Bauanleitung Pilot RC Decathlon 107“ 150“ · Die unerlaubte Vervielfältigung oder Weitergabe...

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Bauanleitung Pilot RC Decathlon 107“-150“

Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer neuen Decathlon von Pilot RC. Mit dieser Bauanleitung

ergänzen wir die bereits bereitgestellte Bauanleitung und geben Ihnen weitere Tips und

Ratschläge die Sie befolgen können, jedoch nicht müssen. Zwischen den Größen 107“ / 122“

und 150“ gibt es kleine Änderungen. Diese werden in der Bauanleitung nicht berücksichtigt.

Wir haben bereits einige der Decathlons gebaut und diverse Änderungen in die Produktion

eingebracht. Daher kann das eine oder andere Modell auch Abweichungen von der

Bauanleitung haben (Spornrad, Kopfspant, etc). Lassen Sie sich von unseren Ergänzungen

inspirieren oder berücksichtigen Sie es beim Bau Ihrer eigenen Decathlon!

Bevor Sie anfangen zu bauen empfehlen wir Ihnen diese Ergänzung zur Bauanleitung

sorgfältig durchzulesen. Diese Anleitung richtet sich in erster Linie an den geübten

Modellbauer mit ein wenig Erfahrung. Es wird nicht immer explizit auf die Verwendung von

Schraubensicherungslack hingewiesen. Wenn in der Anleitung Links und Rechts bzw. vorne

oder hinten steht ist immer in Flugrichtung gemeint! Auch wenn der Rumpf gedreht ist, dann

entspricht oben immer die in normaler Fluglage obere Seite!

Wir können nicht auf alle Komponenten eingehen. Gerade bei der heutigen Motorenvielfalt

variieren die Abmessungen und Gewichte in so großem Maße, das die Entscheidung über

Einbaulage (hängend oder seitlich) durch Sie zu treffen ist. Ebenso die Verwendung einer

passenden Schalldämpferanlage oder der RC-Komponenten.

Sollten Sie neben der Anleitung Fragen haben, dann scheuen Sie sich nicht uns eine Email

zu schreiben. Wir werden Ihnen schnellstmöglich Antworten.

Sie können in der Reihenfolge bauen, wie diese Ergänzung geschrieben ist. Den

entsprechenden Abschnitt aus der Originalen Bauanleitung lesen Sie dann einfach parallel

dazu.

Viel Spaß beim Bau und noch mehr Spaß beim Fliegen!

Vor jedem Arbeitsabschnitt ist ein kleiner O dann können Sie alles was erledigt ist

kennzeichnen!


Wir fangen mit dem Rumpf an:

Als erstes schrauben Sie bitte die große Tür (in Flugrichtung rechts) und das Klappfenster

(links) mit den Scharnieren ab und legen diese an die Seite. Die Tür und das Fenster

behindern Sie nur unnötig bei der Arbeit.

Im Rumpf befinden sich links und rechts vom Dämpferschacht unten, sowie von unten durch

die Luftaustrittslöcher erreichbar (nachdem die Folie entfernt wurde) die

Befestigungsschrauben (insgesamt 8) der Querverstrebung für die Aufnahme der

Befestigungsschrauben der Flächenstreben. An diese Schrauben kommen Sie später nicht

mehr ohne weiteres heran, daher machen Sie das jetzt als erstes. Diese

Befestigungsschrauben im Rumpf drehen Sie bitte einzeln heraus, ohne Druck auf die

Schraube auszuüben um ein herausfallen der Einschlagmutter zu verhindern. Wenn sich

eine Einschlagmutter löst und in den Rumpf fällt haben Sie ein Problem, was nur noch durch

ein Aufschneiden der Folie zu beheben sein wird. Schrauben nacheinander entnehmen, mit

Schraubensicherung versehen und wieder handfest einsetzen. Nachdem alle 4 Schrauben

mit Schraubensicherung versehen sind richten sie bitte die Querstrebe noch einmal gerade

aus und ziehen dann die Schrauben fest an.

