Allgemeine Bedienungsvorgänge - ShimanoWICHTIGER HINWEIS 5 WICHTIGER HINWEIS • Diese...

Händlerbetriebsanleitung

Allgemeine Bedienungsvorgänge

DM-GN0001-08(German)

INHALT

WICHTIGER HINWEIS ........................................................................ 5SICHERHEITSHINWEISE .......................................................................................................6

1 SCHALTWERK ............................................................................... 7SCHALTWERK FÜR MTB / TREKKING .................................................................................8

SCHALTWERK FÜR RENNRAD ..........................................................................................15

2 UMWERFER ................................................................................ 21UMWERFER FÜR MTB / TREKKING ..................................................................................22

UMWERFER FÜR RENNRAD .............................................................................................33

WARTUNG ........................................................................................................................41

3 KETTE .......................................................................................... 42NIETSTIFT ..........................................................................................................................45

QUICK-LINK .......................................................................................................................46

4 BREMSE ...................................................................................... 48Scheibenbremse ...............................................................................................................52

HYDRAULISCHE SCHEIBENBREMSE .................................................................................55 - Einbau ..........................................................................................................................55 - Wartung .......................................................................................................................70

V-BRAKE ...........................................................................................................................77 - Einbau ..........................................................................................................................77 - Wartung .......................................................................................................................81 - V-BRAKE und Rollenbremse .......................................................................................82

ZWEIGELENK-FELGENBREMSE ........................................................................................83 - Einbau ..........................................................................................................................83 - Wartung .......................................................................................................................86

5 KURBELGARNITUR ..................................................................... 87EINBAU DER KETTENBLÄTTER .........................................................................................89

EINBAU DER KURBELGARNITUR ......................................................................................91 - HOLLOWTECH II / Zweifach-Kurbel ............................................................................91 - OCTALINK-MODELLE ...................................................................................................94 - QUADRATISCHE AUSFÜHRUNG ..................................................................................95

INNENLAGER ZUM EINPRESSEN .......................................................................................96

6 PEDALEN (SPD-SL / SPD PEDALEN) ........................................... 99SPD-PEDALEN .................................................................................................................100

SPD-SL PEDALEN ............................................................................................................ 105

7 NABENDYNAMO ...................................................................... 109ZUR SICHERHEIT .............................................................................................................109

EINBAU ...........................................................................................................................110

ANSCHLIESSEN DER KABEL ............................................................................................113

WARTUNG ......................................................................................................................116

8 FREILAUFZAHNKRANZ .............................................................. 117EINBAU ...........................................................................................................................117

WIC

HTIG

ER H

INW

EIS

5

WICHTIGER HINWEIS • Diese Händlerbetriebsanleitung ist für die Verwendung durch professionelle Fahrradmechaniker vorgesehen.Anwender, die nicht professionell für die Fahrradmontage ausgebildet sind, sollten nicht versuchen, die Komponenten anhand der Händlerbetriebsanleitungen selbst zu installieren. Falls Ihnen irgendein Teil der Händlerbetriebsanleitung unklar ist, sollten Sie nicht mit der Installation fortfahren. Bitten Sie stattdessen Ihren Verkäufer oder einen Fahrradhändler in Ihrer Nähe um Unterstützung.

• Lesen Sie alle dem Produkt beiliegenden Handbücher und Gebrauchsanleitungen.

• Demontieren oder modifizieren Sie das Produkt ausschließlich entsprechend den in dieser Händlerbetriebsanleitung enthaltenen Informationen.

• Alle Händlerbetriebsanleitungen und Gebrauchsanleitungen können auf unserer Website eingesehen werden (http://si.shimano.com).

• Bitte beachten Sie die einschlägigen Regeln und Bestimmungen des Landes, des Staates oder der Region, in der Sie Ihr Unternehmen als Händler betreiben.

Lesen Sie zur Sicherheit diese Händlerbetriebsanleitung vor der Verwendung vollständig durch und befolgen Sie die Anweisungen zur korrekten Verwendung.

Die folgenden Anweisungen müssen jederzeit befolgt werden, um Personen- und Sachschäden zu vermeiden.Die Anweisungen sind nach Grad der Gefahr oder Beschädigung klassifiziert, falls das Produkt unsachgemäß verwendet wird.

GEFAHR

Eine Nichtbefolgung der Anweisungen kann zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG

Eine Nichtbefolgung der Anweisungen könnte zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.

VORSICHT

Eine Nichtbefolgung der Anweisungen könnte zu Personen- oder Sachschäden führen.

WIC

HTIG

ER H

INW

EIS

6

SICHERHEITSHINWEISE

WARNUNG

• Beachten Sie bei der Installation von Komponenten immer die in den entsprechenden Gebrauchsanleitungen dargelegten Anweisungen. Es wird empfohlen, nur Originalteile von Shimano zu verwenden. Wenn Teile wie Schrauben oder Muttern sich lösen oder beschädigt werden, kann das Fahrrad auseinanderbrechen, was zu schweren Verletzungen führen kann. Wenn Anpassungen nicht sachgerecht ausgeführt werden, können Probleme auftreten, und das Fahrrad kann plötzlich auseinanderbrechen, was zu schweren Verletzungen führen kann.

• Tragen Sie immer eine Schutzbrille zum Schutz Ihrer Augen, wenn Sie Wartungsarbeiten wie bspw. die Auswechslung von Komponenten vornehmen.

• Nachdem Sie die Händlerbetriebsanleitung aufmerksam durchgelesen haben, sollten Sie sie zur späteren Verwendung an einem sicheren Ort aufbewahren.

ANMERKUNG

• Gegen natürliche Abnutzung und Alterung durch normale Verwendung der Teile wird keine Garantie gewährleistet.

SCH

ALTW

ERK

7

1 SCHALTWERK WARNUNG

• Lesen Sie die Händlerbetriebsanleitung aufmerksam durch, bevor Sie die Teile installieren. Lose, abgenutzte oder beschädigte Teile können Stürze mit der Folge schwerer Verletzungen verursachen. Wir empfehlen Ihnen eindringlich, nur Original-Ersatzteile von Shimano zu verwenden.

• Lesen Sie die Händlerbetriebsanleitung aufmerksam durch, bevor Sie die Teile installieren. Wenn Anpassungen nicht sachgerecht vorgenommen werden, kann die Kette abrutschen, was zu Stürzen und schweren Verletzungen führen kann.

ANMERKUNG

• Wenn Schaltvorgänge nicht ungehindert ausgeführt werden können, sollten Sie den Umwerfer reinigen und alle beweglichen Teile schmieren.

• Wenn die Lockerheit in den Gliedern so groß ist, dass eine Einstellung nicht möglich ist, sollten Sie den Umwerfer auswechseln.

• Fetten Sie vor der Montage den Innenzug und das Innere der Zughülle, damit sie maximal leicht laufen.

• Für eine reibungslose Bedienung sollten Sie die angegebene Zughülle und die Kabelführung des Tretlagers verwenden.

• Sie sollten den Umwerfer regelmäßig reinigen und alle beweglichen Teile (Mechaniken und Rollen) schmieren.

• Wenn die Schaltung sich nicht einstellen lässt, sollten Sie die Hinterseite des Fahrrades auf parallele Ausrichtungen prüfen. Prüfen Sie auch, ob das Kabel geschmiert ist und ob das äußere Gehäuse zu lang oder zu kurz ist.

• Wenn Sie ungewöhnliche Geräusche infolge einer Lockerheit einer Rolle hören, sollten Sie diese austauschen.

• Von einem Rahmen mit interner Kabelführung ist unbedingt abzuraten, da ein solcher wegen seines Leitungswiderstandes die Tendenz hat, die SIS-Schaltfunktion zu beeinträchtigen.

< Für MTB / Trekking > • Sie sollten die Ritzel regelmäßig mit einem neutralen Reinigungsmittel reinigen. Die Reinigung mit einem neutralen Reinigungsmittel und die anschließende Schmierung kann die Verwendbarkeit von Ritzeln und Kette effektiv verlängern.

• Sämtliche Ritzel der Kassette müssen die gleiche Kennung tragen. Mischen Sie niemals Ritzel unterschiedlicher Kennungen.

• Die Zughülle darf in beiden Richtungen auch bei Volleinschlag des Lenkers nicht spannen. Auch dürfen hierbei die Schaltgriffe nicht gegen den Rahmen stoßen.

• Für den Schaltzug ist ein spezielles Schmiermittel zu verwenden. Verwenden Sie keine Premium- oder sonstige Schmiere, da ansonsten eine Verschlechterung der Schaltgenauigkeit eintreten kann.

< Für ROAD> • Das Ende des äußeren Gehäuses mit der Aluminiumkappe sollte sich auf der Seite des Umwerfers befinden.

Aluminiumtülle

Schaltwerkseite

4-mm-Tülle

Kunststofftülle oder 4-mm-Tülle

ga -18 T

-

S

HIM

ANO

HYPERGLIDEC

ag-15Tag-13T

Kennung

SCH

ALTW

ERK

8

SCHALTWERK FÜR MTB / TREKKING

Schaltwerk-Montage

Standardtyp

Für innenlagermontierten Umwerfer

Bitte beachten:

Prüfen Sie regelmäßig, dass sich keine Lücke zwischen Ausfallende und Tretlager befindet, wie in der Abbildung gezeigt. Wenn zwischen diesen beiden Teilen eine Lücke besteht, können beim Schalten Probleme auftreten.

5 mm-Inbus

Ausfallende

Griff

Anzugsdrehmoment: 8,0 - 10,0 N·m

Rahmen

Befestigungsschraube

Griff

Befestigungsmutter


SCH

ALTW

ERK

9

Hubeinstellung und Zugmontage

1. Obere Einstellung Drehen Sie die obere Einstellschraube soweit, dass die Leitrolle sich von hinten gesehen parallel zur Konturlinie des kleinsten Ritzels befindet.

2. Untere Einstellung Drehen Sie die untere Einstellschraube so weit, dass die Leitrolle sich in eine Position entllang dem größten Ritzel bewegt.

B A

B A

Obere Einstellschraube

Konturlinie des kleinsten Ritzels

B A

BA

Untere Einstellschraube Leitrolle

Größtes Ritzel

SCH

ALTW

ERK

10

3. Kettenlänge

+

Größtes Ritzel

Kette

Großes Kettenblatt

+2 Glieder

Das Maß A ändert sich in Abhängigkeit vom Ein- bzw. Ausfedern. Bei einer zu kurz bemessenen Kette können dadurch unzulässig hohe Zugkräfte auf die Komponenten des Antriebsstrangs ausgeübt werden. Beim Bemessen der Kettenlänge nach obiger Methode (Kette auf größtem Blatt bzw. Ritzel) ist daher darauf zu achten, dass die Federung sich in demjenigen Zustand befindet, bei der das Maß A maximal lang ist. Fügen Sie der Länge der Kette dann zwei Glieder zu. Bei sehr großen Federwegen kann eventuell die Kette nicht ausreichend straff gehalten werden, wenn sie auf kleinstem Blatt und kleinstem Ritzel liegt. Fügen Sie der Länge der straff über jeweils größtem Blatt und Ritzel liegenden Kette 2 Glieder zu.

Bitte beachten: Das hintere Schaltwerk ist mit einem Stift oder einer Platte ausgestattet, der oder die ein Abgleiten der Kette verhindert. Wenn Sie die Kette durch den hinteren Umwerfer führen, sollten Sie sie von der Seite des Stiftes / der Platte aus durch das Schaltwerk führen, um ein Abgleiten der Kette zu vermeiden, wie in der Abbildung gezeigt. Wird die Kette nicht durch die korrekte Position geführt, können Schäden an Kette oder hinterem Umwerfer auftreten.

OKNicht OK

Stift/Platte zur Verhinderung eines Abgleitens der Kette

SCH

ALTW

ERK

11

4. Kürzen der Außenhülle 1. Kürzen Sie die Außenhülle an dem der Markierung

entgegengesetzten Ende. Nachdem Sie die Außenhülle gekürzt haben, passen Sie das Ende so an, dass das Loch auf der Innenseite einen gleichförmigen Durchmesser aufweist.

2. Bringen Sie dieselbe Außenzugtülle am abgeschnittenen Ende der Außenhülle an.

3. Befestigen Sie die Schutzkappe mit Zunge und die Gummimanschette am Stopper des Rahmens.

*Wenn das Schaltwerk viel bewegt wird, wie etwa bei Modellen mit Rahmenfederung, empfiehlt es sich, die Kappe durch eine Aluminiumkappe zu ersetzen.

< Länge der Zughülle für SHADOW RD >

• Lösen Sie die Schraube zum Einstellen der Spannung der B-Feder, bis sie sich in der abgebildeten Position befindet.

• Vergewissern Sie sich, dass die Zughülle genug Überlänge hat. Richten Sie dann die Zughülle an der Unterseite des Zughüllenhalters am Schaltwerk aus und schneiden Sie ggf. die Überlänge der Zughülle ab.

Bitte beachten:

Der Abstand zwischen Gegenhalter und Zughüllenhalter des Schaltwerks kann sich bei Bewegung der Rahmenfederung ändern; daher richtet sich die Länge der Zughülle nach dem Punkt, an dem sie am größten ist.

Außenzugtülle

Gummimanschette

Gummimanschette nicht biegen

Spitzentülle

Außenhülle

Zughüllenhalter

SCH

ALTW

ERK

12

5. Innenzugmontage Verbinden Sie das Kabel mit dem hinteren Umwerfer und wiederholen Sie diesen Vorgang, nachdem Sie das anfängliche Spiel im Kabel beseitigt haben.

Bitte beachten:

• Der Zug muß unbedingt korrekt in der Nut liegen.

• Lassen Sie den Innenzug um knapp 30 mm herausragen und achten Sie darauf, dass er nicht in die Speichen gerät. Bei diesem Schritt darf sich das Rad nicht drehen.

6. Einstellen der Spannung der B-Feder Montieren Sie die Kette auf dem kleinsten Kettenblatt und dem größten Ritzel und drehen Sie zum Schalten den Kurbelarm. Drehen Sie dann die Schraube zum Einstellen der Spannung der B-Feder so, dass die Leitrolle weder das Ritzel behindert noch die Kette berührt. Schalten Sie nun die Kette auf das kleinste Ritzel und wiederholen Sie die o. g. Schritte, um sicherzugehen, dass die Rolle das Ritzel nicht berührt.

Ziehen


Rille

Max. 30 mm

B A

AA

B

B

Größtes Ritzel kleinstes Ritzel

Schraube zum Einstellen der Spannung der

B-Feder

SCH

ALTW

ERK

13

< SHADOW RD >

Überprüfung des Abstands zwischen größtem Ritzel und Leitrolle.

Schalten Sie das Schaltwerk auf das größte Ritzel und prüfen Sie bei angehaltenem Rad, ob sich der Abstand zwischen der Spitze der Leitrolle und der Spitze des größten Ritzels in dem in der Tabelle angegebenen Bereich befindet. Bei Verwendung der Schaltkombination 36 Zähne oder 34 Zähne sollten Sie den Abstand auf 5 - 6 mm einstellen. Bei Verwendung der Schaltkombination 32 Zähne sollten Sie den Abstand auf 9 - 10 mm einstellen. Drehen Sie zum Schalten den Kurbelarm und vergewissern Sie sich, dass der Schaltvorgang sich nicht grob anfühlt. Wenn die Anzahl der Zähne für das Ritzel sich geändert hat, sollten Sie diese Einstellung erneut vornehmen.

Getriebekombination A 11 - 36Z 5 - 6 mm 11 - 34Z 5 - 6 mm 11 - 32Z 9 - 10 mm

7. SIS-Einstellung Betätigen Sie den Schalthebel mehrmals, um die Kette auf das zweite Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) zu bewegen. Drehen Sie dann den Kurbelarm, während Sie den Hebel nur so weit ziehen, dass Sie das Spiel im Hebel aufnehmen.

1. Beim Schalten auf das dritte Ritzel, vom kleinsten Ritzel aus gesehen.

2. Ziehen Sie die Verstellschraube des äußeren Kabels an, bis die Kette wieder auf das 2. Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) zurückgleitet. (im Uhrzeigersinn)

1. Wenn überhaupt kein Geräusch zu hören ist.

2. Ziehen Sie die Verstellschraube des äußeren Gehäuses fest, bis die Kette das 3. Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) berührt und ein Geräusch verursacht. (gegen den Uhrzeigersinn)

A

Verstellschraube äußeres Gehäuse

Zugeinsteller

Verstellschraube äußeres Gehäuse

Zugeinsteller

SCH

ALTW

ERK

14

3. Beste Einstellung Die beste Einstellung besteht dann, wenn der Schalthebel nur soweit betätigt wird, dass er das Spiel aufnimmt, und die Kette das 3. Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) berührt und ein Geräusch verursacht.

* Bringen Sie den Hebel in seine ursprüngliche Position zurück (in der er sich am 2. Ritzel befindet, vom kleinsten Ritzel aus gesehen, und freigegeben wurde) und drehen Sie dann den Kurbelarm im Uhrzeigersinn. Wenn die Kette das 3. Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) berührt und Geräusche produziert, drehen Sie die Verstellschraube der Zughülle leicht im Uhrzeigersinn, um sie anzuziehen, bis das Geräusch nicht mehr zu hören ist und die Kette ohne Widerstand läuft.Betätigen Sie den Hebel, um die Gänge zu wechseln, und vergewissern Sie sich, dass in keinem Gang Geräusche auftreten.

Für die beste SIS-Leistung sollten Sie alle Komponenten der Kraftübertragung regelmäßig schmieren.

Austausch der Rolle

Bitte beachten:

Beim Entfernen der Spannrolle sollten Sie zuerst den E-Ring abnehmen.

3 mm-Inbus

Leitrolle

Spannrolle E-Ring


SCH

ALTW

ERK

15

SCHALTWERK FÜR RENNRAD

Schaltwerk-Montage Bei der Montage sollten Sie sichergehen, dass keine Deformation auftritt, weil die Schraube zum Einstellen der Spannung der B-Feder mit der Nase des Ausfallendes in Kontakt gerät.

Standardtyp

Für innenlagermontierten Umwerfer

Hubeinstellung und Zugmontage

1. Obere Einstellung Drehen Sie die obere Einstellschraube soweit, dass die Leitrolle sich von hinten gesehen unterhalb der Konturlinie des kleinsten Ritzels befindet.

