Delta Control 4f

Deutsch 1

English 11

Français 21

Nederlands 31

Español 41

Italiano 51

Svenska 61

Dansk 71

Inhaltsverzeichnis

Kap. Inhalt Seite

1. Delta-Mehrzugbetrieb, was ist das? 2

2. Anschluss der Delta Control 4 f 2

3. Bedienung 4

4. Leistungsbedarf, Kurzschlussfall 9

5. Ausbau mit zweiten Handregler 9

6. Verwendung des Delta Control 4 f 10im Digital-System

1

1. Delta-Mehrzugbetrieb,was ist das?

Zum Betrieb einer Modellbahnanlagewurde bisher ein Transformator an dieGleise angeschlossen, an dem dann die Fahrspannung und damit die Ge-schwindigkeit der Lokomotive eingestelltwurde. Befanden sich zwei Lokomotivenauf den Schienen, so fuhren beide stetsmit der gleichen Geschwindigkeit. Aucheine Änderung der Fahrtrichtung wurdeimmer von beiden Lokomotiven gleich-zeitig ausgeführt.

Ein vorbildgerechter Betrieb, bei demsich jedes Fahrzeug mit seiner eigenenGeschwindigkeit und Fahrtrichtungbewegt, war nur durch eine elektrischeAufteilung der Anlage in verschiedeneAbschnitte möglich, die je nach Bedarfein- oder ausgeschaltet, oder gar überverschiedene Transformatoren getrenntversorgt wurden.

Mit dem Delta-System ist es nun mög-lich, bis zu fünf Lokomotiven, die mitdem Delta-Modul ausgerüstet sind,unabhängig voneinander in ihrerGeschwindigkeit und Fahrtrichtung zusteuern. Während bisher über Schalterein Gleisabschnitt zur Steuerung amFahrtransformator ausgewählt wurde,erlaubt das Steuergerät Delta Control 4 fnun die Auswahl der Lokomotive –gleichgültig an welcher Stelle der Anlageund auf welchem Gleis sie sich befindet.

Das Gerät überträgt die Einstellung desFahrtrafos an das Delta-Modul in derausgewählten Lokomotive. Auch mehre-re Fahrzeuge können sich dadurchgleichzeitig mit unterschiedlichen Ge-schwindigkeiten auf der Anlage bewegen,wobei keine elektrischen Trennstellenmehr erforderlich sind und ein einzigerGleisanschluss ausreicht!

Das Delta-System wurde in der Bedie-nungsführung und in den Möglichkeitenauf die Gegebenheiten bei kleinen bismittleren Anlagen abgestimmt. Bei steigenden Ansprüchen kann jederzeitproblemlos auf das Märklin-Digital-System übergegangen werden, ohnedass die Lokomotiven mit einem Digital-Decoder nachgerüstet werden müssen.

2. Anschluss der Delta Control 4 f

Zur Leistungsversorgung benötigt dasDelta Control 4 f einen der folgendenTransformatoren:

Netzspannung 230 V (50 Hz):

Transformer (Nr. 6002)

Transformer 32 VA (Nr. 6647)

Netzspannung 110 / 120 V (60 Hz):

Transformer (Nr. 6001)

Transformer 32 VA (Nr. 6646)

Sollte in Ihrem Haushalt eine andere alsdie oben genannten Netzspannungenvorhanden sein, so fragen Sie bitte IhrenMärklin-Fachhändler nach einem geeig-neten Transformator für diese abwei-chende Netzspannung!

Wichtiger Hinweis: Der Anschluss derDelta Control 4 f darf nur an die obenaufgeführten Transformatorentypen oderdafür von Märklin freigegebenen Ersatz-typen erfolgen. Eine Verwendung andererTransformatoren ist nicht zulässig!

2

2.1 Delta Control 4 f an den Trans-former anschließen.

Das Delta Control 4 f benötigt den Trans-formator nur zur Leistungsversorgung.Daher muss nur die gelbe und brauneVersorgungsleitung des Delta Control 4 fmit den jeweils gleichfarbigen Klemmenan der Rückseite der Transformer ange-schlossen werden. Eine weitere Verbin-dung zwischen Delta Control 4 f undTransformator ist nicht notwendig.

Schritt 1:Kabelenden der gelben und braunenVersorgungsleitung auf ca. 4 – 8 mm ab-isolieren.

Schritt 2:Litzenenden verdrillen.

Schritt 3:Überprüfen, ob der Netzstecker desTransformators aus der Steckdosegezogen ist.

Schritt 4:Gelbe Klemme auf der Rückseite desTransformators eindrücken. Das abisolierteKabelende des gelben Anschlusskabelsin die Montageöffnung der Klemmestecken. Nach dem Loslassen der Klem-me wird das Kabel automatisch fest-geklemmt.

Wichtig: Das Anschlusskabel darf nichtmit der Isolierung festgeklemmt werden,da sonst die elektrische Verbindung fehlt.

Schritt 5:Wiederholen Sie die Schritte 3 und 4 fürdas braune Versorgungskabel an derbraunen Klemme.

3

8 m

m

1 2 3

5

4

Hinweis: Gleiche Klemmenfarben be-deuten beim Transformator auch identi-scher Ausgang. Die rote Klemme amTransformer 32 VA wird bei Anschlussdes Delta Control 4 f nicht benötigt.

2.2 Modellbahnanlage an das Delta Control 4 f anschließen.

Schritt 6:Schließen Sie das rote und brauneAnschlusskabel von der Gleisanlage andie rote bzw. braune Klemme an derRückseite des Delta Control 4 f an. Dasrote Anschlusskabel muss an den Mittel-leiter der Anlage angeschlossen sein.Das braune Anschlusskabel muss mitden Schienensträngen verbunden sein.

Schritt 7:Netzstecker des Transformers in dieSteckdose stecken.

3. Bedienung

3.1 Delta-Adressen

Das Delta Control 4 f kann insgesamt 4 verschiedene Lokadressen unter-scheiden.

1 = Dampflokomotive

2 = Diesellokomotive

3 = Triebwagen

4 = Elektrolokomotive

46002 66045

Adresse am Codierschalter der Delta-Elektronik einstellen.

74046

24188

3.2 Lokadresse in der Lok einstellen

Bei den Märklin-Universal-Lokomotivengab es früher eine Serie, bei der dieLokadresse fest über Lötbrücken einge-stellt waren. Die Adresse dieser Modellekann daher nur im Reparatur-Servicegeändert werden. Bei den sonstigenVersionen ist üblicherweise ein 4-fach-Codierschalter vorhanden. Digital-Loko-motiven besitzen meistens einen 8-fach-Codierschalter, an dem die Adresse eingestellt werden kann.

Hinweis: Die Zuordnung der Adresse zueinem Lokomotivtyp ist nicht bindend.Sie ist nur ein Vorschlag für eine bessereIdentifikation der verwendeten Fahrzeu-ge. Auf Wunsch kann zum Beispiel auchbei einer Dampflokomotive die Triebwa-gen-Adresse eingestellt werden oder beieiner Diesellokomotive die Dampflok-adresse usw.

Zum Einstellen der Adresse muss zuerstdas Lokgehäuse (Bedienungsanleitung derLok beachten!) abgenommen werden.

Gewünschte Adresse am Codierschaltereinstellen:

Nur die mit Ziffern bezeichneten Schalter werdenin Stellung „on“ gestellt. Alle restlichen Schalterwerden in Position „off“ gestellt.

Beispiel: Adresse 1 bei Universalelektronik

Beispiel: Adresse 2 bei Universalelektronik

Beispiel: Adresse 3 bei Digital-Elektronik

5

Adresse am Codierschalter der Digital-Elektronik einstellen.

Adresse Delta-Elektronik Digital-Elektronik(4-fach Schalter) (8-fach Schalter)

1 1 – – – 1 – – – – – – –

2 1 2 – – 1 – 3 – – – – –

3 1 – 3 – 1 – – – 5 – – –

4 1 – – 4 1 – – – – – 7 –

Adresse auf 1 2 3 4 1 – 3 – 5 – 7 –Delta-Pilot

3.3 Lok anwählen

Am Adresswahlschalter wird die Lokausgesucht, die man steuern möchte.

Dampflok ist angewählt

3.4 Stellung Nothalt

Im Fall von einer Kollisionsgefahr, beimAuftreten eines Kurzschlusses oder auch beim Aufgleisen von Fahrzeugenempfiehlt es sich, die Versorgungsspan-

Diesellok ist angewählt

nung zum Gleis abzuschalten. Hierzuwird der Adresswahlschalter entweder indie ganz linke oder in die ganz rechtePosition gedreht.

6

3.5 Lok steuern

Der Fahrregler bezieht sich immer nurauf die Lokomotive, die gerade amAdresswahlschalter angewählt ist. Allesonstigen Fahrzeuge fahren weiter mitder zuletzt für sie vorgegebenen Ge-schwindigkeit.

Hinweis: Wird eine neue Adresse ange-wählt und der Fahrregler steht auf einerbeliebigen Geschwindigkeitsposition,dann fährt die gerade abgewählte Loko-motive mit dieser zuletzt eingestelltenGeschwindigkeit weiter. Erst nacherneutem Anwählen dieser Lokadressekann die Lok wieder gesteuert werden.

Fahrregler nach rechts drehen (maximalbis zum Anschlag): Lok fährt schneller

Fahrregler in Position „0“ (linker Anschlag):Lok hält an

Nach dem Umschalten auf eine neueAdresse dauert es noch einen kurzenMoment, bis die neugewählte Lok auchtatsächlich gesteuert werden kann.Durch diese Eigenschaft ist es möglich,beim Umstellen der Adresse über ande-re Adressen hinwegzugehen, ohne dassdie zu diesen Adressen gehörigen Loko-motiven von der aktuellen Stellung desFahrreglers beeinflusst werden. NutzenSie diesen kurzen Zeitraum, um nachder Adresswahl den Fahrregler so einzu-stellen, dass er ungefähr zur aktuellenGeschwindigkeit der neu angewähltenLokomotive passt bzw. der gewünsch-ten Geschwindigkeit der Lok entspricht.

Fahrregler nach links drehen: Lok fährt langsamer

Fahrregler über den linken Anschlag hinweg nach links drehen: Umschalten der Fahrtrichtung

7

3.6 Funktion schalten

Digital-Lokomotiven besitzen teilweisesogar mehrere Schaltfunktionen, vondenen eine – meistens die Stirnbeleuch-tung – auch mit dem Delta Control 4 fgeschaltet werden kann. Es ist die Funk-tion, die im Digitalsystem mit der Taste„function“ geschaltet werden kann.

Schritt 1:Lok am Adresswahlschalter anwählen,falls die gewünschte Lok mit Schaltfunk-tion noch nicht angewählt ist.

Schritt 2:Drücken der Funktionstaste.

Falls die Funktion ausgeschaltet war, istsie jetzt eingeschaltet. Falls die Funktioneingeschaltet war, ist sie jetzt ausge-schaltet

8

4. Leistungsbedarf, Kurzschlussfall

Das Delta Control 4 f kann maximal eineelektrische Leistung von 32 VA abgeben.Sollte der Leistungsbedarf am Ausgangdes Delta Control 4 f höher als dieserGrenzwert liegen, so spricht automa-tisch der interne Überlastschutz im DeltaControl 4 f an. Auslöser für einen zuhohen Leistungsbedarf kann entwederein Kurzschluss oder der Einsatz zu vieler elektrischer Verbraucher auf derModellbahn sein.

Bei einem Kurzschluss (z. B. durch eineentgleiste Lok) drehen Sie den Adress-wahl-Schalter in Stellung „Stop“. An-schließend die Ursache für den Kurz-schluss beseitigen.

Nach einer Überlastung durch den Ein-satz von zu vielen Verbrauchern schaltetdie Delta Control 4 f von selbst wiedernach einer entsprechenden Abkühlzeitder integrierten Kurzschluss-Sicherungin den Betriebsmodus zurück. Solltediese Betriebsunterbrechung häufigervorkommen, so ist der Leistungsbedarfder Anlage zu kontrollieren. Hierbei hilftfolgende Übersicht:

Fahrende, einmotorige Lokomotive 5 – 10 VA

Rauchgenerator 5 VA

Soundmodul 5 VA

Glühbirne 1 – 2 VA

Mit einer maximalen Ausgangsleistungvon 32 VA reicht die Leistungsfähigkeitder Delta Control 4 f normalerweiseselbst für 4 fahrende Lokomotiven aus.„Leistungsfresser“ stellen z. B. beleuch-tete Wagen, Rauchgeneratoren undSoundmodule dar. Bei zu hohem Lei-stungsbedarf kann man entweder auf

leistungssparendere Technik (z. B. Lokmit Sinus-Antrieb anstatt Delta-Antrieb,Verwendung von LED anstatt Glüh-birnen) zurückgreifen oder man steigtzum Märklin Digital-System auf. DasDelta Control 4 f kann auch dort als Booster weiterverwendet werden.