Jetzt nehmen Sie sich das Fahrwerk vor. Achten Sie gemäß den Bildern auf die richtige

Einbauposition! Die „gerade“ Seite gehört nach vorne, die schräge Seite entsprechend nach

hinten. Suchen Sie sich jetzt die 4 Schrauben mit den Scheiben und Muttern aus der

passenden Tüte und befestigen Sie den Fahrwerksbügel. Die Muttern können sie von vorne

durch den Auspufftunnel erreichen. (Natürlich muss dazu die Haube vorher runter! Die

Haube ist von innen im oberen Bereich links und rechts gesichert. Ziehen Sie die Schrauben

für das Fahrwerk (mit Schraubensicherung) stramm fest! Nachdem die Schalldämpferanlage

montiert ist kommen Sie da so leicht nicht wieder heran! Jetzt können Sie den Rumpf sicher

stellen ohne dass er kippt. Die weitere Installation des Fahrwerks und der Räder kommt

später.

Gerade Seite nach

vorne!


Der komplette Bereich des Fahrwerks wird jetzt mit einer Abdeckung verschlossen. Die

Abdeckung wird mit zwei Holzschrauben von unten an den Rumpf verschraubt. Im Fahrwerk

sind die beiden Löcher hierzu vorhanden! Es werden keine weiteren Löcher benötigt!

Achtung: Die Abdeckung hat eine Passform!! Achten Sie auf die richtige Einbaurichtung!

Jetzt geht es an den Kopfspant und dem einpassen des Motors. Die hier beschriebene

Methode stellt lediglich eine Variante dar. Je nach Motor und Typ gibt es eine Vielzahl

verschiedener Antriebskomponenten, sodass hier nur allgemeine Hinweise gegeben werden

können. Ermitteln sie das Maß ihres Motors, von der Grundplatte bis zur Mitnehmerscheibe.

Nun können sie mit aufgesetzter Haube dieses Maß schon grob auf den Motorspant

übertragen. Um ein verrutschen des Motorspants zu verhindern stellen sie bitte aus 4

Kabelbindern ein Rechteck her und ziehen damit gleichmäßig den Kopfspant fest. Dies

verhindert beim anschließenden ausrichten des Motors in der Senkrechten ein ständiges

verrutschen des Motorspants. Nachdem nun der Motorspant grob winkelig in die Halterung

eingesetzt wurde stellen sie den Rumpf senkrecht auf das Heck (ohne Seitenruder) oder

hängen Ihn über eine entsprechende Vorrichtung wie Balkongeländer, Gartenpallisade o.ä.

(alles auf eigene Gefahr! Ausreichend Sicherung oder mit einer 2.Person durchführen!!)

Jetzt wird der Motor (Ohne Vergaser bei Heckvergaser und ohne Auspuff, Zündkerze etc)

von oben auf den Kopfspant gestellt. Die Haube drüber stülpen und nun den Motor grob

ausrichten. Jetzt können Sie vorsichtig den Motorspant im Rumpf ausrichten (Seitenzug bzw.

Einbautiefe im Rumpf). Wenn das erstmal grob passt, dann montieren Sie die

Spinnergrundplatte auf den Motor. Da an der Motorhaube der Zug und Sturz angeformt ist

können Sie den Motorspant jetzt so ausrichten bis Sie Ihr persönliches Spaltmaß erreicht

haben. Die Spinnergrundplatte sollte dabei absolut parallel zum Haubenausschnitt sein!

Achtung: Montieren sie den Motorspant nicht zu weit vorne, denn ist der Spant eingeharzt ist

ein „zurückverlegen“ nicht mehr möglich, ein vorverlegen durch Abstandshalter schon! Wenn

Sie jetzt den Motorspant an die richtige Position gebracht haben dann nehmen Sie vorsichtig

die Haube herunter und nehmen sie den Motor vom Motorträger ab. Markieren sie genau die

Lage des Motorspants am Kopfpant durch anzeichnen. Jetzt haben wir nur die Position des

Motorträgers ermittelt, mehr nicht. Position des Motors auf dem Motorträger kommt später.

Jetzt harzen Sie zunächst mit 24 Stunden Harz den Motorspant in den Rumpf ein, Bohren

die seitlichen Löcher und ziehen dann alles zusammen fest. Verwenden sie einen größeren

Motor als vom Hersteller vorgesehen sollten sie den Motorspant zusätzlich mit CFK Rowings

und/ oder den Dreieckleisten verstärken. Ich hoffe sie haben den Rumpf zwischenzeitlich aus

der senkrechten wieder in die Horizontale gebracht?

Nachdem der Spant ausgetrocknet ist, bringen wir den Rumpf wieder in die senkrechte.

