Carsulting Medieninformationen 2015 · internationalen Automobilindustrie seine Erfahrungen. Ob als...

MEDIENinformation2015

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DasvernetzteAutoDierichtigeStrategieistjetztentscheidend Juli2015 Seite2

Carsulting–derMarktistüberreifHerausforderung:DievernetzteMobilität August2015 Seite5

DasvernetzteAutoNächsterSkandalschonabsehbar? September2015Seite7

FuhrparkmanagementDieZeichenderZeit–dervernetzteFuhrparkrolltan! Oktober2015 Seite10

Elektro-MobilitätE-AutosinStädten–(k)eineUtopie! Oktober2015 Seite12

Fahrtenbuch-EffizienzheißtdieDevise!Schreibensienochoderfahrensieschon? November2015Seite14

TelematikServicesalsChance!RückgewinnungvonVertrauen! November2015Seite17

DievernetzteWeltderMobilität!CarsharingalsAusdruckeinesneuenMobilitätsverständnisses Dezember2015Seite19

MedienkontaktRaimundWagner,GründerundGeschäftsführer Seite22


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Juli2015DasvernetzteAuto

DierichtigeStrategieistjetztentscheidendDieBedeutungderanstehendenEntscheidungenimBereichSecurity&Privacy ist fürdieAutomobilhersteller elementar: Jetzt stehen alle aktuell am Scheideweg. Die jetztbeschlossenenStrategiepfadelegendieEntwicklungdereinzelnenAutomobilherstelleraufJahrehinausfest.HenndorfamWallersee|Österreich.DiezunehmendeVernetzungwirddieGesellschaftinden kommenden Jahren deutlich verändern. Laut Angaben von Experten sollen bis 2018rund50MilliardenGeräte„connected“sein.SiewerdenmitMenschenkommunizieren,aberauchmitanderenGeräten.DasAutokönntezumnächsten„Gerät“werden.DerDruckaufdie Automobilindustrie, deutliche Fortschritte bei Connectivity-Lösungen zu machen, istdeswegen heute schon spürbar. Die globale Automobilindustrie steht allerdings noch amAusgangspunktdieserrasantenEntwicklung.WiedenkendieAutofahrerüberdasvernetzteAuto?Die deutscheMOTOR-TALK führte dazu in diesem Jahr eine groß angelegte Befragung bei3.000 Personen durch. Zielgruppe waren deutsche, amerikanische Autofahrer sowie dieAutomobilindustrie.DieErgebnissesinddurchwegsüberraschendundkönntenwegweisendfürdieStrategiederAutomobilindustriesein.Das weitaus höchste Vertrauen bei der Speicherung von Fahrzeugdaten haben bei denKunden die Werkstätten und Händler (Deutschland 45%, Amerika 40%) vor denAutomobilherstellern(42%bzw.30%).IT-KonzerneliegenindieserBefragungabgeschlagenaufdenhinterenPlätzen(Deutschland4%,Amerika9%).57% der deutschen Autofahrer (56% der Amerikaner) können sich eine SpeicherungausgewählterFahr-undFahrzeugdatenfürdefinierteZweckevorstellen.34%derdeutschenund31%deramerikanischenAutofahrerlehneneineSpeicherungab.


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DieRollederITKonzerneIT-GigantenwieAppleoderGoogledrängenmitinnovativenLösungeninsAuto.FürGooglebeispielsweise ist es von strategischer Bedeutung, sich dieMöglichkeit zu eröffnen, durcheineAusweitungvonAndroidinsAutoweitereDatenquellenzuerschließen.DerVorteilderIT Industrie ist dabei der in Monaten gezählte Entwicklungszyklus, während dieAutomobilindustrie in Jahreszeiträumen denkt. Strategisch clever forcieren jetzt die IT-Konzerne Allianzen, wie etwa Genivi – eine Kooperation der Unterhaltungs- undAutomobilindustrie – oder jüngst die Open Automotive Alliance (Konsortium aus Google,Automobil- und Chipherstellern). Ziel dieser Allianzen ist eine möglichst intelligenteIntegrationderIT-TechnologienindasvernetzteFahrzeug.Security&Privacy-dieChancederAutomobilindustrieDie Automobilindustrie mit Ihren Werkstätten und Händler als Sperrspitzen genießt beiweitemdashöchsteVertrauen IhrerKunden.DahermussesdiegesamteAutobranchebeiderSecurity&PrivacyvonAnfanganbessermachenalsdieInternetbrancheinderOnline-WeltoderauchdieTelekommunikationsbrancheinderHandy-Welt.NursobestehtfürdieAutomobilindustrie die Chance sich deutlich von den IT-Giganten zu unterscheiden.Andernfalls besteht dieGefahr dass eineNivellierung in der Vertrauensebene eintritt unddamitdasAutotatsächlichnurzumnächsten„Gerät“indervernetztenWeltwird.DerKundealswesentlicherAkteurManmusskeinProphetsein,umzuerahnen,dass rundumdasvernetzteAutoeinharterVerdrängungswettbewerb einsetzenwird. Derwesentliche Akteur, der bei diesen ganzenPlanspielenkeinesfallsalsNebendarstellerbetrachtetwerdendarf,istderKunde.Genauandieser Stelle muss die Differenzierung stattfinden. Die Sendung der Daten aus denFahrzeugen, die verläßliche Rückschlüsse auf den Fahrer oder Halter und sein Verhaltenzulassen, sollte nur unter absoluter Hoheit des Kunden erfolgen. Mit Einverständnis desKundenkanndannmiteinerinnovativen,automotivenTelematik-PlattformdieBearbeitungausschließlichderdefiniertenDatenerfolgen.AutomotiveTelematik-PlattformalsFundamentAutomobilhersteller schaffen in den seltensten Fällen für den Kunden einen digitalenMehrwert. Die Erfolgsaussichten sind sehr bescheiden. Das vernetzte Auto spielt jedochzukünftig in den Geschäftsmodellen der einzelnen Firmen eine immer wichtigere Rolle.Daher darf der Automobilhersteller nicht der Gatekeeper für Innovationen sein, sondernsollte Im Rahmen einer automotiven Telematik-Plattform das Fundament und damit denRaumfürkreativeLösungenfürEntwickler,ProgrammiereraberauchStudentenbieten.DasvernetzteAuto fordertdasAusbrechenausaltenStrukturenunddieSchaffungvonneuenMöglichkeiten innovativer Entwicklungen.MitHilfederDaten,die künftig ausdemund indas Auto strömen, lassen sich eine Fülle an Businessmodellen und völlig neueUmsatzpotenzialeerschließen.


