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Stadtentwicklung Overath

Das Verkehrsproblem in der Overather Hauptstrasse

Stand : Mai 2007

Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

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Seit Jahren leiden die Overather Bürger unter der Zunahme des Straßenverkehrs im Ortskern.

Seit Jahren nehmen die Gefahren im Ortskern zu, besonders in der Hauptstrasse

Luftverschmutzung Lärm Unfallgefahr

Problembeschreibung

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Problembeschreibung Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Ausserdem... ...erfährt der Zentralort Overath wegen des Verkehrs eine Fehlentwicklung

Die Hauptstraße verliert an Attraktivität Die Umsätze des Handels gehen zurück Die Vielfalt des Warenangebotes reduziert sich Urbanes Leben wird erschwert

Stadtplaner nennen diesen Vorgang "Verslumung"

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Übergordnetes Ziel Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Der Zentralort Overath muss wieder zu einer lebendigen, urbanen Fläche werden...

...die Overather wollen ihre Stadt wiederhaben.

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Ereignisse 1998 - 2000 Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Immissionsmessungen des TÜV Essen 1998-1999 Mess-Station Einmündung Probsteistrasse Feb. 2000: Information des Kölner Stadtanzeiger

betreffend

Messergebnisse des TÜV Essenerhöhtes Krebsrisiko

März 2000:Gründung ArbeitsKreis Tunnel für Overath

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Immissionsmessungen des TÜV EssenImmissionsmessungen des TÜV Essen 1998-1999

gemessene Richtwerte (BImSchV) Immissionen seit Jul 1998 seit Jan 2005 (µg/m3) µg/m3) (µg/m3)

Russ 10,4 (KStA) 8,0 8,0Benzol 5,8 (KStA) 10,0 5,0PM10 60,3 40,0

Immissionsmessungen des TÜV EssenImmissionsmessungen des TÜV Essen 1998-1999

gemessene Richtwerte (BImSchV) Immissionen seit Jul 1998 seit Jan 2005 (µg/m3) µg/m3) (µg/m3)

Russ 10,4 (KStA) 8,0 8,0Benzol 5,8 (KStA) 10,0 5,0PM10 60,3 40,0

Schadstoffe in Overath

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Verkehrszählung 2000

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März 2000 - Stadt Overath veranlasst eine Verkehrszählung

16. 5. 2000 - Knotenstromzählung + Kennzeichenerfassung durchgeführt von Ingenieurbüro BSV Sep. 2000 - Studie steht zur Verfügung:

" Verkehrserhebung zur Problematikder Rußbelastung in der Hauptstrasse"

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Tägliche Verkehrsbelastung

absolute Mengen und Prozentanteile Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

» ermittelt durch simuPLAN aus Daten der Zählung vom 16.5.2000

Gesamtbelastung 22.300 100%

davon:

Quell- u. Zielverkehr 9292 41,67%

davon: PKW 8742 39,20%

LKW 553 2,48%

Durchgangsverkehr 13.008 58,33%

davon: A3/A4 - Abkürzer 3387 15,19% PKW 2970 13,32%

LKW 415 1,86%

davon: aus dem Umland 9621 43,14% PKW 8982 40,28%

LKW 640 2,87%Dieser Verkehrsanteil kann durch den Tunnel aufgenommen werden

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Empfehlung der BSV - Studie

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Mit der Sperrung der B55 im Ortsbereich ist eine kurzfristige Entlastung vom Durchgangsverkehr und damit eine Reduzierung der hohen Rußbelastung zu erreichen.

Langfristig ist eine deutliche Entlastung der Hauptstraße vom Durchgangsverkehr nur durch den Bau einer Ortsumgehungsstraße zu erzielen.

Dadurch kann in der Hauptstraße eine Entlastung von 56% bis 59% des derzeitigen gesamten Verkehrsaufkommens erzielt werden.

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Finescreening Studie Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Gutachten der Fa. simuPLAN vom Dez. 2000

Zweck: Rechnerische Ermittlung der Reduzierung der

Immissionen im Ortskern bei Sperrung der B55* (Hauptstraße) für den Schwerlastverkehr

*Empfehlung von BSV war eine Sperrung der B484 für Schwerlastverkehr

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Finescreening Studie Dez. 2000

Schadstoffe - Übersicht Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Benzol Russ PM10 NO2

(mygr/cbm) (mygr/cbm) (mygr/cbm)(mygr/cbm)

derzeitige Werte 5,7 11,6 65 127

bei Sperrung der B484 5,4 9,7 52 116

10Richtwerte demnächst 8 40 160

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Hauptergebnis Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

der "Finescreening Studie" Fa. simuPLAN :

Eine entscheidende lufthygienische Entlastung kann nur erreicht werden, wenn das gesamte tägliche Verkehrsaufkommen in der Hauptstrasse auf ca. 10.000 Kfz reduziert wird

Diese Forderung kann nur durch den Bau eines Tunnels erfüllt werden.