5. Ausbau mit zweitemHandregler

Das Delta Control 4 f kann auf Wunschmit einem Handregler Delta-Pilot Nr. 6605 nachgerüstet werden. Mit die-sem Handregler kann dann eine 5. Loko-motive eingesetzt werden. Die Adressedieser Lokomotive wird durch Stellen derSchalter 1, 2, 3 und 4 auf Position „on“bei Universal-Lokomotiven mit 4-fach-Codierschalter und durch Stellen derSchalter 1, 3, 5 und 7 auf Position „on“(2, 4, 6 und 8 auf „off) bei Digital- oder Universal-Lokomotiven mit 8-fach-Codierschalter eingestellt. Der Delta-Pilot bietet keine Schaltfunktion.

Der Delta-Pilot wird an die beiden grauen Buchsen an der Rückseite desDelta Control 4 f angeschlossen.

9

6002 66045 6605

6. Verwendung des Delta Control 4 f im Digital-System

Nach einem Umstieg auf Märklin-Digitalkann das Delta Control 4 f als Boosterweiterverwendet werden.

Wichtig:

� Die beiden grauen Anschlüsse auf derRückseite müssen mit einem Kabelverbunden sein!

� Das Delta Control 4 f funktioniert nurdann als Booster im Digitalsystem,wenn der Adresswahlschalter vor demEinschalten des Systems bereits inder rechten (!) Nothaltposition steht.

� Eine Steuerung von Fahrzeugen überdas Delta Control 4 f ist in diesemBetriebszustand nicht möglich.

� Sollte es im Digitalsystem zu einemKurzschluss kommen, so schaltetautomatisch auch das Delta Control 4 fseinen Bereich stromlos.

� Die Mittelleitertrennung zwischen Digital-Bereich und Versorgungsbereichüber die Delta Control 4 f an allen (!)Übergangsstellen nicht vergessen.

Zusätzlich müssen an den Über-gangsstellen wie bei einem Übergangvom Digitalbereich zu einem konven-tionellen Versorgungssystem die Trenn-wippen eingebaut werden, die z. B.der Control Unit beiliegen. Diese sorgen dafür, dass der Schleifer derLok keine Verbindung zwischen denbeiden benachbarten Versorgungs-bereichen herstellen kann. Lesen Siehierzu unbedingt auch die Hinweise zuden Trennwippen in der Gebrauchs-anweisung zur Control Unit 6021. Die Trennwippen sind unter folgenderErsatzteilnummer erhältlich:

Wippe C-Gleis 204 452Wippe M-Gleis 385 560Wippe K -Gleis 385 570

C: 74030K: 7522

6647 66045 6002 6021

10

Table of Contents

Chapter Contents Page

1. Delta-multi-train operation, what is it? 12

2. Connections for the Delta Control 4 f 12

3. Operation 14

4. Power Requirements, Short Circuits 19

5. Expanding with the Hand Controller 19

6. Using the Delta Control 4 f 20in the Digital System

11

1. Delta-multi-train operation, what is it?

Until now a transformer has always beenconnected to the track for operating amodel railroad layout, and the operatingvoltage and the speed for the locomotivewere set at this transformer. If there weretwo locomotives on the track, bothalways ran at the same speed. Changingdirecton at the transformer caused bothlocomotives to reverse at the same time.

Prototypical operation with each poweredunit moving at its own speed and in itsown direction was only possible by divi-ding the layout into different electricalsections, each of which could be turnedon or off as needed, or powered separa-tely by different transformers.

With the Delta-system it is now possibleto control up to five locomotives equippedwith the Delta-module independently ofeach other in their speed and direction oftravel. Previously, an area of track wasselected for control at the train transfor-mer using electrical switches; now theDelta Control 4 f unit allows you to selectthe locomotive – regardless of where it islocated on the layout and regardless ofwhich track it is standing on.

This unit transmits the setting for thetrain transformer to the Delta-module inthe locomotive selected. This allowsseveral powered units to move on thelayout with different speeds. Now nomore electrical separation points arerequired and a single feeder track is allthat is needed!

The Delta-system was designed in termsof its operation and potential for small tomedium size layouts. When your layoutstarts making greater demands, you canmove on to the Märklin-Digital-system atanytime with no difficulty, without havingto retrofit the locomotives with a digital-decoder.

2. Connections for the Delta Control 4 f

The Delta Control 4 f requires one of the following transformers for its powersupply:

Household current 230 volts (50 Hz):

Transformer (no. 6002)

Transformer 32 VA (no. 6647)

Household current 110/120 volts (60 Hz):

Transformer (no. 6001)

Transformer 32 VA (no. 6646)

If your home has an electrical system different from those listed above, seeyour authorized Märklin dealer about anappropriate transformer for this system!

Very Important: The connections forthe Delta Control 4 f must be connectedonly to the transformers listed above orto substitute transformers authorized byMärklin for this purpose. The use of anyother transformer is not authorized!

12

2.1 Connecting the Delta Control 4 fto the Transformer

The Delta Control 4 f required the trans-former only as a power supply. Therefore,only the yellow and brown feeder wiresfrom the Delta Control 4 f are to beconnected with the terminal clips of thesame colors on the back of the trans-former. No other connections are neces-sary between the Delta Control 4 f andthe transformer.

Step 1: Strip about 4 mm or 1/16” of insulationfrom the ends of the yellow and brownfeeder wires.

Step 2: Twist the wire strands.

Step 3: Check to make sure that the power cordfor the transformer is disconnected fromthe wall outlet.

Step 4:Press the yellow terminal clip in on theback of the transformer. Insert the barewire end for the yellow feeder wire intothe opening on the terminal clip. Thewire will be automatically held in place inthe terminal clip after you have releasedthe clip.

Important: The feeder wire must not bepushed so far into the hole on the termi-nal clip that only insulation is in contactwith the clip, as this will interrupt theelectrical connection.

Step 5: Repeat Steps 3 and 4 for the brown feeder wire and the brown terminal clip.

13

8 m

m

1 2 3

5

4

Important: Terminal clips of the same coloron the transformer mean that they havethe same output. The red terminal clipon the 32 VA transformer is not neededfor connections to the Delta Control 4 f.

2.2 Connecting the Delta Control 4 fto a Model Railroad Layout

Step 6: Connect the red and the brown feederwires from the track layout to the red andthe brown terminal clips on the back ofthe Delta Control 4 f. The red feeder wiremust be connected to the center con-ductor on the layout. The brown feederwire must be connected to the runningrails.

Step 7: Plug the power cord for the transformerinto the wall outlet.

3. Operation

3.1 Delta Addresses

The Delta Control 4 f can recognize atotal of 4 different locomotive addresses.

1 = Steam locomotive

2 = Diesel locomotive

3 = Powered rail car

4 = Electric locomotive

146002 66045

Setting the address with the codingswitches on the Delta electronic circuit.

74046

24188

3.2 Setting the Locomotive Addressin the Locomotive

On an earlier series of Märklin universallocomotives, the locomotive addresswas permanently set by means of solderpads. The address for these models cantherefore be changed only by the ServiceDepartment. Four coding switches arepresent on the other versions of the Märklin universal locomotives. Digitallocomotives usually have 8 coding switches on which the address can be set.

Important: The assignment of theaddress to a type of locomotive is notbinding. It is only a suggestion for betteridentification of the locomotives beingused on your layout. If you like, thepowered rail car address can be set on a steam locomotive, for example, or the steam locomotive address can beassigned to a diesel locomotive, etc.

The locomotive body must first be re-moved (follow the instructions for thelocomotive!) to set the address.

Setting the desired address with thecoding switches:

Only those switches identified with numbers areset in the “on” position. All of the rest of the switches are set in the “off” position.

Example: Address 1 on the universal electronic circuit

Example: Address 2 on the universal electronic circuit

Example: Address 3 on the universal electronic circuit

Address Delta Electronic Circuit Digital Electronic Circuit

(4 Coding Switches) (8 Coding Switches)

1 1 – – – 1 – – – – – – –

2 1 2 – – 1 – 3 – – – – –

3 1 – 3 – 1 – – – 5 – – –

4 1 – – 4 1 – – – – – 7 –

Address on 1 2 3 4 1 – 3 – 5 – 7 –the Delta-Pilot

15

Setting the address with the codingswitches on the digital electronic circuit.

3.3 Selecting a Locomotive

You look for the locomotive that youwant to control on the address selectorswitch.

Steam locomotive is selected

3.4 Emergency Halt Setting

In the event that there is danger of a collision, in the event of a short circuit orwhen a locomotive and/or cars derail,we recommend that you turn off the

Diesel locomotive is selected

power to the track. To do this, just turnthe address selector switch either all theway to the left or all the way to the right.

16

3.5 Controlling the Locomotive

The control knob for operating locomo-tives always controls only the locomotivethat has just been selected with theaddress selector switch. All other loco-motives or powered rail cars continue torun at the speed last set for them.

Important: When a new address is se-lected and the control knob is already setat a speed position (any speed position),the locomotive just selected will imme-diately run at this speed. You must selectthis locomotive address a second time,before you can control the locomotive.

Turning the control knob to the right (until it comes up against the stop):Locomotive goes faster

Control knob at “0” position (left stop):Locomotive comes to a stop

After you switch to a new address, it takes a moment before the newly selected locomotive can actually be controlled. This feature makes it possiblefor you to skip over other addresseswhen switching to a new address, with-out the locomotives assigned to theseaddresses being affected by the currentsetting for the control knob. You can usethis short period of time to set the con-trol knob in such a way after selectingthe address that it is at approximatelythe same speed as the newly selectedlocomotive or is at the desired speed ofthe locomotive.

Turning the control knob to the left:Locomotive goes slower

Turning the control knob past the leftstop to the left: Reverses the direction of the locomotive

17

3.6 Controlling a Function

Some digital locomotives have severalcontrollable functions, of which one – usually the headlights – can also be controlled with the Delta Control 4 f.This function is the one that is controlledin the Digital system with the button“function”.

Step 1: Select the locomotive with the addressselector switch, in case the desired loco-motive with the controllable function hasnot been selected yet.

Step 2: Press the function button

If the function is turned off, it is now turned on. If the function is turned on, itis now turned off.

18

4. Power Requirements,Short Circuits

The Delta Control 4 f can transmit amaximum electrical output of 32 VA. If the powered required at the outputs forthe Delta Control 4 f is higher than thislimit, then the internal overload protec-tion in the Delta Control 4 f is automati-cally activated. Either a short circuit orthe use of too many electrical consu-mers on the layout can trip the circuitbreaker protection.

In the event of a short circuit (example: a derailed locomotive) turn the addressselector switch to a “Stop” position.Next, find and correct the cause of theshort circuit.

After an overload caused by the use oftoo many consumers, the Delta Control 4 fwill come back on after an appropriateperiod of time for the integrated shortcircuit protective circuit to cool off. If theoverload keeps happening again, thenyou must check the power requirementson your layout. The following overviewwill help you do this:

Single-motor locomotive in operation 5 – 10 VA

Smoke generator 5 VA

Sound module 5 VA

Light bulb 1 – 2 VA

With a maximum output power of 32 VAthe power transmission capability of theDelta Control 4 f is usually enough for 4 locomotives in operation. Examples of“Power Hogs” are lighted cars, smokegenerators and sound modules. Whenyou have power requirements too highfor the Delta Control 4 f, you can resortto power-saving technology (examples:locomotives with C-Sine propulsion

instead of Delta propulsion, the use ofLED’s instead of light bulbs) or you canswitch over to the Märklin DigitalSystem. The Delta Control 4 f can alsobe used there as a Booster.

5. Expanding with the Hand Controller

The Delta Control 4 f can be retrofittedwith a Delta Pilot (item no. 6605) handcontroller. A fifth locomotive can than beused with this hand controller. Theaddress for this locomotive is set withswitches 1, 2, 3 and 4 at the “on” positionon universal locomotives with 4 codingswitches or on digital or universal loco-motives with 8 coding switches withswitches 1, 3, 5 and 7 at the “on” posi-tion (2, 4, 6 and 8 at “off”). The DeltaPilot has no controllable function feature.

The Delta Pilot is connected to the twogray sockets on the back of the Delta Control 4 f.

19

6002 66045 6605

6. Using the Delta Control 4 fin the Digital System

When you change over to Märklin Digital,the Delta Control 4 f can be used as aBooster.

Important:

� The two gray connections of the backof the Delta Control 4 f must beconnected together with a wire andtwo plugs!

� The Delta Control 4 f will work as aBooster in the Digital system onlywhen the address selector switch isalready at the right (!) emergency haltsetting, before you turn on the system.

� When you have made the Delta Control 4 f into a Booster, you cannotcontrol locomotives or powered railcars from it.

� If there is a short circuit in the digitalsystem on the layout, the Delta Control 4 f will automatically shut offpower to its area of the layout.