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DieLehrenausderErfahrungGruppenfreistellungsverordnungrechtzeitigziehen!In dieser Kfz-GVO finden sich Bestimmungen, die den Kfz-Anschlussmarkt („Aftersales“)betreffen, und somit wiederum Bedingungen, unter denen die beteiligten UnternehmenKraftfahrzeugersatzteile beziehen, verkaufen beziehungsweise weiterverkaufen oder auchInstandsetzungs- und Wartungsdienstleistungen für Kraftfahrzeuge erbringen dürfen. DieRegeln gelten für Vereinbarungen zwischen Herstellern und Importeuren vonNeufahrzeugenaufdereinensowieHändlern,WerkstättenundErsatzteilanbieternaufderanderen Seite. Zielsetzung der Kommission war es, dadurch den Wettbewerb imServicebereich zu stärken,weil der Zugang zu erforderlichen Reparaturinformationen unddieVerwendung alternativer Ersatzteile erleichtertwerden.AuchderWettbewerbumdieDatenausdemvernetztenAutoistbereitsvollimGange,dahergiltesjetztvorausschauendundaufBasisdieserErfahrungendierichtigeEntscheidungzutreffen.StrategischeEntscheidungDie Bedeutung der anstehenden Entscheidungen im Bereich Security& Privacy ist für dieAutomobilhersteller elementar: Jetzt stehen alle aktuell am Scheideweg. Die jetztbeschlossenenStrategiepfade legendieEntwicklungdereinzelnenAutomobilherstelleraufJahrehinausfest.DerMarktwirdabjetztstrategischeFehlentscheidungenbeiConnectivity-Lösungen bedingungslos in Form von Verlusten im Fahrzeuggeschäft abstrafen. Ein nurfünfprozentiger Rückgang von Neufahrzeugen bedeutet für so manchen angeschlagenenAutomobilhersteller unter Umständen die Schließung von Produktionswerken und denVerlustvonvielenArbeitsplätzen.DieZeitistreifDieZeitistreif.SpätestensmitderverpflichtendenEinführungdeseCallsfürNeufahrzeugesind diese Fahrzeuge vernetzt. Der Schutz der Privatsphäremuss bis zu diesem Zeitpunktdurch einheitliche Sicherheitsvorkehrungen und Standards gewährleistet werden. DieserSchutz soll und muss Missbrauch verhindern. Es sollte selbstverständlich sein, dass dieAblaufprozessefürdieVerkehrsteilnehmertransparentsindundgemäßdenbeschlosseneneuropäischenDatenschutzbestimmungenerfolgen.DieAutomobilindustriesollteSecurity&PrivacyalsChancezureindeutigenDifferenzierungzuden IT-Gigantennutzen.Die richtigestrategischeEntscheidungzumjetzigenZeitpunktsichertdashoheVertrauen ihrerKundenauchweiterhin. Eine automotiveTelematik-Plattformals FundamentbietethervorragendeVoraussetzungendiesesVertrauenzustärkenunderöffnetdieChancenmitinnovativenundattraktivenMobilitätsdienstleistungenneueUmsatzpotentialezuerschließen.


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August2015Carsulting–derMarktistüberreif

Herausforderung:DievernetzteMobilitätDiegesamteMobilitätsbranchestehtvorderHerausforderung,deutlichenutzenorientierteFortschritteinderVernetzungzumachen.DieBedeutungderanstehendenEntscheidungenistfüralleUnternehmenimbuntenGeschäftsfeldderMobilitätelementar:

• jetztstehenalleaktuellamScheideweg,• jetztmüssendierichtigenStrategienbeschlossenwerden.

DieprofessionelleUmsetzung legt danndie Entwicklungder einzelnenUnternehmenaufJahrehinausfest.Henndorf amWallersee | Österreich. RaimundWagner, zuletztGeschäftsführer der AMVNetworksGmbHhatmit Juli2015dieCarsultingUnternehmensberatunggegründet. Indenletzten mehr als 35 Jahren sammelte er entlang der gesamten Wertschöpfungskette derinternationalenAutomobilindustrieseineErfahrungen.ObalsManagerimOEM-Geschäft,alsGeschäftsführer in der Automobil-Zulieferindustrie oder auch als Vorstand bzw.Geschäftsführer imAutomobilGroß-undEinzelhandel-seinAnspruchblieb imLaufeseinerBerufstätigkeit immer unverändert. Wagner erläutert: „Ich will Visionen für die Mobilitätschaffen sowie Herausforderungen zur Weiterentwicklung des Mobilitätsgeschäfteserkennenundwahrnehmen.NurmiteinemeinzigartigenAngebotschaffendieUnternehmendieAttraktivitätunddieUnverwechselbarkeit -nurdann istesmöglichMarktgestalterundMarktleaderzusein!“.DieRahmenbedingungenimAutomobilgeschäftDieRahmenbedingungenimgesamtenAutomobilgeschäfthabensichindenletztenJahrenwesentlichverändert.EinzukunftsorientierterAnsatzmitdererforderlichenNachhaltigkeitkannsichnichtausschließlichaufNeufahrzeugebeschränken,derFokusmussderzeitvielmehraufdemgesamtenFahrzeugbestandliegen.DieBindungundLoyalitätderKundenzuMarke,HändlerundServiceorganisationenistnichtnurzuhalten,siemussvertieftwerden.DiebestenChancenindennächstenJahrenliegendabeiimGeschäftsfeld„VernetztesAuto“fürdengesamtenbestehendenFahrzeugbestandunddenderzeitnochnichtvernetztenNeufahrzeugen.


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DiestrategischeBedeutungderVernetzungDievernetzteMobilitätbietet innovativeundnachhaltigeGeschäftsmodelledieesgilt, jetztinAngriffzunehmen.DiesbetrifftalleUnternehmen,diesich imriesigenGeschäftsfeldderMobilität bewegen - vom Automobilhersteller über den Groß- und Einzelhandel, denVersicherungs- und Leasinggesellschaften sowie ausnahmslos sämtliche Mobilitäts-Dienstleister.DiezunehmendeVernetzungwirddieGesellschaft indenkommendenJahrendeutlichverändern.WerjetztnichtaktivwirdunddierichtigestrategischeWeichenstellungvornimmt riskiert seine Marktposition. Der Markt wird ab sofort strategischeFehlentscheidungenbeidervernetztenMobilitätbedingungslosinFormvonMarktverlustenabstrafen.Europa’sUnternehmenbenötigenjetztLeaderFür die Bewältigung der anstehenden großen und fordernden Aufgaben benötigen dieUnternehmen Optimismus. Voraussetzung für die erforderliche Exzellenz von neuen,innovativen Mobilitätsleistungen sind Leader, die diesen Optimismus in sich tragen unddiesenauchverbreitenkönnen.IndenUnternehmensindMenschengefragt,dieKollegenmitZielenundMotivationbeeinflussenkönnen.Nurdaswasineinemselberbrenntkannmaninanderen entzünden. Feuer muss in den Menschen geweckt und aus ihnen hervorgelocktwerden.DannwerdensiesichfreiwilligundbegeistertfürdiegemeinsamenZieleeinsetzen.Nur dann werden die Unternehmen im Geschäftsfeld der vernetzten Mobilität erfolgreichbestehen.Carsulting–BegleitungindievernetzteWeltDieseneuenundhochspannendenHerausforderungenhabenWagnerdazubewogen,mitderCarsulting eine Unternehmensberatung speziell für die zukunftsorientierte vernetzteMobilitätzugründen.Mitseinenvielfältigen,reichenundinternationalenErfahrungenwillerzur nachhaltigen Weiterentwicklung von neuen innovativen Geschäftsmodellen beitragen.Das Portfolio der Carsulting reicht von der Strategieberatung, Prozessberatung über dasAutomobilmarketing für Mobilitäts-Dienstleistungen bis hin zu Start-up Coaching fürMobilitäts-DienstleisterundWorkshopsbzw.Seminaren.ZusätzlichgreiftCarsultingaufeinjahrzehntelang aufgebautes selektives, internationales Netz von Partnern bis hin zu IT-Konzernenzurück.Zielsetzungistes,UnternehmenbeimEintrittindievernetzteMobilitätzubegleiten, um das Vertrauen der Kunden zu erhalten bzw. zu stärken sowie Chancen zueröffnen, um mit innovativen und attraktiven Mobilitätsdienstleistungen neueUmsatzpotentialezuerschließen.


