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DAS SCHNAUFERLOFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900

Ältestes Autler-Magazin

Deutschlands seit 1901

www.asc-schnauferlclub.com

Messing-Festival in Kärnten

Chantilly, Pebble Beach, Windsor, Schwetzingen

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AUSTRIA HISTORIC 2017 IM SÜDEN ÖSTERREICHS

Eine Woche am Strand des Wörtherseesund tägliche anspruchsvolle Fahrten

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wir sind ein Club für historische Fahrzeuge, kein Reisebüro.

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Titelbild:

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Außerdem in dieser Ausgabe: 4 Wieder eine tolle Messingveranstaltung in Kärnten Der ASC stellt die erfolgreichste Mannschaft 8 Concours d' Élégance in Frankreich vor dem Schloss Chantilly 50 Kilometer nordöstlich von Paris 10 Concours d' Élégance in Kalifornien auf dem Golfplatz Pebble Beach mit diversen Versteigerungen 12 Concours d' Élégance in England diesmal vor dem königlichen Schloss Windsor und eine wunderschöne Ausfahrt 14 Concours d' Élégance in Deutschland Die AvD Oldtimer Gala im Schlosspark von Schwetzingen 16 Aus den ASC-Landesgruppen Hessen, Südbayern, Westfalen 19 Vor 75 Jahren wurde auf den Treppen des Capitols in Washington der Prototyp des Jeep vorgestellt 20 Sonderausstellung zum 90. Geburtstag der Karosseriefirma Touring in Turin 21 Termine, Verkäufe, Personalien 23 Impressum, Anschrif ten der Landesgruppen

Vorwort

Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder,

Messing-Gala in Kärnten: SB / SD Lehr mit dem gewaltigen Lokomobil vor dem Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle von John und Rae Kennedy

Bild: uvm

im Rahmen der Baiersbronn Classic Ende

September kam Streckensprecher und Mo-

derator Johannes Hübner auf mich zu und

sprach ein Thema an, das mich auch schon

lange beschäftigt. Bei jeder Veranstaltung

des ASC, aber natürlich auch bei allen an-

deren Oldtimer-Events, gibt es immer wieder

Teilnehmer, die das berühmte Haar in der

Suppe finden. Mal ist das Essen schlecht, mal sind die Abende nicht gut

genug, die Strecken zu lang oder zu kurz, die Wertungsprüfungen sind

ohnehin eine Zumutung, und der dichte Verkehr ist eine Frechheit.

SB Hübner, unter anderem als Veranstalter des Schwetzinger Edeltref-

fen der schönsten Oldtimer, ist ein abgeklärter und auch hartgesottener

Mann, der über viele Jahre lang mit einem unglaublichen Engagement

seine Events vorbereitet und organisiert und natürlich auch immer wieder

da und dort Kritik einstecken muß – berechtigt oder nicht.

Was ihn, was mich dabei zornig macht, ist die Tatsache, daß Kritik in aller

Regel von Teilnehmer kommt, die selbst nie oder nur selten aktiv an der

Organisation solcher Veranstaltungen beteiligt sind oder waren und die

sich an sonst nur spärlich am aktiven Clubleben beteiligen.

Auch ist es ein großer Unterschied, ob ich eine Herkomer- oder Ein-und

Zwei-Zylinder-Fahrt organisiere und eine überschaubare und vor allem

identische Gruppe auf die Reise schicke oder ob es beispielsweise um

eine ASC-Deutschland-Rallye mit Fahrzeugen zwischen 1910 und 1976

geht. Hier prallen dann oftmals Welten aufeinander. Aber wollen wir des-

halb darauf verzichten, die schier unendliche Bandbreite unserer Fahr-

zeuge bei einer Ver-

anstaltung zu zeigen.

Ich sage nein.

Mit den besten SchnauferlgrüßenIhr

Uwe BrodbeckPräsident des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. (ASC)

Inhalt

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Veranstaltungen

ASC dominiert in Kärnten

Giulio Caimi (Lancia Theta 1914) vor der eindrucksvollen

Burg Hochosterwitz

Veranstaltungen

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6. internationale AVCA Motorfahrer-Wertungsfahrtum den Ehrenpreis der Melanie Gräfin Khevenhüller-Metsch Erdödy

Nachdem das Fahrzeug vom Chauffeur Francois, auf einer Kiste sitzend, von Paris nach Schloss Niederosterwitz ge-fahren und mit einer Double-Phaeton Karosse versehen wur-de, betrieb die „schöne Melanie“ ihre sportlichen Aktivitäten. Dieses Fahrzeug wird heute noch vom Urenkel, Graf Kari – wie er allgemein genannt wird – gefahren. Natürlich auch auf der Wertungsfahrt für Automobile bis Baujahr 1918.

Organisator Herman Tratnik (mit Frau Nora), der sich auch mit Lokomotiven bestens auskennt, hat auch diesmal wieder ein buntes und sehenswertes Feld von 48 Veteranen zusammen-gestellt. Viele Autos sind von diversen Messingveranstaltun-

gen her bekannt, aber zwei sollten besonders herausgestellt werden: Der geradezu grotesk anmutende Leon Peugeot racing Voiturette von 1909 und einem Einzylinder-Motor mit 2500 ccm und 30 PS, der so hoch ist, dass der Fahrer kaum über die Motorhaube blicken kann. Hoffentlich hat SB Pre-singer dessen Teilnahme beim nächsten Kriterium gesichert. Der andere ist der Rolls Royce Silver Ghost Alpin Eagle, ver-mutlich der letzte existierende originale Teilnehmer an der berühmten Alpenfahrt 1913, die Rolls Royce gewann.

In Kärnten gibt es noch reichlich Schlösser, die häufig seit Jahrhunderten von der gleichen Familie erhalten und

Wo bitte ist die Straße? Die Beifahrerin peilt die linke Straßenbegrenzung an.

Graf Kari mit dem Simplex seiner Urgroßmutter, seit 1904 im Familienbesitz.