Motor auf den Motorspant aufsetzen Motorhaube darüber und Spinnerplatte aufsetzen. Das

Spaltmaß sollte jetzt so passig sein wie sie es beim ersten Mal hatten. Jetzt können Sie den


Motor in die richtige Mitten Position bringen. Darauf achten das der Motor nicht nur mittig im

Haubenausschnitt sitzt sondern auch noch waagerecht in der Haube steht. Haube

abnehmen, die Befestigungslöcher am Motorspant anzeichnen und bohren. Die Restarbeiten

sind jetzt abhängig von Motortyp, Schalldämpfer, etc. da hat jeder seine eigenen

Vorstellungen. Sie können jetzt den Tank positionieren und das Gas- und Chokeservo

einbauen. Achten Sie bei Einbau des Tanks darauf, dass sie dicht am Schwerpunkt bleiben!

Die Gestänge von Gas und Choke müssen frei laufen und nirgends schleifen. Wir empfehlen

möglichst kurze gerade Verbindungen zwischen Servo und Anlenkhebel am Vergaser. Wir

verwenden 4mm CFK Röhrchen und 3mm Gewindestäbe.

Die Schläuche am Tank werden zusätzlich mit Draht gegen abrutschen gesichert.

Jetzt machen wir erst mit den Schritten für Seitenruder und Höhenruder weiter! Danach wird

am Rumpf weitergebaut! Jetzt können wir das Seitenruderservo in den Rumpf setzen und

verschrauben. Alternativ können Sie das Seitenruderservo auch im Heck unterbringen.

Darauf gehen wir hier nicht näher ein, denn das ist abhängig von den verwendeten

Komponenten. Die Seile werden noch nicht eingezogen, das machen wir später.

Das Seitenruderblatt wird mit dem entsprechenden Doppelseitigen Anlenkhebel versehen.

Achten sie darauf die Folie unter den GfK Blättchen zu entfernen. Bitte achten Sie auf eine

absolute winkelige Montage beim einkleben, damit Sie später eine saubere lineare

Anlenkung zwischen Servo und Ruderblatt haben. Sorgfalt zahlt sich hier später beim fliegen

aus.


Sie können das Seitenruder zum trocknen an die Seite legen. Als nächstes befassen wir uns

mit den Höhenrudern.

Dieser Abschnitt bezieht sich auf die 107“ und 122“ Decathlon. Die 150“ hat die Servos in

den Höhenruderblättern. Darauf gehen wir später ein. Schneiden sie wie schon bei den

Flächen die Schlitze vorsichtig ein und bringen Sie die verbliebenen Anlenkungshebel in die

Ruderfläche. ACHTUNG: Bei der 107“ müssen die Anlenkhebel gekürzt werden!! (Siehe

Bild!)

Harzen Sie jetzt in beide Höhenruderflächen die Hebel ein und schrauben Sie die

Anlenkstangen dazwischen. Das sollte es fürs erste gewesen sein. GfK Hörner anschleifen!

ANMERKUNG zur Decathlon 150“:Bei den 150“ werden die beiden Höhenruderservos direkt

in die Höhenruder eingesetzt. Achten Sie beim Einbau darauf, dass Sie die Kabel nicht

einklemmen und ausreichend Kabellänge übrig lassen um später den Servostecker mit dem

Kabel im Rumpf zu verbinden. Die Überlänge an Kabel belassen Sie am Servo und schieben

es einfach in die Höhenflosse bevor Sie das Servo einsetzen. Markieren Sie sich jetzt die

Position des Servohebel und schneiden Sie den Ausschnitt entsprechend aus. Um ein

optisch schöneres Finish zu erreichen können sie auch mit einem Stift eine Hilfslinie

zeichnen und den Ausschnitt in der Folie mit dem Lötkolben vornehmen. Sollten Sie darin

ungeübt sein, dann verwenden sie ein scharfes Cuttermesser um den Ausschnitt komplett

vorzunehmen. Die Anlenkungen kleben Sie analog zu den anderen ein.

Hier ca. kürzen bei 107“!!