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September2015DasvernetzteAuto

NächsterSkandalschonabsehbar?DerdieseWochepublikgewordeneAbgasSkandal–vorerstnurbeiVolkswagen–bringtdiegesamteBrancheinsDilemma,zeichnetaberaucheindüsteresBildüberdiegesamteAutomobil-Industrie.DerhoheVertrauensvorschussderKundenistingroßerGefahr.Drohtbereits der nächste Skandal bei denDaten aus dem vernetzten Auto? Angesichts dieserGefahr muss es für alle am technischen Fortschritt Beteiligten oberstes Gebot sein dasVertrauendesEndverbrauchersunbedingtzubewahrenbzw.wiederzugewinnen.HenndorfamWallersee|Österreich.MitderDigitalisierungwirdauchdasAutozueinemMosaiksteinderzunehmendenVernetzunginunsererGesellschaft.Eswirdgläsern.KünftigsendenmoderneFahrzeugepermanenteineVielzahlvonDatenmittelseinerBlackbox,On-BoardEinheitgenannt,überdieSchnittstellenderTelekommunikationsanbieter.DazuzählenTempo,Position,TemperaturoderauchdieFrage,obdieWarnblinkanlageeingeschaltetist.AusdenaufbereitetenhochaktuellenEchtzeitdatenkannmanwertvolleRückschlüsseziehenwiezumBeispieldenVerkehrintelligentsteuern.DarüberhinausbietendieseDatenaberauchdergesamtenAutomobilbrancheeinlukrativesGeschäftsfeldzurErschließungneuerUmsatzpotentiale.SolangedieerhobenenEchtzeitdatennochinkeinemZusammenhangmitdemspeziellenAutooderFahrerstehen,könntemannochmeinen,dassallesinOrdnungist.AllerdingswerdeninZukunftauchDatengesammelt,dieRückschlüsseaufdenFahrerzulassen.DerAbgasSkandalindenUSAbewirkteinemassiveErschütterungdesVertrauens!Noch im ersten Halbjahr hat die deutsche MOTOR-TALK auf Basis einer groß angelegtenBefragungvonAutofahrernderAutomobilindustrieenormesKundenvertrauenbestätigt.Das weitaus höchste Vertrauen bei der Speicherung von Fahrzeugdaten hatten bei denKunden die Werkstätten und Händler (Deutschland 45%, Amerika 40%) vor denAutomobilherstellern(42%bzw.30%). IT-Konzerne lagen indieserBefragungabgeschlagenauf den hinteren Plätzen (Deutschland 4%, Amerika 9%). 57% der deutschen Autofahrer(56%derAmerikaner)konntensicheineSpeicherungausgewählterFahr-undFahrzeugdatenfürdefinierteZweckevorstellen.NunkommtaufdenVolkswagen-KonzernaufgrundderManipulationenbeiAbgastestseine


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Flut von Sammelklagen in denUSAundKanada zu. ZahlreicheAnwaltskanzleien rufen dieKundenauf,sichdenKlagenanzuschließen.EindeutlicherVertrauenseinbruchistdieFolge.DienegativenAuswirkungendiesesSkandalsaufdiegesamteAutomobil-Industriesindheutenochnichtabschätzbar.ACEAstelltDatenschutzregelnauffreiwilligerBasisaufAmRandeder IAA inFrankfurthatnundereuropäischeAutomobil-Herstellerverband fünfPrinzipien formuliert, an die sich seineMitglieder künftig beim Datenschutz für vernetzteFahrzeugehaltensollen.DieFormulierungensindimEinzelneneherunscharfformuliert.SosiehtPrinzipeinsvor,denKundentransparentüberdieDatenerfassungunddieeventuelleWeitergabe an Dritte zu informieren – in einer angemessen Art undWeise! Ziel sollte esdarüberhinaussein,zukünftigFahrzeugeundDienstezuentwickeln,beidenenderNutzerselbst über die Weitergabe von Daten entscheiden kann. Vom Grundsatz sind dieseformulierten Prinzipien positiv zu bewerten. Dies kann jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, dass es einer zumindest europäischen Normung bedarf. Nur so kann dasVertrauenderEndverbraucherwiedergewonnenundgesichertwerden.„DigitaleAgenda2014–2017“inDeutschlandIn Deutschland stellte am 16. September 2015 der Bundesverkehrsminister AlexanderDobrindtseinevomBundeskabinettbeschlossene„StrategieautomatisiertesundvernetztesFahren“ vor. Diese ist auch Bestandteil der „Digitalen Agenda 2014 – 2017“ - einerAbsichtserklärung der deutschen Bundesregierung zu netzpolitischen Fragen. Bei denangedachtenMaßnahmenliestmanhierunter„VerbraucherschutzinderdigitalenWelt“–‚Die Souveränität der VerbraucherinnenundVerbraucher auf den digitalenMärktenmusswiederhergestellt und gesichertwerden.’ undweiter ‚Ein hohesMaß anDatenschutz undDatensicherheitstärktdasVertrauenindigitaleDiensteundProdukte.Deshalbfördernundfordern wir den technikgestützten Datenschutz (privacy by design) und datenschutz-freundlicheVoreinstellungen(privacybydefault)’.DerjüngsteAbgasSkandalzeigtauf,wiewichtig die Priorisierung der Privacy gerade jetzt beim vernetzten Auto auch in derAutomobil-Industrie ist. Das sensible Thema des Schutzes und der Überlassung privaterDaten muss eindeutig im Focus stehen. Es ist Zeit zum Handeln – auch zum Schutz dereuropäischenAutomobil-Industrie.HarterWettbewerbmitpositivenBeispielenDerharteVerdrängungswettbewerbrundumdasvernetzteAutohatbereitsvolleingesetzt.Jederstrebtdanach,Fahrzeug-undKundendatenzusammelnundzuanalysieren,umdamitneue Marktpotentiale zu heben. Sei es in Form von neuen Versicherungsmodellen oderspeziellenLeasing-oderWartungsverträgen.DerSchutzderPersönlichkeitsrechtewirdmeiststiefmütterlich behandelt. Eine lobenswerte Ausnahme stellt das Vernetzungsangebot derösterreichischenPorscheHoldingdar–übrigenseiner100%TochterderVolkswagenAG.DieDIBOX basiert auf einemTelematiksystem, das derzeit als einziges mit dem„EuropeanPrivacySeal“-demweltweithöchstenzertifizierbarenDatenschutzstandard-ausgezeichnetist.DieabsoluteDatenhoheitliegtausschließlichbeimFahrzeughalter.


