Galionsfiguren und Gewinner

Ausguck – Neuigkeiten von Bord

Seite 3 – 5

Meer erleben

Ein typischer Tag an Bord

Seite 6 - 9

Zeitreise

1991: Unter Segeln um Kap Hoorn

Seite 10

Zwischen Kiel, Kanaren und Karibik

Der aktuelle Törnplan 2015 / 2016

Seite 11 – 13

Flaggenalphabet: Buchstabe U

Überführungstörns

Seite 14

Foto-Projekt

Kulisse für historische Rettungs-Szene

Seite 15

Neu im Ship Shop

Kapuzenpulli für Seegang und Landgang

Seite 16

Im Kielwasser

Gewinnspiele, Impressum, Bildnachweis

Seite 15 + 16

Kiel, im Juni 2015

Sehr geehrte Damen und Herren,

liebe Freunde der Eye of the Wind,

der Segler kennt zahlreiche Regeln und Verbote, die seinen seemänni-

schen Aberglauben untermauern. Hier einige Kostproben: An Bord dür-

fen nur der Wind und der Bootsmann pfeifen. Bei Flaute soll man am

Mast kratzen, das sorgt für guten Wind. Wer sein Messer in die Decks-

planken sticht, beschwört ein Unglück herbei. Jedes Mal, wenn man sich

die Zigarette an einer Kerze anzündet, stirbt ein Seemann. Wenn sich

der (ansonsten unsichtbare) Klabautermann auf einem Schiff zeigt, dann

führt das unweigerlich zur Katastrophe. Und nicht zuletzt: Frauen an

Bord bringen Unheil!

Wenn auch für einige dieser Weisheiten ein wissenschaftlicher (Gegen-)

Beweis noch aussteht, so können wir zumindest für den zuletzt genann-

ten Orakelspruch mit gutem Gewissen das Gegenteil behaupten. Mitseg-

ler und regelmäßige „Logbuch“-Leser wissen längst, dass an Bord der

Eye of the Wind eine der beiden Kapitäns-Positionen sowie die gesamte

Nautiker-Abteilung von Frauen besetzt werden. Dazu erhalten wir von

unseren Gästen durchweg positive Rückmeldungen, in denen sowohl die

Freundlichkeit als auch die seemännische Kompetenz der gesamten Be-

satzung zum Ausdruck gebracht werden. Wir freuen uns immer wieder

sehr darüber, dass der Umgang mit der Crew bei Ihnen für schöne Ur-

laubs-Erinnerungen sorgt. Wir wissen Ihr Feedback zu schätzen und

werden auch in Zukunft dafür sorgen, dass unsere Stammbesatzung

unserem Schiff in angemessener Weise „Herz und Seele“ verleiht.

Auch die Medien interessieren sich übrigens für das Thema „Frauen am

Steuer eines Großseglers“. In dieser „Logbuch“-Ausgabe erfahren Sie

mehr über die Fernseh-Dreharbeiten im Rahmen des diesjährigen Ham-

burger Hafengeburtstags. Außerdem stellen wir Ihnen einen typischen

Tag an Bord mit allen seinen Aktivitäten und Erlebnissen vor.

Viel Vergnügen bei der „Logbuch“-Lektüre wünscht Ihnen und Euch

Ronald Herkert

Geschäftsführer der FORUM train & sail GmbH

Frühlingssturm reißt maritimes Schmuckstück in die Tiefe des Meeres

Galionsfigur im Nordatlantik versunken

Noch einmal zurück zum seemännischen Aberglauben (siehe Vorwort auf

Seite 2): Die auch heute noch auf vielen Schiffen vorhandene Galionsfi-

gur hat die Funktion, den Kurs des Schiffes zu beobachten und es somit

vor Unglück zu bewahren. Wenn Sie als aufmerksamer Leser nun mes-

serscharf kombinieren: „Frauen an Bord, und schon geht die Galionsfigur

verloren … da muss ich doch nur eins und eins zusammenzählen, um in

der Summe doppeltes Unglück zu erhalten“ – weit gefehlt! Als die Bug-

verzierung der Eye of the Wind in die Tiefe gerissen wurde, hatte mit

unserem Kapitän Cornel ein männlicher Schiffsführer das Kommando!