Nase des Ausfallendes

5 mm-Inbus

Schraube zum Einstellen der Spannung der B-Feder


Rahmen


Griff

Befestigungsmutter


B A

B A

Leitrolle

Konturlinie des kleinsten Ritzels

Obere Einstellschraube

SCH

ALTW

ERK

16

2. Untere Einstellung Drehen Sie die untere Einstellschraube so weit, dass die Leitrolle sich in eine Position entllang dem größten Ritzel bewegt.

3. Kettenlänge

< Mit Ritzel max. 27 Zähne und kleiner montieren >

< Mit Ritzel max. 28 Zähne oder größer montieren >

< Bei Dreifach-Übersetzung vorne mit Ritzel max. 30 Zähne oder kleiner montieren>

B ABA

Größtes Ritzel

Leitrolle

Untere Einstellschraube

90

rechter Winkel zum Boden

Zweifach vorn

Großes Kettenblatt kleinstes Ritzel

Kette Leitrolle

Spannrolle

+

Fügen Sie der Länge der straff über jeweils größtem Blatt und Ritzel liegenden Kette 2 Glieder zu.

Größtes Ritzel Großes Kettenblatt

Zweifach vorn

Kette +2 Glieder

rechter Winkel zum Boden Bei der Installation der Kette sollten Sie diese auf das größte Kettenblatt und das kleinste Ritzel platzieren. Richten Sie Führung und Spannrolle bei 90° oder mehr aus.

90

kleinstes Ritzel

Kette

Großes Kettenblatt

Dreifach-Übersetzung

Nicht OK OK

SCH

ALTW

ERK

17

< Bei Dreifach-Übersetzung vorne mit Ritzel max. 32 Zähne montieren>

+

Fügen Sie der Länge der straff über jeweils größtem Blatt und Ritzel liegenden Kette 2 Glieder zu.

Größtes Ritzel Largest chainring

Dreifach-Übersetzung

Kette +2 Glieder

Bitte beachten: Das hintere Schaltwerk ist mit einem Stift oder einer Platte ausgestattet, der oder die ein Abgleiten der Kette verhindert. Wenn Sie die Kette durch den hinteren Umwerfer führen, sollten Sie sie von der Seite des Stiftes / der Platte aus durch das Schaltwerk führen, um ein Abgleiten der Kette zu vermeiden, wie in der Abbildung gezeigt. Wird die Kette nicht durch die korrekte Position geführt, können Schäden an Kette oder hinterem Umwerfer auftreten.

OKNicht OK

Stift/Platte zur Verhinderung eines Abgleitens der Kette

SCH

ALTW

ERK

18

4. Kürzen der Außenhülle 1. Kürzen Sie die Außenhülle an dem der Markierung

entgegengesetzten Ende. Nachdem Sie die Außenhülle gekürzt haben, passen Sie das Ende so an, dass das Loch auf der Innenseite einen gleichförmigen Durchmesser aufweist.

2. Bringen Sie dieselbe Außenzugtülle am abgeschnittenen Ende der Außenhülle an.

5. Innenzugmontage Verbinden Sie das Kabel mit dem hinteren Umwerfer und wiederholen Sie diesen Vorgang, nachdem Sie das anfängliche Spiel im Kabel beseitigt haben.

Bitte beachten:

Der Zug muß unbedingt korrekt in der Nut liegen.

Außenzugtülle

Ziehen

Rille


SCH

ALTW

ERK

19

6. Einstellen der Spannung der B-Feder Montieren Sie die Kette auf dem kleinsten Kettenblatt und dem größten Ritzel und drehen Sie den Kurbelarm nach hinten. Drehen Sie dann die Schraube zum Einstellen der Spannung der B-Feder, um die Leitrolle so nahe wie möglich an das Ritzel heranzuführen, ohne dass beide sich berühren. Schalten Sie nun die Kette auf das kleinste Ritzel und wiederholen Sie die o. g. Schritte, um sicherzugehen, dass die Rolle das Ritzel nicht berührt.

7. SIS-Einstellung Betätigen Sie den Schalthebel mehrmals, um die Kette auf das zweite Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) zu bewegen. Drehen Sie dann den Kurbelarm, während Sie den Hebel nur so weit ziehen, dass Sie das Spiel im Hebel aufnehmen.

1. Beim Schalten auf das 3.Ritzel, vom kleinsten Ritzel aus gesehen.

2. Ziehen Sie die Verstellschraube des äußeren Kabels an, bis die Kette wieder auf das 2. Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) zurückgleitet. (im Uhrzeigersinn)

1. Wenn überhaupt kein Geräusch zu hören ist.

2. Ziehen Sie die Verstellschraube des äußeren Gehäuses fest, bis die Kette das 3. Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) berührt und ein Geräusch verursacht. (gegen den Uhrzeigersinn)

B ABB

AA

Größtes Ritzel kleinstes Ritzel

Schraube zum Einstellen der Spannung der

B-Feder

23

Spiel

Verstellschraube äußeres Gehäuse Verstellschraube äußeres

Gehäuse

SCH

ALTW

ERK

20

3. Beste Einstellung Die beste Einstellung besteht dann, wenn der Schalthebel nur soweit betätigt wird, dass er das Spiel aufnimmt, und die Kette das 3. Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) berührt und ein Geräusch verursacht.

* Bringen Sie den Hebel in seine ursprüngliche Position zurück (in der er sich am 2. Ritzel befindet, vom kleinsten Ritzel aus gesehen, und freigegeben wurde) und drehen Sie dann den Kurbelarm im Uhrzeigersinn. Wenn die Kette das 3. Ritzel (vom kleinsten Ritzel aus gesehen) berührt und Geräusche produziert, drehen Sie die Verstellschraube der Zughülle leicht im Uhrzeigersinn, um sie anzuziehen, bis das Geräusch nicht mehr zu hören ist und die Kette ohne Widerstand läuft.Betätigen Sie den Hebel, um die Gänge zu wechseln, und achten Sie darauf, dass in keiner der Schalteinstellungen ein Geräusch auftritt.

Für die beste SIS-Leistung sollten Sie alle Komponenten der Kraftübertragung regelmäßig schmieren.

Austausch der Rolle

3 mm-Inbus


UM

WER

FER

21

2 UMWERFERWARNUNG

• Lesen Sie die Händlerbetriebsanleitung aufmerksam durch, bevor Sie die Teile installieren.Lose, abgenutzte oder beschädigte Teile können Stürze mit der Folge schwerer Verletzungen verursachen. Wir empfehlen Ihnen eindringlich, nur Original-Ersatzteile von Shimano zu verwenden.

• Lesen Sie die Händlerbetriebsanleitung aufmerksam durch, bevor Sie die Teile installieren.Wenn Anpassungen nicht sachgerecht vorgenommen werden, kann die Kette abrutschen, was zu Stürzen und schweren Verletzungen führen kann.

ANMERKUNG

• Wenn Schaltvorgänge nicht ungehindert ausgeführt werden können, sollten Sie den Umwerfer reinigen und alle beweglichen Teile schmieren.

• Wenn die Lockerheit in den Gliedern so groß ist, dass eine Einstellung nicht möglich ist, sollten Sie den Umwerfer auswechseln.

• Fetten Sie vor der Montage den Innenzug und das Innere der Zughülle, damit sie maximal leicht laufen.

• Für eine reibungslose Bedienung sollten Sie die angegebene Zughülle und die Kabelführung des Tretlagers verwenden.

< Für MTB / Trekking > • Wenn sich die Kette in der abgebildeten Position befindet, kann sie die Kettenblätter oder den vorderen Umwerfer berühren und Geräusche verursachen. Wenn die Geräusche ein Problem darstellen, sollten Sie sie auf das nächsthöhere Ritzel schalten.

• Bei Modellen mit Rahmenfederung variiert der Kettenstrebenwinkel je nachdem, ob das Rad gefahren wird oder nicht. Wenn das Rad nicht gefahren wird und die Kette sich auf dem größten/größeren Kettenblatt und dem kleinsten Ritzel befindet, kann die Außenplatte der Kettenführung des vorderen Umwerfers die Kette berühren.

< Für ROAD > • Wenn sich die Kette in der abgebildeten Position befindet, kann sie die Kettenblätter oder den vorderen Umwerfer berühren und Geräusche verursachen. Wenn die Geräusche ein Problem darstellen, sollten Sie sie auf das nächsthöhere Ritzel schalten.

Kettenblätter

2-fach 3-fach

Ritzel

Kettenblätter

2-fach 3-fach

Ritzel

UM

WER

FER

22

UMWERFER FÜR MTB / TREKKING

Bitte beachten:

Wenn Sie die Komponenten an einem Carbon-Rahmen oder -Lenker montieren, beachten Sie die empfohlenen Anzugsmomente des Herstellers der Komponenten. Ein übermäßiges Anzugsmoment kann das Carbon-Material beschädigen, während ein zu geringes Anzugsmoment zu losem Sitz der Komponenten führen kann.

I INSTALLATION Nehmen Sie die Anpassung so vor, dass ein Abstand von 1 - 3 mm zwischen Außenplatte der Kettenführung und größtem Kettenblatt besteht.* Bei Modellen mit Federung ändern sich die Positionen je nachdem, ob sie gerade gefahren werden oder nicht. Führen Sie

entsprechend der folgenden Abbildung Installation und SIS-Einstellung durch, während das Rad belastet wird.

Schellenversion

• Richten Sie nach dem provisorischen Festziehen der Klemmschraube die flache Seite der Außenplatte der Kettenführung parallel zur Oberfläche des größten Kettenblattes aus. Ziehen Sie nach abgeschlossener Einstellung die Klemmschraube wieder an.

Großes Kettenblatt

1 - 3 mm

Kettenführung am Außenblech 5 mm-Inbus

Großes Kettenblatt Anzugsdrehmoment:

5,0 - 7,0 N·m

UM

WER

FER

23

Typ E

• Orientieren Sie sich bei der Montage an der Abbildung.

Typ E (Modelle ohne BB-Platte)

Schraube

Adapter Adapter

Umwerfer

Kurbelgarnitur

3 Anzugsdrehmoment: 5,0 - 7,0 N·m

1 , 2 Anzugsdrehmoment: 35,0 - 50,0 N·m

2-fach: Größtes Kettenblatt 38 Zähne 3-fach: Größtes Kettenblatt 40 Zähne

2-fach: Größtes Kettenblatt 40 Zähne 3-fach: Größtes Kettenblatt 42 Zähne

Tretlagermontage

Griff

Befestigungsschraube zur Tretlagermontage Bitte beachten: Shimano stellt keine Befestigungsschrauben zur Tretlagermontage bereit.

UM

WER

FER

24

für Direktmontage


5 mm-Inbus

155,5 mm* (Von der Mitte des Tretlagers aus)

2-fach: 42 Zähne 2-fach: 40 Zähne 3-fach: 42 Zähne

2-fach: 38 Zähne

* Die Montage variiert mit der Position des Sockels am Rahmen.

159,5 mm* (Von der Mitte des Tretlagers aus)

2-fach: 44 Zähne 2-fach: 42 Zähne 2-fach: 40 Zähne 3-fach: 42 Zähne

UM

WER

FER

25

Zugbefestigung und SIS-Anpassung

< 2-fach >

1. Untere Einstellung Richten Sie sie so aus, dass zwischen Innenplatte der Kettenführung und Kette ein Abstand von 0 - 0,5 mm besteht.

Top Swing

Down Swing

0 - 0,5 mm

Kettenführung Innenblech

Kette

Kleinstes Kettenblatt

Größtes Ritzel

Gering

Kabel-Indexpunkt

Großes Blatt

UM

WER

FER

26

2. Sichern des Kabels Verwenden Sie den Schalthebel mit einem Moduswandler im x2-Modus. Details zum Schalten von x3 zu x2 entnehmen Sie bitte dem Wartungsabschnitt der Händlerbetriebsanleitung für den Schalthebel Rapidfire plus.

Top Swing (für E-Typ und Schellenversion)

• Verwenden Sie einen Schrauben- oder Inbusschlüssel, um die Zugklemmschraube anzuziehen.

Down Swing (Schellenversion)

< Unterrohrführung >

Bitte beachten: Führen Sie den Zug gemäß der Abbildung.

5 mm-Inbus (Einige Produkte können auch mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel angezogen werden.)

< Oberrohrführung >

Zugklemmschraube

5 mm-Inbus (Einige Produkte können auch mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel angezogen werden.)


< Unterrohrführung > < Oberrohrführung >

5 mm-Inbus



Zugklemmschraube

< Anders geformter Typ >

Zugklemmschraube

UM

WER

FER

27


< Anders geformter Typ >

Zugklemmschraube

Zugklemmschraube

Down Swing (Direktmontageversion)

• Nach Beseitigung des anfänglichen Spiels im Zug diesen wieder am vorderen Umwerfer anbringen, wie in der Abbildung gezeigt.


5 mm-Inbus



Ziehen

Ziehen

UM

WER

FER

28

3. Einstellung der Zugspannung Richten Sie sie so aus, dass zwischen Innenplatte der Kettenführung und Kette ein Abstand von 0 - 0,5 mm besteht.

Gering Großes Blatt

Verstellschraube äußeres Gehäuse Bremszugeinstellung

0 - 0,5 mm


Kette

Großes Kettenblatt

Größtes Ritzel

UM

WER

FER

29

4. Obere Einstellung Richten Sie sie so aus, dass zwischen Außenplatte der Kettenführung und Kette ein Abstand von 0 - 0,5 mm besteht.

5. Fehlerbehebung Bewegen Sie nach Abschluss der Schritte 1 - 4 den Schalthebel, um die Schaltung zu prüfen. (Dies gilt auch, wenn die Schaltung beim Gebrauch schwergängig wird.)* Drehen Sie die Schraube bei jeder Justierung um 1/8.

Wenn die Kette auf die Kurbelseite fällt. Drehen Sie die obere Stellschraube im Uhrzeigersinn.

Wenn das Schalten vom kleinsten zum größten

Kettenblatt schwerfällt.

Ziehen Sie den Zug an. Wenn dies die Situation nicht

verbessert, drehen Sie die obere Stellschraube gegen

den Uhrzeigersinn.

Wenn das Schalten vom größten zum kleinsten


Drehen Sie die untere Stellschraube gegen den

Uhrzeigersinn.

Wenn die Kette auf die Tretlagerseite fällt: Drehen Sie die untere Stellschraube im Uhrzeigersinn.

Gering Großes Blatt Gering Großes Blatt

Top Swing

Down Swing

0 - 0,5 mm

Kettenführung am Außenblech

Kette

Großes Kettenblatt

kleinstes Ritzel

UM

WER

FER

30

< 3-fach >

1. Untere Einstellung Pro-Set Ausrichtungsblock beseitigen. Richten Sie sie so aus, dass zwischen Innenplatte der Kettenführung und Kette ein Abstand von 0 - 0,5 mm besteht.

2. Sichern des Kabels Verwenden Sie den Schalthebel mit einem Moduswandler im x3-Modus. Details zum Schalten von x2 zu x3 entnehmen Sie bitte dem Wartungsabschnitt der Händlerbetriebsanleitung für den Schalthebel Rapidfire plus.

* Ein Zug kann an jedem Umwerfer-Typ wie bei der Zweifach-Übersetzung angebracht werden. Lesen Sie hierzu die Seiten 24, 25.

Pro-Set Ausrichtungsblock


Größtes Ritzel

Gering Mittleres Kettenblatt

Kabel-Indexpunkt

Großes Blatt

Top Swing

Down Swing

0 - 0,5 mm


Kette

UM

WER

FER

31


Top Swing

Down Swing

0 - 0,5 mm


Kette

Großes Kettenblatt

kleinstes Ritzel

Gering Mittleres Kettenblatt Großes Blatt

UM

WER

FER

32

4. Einstellung der Zugspannung Stellen Sie den Zug so ein, dass zwischen Innenplatte der Kettenführung und Kette ein Abstand von 0 - 0,5 mm besteht.



Wenn das Schalten vom mittleren zum größten




den Uhrzeigersinn.

Wenn das Schalten vom größten zum mittleren

Kettenblatt schwerfällt. Lösen Sie den Zug.

Wenn die Kette auf die Tretlagerseite fällt. Drehen Sie die untere Stellschraube im Uhrzeigersinn.

Wenn das mittlere Kettemblatt beim Schalten vom

größten Kettenblatt aus übersprungen wird. Ziehen Sie den Zug an.

Wenn das Schalten vom mittleren zum kleinsten



Uhrzeigersinn.

Gering Mittleres

Kettenblatt Großes Blatt


0 - 0,5 mm


Kette

Mittleres Kettenblatt

Größtes Ritzel

* Passen Sie den Hebel an, nachdem Sie ihn von oben zur Mitte bewegt haben, anstatt von unten zur Mitte

UM

WER

FER

33

UMWERFER FÜR RENNRAD

Bitte beachten:

Wenn Sie die Komponenten an einem Carbon-Rahmen oder -Lenker montieren, beachten Sie die empfohlenen Anzugsmomente des Herstellers der Komponenten. Ein übermäßiges Anzugsmoment kann das Carbon-Material beschädigen, während ein zu geringes Anzugsmoment zu losem Sitz der Komponenten führen kann.

EINBAU Nehmen Sie die Anpassung so vor, dass ein Abstand von 1 - 3 mm zwischen Außenplatte der Kettenführung und größtem Kettenblatt besteht. Richten Sie nach dem provisorischen Festziehen der Klemmschraube die flache Seite der Außenplatte der Kettenführung parallel zur Oberfläche des größten Kettenblattes aus. Ziehen Sie nach Abschluss der Einstellung die Klemmschraube wieder an.

5 mm-Inbus Einige Produkte können auch mit einem 9-mm-Schraubenschlüssel angezogen werden.


Großes Kettenblatt

1 - 3 mm


UM

WER

FER

34

Zugbefestigung und SIS-Anpassung

< 2-fach >

1. Hebelbewegung und Kabel-Indexpunkt

2. Sichern des Kabels Vergewissern Sie sich, dass der Hebel b zur unteren Position befördert wird, indem Sie ihn vor Befestigung des Zuges mindestens zweimal oder öfter betätigen. Entfernen Sie nach Befestigung des Zuges die Verlängerung vom Zug, wie in der Abbildung gezeigt. Befestigen Sie anschließend den Zug wieder am Umwerfer.