Lange war der Napier krank, jetzt läuft er wieder, Gott sei Dank! (Behlau)

Durch Kärntens Wälder. Vorne Presin-ger (Benz 1913) dahinter der Austro Daimler aus dem Fahrtraum-Museum

Österreichisches Produkt: Helmut Czajka mit dem Laurin & Clement 1912 (heute Skoda)

Dauergast John Kennedy mit dem RR Silver Ghost vor Schloss Niederosterwitz

Wer einen langen Namen hat, braucht auch eine lange Überschrift. Besagte Gräfin Khevenhüller, geb. Gräfin Erdödy, am 3. Mai 1861 in Ungarn auf die Welt gekommen, sattelte im wahrsten Sinne des Wortes vom Pferd auf das Automobil um, genauer auf den Mercedes Simplex Kettenwagen 28/32 von 1904 mit 5200 ccm und 32 PS, den sie, und natürlich ihr Mann, als Chassis auf der Messe in Paris bei Konsul Emil Jellinek (Vater der Mercedes-Namensgeberin) erstand.

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CW-Wert wie die Eiger Nordwand, aber stark und schnell. Anke Rückwarths Simplex von 1903

Schon wieder weit, diesmal sogar ganz vorne: Die Lochbühlers mit dem Bedford Buick 1908

Die frisch getaufte Lady aus Schottland lässt ihre Dampfsirene erklingen

liebevoll gepflegt werden. Und nachdem Tratnik in Kärnten bekannt ist, wie der berühmte bunte Hund, kann er die Be-sitzer veranlassen, die Bauwerke für die Rallye-Teilnehmer zu öffnen. Eine weitere Attraktion wurde den staunenden Protagonisten präsentiert: Die Taufe zum originalen Namen des Dampfschiffes „Duchess of Argyll“ von 1883, sowie die

Präsentation historischer Segelyachten und des kleinen Dampfers „Marie Christin“, an dessen Restaurierung Kapi-tän Reinhard Kloser, Erneuerer der „Hohentwiel“ auf dem Bodensee, massgeblich beteiligt war.

Parade im Schlosspark Niederosterwitz

Günter und Angelika Göth mit dem 1915er Buick D45 auf dem malerischen Hauptplatz von St. Veit an der Glan.

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Die Strecke war anspruchsvoll, aber wunderschön, relativ wenige Ausfälle, 43 wurden gewertet, und eine überwältigen-de Präsenz des ASC auf den Siegerlisten:

GESAMTWERTUNG:

1. Lochbühler / Lochbühler, Bedford Buick 19082. John / John, Delage 19154. Presinger / Presinger / Elste, Benz 1913Dazu die Plätze 6, 10, 14, 15, 18, 24, 25, 29, 33, 38und vier von fünf Klassensiegen durch Anke Rückwarth, Wolfgang Presinger, Stefan Lochbühler und Günter John.

Prinz Heinrich von Preußen bestritt mit diesem Benz die Herkomer-Konkurrenz 1906. Kaiserlicher Chauffeur: SB Dieter Dressel

„Das wars, Freunde!“ Hermann Tratnik und das Ehepaar Khevenhüller.

Neues Vorzugsfortbewegungsmittel von Bobby Krämer, der 15 HP Brasier von 1911. Tochter Nina plagte sich inzwischen mit dem 1903er Leo.

SB Thomas und Renate Treul brachten diesen quietschgelben Laurin & Clement von 1912 mit, dahinter die Scheiflingers mit dem Cadillac 55 Speedster von 1917

Renault Spezialist SB Wolfgang Auge setzte diesmal den CC Torpedo von 1912 ein. Im Hintergrund SB Reinhard und Ruth Wiens im Opel GP-Wagen von 1914

Text: uvm / Fotos: Kennedy, Presinger, uvm

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Concours d' Élégance

Das beeindruckende Schloss Chantilly liegt etwa 50 Kilometer nordöstlich von Paris und hat eine bewegte Geschichte. Nach mehreren Umbauten im Renaissance- und Barockstil wurde es während der französischen Revolution praktisch total zerstört und im Auftrag von Henri von Orleans, Herzog von Aumale, durch den be-kannten Architekten Honoré Daumet 1876 – 1882 im his-torischen Stil neu errichtet.

Berühmt ist seine Pferderennbahn aus dem Jahr 1834, die schon einem James Bond-Film als Kulisse diente, und der

Chantilly

großartige Marstall mit Boxen für 240 Pferde. Das Schloss ist zu besichtigen, beherbergt eine sehenswerte Kunstsamm-lung und gelegentlich im weitläufigen Park auch eine Samm-lung wertvoller Automobile.In diesem Jahr füllte man das Angebot allerdings mit Fahr-zeugen auf, die nicht unbedingt zur Schloss-Silhouette passten, sogar einige Replikas und Nachbauten schlichen sich ein. Dennoch waren trotz Regenschauer wieder wahre Schmuckstücke zu bewundern, wie hier zu sehen. Best of Show wurde wieder einmal ein Alfa Romeo 2900 8C aus dem Jahr 1938 mit Pinin Farina Karosserie.

Best of Show war dieser Alfa Romeo 8C 2900 Lungo Berlinetta mit Touring-Karosserie aus dem Jahr 1938

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Wenn es in Frankreich etwas zu feiern gibt, ist die Garde republicaine eine prächtig anzuschauende Attraktion

Der Ferrari mit der Nummer 417 ist fast bei jeder größeren Veranstaltung zu finden

Heiße Konkurrenten beim Concours: Der Bugatti 57 Coach Guilloré von 1938

... und der Mercedes 540 K-Stromlinie Nicht sehr elegant, aber französische Motorsportgeschichte: Der Gordini Formel Rennwagen

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Pebble Beach

Zum 66. Mal fand der vermutlich aufwändigste Concours d' Élégance an Kaliforniens Pazifikküste auf dem Rasen des Golfclubs Pebble Beach statt. Es wurden höchst unterschiedliche Fahrzeuge ausgestellt, die nicht unbe-dingt um den Titel „Best of Show“ konkurrierten.