Starker Seeschlag

Der Verlust wurde erst bei der Ankunft im Hafen bemerkt: Als die Eye of

the Wind am Ende einer Atlantik-Passage in St. Helier auf der Kanalinsel

Jersey anlegte, waren Crew und Mitsegler nach einer windreichen Über-

fahrt wohlauf und gut gelaunt, doch es fehlte die Galionsfigur am Bug!

Nur noch Stahl am Steven, wo einst die Galionsfigur ihren Platz hatte.

Kapitän Cornel Greth machte Seegang und schweres Wetter für den

Schaden verantwortlich: „Auf dem Törn hatten wir einen Tag lang sehr

raue See mit hohen Wellen von vorn. Starker Seeschlag muss die höl-

zerne Figur derart beschädigt haben, dass mit ihr ein massiver Haltebol-

zen aus seiner Verankerung gerissen wurde.“ Der Skipper war vor allem

über den Zeitpunkt des Abhandenkommens der Galionsfigur unglücklich:

„Auf Jersey hat die Eye of the Wind ihren Heimathafen. Ausgerechnet

hier ohne unser Schmuckstück einzulaufen, war sehr bedauerlich.“

Eine Wolke als Glücksbringer

Zuvor hatte das maritime Kunstwerk

fast 39 Jahre an seinem Platz am Vor-

steven verbracht. Angefertigt wurde es

im Jahr 1976 bei der Jungfernfahrt der

Eye of the Wind unter ihrem neuen

Namen. Der Australier Rodney Clarke,

Bühnenbildmaler an der weltberühm-

ten Oper von Sydney, schnitzte die

Skulptur nahe der Galapagos-Inseln

aus einem Stück Eichenholz. Das stili-

sierte Gesicht der Galionsfigur symbo-

lisiert eine Wolke, die mit weit aufge-

blähten Backen den Wind ausatmet,

der das Schiff vorwärts trägt.

Das knifflige Segelschiff-Memo

Unser Spiel-Tipp zum Thema: Welche Gali-

onsfigur passt zu welchem Traditionssegler?

„Das knifflige Segelschiff-Memo“ ist ein Rät-

sel- und Gedächtnisspaß für Mitspieler von 9

bis 99 Jahren. Als Titelbild für den Spielkar-

ton wurde die Eye of the Wind ausgewählt.

Erschienen im GeraMond Verlag, ISBN 978-

3-86245-736-6.

Erhältlich ist das Spiel im Handel oder in

unserem Eye of the Wind Online-Shop.

3

„Sagenhaft, legendär, wild“ und wohl einzigartig:

Internationales Tischfußball-Turnier auf dem Zentral-Atlantik

Einen ungewöhnlichen Aushang fanden die Teilnehmer des Trans-

Atlantik-Törns von Bermuda zu den Azoren am 22. März an der bord-

eigenen Pinnwand vor: „The fabulous, legendary & wild Mid Atlantic

Table Soccer Tournament“ wurde dort angekündigt.

Sechzehn Spieler aus sieben Nationen kämpften zunächst in acht Vor-

runden-Spielen im K.O.-System um Tore und Siege.

Anstoß zur Vorrunden-Partie Schweden (in den roten Trikots) gegen

Deutschland (in Gelb). Fans und Zuschauer fiebern mit.

Sieger der zentralatlantischen Tischfußballweltmeisterschaft war am

Ende die Schweiz in Person unseres Kapitäns Cornel. Er ließ bereits im

Viertel- und Halbfinale zweimal mit dem Endergebnis von 10:6 seinen

Gegnern keine Chance und gewann auch das Finale mit einem niemals

gefährdeten 10:2-Sieg.

Mannschaftsaufstellung beim Spiel Deutschland gegen Dänemark.

Man beachte die Anti-Rutsch-Decke unter dem Spielfeld und die zusätzli-

che manuelle Sicherung gegen Seegang!