Bei Betätigung des Hebels a

L-Trimm


T-Trimm

: Kabel-Indexpunkt

Bei Betätigung des Hebels b

L-Trimm


T-Trimm

Vordere Schaltung < Standardtyp >

Hebel b :

Hebel a

Hebel b Vom größten zum kleinsten

Kettenblatt

Hebel a Vom kleinsten zum größten

Kettenblatt

Vordere Schaltung < Daumenschaltung >


Kettenblatt


Kettenblatt Hebel a

Ziehen


UM

WER

FER

35

3. Untere Einstellung Richten Sie sie so aus, dass zwischen Innenplatte der Kettenführung und Kette ein Abstand von 0 - 0,5 mm besteht.


Großes Kettenblatt

Größtes Ritzel

L-Trimm


T-Trimm

0 - 0,5 mm


Kette


0 - 0,5 mm


Kette


Größtes Ritzel

L-Trimm


T-Trimm

UM

WER

FER

36




Wenn das Schalten vom kleinsten zum größten




den Uhrzeigersinn.

Wenn das Schalten vom größten zum kleinsten



Uhrzeigersinn.


0 - 0,5 mm


Kette

L-Trimm


T-Trimm

Großes Kettenblatt

kleinstes Ritzel

UM

WER

FER

37

< 3-fach >

1. Hebelbewegung und Kabel-Indexpunkt

Vordere Schaltung < Standardtyp >

Hebel b

Hebel a


Kettenblatt


Kettenblatt

Bei Betätigung des Hebels a

L-Trimm

Gering Mittleres Kettenblatt M-Trimm Großes Blatt

T-Trimm

Bei Betätigung des Hebels b

: Kabel-Indexpunkt

L-Trimm


T-Trimm

Vordere Schaltung < Daumenschaltung >


Kettenblatt


Kettenblatt Hebel a

UM

WER

FER

38

2. Untere Einstellung Pro-Set Ausrichtungsblock beseitigen. Richten Sie sie so aus, dass zwischen Innenplatte der Kettenführung und Kette ein Abstand von 0 - 0,5 mm besteht.

L-Trimm


T-Trimm


Größtes Ritzel

0 - 0,5 mm

Kettenführung Innenblech Kette

Pro-Set Ausrichtungsblock

UM

WER

FER

39

3. Sichern des Kabels Vergewissern Sie sich, dass der Hebel b zur unteren Position befördert wird, indem Sie ihn vor Befestigung des Zuges mindestens dreimal oder öfter betätigen. Entfernen Sie nach Befestigung des Zuges die Verlängerung vom Zug, wie in der Abbildung gezeigt. Befestigen Sie anschließend den Zug wieder am Umwerfer.


L-Trimm


T-Trimm

Großes Kettenblatt

kleinstes Ritzel

0 - 0,5 mm


Kette

Ziehen


UM

WER

FER

40


* Passen Sie den Hebel an, nachdem Sie ihn von oben zur Mitte bewegt haben, anstatt von unten zur Mitte.



Wenn das Schalten vom mittleren zum größten




den Uhrzeigersinn.

Wenn das Schalten vom größten zum mittleren

Kettenblatt schwerfällt. Lösen Sie den Zug.


Wenn das mittlere Kettemblatt beim Schalten vom

größten Kettenblatt aus übersprungen wird. Ziehen Sie den Zug an.

Wenn das Schalten vom mittleren zum kleinsten



Uhrzeigersinn.

L-Trimm


T-Trimm

Mittleres Kettenblatt

Größtes Ritzel

0 - 0,5 mm


Kette


UM

WER

FER

41

WARTUNG

Wenn der Schaltvorgang schwergängiger wird, sollten Sie den vorderen Umwerfer reinigen und die in der Abbildung gezeigten Verbindungsstellen schmieren.

Anlötsockelversion Schellenversion

Typ E Für Direktmontage

Verbindungen

Verbindungen

Verbindungen

Verbindungen

Verbindungen

Verbindungen

KETTE

42

3 KETTE WARNUNG

"Das Wartungsintervall hängt von Verwendungsumständen und Fahrgewohnheiten ab. Reinigen Sie die Kette regelmäßig mit einem geeigneten Kettenreiniger. Verwenden Sie niemals Alkali- oder Säure-basierte Lösungsmittel wie etwa Rostlöser. Bei Verwendung von Lösungsmitteln kann die Kette reißen und ernsthafte Verletzungen verursachen.

• Um eine optimale Schaltleistung zu erzielen, verfügen CN-HG900-11/HG700-11/HG600-11, CN-M981/HG95/HG75/HG54, CN-7901/6701/5701/4601, CN-E6090-10 über eine Vorder- und eine Rückseite. Die Seiten sind entsprechend gekennzeichnet, um sicherzustellen, dass die Kette korrekt herum montiert wird. Die vorgesehene Leistung wird erreicht, wenn die Kette korrekt ausgerichtet wird. Wenn sie umgekehrt ausgerichtet wird, kann sie abspringen, was zu Stürzen und schweren Verletzungen führen könnte.

• Inspizieren Sie die Kette auf mögliche Deformationen wie Risse oder Korrosion. Wenn Sie Schäden feststellen, sollten Sie die Kette sofort wechseln. Andernfalls kann die Kette reißen und schwere Verletzungen verursachen.

• Schließen Sie die Kette immer mit dem Werkzeug und den Nietstiften des in der Tabelle angegebenen Modells an. Wenn nicht geeignete Nietstifte oder Werkzeuge zur Verbindung der Kette benutzt werden, wird evtl. keine ausreichende Bindekraft erzielt, was dazu führen könnte, dass die Kette reißt oder abspringt.

Kette Verstärkter Nietstift Kettennieter

< 11-Gang >CN-9000/6800 CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11

TL-CN34 TL-CN28

< Für MTB/Trekking/E Bike > 10-Gang superschmale Kette Wie etwa CN-M981/HG95/HG75/HG54/E6090-10 (CN-M980 / HG94 / HG74 EOL)

TL-CN34 TL-CN33 TL-CN32 TL-CN28 TL-CN27

< Für RENNRAD-Doppelkurbel > 10-Gang superschmale Kette Wie etwa CN-7901/6701/5701/4601

< Für RENNRAD-Dreifachkurbel > 10-Gang superschmale Kette Wie etwa CN-7801/6600/5600

9-Gang superschmale Kette Wie etwa CN-YM81/7701/HG93/E6070-9

8/7/6-Gang schmale Kette Wie etwa CN-HG50/HG40

5,8 mm

5,85 mm

mit Rille (2)

5,85 mm

mit Rille (3) ( )

6,5 mm

Silber

7,1 mm

Schwarz

KETTE

43

• Wenn es erforderlich werden sollte, die Kette wegen einer Änderung der Anzahl von Ritzelzähnen zu kürzen, sollten Sie die Kürzung an einer anderen Stelle vornehmen als derjenigen, an der die Kette mit einem verstärkten Nietstift zusammengeschlossen wurde. Eine Kürzung an der Stelle der Kette, an der sie mit einem verstärkten Nietstift zusammengeschlossen wurde, wird die Kette beschädigen. • Beim erneuten Schließen einer zuvor geöffneten Kette muss der Nietstift von der gleichen Seite her eingeführt werden, an der zuvor der Kettennieter zum Öffnen oder Ablängen angesetzt wurde.

< 11/10-fach-Kette (Pin Typ Ampulle) > • Stellen Sie sicher, dass der Niet auf der Seite, von der aus der Niet eingeführt wird, bündig mit der Lasche abschließt. Wenn Sie mit dem Finger darüber fahren, darf keine Kante spürbar sein. Der Niet steht etwas vor, nachdem die Spitze abgebrochen wurde.

< 9/8/7-fach-Kette > • Achten Sie darauf, dass der Stift nach dem Vernieten seitensymmetrisch steht.

Verstärkter Nietstift

Nietstift Nietstift

Außenlasche Leicht herausragend

Niet

Außenlasche

Niet

Vernietung

* Abstand soll gleichmäßig sein

KETTE

44

ANMERKUNG

• CN-E6090-10 / CN-E6070-9 kann ausschließlich in Kombination mit nur einem vorderen Kettenblatt verwendet werden.

• Wir empfehlen dringend, die Kette so aufzulegen, dass der zum Schließen verwendete Nietstift in die hintere Bohrung der Außenlasche (in Bewegungsrichtung der Kette gesehen) greift (siehe Abb. A ). Die Kette wird dadurch belastbarer als bei der in Abb. B dargestellten Variante.

• Sie sollten die Ritzel regelmäßig mit einem neutralen Reinigungsmittel reinigen. Die Reinigung mit einem neutralen Reinigungsmittel und die anschließende Schmierung kann die Verwendbarkeit von Ritzeln und Kette effektiv verlängern.

• Montieren Sie die QUICK-LINKs so, dass der Pfeil auf der Oberfläche von vorn gesehen in die Drehrichtung der Kurbel zeigt.

Drehung der Kurbel

Innenlasche

Außenlasche Niet

A

Innenlasche

Außenlasche Niet

B

Die Seite mit der Markierung (siehe Abbildung) ist die Vorwärtsseite (äußere Seite).

Vorwärts (außen)

Rückwärts (innen)

CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54 / E6090-10 (CN-M980 / HG94 / HG74 EOL)

CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601

Vorwärts (außen)

Rückwärts (innen)

CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11

< Für CN-HG900-11/HG700-11/HG600-11, CN-M981/HG95/HG75/HG54, CN-7901/6701/5701/4601, CN-E6090-10 >

• Um eine optimale Schaltleistung zu erzielen, verfügen CN-M981/HG95/HG75/HG54, CN-7901/6701/5701/4601 über eine Vorder- und eine Rückseite. Die Seiten sind entsprechend gekennzeichnet, um sicherzustellen, dass CN-M981/HG95/HG75/HG54, CN-7901/6701/5701/4601 korrekt herum montiert wird.

KETTE

45

NIETSTIFT

Vorgehensweise

1. Hineinschieben 2. Drücken 3. Niet eingedrückt 4. Überstehende Spitze abbrechen

• Legen Sie die Kette wie abgebildet am Kettennieter an, wenn Sie einen solchen verwenden. Wenn die Kette anders eingelegt wird, können Schäden eintreten.

Kettennieter

KETTE

46

QUICK-LINK

WARNUNG

• Wenn es erforderlich werden sollte, die Kette wegen einer Änderung der Anzahl von Ritzelzähnen zu kürzen, sollten Sie die Kürzung an einer anderen Stelle vornehmen als derjenigen, an der die Kette mit einem QUICK-LINK zusammengeschlossen wurde. Eine Kürzung an der Stelle der Kette, an der sie mit einem QUICK-LINK zusammengeschlossen wurde, wird den Kettentrenner beschädigen.

• Bei erneuter Verwendung eines QUICK-LINK kann die Kette reißen, was zu Unfällen und schweren Verletzungen führen kann. Daher sollte immer ein neues QUICK-LINK verwendet werden..

• Lesen Sie vor der Montage der Teile die Einbauanleitung sorgfältig durch. Wir empfehlen Ihnen eindringlich, nur Original-Ersatzteile von Shimano zu verwenden. Wenn Anpassungen nicht sachgerecht vorgenommen werden, kann die Kette abrutschen, was zu Stürzen und schweren Verletzungen führen kann.

• Lesen Sie diese technischen Wartungsanweisungen sorgfältig durch, und bewahren Sie sie an einem sicheren Ort auf, um auf sie zurückgreifen zu können.

< Kompatible Ketten: Shimano 6-/7-/8-fach >

Modell-Nr.

QUICK-LINK Kette

SM-UG51

CN-HG91 CN-HG71 CN-HG50 CN-HG40 CN-UG51

Montieren des QUICK-LINK

1. Das Außenglied an der Verbindungsstelle entfernen, sodass sich an beiden Enden ein Innenglied befindet.

2. Das Teil des QUICK-LINK mit den Stiften wie in der Abbildung gezeigt einsetzen.

3. Die Verbindungslasche mit Öffnung auf einen der Stifte aufsetzen und anschließend so verschieben, dass der Stift sich am anderen Ende der Öffnung befindet. (Die Seite der Verbindungslasche, die eine Vertiefung aufweist, soll sich jetzt außen befinden.)

Innenlasche Innenlasche

Innenlasche Innenlasche

Verbindungslasche mit Stiften

Loch Die Vertiefung muss sich auf der Außenseite befinden

Verbindungslasche mit Öffnung

KETTE

47

4. Die Verbindungslasche mit Öffnung drehen, bis sie mit dem anderen Stift deckungsgleich ist.

5. Die Kette lockern und den Stift sicher in die Öffnung einsetzen.

6. Beide Stifte sicher in die Öffnung der Verbindungslasche einsetzen und darauf achten, dass beide Laschen parallel zueinander

liegen.

Loch

Die Stifte in die Öffnung einsetzen und dabei auf die Verbindungslasche mit Öffnung drücken.

2 Es darf kein Spalt zwischen der Verbindungslasche mit Stiften und der Innenlasche vorhanden sein.

1

Innenlasche Verbindungslasche mit Stiften

Parallel

48

BR

EMSE

4 BREMSEWARNUNG

• Lesen Sie diese Einbauanleitung vor Montage der Bauteile sorgfältig durch.Lockere, verschlissene oder beschädigte Teile können zum Sturz mit großem Verletzungsrisiko führen. Sie sollten unbedingt originale Shimano-Ersatzteile verwenden.

< Für Scheibenbremsen > • Falls die Bremsscheibe beschädigt oder verformt ist, müssen Sie diese mit einer neuen Bremsscheibe auswechseln.

• Hat sich die Bremsscheibe bis zu einer Stärke von 1,5 mm abgenutzt oder ist die Aluminiumfläche sichtbar geworden, muss die Bremsscheibe mit einer neuen ausgewechselt werden.

• Sollte Öl oder Fett auf die Scheibenbremsbeläge kommen, sollten Sie diese auswechseln. Sollte Öl oder Fett auf die Scheibenbremse kommen, säubern Sie diese. Falls das Kabel nicht ersetzt wird, können Bremsfunktionsstörungen auftreten.

< Für hydraulische Scheibenbremsen > • Verwenden Sie ausschließlich originales Shimano-Mineralöl. Bei Verwendung anderer Öltypen kann der Bremsvorgang beeinträchtigt und das Bremssystem unbrauchbar werden.

• Verwenden Sie ausschließlich Öl von frisch geöffneten Behältern und verwenden Sie nicht Öl, dass aus dem Entlüftungsnippel des Bremsventils ausgetreten ist. Altöl oder bereits verwendetes Öl enthält möglicherweise Wasser, welches eine Dampfblasenbildung in im Bremssystem verursachen könnte.

• Lassen Sie kein Wasser- oder Luftblasen in das Bremssystem, um Dampfblasenbildung zu vermeiden. Seien Sie besonders vorsichtig beim Entfernen der Entlüftungsschrauben.

• Wenn Sie den Bremsschlauch auf Länge schneiden oder ihn auf die andere Seite verlegen möchten, müssen Sie die Luft aus dem Schlauch lassen. Führen Sie dazu Schritte (4), (8) bis (12) aus, wie im Abschnitt "Nachfüllen von Mineralöl und Entlüften" beschrieben.

• Die Bremsscheibe ist nicht für eine Verwendung bei einem auf den Kopf gestellten Fahrrad konzipiert. Falls Sie das Fahrrad auf den Kopf stellen oder auf die Seite legen, funktioniert die Bremse unter Umständen nicht korrekt. Dies könnte schwerwiegende Verletzungen verursachen. Vor Sie mit dem Rad fahren, sollten Sie die Bremse einige Male betätigen, um so eine normale Funktionsweise der Bremsen zu gewährleisten. Wenn die Bremse nicht normal funktioniert, sollten Sie sofort aufhören, sie zu verwenden, und einen Händler oder eine Werkstatt konsultieren.

Schlaffer Bremsvorgang beim Betätigen des Hebels

Ziehen Sie einige Male leicht am Bremsgriff und warten Sie, bis die Luftblasen zum Vorratsbehälter zurückgekehrt sind. Sie sollten dann die Entlüftungsschrauben entfernen und den Vorratsbehälter mit Mineralöl füllen, bis keine Luftblasen mehr bleiben. Arbeiten die Bremsen immer noch schlaff, lassen Sie die Luft aus dem Bremssystem. (Siehe "Nachfüllen von Mineralöl und Entlüften".)

49

BR

EMSE

• Befindet sich der Schnellspanner auf derselben Seite wie die Bremsscheibe, besteht die Gefahr, dass er mit der Bremsscheibe in Berührung kommt. Stellen Sie also sicher, dass er nicht stört.

• Shimano-Scheibenbremssysteme sind mit Tandems nicht kompatibel. Da Tandems ein hohes Gesamtgewicht haben, erhöht sich auch die Belastung auf die Bremse während dem Bremsvorgang. Bei hydraulischen Scheibenbremsen auf Tandems wird das Öl zu heiß und Dampfblasen oder Risse in den Bremsleitungen können auftreten, was zum Ausfall der Bremsen führt.

• Sollten Flüssigkeiten austreten, benutzen Sie das Fahrrad nicht weiter und führen Sie sofort die erforderlichen Reparaturen durch. Wenn Sie weiter mit dem Fahrrad fahren, obgleich Flüssigkeiten austreten, könnten die Bremsen plötzlich versagen.

< Für mechanische Scheibenbremsen > • Verstellen Sie den Innenzug so, dass er weniger als 20 mm herausragt. Liegt die Auskraglänge darüber, könnte sich das Kabel in der Bremsscheibe verfangen und das Rad blockieren. Dadurch könnte das Fahrrad nach vorn überstürzen und ernsthafte Verletzungen verursachen.

• Es darf kein Öl oder Fett auf die Bremsscheibe und Bremsbeläge geraten, sonst könnte es sein, dass die Bremsen nicht richtig funktionieren.

Unter 20 mm

< Für V-BRAKE / Felgenbremse > • Bremsen, die als Hinterradbremsen ausgelegt sind, dürfen nicht als Vorderradbremsen verwendet werden.

