Bürgerinformation zum BImSchG-Antrag „Kartbahn Dahlemer Binz“ · Infoveranstaltung 04.07.2018...

Infoveranstaltung 04.07.2018 1

Bürgerinformation zum BImSchG-Antrag

„Kartbahn Dahlemer Binz“

Haus Schieferstein, Dahlem, 04. Juli 2018


KontaktPeter Lambotte (Dipl.-Chem.)

LBU - Büro für betrieblichen Umweltschutz

▪ Moltkestraße 25, 42799 Leichlingen

▪ Tel.: 02175 / 990136

▪ Fax: 02175 / 990137

▪ Email: [email protected]

Von der zu IHK Köln öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Genehmigungsverfahren im Umweltbereich

Die verwendeten Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt


Luftbild

Dahlem

Schmidt-

heim


Anlass des Genehmigungsverfahren

• Verbreiterung der Start-Ziel-Gerade

• Genehmigungen aus 1979 und 1982 sind nicht mehr aktuell und teilweise uneindeutig

• Bisher erfolgte noch keine „moderne“ Lärmbetrachtung


Antragsgegenstand• Verbreiterung der Start-Ziel-Gerade um 1,8 m auf 10 m

• Ausweitung der Betriebszeiten auf den Tageszeitraum (max. 06:00 bis

22:00 Uhr):

• Training i. d. R. Mo-Sa 09:00 – 19:00 Uhr

• Rennbetrieb i.d.R. Samstag 09:00 – 20:00 Uhr und

• sonntags 09:00 – 18:00 Uhr

• Ausweitung der Betriebszeiten auf den Zeitraum März bis November

• Durchführung von bis zu sechs Rennveranstaltungen pro Jahr

• Errichtung und Betrieb verschiedener kleinerer Anlagenteile

(Gebindelager, Tankplatz, Hinweistafel, Lautsprecheranlage f. Rennbetrieb)

• Schaffung einer Übernachtungsmöglichkeit der Teilnehmer einer

Rennveranstaltung für 20 bis 50 Wohnmobile und Zelte


Grundlagen Schutz gegen Lärm

Schutz vor Lärm nach Maßgabe der TA Lärm (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm) ist Genehmigungsvoraussetzung

Die TA Lärm legt Immissionsrichtwerte für verschiedene Gebiete fest

Immissionsrichtwerte sind die Grenze zur „schädlichen Umwelteinwirkung“ und „erheblichen Belästigung“

Diese Grenzwerte sind an den Immissionsorten (IO) einzuhalten


Immissionsrichtwerte

Eine Belästigung durch Schall ist abhängig von der Lautstärke (Schalldruck) und der Einwirkdauer.

Die Immissionsrichtwerte (IRW) der TA Lärm wurden anhand von medizinischen Untersuchungen festgelegt und sind allgemein anerkannt.

Als Grenze für gesunde Wohn- und Lebensverhältnisse gelten die Richtwerte für Mischgebiete. Tagsüber ist dort ein über 16 Stunden (Beurteilungszeitraum) gemittelter Pegel von 60 dB(A) zulässig.


Immissionsrichtwerte TA Lärm


Beurteilung von Lärm (1)

Es gilt bei der Beurteilung:

Vorbelastung + Zusatzbelastung = Gesamtbelastung am IO

Die ermittelte Gesamtbelastung ist mit dem jeweiligen Immissionsrichtwert (IRW) der TA Lärm zu vergleichen.

Wenn die Zusatzbelastung mind. 6 dB(A) unter dem Immissionsrichtwert liegt, ist der Immissionsbeitrag irrelevant.


Beurteilung von Lärm (2)

Beurteilungszeit für den Tag: 6 bis 22 Uhr.

Die Beurteilungszeit muss nicht mit der tatsächlichen Betriebs-zeit der Anlage identisch sein (wie im Falle der Kartbahn).

Die Beurteilungszeit ist eine Rechengröße für die Ermittlung der Schallbelastung.

Zuschläge in MI, WA und WR für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit (an Werktagen 06.00 - 07.00 Uhr und 20.00 -22.00 Uhr, an Sonn- und Feiertagen zusätzlich 13.00 - 15.00 Uhr)


Berechnung von Schallpegeln (1)Die physikalische Einheit für Schall ist Dezibel [dB(A)].

Logarithmische Addition von Lärmeinwirkung:

σ 𝐿 = 10 ∗ 𝑙𝑜𝑔10 10^𝐿1

10+ 10^

𝐿1

10dB

Die Verdoppelung des Schalls erzeugt eine Zunahme von 3 dB(A):

• Ein Auto erzeugt im Leerlauf einen Pegel von 65 dB(A).

• Zwei identische Autos erzeugen zusammen 68 dB(A).

Mit Verdoppelung des Abstandes vermindert sich der Schallpegel um 6 dB(A).

• Eine Schallquelle erzeugt in 1 Meter Abstand 65 dB(A).

• In 16 Metern Entfernung beträgt der Schallpegel nur noch 41 dB(A).


Berechnung von Schallpegeln (2)

TA Lärm regelt nur Industrie- und Gewerbelärm

Separat bewertet werden:

• Verkehrslärm (Straße, Schiene, Fliegerei)

• Lärm aus Sportanlagen

• Sonst. Lärm aus der Nachbarschaft (z.B. Kinder, Nachbarn, Rasenmäher, Glockengeläut, Tiere)

Dieser „Fremdlärm“ geht nicht in die Vorbelastung und damit nicht in die Bewertung ein.