Ob seine Gegenspieler den Kapitän absichtlich gewinnen ließen, um

sicher in den nächsten Hafen zu gelangen, ist nicht überliefert. Sicher

scheint jedoch, dass nicht alle erzielten Tore durch fußballerisches

Geschick, sondern durchaus mit Unterstützung der Atlantikwellen und

des Seegangs zustande kamen. Ein klarer Vorteil für den auf allen

Weltmeeren erfahrenen Windjammer-Kapitän!

Siegerehrung: Ohne Niederlage stürmte die Schweiz zum Titelgewinn.

4

826. Hamburger Hafengeburtstag

Fernseh-Teams drehten an Bord

Zusammen mit rund 300 anderen Schiffen und Booten nahm die Eye of

the Wind Kurs auf den diesjährigen Hamburger Hafengeburtstag. Für

unsere „segelnde alte Lady“ ist jeder Besuch am „Tor zur Welt“ auch ein

Anlass, einen Blick in die Vergangenheit zu werfen. Denn vor mehr als

100 Jahren wurde der Segler in der Hansestadt an der Elbe erstmals in

ein Schiffsregister eingetragen und hatte fortan für einige Jahre dort

seinen Heimathafen. Gleich drei Fernsehteams der TV-Sender SAT.1 und

Phoenix sowie des Norddeutschen Rundfunks nahmen die Gelegenheit

wahr und informierten ihre Zuschauer im Rahmen der Berichterstattung

über den Hafengeburtstag über das Leben an Bord der „Eye“.

Kamera läuft, Ton ab: Das NDR-Team schaut Steuerfrau Lisa Kohl-

meier bei der Törnplanung mitten auf der Elbe über die Schulter.

Bereit zum Aufstieg: Matro-

sin Ingvild aus Norwegen wur-

de vom NDR-Techniker mit

einer Helmkamera ausgestattet

und lieferte so beeindruckende

Bilder aus luftiger Höhe in der

Takelage.

Archiv-Beiträge in der Mediathek

Zwei der produzierten Fernseh-Beiträge waren bei Redaktionsschluss

dieser „Logbuch“-Ausgabe noch in der jeweiligen Internet-Mediathek

verfügbar:

Den Beitrag aus der NDR-Sendung

„Rund um den Michel“ sehen Sie

hier (bitte in diese Zeile oder

oben auf die Abbildung klicken)

Den Beitrag aus der Sendung

„SAT.1 Regional 17:30“ sehen Sie

hier (bitte in diese Zeile oder

oben auf die Abbildung klicken)

Noch mehr bewegte Bilder in unserem Video-Archiv

Auch auf unserer Internetseite finden Sie eine abwechslungsreiche

Auswahl an aktuellen und historischen Filmbeiträgen über die Eye of the

Wind. Schauen Sie doch mal in unser Video-Archiv, das Sie unter folgen-

dem Link finden: www.eyeofthewind.net/de/service/video-archiv

5

Aktivurlaub, Erholung, Abenteuer, Sailtraining, Genuss und Natur:

Viel mehr als nur Bord-Routine: Ein typischer Tag auf See

Unter dieser Rubrik stellen wir Ihnen im „Logbuch“ üblicherweise die

schönsten ausgewählten Reiseziele vor, die von der Eye of the Wind

angelaufen werden. Wir geben an dieser Stelle Tipps zur An- und

Abreise sowie zu den klimatischen Bedingungen und informieren Sie

über lokale Sehenswürdigkeiten und touristische Geheim-Tipps in den

Orten, die wir besuchen. Doch was passiert eigentlich zwischen zwei

Landgängen auf See? Auf den folgenden Seiten nehmen wir Sie mit auf

eine Bilder-Reise durch einen typischen Törn-Tag!

6

7

8

9

55° 59' Süd | 067° 16' West | Isla Hornos, Chile

6.396 Seemeilen von Neuseeland zu den Falklandinseln

„Dem Klabautermann davon gesegelt“

Kap Hoorn – diese zwei Worte werden von Seefahrern in aller Welt mit

höchstem Respekt ausgesprochen. Der südlichste Punkt Südamerikas

gilt als größter Schiffsfriedhof der Welt. Windgeschwindigkeiten von 295

Kilometern pro Stunde wurden auf der zu Chile gehörenden kargen

Felseninsel schon gemessen. In den Wintermonaten ziehen in jeder

Woche zwei bis drei Stürme über dieses Gebiet.

