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Gesundheit statt Bahnlärm in MannheimGESBIM

Seite1-11 Lärm und Gesundheit Daten des IfADo (Leibnitz-Institut für Arbeitsforschung Dortmund) 2007 sowie Greiser-Studie, Zentrum für Sozialpolitik, Bremen 12-23 Vorbild Baden IG BOHR (Bahnprotest Ober- und Hochrhein) für Offenburger Tunnel und Freiburger Güterzugbypass24-38 Mannheim

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Wirkungen von Lärm auf die Gesundheit / IfADo

IfADo:Leibnitz-Institut für Arbeitsforschung an derTU Dortmund

Finanzierung:1/3 Bund1/3 Land NRW1/3 Projekte

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Übersicht Lärmwirkungen

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Was sind autonome Reaktionen?

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Nachtlärm und Herzschlag

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Gewöhnung?

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Aufwach-Wirkung verschiedener Verkehre

kein „Schienenbonus, sondern ein „Schienenmalus“!

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Lärm und Herzinfarkt-Risiko

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Chronische Lärmwirkung

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FAZIT des Instituts für Arbeitsforschung

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Korrelation oder Kausalität?

aus: Studie „Macht Schienenlärm krank?“ Prof. Greiser, Zentrum für Sozialpolitik, Universität Bremen, 2014

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Vorbild IG BOHR („Bahnprotest an Ober- und Hochrhein“)

IG BOHR:gegründet 2004

Zusammenschluss von neun oberrheinischen Bürgerinitiativen

Projektbeirat erkämpft 2009 Mittelbereitstellung für TunnelOffenburg 2015

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Arbeitsbereich der IG BOHR

Trassenlage, (teil-) gedeckelte Tieflagen, Landschaftsbrücken:im Projektbeirat

Katzenbergtunnel für mehr Güterzug-Nutzung:Im Projektbeirat

finanziert 2015 (1,2 Mrd. €)

finanziert 2015 (0,5 Mrd. €)

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Pegelminderung des Verkehrslärms seit 1970

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Verkehrslärmbetroffenheit

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Umrüstung auf K-Sohle

andere Quellen nennen nur minus 7 dBfür die K-Sohle

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Güter auf die Schiene? Aber nicht durch die Wohngebiete

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Lärm als Seuche

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Das gilt auch für Mannheim!

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Projektbeirat

Verlagerung der Planung auf die politische Ebene

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23Quelle: R. Diehl, Vortrag IG BOHR Oldenburg 2015

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Die Situation in Mannheimund der Region

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dB-Zahlen leichtgemacht

Quelle: BMVI 2014

Güterzug 7 m

etwa Güterzug 20 m mitLärmschutzwand 5 dB undK-Bremse 5 dB

etwa Güterzug 20 m

vom Presslufthammerzum Rasenmäher in Schlaf- und Wohnzimmer

„Radiowecker“

Achtung: Die Schutzwerte 59/49 dB, 70/60 dB sind Mittelungspegel, keine realen Pegel!

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Wer sind wirMannheimer BürgerinitiativeGESBIM = „Gesundheit statt Bahnlärm in Mannheim“

MitgliederSiedler- und Eigenheimergem. Ma-Blumenau e.V.Siedlergemeinschaft SchönauKIG Kultur- und Interessengem. Ma-Schönau e.V.Siedler- u. Wohneigentumsgem. Neueichwald I e.V. SEG "Einigkeit" Gartenstadt e.V.Kleingärtnerverein Kirchwald e.V.Siedlergemeinschaft MA-Speckweg BI Stammtisch Centro VerdeStadtteilverein Neuostheim e.V.BI "Lärmschutz Neuostheim 2013"BI "Innovativer Lärmschutz Riedbahn Ost“B.A.U. GmbH & Co. KGEastsite I-II / IV-VIII Immobilien GmbH & Co. KGBI „Neuhermsheim ohne Bahnlärm“Siedlergemeinschaft MA-NeckarauSiedler- u. Wohneigentumsgem.Ma-Casterfeld e.V.Gemeinnütziger Verein MA-RheinauRheinauer Gewerbeverein e.V.BASF-Siedlergem. e.V. MA-Rheinau-SüdSiedlergemeinschaft MA-Friedrichsfeld e.V.