• Die Bremsschuhe dürfen nicht mit Öl oder Fett in Berührung kommen. Falls die Bremsschuhe mit Öl oder Fett in Berührung gekommen sind, wechseln Sie diese aus, weil sonst die Bremsleistung stark beeinträchtigt werden kann.

< Für Felgenbremsen > • Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Felgenbremsen mit dem angegebenen Anzugsmoment fest.· Verwenden Sie für Bremsen mit Schrauben Kontermuttern mit Nyloneinsatz (Sicherungsmuttern).· Für Bremsen mit eingelassenen Achsmuttern verwenden Sie eingelassene Achsmuttern mit der richtigen Länge, die sich über

sechsmal drehen lassen; tragen Sie beim Wiedereinbau Dichtungsmittel (Schraubensicherungskleber) auf die Schraubengewinde auf.

Falls sich die Schrauben lockern und abfallen, können sie sich im Rad verfangen und das Fahrrad umstürzen. Dies ist besonders gefährlich, wenn dies am Vorderrad geschieht: Das Fahrrad könnte nach vorn geschleudert werden und der Sturz ernsthafte Verletzungen verursachen.

• Prüfen Sie das Bremskabel auf Rost und Ausfransungen. Treten diese auf, ist das Kabel umgehend auszuwechseln. Falls das Kabel nicht ersetzt wird, können Bremsfunktionsstörungen auftreten.

VORSICHT

< Für hydraulische Scheibenbremsen > • Bremsbeläge G01A, G01S, F01A sind so gefertigt, dass sie den Geräuschpegel zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe reduzieren. Für diesen Typ bedarf es einer längeren Einlaufphase als beispielsweise für Bremsbeläge G03S/F03C.

50

BR

EMSE

Der Umgang mit Mineralöl

• Tragen Sie beim Umgang mit Mineralöl Schutzbrillen und vermeiden Sie Kontakt mit den Augen. Kontakt mit den Augen kann Irritationen hervorrufen. Gerät Öl in die Augen, spülen Sie diese mit frischem Wasser aus und suchen Sie umgehend ärztliche Hilfe auf.

• Tragen Sie beim Umgang mit Mineralöl Schutzhandschuhe. Kontakt mit der Haut kann Ausschlag oder Juckreiz hervorrufen. Gerät Öl auf die Haut, waschen Sie es gut mit Seifenwasser ab.

• Das Einatmen von Ölnebel oder -dämpfen kann Übelkeit hervorrufen. Bedecken Sie die Nase und den Mund mit einer Maske und sorgen Sie für gute Belüftung. Bei Einatmen von Ölnebel oder -dämpfen suchen Sie sofort einen Ort mit frischer Luft auf. Decken Sie sich mit einer Decke zu. Halten Sie sich warm und suchen Sie ärztliche Hilfe auf.

• Trinken Sie nicht. Dies kann Brechreiz und Durchfall auslösen.

• Halten Sie das Mineralöl von Kindern fern.

• Der Ölbehälter darf nicht zerschnitten, erhitzt, gelötet oder unter Druck gesetzt werden, da dies Explosionen auslösen kann.

• Entsorgung des Altöls: Befolgen Sie regionale und landesspezifische Vorschriften über die Altölentsorgung. Gehen Sie beim Vorbereiten der Altölentsorgung mit Sorgfalt vor.

• Anleitung: Halten Sie den Ölbehälter im geschlossenen und abgedichteten Zustand, damit kein Schmutz oder Feuchtigkeit eindringen kann. Bewahren Sie den Behälter in einem kühlen und dunklen Raum auf, wo er keiner direkten Sonne oder Hitze ausgesetzt ist.

< Für V-BRAKE> • Mit dem Überbremsschutz (Power Modulator) lässt sich der Bremsvorgang besser kontrollieren, indem der Bremszug innerhalb eines bestimmten konstanten Bremskraftbereiches angezogen wird.Wird der tatsächliche Wirkbereich des Überbremsschutzes überschritten, arbeiten der Druckpunkt des Bremsgriffs und die Bremse als normale V-BRAKE (reaktionsfreudig und griffig). In diesem Fall könnten sie möglicherweise stärker bremsen als beabsichtigt und das Rad zum Blockieren bringen. Deshalb ist es wichtig, dass Sie die Funktionsweise des Überbremsschutzes vor Gebrauch richtig verstehen und ausprobieren. Der Überbremsschutz ist nicht dafür ausgelegt, das Rad vor Blockieren zu schützen.

Bremsleistungsvergleich

Tatsächlicher Wirkbereich des Überbremsschutzes

ohne Überbremsschutz

mit Überbremsschutz

Brem

skra

ft a

m R

ad

Druckpunkt am Bremsgriff

(kg)

51

BR

EMSE

HINWEIS

< Für hydraulische Scheibenbremsen > • Sollte der Bremsgriff gedrückt werden, ohne angebrachte Distanzstücke, können die Kolben weiter als normal hervorstehen. Lösen Sie die Bremsbeläge mithilfe eines Schlitzschraubendrehers. Achten Sie dabei darauf, die Oberflächen der Bremsbeläge nicht zu beschädigen. (Wenn Die Bremsbeläge nicht eingebaut sind, schieben Sie mit einem flachen Werkzeug die Kolben wieder hinein, ohne sie dabei zu beschädigen.) Sollten sich die Bremsbeläge oder Kolben schlecht zurückschieben lassen, entfernen Sie die Entlüftungsschrauben und versuchen Sie es noch einmal. (Dabei kann Öl vom Vorratsbehälter überfließen.)

• Benutzen Sie Seifenwasser oder ein trockenes Tuch, um das Bremssystem zu reinigen und instand zu halten. Verwenden Sie nicht im Handel erhältliche Bremsreiniger oder Mittel zur Geräuschdämpfung, da diese Bauteile und Dichtungen beschädigen können.

• Entfernen Sie nicht die Kolben, wenn Sie die Bremssattel ausbauen.

< Für mechanische Scheibenbremsen > • Stehen Bremssattel-Einschraubstutzen und Ausfallende nicht parallel zueinander, können sich Bremsscheibe und Bremssattel berühren.

< Für V-BRAKE> • Um die optimale Leistung der allwettertauglichen Bremse zu erlangen, sollten die Bremsen und Bremsgriffe aus dem empfohlenen Bausatz verwendet werden.

• Falls die Bremsschuhe soweit abgenutzt sind, dass die Kerben nicht mehr sichtbar sind, sollten diese ausgewechselt werden.

52

BR

EMSE

SCHEIBENBREMSE

LaufradspeichungKontrollieren Sie, ob die Speichen wie in der Abbildung gezeigt eingezogen sind.

Eine radiale (ungekreuzte) Einspeichung ist nicht möglich.Ziehen Sie auf der linken Seite des Vorderrads die Speichen entsprechend unterer Abbildung 1 ein (da wo die Bremsscheibe eingebaut wird). Tun Sie dasselbe für die linke und rechte Seite des Hinterrads und dann für die rechte Seite des Vorderrads nach Abbildung 2.

Drehrichtung des Rads

Vorn linksHinten links

Hinten rechts

Abb. 1

Vorn rechts

Abb. 2

Einbau der Bremsscheibe

Bremsscheiben für Zentralbefestigung

Anzugsmoment: 40,0 - 50,0 N·m

Sicherungsring für Bremsscheibe

TL-LR15

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BR

EMSE

Bremsscheiben für 6-Loch-Schrauben

1. Montieren Sie die Befestigungsplatte der Bremsscheibe an die Nabe und befestigen Sie diese mit den Schrauben.

Befestigungsplatte

Bremsscheibe

Nabe

Befestigungsschrauben für Bremsscheibe (#T25 Innensechsrund)


2. Drehen Sie kräftig die Bremsscheibe im Uhrzeigersinn. Tragen Sie dabei Schutzhandschuhe. Ziehen Sie gleichzeitig die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe in der abgebildeten Reihenfolge fest.

3. Biegen Sie die Kanten der Befestigungsplatte mittels Schlitzschraubendreher oder Ähnliches über die Schraubenköpfe.

Befestigungsplatte

54

BR

EMSE

Für 6-Loch-Nabe (mit Sicherungsscheibe)

1. Montieren Sie die Bremsscheibe und die Sicherungsscheibe der Bremsscheibe an die Nabe und ziehen Sie dann die Schrauben fest.

Sicherungsscheibe

Befestigungsschrauben für Bremsscheibe


Hinweis:

• Legen Sie die Sicherungsscheibe so ein, dass die Buchstaben "TOP" (oben) zu sehen sind.

• Die Sicherungsscheibe darf nicht wieder verwendet werden. Nach Montage der Bremsscheibe müssen Sie eine neue verwenden.

• Verwenden Sie die dafür ausgelegten Befestigungsschrauben der Bremsscheibe.

2. Drehen Sie kräftig die Bremsscheibe im Uhrzeigersinn. Tragen Sie dabei Schutzhandschuhe. Ziehen Sie gleichzeitig die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe in der abgebildeten Reihenfolge fest.

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BR

EMSE

HYDRAULISCHE SCHEIBENBREMSE

Einbau

Einbau des BremsgriffsSichern Sie den Bremsgriff, wie in der Abbildung gezeigt. (Stellen Sie sicher, dass sich Brems- und Schaltgriff nicht während der Betätigung gegenseitig stören. Bei bestimmten Bremsgriffversionen kann es notwendig sein, dass zuerst der Schaltgriff angebracht werden muss (aufgrund der Stellung der Befestigungsschrauben des Schaltgriffs)).


Für offene Schellenausführung

Öffnen Sie mit einem 2 mm Inbussschlüssel die Schelle des Bremsgriffs, wie in der Abbildung gezeigt.

Drücken

Schelle

<Bei Modellen mit der Schellenentriegelungsöffnung auf der Außenseite des Schellenkörpers>

Bitte beachten:

• Bei der Montage des Bremsgriffs müssen Sie ein Distanzstück verwenden.

• Das Distanzstück ist nur dann nicht erforderlich, wenn die Montage in Kombination mit einem Schaltgriff des Typs I-Spec II erfolgt. Informationen zur gemeinsamen Montage finden Sie in der Händlerbetriebsanleitung „Schaltgriff RAPIDFIRE Plus 11-fach“.

Distanzstück

Hinweis:

Beim Montieren der Bauteile an einem Carbonrahmen oder Carbonlenker ist das Anzugsmoment des Herstellers zu beachten, um Beschädigung des Carbonmaterials bei zu starkem Festdrehen zu vermeiden. Zu starkes Festdrehen kann außerdem zur Materialermüdung führen, sodass ein adäquates festziehen nicht mehr möglich ist.

Schellenentriegelungsöffnung

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BR

EMSE

Einbau der BremsleitungSchneiden Sie mit einem Mehrzweckmesser oder Ähnliches den Bremsschlauch auf.* Gehen Sie bei der Handhabung des Mehrzweckmessers vorsichtig

vor und halten Sie sich an die Sicherheitshinweise aus der Bedienungsanleitung des Messers.

* Bei Verwendung von TL-BH62 müssen Sie die Anleitung für dieses Produkt zu Rate ziehen.

90°

1. Führen Sie den Schlauch durch die Überwurfmutter und die Olive, wie in der Abbildung gezeigt.

Schnittende

Olive

Überwurfmutter

Schlauch

Einschiebrichtung

Olive

Überwurfmutter

Fetten Sie die Außenseite der Olive ein.

Olive

Hochwertiges Schmierfett

Abdeckhülse

Bringen Sie die Überwurfmutter für den Bremsgriff an.

2. Um sicherzustellen, dass das Schlauchende richtig in die Schlauchfassung der Bremssattel und Bremsgriffe eingebaut ist, kennzeichnen Sie vorher den Schlauch, wie in der Abbildung gezeigt. (Hinweis: Die Schlauchlänge in den Fassungen sollte etwa 11 oder 14 mm betragen, und zwar vom Schnittende des Schlauchs.)

< Am Bremsgriffende >

Modell Nr. Länge Ausführung

SM-BH90-SB 11 mm Banjo

SM-BH90-SS 11 mm Gerade Ausführung

SM-BH59 14 mm Gerade Ausführung

SM-BH59-A 11 mm Gerade Ausführung

SM-BH80 14 mm Banjo

Markierung Markierung

< Am Bremssattelende >

Modell Nr. Länge Ausführung

SM-BH90-SS 11 mm Gerade Ausführung

SM-BH59 14 mm Gerade Ausführung

SM-BH59-A 11 mm Gerade Ausführung

MarkierungMarkierung

57

BR

EMSE

3. Glätten Sie das Innere des Leitungsschnittendes mithilfe einer Nadel oder Ähnliches und bauen Sie anschließend den Einsatz ein. Bringen Sie den Schlauch wie in der Abbildung gezeigt am Block TL-BH61 an und spannen Sie den Block TL-BH61 in einem Schraubstock ein. Schlagen Sie mit einem Hammer oder einem ähnlichen Werkzeug den Einsatz hinein, bis das Schlauchende den Anschlag des Einsatzes berührt. Falls das Schlauchende den Einsatz nicht richtig berührt, kann sich der Schlauch lösen und Bremsflüssigkeit austreten.

Schlauch

Olive

Schraubstock

TL-BH61

Einsatz

Einsatz

SchlauchSchlauch

SM-BH90 : 1 mmSM-BH59 / BH80(YM-BH81) : 4 mm

Bitte beachten:

Wenn eine Markierung wie in der Abbildung gezeigt vorliegt, siehe den Abschnitt „Austausch des Bremsschlauchs (einfaches Leitungsanschlusssystem)“.

Markierung

4. Prüfen Sie, dass die Quetschdichtung wie in der Abbildung positioniert ist. Tragen Sie hochwertiges Schmierfett auf die Gewinde der Verbindungsschraube auf, und befestigen Sie dann den Schlauch am Bremsgriff, wie in der Abbildung gezeigt.

Modell Nr. Länge Farbe

SM-BH90 11,2 mm Silber

SM-BH59 / 80 13,2 mm Gold

YM-BH81 13,2 mm Silber

SM-BH90 : 2 mmSM-BH59 / BH80(YM-BH81) : 5 mm

OliveSchlauch EinsatzSchlauch

Der Schlauch darf sich nicht verdrehen.Achten Sie darauf, dass Bremssattel und Bremsgriffe entsprechend der Abbildung ausgerichtet sind.

< linker Bremsgriff > < rechter Bremsgriff >

5. Drücken Sie den Bremsschlauch und ziehen Sie die Verschraubung fest.

< Am Bremsgriffende >


8 mm Schraubenschlüssel

Überwurfmutter

58

BR

EMSE

< Am Bremssattelende >

Banjo

Stellen Sie sicher, dass die O-Ringe oben und unten im Anschluss richtig in die Nuten eingesetzt sind und befestigen Sie den Anschluss am Bremshebel und am Bremssattel wie in der Abbildung gezeigt. Beachten Sie, dass die O-Ringe nicht an den Nuten vorstehen.Behandeln Sie den O-Ring mit Fett.

Anzugsmoment5,0 - 7,0 N·m

Inbussschlüssel 3 mm


Inbussschlüssel 4 mm

Schlauch

Banjo

Inbussschlüssel 3 mmInbussschlüssel 4 mm

O-Ringe

Gerade Ausführung


Olive

Überwurfmutter

Bremssattel

59

BR

EMSE

Montage der Bremsleitung (einfaches Leitungsanschlusssystem)* Dieses Vorgehen zur Montage des Bremsschlauchs richtete sich Erstausrüster von Rädern.

< Für MTB >

Übersicht über das einfache Leitungsanschlusssystem

1. Führen Sie die Bremsleitung durch die beiden Bohrungen im Einbaurahmen.

2. Entnehmen Sie die Kappe der Bremsleitung.

3. Befestigen Sie den Bremshebel in einem Schraubstock oder einem ähnlichen Gerät. Richten Sie dabei den Anschluss für die Bremsleitung nach oben.

4. Verschlussstopfen entfernen. Bedecken Sie den Verschlussstopfen mit einem Tuch, da das auf den Verschlussstopfen aufgetragene Öl austreten kann.

Endkappe

Bremsgriff

Bremssattel

Port zum Anschluss der Bremsleitung

Hebelsperre

Verschlussstopfen

60

BR

EMSE

5. Führen Sie die Bremsleitung durch die Schlauchhülle.

6. Führen Sie die Bremsleitung in die Gelenkkomponente. Sie wird mit einer eingebauten Quetschdichtung geliefert. Achten Sie beim Einführen der Bremsleitung darauf, dass sie sich nicht in der Quetschdichtung verheddert. Achten Sie darauf, die Bremsleitung bis zur aufgedruckten Linie einzuführen.* Verwenden Sie für das Einführen der Bremsleitung ein Stück Tuch, da Öl

dabei austreten kann.

7. Ziehen Sie die Anschlussschraube mit einem 8-mm-Schraubenschlüs-sel an.

8. Beseitigen Sie eventuelle Ölrückstände und bringen Sie die Abdeck-ung der Bremsleitung an.

Abdeckung der Leitung


61

BR

EMSE

9. Stopper des Bremshebels entfernen.* Ziehen Sie den Stopper heraus und achten Sie darauf, den Hebel nicht

zu betätigen.

Bitte beachten:

Vergewissern Sie sich nach Entfernung des Stoppers, dass der Abstandshalter auf der Bremssattelseite montiert ist, der Bremssattel montiert ist und die Bremsscheibe sich zwischen den Seiten des Bremssattels befindet, bevor Sie den Hebel betätigen. Vergessen Sie nach der Montage am Fahrrad nicht, den Hebel-Stopper zu entfernen.

< Für ROAD>

Übersicht über das einfache Leitungsanschlusssystem

1. Führen Sie die Bremsleitung durch die beiden Bohrungen im Einbaurahmen.

2. Entnehmen Sie die Kappe der Bremsleitung.

3. Befestigen Sie die Gelenkkomponente in einem Schraubstock oder einem ähnlichen Gerät. Richten Sie dabei den Anschluss für die Bremsleitung wie abgebildet nach oben.

Dual-Control-Brems-/Schaltgriffe

Hebelsperre

Endkappe

Leitungsmuffe

Bremssattel

Hebelsperre

62

BR

EMSE

4. Verschlussstopfen entfernen. Bedecken Sie den Verschlussstopfen mit einem Tuch, da das auf den Verschlussstopfen aufgetragene Öl austreten kann.

