Brillante Lackierungen durch perfekte Untergrund-Vorbehandlung.

2

Inhalt.Untergründe erkennen und bestimmen 4

Schleifmaschinen und -werkzeuge 6

Die Schleifmittel 8

Rost entfernen 10

Kaufempfehlung für Werkzeuge und Maschinen 11

Schritt für SchrittReinigen und spachteln 12

Schritt für SchrittFüllern 14

Professionelle Reparaturlackierungmit professionellen Produkten 14

Schritt für SchrittDeck- und Klarlack 16

Trocknungstechniken 16

Bleiben Sie gesund 18

Fazit 19

3

Die sach- und fachgerechte Unter-grund-Vorbehandlung vor einerReparaturlackierung gehört inLackierbetrieben zur Tagesroutine.Problematisch wird es immer dann,wenn – trotz aller Routine – einUntergrund falsch eingeschätzt unddadurch fehlerhaft bearbeitet wird.

Eine perfekte Reparaturlackierung be-ginnt schon bei den Vorarbeiten. Dennnur wenn der Untergrund stimmt, kannauch das Finish glänzen. Schleifen,Spachteln, Füllern und Grundieren ge-hören zu den wichtigsten Arbeiten.Damit die Reparaturlackierung vonGrund auf gelingt, gilt es zunächst, denbestehenden Untergrund richtig einzu-schätzen und die folgenden Arbeits-schritte daraufhin abzustimmen.

Schon zu Beginn dieser Aufgabe ent-scheidet sich also, welche Werkzeuge,Maschinen und Materialien zum Einsatzkommen. Jede Unachtsamkeit, die sichhier einschleicht, führt später schnell zuteuren Fehlern wie Beifallern, Schleif- oder Randmarkierungen, Blasen- oderKräuselbildung, Hochziehen oder späterVermattung.

In dieser Standothek finden Sie umfassen-de Informationen zur richtigen Unter-grund-Vorbehandlung, leicht verständlichaufbereitet; wichtige Tipps für jedenLackierer – vom Auszubildenden bis zum gestandenen Meister.

Gute Vorarbeit schützt vor teurer Nacharbeit.

4

Dach

verzinktes Stahlblech

Kofferraumhaube

Aluminium

Kotflügel hinten

grundiertes StahlblechTüren

grundiertes

Stahlblech

Seitenspiegel

ABS

Schweller

RTM

Kotflügel vorn

SMC

Motorhaube

Karbon

Stoßstange

vorn

PP/EPDM

Schürze, Grill

ABS

Abb

. bei

spie

lhaf

t

Jedes Material bedingt eine spezielleVorgehensweise in der Bearbeitung.Die enorme Vielfalt – speziell beiKunststoffen – macht eine richtigeUntergrund-Vorbehandlung ohne fundierte Kenntnisse schnell zumGlücksspiel.

Metallische Untergründe.An Fahrzeugen sind metallische Unter-gründe am weitesten verbreitet. DiePalette reicht von unbeschichteten Stählenüber verzinkte oder beschichtete Stählehin zu Edelstählen. Bei beschichteten oderunbehandelten Stählen ist Korrosion dasgrößte Problem, dem man begegnenkann. Wie man am besten Rost beseitigt,erfahren Sie auf Seite 10.

In den letzten Jahren hat sich verstärktder Einsatz von Aluminium im Karosserie-bau durchgesetzt. Bei Aluminium kann eszu einer galvanischen Korrosion kommen,die durch direkte Verbindungen von Alu-minium mit Stahl, z. B. Schrauben, entste-hen kann. Solche Verbindungsstellen müs-sen isoliert werden.

An modernen Fahrzeugen kommen solche Situationen oft vor, weshalb dieHersteller hier besondere Reparaturpro-zesse vorschreiben, um Korrosion zu vermeiden.

Wichtig: Lackierbetriebe, die Aluminium-Reparaturen durchführen, benötigen hier-für einen separaten Bereich. Dazu gehörtes auch, dass Werkzeuge und Schleifmittelausschließlich für Aluminiumarbeiten zurVerfügung stehen. Andernfalls kann es beider Vermischung von Stahl- und Alumini-umstaub zur Entzündung des Gemengeskommen.

Untergründe erkennen und bestimmen.

Info.An modernen Fahrzeu-gen kommt eine VielzahlunterschiedlichsterMaterialien zum Einsatz.