Bevor Sie das Seitenruder in den Rumpf setzen entfernen Sie das kleine Holzplättchen, was

die Schnur für die Beleuchtung sichert. Setzen Sie nun das vorbereitete Seitenruder in den

Rumpfausschnitt und stecken Sie mit den CFK Stangen die beiden Höhenruderflächen an

den Rumpf. Schauen Sie ob alles sauber ineinander passt und das die Leitwerksflächen

winkelig zum Rumpf stehen. Jetzt können Sie noch geringfügige Korrekturen vornehmen.

Später nach dem einkleben nicht mehr! Nach unserer Erfahrung passt es aber sehr gut!

Alles muss saugend passen. Verschrauben Sie ruhig die Höhenruderblätter mal am Rumpf.

Wenn Sie jetzt alles wieder auseinanderschrauben dann prüfen Sie die Scharniere auf festen

Sitz. Notfalls muss ein wenig nachgeleimt werden. Achten Sie darauf dass kein Leim in die

Scharniere kommt. Das Ruder muss später leichtgängig sein.


Streichen Sie die Seitenruderflosse mit Leim oder 2-Komponentenkleber ein und setzen es

in den Ausschnitt in den Rumpf. Am vorderen Ende des Seitenruders können sie ein wenig

Folie auf dem Rumpfrücken entfernen und auch den Ausläufer vom Seitenruder fest mit dem

Rumpf verkleben. Es entsteht sonst zwangsläufig ein kleiner Spalt. Schieben Sie die CFK

Stangen durch das Seitenruder und prüfen erneut die Winkeligkeit! Achten Sie darauf dass

die CFK Stangen KEIN Kleber abbekommen! Sie müssen Sie wieder entfernen können!!!!

Pause zum trocknen.

Jetzt können Sie das Seitenruder (Ruderblatt) in die Scharniere einsetzen und mit der 2mm

Stahlstange sichern. Die abgewinkelte Seite des Drahtes kommt nach oben. Das Loch ist

überbügelt und muss durchstochen werden. Am unteren Ende wird der Draht mit der weißen

Kunststoffscheibe und dem Stellring gesichert. Den überstehenden Draht müssen Sie

abkneifen da sonst der Hecksporn nicht montiert werden kann. Schauen Sie vorher das das

Ruder sauber und leichtgängig dreht.

Bereiten Sie jetzt die Seile für das Seitenruder vor, wenn Sie das Servo vorne im

Rumpfpositioniert haben. Verbinden Sie wie im Bild gezeigt die Seile mit dem Servo und

führen Sie die Seile über Kreuz nach hinten aus dem Rumpf heraus. An der Schnittstelle im

Rumpf, wo sich die Seile kreuzen, überziehen Sie bitte ein Seil mit ein Stück

Schrumpfschlauch damit das Seil nicht aufscheuert.


An den Stellen links und rechts vom Rumpf (in gedachter Verlängerung der

Seitenruderanlenkung) schneiden Sie vorsichtig (sofern noch nicht vorhanden) jeweils einen

Schlitz in die Folie damit die Seile sauber und frei laufen. Achten Sie auf eine gute

Spannung. Das Seitenruder sollte später Spielfrei sein. Auch hier gilt dass die Gesamte

Seilanlenkung sauber und winkelig zu verbauen ist. Achten sie darauf dass die

Einhängepunkte der Seile auf dem Servohorn und Ruderhorn identisch sind, ansonsten

werden die Seile beim Vollausschlag später leicht durchhängen.

Jetzt können Sie das Spornrad montieren und anlenken. Dazu liegen in einer Tüte vier (drei)

Schrauben mit Einschlagmuttern. Bitte Unterlegscheiben verwenden. Diese können Sie

zusätzlich im Rumpf mit etwas Kleber sichern. Wir empfehlen im hinteren Bereich die

Verkastung und die Klebestellen zu prüfen und ggf. etwas mit Harz nachzukleben. Das

erspart Ihnen ein nacharbeiten in diesem Bereich zu einem späteren Zeitpunkt. Vergessen

Sie bitte nicht die zusätzliche Metall Lasche für die Verspannung des gesamten Leitwerks

mit an das Spornrad zu schrauben (siehe Bild).

Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Spornradanlenkung. Entweder wie gezeigt mit einer

Feder oder „Pipertypisch“ mit 2 Federn. Das sollte Sie nicht aus dem Konzept bringen. Je

Nachdem was sie in Ihrem Baukasten vorfinden ist die Anbringung für den geübten

Modellbauer kein Problem.