5. Führen Sie die Bremsleitung auf der Bremssattelseite durch die Abdeckung der Leitung.

6. Führen Sie die Bremsleitung auf der Bremssattelseite in die Gelen-kkomponente. Sie wird mit einer eingebauten Quetschdichtung geliefert. Achten Sie beim Einführen der Bremsleitung darauf, dass sie sich nicht in der Quetschdichtung verheddert. Achten Sie darauf, die Bremsleitung bis zur aufgedruckten Linie einzuführen.* Verwenden Sie für das Einführen der Bremsleitung ein Stück Tuch, da Öl

dabei austreten kann.

7. Ziehen Sie die Anschlussschraube mit zwei 8-mm-Schraubenschlüs-seln an.

8. Beseitigen Sie eventuelle Ölrückstände und bringen Sie die Abdeckung der Bremsleitung an.


Verbindungsschraube

Abdeckung der Leitung Abdeckung der Leitung

Abdeckung der Leitung

63

BR

EMSE

Austauschen der Bremsleitung (einfaches Leitungsanschlusssystem)

<Für MTB BH59>

Prüfen Sie die Form des Verbindungseinsatzes. Falsche Kombinationen können Ölaustritte bewirken.

OK Nicht OK

SHIMANO CODE-Nr.:Y8H298040

Im kopfförmigen Teil befindet sich eine Rille.

OK



Bitte beachten:

• Jeder Verbindungseinsatz hat ein unterschiedlich geformtes Loch.

• Verwenden Sie dabei immer einen geeigneten Verbindungseinsatz. Die Verwendung eines anderen Verbindungseinsatzes kann zu Lockerung und mithin zu Ölaustritten oder anderen Problemen führen.

64

BR

EMSE

<Für RENNRAD>

Prüfen Sie die Form des Verbindungseinsatzes. Falsche Kombinationen können Ölaustritte bewirken.

< Beim Anschluss an die Leitungsmuffe >

Bitte beachten:

Beim Anschluss der Bremsleitung an die Leitungsmuffe darauf achten, den mit SM-BH59-SB gelieferten dedizierten Verbindungseinsatz zu verwenden.

Joint sleeve

OK Nicht OK



OK



Bitte beachten:

• Jeder Verbindungseinsatz hat ein unterschiedlich geformtes Loch.

• Verwenden Sie dabei immer einen geeigneten Verbindungseinsatz. Die Verwendung eines anderen Verbindungseinsatzes kann zu Lockerung und mithin zu Ölaustritten oder anderen Problemen führen.

65

BR

EMSE

< Bei Anschluss auf der Seite des Hebels >

Brake hose connection portBrake hose connection port

OK OK



OK



* Auch der mit konventionellen Produkten mitgelieferte Verbindungseinsatz für BH59 kann verwendet werden.

66

BR

EMSE

Einbau der Bremssattel und Sicherung des Schlauchs

1. Entfernen Sie den Abstandhalter für das Entlüften (gelb) und bauen Sie das Rad mit der Bremsscheibe auf den Rahmen.

Abstandhalter für Entlüftung

2. Bauen Sie die Bremsbeläge ein.

Bremsbeläge

SicherungsringSicherungsring

• Stellen Sie die Bremsbelagfeder ein, wie in der Abbildung gezeigt.* Setzen Sie die Bremsklotzfeder wie in der

Abbildung gezeigt ein. (Die Feder besitzt Markierungen für die linke (L) und die rechte Seite (R).)

Bremsklotzfeder

• Die Keilzahnbremsbeläge haben sowohl vorne als auch hinten eine Naht. Diese entsprechend der Abbildung einbauen.

Bremsbelag mit Keilzähnen

Splinte

Für Splinte


67

BR

EMSE

Bei Ausführungen internationalen Standards, montieren Sie die Adapter an Bremssattel für hinten. (Adapters für vorn und hinten sind getrennt erhältlich.)

1. Als Erstes montieren Sie den Adapter und sichern vorübergehend die Bremssattel am Rahmen. (Die Bremssattel sollten sich seitwärts bewegen können.)

2. Ziehen Sie am Bremsgriff, um die Bremsscheibe durch die Bremsbeläge einzuklemmen und ziehen Sie dann die Befestigungsschrauben des Bremssattels fest.

Internationale Ausführungen

< Vorn > < Hinten >

Bremssattel

Bremsscheibe

Anpassungsstück

Zugklemmschraube für Bremssattel

Befestigungsschrauben für Adapter

Anpassungsstück


Befestigungsschrauben für Adapter


Bremssattel hinten

Montieren Sie vorübergehend den Bremssattel am Rahmen (sodass er sich noch seitwärts bewegen kann). Ziehen Sie am Bremsgriff, um die Bremsscheibe durch die Bremsbeläge einzuklemmen und ziehen Sie dann die Befestigungsschrauben des Bremssattels fest.

< Vorn >



68

BR

EMSE

Verkeilung mit Kappen oder DrähtenDie Schrauben können entweder durch Kappen oder Drähte verkeilt werden.Verwenden Sie das geeignete Verfahren für die Frontgabel und den Rahmen.

Verkeilung mit Kappen

< Vorn > < Hinten >

KappenKappen Kappen

Bremssattel hinten Kappen

Verkeilung mit einem Draht

< Vorn > < Hinten >

Draht

Draht

69

BR

EMSE

Sichern Sie die zwei Schrauben mit einem Stück Draht, wie in der Abbildung gezeigt. Auf diese Weise können sich die Schrauben nicht mehr lockern.

Draht

Schraube

Hintere Bremssattel

Draht

Wickeln Sie einen Draht um die Befestigungsschraube zwischen Adapter und Rahmen, wie in der Abbildung gezeigt.

Schraube 1

Schraube 2

Wenn sich die Schraube 1 lockert (Drehung im Uhrzeigersinn); ziehen Sie am Draht, um die Schraube 2 in die Festziehrichtung (im Uhrzeigersinn) zu drehen. Die Schraube 2 kann sich aber nicht weiter in

die Festziehrichtung drehen.

Demzufolge kann sich die Schraube 1 nicht mehr lockern, da sie der Draht daran hindert.Wenn eine der Schraube sich lockern will, wird dabei Kraft auf die andere Schraube ausgeübt, und der Draht zieht die sich lockernde Schraube wieder in die Festziehrichtung. Kurz: Auf diese Weise werden die Schrauben miteinander verkeilt.

Bei C-förmige Führungen und herkömmlichen Kabelzugsicherungen verwenden Sie den speziellen Kabelhalter von Shimano (einzeln verkauft), um die Sicherung entsprechend der Abbildung vorzunehmen.

< C-förmige Führung > < Herkömmliche Bremszugsicherung >


Ziehen Sie mehrmals am Bremsgriff und prüfen Sie, ob die Bremsen normal funktionieren. Sehen Sie auch nach, ob undichte Stellen vorhanden sind.

70

BR

EMSE

Wartung

Auswechseln der Bremsbeläge

Hinweis:

Das Bremssystem wurde so konzipiert, dass bei voranschreitender Abnutzung der Bremsbeläge die Kolben sich allmählich nach außen bewegen, um so den zunehmenden Abstand zwischen Bremsscheibe und Bremsbelägen automatisch auszugleichen. Deshalb müssen Sie nach dem Auswechseln die Kolben wieder in ihre Ausgangsposition zurückbringen.

Wechseln Sie die Bremsbeläge aus, wenn Öl hinzugefügt wurde und dabei Öl am Bremsbelägen haften bleibt, oder wenn sie nur noch 0,5 mm dick sind oder die Bremsbelagfedern an der Bremsscheibe schleifen.

1. Nehmen Sie das Rad aus den Rahmen und entfernen Sie die Bremsbeläge, wie in der Abbildung gezeigt.

Bremsbeläge Sicherungsring

Splinte

Für Splinte

2. Säubern Sie die Kolben und umliegenden Bereich.

3. Drücken Sie die Kolben mit einem flachen Werkzeug so weit hinein wie möglich, ohne dabei die Kolben zu verdrehen. Nehmen Sie keine scharfkantigen Werkzeuge. Die Kolben könnten beschädigt werden.

Kolben

• Bauen Sie die neuen Bremsbeläge und Schrauben ein. Anschließend montieren Sie die Distanzstücke (rot). Versäumen Sie an dieser Stelle nicht, auch die Sicherungsringe anzubringen.

Distanzstück (rot)

Sicherungsring

Bremsbeläge

SchraubeAnzugsmoment: 2,0 - 4,0 N·m

* Setzen Sie die Bremsklotzfeder wie in der Abbildung gezeigt ein. (Die Feder besitzt Markierungen für die linke (L) und die rechte Seite (R).)

Bremsklotzfeder

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BR

EMSE

• Bauen Sie die neuen Bremsbeläge und Schrauben ein. Anschließend montieren Sie die Distanzstücke (rot).Biegen Sie dann die Splinte auf.

Distanzstück (rot)

Splinte

BremsbelägeBremsbeläge

4. Ziehen Sie mehrmals am Bremsgriff, um zu prüfen, ob er steif ist.

5. Nehmen Sie die Distanzstücke heraus, bauen Sie das Rad ein und stellen Sie sicher, dass Bremsscheibe und Bremssattel nicht aneinander schleifen. Wenn Sie in Berührung kommen, verstellen Sie diese entsprechend der Beschreibung im Abschnitt "Einbau des Bremssattels".

Nachstellen, wenn Kolben nicht richtig funktionierenZum Bremssattelmechanismus gehören zwei Kolben. Wenn diese Kolben nicht richtig funktionieren, ungleichmäßig hervorstehen oder die Bremsbeläge auf der Bremsscheibe schleifen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Bauen Sie das Rad und die Bremsbeläge aus. Säubern Sie die Kolben und umliegenden Bereich.

2. Drücken Sie die Kolben mit einem flachen Werkzeug so weit hinein wie möglich, ohne dabei die Kolben zu verdrehen. Nehmen Sie keine scharfkantigen Werkzeuge. Die Kolben könnten beschädigt werden.

3. Bauen Sie die Bremsbeläge und Distanzstücke (rot) ein.

4. Ziehen Sie am Bremsgriff so weit wie möglich und ziehen Sie mehrmals, bis beide Kolben an der Ausgangsposition angelangt sind.

5. Nehmen Sie die Distanzstücke heraus, bauen Sie das Rad ein und stellen Sie sicher, dass Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht aneinander schleifen. Falls sie schleifen, lockern Sie die Montierschrauben und verstellen Sie sie, bis sie sich nicht mehr berühren.

Einstellen der GriffweiteZiehen Sie die Stellschraube an (im Uhrzeigersinn), um die Griffweite zu erhöhen, und lockern Sie die Stellschraube (entgegen dem Uhrzeigersinn), um die Griffweite zu reduzieren.

Reichweitenstellschraube Reichweitenstellschraube

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BR

EMSE

Einstellen des DruckpunktesWenn Sie die Schraube zum Einstellen des Druckpunktes lockern, erhöht sich der Druckpunkt des Bremsgriffs, damit Sie so die gewünschten Einstellung vornehmen können.

Schraube für Leerwegeinstellung

Bremsscheibe

Bremsbelag

Kontakt

Kontaktpunkt Bremsbelag

Wechseln des MineralölsSie sollten das Öl wechseln, wenn das Öl im Vorratsbehälter stark verfärbt ist.Bringen Sie eine Tüte am Entlüftungsnippel des Bremsventils an und öffnen Sie es, um das Öl abzulassen. Betätigen Sie dabei den Bremsgriff, damit das Öl besser austritt. Nach dem Ablassen der Flüssigkeit füllen Sie frisches Öl nach (siehe "Nachfüllen von Mineralöl und Entlüften"). Verwenden Sie ausschließlich originales Shimano-Mineralöl.Entsorgen Sie das Altöl entsprechend den regionalen oder landesspezifischen Vorschriften.

Nachfüllen von Mineralöl und EntlüftenBeim Entlüften des Bremssattels benötigen Sie das Entlüftungskit SM-DISC (Öltrichter und Ölstopper).

Stellen Sie bei angebrachtem Abstandhalter zum Entlüften (gelb) das Fahrrad in einen Fahrradständer, wie in der Abbildung gezeigt.

SchlauchBremssattel

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BR

EMSE

1. Stellen Sie den Bremsgriff in Fahrtstellung auf 45 Grad zum Boden und entfernen Sie dann die obere Entlüftungsschraube samt O-Ring, und führen Sie den Öltrichter ein. Setzen Sie noch nicht den Ölstopper ein.

EntlüftungsschraubeEntlüftungsschraube

O-Ring

Öltrichter

2. Stecken Sie einen 7 mm Steckschlüssel auf, füllen sie eine Spritze mit Öl, schließen Sie einen Schlauch an das Entlüftungsnippel des Bremsventils, indem Sie das Ventil um eine Achteldrehung öffnen. Drücken Sie auf den Tauchkolben der Spritze, um Öl nachzufüllen. Das Öl wird allmählich aus dem Öltrichter fließen. Füllen Sie weiter Öl nach, bis keine Luftblasen mehr im ausfließenden Öl zu sehen sind.

Entlüftungsnippel des Bremsventils

3. Sind keine Luftblasen mehr vorhanden, schließen Sie vorübergehend das Entlüftungsnippel.

Ziehen Sie an dieser Stelle noch nicht so oft am Bremsgriff.

Bei Missachtung können Luftblasen im Öl des Bremssattels eingeschlossen sein, sodass mehr Zeit zum Entlüften benötigt wird. (Falls der Bremsgriff dauernd betätigt wird, müssen Sie das gesamte Öl ablassen und danach erneut Öl auffüllen.)

74

BR

EMSE

4. Stecken Sie einen 7mm Steckschlüssel auf, wie in der Abbildung gezeigt, und bringen Sie die Tüte am Schlauch an. Verbinden Sie den Schlauch am Entlüftungsnippel an und drehen Sie es auf. Nach kurzer Zeit fließt das Öl-Luftgemisch von selbst vom Entlüftungsnippel in den Schlauch ab. Auf diese Weise ist es möglich, die meiste im Bremssystem verbleibende Luft zu entfernen. Es kann hilfreich sein, den Schlauch zu bewegen, den Behälter und den Bremssattel leicht mit einem Schraubenzieher anzuklopfen oder die Position des Bremssattels leicht zu ändern.

Tüte Luft

5. Der Ölstand des Behälters fällt ab. Füllen Sie deshalb Öl nach, um den Ölstand zu halten und zu vermeiden, dass Luft durch den Anschluss angesaugt wird (sodass keine Luft eindringen kann).

6. Ziehen Sie den Entlüftungsnippel vorläufig fest, sobald am Nippel keine Luft mehr austritt. Entlüftungsnippel

des Bremsventils

75

BR

EMSE

7. Öffnen und schließen Sie bei gedrückt gehaltenem Bremsgriff den Entlüftungsnippel in rascher Folge (jeweils ungefähr 0,5 Sekunden), um eventuell im Bremssattel vorhandene Luftblasen zu entfernen. Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- bis dreimal.Ziehen Sie danach den Entlüftungsnippel wieder fest.


8. Beim Betätigen des Bremsgriffs steigen die Luftblasen durch den Anschluss in den Öltrichter auf. Drücken Sie den Bremsgriff so weit wie möglich, sobald keine Luftblasen mehr erscheinen.Normal ist, wenn an dieser Stelle der Bremsgriff steif ist.

Bremsgriffbetätigung

Locker Leicht steif Steif

9. Bringen Sie den Bremsgriff in horizontale Lage (siehe Abbildung) und drehen Sie ihn dann um 30 Grad. Führen Sie danach Schritt 8 aus, um zu prüfen, ob keine Luft mehr vorhanden ist. Drehen Sie dann den Bremsgriff um 30 Grad in Richtung

. Führen Sie danach Schritt 8 aus, um zu prüfen, ob keine Luft mehr vorhanden ist. Sind Luftblasen vorhanden, wiederholen Sie den obigen Vorgang, bis sie verschwinden.

10. Stecken Sie den Öltrichter mit dem Ölstopper so an, dass die Seite mit dem O-Ring nach unten zeigt.

Ölstopper

O-Ring

76

BR

EMSE

11. Nehmen Sie den Öltrichter heraus, während der Ölstopper noch am Trichter befestigt ist. Bringen Sie dann den O-Ring an die Entlüftungsschraube an und ziehen Sie sie fest, bis Öl austritt. Auf diese Weise stellen Sie sicher, dass keine Luftblasen im Behälter bleiben.* Betätigen Sie an dieser Stelle nicht den Bremsgriff, da sonst Luft in den Zylinder

eintreten könnte.


O-Ring

12. Entfernen Sie möglicherweise ausgelaufenes Öl.

77

BR

EMSE

V-BRAKE

Einbau

Einbau des BremsgriffsNehmen Sie einen Lenkergriff mit einem maximalen Außendurchmesser von 32 mm.

Bei Carbonlenkern muss möglicherweise das Anzugsmoment gesenkt werden, um Schäden am Rahmen zu vermeiden. Kontaktieren Sie den Fahrrad- oder Lenkerhersteller über das richtige Anzugsmoment für Carbonlenker.

4 mm Inbussschlüssel5 mm-Inbusschlüssel

4 mm Inbussschlüssel5 mm-Inbusschlüssel

Anzugsmoment:6,0 - 8,0 N·m

78

BR

EMSE

Installieren des BremsleistungsmodulatorsMontieren Sie den Bremsleistungsmodulator an der V-BRAKE-Bremse wie in der Abbildung gezeigt.

Hinweis:

Beim Betätigen der Bremse bewegt sich der Bremsleistungsmodulator um ca. 8 mm gegen das Kabel, kontrollieren Sie deshalb, ob die Länge der Bremskabelhülle ausreichend ist.

Kabelhülle

Innenzugführung

SM-PM70 / SM-PM40

ca. 8 mm

< Nicht betätigte Bremse > < Betätigte Bremse >

V-BRAKE-Bremse

Einbau der V-BRAKE1. Führen Sie den Arretierstift des Bremssattels in das mittlere

Federloch im Einschraubstutzen des Rahmens ein. Sichern Sie dann mit der Verbindungsschraube den Bremssattel am Rahmen.

