Autoflotte 10/2011

Wer heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit auf die Außentempe-raturanzeige in seinem Auto ge-

achtet hat, mag mancherorts nur sieben Grad oder weniger registriert haben. Im-merhin herrschten laut Deutschem Wet-terdienst im ganzen Oktober 2010 im Schnitt weniger als zehn Grad.

Sieben Grad, das ist die Grenze, ab der Experten Winterreifen empfehlen. Das hat sich mittlerweile herumgesprochen. Den-noch gilt es für Fuhrparkverantwortliche Jahr für Jahr aufs Neue, sich mit aktuellen Trends unter den Reifenherstellern ausein-anderzusetzen, um ihre Flotte optimal für den Winter vorzubereiten. Grip, Brems-weg, Laufleistung, Handling, Gummi- mischung, Umweltverträglichkeit, Preis – all das sind Stellschrauben, an denen die Pneumacher drehen.

Autoflotte hat die Neuheiten unter den Winterreifen für Pkw und Transporter bis 3,5 Tonnen zusammengetragen. Während-dessen haben die GTÜ und der ACE acht aktuelle Premium-Winterreifen mit der Größe 205/55 R 16 91H in der Praxis getes-tet. Konkret nahmen sie das Verhalten auf Schnee, bei nasser und trockener Fahrbahn sowie den Aspekt Wirtschaftlichkeit/Um-welt unter die Lupe. Als Sieger ging mit 225

von 250 möglichen Punkten der Goodyear UltraGrip 8 hervor – ein Neuling unter den Reifen. Wobei die Unterschiede unter den Premiummarken geringer geworden sind. Denn auch der Continental Winter Contact TS 830, der Dunlop SP Winter Sport 4D, der Pirelli Snow Control Serie 3 und der Sem-perit Speed-Grip 2 erhielten „sehr empfeh-lenswert“, der Alpin A4 von Michelin „emp-fehlenswert“. Genau diesen ein Jahr alten Alpin A4 beurteilte die Auto Zeitung bei ihrem aktuellen Test mit „sehr empfehlens-wert“. Auch Bewährtes sollte also im Blick behalten werden. Die Neuheiten 2011:

Barum: Polaris 3Wirtschaftlich und für die Umwelt attraktiv kündigt Barum den Polaris 3 mit kleinen Winkeln als „Schneefänger“ an den Block-kanten an: Eine zusätzliche Nut im Schul-terblock soll durch einen im Vergleich zum Vorgänger um fünf Prozent niedrigeren Rollwiderstand den Kraftstoffverbrauch re-duzieren. Gleichzeitig sind fünf Prozent mehr Laufleistung für den neuen Winter-reifen für Pkw und SUV mit breiteren Schulterblöcken inklusive eingelassener Längsnut und schräg zur Blockkante ste-henden Lamellen angekündigt – zum glei-chen Preisniveau wie beim Vorgänger.

Continental: VancoWinter 2VancoWinter 2, der neue Winterreifen für Vans und Transporter von Continental, wurde gegenüber dem Vorgänger opti-miert: Ein intelligentes Lamellenkonzept mit Sinuslamellen in den Schultern und Schuppenlamellen in den Profilbändern sollen mit einer speziellen Wintergrip-Mischung ein Pkw-orientiertes Handling auf Schnee und kürzere Bremswege auf Schnee und Eis bewirken. Außerdem weist der Reifen mit einer robusten Scheu-erleiste gegen Beschädigungen laut Con-tinental bessere Nässeeigenschaften auf.

Semperit: Speed-Grip 2Semperit feiert mit dem neuen Winterrei-fen Speed-Grip 2 für die automobile Mittel- und Oberklasse das 75-jährige Markenbestehen. Eine neuartige Lauf-flächenmischung, viele Griffkanten für eine gute Verzahnung des Reifens auf Schnee und die neuartige Drei-Phasen-Hochleistungsmischung sollen die Sicherheit bei dem neuen Winterreifen erhöhen.

Eine um zwölf Prozent verbesserte Bremsleistung gibt Semperit im Vergleich zum Vorgänger an und erklärt diese unter anderem durch gerade gestaltete, quer

D i e n e u e n W i n t e r r e i f e n 2 0 1 1

Bald jährt sich die neue Winterreifenpflicht in Deutschland. Mit welchen neuheiten rüsten sich die reifenhersteller für die Wintersaison 2011/2012?

Winterliche Pflichten

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zur Fahrtrichtung verlaufende Lamellen im Mittelbereich des Reifens. Auf starke Abstützeffekte zielten die Pneu-Entwick-ler auch durch spezielle Anhebungen zwischen den einzelnen Blöcken ab. Schließlich reduzieren trichterförmig aus-gelegte Quernuten und zwei Umfangsnu-ten das Aquaplaning-Risiko. Erfreulich: Semperit bietet den neuen Speed-Grip 2 zum selben Preis wie das Vorgängermo-dell an.