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EuropeanPrivacySealDurchdieEU-KommissionwurdemitdemEuropeanPrivacySealbereitseinZertifizierungsprogramminitiiertundumgesetzt.DiesesEuropäischeDatenschutzsiegelbescheinigtinformationstechnischenProduktenundIT-ServiceleistungendieKonformitätzumeuropäischenRecht,insbesonderezudeneinschlägigenEU-Datenschutzrichtlinien,aberauchzunationalenRechtsnormenimBereichDatenschutzundDatensicherheit.MitderZertifizierungvonKfz-Elektronik,SystemenzurErfassungundVorhaltungvonKfz-EchtzeitdatensowieweitererIT-basierterDiensteimZusammenhangmitdem„vernetztenAuto“kannfüralleBeteiligteneineErhöhungvonRechtssicherheiterreichtwerden.FürdenUnionsbürgersolldadurchu.a.mehrVertraueninIT-Produkteund-Servicesbewirktwerden.StrategischeEntscheidung–GewinnungvonVertrauenDieAutomobil-IndustriemitIhrenWerkstättenundHändleralsSperrspitzengenossbisdatobeiweitemdashöchsteVertrauen IhrerKunden.NachdiesemenormenVertrauensverlustdurch den Abgas Skandal erscheint es jetzt absolut notwendig, die richtigen Zeichen zusetzen und die Vertrauensbasismit den Kundenwiederherzustellen und sicher zu stellen.EinesehrempfehlenswerteStrategieistdabeidiePriorisierungvonPrivacyimRahmendesvernetzten Auto. Die Automobil-Industrie muss Privacy auch als Chance zur eindeutigenDifferenzierung zu den IT-Giganten wie Apple, Google und Co nutzen. Mit Privacy-zertifizierten Produkten und Dienstleistungen kann die europäische Automobil-Industrieeinen europa- und weltweiten Wettbewerbsvorteil erreichen – und das Vertrauen derderzeitsehrenttäuschtenundirritiertenKundenwiedergewinnen.NureinerichtigestrategischeEntscheidungzumjetzigenZeitpunktwirddasVertrauenderKundenauchweiterhinsichern.


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Oktober2015Fuhrparkmanagement

DieZeichenderZeit–dervernetzteFuhrparkrolltan!Neue Mobilitätskonzepte und Technologietrends wie Vernetzung, Automatisierung,Elektrifizierung und Gemeinschaftlichkeit sind schon heute mehr oder wenigerwahrnehmbar.DieseEntwicklungenwerdenrasantweitergehen.HenndorfamWallersee|Österreich.MitderDigitalisierungwirdauchdasAutozueinemMosaiksteinderzunehmendenVernetzunginunsererGesellschaft.Eswirdgläsern.KünftigsendenmoderneFahrzeugepermanenteineVielzahlvonDatenmittelseinerBlackbox,On-BoardEinheitgenannt,überdieSchnittstellenderTelekommunikationsanbieter.BereitsgestartethatderMarktfürNachrüstlösungen.DochvieleFuhrpark-VerantwortlicheagierennochvielzupassivobwohlderVernetzungszugbereitszusehendanGeschwindigkeitgewinnt.FuhrparkmanagementimWandel.Die Weichen für ein modernes Fuhrparkmanagement müssen jetzt gestellt werden. Allewesentlichen Prozesse im Umfeld der betrieblichen Mobilität gilt es Zug um Zug neu zuordnen. Es ist dabei die richtige Balance zwischen Flexibilität, Effizienz, Ökologie undÖkonomie zu finden. Natürlich ohne Abstriche bei der Qualität und Leistung. EinKernelement dieser Neuordnung ist die Einführung / Nutzung eines Telematiksystems imFuhrparkzurUnterstützungundAutomatisierungvonProzessen.SinnvolleInvestitionensinddabeigenausowichtigwieEinsparungen.AchtungaufautomotiveStandards.EinAutomobil istheuteeinhochkomplexesund sicherheitsrelevantesProdukt.Mängel inderProduktionaberauchbeiderNachrüstungkönnengravierendeFolgenhabenundhoheGewährleistungskosten verursachen. Die Automobil-Industrie versucht dahermit höherenQualitätsanforderungen diesem Risiko vorzubeugen. Die „E“-Kennzeichnung beiTelematikproduktenalleine istdafürnichtausreichend.VonAutomobilherstellerngeprüfteNachrüstproduktesindheutebereitszumTeilamMarktverfügbar.


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HöchstePrioritäthatPrivacy.Das sensible Thema des Schutzes und der Überlassung privater Datenmuss eindeutig imFocusstehen.DatenschützerundArbeitsrechtsexpertenwarnenberechtigtvorMissbrauch.Die EU-Kommission hat dazu mit dem European Privacy Seal bereits einZertifizierungsprogramm initiiertundumgesetzt.Mitder ZertifizierungvonKfz-Elektronik,Systemen zur Erfassung und Vorhaltung von Kfz-Echtzeitdaten sowieweiterer IT-basierterDienste im Zusammenhang mit dem „vernetzten Auto“ kann für alle Beteiligten eineErhöhungvonRechtssicherheiterreichtwerden.Sowohl die von der österreichischen PorscheHolding auf denMarkt gebrachte DIBOX alsauch das elektronische Fahrtenbuch der Carpanion GmbH basieren aufeinemTelematiksystem, das derzeit als einziges mit dem„European Privacy Seal“ - demweltweit höchsten zertifizierbaren Datenschutzstandard -ausgezeichnet ist. DieabsoluteDatenhoheitliegtausschließlichbeimFahrzeughalter.„Jetztstarten“mussdieDevisesein.EsistZeitdendigitalenFuhrparkindenUnternehmeninAngriffzunehmen.JetztheißtesVeränderungenvorzunehmenundaktivzuwerden.EsistnichtnotwendiggleichdieganzeWeltausdenAngelnzuheben.StarteteinUnternehmenmiteinemelektronischenFahrtenbuchsowirdessehrschnelldenerstenNutzendarausziehen.WeitergehendeÜberlegungeninRichtungPredictiveServices,CorporateCarsharing,oderauchdieaktiveEinbindunginIhrWorkforce-ManagementzurNutzungimRahmenderEinsatzsteuerungkommendannschnelleralsmandenkt.


