Bertram Birk 2005 1 Anlegen unter Motor in Stegbox mit Heckpfählen Hafenmanöver für Yachten Und...

Bertram Birk 2005 1

Anlegen unter Motor in

Stegbox mit Heckpfählen

Hafenmanöver für Yachten

Und nicht vergessen:

Sinnvoll ist es, sich vor dem Einlaufen im Hafenhandbuch über die Lage der Plätze zu informieren. Man erkennt die Lage windgünstiger und windungünstiger Liegeplätze.

Bertram Birk 2005 / 2013

Bertram Birk 2005 2So geht‘s rein in die Stegbox mit HeckpfählenPhoto: Charterzentrum Heiligenhafen


Bertram Birk 2005 3aber so nichtPhoto: Charterzentrum Heiligenhafen


Anker gefährdet das Nachbarboot

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Manchmal ist es eng zwischen den Heck-pfählen.

Deshalb kommen die Fender erst nach Pas-sage der Pfähle raus.

Photo: Simone Gütle

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Pier mit Heckpfählen

Fahrtrichtung

Richtung des Schraubenwassers

Ist die Crew groß genug, sollten 3 Personen folgende Aufgaben erhalten:

1. Auf beiden Seiten an der breitesten Stelle des Bootes befindet sich je eine Person, die die vorberei-teten Achterleinen halten, um sie bei der Einfahrt in die Box über die Heckpfähle zu legen.

1 Person befindet sich auf dem Vorschiff und hat einen sog. Lauf-Fender für den Fall der Fälle.Weitere Aufgaben dieser Person ist die Meldung des Abstands zur Pier an den Rudergänger, später dann die Vorleinenbedienung.

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langsam zwischen den Pfählen durchfahren

Steuerbord-Ruder und eventuell Maschine stopp

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danach eventuell Pull vorwärts

Photo: Charterzentrum Heiligenhafen

auch am Bug mindestens 1 Person für Vorleine und Distanzansage

Diese werden gefühlvoll geführt, bis das Boot an seiner Liegeposition angekommen ist.

2 Personen stehen an der breitesten Stelle der Yacht und legen die Achterleinen über oder um die Heckpfähle.

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Erst nach den Pfählen Fender raus.

aufpassen, daß die Achterleinen nicht im Wasser schwimmen, sie könnten in die Schraube geraten

Diese lagen natürlich schon vorbereitet, auf Deck und müssen nur noch über die Reling gebracht werden.

Dies geschieht alles während der langsamen Einfahrt in die Box.

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Mindestens 1 Person geht zum Bug, Distanz zur Pier deutlich nach hinten ansagen, später die Vorleinen bedienen

eventuell gefühlvoll bremsen

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aufstoppen

Kommunikation vom Bugmann zum Rudergänger wichtig !

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eventuell langsam in Achterleinen eindampfen um Boot zu halten

erst die Luv-Vorleine,

Achterleinen auf Slip halten. Boot stößt dann nicht an die Pier.

dann die Lee-Vorleine

Nun noch das Boot etwas ausrichten, das heißt

sicherer Abstand des Bugs von der Pier, aber trotzdem nah genug, um bequem übersteigen zu können.

zum Test, ob Achterleinen Boot von der Pier freihalten, langsam Maschine voraus und steigern

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Was machen wir, wenn die Achterleinendas Boot zur Pier hin nicht abhalten können? Wind

Dann legen wir eine Achterspring von einem Heckpfahl, am besten auf der Luvseite.



Falls das Boot über Mittelklampen verfügt, können sich die Achterleinen darin verfangen.

Mittelklampe

Achterleine an der Mittelklampe stoppt das Boot an Steuerbord



Dabei zieht es den Bug auf die Seite, auf der das Malheur passiert ist.

Wie können wir das Boot wieder ausrichten ?



Achtung ! Nicht jeder Helfer ist auch qualifiziert. Regressforderungen bei Verletzung.

1. Mit Backbord-Vorleine, wenn an Pier eine hilfsbereite Person. Achterleine von Mittelklampe abnehmen.

Deshalb:

Hilfsperson einweisen. Sie hält nur die Leine über den Poller an der Pier, sonst nichts. Das Boot wird von Bord aus gerade gezogen.

