5 Liter Summerrace 2013 - SRC P3 - der Rennbericht

Der legendäre 5 Liter Klassiker aus dem Norden diente bereits 2012 als Vorlage einen gleichartigen Event im Süden der Republik zu etablieren. Waren es 2012 noch 14 Teams konnten wir 2013 bereits 22 Teams für diese in Ihren Formen einzigartigen Rennfahrzeuge aus den 70-er Jahren begeistern. Leider mussten 2 Teams kurzfristig aus gesundheitlichen und familiären Gründen absagen, um so bitterer für die Jungs, da die Einsatzfahrzeuge bereits mit viel Aufwand für das Rennen vorbereitet wurden.

Der Trainingsfreitag:

Pünktlich um 16:00 Uhr kamen die ersten Teilnehmer nach Forstern allen voran Thomas Lange ( Long - Ceo of Slot Connection ) mit 7 Clubmitgliedern aus Wendelstein angereist. 17 Teams nutzten den Freitag bis 1:00 Uhr Morgens um Ihre Fahrzeuge auf den letzten Drücker fertigzustellen oder ein geeignetes Setup für den Track in Forstern zu finden. Im Laufe des Abends wurden die Fahrzeuge zunehmend sicherer und schneller nicht zuletzt Dank der selbstlosen Unterstützung des Top Teams MH-Racing. Zur Erinnerung MH-Racing mit den Fahrern Michael Huber und Michael Wilke gewannen letztes Jahr souverän das 5 Liter Rennen beim SRC Northland und sind derzeit ohne zu übertreiben das Top Team in diesem Wettbewerb. Lediglich Long und Jürgen kamen um 1:00 Uhr zu dem Fazit wir haben nun 9 Stunden alles versucht und uns 9 Stunden im Kreis gedreht, das Fahrzeug ist genauso schnell wie vor 9 Stunden. Der Abend wurde kulinarisch durch unseren südamerikanischen Kolibri Don Carlos Inferno in Form von Fafalle und Bolognese gestaltet. Kurioser Weise forderte gegend Ende des Trainings derjenige der im Vorfeld noch zu viel Grip beim DSC Rennen konstantierte lautstark die Bahn nach zu gluhen. Die Hausherren entschieden sich dagegen diesem Wunsch nahzukommen, damit die vorbereiteten Fahrzeuge am nächsten Tag gleiche Verhältnisse wie am Vorabend vorfinden.

Der Rennsamstag:

Pünktlich um 8:00 kamen die Samstagsanreisenden bei besten Wetter an die Bahn, Peter Berg mit Clubkollege Holger Burth, das ehemalige Clubmitglied Horst Rummelt mit Sohn Chris und unsere Ingolstädter Gerry und Sebastian Höbelt. Etwas später gesellten sich die stark übernächtigten Franken und weitere Teams des Vorabends hinzu. Peter Berg hat sich dankenswerter Weise dazu bereit erklärt zusammen mit Thomas Lange den Concour nach DSC Standard durchzuführen und gegenüber dem Vorjahr musste man erfreulicherweise feststellen dass sehr viele toll gebaute Fahrzeuge für diesen Event vorbereitet wurden. Einziger Wehrmutstropfen an diesem schönen Morgen unser Weißwurst Lieferant hat uns eine Weißwurst geliefert die diesen Namen nicht annähernd verdient. Eine Todsünde 10 Kilometer von München weg die uns einiges an Schmach einbrachte.

Best of Show:

Vor Rennstart wurde wie bereits im Vorjahr der Best of Show gewählt. Entgegen der üblichen Vorgehensweise wie in der DSC wurden alle Fahrzeuge zur Auswahl auf die Bahn gestellt und nicht nur die Fahrzeuge mit 20 Concour Punkten. Verdienter Sieger dieses "Wettbewerbs" wurde der wunderschöne Porsche Martini Langeheck von Team Hot Slot I mit den Fahrern Jürgen Kriha und Guido Mertens.

Gebaut hat diesen Wagen im Wesentlichen ein gewisser P. T. aus Franken, irgendwie habe ich den Namen schon mal wo gehört komme aber gerade nicht darauf wer das sein könnte. Peter Berg und Thomas Lange bei der Bewertung der Fahrzeuge auf der Suche nach mehr als drei Staubeinschlüssen in der Lackierung ;-)