Erinnerungsstücke: Ersttagsbriefe und Sonderbriefmarken zur Mission

„HOMEWARD ROUND THE HORN“. Mit braunen Segeln die Eye of the

Wind, mit weißen Segeln die Brigantine SØren Larsen.

47 Tage bis zum Kap

Um vom Pazifik in den Atlantik zu gelangen, nutzen Schiffe heute den

Panama-Kanal, der die gefährliche Passage des Kaps überflüssig macht.

Dennoch brach die Eye of the Wind zusammen mit der Brigantine SØren

Larsen im Oktober 1991 in Neuseeland auf … mit der Mission, die

legendäre Landspitze zu umfahren.

Am 10. Dezember 1991 kamen die Berge Feuerlands im Schein der

ersten Morgensonne schließlich in Sicht, und um genau 9:43 Uhr

Ortszeit wurde das Kap in einer Entfernung von nur 1,5 Seemeilen

passiert – nach 47 Tagen auf See, in denen der Hilfsmotor des Schiffs

kein einziges Mal gestartet worden war.

Da vor Reisebeginn einige Güter und Postsendungen an Bord geladen

worden waren, war dies zugleich die erste Kap-Hoorn-Umrundung eines

frachtfahrenden Rahseglers seit der legendären „Pamir“ im Jahr 1949.

Die “Eye” vor Kap Hoorn. Das Foto wurde vom Kreuzfahrtschiff “World

Discoverer“ aus aufgenommen und im Rahmen des Buchprojektes „Ei-

nem Traum auf der Spur“ freundlicherweise zur Verfügung gestellt.

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Nr. Törn Segelgebiet Einschiffung / Ausschiffung Preis (€) Verfügbarkeit________

Tages- und Abendfahrten zur Kieler Woche 2015

30 Kieler Woche Kiel (Tagesfahrten) Mo. 22.06.2015 – Mi. 24.06.2015 (tägl.) ab 85 .

30 Kieler Woche Kiel (Abendfahrten) Fr. 19.06.2015 – Mi. 24.06.2015 (tägl.) ab 85

30 Kieler Woche Kiel (Abendfahrt & Übernachtung) Fr. 19.06.2015 – Mi. 24.06.2015 (tägl.) ab 150 .

Kurs auf Kopenhagen und Hanse Sail Rostock im Sommer 2015

33 55° Nord: Kurs auf Kopenhagen Kiel – Kopenhagen, Dänemark Di. 30.06.2015 / So. 05.07.2015 1.250 .

39a Hanse Sail Rostock Rostock (Tagesfahrt) Do. 06.08.2015 130

39b Hanse Sail Rostock Rostock (Abendfahrt & Übernachtung) Do. 06.08.2015 / Fr. 07.08.2015 230 .

39c Hanse Sail Rostock Rostock (Tagesfahrt) Fr. 07.08.2015 140

39d Hanse Sail Rostock Rostock (Abendfahrt & Übernachtung) Fr. 07.08.2015 / Sa. 08.08.2015 230 .

SAIL Bremerhaven 2015

+++ Das schönste maritime Großereignis an der Nordseeküste +++ Nur alle fünf Jahre +++ Wir sind mit dabei +++

41c SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Übernachtung & Tagesfahrt) Mi. 12.08.2015 / Do. 13.08.2015 220 .

41 SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Tagesfahrten) Do. 13.08.2015 und Fr. 14.08.2015 130

41h SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Tagesfahrt) Sa. 15.08.2015 130 .

41j SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Tagesfahrt) So. 16.08.2015 140

41g SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Abendfahrt & Übernachtung) Fr. 14.08.2015 / Sa. 15.08.2015 190 .