� Do not forget the center conductorseparation insulation at all (!) transitionpoints in the track between the digitalarea and the power consumption areaserved by the Delta Control 4 f .

In addition, the rocker insulators thatare included with the Control Unitmust be installed at the transitionpoints between power consumptionareas, just as you would do at thetransition point between the digitalarea and a conventional area of a layout. These rocker insulators keepthe pickup shoe on the locomotivefrom touching two neighboring powerconsumption areas at the same time. Please make sure that you read the information about the rockerinsulators in the instructions for the6021 Control Unit. The rocker insu-lators are available under the followingspare parts numbers:

C Track rocker insulator 204 452M Track rocker insulator 385 560K Track rocker insulator 385 570

20

C: 74030K: 7522

6647 66045 6002 6021

Soommaire

Chapitre Thème Page

1. Le trafic multitrains Delta, 22qu’est-ce que c’est?

2. Connexion du Control Delta 4 f 22

3. Maniement 24

4. Besoins en puissance, cas de court-circuit 29

5. Extension avec un deuxième régulateur 29

6. Utilisation du Control Delta 4 f 30en système Digital

21

1. Le trafic multitrains Delta,qu’est-ce que c’est?

Jusqu’à maintenant pour l’exploitationd’un réseau de modèle réduit ferroviaire,on raccordait aux rails un transformateurqui déterminait le courant-traction et par là même la vitesse de la locomotive.Si deux locomotives se trouvaient sur lesrails, elles circulaient toutes deux à lamême vitesse. Un changement du sensde marche était simultanément exécutiépar les deux locomotives.

Une exploitation fidèle à la réalité, avecchaque véhicule bénéficiant d’une vitesseet d’un sens de marche qui leur sontpropres, était seulement réalisable si l’onprocédait à un sectionnement électriquedu réseau en plusieurs parties, ali-mentées ou non en courant selon lesbesoins ou bien même dont l’alimentationséparée se faisait à l’aide de transforma-teurs différents.

Avec le système Delta, il est désormaispossible de commander jusqu’à cinqlocomotives équipées du module Delta,avec vitesse et sens de marche distincts.Alors que jusqu’à présent on sélectionnaitavec un commutateur une section devoie commandée par le transformateur,le pupitre de commande Delta Control 4 fpermet désormais de sélectionner unelocomotive, quel que soit son emplace-ment sur le réseau et quelle que soit lavoie qu’elle occupe.

L’appareil transmet le réglage du trans-formateur au module Delta présent sur lalocomotive sélectionnée. Plusieurs véhi-cules peuvent ainsi circuler simultané-ment sur le réseua, tout en gardant desvitesses différentes et sans nécessiaterle moindre sectionnement électrique.Une seule voie prise de courant suffit!

En ce qui concerne son mode d’exploi-tation et les possibilités qu’il offre, lesystème Delta a été conçu pour lesréseaux de petite et moyenne taille. Lorsque les exigences deviennent plusimportantes, il est possible de passersans aucun problème aus système Digital Märklin sans que l’on soit obligéd’équiper les locomotives d’un DecoderDigital.

2. Connexion du Control Delta 4 f

Pour son alimentation en courant, leControl Delta 4 f nécessite un des trans-formateurs suivants :

Tension 230 V (50 Hz):

Transformateur (n° 6002)

Transformateur 32 VA (n° 6647)

Tension 110 / 120 V (60 Hz):

Transformateur (n° 6001)

Transformateur 32 VA (n° 6646)

Si le réseau de votre maison devait dis-poser d'une tension autre que cellesmentionnées ci-dessus, demandez àvotre revendeur spécialisé Märklin qu'ilvous fournisse un transformateur appro-prié à la tension de votre réseau!

Remarque importante: Le ControlDelta 4 f ne peut être raccordé qu'auxtransformateurs cités ci-dessus ou à destransformateurs de remplacement auto-risés par Märklin. Tout autre transforma-teur n'est pas permis !

22

2.1 Raccordement du Control Delta 4 f au transformateur

Le Control Delta 4 f n'a besoin d'untransformateur que pour son alimentati-on en courant. Il s'ensuit que seuls lescâbles jaune et brun du Control Delta 4 fsont raccordés aux bornes de mêmecouleur située à l'arrière du transforma-teur. Il n'est pas nécessaire d'établird'autres connexions entre le ControlDelta 4 f et le transformateur.

Etape 1: Dénudez les extrémités des câbles jauneet brun sur 4 mm environ.

Etape 2: Torsadez les brins de câble de ces extré-mités.

Etape 3: Vérifiez que la fiche du câble d'alimen-tation du transformateur est bien retiréede la prise de courant domestique.

Etape 4: Pressez la borne jaune à l'arrière dutransformateur. Une ouverture destinée àl'insertion du câble apparaît sur le des-sus. Introduisez dans cette ouverturel'extrémité torsadée du câble jaune. Unefois la pression sur la borne relâchée, lecâble se trouvera automatiquement fixédans cette dernière.

Important: Si vous insérez par mégardela partie isolée du câble dans l'ouverture,la fixation du câble sera assurée, mais laconnexion électrique ne se fera pas.

Etape 5: Répétez les étapes 3 et 4 pour le câblebrun et la borne de connexion brune.

23

8 m

m

1 2 3

5

4

Remarque: Les bornes de même couleur sur le transformateur signifientque les sorties sont potentiellementidentiques. La borne rouge sur le trans-formateur de 32 VA n'est pas utiliséepour le raccordement du Control Delta 4 f.

2.2 Raccordement du Control Delta 4 f au réseau miniature

Etape 6: Raccordez les câbles rouge et brunvenant de la voie aux bornes rouge et brune situées à l'arrière du ControlDelta 4 f. Le câble rouge doit être rac-cordé au conducteur central de la voie.Le câble brun doit être raccordé aux railsextérieurs de la voie.

Etape 7: Enfichez la fiche du câble d'alimentationdu transformateur dans la prise de cou-rant domestique.

3. Maniement

3.1 Adresses Delta

Le Control Delta 4 f peut commanderindividuellement 4 adresses de locomo-tives différentes au total.

1 = Locomotive à vapeur

2 = Locomotive diesel

3 = Autorail

4 = Locomotive électrique

246002 66045

Régler l’adresse sur le clavier d’enco-dage de l’électronique Delta.

74046

24188

3.2 Réglage de l'adresse dans lalocomotive

Parmi les locomotives universelles Märklin, il existait auparavant une sériede locomotives dans chacune des quel-les l'adresse était encodée de manièrefixe par un pontage. Par conséquent, l'a-dresse de ces modèles ne pouvait êtremodifiée que dans les services de répa-ration Märklin. Quant aux autresmodèles, ils sont équipés habituellementd'un clavier de codage à 4 sélecteurs.Les locomotives Digital possèdent laplupart du temps un clavier de codage à 8 sélecteurs permettant de régler l'adresse.

Remarque: L'attribution d'une adresse àun type de locomotive déterminée n'estpas obligatoire. Ce n'est qu'une propo-sition pour une meilleure identification duvéhicule. Si vous le désirez, vous pouvezattribuer par exemple une adresse d'autorail à une locomotive à vapeur ouune adresse de locomotive à vapeur àune locomotive diesel.

Pour régler l'adresse, il est nécessaired'enlever la caisse de locomotive (voyezle mode d'emploi accompagnant lalocomotive!).

Réglez l'adresse sur le clavier de codage:

Seuls les sélecteurs représentés par unchiffre sont à positionner sur «on». Tousles autres sélecteurs doivent être posi-tionnés sur „off“.

Exemple: Adresse 1 avec l'électronique universelle

Exemple: Adresse 2 avec l'électronique universelle

Exemple: Adresse 3 avec l'électronique Digital

25

Régler l’adresse sur le clavier d’enco-dage de l’électronique Digital.

Adresse électronique Delta électronique Digital

(clavier à 4 sélecteurs) (clavier à 8 sélecteurs)

1 1 – – – 1 – – – – – – –

2 1 2 – – 1 – 3 – – – – –

3 1 – 3 – 1 – – – 5 – – –

4 1 – – 4 1 – – – – – 7 –

Adresse sur 1 2 3 4 1 – 3 – 5 – 7 –Delta-Pilot

3.3 Sélection de l'adresse

La locomotive que l'on désire piloter est sélectionnée à l'aide du sélecteurd'adresse.

La locomotive à vapeur est sélectionnée

3.4 Position d'arrêt d'urgence

En cas de collision imminente, de court-circuit ou de déraillement, il est recom-mandé de couper l'alimentation des

La locomotive diesel est sélectionnée

voies. Pour ce faire, il suffit de tourner le sélecteur d'adresse soit à fond vers lagauche, soit à fond vers la droite.

26

3.5 Pilotage de la locomotive

Le régulateur commande toujours lalocomotive sélectionnée par le sélecteurd'adresse. Tous les autres véhiculesmoteurs continuent de rouler à la vitessequi leur a été assignée en dernier lieu.

Remarque: En cas de sélection d'unenouvelle adresse alors que le régulateurse trouve sur une position quelconquede vitesse, la locomotive venant d'êtresélectionnée se mettra à rouler directe-ment à cette vitesse. Après resélectionde cette adresse de locomotive, la loco-motive pourra être de nouveau pilotée.

Régulateur tourné vers la droite (au maximum jusqu'à la butée): la locomotive roule plus vite.

Régulateur en position „0“ (jusqu'àbutée gauche): la locomotive s'arrête.

Une fois la sélection d'une nouvelleadresse effectuée, il se passera un courtmoment avant que la locomotive corres-pondante ne puisse être prise en charge.Grâce à cette propriété, il est possible,lors de la sélection d'une nouvelle adres-se, de transiter par les autres adressessans que les locomotives concernéespar celles-ci ne soient influencées par laposition en cours du régulateur. Après lasélection de l'adresse, utilisez ce courtmoment de répit pour positionner lerégulateur de telle sorte qu'il convienneapproximativement à la vitesse en coursde la nouvelle locomotive sélectionnéeou qu'il corresponde à la vitesse sou-haitée de la locomotive.

Régulateur tourné vers la gauche: la locomotive roule moins vite.

Régulateur tourné vers la gauche endépassant la butée gauche: inversion du sens de marche.

27

3.6 Commutation de fonctions

Une partie des locomotives Digital possèdent plusieurs fonctions dont une– la plupart du temps, cette fonctioncommande les feux de signalisation –peut être commutée à l'aide du ControlDelta 4 f. Il s'agit de la fonction pouvantêtre commutée en système Digital à l'aide de la touche „function“.

Etape 1: Sur le sélecteur d'adresse, sélectionnezla locomotive au cas où la locomotivedésirée équipée de la fonction ne seraitpas encore sélectionnée.

Etape 2: Pressez la touche de fonction.

Au cas où la fonction aurait déjà étédésactivée, elle est maintenant activée.Au cas où la fonction aurait été activée,elle est maintenant désactivée.

28

4. Besoins en puissance, casde court-circuit

Le Control Delta 4 f peut délivrer unepuissance électrique de 32 VA au maxi-mum. Si la puissance soutirée aux bor-nes du Control Delta 4 f devait dépassercette limite, la protection interne contreune surcharge jouerait automatiquementson rôle. La raison d'une éventuellesurcharge du transformateur réside soitdans un court-circuit, soit dans la miseen service d'un trop grand nombre d'appareils consommateurs raccordés.

En cas de court-circuit (par ex. à caused'une locomotive déraillée), positionnezle sélecteur d'adresse sur «Stop». Elimi-nez ensuite la cause du court-circuit.

En cas de surcharge due à un trop grandnombre d'articles consommateurs decourant, le Control Delta 4 f réenclenchede lui-même l'exploitation après un certain temps nécessaire au refroidisse-ment du coupe-circuit thermique intégré.Si une telle interruption d'exploitationdevait se produire fréquemment, il s'agi-ra de contrôler les besoins en puissancedu réseau. Pour vous aider, voici quel-ques indications utiles:

Locomotive monomoteur en marche 5 – 10 VA

Générateur fumigène 5 VA

Bruiteur 5 VA

Ampoule 1 – 2 VA

Avec une puissance de 32 VA, le ControlDelta 4 f suffit normalement à alimenter 4 locomotives roulant simultanément.Les gros "mangeurs" de puissance sontentre autres les voitures éclairées, lesgénérateurs fumigènes et les bruiteurs.En cas de trop grande consommationde courant, on peut soit recourir à l'utili-

sation d'engins moteurs et d'appareilsplus économes en courant (par ex. loco-motives avec moteur C-Sinus à la placede locomotives Delta, diodes lumineu-ses à la place d'ampoules), soit passerau système Märklin Digital. Dans ce cas,le Control Delta 4 f servira de booster.