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Übergangslösungen Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Sperrung der innerörtlichen B55 für den Schwerlastverkehr bis zur Fertigstellung der Baumaßnahme Unterführung Probsteistraße

Status Juni 2001 Die Sperrung ist vom RP angeordnet worden, allerdings

nur als vorübergehende Maßnahme während der Bauzeit der Unterführung Probsteistrasse ....Meldung des KStA am 23./24.6.2001

Status seit Nov. 2003 Die Sperrung wird weiterhin gefordert - u.a. weil nach wie

vor die Schadstoffimmissionen zu hoch sind.

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Zielvorgabe : 10.000 Kfz pro Tag

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Erforderliche Maßnahmen Verringerung des Durchgangsverkehrs

– Sperrung der B55 auch nach dem Bau der Unterführung Probsteistraße (= mittelfristig)

Vermeidung des Durchgangsverkehrs– Bau des Tunnels als Ortsumgehung (= langfristig)

Kanalisierung des Quell- u. Zielverkehrs– Einrichtung einer verkehrsberuhigten Hauptstraße im Zusammenhang mit einer langfristigen Umgestaltung

des Ortskerns (= langfristig)

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Ereignisse 2002 Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Feb 02 - Prognosen zu Verkehrsaufkommen erstellt (RSBA) Mär 02 - Baubeginn Unterführung Probsteistraße Jul 02 - PKG-Projektwoche zum Overather Verkehrsproblem Aug 02 - Beginn einer Lagzeitschadstoffmessung in der

Hauptstraße (zwei Messstellen / 15.8.02 -15.2.03) Sep 02 - erneute Verkehrszählung durch BSV (14.+15.9.) Sep 02 - RSBA ermittelt Kosten-Nutzen-Verhältnis = 6,57 Sep 02 - Beschlussfassung des Regionalrates des RegBez

Köln(Verkehrsausschuss) :• OU Overath erhält Priorität 9 (von insgesamt 48

Vorhaben im RegBez Köln)

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Weitere Studien 2002 / 2003

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Immissionsmessungen des RWTÜV vom Aug. 2002-Feb.2003

» Zwei Mess-Stationen in der Hauptstrasse » Zweck: Ermittlung der Auswirkung der Sperrung der B484 für den

Schwerlastverkehr

Verkehrserhebung der Fa. BSV nach Sperrung der B55 für den Schwerlastverkehr (Sep.2002)» Zweck: Ermittlung der Auswirkung dieser Maßnahme

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Verkehrszählung im Sep. 2002

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Verkehrserhebung am 19.9.2002 durch BSV Zweck: Feststellung eventueller Verlagerungseffekte des Schwerlastverkehrs in

die Nachbargemeinden nach Sperrung der B55 in Overath Ergebnisse:

» Das Ziel, den Schwerlastverkehr aus Overath herauszuhalten, ist weitgehend erreicht worden.

» Der Gesamtverkehr in der Hauptstraße ist um etwa 10% reduziert worden.

» Eine Verdrängung dieses Verkehrs in die Nachbarorte hat nicht stattgefunden.

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ErgebnisseSchadstoffmessung und Verkehrszählung 2002

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Die Immissionen für Russ und Feinstaub haben sich gegenüber der TÜV-Messung von 1998/99 und der Berechnung von simuPlan (Dez.2002) leicht verbessert - das ist eine Auswirkung der Sperrung der Ortsdurchfahrt. Die gemessenen Immissionen für Ruß und Feinstaub liegen aber immer noch über den Richtwerten.

Die Immission für Stickoxid hat sich gegenüber der Berechnung von simuPlan verschlechtert.

Durch die Sperrung der Hauptstraße wird kein Verkehr in die Nachbargemeinden verdrängt.

Die Sperrung der Hauptstraße muss beibehalten werden !