Da sah man 15 Ford GT 40, die das 50. Jubiläum des Le Mans Sieges feierten, BMW schickte eine Auswahl an-lässlich des 100. Geburtstages der Firma, nicht weniger als 13 Bizzarini-Sportwagen waren versammelt und eine kleine Gruppe von zweisitzigen Indianapolis-Rennwagen der Jah-re 1930 – 1937.

Dass in den 30er Jahren die schönsten Automobile entstan-den, wurde beim wirklichen Concours erneut bestätigt. Die Jury hatte die Auswahl zwischen dem Bugatti 57 mit Gang-loff-Karosse, dem Delage D8 120 und schließlich dem Sieger, dem Lancia Astura mit einer Karosserie von Pinin Farina aus dem Jahr 1936.Natürlich waren auch die großen Auktionshäuser fast kom-plett vertreten, die einen Gesamtumsatz von 338 Millionen Dollar erzielten. 57% der zur Verfügung stehenden Fahr-zeuge wurde verkauft mit einem Durchschnittspreis von $ 466,591. Damit sank der Umsatz im Gegensatz zum Vorjahr um 1% = $ 396,8. Mio.

Quelle: Classic Driver

DIE 10 SPITZENREITER AUS ALLEN AUKTIONSHÄUSERN: 1. 1955 Jaguar D-Type Roadster (RM Sotheby's) $ 21,780,000

2. 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider (RM Sotheby's) $ 19,800,000

3. 1959 Ferrari 250 GT California LWB Alloy Spider (Gooding & Company) $ 18,150,000

4. 1962 Shelby Cobra 260 Roadster (RM Sotheby's) sold for $ 13,750,000

5. 1960 Ferrari 250 GT SWB Competizione Coupe (Gooding & Company) $ 13,500,000

6. 1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Roadster (Gooding & Company) $ 11,990,000

7. 1932 Bugatti Type 55 Roadster (Gooding & Company) $ 10,400,000

8. 1956 Ferrari 250 GT TdF Coupe (RM Sotheby's) $ 5,7200,000

9. 1950 Ferrari 166 MM Berlinetta (Gooding & Company) $ 5,445,000

10. 1955 Ferrari 750 Monza Spider (RM Sotheby's) $ 5,225,000

Parade der Ford GT 40 zum 50-jährigen Le Mans Jubiläum

Zweisitzige Indy-Cars. Vorne der Duesenberg

Ein Vertreter der 100-jährigen BMW-Geschichte war dieses Mille Miglia Coupé von 1940

Teuerstes verkauftes Auto: Jaguar D-Type von 1955

Der Champion: Lancia Astura von Pinin Farina 1936Einer der Favoriten für “Best of Show” Bugatti 57 von Gangloff

Porsche 356 Le Mans Coupé 1949

Delahaye 175 S mit Chapron Karosserie von 1947

Ferrari 330 P4 Spider 1966

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Windsor Castle and Great West Tour

Nach dem äußerst erfolgreichen Debut einer Tour vor dem fast schon legendären Concours auf königlichen Schlössern im (noch) Vereinigten Königreich war die Messlatte hoch angesetzt. Im Jahr 2015 wurde die Ver-anstaltung mit dem prestigeträchtigen Internationalen HISTORIC MOTORING AWARD, als eine der drei besten Rallyes des Jahres 2015 ausgezeichnet!

Ausgangspunkt der diesjährigen „The Great West Tour“ war das Ellenborough Park Hotel in Cheltenham, Gloucestershire. Bereits beim Empfang vor dem Abendessen begrüßte der Schirmherr, HRH Prince Michael of Kent, alle Teilnehmer und war von da an immer präsent.Pünktlich ab 9:30 Uhr ging es in Minutenabständen los. Die Streckenführung über idyllische Nebenstraßen, u.a. unmittel-bar an der Strecke des berühmten Prescott Hill Climb vorbei, und der noch sehr gut erhaltenen Ruine von Raglan Castle in Wales! Mittagessen in ein urtümlich typisch Waliser Lokal in Raglan (The Hardwick). Nach einer Tagesetappe mit insgesamt 258 km über kleins-te Straßen mit hohen Hecken folgte schließlich ein festliches Abendessen mit Prinz Michael, der tagsüber noch in einem 4 ½ Ltr. Bentley Le Mans Tourer unterwegs war.Der zweite Fahrtag – wieder über ausgewählte Straßen – zu-rück in die Nähe von Schloss Windsor. Die Mittagspause stil-voll im Schloss „Avingon Park“. Allerdings hatten hier einige Teilnehmer Probleme, den Zeitplan einzuhalten. Ziel war der Guards Polo Club in Ascot. Hier wurden die Fahrzeuge ab-gestellt und anschließend die Teilnehmer – meist in Bentley Limousinen – zu den Hotels gebracht.

Im vornehmen Coworth Park Hotel nahe Ascot, fand dann die eigentliche Wohltätigkeitsveranstaltung statt. Mit einer Auk-tion zu Gunsten der diesjährigen Spendenempfänger wurde ein stattlicher Betrag von 170.000 Pfund erzielt. Allerdings konnte bei den vergangenen vier Veranstaltungen immer-hin fast 800.000 Pfund für wohltätige Zwecke gesammelt werden, so wollte man anlässlich des 90. Geburtstages der Queen die Million erreichen.Am Freitag, dem sogenannten Owner´s Day, wurden die Fahrzeuge nach Windsor Castle geleitet. Aber nicht über öffentliche Straßen! The „Long Walk“, DIE Zufahrtsstra-