Die exakte Materialbe-stimmung ist von großerBedeutung, um die nach-folgenden Arbeitsprozessedem jeweiligen Untergrundanpassen zu können undein befriedigendes Repa-raturergebnis zu erzielen.

5

Stahl

Aluminium

verzinkt

Edelstahl

PP, PVC, ABS, PE, PP/EPDM, RTM

Karbon

glasfaserverstärkt

SMC (Faser-Verbundstoffe)

Materialien im Fahrzeugbau

Metalle

Kunststoffe

Karbon und Kompositstoffe

Kunststoffe.Ohne den Einsatz von Kunststoffen können moderne Fahrzeuge kaummehr hergestellt werden. Der Erfolgder Kunststoffe gründet sich auf die vielen positiven Eigenschaften in punctoVerformbarkeit, Gewicht und Stabilität.

Kunststoffreparaturen setzen zunächst die richtige Identifizierung des Materialsvoraus. Die Hersteller erleichtern dieseIdentifizierung durch eine genormteKennzeichnung. Detaillierte Informationenzur Ver- und Bearbeitung von Kunststoff-teilen erfahren Sie in der StandothekKunststoffe und ihre Lackierung vonStandox.

Besondere Beachtung verdienen Faser-Verbundstoffe, zu denen auch Karbon

gehört. Wichtig bei diesen Materialien ist,dass Beschädigungen des Materials oft-mals nicht an der Oberfläche sichtbarsind. Gerade bei tragenden oder sicher-heitsrelevanten Bauteilen sollte hier einversierter Fachmann vor der Reparatur zu Rate gezogen werden.

magnetisch

nicht magnetisch

sichtbarer Film (nach Anschleifen)

nicht magnetisch

siehe Referenzbezeichnung

nicht magnetisch

nicht magnetisch

Gewebestruktur (schwarz für Karbon)

nicht magnetisch

keine sichtbare Struktur

Materialgruppen Materialien Eigenschaften

6

Vom Schruppen bis zum Feinschliff –Schleifmaschinen und -werkzeugegibt es für nahezu jeden Einsatz-zweck.

Schleifmaschinen sind aus rationell arbei-tenden Lackierbetrieben nicht wegzuden-ken. Je nach Anforderung und Einsatz-bereich werden entsprechend ausgelegteMaschinen eingesetzt.

Planetare und rechteckige Schwing-Schleifmaschinen kommen z. B. beimSchruppen zum Einsatz, sie sind ideal zur Bearbeitung großer Spachtelflächen.

Exzenter-Schleifmaschinen eignen sichdagegen eher für feinere Schleifarbeiten.

Trotz aller maschinellen Unterstützung –ohne manuelle Schleifarbeiten geht es in der Regel nicht. Gerade bei kleinenReparaturstellen lohnt es sich nicht, „großes Gerät“ aufzufahren.Schleifblöcke eignen sich bestens zumNacharbeiten von Kanten und Konturen.

Schleifblöcke erleichtern die manuellenSchleifarbeiten und helfen, Fehler zu ver-meiden. Größe und Form verteilen denDruck und unterstützen präzises Arbeiten.

Bei allen Arbeitsgängen ist eine regelmä-ßige Kontrolle der bearbeiteten Ober-fläche sowie der Schleifmittel unerlässlich.

Schleifmaschinen und -werkzeuge.

Rechteckige Schleifmaschinen

schwingen auf dem Untergrund.

Schwing-Schleifmaschinen

Planetare Schleifmaschinen schwin-

gen und rotieren gleichzeitig auf

dem Untergrund.

Planetare Schleifmaschinen

FALSCH

Falsches Schleifmittel bzw. das

Schleifmittel wird nicht exakt

auf dem Schleifkörper positio-

niert.

RICHTIG

Die flachaufliegende Schleifflä-

che verteilt den Druck optimal,

Senken und Löcher werden ver-

mieden, das Schleifmittel wird

optimal genutzt.

FALSCH

Schleiffläche liegt nicht flach auf.

7

Tipps.

Informieren Sie sich über ein empfohlenesSchleifverfahren in den Technischen Daten-blättern von Standox.

Achten Sie beim Einsatz von Schleifma-schinen und Handschleifblöcken auf eine funktionierende Staubabsaugung,damit sich das Schleifmittel nicht so schnellzusetzt.