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ÜbersichtSchadstoffmessungen in Overath

Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883 Darstellung aller bisherigen Messungen und Berechnungen(alle Werte aus Studie RWTÜV vom 24.2.2003)

Status: Apr 2005 Benzol Ruß PM10 NO2

(mygr/cbm) (mygr/cbm) (mygr/cbm) (mygr/cbm)

arithmetischer arithmetischer arithmetischer 98-Perzentil aller

Jahresmittelwert Jahresmittelwert Jahresmittelwert Halbstundenmittel

Messung RWTÜV (98 / 99) 10,4 60,3

Studie ohne Sperrung B55 5,7 11,6 65 127

simuPLAN

Dez 2000 nach Sperrung B55 5,4 9,7 52 116

nach Messung RW TÜV 2002/03 9,6 49,4 169,8Sperrung

der Ortsdurchfahrt korrigierte Werte RW TÜV 02/03 9,0 54,3

Reduzierung vs. Messung 98/99 = Effekt Sperrung 15% 11%

Richtwerte (BImSchG) 5 8 40 160

zu erreichen außerdem zu erfüllen :

bis 2010 50 mygr/cbmTagesmittelwert

max. 35 mal pro Jahr

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Verabschiedung im Bundestag

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Jul 2004: Verabschiedung des Bundesverkehrswegeplanes 2003 im Bundestag

und am 9.7.2004 im Bundesrat. Die OU Overath verbleibt als "vordringlicher Bedarf" im BuVerWe Plan. Die Pleite bei der Einführung des Mautsystems führt zu Ausfällen in

Milliardenhöhe. Deshalb ist mit einer Verschiebung der Baumaßnahme zu rechnen.

Realisierungszeitraum jetzt ca. 15 Jahre

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Was passiert, bis etwas passiert ?

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Das Genehmigungsverfahren ist ein langwieriger Prozess, derzeitig (Mai 2006) befindet sich die OU Overath immer noch am Ende der Phase "Umweltverträglichkeitsstudie":

....im sog. "Variantenvergleich" Jetzt wird eine weitere Trasse am Heiligenhauser Berg untersucht, nochmals die

bahnparallele Trasse in teilweise unterirdischer Führung und ein einteiliger, kurzer Tunnel....

In Overath wird nur der zweiteilige Tunnel akzeptiert Die Ortsdurchfahrt Overath muss weiterhin für den Schwerlastverkehr gesperrt bleiben.

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Verkehrszählung Sep. 2005Ergebnis der Immissionsmessungen

Aug. 2006 Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

13./15.9.05 Verkehrszählung der Stadt Overath mit freiwilligen Helfern zur Ermittlung des ungenehmigten Schwerlastverkehrs

Ergebnis:ca.30% des Schwerlastverkehrs fährt ungenehmigt durch den Ort

Das Gefühl der Bürger, dass sich „Brummis durchmogeln“, wird mit dieser Zählung bestätigt.

Aug 06 Ergebnis der Immissionsmessungen vom LUA :Feinstaub- und Rußwerte liegen unterhalb der vorgeschriebenen

maximalen Richtwerte

Grund für diese Verbesserung gegenüber den früheren Messungen des RWTÜV von Feb.2003 ist hauptsächlich eine andere Messmethode:

Die 1. Tochterrichtlinie EG der 22.BImSchV definiert „straßennahe Messung“ großzügiger als die deutsche Gesetzgebung 23. BImSchV)

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Tunnelbeurteilung NOx-Immissionsmessungen für 2006

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März 07 Das Aachener Ingenieurbüro IVV bewertet den zweiteiligen Tunnel als den optimalen Kompromiss

Mai 07 NOx-Werte für 2006 sind mit 51 mygr/cbm höher als der zulässige Schwellenwert von

48 mygr/cbm.

Die Bezirksregierung in Köln verlangt die Erstellung eines Luftreinhalteplanes für Overath

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Argumente für eine Ortsumgehungund die weitere Sperrung der

Ortsdurchfahrt für LKW Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Die Gefährdungen und Emissionen im Ort müssen beseitigt / verringert werden. Die Ortsdurchfahrt Overath ist der einzige verbliebene Engpass, nachdem Wahlscheid

und Lohmar Umgehungen erhalten haben - diesen verbliebenen Engpass in Overath nicht auch noch zu beseitigen wäre ein verkehrspolitischer Schildbürgerstreich.

Die Ortsumgehung Lohmar (Fertigstellung Jun 2004) wird vermehrt Verkehr auf die Abkürzungsstrecke zur A4 lenken - mit dem verbliebenen Engpass Overath.

Wegen der zukünftigen LKW-Maut wird die Abkürzung zur A4 - als gebührenfreie und schnellere Strecke - vermehrt benutzt werden.

Bis zum Jahr 2015 wird der LKW-Anteil um 60% steigen (Prognose ADAC und BuMinVerkehr).

Außerdem: Die Streckenabkürzung zwischen A3 und A4 entlastet auch den Autobahnring Köln.

Der Bau von Ortsumgehungen ist erklärtes Ziel der Bundesverkehrspolitik - zur Reduzierung der Gefährdungen.

Die Entwicklung von lebendigen Innenstädten ist erklärtes Ziel der Landespolitik - und kann durch den Tunnel erreicht werden.

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Übergeordnetes Ziel Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Overath soll wieder

l(i)ebenswert werden