Über 4300 Unterschriften in 6 Monaten

Stand 18.9. 2015

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Europäischer Rahmen

Umweltbundesamtprognose 2010 für 2025Größte deutsche Engpässe:140 fehlende Güterzugkapazitäten pro Tag

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Geschichte der NBS-Planung

2002: Bahn (Mehdorn) möchte einen ICE-Bypass um Mannheim. Ein ICE-Halt zwischen Heidelberg und Mannheim wird erwogen. „Man könne nicht an jeder Milchkanne halten“2004: Fußnote im Bundesverkehrswegeplan verbietet ICE-Vorbeifahrten2010: UBA-Studie weist auf Güterzug-Kapazitätsdefizite hin Lorsch fordert einen Tunnel2013: Rastatt erhält ein Tunnelprojekt (5 km, 700 Mio. €) Bahnchef Grube wirbt im RNF für Güterzugbypass

2014: Specht fordert im RNF Lärmschutzwände, Fricke (DB) hingegen: „Die Frage eines Bypasses wird immer wieder kommen“ Planungsauschuss empfiehlt Strecke ohne Güterzugbypass

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Paradigmenwechsel

11/2014: lokale Bürgerinitiative fordert Güterzugbypass2/2015: Gründung der GESBIM3-6/2015: Stadtverwaltung und Landtag erkennen Güterzug-Lärmproblematik

Die Korridorstudie wird nichtöffentlich vorgestellt. Anlässlich der Zugzahlprognose von 160 Güterzügen nächtlich fordert OB Kurz bei Anwesenheit des Bundesverkehrsministers:„Wir wollen genauer wissen, was die Pläne für das Stadtgebiet bedeuten.“ „Schließlich dürfe die Lebensqualität der Mannheimer nicht leiden.“„Ich möchte schon geklärt wissen, welche Umfahrungsvarianten es für die Güterzüge gibt und was die kosten würden.“

4/2015: Das Thema ist live im RNF mit Specht, Wilkes, Adjemian, Mair.Specht: „Es wäre doch verrückt, wenn wir nicht ein Optimum dessen fordern, was in anderen Regionen gebaut und erreicht wird.“6/2015: Der Landtag in Stuttgart diskutiert das Thema für die Rheinschiene (MA, Karlsruhe usw.) Stichworte wie Tunnellösung werden benutzt.

Stand 19.7.15Specht mit BI in Eppelheim

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Korridorstudie - Zugzahlen

Ein Ziel der Korridorstudie ist die Lärmentlastung von Bestandsstrecken

Die Bilanz lautet:

Gemeinden an der Bergstraße: minus 95 auf 5Hessische Riedbahn: minus 5 auf 60linksrheinische Strecke: minus 30 auf 40

(NBS plus 160)

Riedbahn Mannheim (1): plus 150 auf 200

(jeweils Güterzüge pro Nacht)Güterzugzahlprognose 2025 im Nachtfenster (20:00-5:00) mit Weiterstadter Kurve

(1) ohne Main-Neckar-Bahn, die über Friedrichsfeld und nicht über Riedbahn in Rangierbahnhof einfährt,und ohne Wormser Strecke, die jedoch HBF und südliche Stadtteile belastet (weitere + 65 Güterzüge)

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Korridorstudie - Varianten

Die Korridorstudie gibt keine konkreten Trassen an, jedoch prinzipielle Gleisverbindungen.Sie beinhaltet 5 Varianten, darunter unten links: Schnellfahrstrecke (300 km/h) mit Weiterstadter Kurve, unten rechts: Standardstrecke (160 km/h) mit Weiterstadter Kurve, Güterzugumfahrung Mannheims mit Nordeinschleifung in Rangierbahnhof.