Halten Sie die Schleifkörper immer ebenauf der Oberfläche. Niemals mit derKante schleifen.

Wenn Sie im Nass-Schleifverfahren arbei-ten müssen, nutzen Sie am besten sauberesWasser. Andernfalls kann Dreck schnell dieOberfläche verkratzen.

Arbeiten Sie im Nass-Schleifverfahrennicht mit elektrischen Maschinen.

Wechseln Sie rechtzeitig gebrauchteSchleifmittel, um ein optimales Schleif-ergebnis zu erzielen.

Wichtig: Tragen Sie bei Schleifarbeitenstets Handschuhe sowie Atem- und Augen-schutz, um Ihre Gesundheit zu erhalten.

Exzenter-Schleifmaschinen schwin-

gen und rotieren gleichzeitig auf

dem Untergrund. Durch eine exzen-

trische Aufhängung werden Schleif-

spuren minimiert.

Schleifblöcke mit Staubabsaugung

eignen sich besonders für kleine

oder schwer zugängliche Flächen.

Exzenter-Schleifmaschinen

Schleifblöcke

RICHTIG

Das richtige Schleifmittel wird

exakt positioniert. Dadurch ist

eine optimale Absaugung

gewährleistet und der Schleif-

körper kratzt nicht über die

Reparaturstelle.

FALSCH

Verkantete Auflage des Schleif-

körpers führt schnell zum

Durchschleifen der Oberfläche.

RICHTIG

Der Schleifkörper liegt plan auf

und ein optimaler Schliff der

Oberfläche ist gewährleistet.

P40 P80 P120 P150 P180 P240 P320 P400 P500 P600

8

Ohne das geeignete Schleifmittelgibt es keine vernünftigenErgebnisse.

Die verfügbaren Schleifmittel oderSchleifpapiere unterscheiden sich vorrangig durch · Form und Art des Schleifkörpers.· die Körnung.

Form und Art des Schleifkörpers.Schleifkörper sind entweder rund oderrechteckig. Für große Flächen und grobeVorarbeiten eignen sich Schwingschleiferbesser als Exzenter-Schleifmaschinen.Letztere kommen eher bei feinerenSchleifarbeiten zum Einsatz.

Die Körnung.Als Körnung bezeichnet man die Größe,Menge und Verteilung der einzelnenKörner auf der Schleifmittelfläche. ZumEinsatz kommt hier in der Regel Korundoder Silicium-Karbid. Wie „groß“ die ein-zelnen Körner sind und welche Verteilung

sie auf dem Schleifpapier haben,bezeichnet die P-Nummer auf derRückseite des Schleifpapieres.

Je kleiner die Nummer ist, desto gröberist das Korn und damit auch der Schliff.Je größer die Nummer ist, umso feinerwird das Schleifbild.

Auch bei Schleifmitteln gilt: Billig kannschnell teuer werden. Qualitativ hoch-wertiges Schleifpapier nutzt sich bei richti-ger Handhabung nicht so schnell ab, wieBilligprodukte.

Aber auch das beste Schleifpapier verschleißt. Überprüfen Sie deshalbregelmäßig das verwendete Schleif-mittel, um Beschädigungen der Ober-fläche, zum Beispiel durch Reibungs-hitze, zu vermeiden.

Die Schleifmittel.

Richtig schleifen: von grob nach fein.

sehr grob (P40–P80) grob (P120–P180) fein (P200–P320)

P40–80

P120–180

P120–240

P280–320

P240–320

P320+P400-600

P800–1000/ultra fine pad

P2000–4000

P1500–2000

P2000–4000

9

Lackierung entfernen/ Metall anschleifen

Vorschliff für den Spachteleinsatz

Spachtel schleifen

Vorschliff Umgebungsfläche

Füller schleifen

Mattieren der Umgebungsflächeinklusive Füller

Schleifen der Überblendzone

Reparaturbereich Neue Ersatzteile

Oberfläche angleichen

Vorpolitur Überblendzone

Fehlerbeseitigung

Die Körnung des Schleifmittels hinterlässtauf der Oberfläche mehr oder wenigertiefe Schleifspuren (Riefen). Um diese Rie-fen unsichtbar zu machen, wird in Abstu-fungen geschliffen.