Das Rennergebnis Nr. Team Fahrzeug Concours Runden Gesamt Punkte Rennen Punkte Gesamt 1 MH-Racing 917K #12 20 625,05 50 70,0 2 SCFS Martini Racing 917K #2 19 610,73 47 66,0 3 Plastikbrösler 917K #54 18 608,90 44 62,0 4 OF-Racing 512 CL #15 20 608,56 42 62,0 5 GS-Racing 917K #2 20 607,15 40 60,0 6 5 Ltr. Dasch 512 S #23 18,5 607,90 41 59,5 7 Team 411 512 M #9 20 606,43 39 59,0 8 Slot-Con I 512 S #28 20 604,99 38 58,0 9 P3-Racing 917K #16 19,5 600,45 37 56,5 10 HotSlot Cobras 917K #3 18 599,08 36 54,0 11 Berg-Burth Racing 917K #8 20 589,15 34 54,0 12 Coyote Racing 917K #28 17,5 596,74 35 52,5 13 HerMan Munster Racing 512 M #9 18 580,38 32 50,0 14 Slot-Con V 512 M #16 18,5 578,21 31 49,5 15 HotSlot I 917 LH #21 20 568,48 29 49,0 16 Kopp Racing 512 M #10 15,5 583,49 33 48,5 17 Bison-Racing 917 LH #3 18,5 577,47 30 48,5 18 Slot-Con II 512 M #11 20 531,67 27 47,0 19 Slot-Con IV 917K #38 18 567,69 28 46,0 20 Scuderia CHR 512 CL #14 16,5 529,50 26 42,5

Die Sieger

Die glorreichen 6 v.l.n.r. Martin Frei, Martin Habermann, Michi Huber, Michi Wilke, Donald Tucholski.

Der Rennverlauf als Gesamtfazit:

Der ganze Renntag war geprägt von spannenden und fairen Positionskämpfen und die Plätze 2 bis 7 lagen vor dem letzten Turn innerhalb von 2 Runden auf Schlagdistanz zu den Podestplätzen 2 und 3. Lediglich der haushohe Favorit lies nichts anbrennen und spulte mit gewohnter Sicherheit sein "Programm" herunter. Da es mir zu langweilig erscheint den Rennverlauf akribisch wiederzugeben ein paar Worte zu den jeweiligen Teams in der Reihenfolge der Platzierungen. 1. Platz - MH-Racing ( Porsche 917k #12, Michi Huber, Michi Wilke ) Mit über 14 Runden Vorsprung auf den Zweitplatzierten sourveräner und absolut verdienter Sieger. Der nun wohl erfolgreichste 5 Liter Porsche 917k des ScaleRacing Sports hat seinen Vitrinenplatz verdient und wird hoffentlich aus Sicht der Konkurrenz diesen möglichst schnell einnehmen. Teamchef Michi Huber erklärte euphorisch wir werden in 2014 mit einem Ferarri Langheck an den Start gehen und wir sind mehr als gespannt wie dieser im Vergleich zur Konkurrenz unterwegs sein wird.

2. Platz - SCFS Martini Racing ( Porsche 917k #2, Martin Habermann, Martin Frei ) Das Team um DM Qualifikant Martin Habermann begann mit einem für Sie schlechten Qualifying Ergebnis. So mussten das Team in Gruppe 2 starten, was aber sich auch im Nachhinein als taktische Variante herausstellte. Der etwas unerfahrenere Martin Frei gab als Schlußfahrer sprichwörtlich alles und sicherte mit knapp 2 Runden Vorsprung in der Endabrechnung den hervorragen 2. Platz.

3. Platz - Plastikbrösler ( Porsche 917k #54, Sepp Hartmann, Donald Tucholski ) Das internationale Team ( ein Wahlösterreicher, ein Amerikaner ) überlies den kompletten Fahrzeugbau Michi Huber. Im ersten Durchgang war das Team somit auch die stärkste Konkurrenz für MH-Racing. Teamchef Sepp aber versemmelte in der Nachtsequenz den sicher geglaubten 2. Platz indem er kurzzeitig die Orientierung verlor und auf das falsche Fahrzeug schaute. Das kostete das Team in der Summe ca. 5 Runden und somit reichte es immerhin noch zu einem bemerkenswerten 3. Platz.

4. Platz - OF-Racing ( Ferrari 512CL #15, Uwe Frühbauer, Franz Ofner ) Mit der "Schmach" aus 2012 - mit einem Leihauto den 3. Platz erreicht zu haben - wollte man sich dieses Jahr keine Blöse geben. Es wurden parallel 2 Fahrzeuge in Angriff genommen und mit dieser Taktik gelang es rechtzeitig vor dem Rennen ein Fahrzeug mit 20 Concourpunkten auf die Bahn zu stellen. Punktgleich mit dem 3. Platzierten mit nur 34 Teilstrichen hinter Plastikbrösler der schnellste Ferrari im Feld und das als Langheck Variante.