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Oktober2015Elektro-Mobilität

E-AutosinStädten–(k)eineUtopie!Die Städte müssen umdenken. Das wachsende Verkehrsaufkommen verschärft dieStaugefahrundbelastetMenschundUmwelt.MitdemEinsatzvonEchtzeitdatenkönntemandieLagekostengünstigentschärfen.DadieKapazitätderStraßennichtmehrmitderZunahmederVerkehrsleistungmithaltenkann,giltesintelligenteLösungenzufinden,wiemandenVerkehrderZukunftdennochimFlusshält.HenndorfamWallersee|Österreich.DieRegelungdesVerkehrsmussdynamisiertwerden.Esistwissenschaftlichbelegt,dassmiteinereffizientenVerkehrssteuerungund-dynamisierungbereitsnachhaltigeEffekteerzieltwerden–auchbeimUmweltschutz.IneinemsolchenFallsindEinsparungenvonbiszu25ProzentCO2undFeinstaubundbiszu40ProzentStickoxiderealistisch.WarumsolltemandieseErkenntnissenichtauchbeiderPrivilegienausgestaltungbestimmterFahrzeuggruppenmitberücksichtigen?DerzunehmendeTrendinStädtenDasInteresseanMobilitätskonzeptenundalternativenAntriebenwächst,auchCarsharingistAusdruckeinesneuenMobilitätsverständnisses.AngebotundNachfragewachsenbeständig.MehrundmehrAnbietersetzenauchimCarsharingaufdasElektroauto.Österreichwillbis2020210.000zweispurigeE-Autos,DeutschlandrundeineMillionperSteckeraufladbareAutosaufdenStraßenhaben.Privilegien-DiskussionInderPolitikdiskutiertmanüberdieBevorzugungvonE-AutosundvonCarsharing.MansetztbeiderUnterstützungdesMarkthochlaufsderElektromobilitätaufnutzerorientierteAnreizestattaufKaufprämien.ObDiskussionenwiez.B.dieFreigabevonBusspurenfürE-AutoseinegeeigneteMaßnahmedarstelltist,istzubezweifeln,denweitereFahrzeugeaufdiesenSpurenzuzulassen,würdedenöffentlichenNahverkehrverlangsamenunddamit


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vieleMenschenbetreffen.DieBusspurenmüssenBussen,TaxisundKrankentransportenvorbehaltenbleiben.DassesfürdasCarsharingbereitsreservierteStandplätzeimöffentlichenRaumgibt,isteineechteBevorzugungderCarsharing-Betreiber.DabeiverzichteteineStadtaufMieteinnahmenundsubventioniertdamitprivateAnbieter.WeitereDiskussionen,wiedassPersonen,dieamCarsharingteilnehmenmiteinerverbilligtenJahreskartedesÖffentlichenVerkehrsbelohntwerdenstehenauchinmanchenStädtenaufderTagesordnung. DieunsichereÖkobilanzDieE-MobilitätgiltalseineumweltfreundlicheVariantezuVerbrennern.LautdemösterreichischenBundesministeriumfürLand-undForstwirtschaft,UmweltundWasserwirtschaftbetrugderAnteilerneuerbarerEnergieamBruttoinlandsverbrauchimJahr201030,8%.DieStromerzeugungfürerneuerbareEnergienmachteinDeutschlandin2013erstknappeinViertelderStromerzeugungaus.Daszeigtklarauf,dassnochweitereenormefinanzielleVorleistungennötigsind,umeineumweltfreundlicheÖko-BilanzfürdieE-Mobilitätzuschaffen.ElektroautossindnichtautomatischgrüneralseffizienteBenzineroderDieselundverdienensomitnichtinjedemFallPrivilegien.MitdemAusbauderE-Auto-FlottemüsstengleichzeitigdieKapazitätenfürdiegrüneStromproduktionunddieStromnetzeausgebautwerden.SinnvollePrivilegienimAustauschmitFahrzeug-EchtzeitdatenLetztendlichmussdieEinsichtEinzughalten,dassdiegeplantePrivilegierungbestimmterFahrzeuggruppenkeinenautomatischenBeitragzurLösungderVerkehrsproblemeleistet.EineBevorzugungvonElektroautosundauchCarsharingmussdenVerkehrvorallemindenStädtenverringernhelfenundzurMinderungderCO2-Emissionenbeitragen.WenndasnichtderFallist,bringenPrivilegienmehrNach-alsVorteile.Dahererscheintesnursinnvoll,inKombinationmiteventuellenPrivilegiendieserGruppenauchgleichzeitigRahmenbedingungendafürfixzudefinieren.EinAnsatzdazuist,speziellvondiesenFahrzeugenanonymeFahrzeug-Echtzeitdatenzufordern–dennderEinsatzvonEchtzeitdatenfürdasaktiveVerkehrs-Managementreduziertu.a.dieStaugefahraberdamitauchdieLuftverschmutzung.DaswäreeinsinnvollerzusätzlicherAnsatz,derletztendlichaucheinenwichtigenBeitragzueinerkostengünstigenerstenEntschärfungderLagemitgleichzeitigerwichtigerSignalwirkungleistet.


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November2015Fahrtenbuch-EffizienzheißtdieDevise!

Schreibensienochoderfahrensieschon?Dienstwagenfahrer,dieihrFahrtenbuchperHandführen,wissen,wieaufwendigdiesist.DieAufzeichnungallerFahrtenimZugederDienstreisesowieauchprivaterFahrtenistnotwendig.Datum,Uhrzeit,Ausgangs-undZielort,gefahreneKilometer,ZweckderFahrtmüssenstetslückenloserfasstsein.Aber–einordentlichgeführtesFahrtenbuchistdieeinzigeChanceFahrtkostenansprüchedemArbeitgeberalsauchderFinanzverwaltungnachzuweisen.HenndorfamWallersee|Österreich.InÖsterreichistjederUnternehmer,jedeFirmabzw.jederFuhrparkverpflichteteinausführliches,unveränderbaresFahrtenbuchfürdieFinanzoderauchfürdiefirmeninterneAbrechnungoderKontrollezuführen.LautAuskunftdesFinanzamtesinÖsterreich(BMF)mussdiesesFahrtenbuchhandschriftlichgeführtwerden,umetwaigeKorrekturenbzw.nachträglicheVeränderungennachvollziehenzukönnen.InAusnahmefällenwerdenjedochbereitsFahrtenbücherimpdf-Formatakzeptiert.

DerMarkt

Ca.50%derinÖsterreichzugelassenenFahrzeugesindFirmenfahrzeuge.DerNeuwagenanteilbeträgtetwa300.000FahrzeugeproJahr(davonalso150.000Firmenfahrzeuge).DieHaltedauereinesdurchschnittlichenFirmenfahrzeugsliegtzwischen3und5Jahren.BeieinemDurchschnittswertvon4JahrenergibtsichalleinbeiNeufahrzeugeneinMarktpotentialvon600.000Neufahrzeugenindennächsten4Jahren.