Fertigstellung Höhenruder und Verspannung. Im hinteren Rumpfbereich links und rechts

ertasten Sie die zwei vorbereiteten Verkastungen für die beiden Höhenruderservos.

Schneiden Sie in den beiden Aussparungen mit einem scharfen Messer ein ca. 1,5cm

breites und 4 cm langes Stück Folie heraus. Ziehen Sie zwei Servokabel von der

Empfängerposition im Rumpf nach hinten aus dem Rumpf heraus und fixieren Sie die Kabel

an ein oder zwei Stellen im Rumpf. Jetzt können Sie die Servokabel mit dem

Verlängerungen im Rumpf verbinden (beiligende Servosteckersicherung nicht vergessen)

und die Servos fest in den Rumpf verschrauben. Wir empfehlen auch hier die kleinen

Schrauben von der Servobefestigung vor dem eindrehen zusätzlich mit einem Tropfen

Sekundenkleber zu sichern.

Jetzt können Sie die Servos über Ihren Sender auf null stellen und die Servohörner

montieren. Verbinden Sie die Anlenkstangen vom Höhenruderblatt mit den Servos und

stellen sie die Höhenruder mechanisch auf null. Achten Sie auf eine winkelige

Anlenkgeometrie. Beide Anlenkstangen müssen gleich lang sein!! Sichern Sie alle

Schrauben mit ein wenig Schraubensicherungslack. Jetzt können Sie wie gezeigt die

Verspannung vornehmen. Bilder sagen hier mehr als Worte:

Bitte die Verspannung nicht zu stramm einstellen und das Leitwerk „verziehen“!

Die Verspannung dient lediglich zur Verstärkung und dass sich das Schleppseil

nicht im Leitwerk verklemmt.


Jetzt geht es mit den Flächen weiter. Ertasten Sie an der Unterseite der Flächen die Position

der Servos (Quer- und Landeklappe) und schneiden Sie mit einem scharfen Messer ein ca.

1,5cm breites und 4 cm langes Stück Folie aus. Wenn Sie Servos der Standard Größe

verwenden, dann passen diese in die Ausschnitte. Bevor Sie die Ruder aus den Hohlkehlen

nehmen ertasten Sie auch hier die Schlitze für die Anlenkhebel. Diese Schlitze sind unter der

Folie bereits vorgefräst. Mit dem Fingernagel können Sie die Position erfühlen. Markieren Sie

sich die Schlitze oder schneiden Sie bereits jetzt die Folie ein. Jetzt können Sie die beiden

Stäbe aus der Hohlkehle ziehen und die Ruder entfernen. Achten Sie darauf, das die

Anlenkungen für die Höhenruderblätter (4 Stück) und für Quer /Landeklappe (8 Stück) zwar

die gleiche Form haben aber unterschiedliche Längen! Da wir bei der Montage der Fläche

sind nehmen Sie die 8 gleichlangen Anlenkungshebel und schleifen Sie diese in dem

Bereich der eingeharzt wird an. Ein wenig die untere Kante anspitzen erleichtert das

einschieben sehr! Schieben Sie auf jeweils zwei Anlenkhebel ein Verstärkungsplättchen aus

GFK und drücken Sie es mit Gefühl in die entsprechende Ruderklappe.

Sie können jetzt die Folie unter den GFK Verstärkungen rausschneiden. Wenn Sie alle vier

Ruder aus beiden Flächen (2xQuer und 2x Landeklappe) so vorbereitet haben können Sie

die Anlenkungen wieder herausziehen und harzen diese mit 2-Komponentenkleber ein.

Achten Sie darauf dass Sie alle GfK Teile vorher mit Schleifpapier anrauen um das

Trennmittel zu entfernen. Den überschüssigen Klebstoff SOFORT mit Azeton entfernen und

achten Sie auf Klebereste an den Fingern! Es hat sich bewährt die umliegenden Ränder mit

Klebeband abzukleben. Wenn Sie die Anlenkungen komplett eingeharzt haben und haben

alles wieder eingesetzt dann schrauben Sie bitte eine Anlenkstange zwischen die

Anlenkungen, damit die Anlenkungen auch parallel aushärten! Fertig, Trocknen.