5. Platz - GS-Racing ( Porsche 917k #2, Gerry Höbelt, Sebastian Höbelt ) Eins von vier Vater Sohn Teams die am Start waren bauten ein 20 Punkte Auto und das als DSC Neulinge. Was das Team so stark macht ist die absolute Harmonie zwischen den beiden und es gibt wohl nicht viele Vater/Sohn Gespanne in der Slotszene die so gut unterwegs sind. Auch sie kämpften bis zum Schluß um Platz 3 und wurden mit 1 Runde Rückstand verdienter Fünfter.

6. Platz - 5 Ltr. Dasch ( Ferrari 512 S #23, Pepe Schnack, Karl van Daamen ) Die beiden Freunde Pepe und Kalle mussten am Trainingsabend durch alle Höhen und Tiefen des Slotracing Sports. Das Auto lief schlecht, ein Flap wurde verloren, die Verklebung löste sich, das Getriebe gab seinen Geist auf und Teamchef Pepe war kurz davor hinzuschmeißen. Kalle beruhigte seinen Teampartner und meinte sarkastisch. "Wenn heute schon alles kaputt geht, dann kann uns Morgen im Rennen nichts mehr passieren". So ist es auch gekommen, man fand am Samstag Morgen noch das ein oder andere Zehntel und war im Rennen an den Podestplätzen ganz nah dran.

7. Platz - Team 411 ( Ferrari 512M #9, Alex Hinz, Veit Klaus ) Wie bereits im Jahr zuvor baute Alex einen wunderschönen gelben Ferrari 512M und dieses Jahr waren sie auch sehr nah dran an einem 3. Platz. Gut 2 Runden fehlten zum Schluß was nach insgesamt 600 Rennrunden nicht wirklich viel ist. Auch dieses Team besticht durch seine Harmonie und die Jungs werden 2014 wieder versuchen anzugreifen.

8. Platz - Slot-Con I ( Ferrari 512S #28, Thomas Lange, Jürgen Mainka ) Oder besser Team Pommesgabel und Stinkefinger. Der Tausendsassa und Entertainer des Slotracing erwies sich nach dem ersten Durchgang fahrerisch als Bremsklotz in diesem Team. Nachdem Jürgen im Nachtturn aufdrehte wechselte man die Taktik und Jürgen fuhr beide Nachtsequenzen. Schlußfahrer Long gab nun alles und drehte nicht nur wie in gewohnter Manier neben der Bahn auch auf der Bahn als Fahrer auf. Ein guter 8. Platz lässt die Jungs für 2014 weiter nach vorne schauen und der Angriff auf die Top 5 wurde ausgerufen.

9. Platz - P3 Racing ( Porsche 917k #16, Dieter Mühlmann, Artur Hollerith ) Wie der Name bereits erkennen lässt ein Team der Hausherren. Dieses Mal nahm Dieter das Heft selbst in die Hand und baute einen sehr schönen und vor allem schnellen Porsche auf. Mit jeweils 153 Runden in seinen beiden Turns zählter er zu den Topfahrern im Feld. Sein Kollege Artüüüüüüür nahm die Sache etwas lockerer und konnte seine ansonst durchaus guten fahrerischen Leistungen zu Lasten der Gesamtplatzierung nicht zeigen.

10. Platz - HotSlot Cobras ( Porsche 917k #16, Peter Vornehm, Michael Föller ) Die beiden Silberrücken von HotSlot waren sehr spät dran mit der Fertigstellung Ihres Fahrzeuges und schraubten bis spät in den Vorabend. Auch hier löste sich die Verklebung und um so überraschender gelang Peter eine Top 5 Quali Zeit. Im Rennen lief es dann nicht mehr ganz so gut aber mit einem erreichten 10. Platz kann man nach sicherlich noch viel weiter für nächstes Jahr nach vorne schauen.

11. Platz - Berg-Burth Racing ( Porsche 917k #9, Peter Berg, Holger Burth ) Das erst am Samstag angereiste Team hatte leider nicht mehr die Zeit sich besser auf den Event und die Bahn vorzubereiten und konnte sich nur im Mittelfeld platzieren. Nichts desto trotz hoffen wir natürlich auf eine Teilnahme des Teams in 2014 mit Peter und Holger. Für uns als Veranstalter war es eine große Ehre dass das Urgestein und der diesjährige Sieger der DSC Süd teilgenommen hat und drücken ihm alle Daumen für das DSC Finale in Wendelstein.

12. Platz - Coyote Racing ( Porsche 917k #28, Heiko Stiller, Carlos Invernati ) Die 2 Platzierten des Vorjahres lies sich nicht in die Karten schauen und trainierten bereits am Dienstag unter Ausschluß der Öffentlichkeit und eigenen Clubkollegen. Ging es auch darum wie letztes Jahr die Hackordnung des austragenden Clubs zu bestätigen mussten Sie leider sehr früh im Rennen erkennnen, dass an diesem Tage nichts zu machen war. Man trugs mit Fassung und fuhr das Rennen sauber zu Ende. Nach dem Rennen ist vor dem Rennen und ich bin mir sicher die Jungs telefonieren bereits heute miteinander wie das Rennen 2014 angegangen wird.