5. Extension avec undeuxième régulateur

Le Control Delta 4 f peut être complé-menté par un régulateur Delta-Pilot n° 6605. Avec ce dernier, il est possiblede piloter une cinquième locomotive.L'adresse de celle-ci est réglée en posi-tionnant les sélecteurs 1, 2, 3 et 4 sur„on“ sur les claviers de codage à 4 sélecteurs et en positionnant les sélec-teurs 1, 3, 5 et 7 sur „on“ (2, 4, 6 et 8 sur„off) en ce qui concerne les locomotivesDigital ou universelles équipées d'un clavier de codage à 8 sélecteurs. LeDelta Pilot ne possède aucune fonctionde commutation.

Le Delta-Pilot se raccorde aux deuxdouilles grises situées à l'arrière du Control Delta 4 f.

29

6002 66045 6605

6. Utilisation du Control Delta 4 f en système Digital

En cas de passage au système MärklinDigital, le Control Delta 4 f peut être utilisé comme booster.

Important:

� Les deux sorties grises situées à l'arrière doivent être reliées à l'aided'un câble !

� Le Control Delta 4 f fonctionne alorsuniquement comme booster dans lesystème Märklin Digital si le sélecteurd'adresse se trouve déjà dans la posi-tion droite (!) d'arrêt d'urgence avantla mise en service du système.

� Le pilotage de véhicules moteurs àl'aide du Control Delta 4 f n'est paspossible dans cette configurationd'exploitation.

� En cas de court-circuit dans le systèmeDigital, le Control Delta 4 f couperaautomatiquement le courant dans lazone qu'il alimente.

� N'oubliez pas d'effectuer une coupuresur le conducteur central entre la zone Digital et la zone alimentée par leControl Delta 4 f à tous (!) les endroitsde transition entre ces deux zones.

Complémentairement, les basculesde séparation – jointes entre autres àla Control Unit – doivent être installéesaux endroits de transition commecelui qui sépare une zone Digital etune zone alimentée de façon con-ventionnelle. Elles ont pour rôled'empêcher que le frotteur de la loco-motive ne crée une liaison entre lesdeux zones d'alimentation contiguës.Voyez à ce sujet le mode d'emploiaccompagnant la Control Unit 6021.Les bascules de séparation sont disponibles sous les n° d'articles suivants:

Bascule voie C 204 452Bascule voie M 385 560Bascule voie K 385 570

30

C: 74030K: 7522

6647 66045 6002 6021

Inhoudsopgave

Hfdst. Inhoud Blz.

1. Delta-meertreinenbedrijf, wat is dat? 32

2. Aansluiten van de Delta Control 4 f 32

3. Bediening 34

4. Vermogensbehoefte, kortsluiting 39

5. Uitbreiden met een tweede handregelaar 39

6. Gebruik van de Delta Control 4 f 40in het digitale systeem

31

1. Delta-meertreinenbedrijf,wat is dat?

Om een modelbaan te bedrijven was totdusver een transformator nodig, die opde rails aangesloten werd. Daarop werdde rijspanning geregeld en daarmee desnelheid van de lokomotief. Als er tweelokomotieven op de rails waren, danreden ze steeds met dezelfde snelheid.Ook een verandering van de rijrichtingwerd altijd door beide lokomotieventegelijk uitgevoerd.

Een realistisch bedrijf, waarbij elk voer-tuig zich met zijn eigen snelheid enrijrichting beweegt, was alleen mogelijkdoor de baan elektrisch in verschillendesegmenten op te delen. Die konden alnaar behoefte in- of uitgeschakeld worden,of zelfs via verschillende transformatorengewoed worden.

Met het Delta-systeem is het nu mogelijkmaximaal vijf lokomotieven die met deDelta-module uitgerust zijn, onafhankelijkvan elkaar in hun eigen snelheid enrijrichting te regelen. Terwijl tot nu toe viaschakelaars een traject op de rijtransfor-mator werd uitgekozen om te regelen,wordt nu de keuze van de lokomotiefdoor het regelapparaat Delta Control 4 fgedaan. Om het even op welke plaats enop welk spoor hij zich bevindt.

Het apparaat draagt de instelling van derijtrafo over op de Delta-module in degekozen lokomotief. Ook meerderevoertuigen kunnen tegelijk met verschil-lende snelheden op de modelbaan rijden.Daarbij zijn geen elektrische scheidingenmeer nodig en een enkele aansluitrail isvoldoende!

Het Delta-systeem is in de bedrijsvoeringen in zijn mogelijkheden afgestemd opde kleine tot middelgrote baan. Bij hogereeisen kan altijd probleemloos op hetMärklin Digital-systeem overgestaptworden, zonder dat de lokomotievenmet een Digital-decoder hoeven te wor-den omgebouwd.

2. Aansluiten van de Delta Control 4 f

Voor het leveren van elektrisch vermo-gen voor de Delta Control 4 f is één vande volgende transformatoren nodig:

Netspanning 230 V (50 Hz):

Transformer (nr. 6002)

Transformer 32 VA (nr. 6647)

Netspanning 110 /120 V (60Hz):

Transformer (nr. 6001)

Transformer 32 VA (nr. 6646)

Indien in uw huis een andere dan debovengenoemde netspanning aanwezigis, dan kunt u uw Märklin winkelier vragen of er een geschikte transformatorbeschikbaar is voor deze afwijkende netspanning!

Belangrijke opmerking: de Delta Control 4 fmag alleen aan de bovenstaande trans-formatoren of aan de daarvoor doorMärklin vrijgegeven vervangingstypeaangesloten worden. Het gebruik vanandere transformatoren is niet toege-staan!

32

2.1 Delta Control 4 f aan de trans-formator aansluiten.

De Delta Control 4 f heeft alleen eentransformator nodig voor het leveren vande elektrische energie. Daarom moetenalleen de gele en de bruine voedings-draden van de Delta Control 4 f op deklemmen met dezelfde kleur aan de achterzijde van de transformator aan-gesloten worden. Een andere verbindingtussen de Delta Control 4 f en de trans-formator is niet nodig.

1ste stap: Draaduiteinde van de gele en bruinevoedingsdraden over een lengte van 4 mm van isolatie ontdoen.

2de stap: De losse, blanke binnendraden in elkaardraaien

3de stap: Controleer of de netstekker van detransformator uit de wandcontactdoos isgetrokken.

4de stap: Gele klem aan de achterzijde van detransformator indrukken. Het blankedraadeinde van de gele draad in de ont-stane opening steken. Na het loslatenvan de klem word de draad automatischvastgeklemd.

Belangrijk: de aansluitdraad mag nietmet de isolatie worden vastgeklemd,want dan ontstaat er geen elektrischeverbinding.

5de stap: Herhaal stap 3 en 4 voor de bruinedraad in de bruine klem.

33

8 m

m

1 2 3

5

4

Opmerking: dezelfde klemkleuren bete-kenen bij de transformator ook dezelfdeuitgangen. De rode klem bij de transfor-mer 32 VA word bij het aansluiten van deDelta Control 4 f niet gebruikt.

2.2 De modelbaan aan de Delta Control 4 f aansluiten.

6de stap: Sluit de rode en de bruine aansluit-draden van de rails aan op de overeen-komstige rode of bruine klem aan deachterzijde van de Delta Control 4 f. De rode draad dient aan de middenrailaangesloten te zijn. De bruine draaddient met de spoorstaven te zijn verbon-den.

7de stap: Netstekker van de transformator in dewandcontactdoos steken.

3. Bediening

3.1 Delta adressen

De Delta Control 4 f kan in totaal 4 ver-schillende adressen onderscheiden.

1 = stoomlocomotief

2 = diesellocomotief

3 = treinstel

4 = elektrische locomotief

346002 66045

Adres op de codeerschakelaar van deDelta-elektronica instellen.

74046

24188

3.2 Loc adressen in de locomotiefinstellen

Bij de Märklin universeel locomotievenwas er vroeger een serie, waarbij het locadres door middel van soldeerbrugjesvast ingesteld was. Het adres van dezemodellen kan alleen bij een service-centrum gewijzigd worden. Bij de anderemodellen kan het adres door middel vande bekende 4-voudige codeerschake-laar ingesteld worden. Digitaal loco-motieven beschikken meestal over een8-voudige codeerschakelaar waarmeehet adres ingesteld kan worden.

Opmerking: het toekennen van eenadres aan het locomotieftype is niet bin-dend. Het is niet meer dan een voorstelvoor een gemakkelijke identificatie vande gebruikte treinen. Indien gewenst kanook bij een stoomlocomotief het adresvan het treinstel worden gebruikt of bijeen dieselloc het adres van een stoom-loc.

Voor het instellen van het adres dient de kap (zie de gebruiksaanwijzing van de loc) van de locomotief afgenomen teworden.

Het gewenste adres op de codeer-schakelaar instellen:

Alleen de met een cijfer aangeduide schakelaarsworden in de stand “on” gezet. Alle andere schakelaars moeten in de stand “off” worden gezet.

Voorbeeld: adres 1 bij universele elektronica

Voorbeeld: adres 2 bij universele elektronica

Voorbeeld: adres 3 bij digitale elektronica

Adres Delta-module Digitaal-decoder(4-voudige schakelaar) (8-voudige schakelaar)

1 1 – – – 1 – – – – – – –

2 1 2 – – 1 – 3 – – – – –

3 1 – 3 – 1 – – – 5 – – –

4 1 – – 4 1 – – – – – 7 –

Adres op de 1 2 3 4 1 – 3 – 5 – 7 –Delta-Pilot

35

Adres op de codeerschakelaar van deDigital-elektronica instellen.

3.3 Loc kiezen

Op de adreskeuzeschakelaar wordt deloc uitgezocht die men wil besturen.

Stoomloc is gekozen

3.4 Stand noodstop

In het geval van een aankomende botsing, het optreden van een kortslui-ting of bij het op de rails plaatsen van hetspoorwegmaterieel is het aan te bevelen

Dieselloc is gekozen

om de voedingsspanning naar de rails afte schakelen. Hiervoor wordt de adres-keuzeschakelaar in de meest linkse of demeest rechtse stand gedraaid.

36

3.5 Loc besturen

De rijregelaar bestuurt altijd maar éénlocomotief en wel die locomotief die opde adreskeuzeschakelaar uitgekozen is.Alle andere locomotieven rijden met delaatst ingestelde snelheid door.

Opmerking: indien een ander adresgekozen wordt en de rijregelaar staat ineen bepaalde stand, dan rijdt de zojuist“verlaten” loc met deze ingestelde snel-heid door.

Rijregelaar naar rechts draaien (maximaal tot de aanslag): de loc gaat sneller rijden.

Rijregelaar in de stand “0"(linker aanslag):loc stopt.

Pas na hem opnieuw aan te kiezen kande loc weer bestuurd worden. Na hetomschakelen naar een andere locomo-tief duurt het nog een klein momentjevoordat de gekozen loc ook daadwerke-lijk kan worden bestuurd. Deze eigen-schap maakt het mogelijk over andereadressen heen te draaien zonder dat dedaarbij behorende locomotieven door deactuele stand van de rijregelaar beïn-vloed worden. Gebruik dit korte momentom, na het kiezen van de locomotief, destand van de rijregelaar aan te passenaan de ingestelde snelheid van de gekozen locomotief of aan de gewenstesnelheid van de locomotief.

Rijregelaar naar links draaien: de loc gaat langzamer rijden.

Rijregelaar door de linker aanslag heen draaien: omschakelen van de rijrichting.

37

3.6 Functie schakelen

Sommige digitale locomotieven beschik-ken zelfs over meerdere schakelbarefuncties, waarvan er één – meestal defrontverlichting – ook met de Delta Con-trol 4 f geschakeld kan worden. Het isdie functie, die in het digitale systeemmet de toets “function” geschakeld kanworden.

1ste stap: Loc met de adreskeuzeschakelaar kie-zen, tenzij de loc met de schakelbarefunctie reeds gekozen is.

2de stap: Druk op de functietoets.

Als de functie uitgeschakeld was, dan is deze nu ingeschakeld. Was de functieingeschakeld dan is deze nu uitge-schakeld.

38

4. Vermogensbehoefte,kortsluiting

De Delta Control 4 f kan een maximumvermogen van 32 VA afgeven. Als devermogensbehoefte aan de uitgang vande Delta Control 4 f boven deze grens-waarde komt te liggen, dan spreektautomatisch de overbelastingsbeveili-ging in de Delta Control 4 f aan. Een tehoge vermogensbehoefte kan veroor-zaakt worden door een kortsluiting of hetgebruik van teveel elektrische verbrui-kers op de modelbaan.

Bij een kortsluiting (bijv. door een onts-poorde loc) draait u de adreskeuzescha-kelaar in de stand “Stop”. Vervolgenswordt eerst de kortsluiting opgeheven.