+++ Sailtraining Angebot +++ Nordsee-Törn Nr. 42a +++ Mitsegler von 16 bis 25 Jahren fahren zum halben Preis +++

42a Nordsee und Firth of Forth Bremerhaven – Edinburgh, Schottland Mi. 19.08.2015 / Di. 25.08.2015 1.200

42 Unter Segeln nach „Silver City“ Bremerhaven – Aberdeen, Schottland Mi. 19.08.2015 / Sa. 29.08.2015 1.900

42b Schnuppertörn Schottland Edinburgh – Aberdeen, Schottland Di. 25.08.2015 / Sa. 29.08.2015 850

43b Innere Hebriden / Isle of Skye Oban – Oban, Schottland Sa. 05.09.2015 / Sa. 12.09.2015 1.750 auf Anfrage

45 Südwärts durch die Irische See Oban, Schottland – Liverpool, England Sa. 12.09.2015 / Sa. 19.09.2015 1.750 .

46 Mit dem Windjammer nach Wales Liverpool, England – Cardiff, Wales Sa. 19.09.2015 / Sa. 26.09.2015 1.750 .

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Nr. Törn Segelgebiet Einschiffung / Ausschiffung Preis (€) Verfügbarkeit________

Auf Süd-Kurs: Atlantik, Biskaya, Kanarische Inseln

+++ Sailtraining Angebot +++ Atlantik-Törns Nr. 48 & 49 +++ Mitsegler von 16 bis 25 Jahren fahren zum halben Preis +++

48 Keltische See & Golf von Biskaya Cardiff, Wales – A Coruña, Spanien Mi. 30.09.2015 / Sa. 10.10.2015 1.750

49 Portugiesische Küste südwärts A Coruña, Spanien – Cádiz, Spanien Sa. 10.10.2015 / Sa. 17.10.2015 1.400 .

50 Lanzarote: Feuerberg im Ozean Cádiz, Spanien – Lanzarote, Spanien Sa. 17.10.2015 / So. 25.10.2015 1.600

51 Entdecker-Törn – Kanaren Lanzarote – Gran Canaria So. 25.10.2015 / Sa. 31.10.2015 1.500 .

52 Die westlichen Kanaren-Inseln Gran Canaria – Teneriffa Sa. 31.10.2015 / Sa. 07.11.2015 1.750

53 Rund um die Kanarischen Inseln (1) Teneriffa – Teneriffa Sa. 07.11.2015 / Sa. 14.11.2015 1.750 .

54 Rund um die Kanarischen Inseln (2) Teneriffa – Teneriffa Sa. 14.11.2015 / Sa. 21.11.2015 1.750

Trans-Atlantik und Karibik: Saint Martin, Dominikanische Republik, Jamaika, Kuba, Bahamas

+++ Das Segel-Abenteuer des Jahres +++ Atlantik-Überquerung von den Kanaren in die Karibik +++ 30 Tage an Bord +++

55 Von den Kanaren in die Karibik Sta. Cruz, Teneriffa – Marigot, St. Martin Di. 24.11.2015 / Mi. 23.12.2015 2.990 auf Anfrage

01 Mit Passatwind ins neue Jahr Boca Chica – Boca Chica, Dom. Rep. Sa. 09.01.2016 / Sa. 16.01.2016 1.590 .

02 100 Prozent Karibik B. Chica, Dom. Rep. – Pt Antonio, Jamaika Sa. 16.01.2016 / Mi. 27.01.2016 1.990

03 Jamaika – schönste Karibik-Küste Pt. Antonio – Montego Bay, Jamaika Mi. 27.01.2016 / Mi. 03.02.2016 1.590 .

04 Jamaikas schönste Juwelen Montego Bay – Montego Bay, Jamaika Mi. 03.02.2016 / Mi. 10.02.2016 1.590

04a Von Jamaika nach Kuba Montego Bay, Jamaika – Santiago, Kuba Mi. 10.02.2016 / Mi. 17.02.2016 1.590