5 mm Inbussschlüssel

Arretierstift

Zugklemmschraube

Federloch


79

BR

EMSE

2. Während Sie den Bremsschuh gegen die Felgen halten, stellen Sie die Auskragung des Bremsschuhs ein. Wechseln Sie dazu die Unterlegscheibe B (dick oder dünn) aus, sodass die Abmessung A bei 32 mm bleibt.

FOR

WA

RD

RFO

RW

AR

DR

Unterlegscheibe A Unterlegscheibe A

Unterlegscheibe

Verbindungsstück für Bremsschuh

Verbindungsstück für Bremsschuh

Unterlegscheibe B (dick) Unterlegscheibe B (dünn)Unterlegscheibe B (dick)

Unterlegscheibe

32 mm oder darüber

3. Ziehen Sie die Bremsschuhmutter fest, während Sie den Bremsschuh gegen die Felge halten.


1 mm


4. Führen Sie den Innenzug durch die Innenzugführung. Ziehen Sie dann die Befestigungsschraube des Bremszugs fest, wenn die Abstände zwischen linken und rechten Bremsschuh und der Felge insgesamt 2 mm betragen.

Innenzugführung


B + C = 2 mm

Innenzugführung


B + C = 2 mm


80

BR

EMSE

5. Gleichen Sie mit der Federstellschraube aus.

Federstellschraube Federstellschraube

1 mm 1 mm

6. Ziehen Sie am Bremsgriff etwa zehnmal, bis er den Griff berührt und prüfen Sie vor Gebrauch der Bremsen, ob alles richtig funktioniert und dass der Bremsschuhabstand richtig ist. Etwa

10-mal anziehen

81

BR

EMSE

Wartung

Auswechseln der einschiebbaren Bremsschuhe (Cartridge)1. Entfernen Sie den Fixierstift des Bremsschuhs und ziehen Sie ihn

entlang der Schiene aus der Halterung.Fixierstift des Bremsschuhs

Bremsschuh

2. Es gibt zwei verschiedene Arten von Bremsschuhen und Bremsschuhhaltern, die jeweils links und rechts zur Anwendung kommen. Schieben Sie die neuen Bremsschuhe in die Schiene des Bremsschuhhalters. Achten Sie dabei auf die richtige Richtung und Lochposition für die Fixierstifte.

< links >Genauso wie vorn und hinten

< rechts >Genauso wie vorn und hinten

L

FOR

WA

RD

FOR

WA

RD

L R

FOR

WA

RD

FOR

WA

RD

R

Bremsschuh

vorn

Fixierstift des Bremsschuhs Fixierstift des Bremsschuhs

Bremsschuhhalter Bremsschuhhalter

Einschubrichtung des Bremsschuhs

Bremsschuh

vorn

3. Das Anbringen des Fixierstift des Bremsschuhs ist sehr wichtig, damit der Bremsschuh auch richtig und fest auf dem Bremsschuhhalter sitzt.

82

BR

EMSE

V-BRAKE und Rollenbremse

1. Bremsgriff mit Umschalter4-Finger-Bremsgriff sind mit einem Umschalter ausgerüstet, womit zwischen V-BRAKE mit Überbremsschutz und Seitenzug-Felgenbremse umgeschaltet werden kann.

WARNUNG

• Stimmt der Bremsmodus nicht mit der verwendeten Bremse überein, könnte dies zu unangemessener oder übermäßiger Bremskraft führen. Suchen Sie daher sorgfältig den richtigen Bremsmodus für die jeweilige Bremse aus.

< V-BRAKE (mit Überbremsschutz) >

V

V

C R

Überbremsschutz

V-BRAKE mit Überbremsschutz

Rollenbremse / Seitenzug-Felgenbremse

V-Position

< Seitenzug-Felgenbremse / Rollenbremse >

VV

C R

C R

V-BRAKE

Rollenbremse / Seitenzug-Felgenbremse

Seitenzug / Rolle (C R) Bremsenposition

83

BR

EMSE

ZWEIGELENK-FELGENBREMSE

Einbau

1. Einbau des BremsgriffsDrücken Sie den Bremsbogen zusammen und stellen Sie ein, während der Bremsschuh fest an der Felge aufliegt.


Beim Einbau entspricht die Stellung der Zentrierstellschraube dieser Abbildung.


<Für Modelle mit Mutter>


10 mm-Schraubenschlüssel

Hinweis:

Berührt der Bremsarm den Rahmen bei eingeschlagenem Lenker, bringen Sie den klebbaren Rahmenschutz auf den Rahmen an.

84

BR

EMSE

3. BremszuganschlussSchließen Sie den Schnellspanner am Rad. Verstellen Sie dann den Bremsschuhabstand (siehe Abbildung) und sichern Sie den Bremszug.


4. Zentrieren des BremsbelagsNehmen Sie mithilfe der Zentrierstellschraube leichte Korrekturen vor.

+ = 3 – 4 mm

Zentrierstellschraube


Schnellspanner

Geöffnet

Geschlossen

2. BremsschuhpositionVerstellen Sie die Bremsschuhposition so, dass die Bremsschuh- und Schienenfläche der Abbildung entspricht. Ziehen Sie dann die Befestigungsschraube des Bremsschuhs fest.

Richtung der Felgendrehung

Richtung der FelgendrehungAnlaufwinkel

0,5 mm

Fixierstift des Bremsschuhs


1 mm oder darüber


85

BR

EMSE

5. Nachstellen des BremsschuhabstandsDrehen Sie die Bremszugstellmutter, um den Bremsschuhabstand nachzustellen. BremszugstellmutterBremszugstellmutter

+ = 3 – 4 mm

6. ÜberprüfenZiehen Sie am Bremsgriff etwa zehnmal, bis er den Griff berührt und prüfen Sie vor Gebrauch der Bremsen, ob alles richtig funktioniert und dass der Bremsschuhabstand richtig ist.

Etwa 10-mal anziehen

7. Einstellen der Federspannung des BremsbogensMit der Federstellschraube können Sie die Federspannung des Bremsbogens verstellen. 2 mm

Inbussschlüssel

Federstellschraube

Stark

Schwach

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BR

EMSE

Wartung

Auswechseln der einschiebbaren Bremsschuhe (Cartridge)

1. Lösen Sie die Befestigungsschraube.



2. Gleiten Sie den Bremsschuh aus dem Bremsschuhhalter. Bremsschuh

3. Es gibt zwei verschiedene Arten von Bremsschuhen und Bremsschuhhaltern, die jeweils links und rechts zur Anwendung kommen. Schieben Sie die neuen Bremsschuhe in die Schiene des Bremsschuhhalters. Achten Sie dabei auf die richtige Richtung und Lochposition für die Fixierschraube.

< links >Genauso wie vorn und hinten

< rechts >Genauso wie vorn und hinten

RFO

RWA

RDFO

RWA

RDL

Befestigungsschraube Befestigungsschraube

Bremsschuhhalter Bremsschuhhalter

Bremsschuh

vorn

Bremsschuh

vorn

Einschubrichtung des Bremsschuhs


4. Befestigen Sie die Befestigungsschraube.

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KU

RB

ELGA

RN

ITUR

5 KURBELGARNITURWARNUNG

"Wartungsintervalle hängen von Gebrauch und Fahrweise ab. Säubern Sie die Kette regelmäßig mit einem geeignetem Kettenreiniger. Keine alkalischen oder sauren Lösungsmittel wie Entrostungsmittel verwenden. Bei Verwendung solcher Lösungsmittel kann die Kette reißen und ernsthafte Verletzungen verursachen.”

• Die beiden Schrauben der linken Kurbel müssen stufenweise gleichmäßig festgezogen werden – nicht eine Schraube auf einmal. Kontrollieren Sie mit einem Drehmomentschlüssel, ob sich das Anzugsmoment in einem Bereich von 12,0 - 14,0 N·m befindet. Kontrollieren Sie mit einem Drehmomentschlüssel nach einer Fahrstrecke von ungefähr 100 km das Anzugsmoment erneut. Es ist wichtig, dass Sie danach das Anzugsmoment in regelmäßigen Abständen kontrollieren. Bei ungenügendem Anzugsmoment oder ungleichmäßig und nicht stufenweise festgezogenen Schrauben, kann sich die linke Kurbel lösen, was zu einem Sturz führen kann.

• Falls die Innenhülse nicht richtig installiert ist, kann die Achse rosten oder beschädigt werden, was zu gefährlichen Stürzen mit schweren Verletzungen führen kann.

• Kontrollieren Sie die Kette auf Schäden und Unregelmäßigkeiten, wie Risse und Rost. Wenn Sie Beschädigungen feststellen, ersetzen Sie die Kette sofort. Andernfalls kann die Kette reißen und schwere Verletzungen verursachen.

• Lesen Sie diese Einbauanleitung vor Montage der Bauteile sorgfältig durch. Lockere, verschlissene oder beschädigte Teile können zum Sturz mit großem Verletzungsrisiko führen. Sie sollten unbedingt originale Shimano-Ersatzteile verwenden.

• Lesen Sie diese Einbauanleitung vor Montage der Bauteile sorgfältig durch. Durch nicht richtig ausgeführte Einstellungen kann sich die Kette lösen, was zu einem Sturz mit hoher Verletzungsgefahr führen kann.

HINWEIS

• Überprüfen Sie dies nochmals, falls das Pedalgefühl nicht normal ist.

• Überprüfen Sie vor dem Fahrradfahren, dass die Verbindung kein Spiel hat und sie nicht zu locker ist. Ziehen Sie auch in regelmäßigen Abständen die Kurbeln und Pedalen fest nach.

• Falls die Tretlagerachse oder der linke Kurbelarmansatz quietscht, muss der Ansatz mit Fett behandelt und danach mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festgezogen werden.

• Das Tretlager nicht mit einem Hochdruck-Wasserstrahl waschen.

• Beim Auftreten von Lagerspiel muss das Innenlager ersetzt werden.

• Vor Einbau der Pedalen müssen die Gewinde mit Fett behandelt werden, damit sie nicht kleben. Befestigen Sie die Pedalen richtig mit einem Drehmomentschlüssel. Anzugsmoment: 35,0 - 55,0 N·m. Die rechte Kurbel hat ein Rechtsgewinde und die linke Kurbel hat ein Linksgewinde.

• Säubern Sie die Kurbeln und Innenlager mit neutralem Spülmittel. Reinigung mit alkalischen oder sauren Lösungsmitteln kann zu Verfärbungen führen.

• Falls die Gänge nicht richtig schalten, säubern Sie den Kettenwechsler und schmieren Sie alle beweglichen Teile.

• Haben sich die Verbindungen derart gelockert, dass sie sich nicht mehr einstellen lassen, sollte der Kettenwechsler ausgewechselt werden.

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KU

RB

ELGA

RN

ITUR

• Für besseren Gleitbetrieb verwenden Sie die angegebene Kabelhülle und die Kabelführung des Innenlagers.

• Verwenden Sie eine Kabelhülle von ausreichender Länge, so dass das Kabel beim vollständigen Einschlagen des Lenkers nicht angespannt wird. Stellen Sie auch sicher, dass der Schalthebel beim vollständigen Einschlagen des Lenkers den Rahmen nicht berührt.

• Für das Schaltkabel wird Spezialfett verwendet. Verwenden Sie keine Premium- oder sonstige Schmiere, da ansonsten eine Verschlechterung der Schaltgenauigkeit eintreten kann.

KabelhüllenhalterungKabelhüllenhalterungKabelhüllenhalterungKabelhüllenhalterung

• Schmieren Sie vor Gebrauch den Innenzug und die Innenseite der Kabelhülle und stellen Sie fest, dass der Innenzug richtig gleitet.

• Geschaltet sollte nur werden, wenn sich die Kurbeln drehen.

• Bauen Sie den Schaltgriff nicht auseinander, da dies die Schaltung beeinträchtigen oder beschädigen könnte.

< Für MTB / Trekking > • Für gefederte Rahmen hängt der Winkel der Rahmengabel davon ab, ob das Fahrrad gefahren wird oder nicht. Wenn das Fahrrad nicht gefahren wird und sich die Kette auf dem größten bzw. größeren Kettenblatt und kleinsten Ritzel befindet, kann die Kette an der äußeren Kettenführungsplatte des Umwerfers schleifen.

• Wenn Sie die Ausführung mit der obere Kabelführung einbauen, nehmen Sie einen Rahmen, der drei Kabelhüllenhalterungen aufweist (siehe Abbildung).

• Falls die Bremsflüssigkeit zur Schmierung der Scheibenbremsen an den Plastikteilen des Schaltgriffs kleben bleibt, können diese reißen oder sich verfärben. Sie sollten daher sicherstellen, dass die Bremsflüssigkeit sich nicht an diesen Plastikteilen festsetzt. Das Mineralöl, das in SHIMANO-Scheibenbremsen zur Anwendung kommt, verursacht keine Risse oder Verfärbung, wenn es an Plastikteilen haftet. Nichtsdestotrotz sollten solche Teile vorher mit einer alkoholischen Lösung gereinigt werden, damit sich keine Fremdkörper festsetzen.

< Für STRASSE> • Falls das Innenlagergehäuse nicht parallel ist, kann die Schaltleistung beeinträchtigt werden.

• Damit die rechten und linken Adapter wasserdicht bleiben, muss vor deren Einbau die Innenhülse eingelegt werden.

• Das Kettenblatt sollte regelmäßig mit einem neutralem Reinigungsmittel abgewaschen werden. Außerdem kann durch die Reinigung der Kette mit einem neutralen Reinigungsmittel die Lebensdauer der Kette verlängert werden.

• Beim Auftreten von Lagerspiel in der Innenlagerachse muss das Innenlager ersetzt werden.

89

KU

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ITUR

EINBAU DER KETTENBLÄTTER

Sind die Kettenblätter nicht richtig eingebaut, kann dies den reibungslosen Schaltbetrieb beeinträchtigen. Stellen Sie also sicher, die Kettenblätter sind richtig positioniert.

< Für STRASSE >

Satz mit zwei Kettenblättern

• Zeigt das markierte größere Kettenblatt nach außen, schalten Sie das große Kettenblatt um, sodass der Kettenfangstift in einer Linie mit der Kurbelposition ist.


Außenseite

Kurbel

Kettenfangstift

• Ist das markierte kleine Kettenblatt von der Kurbel weggerichtet, schalten Sie das Kettenblatt um, sodass die Markierung mit der Kurbelposition in einer Linie ist.


Kurbel

Innenseite

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KU

RB

ELGA

RN

ITUR

Satz mit drei Kettenblättern


< FC-5703 (39T) >Kurbel

< Für MTB / Trekking >

Satz mit drei Kettenblättern

großes Kettenblatt / mittleres KettenblattAnzugsmoment:14,0 - 16,0 N·m

kleines KettenblattAnzugsmoment:16,0 - 17,0 N·m

Kurbel

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KU

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ELGA

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ITUR

EINBAU DER KURBELGARNITUR

HOLLOWTECH II / Zweifach-Kurbel

Befolgen Sie die Anleitungen in der Abbildung.

1, 2. Verwenden Sie zum Einbauen des rechten Adapters (Linksgewinde) und linken Adapters (Rechtsgewinde) das Spezialwerkzeug TL-FC32/33/36. Anzugsmoment: 35,0 - 50,0 N·m

Hinweis:

< Für MTB / Trekking >Je nach Breite des Innenlagergehäuses können Distanzringe erforderlich sein. Siehe mehr dazu unter "Einsetzen der Zwischenringe".

3. Bauen Sie die rechte Kurbel ein.

4. Setzen Sie den Teil A der linken Kurbel an der Stelle der breiten Nut in die Achse der rechten Kurbel ein.

Hinweis:

Fügen Sie einen Abstandshalter für die Dreifach-Spezifikation von Rennrädern und die Doppelschutz-Spezifikation von Komforträdern ein.

5. Ziehen Sie die Kappe mit dem Spezialwerkzeug TL-FC16/18 fest. Anzugsmoment: 0,7 - 1,5 N·m

6. Drücken Sie die Sicherungsplatte hinein. Prüfen Sie, ob der Plattenstift richtig positioniert ist, und ziehen Sie die Schraube der linken Kurbel fest. (5 mm Inbussschlüssel)

Hinweis:

Beide Schrauben müssen gleichmäßig mit einem Anzugsmoment von 12,0 - 14,0 N·m festgezogen werden.

92

KU

RB

ELGA

RN

ITUR

6 2

1

Breite Nut

TL-FC16

Sicherungsplatte

Plattenstift

Nach oben schieben

5

4

(A)

TL-FC32

Innenhülse

Hinweis: Legen Sie die Sicherungsplatte in die richtige Richtung ein (siehe Abbildung).

• Rechter Adapter

Rechtsgewinde 70 mm [M36] Tretlager

3

Fügen Sie einen Abstandshalter für die Dreifach-Spezifi kation von Rennrädern und die Doppelschutz-Spezifi kation von Komforträdern ein.

93

KU

RB

ELGA

RN

ITUR

Einsetzen der Zwischenringe

< Für MTB / Trekking >

1. Kontrollieren Sie, ob die Breite des Innenlagergehäuses 68 mm oder 73 mm beträgt.

2. Montieren Sie danach den Adapter wie in der Abbildungen gezeigt.

68 mm73 mm

Standardausführung

BandausführungUmwerfer mit Befestigungsplatte

(Bracket-Type)Zwischenring

A B C

2,5 mm 1,8 mm 0,7 mm68 mm*

A A

CB 68 mm Ausführung für Innenlager-Montage-Halterung

A

A A

73 mm

A

73 mm

* Wenn Sie 2,5 mm Distanzringe mit Bandausführung und einem 68 mm Innenlagergehäuse verwenden, installieren Sie drei Distanzringe: Zwei auf der rechten und eine auf der linken Seite.

Spezifikationen für Kettenschutz

Bandausführung Ausführung mit KettenkastenTretlager mit Befestigungsplatte

(Bracket-Type)

68 mm **

A A

CB68 mm

AA C

Kettenkastenstrebe 68 mm A

A A

Ausführung für Innenlager-Montage-Halterung

73 mm

A

73 mm

C

73 mm

** 1,8 mm entspricht der Dicke des Kettenkastens.

94

KU

RB

ELGA

RN

ITUR

OCTALINK-MODELLE

Einbau des TretlagersEinbau mit Spezialwerkzeug TL-UN74-S / TL-UN66. Montieren Sie zuerst den Hauptteil, dann den Adapter.