Verlängern Sie die Servokabel entsprechend Ihren Vorstellungen und überlegen Sie sich

eine Steckverbindung für den Übergang Fläche-Rumpf. Wir verwenden die bewährten

EWC6, es können aber auch Sub-C Stecker aus dem PC Bereich oder die grünen MPX

Stecker-Buchsen genommen werden. Achten Sie nur auf eine sichere Verbindung und

festen Sitz der Steckverbindung! Hier lohnt sich die Investition von einigen Euros…. (EWC 6

sind eine gute Wahl!) Wenn Sie die Kabel entsprechend verlängert haben und die

Steckverbindung vorbereitet haben, dann setzen Sie nun die Servos in die Ausschnitte und

befestigen sie die Servos. Wir schrauben die Servos fest und sichern diese kleinen

Schrauben mit einem Tropfen Sekundenkleber.

Nehmen sie jetzt die Querruder und die Landeklappen und ordnen die Pärchen dem

richtigen Flügel zu. Befestigen Sie die Klappen mit den CFK Röhrchen wieder an den

Flügeln (die langen sind die Querruder, die kurzen die Landeklappen!) und schieben sie

vorsichtig die entsprechenden CFK Stangen durch gleichzeitigem drehen in die

Hohlkehlenscharniere. Wenn beide Stangen eingesetzt und die Ruder sich frei bewegen

lassen, dann ziehen Sie die Stangen 5 mm wieder heraus, sägen 3-4mm ab und schieben

die Stangen bündig in die Fläche. Außen am Randbogen sichern Sie das ganze mit einem

kleinen Stück Bügelfolie der richtigen Farbe (liegt im Baukasten bei) und innen an der

Wurzelrippe mit einem Stück Klebeband. Bitte NICHT einkleben!! Sollte eine Reparatur nötig

sein bekommen Sie mit der Einklebemethode die Stangen nie wieder heraus!

Jetzt stellen Sie alle Servos auf null und bringen alle 4 Anlenkungen an. Justieren Sie die

Ruder mechanisch! Nicht über den Sender! An den Anlenkstangen ist jeweils eine Seite mit

einer Anformung versehen, diese Seite gehört an den Servoarm! Achten Sie auf eine

saubere winkelige (Rechter Winkel/90 Grad) Montage und das die Anlenkstangen annähernd

die gleiche Länge haben! Sie können die Flächen jetzt wieder einpacken und an die Seite

legen. Vorerst FERTIG!


Nun wird das Fahrwerk komplettiert. Stellen Sie den kompletten Rumpf auf eine Ebene

Fläche ab. Schrauben Sie die Radachsen an die Fahrwerksbügel und anschließend mit den

beigelegten Stellringen positionieren Sie die Räder auf den Radachsen. Schrauben Sie die

Stellringe und die Radachsen mit Schraubensicherung fest. Achten Sie darauf, dass die

Muttern der Radachsen zu den Ausschnitten in den Radpuschen passen! Die Radschuhe

lassen sich mit angebauten Rädern montieren.

Jetzt stülpen Sie die Radschuhe über die Räder. Richten sie einen Radschuh nach ihren

Vorstellungen aus und bohren die Löcher durch den Fahrwerksbügel mit einem 3mm Bohrer

vor. Nehmen sie den Radschuh ab und bohren die Löcher im Radschuh auf 4mm auf damit

die Einschlagmuttern passen. Außerdem ist dadurch eine geringfügige Nachjustierung

möglich. Montieren sie nun den einen Radschuh und ziehen ihn fest.

Ermitteln sie am hinteren Ende des montierten Radschuhs, durch unterlegen eines

passenden Gegenstand, die Höhe und übertragen das entsprechend auf den zweiten

Radschuh, bohren die Löcher und richten ihn entsprechend dem anderen genau aus. So

erhalten sie parallel stehende Radschuhe! Vergessen Sie nicht alle Schrauben zu sichern!

Wenn alles fertig montiert ist sollten die Radschuhe im Flugbetrieb parallel zum Rumpf sein

und wenn die Decathlon auf dem Boden steht haben die hinteren Kanten der Radschuhe

ausreichend Bodenfreiheit.


Jetzt kommen wir zur Fertigstellung der Flächen. Ihre Flächen sollten wie folgt aussehen:

- alle vier Servos verbaut

- Kabel fertig eingezogen und Verbindung/ Stecker Fläche Rumpf fertig

- Querruder und Landeklappen fertig an den Flächen gebaut

- Servos und die Gestänge fertig angeschlossen und eingestellt.