Damit ein optimales Ergebnis erreichtwird, darf in der Körnung immer nurmaximal eine Stufe übersprungen wer-den; zum Beispiel: grober Schliff

(Schruppen) mit Körnung P80, Nachschliffmit Körnung P120 oder P150. Gleiches giltfür die nachfolgenden Schleifarbeiten.

Tipp.Besonders tiefe Kratzer lassen sich schnel-ler und besser entfernen, wenn Sie keineKörnungsstufen überspringen. So tragenSie optimal und effizient das umgebendeMaterial ab.

sehr fein (P400–P600) ultra fein (P800–P4000)

10

Rost durch Verunreinigung:Rost kann schon durch einen Fingerabdruck auf blankem Blech entstehen.

Salzkristalle aus dem Hautschweiß lagern sich ab und werden mit einlackiert. Das Salz bindetFeuchtigkeit aus dem Material und zieht Sauer-stoff durch den Lack.

Die Folge:Rostbildung unter dem Lack.

Die Vermeidung:Tragen Sie am besten Handschuhe bei der Arbeit.

Rost entfernen.

Tief eingedrungener Rost wird abgestrahlt.

Ein Rostnest muss noch gestrahlt werden, dann

ist die behandelte Stelle fertig.

Vorsätze zur maschinellen Rostentfernung.

Als Rost bezeichnet man das Kor-rosionsprodukt, das aus Eisen oderStahl durch Oxidation mit Sauerstoffin Gegenwart von Wasser entsteht.

Gerade bei Stahl- und Eisenblechen istRost ein großes Problem. Die chemischenEigenschaften begünstigen dieSauerstoffdurchlässigkeit des Rostes.Damit „frisst“ sich der Rost immer tiefer indas Material, wenn er nicht sorgfältigentfernt wird. Im Gegensatz dazu korro-dieren verzinkte Bleche oder Aluminiumnur an der Oberfläche.

Zu einer soliden Untergrund-Vorbe-handlung gehört daher die gründlicheRostentfernung. Hat sich der Rost ersteinmal tief in das Material eingefressen,ist er mit Schleifen kaum mehr zu entfernen. Abhilfe bringt hier nur dasSandstrahlverfahren. Dabei wird dasStrahlmittel, ein Granulat aus Sand,Korund oder Glas, auf die Oberflächegeschossen. So platzen Rostpartikel durchden „Beschuss“ einfach ab.

Vorteile des Sandstrahlens:· tiefe Löcher lassen sich problemlos

vom Rost befreien.

· der Untergrund wird im Gegensatz zum Schleifen kaum thermisch belastet.

· die gestrahlte Stelle ist sofort zur weiteren Bearbeitung vorbereitet.

Vor dem Sandstrahlen sollte dennochgeschliffen werden. Denn entfernte Lack-und Rostpartikel können das Strahlmittelnicht mehr verunreinigen. Zudem istleichter zu erkennen, wo gezielt gestrahltwerden muss. Das spart Strahlmittel,Energie und Zeit.

Als Alternative zum Sandstrahlen könnenauch Drahtbürsten für eine maschinelleOberflächenentrostung eingesetzt wer-den.

Wichtig: Achten Sie bei der Entrostungunbedingt auf den Schutz Ihrer Augen.Rost- und andere Partikel werden beimEntrosten sehr hoch beschleunigt undkönnen zu Augenverletzungen führen.Weiterhin benötigen Sie einen ausrei-chenden Atemschutz, da Strahlmittel dieLunge angreifen.

11

Kaufempfehlung für Werkzeuge und Maschinen.

Ursachen für Rost· Feuchtigkeitseintritt durch Lackbrüche· freiliegendes blankes Metall· Klima und Zeit beeinflussen das Aus-

maß von Rostschäden

Behebung· Lackstellen stark abschleifen· Rostflächen sandstrahlen· Rostflächen mit neutralisierender

Säure behandeln· Fläche mit zugelassenem Lacksystem

neu lackieren

Professionelle Markengeräte habenzwar ihren Preis – doch der zahltsich oftmals sehr schnell aus, wennes um Service, langjährige Verfügbar-keit von Ersatz- und Zubehörteilenund letztendlich um die Lebens-dauer geht.

Achten Sie darauf, dass die Geräte her-stellerseitig den aktuellen Prüfungsnormen(GS/TÜV/SUVA/VDE/Funkentstörungetc.) entsprechen. Ein CE-Zeichen hatübrigens mit der Gerätesicherheit nichtszu tun, sondern zeigt nur an, dass einGerät den europäischen Mindest-standard erfüllt.