Prächtige Kulisse: Versammelte Teilnehmer vor Schloss Windsor

Raglan Castle in Wales Zwischenstopp während der Ausfahrt

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ße zum Schloss, deren Nutzung ausschließlich der Queen vorbehalten ist – einer der Bentley Shuttle Fahrer verriet uns, dass sogar SKH Prinz Philipp lediglich mit dem Fahr-rad diese Straße nutzen dürfe – wurde für uns frei gegeben. Eine wahrlich imposante Anfahrt! Nach Aufstellung der Fahr- zeuge hatten die Teilnehmer Gelegenheit, ihren Favoriten zu wählen. Am Abend, dem eigentlichen Festabend der Concours Ver-anstaltung, folgte die Siegerehrung auf Windsor Castle. In festlicher Abendgarderobe wurden wir zunächst im Qua-drangle, einem rechteckigen Vorraum zur St. Georges Hall zum Aperitif empfangen. Allein der Raum war schon impo-sant – allerdings war die Größe auch notwendig, denn zu aller Überraschung marschierte plötzlich eine Blaskappelle der Grenadier Guards ein! Bewegend aber der anschließen-de Auftritt des jugendlichen Gospel Chors des College of

St. George, einem der Empfänger der Zuwendungen dieser Veranstaltung.Anschließend wurden wir in St. George´s Hall of Windsor Castle geführt, dem Teil des Schlosses, der bei dem Groß-brand 1992 stark zerstört, und in über fünf Jahren wieder aufgebaut wurde! Ein wahrlich festlicher Saal. Hier fand der eigentliche Festabend und die Siegerehrung statt. Tischda-me für Prince Michael of Kent war Helga Schäfer! – Und der Sieger des Consours...? Die Mehrzahl der Teilnehmer wählte den Hispano Suiza H6C zu ihrem Sieger.Bereits zum fünften Mal wird dieser als Wohltätigkeitsveran-staltung ausgelegte Concours auf königlichen Schlössern des Vereinten Königreiches ausgerichtet. 2012 Windsor Castle, 2013 St. James Palace, 2014 im Schloss Heinrich VIII., Hampton Court

Text: SB Kaluza / Bilder: Classic Driver

Diese Einladung erfordert die richtige Bekleidung Von den Teilnehmern wurde der 1937er Hispano Suiza mit Dubonne Xenia Karosse gekürt:

Schildbach / Kaluza mit dem Mercedes SS Prinz Michael von Kent begrüßte jeden Teilnehmer am Ende des Long Walk

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Die Landesgruppe Traditionhatte wieder alle Mühen auf sich genommen und den ASC erfolgreich präsentiert. An beiden Tagen des Concours fan-den sich zahlreiche Clubmitglieder, Freunde und Interessier-te an dem neuen Pavillon des ASC ein. Bei dem traditionellen Sektempfang am Sonntag war die Stimmung, trotz des ein-setzenden Regens, ausgezeichnet. Der neue und zum ersten Mal eingesetzte Pavillon bekam somit seine standesgemäße Taufe. Am Stand war auch richtig Aktion angesagt:

Die Demo-Fahrten mit dem Benz Velo quer durch den Schlosspark sorgten für großes Aufsehen und der eine oder andere Besucher fragte mal nach einer Runde als Beifahrer.

12. AvD Classic-Gala-SchwetzingenÜber 18.000 Besucher erlebten die 12. Auflage des traditionsreichsten deutschen Concours d’Élégance im Schloss-park von Schwetzingen. Unter den mehr als 150 präsentierten historischen Fahrzeugen der Baujahre 1885 bis 1990 waren viele Preziosen der Automobilgeschichte.

Die Beteiligung am Concours blieb für den ASC „nicht ohne Folgen“: Erster Platz in der FIVA Klasse A bis Baujahr 1904 belegte der Oldsmobile Curved Dash von 1903, Dr. Wolfgang Loh, Landesgruppe Westfalen-Süd.

Den zweiten Platz in der Fiva-Klasse A bis Baujahr 1904 be-legte der Benz Velo 1898. In der Klasse „Best original“ ging der dritte Platz an den 1911 gebauten De Dion Bouton SC 1, beides Fahrzeuge der Landesgruppe Tradition.

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Zu den erstmals gezeigten Überraschungengehört auch der Sieger „Star of Classic-Gala Schwetzingen 2016“, der einzigartige Rolls Royce Phantom VI mit Cabriolet-

Karosserie von Frua aus dem Jahr 1973, der einst für einen Schweizer gebaut wurde, der die Alpen im offenen Auto ha-ben wollte. Dieses Einzelstück präsentierte sein Besitzer aus London nach vielen Jahren und langjähriger Restaurierung erstmals wieder der Weltöffentlichkeit. Großer Favorit der Jury war aber auch der 1921 gebaute Grade Avus-Rennwa-

gen, dessen Zweizylinder-DKW-Motor trompetete wie eine Flugzeugmaschine. Besonders aber beeindruckte Publikum und Jury der völlig originalgetreue und unrestaurierte Bentley Speed 6 aus dem Erstbesitz von Bentley-Miteigentümer Wolf Barnato aus dem Jahr 1929, der in Schwetzingen zum ers-ten Mal öffentlich gezeigt wurde und mit großem Vorsprung „Best of Show Classic-Gala 2016“ wurde.

Unrestaurierte Autos in Dornröschen-ZustandIn der schon 2001 in Schwetzingen erfundenen Klasse H der gänzlich unrestaurierten Originalfahrzeuge, überraschte der 1932 von Studebaker gebaute Rockne-Tourer, den sein glücklicher Besitzer erst vor 8 Wochen aus dem Internet ge-fischt hatte und dann merkte, dass er das einzige fahrberei-te Exemplar unter drei verbliebenen besitzt, dessen nahezu makellose Karosserie noch den Nitrolack von 1932 trägt. Ähnlich schön und selten war der Cadillac 314 mit V-8-Motor von 1926, der auf eigener Achse aus dem Elsass gefahren kam. Und in der Klasse O, der von ihren Besitzern selbst restaurierten Fahrzeuge, überraschte ein eleganter Moretti Sportiva mit Heckmotor nicht nur den Juror Peter Kaus, der diesen Wagen einst in seiner Rosso-Bianco-Collection hatte. Den Preis für den besten Originalzustand gewann aber eine Studebaker Lark VIII Limousine von 1960, die beweist, dass gute Pflege eine Garantie für die Zukunft sein kann.