Bertram Birk 2005 / 2013 16


2. Keine Hilfsperson an der Pier und Wind von Backbord:

An Backbord die Achterleine an die Bb.-Mittelklampe. An Stb. die Achterleine von der Mittelklampe nehmen

Steht das Boot wieder gerade in der Box, gleiche Vorgehensweise wie vor beschrieben.

Rudergänger dampft mit Ruder Backbord in die Backbord-Achterleine. Das klappt sicher. Der Bug dreht nach Backbord.





mit 2-Personen-Crew


Pier mit Heckpfählen, 2-Personen-Crew

WindLuv-Achterleine legen. Danach ist der Rudergänger für diese verantwortlich.



WindLee-Fender raus.


Wind

Mit Luv-Vorleine bereit zum übersteigen.

Achtung! Je stärker der Wind, um so mehr wird der Bug nach Lee vertrieben. Deshalb gleich etwas Luvruder geben.

Rudergänger fixiert die Achterleine




Wind

Luv-Vorleine um den Poller



Wind

Luv-Leinen entsprechend fieren, um die Lee-Achterleine über den Heckpfahl zu bringen, wenn nötig etwas Maschine rückwärts. Lee-Achterleine bleibt zunächst lose.



Wind

Danach Luv-Achterleine etwas verkürzen und durch eindampfen in diese den Bug nach Luv drehen und zur Pier schieben. Luv-Achterleine dabei eventuell fieren. Parallel dazu Vorleine dicht holen.

Das kann anstrengend sein, wenn es kräftig weht.



Wind

Nun die Lee-Vorleine über den Poller.

Nun noch die restlichen Fender ausbringen

Richtige Lage an Bord einstellen.





nun noch ein paar Spezialitäten


Einfahren in Stegbox mit Leinenhilfe

Das Fenderbrett

Hängen wir ein sogenann-tes Fenderbrett vor die Fender, können wir auch an Pfählen und Dalben anlegen


Pier mit Heckpfählen, mit Vorspring um Heckpfahl

Wind

Danach Luv-Achterleine schon mal lose um den Luv-pfahl legen

Fenderbrett

Vorspring um Luvpfahl legen



Wind

Backbordruder legenund gefühlvoll in die Vorspring eindampfen



Wind

Aufpassen, daß die Achterleine nicht im Wasser schwimmt. Schraube !!



Wind

Gegebenenfalls Vorspring nach Bedarf vorsichtig fieren. Achtung Finger !!

Die Lee-Achterleine kann nun über den Heckpfahl gebracht werden



Wind Gegebenenfalls Boot durch Eindampfen in Vorspring gegen den Wind ausrichten und durch gefühlvolles Fieren der Spring und der Achterleinen Boot langsam auf den richtigen Abstand zur Pier bringen.



Wind

Luv-Vorleine zuerst ausbringen, dann die Lee-Vorleine.

Danach kann die Maschine ausgeschaltet werden.

Die Vorspring kann man lassen. Ist ein zusätzlicher Schutz gegen vertreiben zur Pier.


Rückwärts in die Box mit Leinenhilfe

Bild: aus „Hafenmanöver“ von Clemens Richter

am Luvpfahl aufstoppen, Fenderbrett vorher anbringen

Achterspring anbringen, mit Palstek über Pfahl

diese wird später Luv-Vorleine

rückwärts in die Achterspring

Heck dreht in die Box, der Wind hilft mit

Wind

Zügig in Box fahren, Bug treibt nach Lee!

So verfahren wir mit linksgängiger Schraube.


Rückwärts in die Box mit Leinenhilfe

Bild: aus „Hafenmanöver“von Clemens Richter

wenn Boot parallel in der Box, Achterspring von Heck-Klam-pe, wird nun Vorleine

Vorleinen mitfieren

vor Pier wie gewohnt aufstoppen

Luv-Achterleine zuerst an Pier fest, Rest wie üblich

Lee-Vorleine anbringen

Wind

Bertram Birk 2005/2009 35

Anlegen unter Motor

in Stegbox mit Auslegern


Der Steg ist meistens ein Schwimmsteg, der Wasserstandsänderungen ausgleicht

Leicht zum Ab- und Anlegen in allen Situationen

Noch einmal:

Sinnvoll ist es, sich vor dem Einlaufen im Hafenhandbuch über die Lage der Plätze zu informieren. Man erkennt die Lage windgünstiger und windungünstiger Liegeplätze.