Dunlop: SP Winter Sport 4DBei Dunlop gibt in diesem Winter der SP Winter Sport 4D sein Debüt. Der Ultra-High-Performance-Winterreifen verfügt über das neu entwickelte 4D-Lamellen-system und damit über die bewährte 3D-Technologie plus einer neuen Querla-melle. Eine Kombination von einem lauf-richtungsgebundenem Profil mit dyna-mischer Laufflächenmischung soll auch auf nassen Straßen Grip garantieren. Dunlop weist auf die präzise Rückmel-dung von der Straße und das sehr gute Lenkgefühl seiner UHP-Reifen hin, die auch der SP Winter Sport 4D mitbringt – unter anderem dank eines speziellen La-mellendesigns. Gleichzeitig reduzierten die Entwickler das Gewicht des Reifens, was laut Dunlop einen um elf Prozent ver-besserten Rollwiderstand bedeutete, was auch an den funktionalisierten Polymere in der Laufflächenmischung liegt.

Goodyear: ultraGrip 8Im aktuellen Winterreifentest von GTÜ und ACE ging er als Sieger hervor: der neue UltraGrip 8. Mehr Grip, einen kür-

zeren Bremsweg und verbessertes Hand-ling verspricht Goodyear für den neuen Winterreifen. Möglich machen sollen das die von Goodyear patentierte 3D-BIS-Technology über die gesamte Lauffläche und damit eine höhere Lamellendichte, der 3D-Interlocking-Effect, durch den sich die Lamellen bei starker Verformung gegenseitig verriegeln, sowie eine Kombi-nation von einem funktionalisierten Poly-mer und einem Traktions-Harz für die Laufflächenmischung. Der Pneu, auch als RunOnFlat erhältlich, hat sich gegenüber dem Vorgänger UltraGrip 7+ laut Good-year auch in puncto Laufleistung verbes-sert – um 20 Prozent.

Hankook: Winter i*cept rSHankook präsentierte auf der IAA eine komplett neue Generation von Winterrei-fen für den zentral- und westeuropäischen Markt. Der Hankook Winter i*cept RS wurde dabei unter Berücksichtigung der neuen EU-Reifenvorschriften entwickelt, die 2012 in Kraft treten werden. Geringer Rollwiderstand, reduzierte Laufgeräusche und hervorragender Nassgriff sollen den Neuen auszeichnen, ebenso wie ein ver-bessertes Fahrverhalten bei Schnee. Den Winterreifen i*cept RS wird es laut Han-kook ab dem Herbst in Größen passend für Fahrzeuge von Kleinwagen über Mit-telklasselimousinen und -kombis bis zu Vans geben.

Hankook: i*cept evoMit dem Winter i*cept evo präsentiert der koreanische Reifenhersteller einen um-weltfreundlichen Winterreifen für die hö-

here Mittelklasse, Luxus- und Sportwagen sowie mittlere bis große SUV. Mit dem Red Dot Design Award 2010 ausgezeich-net, entspringt der Winter i*cept evo dabei der „Kontrol Technology“ von Hankook („kinetic“ und „control“), einer Technik-philosophie, bei der der Reifen die Inter-aktion zwischen Fahrer, Auto und Straße perfekt kontrollieren soll.

Vredestein: Wintrac nextreme SuVFür SUV mit hoher Leistung hat Vredestein den UHP-Winterreifen Wintrac Nex-treme SUV entwickelt. Erstmals wurde dabei – in Zusammenarbeit mit dem italienischen Designhaus Giugirao – ein kompletter Reifen entworfen, bei dem das Profil in das Flankendesign integriert ist. Der UHP-Charakter äußert sich unter anderem im Geschwindigkeits-Index: Der Vredestein-Neuling eignet sich für Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h.

Pirelli: Snow Control Serie 3Pirelli führt die Snow Control Serie 3 ein, die ab 2012 erhältlich sein wird. Als Wei-terentwicklung der Snow Control Serie 2 wurde der neue Reifen vor allem für die Stadt und für Kompaktfahrzeuge entwi-ckelt. Das Profil ist dabei das gleiche wie beim Vorgänger. Die neue Gummimi-schung verbessert laut Pirelli die ther-mische Elastizität des Reifens, sodass der Bremsweg auf nasskaltem Boden verkürzt und die Leistung bei Schnee erhöht wird.

nokian: Wr D3Speziell für die wechselhaften Witterungs-bedingungen, die man in den mitteleuro-

Barum Polaris 3Barum rechnet für den neuen Polaris 3 vor: fünf Prozent weniger Rollwider-stand, fünf Prozent mehr Laufleistung.

Continental VancoWinter 2Continental präsentiert den optimierten Nachfol-ger des VancoWinter. Unter anderem soll der Bremsweg nun kürzer sein.

SemperitSpeed-Grip 2Mit quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Lamellen soll der Speed-Grip 2 seine Bremsleistung um zwölf Prozent verbessert haben.

DunlopSP Winter Sport 4DSeinen Namen hat der leichter gewordene SP Winter Sport 4D von dem neu entwickelten 4D-Lamellensystem.