Jetzt können wir abschließend die Flächenstreben montieren. Diese Arbeit benötigt ein

wenig mehr Aufmerksamkeit. Hier kommt es immer wieder zu Fehlern und Rückfragen. Nicht

nur bei den Streben selbst, nein auch und besonders bei den Verbindungsstreben gibt es ein

links und rechts!! Wir werden das ganze Schritt für Schritt machen, denn die Streben passen

ohne biegen und brechen an das Modell!

Als erstes nehmen Sie bitte die Tüten mit den Teilen für die Streben. Öffnen sie alle Tüten

und sortieren sie die Teile in 2 „Haufen“ (2 Flächen!) legen Sie einen Teil nach links für die

linke und einen Teil nach Rechts für die Rechte Fläche. Wenn es bis hierher gut gelaufen ist,

dann haben beide Haufen die gleiche Anzahl an Teile……Scherz beiseite.

Nehmen Sie die U-Stücke und verschrauben diese an die Flächen. Die längeren kommen an

die Flächenaußenseite und die kurzen an die inneren der vorhandenen Löcher. Die Äußeren

ergeben in Verlängerung einen spitzen Winkel, die beiden U Bleche werden parallel zum

Rumpf montiert. Verwenden Sie hier wieder Schraubensicherungslack und unter jeder

Schraube eine Unterlegscheibe!

Hier sehen sie die bereits verschraubten U-Stücke an der rechten Fläche. Die Linke Fläche

wird genauso bestückt.

Jetzt nehmen Sie die längeren Profilstangen und verschrauben sie diese LOSE an das

äußere, hintere U-Blech. Achten Sie auf die Form des Profils. Die Streben haben eine

Tropfenform d.h. die dickere Seite zeigt in Flugrichtung!

Die kürzere Profilstange wird an das vordere U-Stück geschraubt. Beides bitte nur lose!

Schieben Sie jetzt beide CFK Flächensteckungen in den Rumpf und stecken Sie beide

Flächen nicht ganz auf. Lassen Sie zwischen Fläche und Rumpf 10cm Luft.

So sollten beide Pakete nach dem verteilen

aussehen(1xlinks und 1x rechts)!

Rumpfseite


Nehmen Sie das V-Stück und schieben Sie es unten in die Profilstangen. Die Stücke passen

durch ihre Formgebung nur in einer Richtung! Achten Sie auf die richtige Seite und den

Befestigungswinkel! Wenn Sie das mit einer Seite gemacht haben, dann schieben Sie die

Fläche ganz gegen den Rumpf!

Legen sie die Streben mit dem V-Stück von oben auf den Halter! Jetzt können Sie die Fläche

mit den Kunststoffschrauben am Rumpf festschrauben und das gleiche mit der anderen

Fläche machen. Bitte lassen Sie alle Schrauben weiterhin locker und bohren Sie noch nichts!

Jetzt nehmen Sie sich die drei Stangen zur Hand, die zur Flächenabstrebung gehören.

Die längere gehört an das hintere U und sollte ohne Spannung mit dem leichtabgewinkelten

Teil auf der hinteren langen Profilstrebe zum liegen kommen. Sie können die Strebe jetzt mit

den etwas dickeren Alu Scheiben locker verschrauben.

Die kürzere Stange wird mit dem geraden Ende und den ebenfalls dickeren Alu Scheiben an

dem vorderen U verschraubt. Auch hier liegt das kurze abgewinkelte Stück Alu ohne

Verspannung auf der vorderen Hauptstrebe.

Sollte das bis hierher nicht passen oder Sie das Gefühl haben Sie müssten jetzt irgendein

Teil mit Gewalt verbiegen, dann haben Sie die falschen Stangen zu den Flächen zugeordnet

(Seitenverkehrt). Nehmen Sie sich die anderen Stangen zur Hand und prüfen ob es jetzt

besser passt? Falls sie das mit Ja beantworten können, dann tauschen Sie die Stangen aus.

Wenn Sie das Gefühl haben auch das passt nicht, dann fangen sie bitte nocheinmal bei

„Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer neuen Decathlon von Pilot RC“ an. Nein, bleiben Sie

entspannt und machen 5 Minuten Pause.