05 Kuba – Die Königin der Karibik Santiago, Kuba – Havanna, Kuba Mi. 17.02.2016 / Sa. 27.02.2016 1.950 auf Anfrage .

06 Segelparadies: Kuba – Bahamas Havanna, Kuba – Nassau, Bahamas Sa. 27.02.2016 / Sa. 05.03.2016 1.590

07 Bahamas – Die Perlen der Karibik Nassau, Bahamas – Nassau, Bahamas Sa. 05.03.2016 / Sa. 12.03.2016 1.590 .

08 800 Meilen Blauwassersegeln Nassau, Bahamas – St. G’s, Bermuda Sa. 12.03.2016 / Di. 22.03.2016 1.950

09 Abenteuer Trans-Atlantik St. George’s, Bermuda – Horta, Azoren Do. 24.03.2016 / Di. 12.04.2016 1.900 .

Willkommen an Bord bei freiem Eintritt! Unsere aktuellen „Open Ship“ -Termine:

ROSTOCK: Hanse Sail Mi. 05. August 2015 (15 – 18 Uhr) Liegeplatz wird rechtzeitig bekannt gegeben.

12

Erläuterungen zum Törnplan

Dieses Symbol bedeutet: Bei ausgewählten Reisen in den Ferienmo-

naten sowie bei Tagesfahrten zur Kieler Woche, zur Hanse Sail Rostock

und zur SAIL Bremerhaven fahren Kinder bis einschließlich 14 Jahre zum

halben Preis mit!

Um zu einer ausführlichen Reisebeschreibung und zum Buchungsformu-

lar einer Reise, eines Tagestörns oder eines Trainings zu gelangen, kli-

cken Sie bitte auf die jeweilige Zeile im Törnplan. Sie werden dann von

dort auf unsere Internetseiten verlinkt.

Alle angegebenen Preise für Segelreisen verstehen sich inkl. Mehrwert-

steuer, für Seminare und Trainings zzgl. Mehrwertsteuer. Übernachtung

an Bord (Ausnahme: Tagesfahrten), Vollpension (inkl. alle Mahlzeiten,

Softdrinks, Tee & Kaffee), Bettwäsche und Handtücher sind im Preis

enthalten.

Die Unterbringung erfolgt in komfortablen Doppelkabinen mit fließend

warmem / kaltem Wasser, Dusche, Toilette sowie Air Condition.

Nicht im Preis enthalten sind die An- und Abreise, Landausflüge sowie

alkoholische Getränke.

Die Schiffsführung behält sich das Recht vor, die Reiseroute je nach

Wind- und Wetterverhältnissen kurzfristig zu ändern.

Bei der individuellen Planung ihrer An- und Abreise sind wir den Gästen

gerne behilflich. Kontaktieren Sie uns bitte!

Alle Reisen mit der Eye of the Wind eignen sich auch als Erfahrungs-

nachweis für Schiffer und Maschinisten auf Traditionsschiffen nach den

Bestimmungen des DSV bzw. des DMYV und nach der Verordnung über

den Erwerb von Sportsee- und Sporthochseeschifferscheinen und die

Besetzung von Traditionsschiffen (Sportseeschifferscheinverordnung,

SportSeeSchV von 1992 / 2010).

Stand: 15. Juni 2015. Änderungen vorbehalten.

Törn-Vorschau 2016

Saint-Martin

Dominikanische Republik

Jamaika

Kuba

Bahamas

Bermuda

Unvergessliche Karibik-Erlebnisse

werfen ihre Schatten voraus ...

Informationen und Reisedetails zu den Karibik-Törns erhalten Sie in den

kommenden „Logbuch“-Ausgaben und auf unseren Internetseiten.

13

An dieser Stelle des Logbuches möchten wir Ihnen die Bedeutung des

nautischen Flaggenalphabetes erläutern. Die Signalflaggen werden in der

Schifffahrt verwendet, um Nachrichten auf optischem Weg untereinander

auszutauschen. Jeder Buchstabe wird durch eine unterschiedlich farbig

gestaltete Flagge gekennzeichnet. Die oben abgebildete Flagge zeigt den

Buchstaben U (im Sprechfunk: „Uniform“). In der Kommunikation wird

die Flagge U benutzt, um zu signalisieren: „Ihnen droht Gefahr.“.