Darauf sollten Sie außerdem achten:· Maschinenseitige Anschlusskabel sollten

ausreichend lang sein und regelmäßig auf Kabelbrüche und andere Beschädi-gungen geprüft werden.

· Beschaffen Sie – wenn immer möglich –Schleifmaschinen, die für eine externe Absaugung vorbereitet sind.

· Strom aus der Steckdose ist immer preis-werter als Druckluft aus dem Kessel. Pneumatisch betriebene Maschinen sind dafür oft leichter und handlicher als Elektrogeräte.

· Achten Sie darauf, dass die Schleifmittel leicht, schnell und unbedingt sicher auf-gebracht oder montiert werden können.

· Winkelschleifer und Rotationsschleif-maschinen sollten über eine Bremse verfügen.

· Sprühkleber für die Schleifblatt-Befestigung sind weder für dieGesundheit der Mitarbeiter noch für unsere Umwelt zuträglich. Verzichten Sie deshalb auf derartige „Extras“.

· Schleifmaschinen sollten gut und ein-fach zu reinigen und zu pflegen sein.

· Maschinen und Werkzeuge sollten sofort weggeräumt werden, um Unfällen vorzubeugen.

90-1

20 µ

m

12

Metall

Schritt für SchrittReinigen und spachteln.

Reinigen (Vorarbeiten) Typischer Kleinschaden.Die Arbeiten beginnen mit einer gründlichen Reinigungmit Standox Silicon-Entferner.

Schleifen (Vorarbeiten) Schadstelle mit Exzenter-Schleifmaschine undP80 bzw. P120 ausschleifen. Nachschliff mit P150 bzw. P180.

Üblicher Lackschichtaufbau in der Autoserie. (Ungefähre Schichtdicken)

Zinkschicht

KTL-beschichtet (Tauchlackierung)

Füller

Basislack

Klarlack

Primer

Basislack

elastifizierter Klarlack

Kunststoff

Metall

Zinkschicht

KTL-beschichtet(Tauchlackierung)

Füller

Basislack

Klarlack

packshot

13

Spachteln Schleifstaub entfernen und ausgeschliffeneSchadstelle mit Standox Silicon-Entferner reinigen.Standox Polyesterspachtel auftragen.

SchleifenNach Trocknung des Polyesterspachtels mit Handschleif-block Schleiffeile oder Schleifmaschine P80–P150 bis aufden Übergang zum Metall zurückschleifen. Nachschliffmit P180–P240. Falls erforderlich, erneut nachspachteln.

· Zur Wiederherstellung größerer Uneben-heiten im Untergrund

· Haftung auf modernen Untergründen· Schnelle Trocknung· Leicht zu schleifen· Feine glatte Oberfläche

Polyester-Produkte

Primer

Füller

· Haftvermittler für Füller· Korrosionsschutz

· Haftung auf modernen Untergründen· Schnelle Trocknung· Feine, glatte Oberfläche· Umweltgerecht/VOC-konform

· Ausgleichen leichter Unebenheiten· Steinschlagschutz· Grundlage für den Decklack· Isolieren von PE-Produkten· Füllung von Poren und Schleifriefen

· Haftung auf modernen Untergründen· Schnelle Ablüftzeit, schnelle Trocknung· Feine, glatte Oberfläche, leicht zu schleifen· Hoher Schichtauftrag möglich· Kein Beifallen

Funktion Qualität

14

Schritt für SchrittFüllern.

ReinigenSchleifstaub gründlich entfernen und mit Standox Silicon-Entferner reinigen. Schadstellenumfeld abdecken.

FüllernDurchschliffstellen, welche bis auf das blanke Metallreichen, mit Säureprimer (z. B. Standox Reaktiv-Haftpri-mer) grundieren. Nach entsprechender Ablüftzeit desSäureprimers Standox 2K-Füller applizieren.

Professionelle Reparaturlackierungmit professionellen Produkten.Standox ist einer der weltweit führenden Hersteller von Auto-reparaturlacken und bietet hoch-wertige und umweltgerechteProduktsysteme für moderneLackierbetriebe.