DerMarktanOnline-FahrtenbüchernalsApplikation(nachfolgendAppgenannt)fürdasSmartphone,durchdenEinbauvonGPS-SendegerätenoderneudurcheinedirekteAnbindungandenCAN-BusderFahrzeugeistkontinuierlichimSteigen,umUnternehmernundderenMitarbeiterndasmühsame,händischeFahrtenbuchschreibenabzunehmen.


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FahrtenbücheraufGPS-Datenbasis

BeidenmeistenderheutigenOnlineFahrtenbücherwirddiePositiondesFahrzeugsanhandvonGPS-Datenermittelt.DiesebekommtmanentwederdurcheinenGPS-SenderimFahrzeugselbstoderdurchdasMitführeneinesSmartphones/Tabletsmiteinerentsprechenden(undaktivierten)App.DieregelmäßigenGPS-SignalewerdenvondiesenSystemenaufeineKarteübertragenunddiegefahrenenKilometeranhandderaufeinanderfolgendenPositionenhochgerechnet.DieNachteiledieserSystemeliegendabeiklaraufderHand.VergisstderUserseinSmartphonezuHauseoderaktiviertdieAppnicht,sowirddieFahrtnichtaufgezeichnet.AucheingebauteGPS-Gerätedie,regelmäßigundunabhängigvomNutzersenden,liefernnureinenerrechnetenWert(ungenau)dergefahrenenKilometer.DiedritteMöglichkeitisteinAbgreifendesTachosignalsübereinCan-Interface,welchesaberauchkeine‚RealTimeDatenvomCAN-BusdesFahrzeuges‘liefert.DieaufgezeichnetenFahrtenmüssendaherimNachhineinkorrigiertwerdenbzw.beimanchenSystemenderKilometerstandüberhaupthändischeingetragenwerden.EinePraxis,dienurschwermitdenRichtlinienderFinanzämtervereinbarist.

FahrtenbüchermitCAN-BusAnschluss

DiefehlendeExaktheitderbestehendenGPS-FahrtenbücheraufgrundfehlenderRealTimeDatenvomCAN-BusdesFahrzeugesbietetdenAnsatzpunktfürneueinnovativeOnlineFahrtenbücher.IndiesenFällenistesmöglichdenexaktenKilometerstandlautBordcomputerdirektamCAN-BusdesFahrzeugsabzugreifen,zuübertragenundzuverarbeiten.EinenachträglicheBearbeitungdesNutzersistnurnochnötig,umdenZweckderFahrtzudefinierenundetwaigeKommentarehinzuzufügen.EinnichtzuunterschätzenderVorteilistesauch,dasseventuelleTachomanipulationenerkanntwerdenkönnen.DieseneuenLösungenschaffennichtnurmaximalenNutzenfürdenUnternehmerundzugleichfürdasFinanzamt,sondernhabenauchdieChancedenStatuseinesgesetzlichanerkanntenOnlineFahrtenbucheszuerreichen.

Datenschutz

EinwesentlichesElementfürdieAkzeptanzvonOnlineFahrtenbücherdurchdieNutzeristnatürlichdersensibleUmgangmitprivatenDatenunddemSchutzdieser.BerechtigtschauenBetriebsrat,ArbeitsrechtsexpertenundDatenschützermitArgusaugenaufMöglichkeitendesMissbrauches.DochauchhiersindbereitsinnovativeLösungenimMarkt,beidenenDieabsoluteDatenhoheitausschließlichbeimFahrzeughalterliegenundauchVertrauensteigerndeZertifizierungendiesbestätigenwiez.B.dasEuropeanPrivacySeal.


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MehrEffizienzundKosteneinsparungen

AnalysierteinUnternehmerheutedenAufwand,denseineMitarbeiterzurordentlichenundFinanzamt-konformenFührungeinesFahrtenbuchesbenötigen,sowirddasErgebnisindenmeistenFällenzunächstungläubigaufgenommen.DerbenötigtetatsächlicheZeitaufwandbeträgtunterschiedlichjeDienstwagenfahrerzwischen1%und5%derjährlichenproduktivenArbeitszeit.DieInvestitionineininnovativesOnlineFahrtenbuchmitCAN-BusAnschlussinklusiveDatenschutz-Zertifikatzahltsichjedenfallsaus,esspartnichtnurKostensondernsteigertauchdieEffizienzundWirtschaftlichkeit–unddieBudgetierungfür2016stehtfürdiemeistenUnternehmenvorderTür.DieSalzburgerPorscheHoldingimRahmenderDIBOXsowiedieösterreichischeCarpanionGmbHsindinÖsterreichdieerstenAnbietereinesneueninnovativenelektronischenFahrtenbuchs,dasalleAnforderungenhinsichtlichDatenschutz,KilometerstanddirektvomCAN-BusdesFahrzeugessowieManipulierbarkeiterfüllt.


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November2015TelematikServicesalsChance!

RückgewinnungvonVertrauen!MehrSicherheit,mehrService,mehrÜberwachung:AutofahrerstehengrundsätzlichneuenTelematik Services offen gegenüber – sofern diese ihnen auch Vorteile bringen. DerzeitnutztnureingeringerProzentsatzanAutofahrernsolcheAngebote.EsmangeltanNutzenundVertrauen!Henndorf am Wallersee | Österreich. Die Automobilindustrie mit IhrenWerkstätten undHändler als Sperrspitzen genoss bis dato beiweitem das höchste Vertrauen Ihrer Kunden.Nach dem eklatanten Fehlverhalten im Rahmen des Abgas-Skandals ist es jetzt vonentscheidenderBedeutungdie richtigenZeichenzusetzenunddieVertrauensbasismitdenKundenwiederherzustellen.NebendenabsolutnotwendigenAufräumarbeitendesSkandalsgilt es auch neue überzeugende Akzente zu setzen. Ein dafür bestens geeignetesGeschäftsfeldistdas„VernetzteAuto“.KundenbindungerfordertVertrauenDie Rahmenbedingungen in der gesamten Automobilbranche haben sich in denletztenJahrenwesentlichverändert.DieBindungundLoyalitätderKundenzuMarke,HändlerundServiceorganisationen hat dabei höchste Priorität - sie muss vertieft werden. Die bestenChancenindennächstenJahrenliegendabeiimGeschäftsfeld„VernetztesAuto“mitneueninnovativenTelematikServices,dieNutzenfürdenKundenschaffenunddamitdieBindungerhöhen.EsgiltdabeiabervorerstdenenormenVertrauensverlustdurchdenAbgas-Skandalwettzumachen. Eine Strategie der offenen Kommunikation ist erforderlich um einenvernichtenden„Image-Gau“zuvermeiden.PriorisierungdesSchutzesderPersönlichkeitsrechteImKern sinddieGeschäftsmodellederAutobranche identischmitdemderGeheimdienste:„Soviele Informationenwie irgendmöglichzusammelnundauszuwerten“.DasMaßheißtderzeit vielfach Maßlosigkeit. Das Risiko dieser Strategie ist dass die Autofahrer dasVertrauenindieSicherheitihrerDatenauchverlieren.DerSchwerpunktsolltedaheraufeinePriorisierungvonPrivacygelegtwerden.AllenUnkenrufenzumTrotzistPrivacyeinegroße