Hauptteil

Adapter

Aluminium oder Stahl

Kunststoff

Einbau des KettenblattumwerfersMontieren Sie das Kettenrad mit einem 8 oder 10 mm Inbussschlüssel.

Anzugsmoment:35,0 - 50,0 N·m 8 oder 10 mm

Inbussschlüssel

95

KU

RB

ELGA

RN

ITUR

QUADRATISCHE AUSFÜHRUNG

Einbau des TretlagersEinbau mit Spezialwerkzeug TL-UN74. Montieren Sie zuerst den Hauptteil, dann den Adapter.


Hauptteil

Adapter

Kettenblatt

Aluminium oder Stahl

Kunststoff

Einbau des KettenblattumwerfersMontieren Sie das Kettenrad mit einem 8 oder 10 mm Inbussschlüssel.


8 oder 10 mm Inbussschlüssel

Fest anziehen

Montieren Sie den Kettenblattumwerfer mit dem Spezialwerkzeug TL-FC10 / FC11.


TL-FC10 / FC11

Fest anziehen

96

KU

RB

ELGA

RN

ITUR

INNENLAGER ZUM EINPRESSEN

Anpassungsstück

Linker Adapter

Innenhülse

Rechter Adapter

2,5 mm ZwischenringBreite des Tretlagergehäuses

Linker Adapter Rechter Adapter

Montagebeispiel

Adapterausführung STRASSE MTB

Innenhülse lässt sich nicht einbauen.

Befinden sich im Rahmen keine Bohrungen, die zum Einbau der Innenhülse erforderlich sind, können Sie die Montage ohne Innenhülsen fortsetzen.

• Nehmen Sie für das Innenlagergehäuse die Breite 86,5 mm.

Innenhülse lässt sich einbauen.

Befinden sich im Rahmen Bohrungen, die den Einbau der Innenhülse ermöglichen, sollten Sie die Innenhülsen auf jeden Fall einsetzen, um mögliche Verschmutzung zu verhindern.

• Nehmen Sie für das Innenlagergehäuse die Breite 86,5 mm. Der 2,5 mm Distanzring ist nicht erforderlich.

• Verwenden Sie die Innenhülse.

• Bei einem 92 mm breiten Innenlagergehäuse ist kein 2,5 mm Distanzring erforderlich.


• Bei einem 89,5 mm breiten Innenlagergehäuse legen Sie den 2,5 mm Distanzring rechts ein (zwischen Rahmen und rechten Adapter).


97

KU

RB

ELGA

RN

ITUR

Einbau1. Bauen Sie das Innenlager (BB) in das Innenlagergehäuse ein.

2. Führen Sie das Montagewerkzeug in das Innenlager ein. TL-BB12

3. Drücken Sie das Innenlager mit einem Schraubenschlüssel bündig. Achten Sie dabei darauf, dass der Innenlagerrand parallel zum Rand der Innenlagerhalterung bleibt.

4. Stellen Sie sicher, dass kein Spielraum zwischen dem Innenlager und der Innenlagerhalterung vorhanden ist.

98

KU

RB

ELGA

RN

ITUR

Ausbau1. Führen Sie das Montagewerkzeug in das Innenlager (BB) ein. TL-BB13

2. Halten Sie die Lasche wie abgebildet mit Ihren Fingern nach unten und drücken Sie sie von der gegenüberliegenden Seite hinein. (Beim vollständigen Einschieben öffnet sich die Lasche.)

Während Sie die drei Laschen am Ende des Ausziehwerkzeugs offen halten, drücken Sie das Werkzeug von der anderen Seite, bis es einrastet.

3. Schlagen Sie mit einem Plastikhammer vorsichtig auf das Ausbauwerkzeug, bis das Ende des Innenlagers herausfällt.

4. Stoßen Sie das andere Ende des Innenlagers auf dieselbe Weise aus.

Hinweis:

Verwenden Sie die Adapter nicht noch einmal, da diese beim Ausbau beschädigt worden sein können.

99

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

6 PEDALEN (SPD-SL / SPD PEDALEN)Informationen über Click’R-Pedale und flache Pedale finden Sie in der Händlerbetriebsanleitung des jeweiligen Produkts.

WARNUNG AN ELTERN / VORMUND

– Um ernsthafte Verletzungen zu vermeiden:ZUR SICHERHEIT IHRES KINDES IST DIESES PRODUKT IN ÜBEREINSTIMMUNG MIT DIESER ANLEITUNG ZU VERWENDEN! STELLEN SIE SICHER, DASS SIE UND IHR KIND DIESE ANLEITUNG VERSTEHEN. DIE MISSACHTUNG DIESER ANLEITUNG KANN ZU ERNSTHAFTEN VERLETZUNGEN FÜHREN.

WARNUNG

Informieren Sie bitte alle Benutzer wie folgt:

DIE OBENSTEHENDEN WARNUNGSHINWEISE MÜSSEN SORGFÄLTIG GELESEN UND EINGEHALTEN WERDEN. Bei Nichteinhaltung dieser Warnungshinweise können sich die Schuhe an den Pedalen verklemmen oder sich ganz unerwartet lösen, was ernsthafte Verletzungen zur Folge haben kann.

� Gemeinsame Beschreibungen bezüglich der SPD-SL/SPD Pedalen

• SPD-SL/SPD Pedalen wurden entwickelt, sich nur dann zu lösen, wenn es gewünscht ist. Sie wurden nicht entwickelt, um sich automatisch zu lösen, falls man vom Fahrrad fällt.

• Machen Sie sich vor der ersten Fahrt mit diesen Pedalen sorgfältig mit dem Einrast- und Lösevorgang der Schuhplatten für diese Pedale vertraut.

• Üben Sie vor der ersten Probefahrt mit diesen Pedalen das Einrasten und Lösen der Schuhe. Ziehen Sie dazu die Bremsen, und stützen Sie sich jeweils mit einem Fuß auf dem Boden ab, während Sie mit dem anderen Fuß das Einrasten und Lösen üben, bis Sie es sicher und spielend beherrschen.

• Fahren Sie zunächst nur auf ebenem Gelände, bis Sie mit dem Einrasten und Lösen der Schuhe vertraut sind.

• Stellen Sie vor der Fahrt die Federspannung der Schuhplattenbindung auf einen gewünschten Wert ein. Wenn die Federspannung der Pedale zu gering ist, können sich die Schuhplatten unbeabsichtigt lösen, was zu einem Verlust des Gleichgewichts und einem Sturz führen kann. Wenn die Federspannung der Pedale zu hoch ist, lassen sich die Schuhplatten nur schwer lösen.

• Wenn Sie beim Fahren einen Fuß abstützen müssen, wie z.B. in einer engen Kurve, an einer Kreuzung oder an einer unübersichtlichen Stelle, müssen Sie den Schuh schon vorher aus dem Pedal lösen, so dass Sie den Fuß jederzeit abstützen können.

• Wählen Sie eine geringere Spannung für die Schuhplattenbindung, wenn Sie unter erschwerten Bedingungen fahren.

• Halten Sie die Pedale und Schuhplatten frei von Schmutz und Fremdkörpern, um ein eiwandfreies Einrasten und Lösen der Schuhe sicherzustellen.

• Überprüfen Sie die Schuhplatten regelmäßig, und erneuern Sie verschlissene Schuhplatten rechtzeitig. Vor der ersten Fahrt mit neuen Schuhplatten muss die Spannung der Schuhplattenbindung kontrolliert und eventuell neu eingestellt werden.

• Beim Fahren in der Nacht müssen Sie Reflektoren anbringen. Fahren Sie nicht mit verschmutzten oder beschädigten Reflektoren, weil Sie von entgegenkommenden Fahrzeugen schlecht gesehen werden.

• Verwenden Sie nur Shimano-Schuhplatten, und achten Sie darauf, dass die Montageschrauben an den Schuhen richtig festgezogen sind. Informieren Sie sich in der Händlerbetriebsanleitung des jeweiligen Produkts über geeignete Schuhplatten.

� Beschreibungen bezülich der SPD-SL Pedalen

• Benutzen Sie diese Pedale nur in Verbindung mit SPD-SL- Schuhen. Bei anderen Schuhen besteht die Gefahr, dass die Schuhe sich verklemmen oder sich unbeabsichtigt von den Pedalen lösen.

� Beschreibungen bezülich der SPD Pedalen

• Benutzen Sie diese Pedale nur in Verbindung mit SPD- Schuhen. Bei anderen Schuhen besteht die Gefahr, dass die Schuhe sich verklemmen oder sich unbeabsichtigt von den Pedalen lösen.

100

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

VORSICHT

< SPD-Pedalen >– Um ernsthafte Verletzungen zu vermeiden:Die Pedalen PD-M324 können mit Pedalhaken versehen werden, sollten aber entfernt werden, wenn die Pedalen als SPD-Pedalen verwendet werden.

HINWEISInformieren Sie bitte alle Benutzer wie folgt:

• Stellen Sie vor dem Fahrradfahren sicher, dass die Verbindungslieder nicht locker sind.

• Stellen Sie vor dem Fahrradfahren sicher, dass die Schuhplatte oder das Distanzstück nicht locker ist.

• Wenn etwas am Pedalgefühl nicht stimmt, prüfen Sie noch einmal.

• Sollten Probleme mit rotierenden Teilen der Pedale auftreten, kann es sein, dass sie neu eingestellt werden müssen. Wenden Sie sich an das Verkaufsgeschäft oder an einen Fahrradhändler.

• Lassen Sie sich die Kurbelgarnitur auf jeden Fall regelmäßig beim Fachhändler oder Fahrradgeschäft festziehen.

• Es sind optionale Reflektorensets erhältlich. Die Reflektorensets unterscheiden sich je nach dem Modell der Pedale. Wenden Sie sich an einen Händler oder Vertragspartner.

• Gegen natürliche Abnutzung und Alterung durch eine normale Verwendung der Teile wird keine Garantie gewährleistet.

SPD-PEDALEN

Hinweis:

Schuhplatten mit Einfachauslösung (SM-SH51) und Mehrfachauslösung (SM-SH56) sind für diese Pedalen erhältlich.Jeder Schuhplattentyp hat spezifische Merkmale. Lesen Sie also aufmerksam diese Anleitung durch und wählen Sie den Typ aus, der am besten Ihren Fahrbedürfnissen, Fahrgeländen und dessen Fahrbedingungen entspricht.Andere Schuhplatten, wie etwa solche mit Einfachauslösung (SM-SH52) und Mehrfachauslösung (SM-SH55) können nicht verwendet werden, da sie nicht schnell genug aus den Pedalen rasten oder die Haltekraft nicht ausreichend ist.

� Einrasten der Schuhplatten in die PedalenDrücken Sie die Schuhplatte mit einer nach unten gerichteten Vorwärtsbewegung in die Pedalen.

� Die Schuhplatten aus den Pedalen lösenDie Auslösevariante hängt von den Schuhplattenarten ab, für die Sie sich entschieden haben.(Prüfen Sie die Modellnummer und Farbe Ihrer Schuhplatten, um die geeignete Auslösevariante herauszufinden.)

101

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

Schuhplatten mit Einfachauslösung SM-SH51 (schwarz)

• Diese Schuhplatten rasten nur dann aus, wenn die Ferse nach außen verdreht wird. Sie rasten nicht aus, wenn die Ferse in irgend eine andere Richtung verdreht wird.

• Sie können also mit eingerastetem Fuß die Pedale nach oben ziehen, ohne dass die Schuhplatte ausrastet, denn nur eine Drehung nach außen würde den Fuß ausklicken.

• Geraten Sie aus dem Gleichgewicht, lösen sich die Schuhplatten nicht automatisch. Rasten Sie daher die Schuhplatten rechtzeitig aus, wenn Sie merken, dass Sie das Gleichgewicht verlieren oder verlieren könnten.

• Wenn Sie energisch in die Pedale treten, könnte es vorkommen, Sie drehen aus Versehen den Fuß nach außen, was den Fuß unbeabsichtigterweise ausklicken könnte. Wenn die Schuhplatte aus Versehen ausrastet, besteht die Gefahr, vom Fahrrad zu fallen und sich dabei ernsthafte Verletzungen zuzufügen. Sie können dies verhindern, indem Sie die Kraft einstellen, die für das Ausrasten notwendig ist. Danach sollten Sie sich auf jeden Fall mit der neuen Einstellung vertraut machen und Kraft sowie Winkel, die für das Ausrasten erforderlich sind, ausreichend üben.

EinfachauslösungLösen Sie die Schuhplatte von den Pedalen, indem Sie die Fersen nach außen bewegen.

Hinweis:

Üben Sie die Auslösefunktion, bis Sie ausreichend damit vertraut sind.

Schuhplatten mit Mehrfachauslösung SM-SH56 (Silber, Gold)

• Die Schuhplatten lassen sich durch Verdrehung in eine beliebige Richtung lösen.

• Die Schuhplatten können also auch dann ausrasten, wenn der Fuß an der Pedale nach oben zieht. Diese Schuhplatten eignen sich nicht für Style-Riding (Geschicklichkeitsfahren u. d.), denn ruckartiges nach oben Ziehen der Pedalen (wie etwa beim Springen u. Ä.) könnte den Fuß ausklicken.

• Die Schuhplatten lösen sich zwar durch das Verdrehen der Ferse in eine beliebige Richtung, dies bedeutet aber nicht zwangsläufig, dass der Fuß auch beim Verlust des Gleichgewichts automatisch ausklickt. Rasten Sie daher die Schuhplatten rechtzeitig aus, wenn Sie merken, dass Sie das Gleichgewicht verlieren oder verlieren könnten.

• Wenn die Schuhplatte aus Versehen ausrastet, besteht die Gefahr, vom Fahrrad zu fallen und sich dabei ernsthafte Verletzungen zuzufügen. Sind die Funktionen der Mehrfachauslösung nicht ausreichend verstanden, so kann es vorkommen, dass die Schuhplatten häufiger aus Versehen ausrasten als es bei Schuhplatten mit Einfachauslösung der Fall wäre. Sie können dies verhindern, indem Sie die Kraft einstellen, die für das Ausrasten notwendig ist. Danach sollten Sie sich auf jeden Fall mit der neuen Einstellung vertraut machen und Kraft sowie Winkel, die für das Ausrasten in eine beliebige Richtung erforderlich sind, ausreichend üben.

102

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

MehrfachauslösungLösen Sie die Schuhplatte von den Pedalen, indem Sie die Fersen in eine beliebige Richtung verdrehen.

Hinweis:

Üben Sie die Auslösefunktion, bis Sie ausreichend damit vertraut sind. Das Ausklicken durch Heben der Ferse bedarf besonderer Übung.

� Anbringen der Schuhplatten

1. Ziehen Sie mit einer Zange oder einem ähnlichen Werkzeug den Gummischutz von den Befestigungslöchern der Schuhplatten.

Hinweis:

Gummiabdeckung für Schuhplattenbohrungen

SPD-Schuh

Dieser Schritt ist je nach Ausführung der Schuhe möglicherweise nicht notwendig.

2. Entfernen Sie die Einlegsohle und halten Sie eine Schuhplattenmutter über die ovalen Schraublöcher.

Hinweis: SchuhplattenmutterEinlegsohle

Dieser Schritt ist je nach Ausführung der Schuhe möglicherweise nicht notwendig.

3. Legen Sie auf die Schuhsohle eine Schuhplatte und dann über die Schuhplattenbohrungen einen Schuhplattenadapter. Die Schuhplatten eignen sich sowohl für die linken als auch rechten Pedalen. Befestigen Sie vorübergehend die Befestigungsschrauben der Schuhplatte.


Befestigungsschrauben für Schuhplatte

Schuhplattenadapter

Vorn

Positionieren Sie den dreieckigen Teil der Schuhplatte vorn am Schuh.

Schuhplatte

Anzugsmoment:2,5 N·m

Befestigungsschrauben

Schuhplattenadapter

103

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

� Einstellen der Schuhplattenposition

1. Die Schuhplatte hat nach hinten und vorn einen Spannbereich von 20 mm und von rechts nach links 5 mm. Nachdem Sie vorübergehend die Schuhplatte befestigt haben, probieren Sie zunächst an jedem Schuh das Ein- und Ausrasten. Stellen Sie dann die endgültige Schuhplattenposition ein.

2. Wenn Sie die günstige Schuhplattenposition gefunden haben, ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem 4 mm Inbussschlüssel fest.


� Wasserdichte AbdichtungNehmen Sie die Einlegsohle heraus und bringen Sie die wasserdichte Abdichtung an.

Hinweis: Wasserdichte Abdichtung

EinlegsohleDie wasserdichte Abdichtung ist im Lieferumfang der Shimano-Schuhe enthalten. Deshalb sollte dieser Schritt beim Anbringen der Schuhplatten nicht ausgelassen werden.

104

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

� Montage der Pedale an die Kurbeln

1. Fetten Sie das Gewinde etwas ein, damit es es sich leichter verstellen lässt.

2. Mit einem 15 mm Schraubenschlüssel/8 mm Inbusschlüssel die Pedale an den Kurbeln befestigen.

• Die rechte Pedale hat ein Rechtsgewinde; das linke ein Linksgewinde.



15

R


R

Beachten Sie die Kennzeichnung R: rechte Pedale L: linke Pedale


3. Beseitigen Sie an den Gelenken womöglich vorhandene rauhe und vergratete Stellen.

Hinweis:

Ein 6 mm Inbussschlüssel bietet kein ausreichendes Anzugsmoment. Verwenden Sie stets ein 15 mm Schraubenschlüssel.

� Einstellung der Federspannung der BindungDie Federkraft wird mithilfe der Stellschrauben justiert. Die Stellschrauben befinden sich hinter jeder Bindung und an jeder Pedale sind zwei Stellschrauben. Stimmen Sie die Federspannung beider Schuhplatten miteinander ab, indem Sie sich nach den Ausgleichsplatten richten; zählen Sie dabei auch die Anzahl der Schraubendrehungen. Die Federspannung kann für jede Drehung der Stellschraube in vier Schritten justiert werden.