Bertram Birk 2005


Pier mit Auslegern

Fahrtrichtung

Richtung des Schraubenwassers

kurz Aufstoppen, weniger Radeffekt

Ab hier Maschine langsam rückwärts


Pier mit Auslegern

Heck dreht zum Steg

Ruder vom Steg weg

langsam vorwärts

Wer legt die Vorspring ?

Sofort Vorspring legen


Pier mit Auslegern

Heck dreht zum Steg und bleibt da

weiter langsam eindampfen in die Vorspring, bis alle Leinen belegt sind

wichtig: nicht am Aussenende auf den Ausleger springen, manche geben unerwartet stark nach. Folge: Sturz ins Wasser



selbstverständlich kann auch mit dem Heck zur Pier angelegt werden

Anlegen unter Motor



Pier mit Auslegern

Zum Bremsen ab hier Maschine langsam vorwärts


Pier mit Auslegern

Kurzer Vorwärtsschub bis zum Stillstand


Pier mit Auslegern

stegnahe oder Luv-Achterleine zuerst


Pier mit Auslegern

Ruder zum StegEindampfen in Achterleine, bis Boot sicher befestigt liegt

Boot drückt mit dem Bug zum Steg

Achterspring

Vorspring


Pier mit Auslegern

Boot liegt sicher, jetzt kann Maschine ausgeschaltet werden

Letzte Achterleine noch anbringen



Einfluß von Wind und /oder Strom

Anlegen unter Motor



Pier mit Auslegern

Wind von links

Ist die Box rechts noch frei, ist es leichter, hier anzulegen.

Vorteil:

Boot kann nicht vertreiben, da es vom Ausleger rechts gehalten wird. Vorleinen / Springs könnenin aller Ruhe angebracht werden.

Nachteil:

Störung der Nachtruhe durch Geräusche der Fender am Ausleger

Win

d/S

trom

Win

d/S

trom


Pier mit AuslegernW

ind

/Str

om

Wind von links

Entsprechend der Windstärke muß beim Anlaufen mehr oder weniger „vorgehalten“ werden, da der Wind den Bug beim Eindrehen nach Lee drückt..

Win

d/S

trom


Pier mit Auslegern

Wind von rechts

Wie vor beschrieben

Hier etwas früher einbiegen, da der Wind schiebt

Win

d/S

trom

Win

d/S

trom


Pier mit Auslegern

Hier etwas früher einbiegen, da der Wind schiebt

Win

d/S

tromW

ind

/Strom

oder :

hier wieder eindampfen in die Spring usw.

das muß fix gehen, wenn links kein Boot liegt


Pier mit AuslegernWind/Strom

Wind von vorn

Standardmanöver, problemlos.

Motorpulls voraus halten das Boot, bis Vorleinen gelegt sind.

Bei stärkerem Wind entsprechend zügig anfahren.


Pier mit Auslegern

Wind von achtern

Vorsicht bei starkem Wind. Das Boot wird mit viel Druck gegen die Pier gedrückt. Auch hier beim Anlaufen entsprechend vorhalten

Wind/Strom

Gefühlvoll mit „Maschine rückwärts“ an den Liegeplatz, Stärke entsprechenden dem Wind / Strom.


Pier mit Auslegern

Wind von achtern



Wind/Strom

So schnell wie möglich die Vorspring legen und


Pier mit Auslegern

Wind von achtern



Wind/Strom

eindampfen, das Heck könnte vertrieben werdenSo schnell wie möglich die Vorspring legen und

Gibt es noch Alternativen? Was kann lästig sein?

Bertram Birk 2005 / 2009 / 2013 54

Pier mit Auslegern

Wind von achtern

Wind/Strom

Lästig: Das Plätschern kleiner Wellen, die der Wind an das Heck klatscht, stören die Nachtruhe.

Alternative: Liegeplatz auf der gegenüber liegenden Pierseite nehmen, falls es den gibt und er noch frei ist. Dort hat man dann den Wind / Strom von vorn.

Bertram Birk 2005/2009 / 2013 55

Pier mit Auslegern

Wind von achtern

Wind/Strom

Lästig: Das Plätschern kleiner Wellen, die der Wind an das Heck klatscht, stören die Nachtruhe.

Oder mit dem Heck zur Pier anlegen.

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