Na een overbelasting door het inzettenvan teveel elektrische verbruikers scha-kelt de Delta Control 4 f vanzelf weer, naeen bepaalde afkoeltijd van de geïnte-greerde kortsluitbeveiliging, in de bedrijfs-modus terug. Indien deze bedrijfsonder-brekingen regelmatig voorkomen dandient u de vermogensbehoefte van uwmodelbaan te controleren. Hierbij helpt u het volgende overzicht:

Rijdende, één motorige locomotieven 5 – 10 VA

Rookgenerator 5 VA

Geluidsmodule 5 VA

Gloeilampje 1 – 2 VA

Met een maximaal uitgangsvermogenvan 32 VA heeft de Delta Control 4 f voldoende vermogen om normaalgesproken 4 locomotieven te laten rijden.“Vermogensvreters” zijn bijv. verlichte rijtuigen, rookgeneratoren en geluidsmo-dules. Bij een grote vermogensbehoeftekan men teruggrijpen op vermogen spa-rende technieken (bijv. loc met sinus-

aandrijving i.p.v. Delta aandrijving,gebruik van LED’s i.p.v. gloeilampenvoor de verlichting) of men stapt overnaar het Märklin digitaal systeem. De Delta Control 4 f kan daar dan alsbooster opnieuw gebruikt worden.

5. Uitbreiden met een tweede handregelaar

De Delta Control 4 f kan indien gewenstmet een handregelaar Delta-pilot nr. 6605uitgebreid worden. Met deze handrege-laar kan een vijfde locomotief bestuurdworden. Het adres van deze locomotiefwordt door het op “on” zetten van deschakelaars 1,2,3 en 4 op de 4-voudigecodeerschakelaar van de universeleelektronica ingesteld. Op de 8-voudigecodeerschakelaar van de digitale of uni-versele elektronica moeten de schake-laars op 1,3,5 en 7 “on” en de schake-laars 2,4,6 en 8 op “off” gezet worden.De Delta-pilot beschikt niet over demogelijkheid een schakelbare functie teschakelen.

De Delta-pilot wordt op de beide grijzestekkerbussen op de achterzijde van deDelta Control 4 f aangesloten.

39

6002 66045 6605

6. Gebruik van de Delta Control 4 f in het digitale systeem.

Na een overstap naar het Märklin digitaalsysteem kan de Delta Control 4 f alsbooster verder gebruikt worden.

Belangrijk:

� De beide grijze aansluitbussen op deachterzijde van de Delta Control 4 fmoet met een draad doorverbondenworden!

� De Delta Control 4 f werkt alleen danals booster in het digitale systeem, alsde adreskeuzeschakelaar voor hetinschakelen van het systeem reeds inde rechter (!) noodstoppositie staat.

� Het besturen van de treinen via deDelta Control 4 f is in deze bedrijfs-situatie niet mogelijk.

� Indien in het digitale systeem eenkortsluiting ontstaat dan schakelt deDelta Control 4 f zijn stroomkring auto-matisch uit.

� Vergeet de middenrail isolatie in alle (!)overgangsporen tussen de stroom-kring van de Delta Control 4 f en destroomkring(en) van het digitaal systeem niet.

Tevens moeten op alle overgangs-plaatsen, net als bij een overgang vandigitaalbedrijf naar conventioneel-bedrijf, de sleperwippen ingebouwdworden die bijv. bijgesloten zijn bij decontrol unit. Deze zorgen er voor datde sleper van een locomotief geenverbinding kan maken tussen debeide stroomkringen. Het is aan teraden ook de opmerkingen over desleperwippen te lezen in de gebruiks-aanwijzing van de Control Unit. De sleperwippen zijn verkrijgbaar onderde volgende onderdelen bestelnum-mers:

sleperwippen C-rail 204 452sleperwippen M-rail 385 560sleperwippen K -rail 385 570

40

C: 74030K: 7522

6647 66045 6002 6021

Indice

Cap. Contenido Página

1. Tráfico multitren Delta. ¿Qué es eso? 42

2. Conexión del Delta Control 4 f 42

3. USO 44

4. Consumos, corto-circuito 49

5. Ampliación con un segundo mando manual 49

6. Impiego del Delta Control 4 f 50nel sistema Digital

41

1. Tráfico multitren Delta.¿Qué es eso?

Para manejar un circuito de trenes enminiatura, hasta ahora era necesariousar un transformador que determinabala corriente de tracción de la locomotoray por consiguiente su velocidad. Si seencontraban dos locomotoras en el circuito. las dos circulaban a la mismavelocidad. Un cambio en el sentido demarcha se producÍa simultáneamente enambas locomotoras.

Una instalación ferroviaria que fuera unareproducción fiél a la realidad, con lasmáquinas circulando cada cual a su pro-pia velocidad y en el sentido de marchaque hiciera falta a cada una, solamenteera realizable si la instalación se sec-cionaba eléctricamente en varios sectore.Cada uno de ellos necesitaba el abastode corriente eléctrica desde su propiotransformador.

Gracias al sistema de tráfico multitrenDelta, a partir de ahora es posible gober-nar hasta cinco locomotoras que esténequipadas con el módulo Delta, a dife-rentes velocidades y sentidos de marcha.Si antes se seleccionaba con un conmu-tador una parte del circuito gobernadopor el transformador, el pupitre demando Delta Control 4 f permite ahoraseleccionar una locomotora sea cual seasu emplazamiento dentro del circuito yen qué sector de vÍa se encuentre.

El mando transmite la corriente deltransformador al módulo Delta que seencuentra en la locomotora seleccionada.Varias máquinas pueden circular simul-táneamente de esta manera en un circuito a velocidaedes diferentes y sinnecesidad de cualquier aislamiento porsectores eléctricos. Una sola vÍa detoma corriente es suficiente.

En lo que se refiere a su manejo y conlas posibilidades que ofrece, el sistemaDelta ha sido concebido para circuitospequeños y medianos. A medida que lasexigencias vayan aumentando es posi-ble pasar sin ningún problema al sistemaDigial Märklin sin tener que equipar laslocomotoras con un Digital-Decoder.

2. Conexión del Delta Control 4 f.

Como abasto de corriente el Delta Con-trol 4 f necesita uno de los siguientestransformadores:

Voltaje 230 V (50 Hz):

Transformador (Nº 6002)

Transformador 32 VA (Nº 6647)

Voltaje 110/120 V (60Hz):

Transformador (Nº 6001)

Transformador 32 VA (Nº 6646)

En caso de tener Ud. En su domicilio,un voltaje distinto a los mencionados,consulte a su proveedor Märklín espe-cializado, que le ayudará a encontrar untransformador para ese voltaje distinto.

Aviso importante: la conexión del Delta Control 4 f se podrá efectuar, sola-mente, a los modelos de tranformadorescitados o los autorizados por Märklín.¡No es admisible utilizar otros transfor-madores¡.

42

2.1 Conectar el Delta Control 4 f altransformador

El Delta Control 4 f necesita el transfor-mador solamente para el abasto de cor-riente. Por consiguiente se conectarásolamente el cablecillo amarillo y marróndel Delta Control 4 f con los respectivosbornes del mismo color al dorso deltransformador. No se necesitan másuniones entre el Delta Control 4 f y eltransformador.

1er. paso: Retirar 4 mm. en cada extremo, de lafunda de plástico del cablecillo amarillo ymarrón.

2º paso: Retorcer los alambres de las puntas.

3er. paso: Asegúrese que la clavija del transforma-dor no está introducida en el enchufe.

4º paso: Apretar el borne amarillo al dorso deltransformador, introducir la punta delcablecillo amarillo a la apertura que seforma en el borne. Al dejar de aptretar, elborne se cierra solo y aprisiona la puntadel cablecillo.

Importante: el cablecillo no se deberáintroducir en el borne sin haber retiradola funda de plástico de la punta. Sola-mente existe conexión eléctrica si setoca metal.

5º paso: Repita las operaciones del 3er. y 4º pasocon el cablecillo marrón para el bornemarrón.

43

8 m

m

1 2 3

5

4

Aviso: bornes de colores iguales en eltransformador significan salidas de corri-ente idéntica. El borne rojo del transfor-mador 32 VA, no se necesita para laconexión del Delta Control 4 f.

2.2 Conectar el circuito de vías alDelta Control 4 f.

6º paso: Conectar los cablecillos rojo y marrón dela vía toma de corriente, a los bornesrojo y marrón respectivamente, al dorsodel Delta Control 4 f. El cablecillo rojodeberá estar unido al carril central de lasvías. El cablecillo marrón, deberá estarunido a la masa (Las dos vías exteriores).

7º paso: Conectar la clavija del transformador alenchufe.

3. USO

3.1 Códigos Delta.

El Delta Control 4 f puede distinguir hasta4 códigos de locomotoras distintas.

1 = Locomotora a vapor

2 = Locomotora Diesel

3 = Automotor

4 = Locomotora eléctrica

446002 66045

Configurar el código en el interruptor dela electrónica Delta.

74046

24188

3.2 Fijar el código en la locomotora.

En las locomotoras Märklín universalesantiguas, el código se fijaba por solda-duras. El código de estas locomotorassolamente se puede modificar en el servicio técnico de reparaciones. En lasversiones posteriores existe normal-mente un conmutador con 4 interrupto-res. Las locomotoras Digitales poseen,en su mayoría, un conmutador con 8 interruptores para fijar el código.

Nota: el orden de los códigos Delta noes vinculante. Son sencillamente, unasugerencia para identificar las locomoto-ras con más facilidad. Desde luego, unalocomotora de vapor, también se puedecodificar como automotor o ,una Diesel,como locomotora a vapor.

Para fijar el código habrá que levantarprimero la carcasa de la locomotora(Observar las instrucciones de cadamodelo).

Fijar el código deseado en el conmu-tador del Decoder:

Colocar en posición “on” los interruptores sobrelas cifras hasta formar el código. Todos los demásinterruptores se colocan en posición “off”.

Ejemplo: código 1 en una electrónica universal

Ejemplo: código 2 en una electrónica universal

Ejemplo: código 3 en una electrónica Digital

45

Configurar el código en el interruptor dela electrónica Digital.

Código Electrónica Delta Electrónica Digital(conmutador de (conmutador de 4 interruptores) 8 interruptores)

1 1 – – – 1 – – – – – – –

2 1 2 – – 1 – 3 – – – – –

3 1 – 3 – 1 – – – 5 – – –

4 1 – – 4 1 – – – – – 7 –

Código en la 1 2 3 4 1 – 3 – 5 – 7 –Delta-Pilot

3.3 Llamar una locomotora.

En el seleccionador de códigos, seescoje la locomotora que vaya a circular.

Seleccionada locomotra a vapor

3.4 Posición paro de emergencia.

Si se produjera un riesgo de choque, al existir un corto-circuito, o también al encarrilar los vehículos, es recomen-dable apagar la corriente eléctrica del

Seleccionada la locomotora Diesel

circuito de las vías. A este efecto, se posiciona el botón del selector o en el extremo izquierdo o en el extremoderecho.

46

3.5 Gobierno de la locomotora.

El regulador de velocidad controla sola-mente la locomotora que está seleccio-nada. Todos los demás vehículos siguenrodando con la última velocidad quetenían antes.

Nota: al mover el botón del selector ypasar a otro código, y el regulador develocidad está situado en una velocidadcualquiera, la locomotora controladaanteriormente, sigue circulando con lavelocidad que tenia propia. Para acce-der al control de esta locomotora, seránecesario volver a colocar el selector enel código de esta locomotora.

Girar el botón hacia la derecha (máximo hasta el tope): la locomotora aumenta su velocidad.

Botón en posición “0” (tope izquierdo): la locomotora para.

Al pasar con el botón de selección a uncódigo nuevo, existe un momento hastaque la nueva locomotora, efectivamente,admite el control. Gracias a este detalle,es posible pasar con el botón de selec-ción por encima de códigos sin que las locomotoras correspondientes con-testen inmediatamente. Aproveche esteinstante para ajustar la velocidad de la locomotora que se acaba de selec-cionar.

Girar el botón a la izquierda: la locomotora disminuye su velocidad.

Girando el botón hacia la izquierda pasando del tope: cambio del sentido de marcha.

47

3.6 Gobierno de las funciones.

Las locomotoras digitales poseen fre-cuentemente hasta varias funcionesdiferentes. Casi siempre se puedengobernar con el Delta Control 4 f la función de luz de faros delanteros. Corresponde a la función que se gobier-na en el sistema digital con la tecla “function”.

1er. Paso:Escoger la locomotora con el botón sel-eccionador, en caso que la locomotoracon funciones no esté ya seleccionada.

2º Paso:Pulsar la tecla de funciones.

Si la función estaba apagada, ahora seenciende. Si la función estaba encen-dida, ahora al pulsar se apaga.

48

4. Consumos, corto-circuito.

El Delta Control 4 f puede suministraruna potencia eléctrica máxima de hasta32 VA. Si el consumo eléctrico conectadoa la salida del Delta Control 4 f se encu-entra por encima de este valor máximo,salta automáticamente la resistencia deseguridad del Delta Control 4 f. El motivode este consumo elevado, puede ser uncorto-circuito o también haber puestoen circulación demasiadas locomotorasy tener demasiados puntos de consumoen el tendido de vías.