Verringern

Erhöhen

Stellschraube

Erhöhen

Justierplatte

Stellschraube

Justierplatte

Wenn die Stellschraube im Uhrzeigersinn gedreht wird, steigt die Federspannung; wird sie entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, lässt die Federspannung nach.

� Auswechseln der SchuhplatteSchuhplatten nutzen sich mit der Zeit ab und sollten in regelmäßigen Abständen ausgewechselt werden. Schuhplatten sollten ausgewechselt werden, wenn sie nicht mehr richtig ausrasten oder schneller ausrasten als es im Neuzustand der Fall war.

105

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

SPD-SL PEDALEN

� Schuhplattenausführungen

SM-SH10 SM-SH11 (PD-R540-LA: Standard) SM-SH12 (PD-9000: Standard)

Rot Gelb Blau

Breit Schmal Breit

Starre BefestigungDer Schuh ist starr mit dem Pedal

verbunden und lässt sich nicht seitlich

bewegen.

Flexible BefestigungIm eingerasteten Zustand lässt sich der

Schuh seitlich etwas bewegen.

Pivotmodus vorn MitteIm vorderen Mittelbereich haben die

Schuhe etwas Spiel.

� Einrasten der Schuhplatten in die PedalenDrücken Sie die Schuhplatte mit einer nach unten gerichteten Vorwärtsbewegung in die Pedalen.

106

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

� Die Schuhplatten aus den Pedalen lösenLösen Sie die Schuhplatte von den Pedalen, indem Sie die Fersen nach außen bewegen.

Hinweis:

Setzen Sie einen Fuß auf den Boden. Üben Sie mehrmals das Ein- und Ausrasten auf der Pedale und stellen Sie nach Bedarf die Federspannung ein.

� Anbringen der SchuhplattenJustieren Sie die Schuhplatte auf der Schuhsohle, wie in der Abbildung gezeigt, und ziehen Sie vorübergehend die Befestigungsschrauben der Schuhplatte fest.Siehe Wartungsanleitung, die mit den Schuhen geliefert werden.


Befestigungsschraube für Schuhplatte

Unterlegscheibe für Schuhplatte

Schuhplatte

Hinweis:

Verwenden Sie die Befestigungsschrauben und die Unterlegscheiben der Schuhplatte, die mit den Schuhplatten geliefert werden. Wenn Sie irgendwelche anderen Befestigungsschrauben der Schuhplatte verwenden, können die Schuhplatten beschädigt werden und das ordnungsgemäße Anbringen beeinträchtigen.

107

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

� Die Schuhplattenposition einstellen

1. Die Schuhplatten haben nach hinten und vorn einen Spannbereich von 15 mm und von rechts nach links 5 mm.Nachdem Sie vorübergehend die Schuhplatten befestigt haben, probieren Sie zunächst das Ein- und Ausrasten an jedem Schuh. Stellen Sie dann die endgültige Schuhplattenposition ein.

2. Wenn Sie die günstige Schuhplattenposition gefunden haben, ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem 4 mm Inbussschlüssel fest.


� Montage der Pedale an die Kurbeln

1. Fetten Sie das Gewinde etwas ein, damit es es sich leichter verstellen lässt.

2. Mit einem 15 mm Schraubenschlüssel/8 mm Inbusschlüssel die Pedale an den Kurbeln befestigen.

• Die rechte Pedale hat ein Rechtsgewinde; das linke ein Linksgewinde..




Beachten Sie die Kennzeichnung R: rechte Pedale L: linke Pedale


3. Beseitigen Sie an den Gelenken womöglich vorhandene rauhe und vergratete Stellen.

Hinweis:

Ein 6 mm Inbussschlüssel bietet kein ausreichendes Anzugsmoment.Verwenden Sie stets ein 15 mm Schraubenschlüssel.

108

PEDA

LEN (SPD

-SL / SPD PED

ALEN

)

� Einstellung der Federspannung der BindungDie Federspannung wird über Stellschrauben hinter den Pedalen eingestellt. Stellen Sie die Federspannung so ein, dass die Haltekraft ausreichend ist, wenn Sie die Schuhplatten von den Bindungen lösen.Gleichen Sie die Federspannung beider Schuhplatten aus, indem Sie sich nach den Spannungsanzeige richten; zählen Sie dabei auch die Anzahl der Schraubendrehungen.Die Federspannung kann für jede Drehung der Stellschrauben in vier Schritten eingestellt werden und jede Stellschraube kann bis zu drei Volldrehungen gedreht werden.

Verringern Erhöhen

2,5 mm Inbussschlüssel2,5 mm Inbussschlüssel

Stellschraube

Anzeige

VerringernErhöhen

Drehen Sie die Stellschraube nicht über den Punkt, wo die Anzeige die maximale oder minimale Spannung anzeigt.

Hinweis:

• Stellen Sie alle Federspannungen richtig ein, um unbeabsichtigtes Ausrasten zu vermeiden.

• Die Federspannung sollte auf der linken und rechten Pedale gleichmäßig justiert sein. Sind sie das nicht, kann das schnelle Lösen von den Pedalen schwierig werden.

• Wurde die Stellschraube herausgeschraubt, muss das Teil zerlegt und wieder zusammengebaut werden. Ist dies der Fall, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.

� Auswechseln der SchuhplatteSchuhplatten nutzen sich mit der Zeit ab und sollten in regelmäßigen Abständen ausgewechselt werden.Schuhplatten sollten ausgewechselt werden, wenn sie nicht mehr richtig ausrasten oder schneller ausrasten als es im Neuzustand der Fall war.

Schuhplatte Hinten:

VornVorn

Teil A

Hinweis:

Wenn die gelbe (SM-SH11), rote(SM-SH10) oder blaue (SM-SH12) Beschichtung auf den Unterlegscheiben abgenutzt ist, die Scheiben durch neue ersetzen.

Vorn: Wechseln Sie die Schuhplatten aus, wenn die schwarze Schicht unter den Schuhplatten sichtbar ist.Hinten: Ersetzen Sie die Schuhplatten, sobald der in der Abbildung gezeigte Teil A verschlissen ist.

� Auswechseln der SchuhplattensohleInformationen über den Austausch der Abdeckung finden Sie in der Händlerbetriebsanleitung des jeweiligen Produkts.

� Wartung der DrehteileFalls Sie die Drehteile nicht mehr richtig funktionieren, kann dies an der Einstellung der Pedale liegen.

� Montage der Reflektoren (optional)Verwenden Sie für jedes Pedal einen speziellen Reflektor (separat erhältlich). Information zum Einbau finden Sie in der mitgelieferten Händlerbetriebsanleitung.

109

NA

BEN

DY

NA

MO

7 NABENDYNAMOZUR SICHERHEIT

WARNUNG

Stellen Sie sicher, auch die untenstehenden Nutzer in Kenntnis zu setzen:

• Kontrollieren Sie vor dem Losfahren, ob die Räder richtig befestigt sind. Nicht richtig befestigte Räder können sich während der Fahrt lösen, sodass eine hohe Verletzungsgefahr besteht.

• Vergewissern Sie sich, dass das Licht ordnungsgemäß leuchtet, wenn Sie bei Nacht fahren.

Installation und Wartung

• Abhängig vom Nabendynamo, variiert der kompatible Reifenaußendurchmesser des Rads. Prüfen Sie also die Größe, mit dem das Rad kompatibel ist. Wenn inkompatible Größen zusammen verwendet werden, kann das Rad blockieren und einen Fahrradsturz verursachen.

• Ist das Gesamtgewicht des Fahrrads (Fahrrad + Fahrer + Gepäck) auf dem Nabenkörper angegeben, ist der Überbremsschutz (Power Modulator) bereits eingebaut. Benutzen Sie einen kompatiblen Bremsgriff. Falls das Gesamtgewicht des Fahrrads das empfohlene Gewicht übersteigt, kann dadurch die Bremsleistung beeinträchtigt werden. Liegt es hingegen unter dem empfohlenen Gewicht, kann das Rad durch zu starker Bremskraft blockieren und einen Fahrradsturz verursachen. Der Überbremsschutz ist kein Blockierschutz!

VORSICHT


• Der Nabendynamo erzeugt sehr hohe Spannungen! Deshalb darf die Anschlussklemme beim Fahrradfahren oder Drehen des Rads nicht berührt werden. Beim Berühren kann ein elektrischer Schlag ausgelöst werden.

HINWEIS


• Montieren Sie den Nabendynamo an der Vorderradgabel, sodass sich die Anschlussklemme von der Fahrtrichtung gesehen auf der rechten Seite befindet. Falls die Seite mit der Anschlussklemme nach links gerichtet ist, kann sich der Nabendynamo beim Fahren nicht richtig drehen.

• Prüfen Sie vor der Verwendung des Nabendynamos, ob das Kabel sicher an der Anschlussklemme des Nabendynamos angeschlossen ist.

• Geht die Glühbirne der vorderen oder der hinteren Leuchte zu Bruch, so wird der übrige Teil der Leuchte einer Überspannung ausgesetzt und die Betriebsdauer verkürzt. Daher sollten durchgebrannte Glühbirnen baldmöglichst ausgetauscht werden.

• Wenn Sie regelmäßig mit hoher Geschwindigkeit bei eingeschaltetem Licht fahren, wird die Betriebsdauer der Glühbirnen verkürzt.

• Leuchten mit elektrischen Schaltkreisen können beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten beschädigt werden.

• Durch den Magnet im Nabendynamo erhöht sich der Widerstand in der Nabe und das Rad dreht sich demzufolge etwas schwerer.

110

NA

BEN

DY

NA

MO

Installation und Wartung

• Nach der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) ist in Deutschland für Nabendynamos ein Überspannungsschutz vorgeschrieben. Dieser Nabendynamo (3,0 W) besitzt keinen Überspannungsschutz in der Nabe. Verwenden Sie deshalb einen externen Überspannungsschutz, der die deutschen Bestimmungen erfüllt und mit einem entsprechenden Symbol gekennzeichnet (Überspannungsschutzprodukte) ist.

• Prüfen Sie, ob die Ausfallenden der Vorderradgabel parallel zueinander stehen. Falls die Ausfallenden an der Frontgabel nicht parallel sind, können durch die Deformation der Nabenachse und die Beeinträchtigung des Nabendynamos Geräusche entstehen.

• Kompatble Leuchten.

< 3,0 W Nabendynamo > < 2,4 W Nabendynamo >

Vorderlicht Rücklicht Vorderlicht Rücklicht

6,0 V / 2,4 W 6,0 V / 0,6 W 6,0V / 2,4 W −

6,0 V / 3,0 W −< 1,5 W Nabendynamo >Nur LED-Leuchten verwenden.

9,6 V / 5,0 W −

< 0.9 W Nabendynamo

Vorderlicht Rücklicht

6,0 V / 0,9 W −

• Schmieren Sie nicht die Innenseite der Nabe, da sonst Fett austritt und die Leitfähigkeit beeinträchtigen kann.

EINBAU

� Einbau der Bremsscheibe* Siehe Abschnitt SCHEIBENBREMSE.

� Montage am VorderradBauen Sie das Vorderrad so ein, dass sich die Anschlussklemme des Nabendynamos von der Fahrtrichtung aus gesehen auf der rechten Seite befindet. Die Anschlussklemme muss auf die Vorderradgabel oder Fahrradkorbstrebe ausgerichtet sein. Montieren Sie dann das Rad entsprechend der Abbildung, sodass die Anschlussklemme nach oben zeigt.Versuchen Sie nicht nach dem Anbringen des Schnellspanners die Anschlussklemme gewaltsam zu drehen. Andernfalls könnte die Anschlussklemme beschädigt werden oder der Draht in der Anschlussklemme reißen.

111

NA

BEN

DY

NA

MO

Für Schnellspanner

Anschlussklemme

Frontgabel

Schutzblechstrebe

Mutter des Schnellspanners

Anschlussklemme

Mutter des SchnellspannersMutter des Schnellspanners

Schutzblechstrebe

Frontgabel

Spiralfeder

Hinweis:

• Verwenden Sie bei einem Schnellspanner keine gezahnte Achsenscheibe.

• Verbinden Sie für den Stromanschluss die zwei Drähte.

Für Ausführung mit Radmutter

< For E2 type >

AnschlussklemmeKorbstrebe

Frontgabel

Schutzblechstrebe


Schutzblechstrebe

Anschlussklemme

FrontgabelFrontgabel

KorbstrebeUnterlegscheibe

Hutmutter (M9)

112

NA

BEN

DY

NA

MO

< Für die Bauart J2 >

Schutzblechstrebe

Gepäckträgerstrebe

Flanschmutter

Anschlussklemme

Eingekerbte Unterlegscheibe für Achsen

Vorderradgabel

Achsenklemme Vorderrad

UnterlegscheibeAnzugsdrehmoment: 20,0 N·m

< Für die Bauart J2-A >

Schutzblechstrebe


Flanschmutter

Anschlussklemme

Vorderradgabel

Achsenklemme Vorderrad

UnterlegscheibeAnzugsdrehmoment: 20,0 N·m

Hinweis:

Ein zu starkes Anziehen von Kappenmutter oder Flanschmutter auf nur einer Seite könnte zum Verwinden der Nabenachse oder einem übermäßigen Lösen der Kontermutter führen. Ziehen Sie die beiden Muttern abwechselnd an.

113

NA

BEN

DY

NA

MO

ANSCHLIESSEN DER KABEL

Schließen Sie die Kabel wie in der folgenden Abbildung gezeigt an.

< Für die Bauart E2 >

Anschlussklemme des Nabendynamos

Rahmenanschlussklemme

Anschlussklemme der Leuchte

Rahmenkabel

Steckerkappe (grau)

Steckerabdeckung (schwarz)

Lichtkabel

ca. 16 mm

ca. 16 mm

Rahmenanschlussklemme


Hinweis: • Biegen Sie die Kabel um, sodass sie sich in den Nuten befinden.

Einschieben

Biegen

Nut

• Die beiden Kabel dürfen sich nicht berühren.

Hinweis:

• Den Stecker zum Anschließen richtig ausrichten.

• Hineindrücken, bis der Stecker einrastet.

Hinweis:

• Verwechseln Sie die beiden Kabel nicht. Wenn die Kabel nicht korrekt angeschlossen werden, funktioniert die Leuchte nicht.

• Biegen Sie die Kabel umeinander, damit sie zusammenbleiben.

• Empfohlene Kabel

Ausführung Litze

Draht Größe (AWG) 22Durchmesser ca. 0,8 mm

Isolierung Durchmesser ca. 1,8 - 2 mm

Draht Isolierung

114

NA

BEN

DY

NA

MO

< Für die Bauart J2 >

Vorderradgabel


Rahmenkabel (Erdung)

Lichtkabel

Anschlussklemme der Leuchte (klein)

Anschlussklemme des Rahmens (Erdung) (klein)

AnschlussAnschluss

* Ist die Anschlussklemme des Rahmens (Erdung) mit einer Abdeckung versehen, so entfernen Sie diese vor dem Anschließen.

<Für J2-A-Modelle>

Bitte beachten: • Öffnen Sie den Kabelstecker mit einem Schlitzschraube-dreher oder Ähnlichem, wie in der Abbildung gezeigt.

• Führen Sie das Kabel mit der Markierung in die Masseseite des Kabelsteckers ein.

Ca. 16 mm

Ca. 16 mm

Masseseite

• Verdrehen Sie die Kabel-drähte, führen Sie sie durch den Kabelstecker, biegen Sie sie und führen Sie sie entlang der Rillen.

Einführen

Gebogen

Rille

• Die Kabeldrähte dürfen sich nicht berühren.

• Schließen Sie den Kabelstecker, bis ein Klicken zu hören ist.

Anschlussklemme des Nabendynamos

Markierung

Kabelstecker


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NA

BEN

DY

NA

MO

Note:

• Befestigen Sie das Kabel an Vordergabel oder Korbstrebe, sodass es sich nicht in den Speichen oder anderen Teilen verfängt. Wenn sich der Abstand zwischen Dynamo und Leuchte während der Fahrt ändern kann - etwa bei Verwendung einer Federgabel - dann sollten Sie das Kabel mit entsprechendem Spiel befestigen.

• Bei korrekter Verbindung fließt der Strom vom Dynamo durch das Kabel von der Licht-Anschlussklemme zur Rahmen-Anschlussklemme.

• Entfernen Sie zur Trennung der Leuchte vom Dynamo Anschlussabdeckung bzw. Leuchtenkabel und Rahmenkabel (Erdung).

• Fahren Sie das Rad nicht bei entfernter Anschlussabdeckung bzw. Leuchtenkabel oder Rahmenkabel (Erdung). Das Kabel kann sich im Laufrad verfangen.

• Entfernen Sie Anschlussabdeckung bzw. Leuchtenkabel und Rahmenkabel (Erdung), bevor Sie das Laufrad ausbauen. Wenn Sie zu fest an den Kabeln ziehen, können diese reißen oder die Kontakte geschädigt werden. Beim Einbau des Rades müssen Sie dieses zunächst an der Gabel befestigen und dann Anschlussabdeckung bzw. Leuchtenkabel und Rahmenkabel (Erdung) anschließen.

Steckerabdeckung

Entfernen

SteckerabdeckungSteckerabdeckung

Verbinden

Steckerabdeckung

Kabel

Vorderradgabel

Lichtkabel Rahmenkabel (Erdung)

Anschließen Entfernen

Anschlussklemme der Leuchte (klein)

Anschlussklemme des Rahmens (Erdung) (klein)

Kabel

Vorderradgabel

� Prüfung der BeleuchtungDrehen Sie das Vorderrad und prüfen Sie, ob das Licht leuchtet.

116

NA

BEN

DY

NA

MO

WARTUNG

Beim Auswechseln der internen Teile eines Nabendynamos empfehlen wir die Verwendung des Originalwerkzeugs von Shimano TL-DH10 (Y-12009000).Anzugsmoment (53,96 N•m)

TL-DH10 JAPAN

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36

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FREILA

UFZA

HN

KR

AN

Z

8 FREILAUFZAHNKRANZ

EINBAU

Montage des Freilaufkranzes

Anzugsdrehmoment:30,0 N·m

Für Montage

Für Demontage

FreilaufabnehmerTL-FW30

Bitte beachten: Änderungen im Interesse der technischen Weiterentwicklung bleiben jederzeit vorbehalten. (German)

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