Unser Flaggenalphabet: Überführungstörn

Als Überführungstörns bezeichnen wir diejenigen Segelreisen, die dazu

dienen, die Eye of the Wind über längere Distanzen von einem Segelre-

vier in ein anderes zu bewegen. In der Regel ist der Einstiegshafen am

Anfang der Reise ein anderer als der Ausstiegshafen am Ende.

Weite Strecken, offener Seeraum, guter Wind und große Segelfläche:

Auf den Überführungsreisen heißt es oftmals „alle Segel hoch!“

Zwischen Himmel und Meer … auf dem Nordatlantik ist ausreichend

Raum und Zeit, um die Gedanken bis zum Horizont wandern zu lassen.

Diese Törns finden jeweils beim Übergang vom Sommer- zum Winter-

halbjahr statt, wenn das Schiff die Ostsee verlässt und durch die Nord-

see und den Golf von Biskaya segelt, um wärmere Gewässer in milde-

rem Klima aufzusuchen. Der diesjährige Überführungstörn am Ende des

Sommers beispielsweise geht von Cardiff in Wales entlang der portugie-

sischen Küste bis zu den Kanarischen Inseln.

Aber auch „in umgekehrter Richtung“, beim Übergang vom Winter- zum

Sommerhalbjahr, erfolgt eine solche Überführungsfahrt. In den letzten

Jahren verlief die Route jeweils von der Karibik über die Bermuda-

Inseln, die Azoren und den Englischen Kanal bis in die Wesermündung.

Mensch und Meer

Überführungstörns haben ihren speziellen Reiz, da die meiste Zeit der

Reise auf See verbracht wird. Der Start- und Zielhafen sind meist die

beiden einzigen Gelegenheiten für einen Landgang. Fünf, zehn, oder

sogar – im Fall einer Atlantiküberquerung – bis zu 28 Tage auf dem

Ozean bringen spektakuläre Natureindrücke mit sich. Wettererscheinun-

gen und Tierbeobachtungen sorgen für einzigartige Reise-Erlebnisse,

eine Begegnung mit Meeressäugern wie Walen und Delfinen geschieht

nicht selten. Die Menschen an Bord kommen sich näher in dieser Zeit

auf See, Bekanntschaften festigen sich und Freundschaften entstehen.

Als Mitsegler haben Sie nun die Gelegenheit, das Schiff von der oberen

Mastspitze bis in den letzten Winkel des Maschinenraums zu erkunden,

sich mit den Segelmanövern vertraut zu machen und die – auf den ers-

ten Blick undurchschaubaren – Bezeichnungen der einzelnen Leinen zu

verinnerlichen. Aktivurlaub oder Erholung – Sie gestalten den Überfüh-

rungstörn ganz so, wie Sie es mögen. Unsere Empfehlung: Probieren Sie

es aus, die „Langfahrt“ ist eine ganz besondere Urlaubs-Erfahrung!

14

Bildband „Respekt“ zum Seenotretter-Jubiläum

Eye of the Wind als Kulisse für historische Rettungs-Szene

In ungewöhnlicher Ausstattung präsentieren sich unsere Crewmitglieder

Appie und Adrian allen Lesern eines Buches, das den Titel „Respekt“

trägt und zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Seenotretter her-

ausgegeben wurde. Der bekannte Hamburger Seefotograf Peter

Neumann begleitet die Einsätze der Deutschen Gesellschaft zur Rettung

Schiffbrüchiger (DGzRS) seit fast 40 Jahren. Für seinen Jubiläumsband

setzte er auch historische Szenen aus den Anfängen der Seenotrettung

ins Bild. Die Abbergung einer schiffbrüchigen Person mit Hilfe der soge-

nannten Hosenboje wurde im Hafen von Elsfleth in der Takelage der Eye

of the Wind nachgestellt.

Das Rigg unseres im Jahr 1911 gebauten Schiffes bildete für den

Buchautor Peter Neumann die ideale Kulisse für die Fotografie einer his-

torischen Rettungs-Szene. Schiffe dieses Typs strandeten häufig vor den

deutschen Nord- und Ostseeküsten. Das Foto-Shooting fand im Hafen

von Elsfleth statt, ohne dass die Eye of the Wind selbst in Seenot geriet.