Die Qualität einer Reparaturlackierungwird schon mit dem Einsatz der richtigenVormaterialien bestimmt. Standox bieteteine breite Palette von Primern, Füllernund Polyester-Produkten für jedenAnwendungsbereich.

Ganz gleich welcher Untergrund zubeschichten ist oder welche Lackiertechnikzum Einsatz kommt, Standox hat fürjeden Anwendungsbereich eine praxisge-rechte und wirtschaftliche Lösung.

Standox Produkte erfüllen die Umwelt-auflagen der EU und glänzen durch ihrehohe Anwenderfreundlichkeit und großeEffizienz.

Standox sorgt mit einer breit gefächertenProduktpalette, die kontinuierlich ergänztund verbessert wird, dafür, dass die Kunden jederzeit ein maßgeschneidertes,leistungsfähiges Produktangebot wählenkönnen.

15

Qualität made in Standox.

Standox Produkte werden häufig von Automobilherstel-lern für Garantie- und Reparaturarbeiten empfohlen, denn Standox hat mehr Herstellerfreigaben als andereLackhersteller. Standox Vormaterialien wie Spachtel, Pri-mer und Füller stellen dabei die Basis für erfolgreicheErgebnisse dar.

Bei Standox erfahren Sie in praxisorientierten Schulun-gen, wie Sie mehr aus den Produkten herausholen undnoch besser die Anforderungen der Automobilherstellerund Versicherungen erfüllen.

Schleifen Nach Applikation von Kontrollschwarz erfolgt der Trockenschliff des Füllers mit P 400–500. Den Rest desReparaturteils mit einem Schleifpad ultrafein oder ultra-feinem Schleifpapier anschleifen.

Vorbehandlung beendetDer Reparaturbereich ist auf die notwendige Fläche minimiert und bereit zur Decklackapplikation.

16

Trocknungstechniken.

Schritt für SchrittDeck- und Klarlack.

Decklack applizierenStandox Basislack oder Standohyd Basecoat applizieren.Hinweise der Technischen Datenblätter beachten.

Klarlack applizieren Nach entsprechender Ablüftzeit kann ein Standox 2K-Klarlack appliziert werden.

Die Basis für eine gute Arbeit ist das richtige Werkzeug bzw. die richtigeArbeitsweise, wie auf den Seiten vorherdetailliert beschrieben. Um allerdingsauch produktiv und effizient zu sein, sollte man im Bereich der Untergrund-Vorbehandlung Geräte zur schnelleren Trocknung einsetzen.

Infrarot- oder UV-Geräte sparen Zeitund damit Geld. Denn die beschleunigteTrocknung ermöglicht mehr Arbeitsgängepro Tag, härtet Reparaturstellen optimalaus und reduziert bei richtigem Einsatzden Energieverbrauch.

Die Vorteile der Infrarot-Trocknung liegenin einer guten Energiebilanz und einemhohen Wirkungsgrad. Die notwendigeWärme steht unmittelbar nach dem Ein-schalten bereit und kann gezielt dort ein-gesetzt werden, wo sie gebraucht wird.

Für die Reparatur von kleinen Schäden ist der Einsatz von UV-trocknenden Pro-dukten wie Standox UV-Spachtel oderStandox UV-Füller ideal. Diese Produktehärten durch spezielles UV-Licht aus. Der Vorteil der UV-Trocknung liegt in der extrem kurzen Trocknungszeit (< 1 Minute). Zudem heizt sich die Oberfläche kaum auf, so dass Abkühl-zeiten nur eine untergeordnete Rolle spielen.

17

Vorteile UV-Trocknung

UV-Füller 30 s

Reduzierung desEnergieverbrauchs

Höhere Wirtschaftlichkeit

UV-Spachtel 30 s

Höherer Werkstatt-durchsatz bei sehr guter Durchtrocknung

Zeiteinsparung

Reduzierung desEnergieverbrauchs

Höhere Wirtschaftlichkeit

Geringe Materialerhitzung

Polyester-Spachtel 15 12 3 - 80 % 75 %

2K-Füller(geringe Schichtstärke) 90 15 10 - 89 % 33 %

Durchschnittliche Trocknungszeiten in Minuten

Höherer Werkstatt-durchsatz bei sehr guter Durchtrocknung

Vorteile IR-Trocknung Standox Produkte Luft- Ofen IR UV Zeitersparnis Zeitersparnistrocknung gegen Lufttr. gegen Ofen

2K-Füller(Dickschicht) 960 40 15 - 98 % 63 %

Zeiteinsparung

Polieren Nach entsprechender Trocknungszeit können kleinereDefekte, wie Staubeinschlüsse oder Läufer, ausgeschliffenund poliert werden.