13. Platz - HerMan Muster Racing ( Ferrari 512M #9, Manfred Herklotz, Hermann Weimann ) Leider konnte Manfred beruflich eingespannt am Freitag und Samstag Früh nichts mehr an seinem Fahrzeug justieren. Umso erstaunlicher und bemerkenswerter der 13. Platz, den Manfred auch fest in den Clubrennserien für sich gebucht hat. Das Team war zufrieden mit seiner Leistung, es geht auch ohne verbissenen Ehrgeiz Spass zu haben wie die Beiden zeigen.

14. Platz - Slot-Con V ( Ferrari 512M #16, Hans Brehm, Udo Dobberke ) Slot Connection Urgestein Hans und Clubkollege Udo fuhren den Vorjahreswagen von Thomas Lange und konnten ein sicher liegendes Fahrzeug sehr gut um den Kurs bewegen. Beides waren Bahnneulinge in Forstern und dafür war Ihre Leistung sehr beachtenswert. Hans es war uns Freude dass du uns besucht hast !

15. Platz - HotSlot I ( Porsche 917k LH #21, Jürgen Kriha, Guido Mertens ) Die Gewinner des Best of Show waren gleichzeitig auch die Pechvögel im Rennen. Eigentlich recht gut unterwegs mit den sehr laaaangen Porsche verwachsten Sie nach Halbzeit beim Service. Sie entschieden sich für neue Reifen und die Rundenzeiten fielen rapide danach ab. Das heißt erneut Reifen wechseln und viele viele Runden verlieren.

16. Platz - Kopp Racing ( Ferrari 512M #10, Rudi Kopp, Alexander Kopp ) Rudi und Alex zeigten eine gute fahrerische Leistung und Platz 13 wäre drin gewesen. Lediglich der Concour lies sie auf Platz 16 zurückfallen und wir wünschen beiden, dass sie für 2014 ein Auto an den Start bringen können mit dem Sie weiter nach vorne fahren.

17. Platz - Bison Racing ( Porsche 917LH #3, Stefan Pischon, Nico Karres ) Slot Urgestein Nico gab uns die Ehre und konnte mit Stefan einen wunderschönen Porsche 917 LH auf die Bahn stellen. Aus dem Stand 18,5 Punkte für einen Neuling in Sachen Fahrzeugbau ist sehr bemerkenswert und die Beiden hatten sichtlich Ihren Spass mit dabei zu sein. Bestes rein österreichisches Team, was will man mehr.

18. Platz - Slot-Con II ( Ferrari 512M #11, Christian Arold, Christian Alff ) Die Auspuff Flammen im sehr schönen Ferrari halfen leider nicht eine bessere Platzierung zu erzielen. Alff kämpfte mit dem Bahnlayout und kam nie wirklich zu Recht mit den Verhältnissen. Trotzdem schön dass Ihr mit dabei wart und die fränkische Fahne was die Teilnahme aus Eurer Region betrifft hochgehalten habt.

19. Platz - Slot-Con IV ( Porsche 917k #38, Wolfgang Sattler, Hendrik Sattler ) Slot Connections Grillmeister Wolle haderte beide Tagen mit allem was so der Slotsport mit sich bringt. Er hatte viel Zeit und Mühe investiert sich vorzubereiten. Verschiedene Chassis für ein und denselben Deckel aufgebaut. Leider konnte Wolle unter dem Strich nicht die an Ihn selbst gesetzte Erwartung erfüllen. Auch hier gilt schön dass ihr dabei wart.

20. Platz - Scuderia CHR ( Ferrari 512CL #14, Horst Rummelt, Chris Rummelt ) Horst ein ehemaliges langjähriges Clubmitglied kam uns mit Sohn Chris besuchen und alleine das hat an diesem Tag für uns gezählt. Das Fahrzeug selbst kämpfte mit seinem 48er Momo Chassis mit stumpfen Waffen gegenüber der Armada von MH und Werkschassis, aber der olympische Gedanke hat hier Wirkung gezeigt. Danke für Euer Kommen.

Fazit

Eine Wiedererholung für 2014 wurde ausdrücklich erwünscht und wird auch sicherlich stattfinden. Also beginnt schon einmal zum Bauen die Zeit wird knapp. Wir sagen Euch Danke für Euer Kommen, für die zahlreiche Hilfe auch von Eurer Seite so einen Event zu stemmen. Servus die Buam, Euer Team P3