En caso de producirse un corto-circuito(p.e. locomotora descarrilada, etc..), gireel botón selector hacia una de las posi-ciones “Stop”. A continuación retire lacausa del corto-circuito. Si se produjerauna sobrecarga por consumo dema-siado elevado, el Delta Control 4 f se de-sconecta solo, gracias a su dispositivode seguridad. Este se enfria progresiva-mente y vuelve a su posición anterior defuncionamiento al poco tiempo.

Si estas interrupciones vuelven a pro-ducirse con ciera frecuencia, seránecesario controlar el consumo eléctricode la instalación. Le damos una relaciónde los consumos:

Una locomotora circulando, de un motor 5 – 10 VA

Generador de humo 5 VA

Modulo de ruidos 5 VA

Bombilla 1 – 2 VA

Con una potencia de máximo 32 VA lacapacidad del Delta Control 4 f general-mente es suficiente para que circulenhasta 4 locomotoras. “Grandes consu-midores” son, por ejemplo, las ilumina-ciones de los coches, generadores dehumo y módulos de ruidos. Al tener

consumos elevados, se pueden reducirgracias a la técnica de ahorro (p.e. loco-motora con motor Sinus en lugar Delta,usar LED’S, en lugar de bombillas). O sepasa ya al sistema Märklín Digital. ElDelta Control 4 f puede servir de Boosteren ese sistema.

5. Ampliación con un segundo mando manual.

El Delta Control 4 f se puede ampliarsegún demanda, con un mando manualDelta-Pilot nº 6605. Con este mandomanual, se puede gobernar una 5ªlocomotora. El código de esta 5ª loco-motora se ajusta con los interruptores 1,2, 3 y 4 en posición “on” ,para las loco-motoras universales que tengan codifi-caciones de 4 dígitos, y con colocar elinterruptor 1,3,5 y 7 en posición “on”(2,4,6 y 8 en “off”), en el caso de loco-motoras digitales o universales con codi-ficación de 8 dígitos. El Delta-Pilot notiene la tecla “function”.

El Delta-Pilot se conecta a los dos bor-nes grises al dorso del Delta Control 4 f.

49

6002 66045 6605

6. Uso del Delta Control 4 fen el sistema Digital.

Si usted decide pasar al sistema MärklínDigital, el Delta Control 4 f le puedeseguir siendo útil como Booster.

Importante:

� ¡Los dos bornes de color gris al dorsodeben de unirse con un cablecillo!

� El Delta Control 4 f solamente funcio-na como Booster en el sistema Digital,si el botón selector está colocado enla posición “stop” derecha (¡) antes deenchufar todo el sistema.

� En esta situación no es posible gober-nar locomotoras con el Delta Control 4 f.

� Si se produjera un corto-circuito en elsistema Digital, el Delta-Control 4 ftambié interrumpe automáticamenteel abasto de corriente.

� No olvide aislar completamente elsector de corriente de tracción Digital del sector abastecido por elDelta Control 4 f.

Además, es necesario separar los circuitos eléctricos entre el sectorconvencional y digital con los aisla-mientos tipo balancín que se adjuntanal Control Unit. Estos aislamientosimpiden que el patín toma corrientede la locomotora produzca corto-circuitos entre los dos sectores. Porfavor, lea Vd. atentamente las explica-ciones acerca de estos aislamientosbalancín en las instrucciones del Control Unit 6021. Los aislamientosbalancines se pueden adquirir bajo lasreferencias siguientes:

Balancín para vía C 204 452Balancín para vía M 385 560Balancín para vía K 385 570

C: 74030K: 7522

6647 66045 6002 6021

50

Indice del contenuto

Capitolo Contenuto Pagina

1. Funzionamento di molti treni Delta, 52di cosa si tratta?

2. Collegamento del Delta Control 4 f 52

3. Impiego 54

4. Fabbisogno di potenza, 59eventualità di corto circuito

5. Ampliamento con un secondo 59regolatore da palmo

6. Impiego del Delta Control 4 f 60nel sistema Digital

51

1. Funzionamento di molti treni Delta, di cosa si tratta?

Per l’esercizio di una ferrovia in miniaturasinora veniva collegato ai binari un tras-formatore, sul quale poi veniva regolatala tensione di trazoine e di consequenzala velocità della locomotiva. Se sullerotaie si trobabano due locomotive, ent-rambe marciavano sepre alla stessavelocità. Ed anche una variazione delsenso di marcia veniva sempre effettuatacontemporaneamente da entrambe lelocomotive.

Un esercizio fedele al vero, nel qualeciascuna macchina si muove con unasua velocità e una direzione di marciaindividuale, era possibile solamente grazie ad un sezionamento elettricodell’impianto in diverse sezioni, che veni-vano di volta in volta collegate o esclusea seconda delle necessità, oppure veni-vano addirittura alimentate separata-mente tramite differenti trasformatori.

Con il sistema Delta è ora possibilecomandare sino a cinque locomotive,indipendenti una dall’altra con la propriavelocità e direzione di marcia, purchésiano equipaggiate con il modulo Delta.Mentre sinora veniva scelta con unmommutatore una sezione di binario peril comando tramite il trasformatore di tra-zione, l’apparato di guida Delta Control 4 fconsente ora la scelta della locomotiva –indipendentemente dal punto dell’impi-anto o dal binario sul quale essa si trova.

Tale apparecchio trasmette l’imposta-zione del trasformatore di trazione almodelo Delta nella locomotive selezionata.Sull’impianto possono pertanto muo-versi nello stesso momento ancheparecchie macchine con differenti velo-cità, mentre non è più necessario alcun

punto di sezionamento elettrico e bastauna singola alimentazione del binario!

Il sistema Delta è stato commisurato, nelmodo di impiego e nelle possibilità, allecaratteristiche di impianti da piccole amedie dimensioni. Quando le esigenzeaumentano, si può in qualunquemomento passare senza problemi alsistema Märklin Digital, senza che lelocomotive debbano venire riequipag-giate di un Decoder Digital.

2. Collegamento del Delta Control 4 f

Come alimentazione di potenza, il DeltaControl 4 f ha bisogno di uno deiseguenti trasformatori:

Tensione di rete 230 V (50 Hz):

Transformer (N. 6002)

Transformer da 32 VA (N. 6647)

Tensione di rete 110 / 120 V(60 Hz):

Transformer (N. 6001)

Transformer da 32 VA (N. 6646)

Qualora nella Vostra casa sia disponibileuna tensione di rete diversa da quellesopra menzionate, Vi preghiamo in talcaso di richiedere al Vostro rivenditorespecialista Märklin un trasformatore idoneo per questa tensione di rete diffe-rente dal solito!

Avvertenza importante: Il collegamentodel Delta-Control 4 f deve avvenire sola-mente con i tipi di trasformatori sopraelencati oppure con tipi sostitutivi auto-rizzati da Märklin a questo scopo. Unimpiego di altri trasformatori non èammissibile!

52

2.1 Collegamento del Delta Control 4 f al Transformer.

Il Delta Control 4 f ha bisogno del tras-formatore solamente come alimentazio-ne di potenza. Pertanto devono venirecollegati al lato posteriore del Transfor-mer soltanto i conduttori di alimentazionegiallo e marrone del Delta Control 4 f coni rispettivi morsetti dello stesso colore.Tra il Delta Control 4 f e il trasformatorenon è necessario alcun ulteriore collega-mento.

1° passo: Eliminare l’isolamento per circa 4 mmdalle estremità dei cavetti dei conduttoridi alimentazione giallo e marrone.

2° passo: Attorcigliare le estremità della trecciola.

3° passo: Verificare se la spina di rete del trasfor-matore è estratta dalla presa ad innesto.

4° passo: Esercitare pressione sul morsetto giallosul lato posteriore del trasformatore.Innestare il terminale di cavo isolato delcavetto di collegamento giallo nell’aper-tura di montaggio del morsetto. Dopo ilrilascio del morsetto il cavo viene auto-maticamente serrato saldamente.

Importante: il cavo di collegamento nondeve essere serrato saldamente avendol’isolamento, poiché altrimenti viene amancare la connessione elettrica.

5° passo: Vogliate ripetere i passi 3 e 4 per il cavettodi alimentazione marrone verso il morsetto marrone.

53

8 m

m

1 2 3

5

4

Avvertenza: dei colori uguali dei morsettinel caso del trasformatore hanno ancheil significato di un’uscita identica. Il mor-setto rosso sul Transformer da 32 VAnon è necessario in caso di collegamen-to del Delta Control 4 f.

2.2 Collegamento dell’impianto di ferrovia in miniatura al Delta Control 4 f

6° passo: Vogliate collegare i cavetti di alimentazionerosso e marrone dall’impianto di binarioai rispettivi morsetti rosso e marrone sul lato posteriore del Delta Control 4 f. Il cavetto di alimentazione rosso deveessere collegato al conduttore centraledell’impianto. Il cavetto di alimentazionemarrone deve essere collegato alle trattedelle rotaie.

7° passo: Innestare la spina di rete delTransformer nella presa da innesto.

3. Impiego

3.1 Indirizzi Delta

Il Delta Control 4 f può distinguere complessivamente 4 differenti indirizzi di locomotive.

1 = Locomotiva a vapore

2 = Locomotiva Diesel

3 = Automotrice

4 = Locomotiva elettrica

546002 66045

Impostazione degli indirizzi sul commutatore dicodifica del modulo elettronico Delta.

74046

24188

3.2 Impostazione nella locomotivadell’indirizzo da locomotive

Nel caso delle locomotive universali Märklin, in precedenza era presente unaserie nella quale gli indirizzi della locomo-tiva venivano impostati in modo fisso tra-mite ponticelli di saldatura. L’indirizzo diquesti modelli può pertanto venire modi-ficato solamente presso il servizio ripara-zioni. Nel caso delle altre versioni solita-mente è predisposto un commutatore dicodifica a 4 vie. Le locomotive Digitalpossiedono per la maggior parte dei casiun commutatore di codifica a 8 vie, sulquale può venire impostato l’indirizzo.

Avvertenza: l’assegnazione dell’indirizzoad un dato tipo di locomotiva non è vin-colante. Esso è solamente una propostaper una migliore identificazione dei rota-bili utilizzati. Ad esempio anche nel casodi una locomotiva a vapore può venireimpostato a piacere l’indirizzo di un’au-tomotrice oppure, nel caso di una loco-motiva Diesel, l’indirizzo della locomotivaa vapore, e così via.

Per l’impostazione dell’indirizzo deve inprimo luogo venire smontata la sovra-struttura della locomotiva (si presti atten-zione alle istruzioni di impiego della loco-motiva!).

Impostazione dell’indirizzo desideratosul commutatore di codifica:

Soltanto i commutatori contrassegnati con le cifrevengono disposti nella posizione „on“. Tutti i rima-nenti commutatori vengono disposti in posizione „off“.

Esempio: Indirizzo 1 nel caso di modulo elettronico universale

Esempio: Indirizzo 2 nel caso di modulo elettronico universale

Esempio: Indirizzo 3 nel caso di modulo elettronico Digital

Indirizzo modulo elettronico Delta modulo elettronico Digial

(commutatore a 4 vie) (commutatore a 8 vie)

1 1 – – – 1 – – – – – – –

2 1 2 – – 1 – 3 – – – – –

3 1 – 3 – 1 – – – 5 – – –

4 1 – – 4 1 – – – – – 7 –

Indirizzi sul 1 2 3 4 1 – 3 – 5 – 7 –Delta-Pilot

55

Impostazione degli indirizzi sul commutatore dicodifica del modulo elettronico Digital.

3.3 Selezione della locomotiva

Sul commutatore di selezione dell’indi-rizzo viene prescelta la locomotiva che sidesidera comandare.

È selezionata la locomotiva a vapore

3.4 Posizione arresto di emergenza

Nel caso di un pericolo di collisione, nel momento in cui si verifica un cortocircuito oppure anche in caso di uno sviodi rotabili dal binario è consigliabile dis-attivare la tensione di alimentazione dal

È selezionata la locomotiva Diesel

binario. A questo scopo il commutatoredi selezione dell’indirizzo viene fatto ruo-tare sino alla posizione di fondo corsa asinistra o di fondo corsa a destra.

56

3.5 Comando di una locomotiva

Il regolatore di marcia si riferisce sempresolamente a quella locomotiva che è se-lezionata direttamente sul commutatoredi scelta dell’indirizzo. Tutti i rotabili rima-nenti continuano a viaggiare con la velo-cità predeterminata per ultima per essi.

Avvertenza: qualora venga selezionatoun nuovo indirizzo ed il regolatore dimarcia si trovi in una qualsivoglia posi-zione di velocità, allora la locomotivadirettamente esclusa dalla selezionecontinua a marciare con questa velocitàimpostata per ultima. Soltanto dopo unarinnovata selezione di questo indirizzo dilocomotiva si può nuovamente coman-dare tale locomotiva.