Emissionsverhalten der Kartbahn

Bestimmend für das Emissionsverhalten sind:

Kart-Betrieb:

• Art der Karts (Bambini, Leihkarts, Rennkarts)

• Anzahl der Karts

• Fahrtdauer

Sonstiger Lärm:

• Parkplatzverkehr

• Lautsprecher

• Personen im Außenbereich(Zuschauer und Übernachtungsgäste)


Immissionsprognose Schall

Teil des BImSchG-Antrages ist die Lärmprognose des Sachverständigenbüro Uppenkamp + Partner, Ahaus (Sachverständige für Immissionsschutz)

Berechnung der Schallimmissionen u. a. aus

• Emissionsdaten (Schallleistungspegel, z.T. eigene Messungen)

• Emissionskataster

• Einwirkzeit

• Meteorologischen Daten(Windrichtungsverteilung Wetterstation Dahlem)

Die Berechnungen sind pessimal, also auf der „sicheren Seite“


Graphisches Emissionskataster


Immissionsorte


Immissionsorte und IRW


Immissionsplan Tag (Training)


Immissionsplan Tag (Rennbetrieb)


Immissionsplan Nacht


Ergebnisse der Immissionsprognose (1)

Immissionsort

Gebiets-

nutzung IRW IRW LrT LrT LrN

IP-Nr. Bezeichnung, Fassade, Geschoss Tag Nacht Training Rennen Nacht

IP01/Abtei Maria Frieden 40, Ost-F., 2. OG MI 60 45 52,9 57,6 21,6

IP02/Lindenhof 32, Nordost-F., 1. OG MI 60 45 51,1 55,8 19,8

IP03a/Michelshof 35, West-F., 1. OG MI 60 45 54,1 58,5 23,6

IP03b/Michelshof 35, Nord-F., EG MI 60 45 50,9 55,6 20,5

IP04/Gertrudenhof 38, West-F., 1. OG MI 60 45 47,1 51,8 17,2

IP05a/Hotel Binz 50,Nord-F., 1. OG MI 60 45 33,0 37,6 5,6

IP05b/Hotel Binz 50, West-F., 2. OG MI 60 45 37,5 42,1 10,3

IP05c/Hotel Binz 50, Süd-F., 2. OG MI 60 45 49,2 53,8 20,9

IP06a/Binz 57, Süd-F., 2. OG GE 65 50 50,9 55,6 23,1

IP06b/Binz 57, West-F., 2. OG GE 65 50 51,1 55,8 23,0

IP06c/Binz 57, Nord-F., 2. OG GE 65 50 44,0 48,7 19,1

IP07/Campingplatz am Hotel MI 60 45 48,9 53,5 19,4

IP08 Ellenthaler Hof 37, West-F., 1. OG MI 60 45 45,8 50,5 16,3

IP09/Schmidtheimer Straße 32, West-F., 1. OG MI 60 45 47,3 52,0 16,7

IP10/Schmidtheimer Straße 31, Nord-F., 1. OG MI 60 45 47,3 51,9 16,7

IP11/Holunderweg 18, Grundstücksgrenze Nord WA 55 40 44,7 48,0 12,2

IP12/Ursprungstraße 50, Nord-F., 1. OG WA 55 40 47,5 50,8 15,0

IP13/Bahnhofstraße 69, West-F., 2. OG WA 55 40 40,0 43,3 8,7


Ergebnisse der Immissionsprognose (2)

Immissionsort

Gebiets-

nutzung IRW IRW IRW - LrT IRW - LrT IRW - LrT

IP-Nr. Bezeichnung, Fassade, Geschoss Tag Nacht Training Rennen Nacht

IP01/Abtei Maria Frieden 40, Ost-F., 2. OG MI 60 45 7,1 2,4 23,4

IP02/Lindenhof 32, Nordost-F., 1. OG MI 60 45 8,9 4,2 25,2

IP03a/Michelshof 35, West-F., 1. OG MI 60 45 5,9 1,5 21,4

IP03b/Michelshof 35, Nord-F., EG MI 60 45 9,1 4,4 24,5

IP04/Gertrudenhof 38, West-F., 1. OG MI 60 45 12,9 8,2 27,8

IP05a/Hotel Binz 50,Nord-F., 1. OG MI 60 45 27,0 22,4 39,4

IP05b/Hotel Binz 50, West-F., 2. OG MI 60 45 22,5 17,9 34,7

IP05c/Hotel Binz 50, Süd-F., 2. OG MI 60 45 10,8 6,2 24,1

IP06a/Binz 57, Süd-F., 2. OG GE 65 50 14,1 9,4 26,9

IP06b/Binz 57, West-F., 2. OG GE 65 50 13,9 9,2 27,0

IP06c/Binz 57, Nord-F., 2. OG GE 65 50 21,0 16,3 30,9

IP07/Campingplatz am Hotel MI 60 45 11,1 6,5 25,6

IP08 Ellenthaler Hof 37, West-F., 1. OG MI 60 45 14,2 9,5 28,7

IP09/Schmidtheimer Straße 32, West-F., 1. OG MI 60 45 12,7 8,0 28,3

IP10/Schmidtheimer Straße 31, Nord-F., 1. OG MI 60 45 12,7 8,1 28,3

IP11/Holunderweg 18, Grundstücksgrenze Nord WA 55 40 10,3 7,0 27,8

IP12/Ursprungstraße 50, Nord-F., 1. OG WA 55 40 7,5 4,2 25,0

IP13/Bahnhofstraße 69, West-F., 2. OG WA 55 40 15,0 11,7 31,3


Fazit

Ergebnisse der Schallimmissionsprognose:

• Die Beurteilungspegel nach TA Lärm werden – zumeist sehr deutlich – unterschritten.

• Trainingsbetrieb: Unterschreitung von mind. 6 dB(A) an allen IO

• Rennbetrieb: Unterschreitung mind. 1 dB(A),Gesamtbelastung < IRW

• Nachts Unterschreitung von > 20 dB(A) an allen IO


Zielankunft

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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