Zweiter Concours d’Élégance für KleinwagenZum zweiten Mal trafen sich im Rahmen eines internationa-len Concours d’Élégance Klein- und Kleinstwagen der Wirt-schaftswunderzeit und fanden enthusiastischen Zuspruch. In einer Parade rollte ein Brütsch Zwerg (Bild) mit 75 ccm gemeinsam mit den Messerschmitt Doppelsitzern im Spa-lier von Hunderten von Zuschauern durch den französischen Garten, gefolgt von Heinkel Kabine und Isetta, allen Gut-brod-Modellen inklusive des einmaligen Viersitzers, der auch

die Kleinwagen-Wertung gewann. Zu nennen sind auch ein seltener Kroboth, der Goggo-Roller, der Champion, Maico und Goggo Dart. Die FIAT Freunde präsentierten den itali-enischen Volkswagen vom 500 Topolino von 1936 über die Varianten von SIMCA und NSU-FIAT bis zum 600, dem 770 Jagst und einer Vignale Gamine - der „Micro-Concours“ fand als wichtiger Teil von AvD-Classic-Gala Schwetzingen 2016 große Begeisterung.

Bericht & Fotos Gerhard Breuer & autoconsult

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Aus den Landesgruppen

LG 4 Hessen

Landpartie auf Schloß Büdingen

Mittlerweile zum 13. mal waren die Oldtimerfreunde der Landesgruppe Hessen der Einladung von Fürstin Leonil-le zu Ysenburg und Büdingen gefolgt, um mit ihren schö-nen Autos das Gartenfestival im Schloß zu bereichern.

Dr. Ralph Scheffler hatte zum 2. Wochenende im September je 15 interessante Oldtimer aus den Reihen unserer Schnau-ferlbrüder ausgesucht, die im Schloßhof aufgestellt wurden, sehr zur Freude der zahlreichen Besucher.

Schon die Anfahrt meist aus dem Frankfurter Großraum in die grüne Natur nach Büdingen war ein Vergnügen. Bei schönstem Wetter genoß man einen herrlichen, launigen Tag im Schloßpark, wurde vom Veranstalter mit lukullischem Es-sen verköstigt und hatte Gelegenheit, Ausgefallenes, Witzi-ges, Blumen, Hüte, Schmuck, anspruchsvolle Kleidung, Gar-tenutensilien, kurz all das, was man nicht wirklich braucht, aber erfreut, zu erstehen. Wer es lieber ruhiger angehen ließ, konnte sich im für uns reservierten fürstlichen Pavillon bei kühlen Getränken ausruhen, nette Gespräche führen und den dortigen schon legendären Modeschauen, Hutvorfüh-rungen und Gesangs- und Tanzvorführungen zusehen.

Besonders für uns Damen ist dieses Wochenende immer ein angenehmer Ausgleich für den ein oder anderen Rallyestress im Laufe des Jahres.

Text: Ruth Scheffler

Warmes Sommerwetter und ein wahrhaft gepflegtes Grün bildeten die Kulisse für die Ankunft der 30 Oldtimerfreunde im Clubhaus des Westfälischen Golf-Club Gütersloh e.V.Unser Clubfreund und Schnauferlbruder Wolfgang Habig und seine Frau Claudia hatten die Organisation für einen zünftigen BBQ-Abend übernommen. Dafür gab es von un-serem Präsidenten Günter John ein flüssiges Präsent als Dankeschön.

Bevor wir uns jedoch den kulinarischen Genüssen vom Grill zuwenden durften, konnten sportlich interessierte Teilnehmer unter Anleitung des Golflehrers Herrn Schwichtenberg einige Übungsschläge auf der Driving Range ausführen. Das war für die Beteiligten, sowie für die Zuschauer ein großer Spaß, freuten sich doch alle über einen gelungenen Schlag aus „Anfänger-glück“. Es zeigten sich bereits einige Naturtalente …

Das Fachsimpeln und die Benzingespräche vor und neben den Oldtimer-Fahrzeugen, die vor der Treppe des Clubhauses auf dem Rasen aufgestellt werden durften, kamen ebenfalls nicht zu kurz. Anschließend wurden wir vom Küchenchef des Golfclub-Restaurant, Herrn Tegeler und seinem Team, mit Grill-spezialitäten, schmackhaften Salaten sowie einer Nachspeise verwöhnt. So war es ein gemütlicher, sommerlicher Abend mit interessanten Gesprächen, von dem die meisten Teilnehmer erst beim letzten Büchsenlicht zur Heimfahrt aufbrachen.

SD Anne Beth-von der Warth

LG 9 Westfalen

„Schönes Spiel“in Rietberg

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LG 8 Südbayern

Umleitung nach LuxemburgAlljährlich versammelt der Landesgruppen-Präsident Dr. Carlo Kremer Gleichgesinnte zu einer reinen Kultur-reise. Da gibt es keine Prüfungen, Wertungen, Sieger-ehrung etc., sondern das pure Fahrvergnügen zu histo-risch bemerkenswerten Orten, Bauwerken etc. die dann auch ausführlich besichtigt und erklärt werden. Die Veranstaltung dauert mindestens eine Woche, die Ziele liegen auch in respektabler Entfernung. Verständlich, dass da ausschließlich langstreckentaugliche Fahr- zeuge aus der Garage geholt werden, 20 an der Zahl. Vorkriegsautos sind nicht am Start.

Bisher ging es nach Böhmen/Mähren, Elsass, Thüringen, Slo-wenien/Triest und Elba, diesmal lautete das Ziel Luxemburg. Ausgangspunkt von München schon leicht nach Westen ver-schoben: Ulm, Endpunkt Bad Mergentheim. Dazwischen lie-gen 1735 Kilometer hauptsächlich auf kleinen Nebenstraßen. Bundesstraßen wurden so weit als möglich, Autobahnen total gemieden. Die Pfadfinder hatten da hervorragende Arbeit geleistet, so lernt man die verschiedenartigen Land-schaften Deutschlands und Luxemburgs kennen. Die Kur- belei bescherte dann auch abends die nötige Bettschwere.