Ruotare il regolatore di marcia versodestra (al massimo sino all’arresto): la locomotiva viaggia più velocemente

Regolatore di marcia in posizione „0“(arresto sinistro): la locomotiva si arresta

Dopo la commutazione ad un nuovoindirizzo, occorre ancora la durata di unbreve istante, prima che la locomotivanuovamente selezionata possa essereanche comandata effettivamente. Graziea questa caratteristica è possibile, inoccasione della commutazione dell’in-dirizzo, passare oltre attraverso altri indirizzi senza che le locomotive appar-tenenti a questi indirizzi vengano influen-zate dall’attuale disposizione del regola-tore di marcia. Vogliate utilizzare questobreve lasso di tempo, dopo la selezionedell’indirizzo, per impostare il regolatoredi marcia in modo che esso si adattiapprossimativamente all’attuale velocitàdella nuova locomotiva selezionata o ris-pettivamente corrisponda alla velocitàdesiderata di tale locomotiva.

Ruotare il regolatore di marcia verso destra: la locomotiva viaggia più lentamente

Ruotare il regolatore di marcia oltre l’ar-resto sinistro proseguendo verso sinistra:commutazione della direzione di marcia 57

3.6 Commutazione delle funzioni

Le locomotive Digital in parte possiedonoaddirittura numerose funzioni di commu-tazione, una delle quali – di massima l’illuminazione di estremità – può venirecommutata anche con il Delta Control 4 f.Essa è la funzione che nel sistema Digital può venire commutata con il tasto„function“.

1° passo: Selezionare la locomotiva sul commuta-tore di selezione dell’indirizzo, qualora la locomotiva desiderata con la funzionedi commutazione non sia ancora selezio-nata.

2° passo: Premere il tasto di funzione.

Qualora tale funzione fosse disattivata,adesso essa viene attivata. Nel caso incui tale funzione fosse attivata, ora essaviene disattivata.

58

4. Fabbisogno di potenza,eventualità di corto circuito

Il Delta Control 4 f può erogare al massi-mo una potenza elettrica di 32 VA. Qua-lora il fabbisogno di potenza all’uscita delDelta Control 4 f dovesse trovarsi su unlivello più elevato di questo valore limite,interviene allora automaticamente la pro-tezione contro i sovraccarichi interna alDelta Control 4 f. Ciò che fa scattare unfabbisogno di potenza troppo elevatopuò essere o un corto circuito oppurel’impiego di troppi utilizzatori elettricisulla ferrovia in miniatura.

Nel caso di un corto circuito (ad es. a causa di una locomotiva sviata dalbinario) vogliate ruotare il commutatoreselettore di indirizzo nella posizione„Stop“. Successivamente si rimuova l’origine del corto circuito.

Dopo un sovraccarico a causa dell’im-piego di troppi utilizzatori, il Delta Control4 f torna nuovamente a commutarsi dasolo nel modo di funzionamento, dopoun corrispondente tempo di raffredda-mento del dispositivo di sicurezza incor-porato contro il corto circuito. Qualoraquesta interruzione del funzionamentodovesse verificarsi frequentemente, sideve allora controllare il fabbisogno dipotenza dell’impianto. A questo scopo èutile la seguente panoramica:

Locomotiva con un motore, in marcia 5 – 10 VAApparato fumogeno 5 VA Modulo sonoro 5 VALampadina 1 – 2 VA

Con una massima potenza di uscita di32 VA, la capacità di erogazione delDelta Control 4 f normalmente è suffi-ciente da sola per 4 locomotive in marcia.Dei „divoratori di potenza“ sono costituitiad es. da carrozze illuminate, apparatifumogeni e moduli sonori. In caso di un

fabbisogno di potenza troppo elevato, sipuò ricorrere ad una tecnologia che farisparmiare più potenza (ad es. ad unalocomotiva con motorizzazione Sinus in luogo della motorizzazione Delta,impiego di LED in luogo di lampadine),oppure si può passare al sistema MärklinDigital. Il Delta Control 4 f può continuaread essere usato anche qui come Booster.

5. Ampliamento con un se-condo regolatore da palmo

Il Delta Control 4 f può venire equipa-ggiato in seguito come opzione con unregolatore da palmo Delta-Pilot N. 6605.Con questo regolatore da palmo può allora venire messa in esercizio una 5a locomotiva. L’indirizzo di questa loco-motiva viene impostato tramite la dispo-sizione dei commutatori 1, 2, 3 e 4 sullaposizione „on“, nel caso delle locomotiveuniversali con commutatore di codifica a4 vie, e tramite la disposizione dei com-mutatori 1, 3, 5 e 7 sulla posizione „on“(2, 4, 6 e 8 su „off) nel caso di locomo-tive Digital oppure universali con com-mutatore di codifica a 8 vie. Il Delta-Pilotnon presenta alcuna funzione di com-mutazione.

Il Delta-Pilot viene collegato alle dueboccole grigie sul lato posteriore delDelta Control 4 f.

59

6002 66045 6605

6. Impiego del Delta Control 4 f nel sistema Digital

Dopo una conversione al Märklin Digital,il Delta Control 4 f può continuare adessere utilizzato come Booster.

Importante:

� Entrambe le connessioni grigie sul latoposteriore devono essere collegatecon un cavetto!

� Il Delta Control 4 f funziona comeBooster nel sistema Digital solamenteallorché il commutatore selettore diindirizzo si trova già nella posizionedestra (!) di arresto di emergenza,prima dell’accensione del sistema.

� In questa condizione di esercizio nonè possibile un comando di rotabili tramite il Delta Control 4 f.

� Qualora nel sistema Digital si verifichiun corto circuito, anche il Delta Con-trol 4 f commuta allora automatica-mente la sua zona, togliendole corrente.

� Non si dimentichi il sezionamento delconduttore centrale tra la zona Digitale la zona di alimentazione tramite ilDelta Control 4 f, in tutti (!) i punti ditransizione.

In aggiunta nei punti di transizione,come nel caso di una transizione dallazona Digital ad un sistema di alimen-tazione tradizionale, devono essereinstallati i bilici di sezionamento, i qualiad es. sono acclusi alla Control Unit.Questi provvedono allo scopo per cuiil pattino della locomotiva non possastabilire alcun collegamento tra le duezone di alimentazione limitrofe. Vogliatea questo proposito leggere assoluta-mente anche le avvertenze sui bilici di sezionamento nelle istruzioni di impiego della Control Unit 6021. Tali bilici di sezionamento sono dispo-nibili sotto il seguente numero delleparti di ricambio:

Bilico per binario C 204 452Bilico per binario M 385 560Bilico per binario K 385 570

60

C: 74030K: 7522

6647 66045 6002 6021

Innehållsförteckning

Kap Innehåll Sida

1. Delta-mångtågstrafik, vad är det? 62

2. Anslutning av Delta Control 4 f 62

3. Användning 64

4. Effektbehov, kortslutningsorsaker 69

5. Utbyggnad med ett andra handreglage 69

6. Användning av Delta Control 4 f 70i Digitalsystemet

61

1. Delta-mångtågstrafik,vad är det?

För modelljärnvägsanläggningens driftanslöts hittills en transformator tillspåren, med denna inställdes körspän-ning och lokens hastighet. Fanns två lokpå spåren, så körde båda alltid medsamma hstighet. Även när en färdrikt-ningsändring gjordes, ändrades bådalokens riktning samtidigt.

Verklighetstrogen traifik, där varje fordonhar sin egen hastighet och färdriktning,var endast möjlig genom delning avanläggningen i olika avsnitt. Dessakopplades till eller från efter behov, ellerförsörjdes t o m separat via olika trans-formatorer.

Med Delta-systemet är det numera möjligt att styra upp till fem, med Delta-modul försedda lok, oberoende avvarandra, vart och ett i egen hastighetoch färdriktning. Fram till nu valdes viaen brytare ett spåravsnitt för styrningmed körtransformatorn, numera erbjuderstyrenheten Delta Control 4 f val av lok – var som helst på anläggningen och påvilket spår som helst.

Enheten överför körtransformatorns lägetill Delta-modulen i det valda loket. Däri-genom kan flera fordon samtidigt ochmed olika hastigheter köras på anläg-gningen, varvid inga elektriska spårisole-ringar längre behövs och en endaspåranslutning räcker!

Delta-systemet har i hanteringssätt ochanpassningsmöjligheter avpassats föratt serva små, och medelstora anläg-gningar. Växer kraven, kan man när somhelst problemfritt byta till Märklin Digital,detta utan att loken behöver utrustasmed en digitaldecoder.

2. Anslutning av Delta Control 4 f

Delta Control 4 f behöver för effektför-sörjning en av följande transformatorer:

Nätspänning 230 V (50 Hz):

Transformer (Nr. 6002)

Transformer 32 VA (Nr. 6647)

Nätspänning 110 / 120 V(60 Hz):

Transformer (Nr. 6001)

Transformer 32 VA (Nr. 6646)

Har du en avvikande nätspänninghemma kan du fråga din Märklinfack-handlare efter en lämplig transformator.

OBS viktigt: Anslutningen av DeltaControl 4 f får endast ske till ovan-nämnda typ av transformatorer, eller tillersättningstransformatorer som har god-känts av Märklin. Användning av andratransformatorer är inte tillåtet!

62

2.1 Delta Control 4 f ansluts till Transformern

För Delta Control 4 f behövs transforma-torn endast till effektförsörjning. Därförskall endast Delta Control 4 f‘s gula ochbruna försörjningsledningar anslutas påTransformerns baksida, med klämmornai samma färg. Någon ytterligare förbin-delse mellan Delta Control 4 f och trans-formator behövs ej.

Steg 1: Ledningsändarna för den gula och brunaförsörjningsledningen isoleras på 4 mm.

Steg 2: Kabeländarna tvinnas.

Steg 3: Kontrollera att transformatorns stick-kontakt inte sitter i eluttaget.

Steg 4: Tryck in den gula klämman på trans-formatorns baksida. Stick in anslutnings-ledningens isolerade gula ledningsända i klämmans monteringsöppning. Närklämman släpps kläms ledningen auto-matiskt fast.

Viktigt: Anslutningsledningen får inteklämmas fast med isoleringen eftersom iså fall den elektriska förbindelsen saknas.

Steg 5: Upprepa steg 3 och 4 för den brunaanslutningsledningen till den bruna klämman.

63

8 m

m

1 2 3

5

4

Anvisning: Samma färg för klämmanbetyder på transformatorn även identisktuttag. Den röda klämman på Transfor-mer 32 VA behövs inte för anslutning avDelta Control 4 f.

2.2 Anslutning av modelljärnvägs-anläggningen till Delta Control 4 f.

Steg 6: Anslut spåranläggningens röda ochbruna anslutningsledning till den röda,respektive bruna klämman på DeltaControl 4 f‘s baksida. Den röda anslut-ningsledningen måste vara ansluten tillanläggningens mittledare. Den brunaanslutningsledningen måste vara förbun-den med skensträngarna.

Steg 7: Transformerns stickkontakt sätts i uttaget.

3. Användning

3.1 Delta Adresser

Delta Control 4 f kan urskilja 4 olika lok-adresser.

1 = Ånglok

2 = Diesellok

3 = Motorvagn

4 = Ellok

646002 66045

Adressen ställs in på Delta-elektroni-kens kodningsställare.

74046

24188

3.2 Lokets adress ställs in

Tidigare fanns en serie Märklin universal-lok, där lokadressen ställdes in via enlödbrygga. Adressen för dessa modellerkan endast ändras av Märklinservice.Hos de andra versionerna finns vanligtvisen 4-läges kodningsställare. Digitallokhar för det mesta en 8-läges kodnings-ställare där adressen kan ställas in.

Anvisning: Tilldelning av en adress för enloktyp är inte bunden. Den är endast ettförslag för bättre identifiering av användafordon. På begäran kan t ex även på ett ånglok motorvagnsadressen ställas ineller ångloksadressen på ett diesellok o s v.

För inställning av adressen måste förstkåpan (se lokets bruksanvisning!) tas av.

Önskad adress ställs in på kodnings-ställaren:

Endast de omställare med siffror placeras i läge ”on“, alla resterandeomställare i position ”off“.

Exempel: Adress 1 för universalelektronik

Exempel: Adress 2 för universalelektronik

Exempel: Adress 3 för digitalelektronik

Adress Deltaelektronik Digitalelektronik(4-lägesställare) (8-lägesställare)

1 1 – – – 1 – – – – – – –

2 1 2 – – 1 – 3 – – – – –

3 1 – 3 – 1 – – – 5 – – –

4 1 – – 4 1 – – – – – 7 –

Adress på 1 2 3 4 1 – 3 – 5 – 7 –Delta-Pilot

65

Adressen ställs in på Digital-elektroni-kens kodningsställare.