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ChancezureindeutigenDifferenzierungzudenIT-GigantenwieApple,GoogleundCo.MitPrivacy-zertifizierten Produkten und Dienstleistungen kann die europäischeAutomobilindustrie einen europa- undweltweitenWettbewerbsvorteil erreichen – und dasVertrauenderderzeitsehrenttäuschtensowieirritiertenKundenwiedergewinnen.TelematikServicesmitKundennutzenNach übereinstimmenden Meinungen von Herstellern und Unternehmen derMobilitätsbranche werden Telematik Services eine große Marktchance eingeräumt – einSiegeszugderTelematikwirdbereits längsterwartet.DiepositiveResonanzderKunden istjedochnochsehrüberschaubar.DievielfachsehrehrgeizigenneuenKonzeptefürTelematikServiceswerdenmeistvonkreativenMarketingprofisundITYuppieserarbeitet.DochfürdieEntwicklungeineserfolgreichenMarktangebotesbedarfesmehr.„OftfehlenheutebeidenEntwicklernvonTelematik Servicesdienotwendigen,möglichst vielfältigenErfahrungen imKerngeschäft der Automobil-Branche.“ erläutert Raimund Wagner, Geschäftsführer derCarsulting„DieBedeutungeineraktivenEinbindungvonVerkauf,Service,KundendienstbishinzudenDienstleistungsbereichenwirdmeistunterschätzt.DerMarkterfolgkannabernurmit einer durchgängigen und ganzheitlichen Vernetzungsstrategie im Unternehmen querüberalleHierarchieebenenentscheidendbeeinflusstwerden!Und-derKundennutzenmussklarimVordergrundstehen!“LauteinerStudievonStatistain2015sind67%derKundenbereit,beimKaufeinesvernetztenAutosdieMarkezuwechselnwenneinattraktiverNutzengebotenwird!DieChancensindgegeben!


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Dezember2015DievernetzteWeltderMobilität!

CarsharingalsAusdruckeinesneuenMobilitätsverständnissesCarsharing wird immer wieder gerne im Rahmen von Diskussionen für eine positiveÖkobilanz herangezogen. Staatliche Fördergelder werden eingesetzt um Carsharing alsAusdruckeinesneuenMobilitätsverständnisseszustärken.ManversprichtsichdieerhöhteNutzungvonumweltfreundlichenVerkehrsmittelnundrechnetmitGewinnvonParkraum,der Reduktion von Verkehrsstaus und einem entsprechenden Beitrag zurSchadstoffreduzierung. Die Politik und die öffentliche Hand sind gefordert für ein mitWeitsichtgestaltetesUmfeldzusorgen.Henndorf am Wallersee | Österreich. Die gemeinsame Nutzung und das Teilen vonFahrzeugen gewinnen zunehmend an Bedeutung. DieWachstumsaussichten sind laut denzahlreichenPrognosenundStudienenorm.Automobilhersteller,sofernsienochkeinAngebothaben,prüfenmitHochdruck,ob,wannundwiesieindenMarkteinsteigen.WirklichesGeldverdientheutenochkeinerunddieerstenFrühstarterhabendie„Carsharing“-BühneschonwiedermitVerlustenverlassen.WelcheSystemegibtesheuteamMarktIm kommerziellen Carsharing werden zwei unterschiedliche Systeme angeboten. Das sindeinerseitsdiestationsbasiertenSysteme,beideneneinFahrzeuganfestgelegtenStandortenabgeholtwirdundzudiesemauchwiederzurückgebrachtwerdenmuss.Andererseitsgibtesstationsunabhängige – sogenannte flexible on-demand Systeme, die es ermöglichen einFahrzeug innerhalb einer definierten Zone abzuholen und beliebig abgestellt bzw.zurückgegebenwerdenkönnen.DieKundenakzeptanzistbeidiesemFree-floatingsignifikanthöher.Beim privaten Carsharingwird ebenfalls zwischen zweiModellen unterschiedenwobei dieFahrzeugeimmereinerodereinerGruppevonPersonengehört.Beieinemgemeinschaftlichorganisierten Carsharing teilt sich eine Gruppe von Personen ein Fahrzeug. Beiplattformbezogenen Angeboten hingegen werden Personen, die ihr Fahrzeug zurgemeinschaftlichenNutzungzurVerfügungstellenundsolchedieeinFahrzeugsuchen,überOnline-Plattformen zueinander vermittelt. Die Anbieter von privaten Carsharing sind nichtnur mit den kommerziellen Carsharing-Unternehmen im Wettbewerb sondern mit denvermehrtindenMarkteintretendenMitfahrbörsen.


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DiegrößteMarktchancehabenFree-floatingSystemeTraditionelle Carsharing-Anbietermit Stationen können zwarprofitableGeschäftemachen,derMarktzuwachsunddieKundenakzeptanzwird jedochüberdas verstärkteAngebot vonOne-Way-SystemenaufBasisvonEinzelfahrtenbelebtundbestimmt.DerKonkurrenzkampfmit dem Mitbewerb wie Taxi und Leihfahrzeugen ist absehbar. Uber mit seinem Online-Vermittlungsdienst für Fahrdienstleistungen lässt bereits einen ersten Vorgeschmackaufkommen. Entscheidend für den Markerfolg sind Komfortabilität, einfache Nutzung,Verlässlichkeit und Preise. Anbieter mit einem attraktiven Gesamtangebot undausgezeichneterVernetzungderunterschiedlichenMobilitätsdienstewerdenimVorteilsein.Abhängig von der öffentlichen Ladeinfrastruktur wird das E-Fahrzeug ein wesentlicherBestandteildesCarsharing.Privilegien-DiskussionzumCarsharingIn der Politik diskutiertman über die Bevorzugung von E-Fahrzeugen und von Carsharing.Man setzt bei der Unterstützung des Markthochlaufs der Elektromobilität aufnutzerorientierteAnreize stattaufKaufprämien.ObDiskussionenwie z.B.dieFreigabevonBusspuren für E-Autos und e-Carsharing eine geeignete Maßnahme darstellt, ist zubezweifeln, denn weitere Fahrzeuge auf diesen Spuren zuzulassen würde den öffentlichenNahverkehr verlangsamen und damit viele Menschen betreffen. Die Busspuren müssenBussen, Taxis und Krankentransporten vorbehalten bleiben. Dass es für das Carsharingbereits reservierte Standplätze im öffentlichen Raum gibt ist eine echte Bevorzugung derCarsharing-Betreiber.OhneeinerklardefiniertenStrategieundeinemnachhaltigenKonzeptverzichteteineStadtdabeijedochaufMieteinnahmenundsubventioniertprivateAnbieter.HerausforderungfürdieöffentlicheHandDieöffentlicheHandhatesinderHanddiestrategischeWeichenstellungfüreinnachhaltigesund umweltbewusstes Mobilitätskonzept vorzunehmen. Die „freiwillige“ Einbindung alleröffentlichen Verkehrsträger (Bus, Bahn) sowie von Taxis, Leihwagen, Carsharing-Anbieternbis hin zu e-Bike- und Fahrrad-Verleihern ist für einen ganzheitlichen Lösungsansatzzwingend. Die öffentliche Infrastrukturmit strategisch gut positionierten P&R Parkplätzenund entsprechenden Ladestationen für e-Carsharing Fahrzeuge und e-Bikes zumWeiterfahrenmussforciertwerden.AktuelleInformationenaufBasisvonEchtzeitdaten,dieMöglichkeitdereinfachenBuchungundBezahlungderunterschiedlichenMobilitätsangeboteerhöhendieAttraktivitätunddieAkzeptanzderKunden.