Erste Station Speyer. Nein, diesmal nicht das Technikmuse-um sondern eine Führung durch den Kaiserdom. Zwischen Speyer und Luxemburg das geschichtsträchtige Hambacher Schloss. Im Süden des Landes Luxemburg das Musée Na- tional de Mines in Rumelange, der ebenfalls geschichts-trächtige Ort Schengen (in dem es nichts zu sehen gibt) und die großartige Abtei Echternach. Die Stadt Luxemburg war teils individuell, aber auch mit einer Führung zu erforschen.

Der Präsident führt den Pulk an. Dr. Carlo und Sofie Kremer (BMW 1602) vor dem frisch verheirateten Ehepaar Böttner (MB 280 SE) und Dr. Bernd und Christa Conrad (Porsche 356)

Kassel

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18. + 19. März 2017 Messe Kassel33. Oldtimermesse & Clubhallen

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Am autofreien Sonntag mit einem Bus an die Mosel, tags darauf die Nordroute mit dem mächtigen Schloss Vianden. Die Rückreise führte zunächst durch die Eifel zum Schloss Malberg, ursprünglicher Stammsitz der Familie eines Teil-nehmers. Über den Hunsrück zur vorletzten Übernachtung in Bingen und schließlich mit der Fähre über den Rhein, durch den Odenwald nach Bad Mergentheim. Heimfahrt individuell.

Kurze Bemerkungen über die Unterkünfte: Dr. Kremer hat spezielle ASC-Preise ausgehandelt, sonst wäre speziell das Luxemburger Melia mit über € 400.- pro Nacht, kaputtem Lift und unverschämt teurem Parkhaus unerschwinglich gewe-sen, das Maritim in Ulm wie alle Maritims, Hotel Löwengarten in Speyer recht angenehm, das N(ur)H(heute) in Bingen für Personen, die statt Schäfchen lieber Güterzug-Wagons zum Einschlafen zählen, das Parkhotel in Bad Mergentheim wie-der recht angenehm.

Und die Umleitungen? Es waren genau 14 an der Zahl.uvm

Gut behelmt im finsteren Bergwerk von Rumelange...

Riederer / Sommer (Jaguar E) vor den Grobmillers (Porsche 993)

...und ohne Helm auf der sonnigen Terrasse von Schloss Malberg

Panorama der Stadt Luxemburg

Dr. Karl Josef und Ann Kathrin Bode (Mercedes 300 SL) vor Meinolf und Dr. Rosemarie Krings (Mercedes-Benz 250 C)

Das gewaltige Schloss Vianden

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Historie

Vor 75 Jahren wurde der Name Jeep öffentlich1941 ist das offizielle ers-te Jahr der inzwischen 75- jährigen Geschichte einer speziellen amerikanischen Marke. Als am 19. Febru-ar 1941 zum ersten Mal der Name ‚Jeep‘ in der Tages-presse mit einem kleinen, sonderbar schmucklosen Fahrzeug in Verbindung ge-

bracht wurde, ahnte niemand, dass hier von einem his-torischen Automobil die Rede war.

Die außergewöhnliche Presse-Fahrvorstellung begann mit einer Fahrt auf den Stufen des Kapitols in Washington D.C. Bei der Durchführung des Events mag hilfreich gewesen sein, dass am Steuer des Prototyps Willys Quad – dem Ur- vater aller Geländewagen – der damalige New Yorker U.S.-Se-nator James M. Meade saß, dem man die Anfahrt zu seinem Arbeitsplatz schwerlich verweigern konnte.

Katherine Hillyer, Redakteurin der Washington Times frag-te den begleitenden Testfahrer des Willys Quad Herstellers Willys-Overland nach dem Namen des merkwürdigen Vehi-kels, das da so behände die Treppen auf und ab fuhr. „It´s a Jeep", antwortete der Testfahrer Irving Hausmann - und etab-lierte mit diesen Worten ein bis heute lebendiges Phänomen. Nie wieder wurde mit noch weniger Worten eine Legende geboren.

Dieter Ritter

Um die 61. Deutsche Schnauferlrallye zu gewinnen, brauchte man schon einen Jeep

Version der US-Forces 1942

Willys-Overland Company Toledo / Ohio

Typ: Willys MB 1942 – 1945Motor: Reihen-Vierzylinder 2,2 LiterLeistung: 44 KW = 60 PS, 100 km/hGetriebe: Dreigang + ReduktionsgetriebeLänge: 3327 mm, Breite 1575 mmRadstand: 2032 mmLeergewicht: 1040 kgStückzahl incl. Ford-Lizenz: 370 000

Im Einsatz während der Frühjahrsausfahrt Der LG Rheinland

Prototyp von 1941

2020

Messen & Ausstellungen

Das Museo Nationale dell' Automobile in Turin widmet vom 20. September bis 20. November unter dem Titel: „90 Years of Forward-Looking Elegance“ eine Sonderausstellung zum 90-jährigen Jubiläum der Karosseriefirma Touring. Neben bisher unveröffentlichten Originalentwürfen, Fotos und Modellen sind auch neun Fahrzeuge zu sehen, die die Entwick-lung des Karosserie-Designs dokumentieren:

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport „Villa d' Este“ 1949

BMW 328 Berlinetta Aerodynamics, Siegerwagen der Mille Miglia 1940

Maserati A8GCS Berlinetta 2009

Aston Martin DB5 Coupé 1963

Maserati 3500 GT 1956

Mini Superleggera Vision 2014

Der Alfa Romeo 8C 2900 von 1938, Best of Show in Chantilly (Seite 8), stammt ebenfalls von Touring Quelle. Classic Driver