Lesen Sie den Abschnitt noch einmal durch und kontrollieren Sie alles. Den Fehler werden

sie finden. Die Teile passen! Wenn Sie bis hierher alles richtig gemacht haben, dann sollte

das jetzt so aussehen und ist noch nicht fest verschraubt oder gebohrt!


Beide Flächen fest am Rumpf und verschraubt. Alle Streben und Hilfsstreben an der

richtigen Position.

Jetzt verschrauben Sie der Reihe nach alle Schraubverbindungen fest. Gleichmäßig!

Wenn Sie damit fertig sind zeichnen Sie die jeweils vier Löcher an dem V-Stück Übergang

Streben/Rumpf an!

Lösen Sie die Flächen vom Rumpf und bohren Sie auf jeder Seite die vier Löcher durch das

Alu-V. Körnen sie die Bohrstellen an um ein verrutschen des Bohrers zu verhindern!

Verschrauben Sie im Anschluss das V-Stück fest mit den Profilstangen. Achten Sie auf die

richtige Einbauposition!!! Wenn das für beide Flächen geschafft ist, dann


Verbauen Sie beide Flächen wieder fest mit dem Rumpf und verschrauben zusätzlich die

Streben mit dem Rumpf. Wenn das ganze Verspannungsfrei sitzt können sie die restlichen

Stützstreben verschrauben. Sollten Sie bohren müssen, weil bei Ihnen keine Löcher

vorgebohrt sind, dann zeichnen sie erst die Löcher an und bohren die Löcher. Danach erst

fest verschrauben.

Jetzt sollten alle Teile verbaut sein und die Flächenstreben fix und fertig verschraubt und die

Flächen am Rumpf verschraubt. Für den normalen Transport werden die Streben nicht

abgenommen und verbleiben an den Flächen! Sollten Sie das ganze abnehmbar oder

klappbar gestalten wollen, dann lassen Sie ihrer Kreativität freien lauf. Da wir jetzt die

Streben fertig haben, die Flächen fertig am Rumpf verschraubt können wir jetzt die

Frontscheibe einpassen.

Bevor die Frontscheibe angebaut wird, schrauben Sie vorher die beiden Türen/ Fenster

wieder an den Rumpf.

Achten Sie beim Anbau der Frontscheibe darauf, dass der obere Deckel (zwischen den

Flächen) sich noch einwandfrei und leicht rein – und raus nehmen lässt. Ggf. müssen Sie

einen Balsastreifen unter die hintere Kante der Frontscheibe legen.

Ob Sie die Scheibe verkleben oder mit kleinen Schrauben befestigen ist Ihnen überlassen.

Wir verwenden kleine M2x4,5mm Kreuzschlitzschrauben und verschrauben die Scheibe.

Beginnen Sie beim bohren in der Mitte und arbeiten sich wechselseitig Schraube für

Schraube nach Außen. So bekommen Sie keine Verspannung in die Scheibe und sie reist

nicht ein.

Je nach Motorisierung und verwendeten Krümmer und Schalldämpfer variiert die

Einbauposition der RC-Anlage. Grundsätzlich sollte es aber möglich sein alle Modell mit

„normaler“ Motorisierung ohne Zugabe von Blei zu bauen. Wir empfehlen folgendes

vorgehen:

Alle Komponenten die unveränderlich sind (Motor, Dämpfer, Krümmer, Flächenservos,

Höhenruderservos, etc. fertig im Modell verbauen. Sollte der Motor ein schwerer Brocken

sein, dann das Seitenruderservo nach hinten in den Rumpf verbauen. Bei „normaler“

Motorisierung kann das Seitenruderservo auf dem Servobrett montiert werden und die

Anlenkung mit Seilen erfolgen.

Tank wenn möglich in den Schwerpunkt unter das vordere (dickere) CFK Rohr der

Flächenaufnahme. Jetzt können Sie mit dem fertig aufgebauten Modell (Flächen, etc. alles

dran!) und den losen Komponenten (Akkus, Empfänger, Schalter, etc. den Schwerpunkt

beeinflussen. So ermittelt bauen Sie Ihre Komponenten ein. Eine generelle Einbauposition

können wir Ihnen nicht geben.

Die Feinabstimmung können Sie erst nach dem Erstflug vornehmen.

Jetzt sollte Ihre Deca komplett vor Ihnen stehen! Herzlichen Glückwunsch! Geschafft!

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