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ErsteTeillösungensuchenihreKundenDie ITS Vienna Region hatmit Ihrem Routenplaner „AnachB“ einen ersten Vorstoß für einVerkehrsservice unter Einbindung der öffentlichenVerkehrsmittel, Fahrzeuge, Fahrrad, undInfrastruktur vorgenommen.AuchdieDaimlerAGmitMoovel oder dasBerliner Civic TechStartup ally versuchen im Rahmen ihrer Mobilitätskonzepte mehrere Verkehrsmitteleinzubinden und dem Kunden Serviceleistungen anzubieten. Dies sind zur Zeit nurTeillösungendienochnichtdiegewünschteAkzeptanzundVerbreitunggefundenhaben.DieöffentlicheHandmussdasHeftindieHandnehmenUmAuswüchseähnlichdenNavigationssystemenzuvermeiden,indenendasNavibestimmtaufwelcherRoutedurchdieGegendgefahrenwird,isteshöchstanderZeit,dassdiePolitikunddieöffentlicheHandfürdieErstellungverlässlicherRahmenbedingungensorgt.DasHeftmussindieHandgenommenwerden,damitdierichtigestrategischeWeichenstellungfüreinnachhaltiges und umweltbewusstes Mobilitätskonzept erfolgt. In einem mit WeitsichtgestaltetenUmfeldwirdauchCarsharingdiegewünschtenEffektefüreinepositiveÖkobilanzleisten, die erforderliche Kundenakzeptanz erhalten und das prognostizierte Wachstumübertreffen.


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MedienkontaktRaimundWagnerCEORaimund.wagner@carsulting.euCarsultinge.U.Moosstrasse425302HenndorfamWallersee|AustriaT+436649186660www.carsulting.euÜberRaimundWagner/GründerCarsulting„Seit Beginn meiner Berufstätigkeit vor nunmehr 37 Jahren bin ichausschließlich in derAutomobilbranche aktiv. Mit„Benzin, Diesel oder auch Strom im Blut“ ist es immer meinAnspruchVisionen fürdieMobilität zu schaffen,HerausforderungenzurWeiterentwicklungdes Automobilgeschäftes zu erkennen und wahrzunehmen. Die Sicherstellung einerverlässlichen Nachhaltigkeit derMarktumsetzungen ist wesentlich. Die stetige Suche nachneuenHerausforderungenistmeinständigerBegleiter.DasZieldabeiwarundistimmerklar- nur mit einem einzigartigen Angebot, Produkt oder Leistung schafft man dieUnverwechselbarkeit, die Attraktivität für den Kunden - nur dann ist es möglichMarktgestalterundMarktleaderzusein.ImLaufederletztenJahrzehntekonnteichsehrwertvolleErfahrungenimAutomobilgeschäftgewinnen, sei es im OEM Geschäft, im Automobil Groß- undEinzelhandel als auch in derAutomobil-Zulieferindustrie. Mit dem Fall des„eisernen Vorhangs“ in Osteuropa habe ichsehraufschlussreicheinternationale Erfahrungen gesammelt. Mit dem steigendenWettbewerb in der Automobilbranche in den 80-er Jahren war es von strategischerBedeutung,dieVerschmelzungvonProduktundDienstleistungvoranzutreiben-nursowares möglich auch weiterhin als„Original“ dieMarktposition zu halten und auszubauen.DienstleistungenwerdenvonMenschenerzeugtundsindnichtsoeinfachkopierbar.Heute steht die Mobilitätsbranche vor derHerausforderung, deutliche Fortschritte beiConnectivity-Lösungenzumachen.BeimvernetztenAutotreffenzweiIndustrienaufeinanderderengemeinsameSchnittmengenbisdatonichtsonderlichausgeprägtsind:dieIT-unddieAutomobilindustrie. Während die IT ihre Entwicklungszyklen in Monate einteilt, denkt dieAutomobilbranche inJahreszeiträumen.Ziel muss es daher seineine möglichst intelligenteIntegrationderIT-TechnologienindasvernetzteFahrzeugzuschaffen,denndasvernetzte


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Auto wird in den Geschäftsmodellen eine immer wichtigere Rolle spielen.EinzukunftsorientierterAnsatzmitdererforderlichenNachhaltigkeitkannsichnichtausschließlich aufNeufahrzeuge beschränken, der Fokusmuss derzeit auch sehr stark aufdem gesamten Fahrzeugbestand liegen. Die Bindung und Loyalität der Kunden zuMarke,HändlerundServiceorganisationistnichtnurzuhalten,siemussvertieftwerden.Diese neue und hochspannende Herausforderung hat mich dazu bewogen einen weiterenSchritt in meiner Berufslaufbahn zu setzen. Dies erfolgte nun mit der Gründung derCarsulting, im Rahmen derer ich mit meinen vielfältigen und reichen Erfahrungen zurnachhaltigenWeiterentwicklung vonneuen innovativenGeschäftsmodelle beitragenwerde(Strategieberatung, Prozessberatung, Automobilmarketing für Mobilitäts-Dienstleistungen,Start-upCoachingfürMobilität-Dienstleister).Security&PrivacywirdzukünftigeinewesentlichereRollefürdenMarkterfolgeinnehmen.Inmeiner zuletztmehr als 5-jährigen Tätigkeit alsGeschäftsführer derAMVNetworksGmbHhabe ich mit meinem Team das erste und derzeit einzige Telematiksystem inderAutomobilindustrie entwickelt, das mit dem „European Privacy Seal“ den weltweithöchsten zertifizierbarenDatenschutzstandard erfüllt und dessen „Elektronik“ auch nachOEM Standards geprüft ist. Die Datenhoheit liegt damit ausschließlichbeimFahrzeughalter.Die erfolgreicheMarkteinführung erfolgte im 2.Halbjahr 2014. Es istdiesemjungeninnovativenUnternehmengelungeneinenweltweitenBenchmarkzusetzen.“

Carsulting Medieninformationen 2015 · internationalen Automobilindustrie seine Erfahrungen. Ob als...

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