www.cargold.com

wir regeln ihr automobiles vermächtnis

„Bares Rares“+49 8036-7004

Lieberstatt

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Termine

Termine Oktober - Dezember 2016

6.-9.10. Motorworld Classics Berlin www.Motorworld-classics.de

9.-11.10. Veterama Mannheim www.veterama.de

9.-11.10. Jochpass Memorial & Rallye www.jochpass.com

10./11.10. Herbstausfahrt LG 14

10.10. Fuchsjagd LG 6

14.-16.10. Classic Expo Salzburg www.classicexpo.at

14./15.10. Rallye Salz und Öl Salzburg www.src.co.at

16.10. Begegnungsfahrt Wissembourg LG 1

16.10. Oldtimer Teilemarkt Dresden www.facebook.com/oldtimer-teilemärkte.de

21.-23.10. Classic Festival Schloss Lembeck www.classic-festioval. de

20.-23.10. Auto e Moto d’ Epoca Padua www.automotodepoca.com

22./23. 10 OLDTEMA Halle www.oldtema.de

26.-30.10 RAID Autumn Drive Klosters www.raid.ch

30.10. Oldtimermesse St. Gallen (CH) oldtimermesse-ch.com

1.11. London – Brighton VCC / RAC

12.11. Oldtimer Markt Herrenberg 09721 41455

13./14.11. Automobilia Ladenburg www.autotechnikauktion.de

18.-20.11. Interclassics Brusselsinterclassics.be

26.11-4.12. 48. Motor Show Essen www.siha.

9.-11.12 Retro Classics Bavaria Nürnberg www.retro-classics.de

Porsche 356b Super 90 Cabrio

Bj. 1962, Weiss - innen Leder Schwarz, Deutsche Erstauslieferung in Bremen, anschl. ein paar Jahre Holland, matching numbers Zustand 2+ vollständig revidiertPreis: € 175.000

Michael Wenkel · Radona 125a · A-6752 DalaasTel: +43 664 2 39 29 69 · michaelwenkel(at)yahoo.de

Zwei BENTLEYS suchen Liebhaber

B 144 CRFixed Head Coupé, 3 ½ litre 1934, Eines von nur acht Park Ward Coupés

B 16 EFOpen Tourer, 3 ½ litre 1935, Karosserie Tony Robinson

Alle Teile original lt. Werksunterlagen. Beide Wagen seit 16 Jahren im Besitz, prämiert bei nationalen und internationalen Rallyes.

SB Jürgen Sauthoff · Telefon 040-82 16 22mobil 0172-16 87 351 · email: j.sauthoff@t-online.de

Neulich ist es mir gelungen, einen Ferrari zu überholen.

Das sind doch die roten Autos mit einem Pferd, oder?

Veranstaltungen

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Personalien

Runde Geburtstage im November 201660 JahreRalf Goebel 02.11.1956 LG 10Jakob Schweyda 04.11.1956 LG 03

65 JahreJürgen Rellecke 06.11.1951 LG 11Pertti Pitkänen 26.11.1951 LG 03Ulrike Konrad 26.11.2951 LG 15

70 JahreJoachim Marschall 13.11.1946 LG 08 Wolfgang Kiesel 28.11.1946 LG 14

75 JahreSiegfried Brauner 02.11.1941 LG 08Walter Leyendecker 05.11.1941 LG 07Bernd Kerger 23.11.1941 LG 04Karl-Heinz Albertz 27.11.1941 LG 11

80 JahreJürgen Graf 12.11.1936 LG 05

85 JahreWolfgang Will 11.11.1931 LG 08

Runde Geburtstage im Dezember 201660 JahreDr. Klaus Th. Hermann 02.12.1956 LG 14Michael Eckert 23.12.1956 LG 01Elisabeth Leitner 24.12.1956 LG 08Dr. Peter Huppertz 25.12.1956 LG 07

65 JahreGabriela Unbehaun-Maier 28.12.1951 LG 15

70 JahreFranz Maier 10.12.1946 LG 14Peter Senger 11.12.1946 LG 14Helmut Zils 21.12.1946 LG 07

75 JahreJohann Georg Fendt 18.12.1941 LG 06 Dieter Glockner 22.12.1941 LG 06

Völlig überraschend verstarb in seinem spanischen Domizil

SB Peter Schack*24.5.1937 - †20.9.2016

Er war wohl einer der bedeu-tendsten Automobilhistori-ker Deutschlands mit einem unglaublichen Wissen um die Geschichte des Automobils.

Verfasser einer ganzen Reihe Bücher, unter anderen das Automarken-Lexikon. Ein unermüdlicher Ideengeber für Projekte, wie die Neukonzeption des Automuseums Schloss Langenburg. Er vertrat das Deutsche Automo-bil-Museum bei diversen Veranstaltungen, wie der Retro Classic in Stuttgart und Schloss Bensberg Classic, zu-letzt bei der AvD Oldtimer Gala Schloss Schwetzingen. Er war begehrter Gast bei vielen ASC-Clubabenden, bei denen er fundierte und auch witzige Vorträge hielt.

Sein Hobby war die deutsche Geschichte. Als überzeug-ter Preuße galt sein besonderes Interesse der Historie des 56. kgl. preußischen Infanterie-Regiment und spiel-te mit Begeisterung in der Uniform eines Obristen im Stab der schlesischen Armee unter Blücher und 6000 „Kammeraden“ die Völkerschlacht von Leipzig nach.

Der Allgemeine Schnauferl-Club wird das „wandeln-de Automobillexikon“ und ehemaligen Rennfahrer, Schnauferlbruder Peter Schack schmerzlich vermissen.

PHOTO PORST Landsberge-mail: Landsberg@sonnenbild.deTel. 08191 42605www.sonnenbild.de

Teilnehmer,Eröffnung,Ausfahrten,Präsentation,Siegerehrung,

Vorschau unter:www.herkomer-konkurrenz.deBestellungen (zum Preis von 30,-€ pro Exemplar)bitte an:

Das Schnauferl

Landesgruppen1. TraditionslandesgruppeBaden-Württ. - Pfalz - SaarDr. Hans-Gert Schweigert Werder Str. 18 · 68165 Mannheim Tel: 0621-403533E-Mail: HG_Schweigert@web.de

Geschäftsstelle: ASC Traditionslandesgruppe c/o Daimler AG NL Mannheim-Heidelberg-Landau Gottlieb-Daimler Str. 11-17 · 68165 Mannheim Tel: +49 621 453-370 · Fax +49 621 453-369 E-Mail: LGTSchnauferlclub@t-online.de 2. LG BerlinClaus Hinrich WulffGieselbrecht Str.7 · 10629 BerlinTel: 030-3277630 · Fax: 030-3240176E-Mail: kanzlei@scheufen-wulff.de