Im 19. Jahrhundert und sogar bis in das 20. Jahrhundert hinein wurde

zu Schiffen, die in Küstennähe gestrandet waren, mit einer Abschussvor-

richtung für kleine Raketen eine Leine hinüber geschossen, an der eine

solche Hosenboje hin- und hergezogen wurde. Die Schiffbrüchigen konn-

ten auf diese Weise einzeln vom havarierten Schiff gerettet und an Land

gebracht werden. Die Rettung mit Ruderbooten war insbesondere an den

Steilküsten der Ostsee und im Brandungsgürtel vor den Nordseeinseln

oftmals gefährlich, darum wählte man bevorzugt diese – aus heutiger

Sicht eher umständliche – Methode der „Raketen-Rettung“.

Peter Neumann:

Respekt – 150 Jahre Deutsche Ge-

sellschaft zur Rettung Schiffbrüchi-

ger (1865 – 2015)

Koehlers Verlagsgesellschaft

Hamburg, 2015

ISBN 978-3-7822-1203-8

28 x 28 cm, 192 Seiten,

gebundener Einband mit Schutz-

umschlag

Preis: 39 Euro, davon 3 Euro

Spendenanteil für die DGzRS

Gewinnspiele

Die glücklichen Gewinner unserer monatlichen Verlosung stehen fest. Im

Monat März wusste Gudrun Kühne aus Koblenz die richtige Antwort auf

unsere Rätselfrage, sie darf sich auf eine Teilnahme am Kanaren-Törn

von Lanzarote nach Gran Canaria im Oktober freuen. Die Gewinner in

den Monaten April und Mai waren Jürgen Schreiber aus Obsteig in Öster-

reich und Dr. Christian Lampe aus Ahrensburg.

Alle Gewinner des Störtebeker Gewinnspiels aus der letzten „Logbuch“-

Ausgabe wurden ermittelt und haben ihre Genuss-Pakete mit Störtebe-

ker Brauspezialitäten sowie die Gutscheine für eine Brauereibesichtigung

bei der Braumanufaktur in Stralsund bereits erhalten.

Wir sagen allen unseren Gewinnern einen herzlichen Glückwunsch!

15

Neu im Sortiment

Bequemer Kapuzenpullover „für Seegang und Landgang“

Gemütlich, pflegeleicht und in maritimer Optik: An Bord eignet sich der

Kapuzenpulli als wärmendes Kleidungsstück zum Überziehen und bei

kühleren Wetterlagen als leichter Windstopper. Durch das eingestickte

Eye of the Wind Schiffs-Logo zeigen Sie auch beim Landgang Ihre Crew-

Zugehörigkeit.

Produkt Details:

Langärmeliger Unisex Sweater mit Kapuze und Front-Eingrifftasche.

Farbe: marineblau mit weiß aufgesticktem Schriftzug „Eye of the Wind“

und Schiffs-Logo.

Material: 80% Baumwolle, 20% Polyester.

Lieferbare Größen: S bis XXL.

Ab sofort erhältlich an Bord und in unserem Online-Shop.

FORUM train & sail GmbH

Mandichostrasse 18, 86504 Merching

Telefon: +49 (0)8233 381-227

Telefax: +49 (0)8233 381-9943

E-Mail: info@eyeofthewind.net

www.eyeofthewind.net

Das Titelbild dieser Ausgabe zeigt die Eye of the Wind

im Sonnenuntergang am Ankerplatz in den Gewässern der

British Virgin Islands. Das Foto wurde im Februar 2015

von Priska Fuhrmann aufgenommen.

Die verwendeten Fotos wurden – sofern nicht in der Bild-

unterzeile anders angegeben – von folgenden Fotogra-

fen angefertigt und freundlicherweise zur Verfügung

gestellt: Frank Anders, Christian Bey, H.-P. Bleck,

Thekla Borchert, Dominican Republic Ministry of

Tourism, Ronald Herkert, FTS Archiv.

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