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Wir fordern

Neinzu 200 Güterzügen und mehr jede Nacht durch Mannheim

Ja zur Güterverkehrsumfahrungoder -Unterfahrung Mannheims

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Vorgehen der DBim Vorfeld

Quelle: Mannheimer Morgen 29.1.2009

Lärmsanierung Grenzwerte 70/60 dB Tag/NachtLärmvorsorge Grenzwerte 59/49 dB Tag/Nacht

Bau des zweiten Gleises Riedbahn-Ost

DB wünschtBeginn Planfeststellungsverfahren Ende 2015, Projektfertigstellung 2019

Lärmvorsorgevorschlag für Bauabschnitt Neuostheim Lärmsanierungsvorschlag für Blumenau, Schönau, Gartenstadt, Waldhof

Streckenkapazität Riedbahn Ost zweigleisig: 300 Züge/Tag Prognose 2025: 198 Züge/Tag = alle 7 min einer davon 78 Güterzüge/Nacht = alle 6 min einer Bereits 2025 mehr als Verdoppelung

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• Einhausen / Lorsch

• Lampertheimer / Viernheimer / Käfertaler Wald

• Mannheim nördlich von Rangierbahnhof

• Mannheim südlich von Rangierbahnhof

• Plankstadt / Schwetzingen / Oftersheim

• Hockenheim

bekannte Problemzonender Region

blau: mögliche NBS-Trasseschwarz: Rangierbahnhof Mannheimgrün: Pfingstbergtunnel violett: Darstellung der Problemzonen

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Denkmodell

Güterzugunterfahrungen mit Anschluss an Rangierbahnhof

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Nächste Schritte

• Stadtverwaltung und Gemeinderat Mannheim fordern 5/15: Stadtverw.: „Tunnel- die Güterzugumfahrung / Untertunnelung Lösungen für Bestandsstrecken“

• Planungsauschuss fordert die Güterzugumfahrung / 5/15: Forderung “z. B.“ von Untertunnelung Tunneln

• ein entsprechender Passus findet Eingang in den Verkehrswegeplan 2015

• Gründung eines Projektbeirates analog Baden

• ein gemeinsamer überregionaler bürgerkonformer Trassenvorschlag wird von Gemeinden, Verbänden und Politik erarbeitet und durchgesetzt

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Unser Vorbild

Meldung des BMVI vom 26.6.15 zu

Oberrheintal – Offenburg-Basel

• Einigkeit über Offenburger Tunnel, Kosten von 1,2 Mrd. Euro trägt Bund

• Einigkeit über weiteren Trassenverlauf, Zusatzkosten von 0,5 Mrd. Euro tragen je hälftig Bund und Land Baden-Württemberg

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Unterstützen Sie die online-Petition www.lärmhochdrei.de bis 31.8.15

Dr. Gunther Mair, Karl-Ladenburgstr. 45, 68163 Mannheim, gunther.mair@gmx.net, 0621-3247942

Gesundheit statt Bahnlärm in Mannheim GESBIM

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SchienenpersonenfernverkehrLinienführung und Taktangebote Quelle: Korridorstudie, „Vortrag Südteil“, S. 13

Planfall 1b: Mit Einbindung Darmstadt

Durchfahrten Mannheim heute („Bezugsfall“):3,5 Züge pro Stunde

Durchfahrten Mannheim 2025:5 Züge pro Stunde

Entspricht 40 Personenzügen in 8 h (tags)Zum Vergleich: 200 Güterzüge in ca 8 h (nachts)

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Streckenkarte S-Bahn und Regionalverkehr

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Karte der Schutzgebiete

blau gestrichelt: FFH-Gebieterot gestrichelt: Vogelschutzgebietegepunktet: Naturschutz- und Landschaftsschutzgebiete

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Wasserschutzgebiete

WSG Käfertal WSG Rheinau