Ein perfektes ErgebnisEine optimale Untergrund-Vorbehandlung ist die Basis für ein glänzendes Ergebnis.

18

Bleiben Sie gesund.

Ihre Gesundheit nehmen wir ernstund das sollten Sie auch. Achten Siedeshalb auf ausreichenden Arbeits-schutz bei allen täglichen Arbeiten.

Speziell bei der Untergrund-Vorbehand-lung sollten Sie Folgendes beachten:

· Lesen Sie aufmerksam die Bedienungs-anleitungen der Maschinenhersteller.Alle Mitarbeiter, die mit den Maschinenumgehen, müssen sie kennen!

· Tragen Sie bei Schleifarbeiten Schutz-brille, Handschuhe und Maske gemäßUVV! Schützen Sie Ihr Gehör!

· Weite Arbeitskleidung ist gefährlich –besonders weite Ärmel!

· Kontrollieren Sie immer vor Arbeitsbe-ginn die korrekte Befestigung sowieden einwandfreien Zustand bereitsmontierter Trenn-, Schrupp- undSchleifscheiben etc.!

· Legen Sie nie Maschinen aus der Hand,die nicht ausgeschaltet sind bzw. derenoffene Werkzeuge sich nach dem Aus-schalten noch bewegen („Nachlaufen“)!

· Wo geschliffen wird, fliegen auch Fun-ken. Stellen Sie immer sicher, dass sichkeine brennbaren Flüssigkeiten oderanderen entzündbaren Materialien imArbeitsbereich befinden! Das gilt auchfür Fahrzeuge, an denen (noch) nichtgearbeitet wird.

· Arbeiten Sie so, dass Sie mit dem Zulei-tungskabel oder dem Luftschlauch niein Kollision geraten können!

· Arbeiten Sie – wann immer möglich –mit Staubabsaugung.

· Achten Sie immer darauf, dass sich spe-ziell rotierende Schrupp- oder Schleif-scheiben nie in Karosseriewinkeln, -taschen, Türspalten usw. verkantenund einziehen können!

· Es gibt keine „Universal-Schleifma-schine“, mit der in einem einzigenArbeitsgang gleich sämtliche Schleifauf-gaben erfüllt werden können. SetzenSie Ihre Maschinen daher ausschließlichbestimmungsgerecht ein!

· Keine Experimente! Schutzvorrichtun-gen etc. nützen an Maschinen nurdann, wenn sie während der gesamtenArbeit korrekt montiert sind und dortauch bleiben! Gegebenenfalls Positionder Schutzvorrichtungen durch Verstel-lung korrigieren bzw. dem jeweiligenAnstellwinkel der Maschine anpassen.

Wenn Sie sich eingehender mit demThema Arbeitsschutz beschäftigen möchten, fordern Sie die StandothekRatgeber für Ihre Sicherheit undGesundheit an.

19

Eine solide und qualifizierte Unter-grund-Vorbehandlung ist die un-verzichtbare Grundlage für jedesperfekte, brillante Lackierergebnis.Darüber hinaus ist sie eine ganzwichtige Möglichkeit, Fehler undReklamationen von vornherein auszuschließen.

Immer wieder ist in Lackierbetrieben dasVorurteil anzutreffen, die Untergrund-Vor-behandlung sei ein notwendiges Übel.Praktiker wissen dagegen: Eine gute Vor-arbeit ist die halbe Miete.

Wer also diese wichtige Facharbeit durchunzureichend qualifizierte Mitarbeiteroder mit minderwertigen Produktendurchführt, um Kosten zu sparen, kalku-liert falsch. Denn die zwangsläufig darausresultierenden Probleme werden in nach-folgende Arbeitsprozesse verschoben –und dann wird es für den Betrieb erstrichtig teuer.

Gut vorbereitet ist besser als doppelte Arbeit – am Ende zählt das Ergebnis.

Fazit.

D12

2764

38 D

050

750

10

ww

w.st

ando

x.co

m

Standox GmbH · Postfach · D-42271 Wuppertal · Deutschland