3. LG Hansestädte & Schleswig-HolsteinBjörn KörnerElbchaussee 156 · 22605 HamburgMobil: 0151-18049954 E-Mail: bk@schnauferlclub.com c/o Kontor KönigshofHamburger Str. 10 · 21224 Rosengarten-TötensenTelefon: +49 (0) 41085920015E-Mail: info@schnauferlclub.com 4. LG HessenCharly WillemsKaiser-Friedrich-Promenade 2861348 Bad Homburg v.d.HöheTel: 06172-6819898 · Fax: 06172-6819899E-Mail: charly.willems@asc-lg-hessen.com

Herausgeber:Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC)www.asc-schnauferlclub.com

Präsident:Uwe BrodbeckMotorworldGraf-Zeppelin-Platz 1 · D - 71034 BöblingenTel: +49 (0)7031 205 7919 · Fax: +49 (0)7031 205 7920E-Mail: brodbeck.uwe@t-online.de

Vizepräsidenten:Horst F. BeilharzPeter DrescherDr. Karl Engelhardt

Sportpräsident:Bernhard Kaluza

Schatzmeister:Jürgen F. Westrup

Technischer Referent:Rudolf Diesch

Geschäftsstelle & Anzeigenverwaltung:Geschäftsstelle AllgemeinerSchnauferl-Club e.V. (ASC)Doris MittwochLeuschnerstraße 1 · D-70174 StuttgartTel: +49(0)711-182-1424E-Mail: dmittwoch@motorpresse.de

Erscheinung:10 x jährlich

Bezug:Kostenlos für ASC-Mitglieder

Abo-Gebühr:€ 40.-

Auflage:2.000 Expl.

Anzeigenpreise:Preisliste vom 01.01.2014

Namentlich gekennzeichnete Beiträge stellen jeweils die Meinung des Verfassers dar. Einsender von Zuschriften erklären sich grundsätzlich mit einer eventuellen redaktionellen Bearbeitung einverstanden. Für unverlangt eingesandte Beiträge wird keine Haftung übernommen. Bild- und Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe nur mit schriftlicher Genehmigung der Redaktion.

Copyright:©Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC)

Mitgliederverwaltung:Baier-ConsultingRenate BaierAlbert-Haueisen-Ring 65 · D-67071LudwigshafenTel: 0170-2241131 · Fax: 0621-528821E-Mail: asc-mitglieder.baier@t-online.de

Redaktion:Ulf von Malberg (V.i.S.d.P.) uvmBrunnenstraße 56 · D-86938 SchondorfTel: 08192-1600 · Fax: 08192-999998E-Mail: uvmalberg@gmx.de

Gestaltung, Satz, Bildbearbeitung:Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KGLeuschnerstraße 1 · D-70174 StuttgartWerbeservice · Tel: 0711-182-1965Nicole PeterE-Mail: npeter@motorpresse.de

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5. LG NiedersachsenHorst F. BeilharzKönigsberger Ring 20 · 38442 WolfsburgTel: 05362-65896E-Mail: h.f.beilharz@t-online.de

6. LG NordbayernPeter DrescherAn der Winterleite 19b · 90530 WendelsteinTel: 09129-7846 · Fax: 09129-279111E-Mail: scs-gmbh@freenet.de

7. LG RheinlandWerner KruppAm Wasserwerk 1 · 56642 KruftTel: 02652-6428 · Fax: 02652-6243E-Mail: krupp-werner@t-online.de

8. LG SüdbayernDr. Carlo KremerKaiser-Wilhelm-Str. 12 a · 82319 StarnbergTel: 08151-78463 Fax 08151-449764E-Mail: info@carlo-kremer.deASC 8.LG Südbayern e.V. Geschäftsstellec/o Barbara KorcianKreillerstr. 48 · 81673 MünchenTel: 089-5166 8935 · Fax 03212-1422 083E-Mail: info@asc-suedbayern.dewww.asc-suedbayern.de

9. LG WestfalenGünter JohnRotenbergstr. 14 · 34246 VellmarTel: 0561-822330Mobil: 0172-5604690E-Mail: john47@web.de

10. LG Westfalen-SüdWolfgang KrämerBogenstraße 4 · 57080 SiegenTel: 0271-353500 · Fax: 0271-353583E-Mail: w.kraemer@kraemer-stahl.de

11. LG Rhein-RuhrHolger AhlefelderKraepelinweg 35 · D-44287 DortmundTel: 0231-454371E-Mail: holger@holger-ahlefelder.de

12. LG Sachsen / Sachsen-AnhaltDr. Klaus WentzelBirkenhain 3 · 06905 Bad SchmiedebergTel: & Fax: 034925-71111E-Mail: renate.wentzel@yahoo.com

13. LG Hammoniac/o Manfred Mahler in Firma PMPNeuer Wall 40 · 20354 Hamburg Tel: 0172-4588 478 · Fax: 04122-9788 647E-Mail: m.mahler@asc-hammonia.de

14. LG Württemberg-Hohenzollern VP: Th. Romen, Dr. K. EngelhardtReinsburgstr. 75 · D-70197 StuttgartTel: 0711-8969020E-Mail: web@asc-wh.de www.asc-wh.de

15. LG BodenseeRobert HufnagelOberdorfstr. 71 · D-78224 SingenTel: 07731-907326E-Mail: robert.hufnagel@t-online.de

Archiv des Allgemeinen Schnauferl-Club:Landesgruppe Berlin in der Classic RemiseWiebestraße 29-38 · D-10553 BerlinTel. 030-34098603 od. 030-4331944Ansprechpartner: SB Ulrich Geisenheyner

Schnauferl Nr. 9/2016 erscheint im November 2016

Anzeigenschluss: 19. Oktober ´16Redaktionsschluss: 19. Oktober ´16

Impressum & Landesgruppen

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