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reifenneuheiten im Überblick Hersteller reifenname Geschwindig-

keits-indexDurchmesser

in Zollreifenbreite Serie

Barum Polaris 3 H, T, V13, 14, 15,

16, 17

135, 145, 155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225,

235

50, 55, 60, 65, 70, 80

Bridgestone Blizzak LM-80 H, T, V 15, 16, 17, 18, 19, 20

205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275

40, 50, 55, 60, 65, 70

Continental VancoWinter 2 N, Q, R, T14, 15, 16, 17

165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235

60, 65, 70, 75

Semperit Speed-Grip 2 H, T, V15, 16, 17, 18

175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245

40, 45, 50, 55, 60, 65, 70

Dunlop SP Winter Sport 4D H, T, V

15, 16, 17, 18, 19

195, 205, 215, 225, 235, 245, 255

35, 40, 45, 50, 55, 60, 65

Goodyear ultraGrip 8 H, R, T13, 14, 15, 16

155, 165, 175, 185, 195, 205, 215

55, 60, 65, 70

Hankook Winter i*cept rS T, H 13 bis 16 135 bis 215 50 bis 80

Hankook i*cept evo H, T, V 15 bis 19 185 bis 275 35 bis 75

Vredestein Wintrac nextreme SuV Y 20, 21, 22 275, 295 30, 35, 40

Pirelli Snow Control Serie 3 H, T 14, 15, 16 165, 175, 185, 195, 205 55, 65, 70

nokian Wr D3 H, T 13, 14, 15, 16, 17

155, 175, 185, 195, 205, 215, 225

45, 55, 60, 65, 70

nokian Wr A3 H, V, W15, 16, 17, 18, 19, 20

195, 205, 215, 225, 235, 245, 255

35, 40, 45, 50, 55, 60

päischen Gefilden vorfindet, angepasst, präsentiert der Reifenhersteller Nokian mit dem WR D3 einen neuen Winter- reifen für kleine und für mittelgroße Fahrzeuge.

Die Entwickler bei Nokian hatten Sicherheit und Ökonomie im Blick: Der laufrichtungsgebundene Winterreifen mit schräger Abstufung des vorderen

Rands im Profilblock bekämpft Schnee-matsch-Aquaplaning.

Zudem soll das sogenannte Cool Touch Design die Reibung und die Wär-meerzeugung reduzieren, was sich in gutem Vorankommen, einem redu-ziertem Rollwiderstand und gleichzeitig in einem niedrigerem CO2-Ausstoß be-merkbar machen soll.

nokian: Wr A3Leistungsstärkste Fahrzeuge will Nokian mit dem WR A3 ausstatten, da sich der neue Winterreifen durch genaue und ge-fühlvolle Fahrreaktionen auszeichnen soll. Und das auch bei höheren Geschwin-digkeiten. Eine feste Nanotechnologie-Konstruktion mit kleineren Molekülen soll das möglich machen und den guten

Goodyear ultraGrip 8Ein neues Mitglied der UltraGrip-Familie: Der UltraGrip 8 fährt mit einem „3D-Interlocking-Effect“ vor.

Hankooki*cept rSMaximale Sicherheit und verbesserte Umweltfreund-lichkeit verspricht Hankook für den Vertreter der neuen Winterreifengeneration.

Hankook Winter i*cept evoCharakteristisch für den Neuen: das asymmetrische Laufflächendesign für optimales Fahren auf rutschigem Untergrund.

Vredestein Wintrac nextreme SuVFür Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h geeignet: der neue Wintrax Nextreme für SUV-Fahrzeuge aus dem Hause Vredestein.

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Grip bei haftfähigen und auch glatten Un-tergründen bewirken. Zusätzlich kündigt der Reifenhersteller eine reduzierte Wär-meentwicklung des WR A3 und damit auch einen verminderten Rollwiderstand an – gut für Umwelt und Geldbeutel.

Bridgestone: Blizzak LM-80Speziell für SUV- und 4x4-Fahrzeuge schickt der Reifenhersteller Bridgestone für die kommende Wintersaison 2011/2012 einen neuen Reifen ins Ren-nen. Ein laufrichtungsgebundenes Profil

mit neuer Lamellenplattform soll für die Traktion und das Handling auf Schnee und Eis sorgen. Querrillen fällt die Aufgabe zu, Wasser und Schneematsch abzuleiten. s u s a N N e l ö w Af

BridgestoneBlizzak LM-80Der neue Winterreifen mit speziellem Lamellendesign wurde für SUV und Fahr-zeuge mit Allradantrieb konzipiert.

nokianWr A3Der neue WR A3 – für leistungsstarke Fahrzeuge gedacht und mit fester Nanotechnologie-Kostruk-tion versehen.

nokianWr D3Mit dem laufrichtungsge-bundenen Winterreifen WR D3 spricht Nokian ökonomische und sicher-heitsbewusste Fahrer an.

Pirelli Snow Control Serie 3Die Weiterentwicklung der Snow Control Serie 3 verfügt über eine neue Gummimischung, das Profil blieb gleich.

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