3.3 Loket väljs

På omställaren för adressval väljs det lokman vill styra:

Ångloket har valts

3.4 Läge nödstopp

Om fara för kollision föreligger, vid korts-lutning eller när fordonen sätts på spåret,rekommenderas att försörjningsspännin-

Dieselloket har valts

gen till spåret frånkopplas. För dettaställs omställaren för adressvalet antin-gen helt i vänster eller i höger läge.

66

3.5 Loket styrs

Körreglaget sätts alltid i relation till detlok som har valts på adressväljaren. Alla andra fordon fortsätter köra medden för dem sist valda hastigheten.

Anvisning: Väljs en ny adress och körreglaget står i ett hastighetsläge, såfortsätter det redan valda loket köra meddenna sist inställda hastigheten. Förstnär denna lokadress väljs på nytt kanloket åter styras.

Körreglaget vrids åt höger (maximalt till anslaget): Loket kör snabbare

Körreglaget i läge ”0“ (vänster anslag): Loket stannar

Nach dem Umschalten auf eine neueAdresse dauert es noch einen kurzenMoment, bis die neugewählte Lok auchtatsächlich gesteuert werden kann. Efteromkoppling till en ny adress tar det enliten stund innan det nyvalda loket kanstyras. På grund av denna egenskap ärdet möjligt att gå förbi andra adressernär man ställer om adressen – utan attde lok som hör till dessa adresser påver-kas av körreglagets aktuella läge. Efteradressval kan denna korta tidsrymdanvändas för att ställa in körreglaget påså sätt att det passar ungefär till detnyvalda lokets aktuella hastighet, respek-tive motsvarar lokets önskade hastighet.

Körreglaget vrids åt vänster: Loket kör långsammare

Körreglaget vrids förbi det vänstra anslaget till vänster: Omkoppling av körriktningen

67

3.6 Funktion kopplas

Digitallok har delvis även flera kopplings-funktioner, av dessa kan en – för detmesta frontbelysningen – även kopplasmed Delta Control 4 f. Det är funktionen,som i digitalsystemet kopplas med tangenten ”function”.

Steg 1: Loket väljs på adressomställaren om detönskade loket inte redan har valts viakopplingsfunktion.

Steg 2: Funktionstangenten trycks ner.

Har funktionen varit frånkopplad blir deninkopplad. Ifall den har varit inkopplad,kopplas den från.

68

4. Effektbehov, kortslutningsorsaker

Delta Control 4 f kan maximalt lämna eneleffekt på 32 VA. Om effektbehovet vidDelta Control 4 f’s uttag ligger över dettagränsvärde reagerar Delta Control 4 f’sinterna överbelastningsskydd auto-matiskt. Antingen kan kortslutning ellerinsats av för många elförbrukare påmodelljärnvägsanläggningen utlösa för-höjt effektbehov.

Vid kortslutning (t ex genom urspårat lok)vrids omställaren för adressvalet till läge”Stop”. Därefter undanröjs orsaken tillkortslutningen.

Efter överbelastning på grund av insatsav för många förbrukare kopplas DeltaControl 4 f, efter motsvarande avkyl-ningsperiod för den integrerade kortslut-ningssäkring, själv tillbaka till driftmodus.Kontrollera anläggningens effektbehovom detta avbrott upprepas ofta. Följan-de översikt kan hjälpa:

Körande, enmotoriga lok 5 – 10 VA

Rökgenerator 5 VA

Ljudmodul 5 VA

Glödlampa 1 – 2 VA

Med maximal uteffekt på 32 VA räckerDelta Control 4 f’s prestanda vanligtvisäven för fyra körande lok. ”Effektslukare”är t ex upplysta vagnar, rökgeneratoreroch ljudmoduler. Vid för högt effektbe-hov kan man antingen välja effektsnålteknik (t ex lok med Sinusdrivning iställetför Delta-drivning, användning av LEDistället för glödlampor), eller så byter mantill Märklin Digitalsystem. Där kan DeltaControl 4 f fortsättningsvis även använ-das som Booster.

5. Utbyggnad med ettandra handreglage

Delta Control 4 f kan, om så önskas,efteråt förses med ett handreglageDelta-Pilot 6605. Med detta handreglagekan sedan ett femte lok sättas in. Dettaloks adress ställs på universallok in med 4-läges kodningsomställaren medbrytare 1, 2, 3 och 4 i läge ”on”, på digital- eller universallok med 8-lägeskodningsomställaren med brytare 1, 3, 5och 7 i läge ”on” (2, 4, 6 och 8 på ”off”).Delta-Pilot har ingen kopplingsfunktion.

Delta-Pilot ansluts till de båda gråa hylsorna på baksidan av Delta Control 4 f.

69

6002 66045 6605

6. Användning av Delta Control 4 f i Digitalsystemet

Efter byte till Märklin Digital kan Delta Control 4 f användas som Booster.

Viktigt:

� De båda gråa anslutningarna på bak-sidan måste vara förbundna med enledning!

� Delta Control 4 f fungerar i digital-systemet endast som Booster omomställaren för val av adress redanstår i höger (!) nödstoppläge innansystemet kopplas in.

� I detta driftläge är det inte möjligt attstyra fordonen via Delta Control 4 f.

� Delta Control 4 f kopplar automatisktfrån strömmen i sitt område om detblir kortslutning i digitalsystemet.

� Glöm inte mittledarseparation viaDelta Control 4 f mellan digitalområdeoch försörjningsområde på alla över-gångsställen (!).

Dessutom måste på övergångarna,som vid övergång från digitalområdetill ett konventionellt försörjnings-system, avskiljningsvippkontakter somt ex följer med Control Unit, byggas inDessa ser till att lokets släpsko intekan åstadkomma en förbindelse av debåda bredvidliggande försörjningsom-rådena. Läs även noga igenom rådenangående avskiljningsvippkontakternai bruksanvisningen för Control Unit 6021.Vippkontakterna kan köpas med följande reservdelsnummer:

Vippkontakt C-Skena 204 452Vippkontakt M-Skena 385 560Vippkontakt K -Skena 385 570

C: 74030K: 7522

6647 66045 6002 6021

70

Indholdsfortegnelse

Kap. Indhold Side

1. Delta-flertogsdrift, hvad er det? 72

2. Tilslutning af Delta Control 4 f 72

3. Betjening 74

4. Effektbehov, kortslutningstilfælde 79

5. Udvidelse med en ekstra håndregulator 79

6. Anvendelse af Delta Control 4 f 80i Digitalsystemet

71

1. Delta-flertogsdrift, hvad er det?

Til driften af et modelbaneanlæg harman hidtil tilsluttet en transformator tilsporene, på hvilken så kørespændingenog dermed lokomotivets hastighed blevindstillet. Hvis der befandt sig to lokomo-tiver på skinnerne, så kørte de beggestadig med samme hastighed. Også enændring af kørselsretningen blev altidudført samtidig af begge lokomotiver.

En forbilledtro drift, ved hvilket hvertkøretøj bevæger sig med sin egenhastighed og kørselsretning, var kunmulig ved en elektrisk opdrling af anlæg-get i forskellige afsnit, der alt efter behovblev tilsluttet eller afbrudt, eller endogblev strømforsynet separat over forskel-lige transformatorer.

Med Delta-systemet er det nu muligt atstyre op til fem lokomotiver, der er udsty-ret med Delta.modulet, uafhængig avfhinanden mht. hastighed op kørselsret-ning. Medens man hidtil via en kontaktudvalgte et sporafsnit til styring på kørselstransformatoren, så muliggør styreaggregatet Delta Control 4 f nu valgaf et lokomotiv – ligegyldig på hvilketsted på anlægget og på hvilket spor, detbefinder sig.

Aggregatet overlører kørselstransforma-torens indstilling til Delta-modulet i detudvalgte lokomotiv. Også flere køretøjerkan derved bevæge sig samtiddg påanlægget med forskellige hastigheder,hvorved der ikke mere kræves nogenelektriske skillesteder, og et eneste spo-rafsnit er nok!

Delta-systemet blev i betjeningsmådenog de givne forholds muligheder vedsmå og middelstore anlæg afstemt her-til. Ved stigende krav kan man til enhvertid problemfrit gå over til Märklin Digital-systemet, uden at lokomotiverne supp-lerende skal udrustes med en digital-dekoder.

2. Tilslutning af Delta Control 4 f

Til forsyningsspænding behøver DeltaControl 4 f én af følgende transformatorer:

Netspænding 230 V (50 Hz):

Transformer (Nr. 6002)

Transformer 32 VA (Nr. 6647)

Netspænding 110 /120 V (60 Hz):

Transformer (Nr. 6001)

Transformer 32 VA (Nr. 6646)

Hvis netspændingen i Deres hus er enanden end de ovenfor nævnte, bedesDe hos Deres Märklin-forhandler spørgeefter en egnet transformator til denneafvigende netspænding!

Vigtig henvisning: Tilslutning af DeltaControl 4 f må kun ske på de ovennævntetransformatortyper eller erstatningstyper,der er godkendt dertil af Märklin. Det erikke tilladt at anvende andre transfor-matorer!

72

2.1 Tilslutning af Delta Control 4 ftil transformeren.

Delta Control 4 f anvender kun transfor-matoren til spændingsforsyning. Derforskal kun den gule og den brune for-syningsledning fra Delta Control 4 f for-bindes med de pågældende klemmer påbagsiden af transformatoren. Det er ikkenødvendigt med flere forbindelser mel-lem Delta Control 4 f og transformatoren.

Trin 1: Afisoler ca. 4 mm på enden af den guleog den brune forsyningsledning.

Trin 2: Sno trådenderne.

Trin 3: Kontrollér om transformatorens netstiker trukket ud af stikdåsen.

Trin 4: Tryk den gule klemme på bagsiden aftransformatoren ind. Stik den afisoleredeende af det gule tilslutningskabel ind iklemmens monteringsåbning. Når klem-men slippes, bliver kablet automatiskfastklemt.

Vigtigt! Tilslutningskablet må ikke fastklemmes på isoleringen, da denelektriske forbindelse derved mangler.

Trin 5: Gentag trin 3 og 4 for det brune for-syningskabel på den brune klemme.

73

8 m

m

1 2 3

5

4

Vink: De samme klemmefarver på trans-formatoren betyder identiske udgange.Den røde klemme på transformer 32 VAbruges ikke ved tilslutning af Delta Control 4 f.

2.2 Tilslutning af modelbaneanlæg-get til Delta Control 4 f.

Trin 6: Tilslut det røde og brune tilslutningskabelfra skinneanlægget til den røde hhv.brune klemme på bagsiden af DeltaControl 4 f. Det røde tilslutningskabelskal være tilsluttet anlæggets midterle-der. Det brune tilslutningskabel skal væreforbundet med skinnestrengene.

Trin 7: Indsæt transformatorens netstik i stik-dåsen.

3. Betjening

3.1 Delta adresser

Delta Control 4 f kan i alt skelne mellem4 forskellige lokaladresser.

1 = Damplokomotiver

2 = Diesellokomotiver

3 = Motorvogne

4 = Elektrolokomotiver

746002 66045

Indstil adressen på Delta-elektronikkensindkodningskontakt.

74046

24188

3.2 Indstilling af lokomotivadresseni lokomotivet

Ved Märklins universallokomotiver varder tidligere en serie, hvor lokomotiv-adressen var fast indstillet ved hjælp afloddeforbindelser. Derfor kan adressenpå denne model kun ændres ved repa-rationsservice. På de øvrige versionerfindes der desuden en indkodningskon-takt med fire stillinger. Digitallokomotiverhar mindst en 8-stillings indkodnings-kontakt, hvor adressen kan indstilles.

Vink: Tilordningen af adressen til en loko-motivtype er ikke bindende. Den er kunet forslag til en bedre identifikation af detanvendte køretøj. Efter ønske er detf.eks. også muligt at indstille motorvogns-adressen på et damplokomotiv ellerdamplokomotivadressen på et diesel-lokomotiv osv.

For at indstille adressen skal lokomotiv-huset først tages af (iagttag betjenings-vejledningen for lokomotivet!)

Indstil den ønskede adresse på indkod-ningskontakten:

Kun de kontakter, der er betegnet medcifre, sættes i stilling "on". Alle de reste-rende kontakter sætte i position "off".

Eksempel: Adresse 1 ved universalelektronik

Eksempel: Adresse 2 ved universalelektronik

Eksempel: Adresse 3 ved Digital-elektronik

Adresse Delta-elektronik Digital-elektronik(4-stillingskontakt) (8-stillingskontakt)

1 1 – – – 1 – – – – – – –

2 1 2 – – 1 – 3 – – – – –

3 1 – 3 – 1 – – – 5 – – –

4 1 – – 4 1 – – – – – 7 –

Adresse på 1 2 3 4 1 – 3 – 5 – 7 –Delta-Pilot

75

Indstil adressen på Digital-elektronik-kens indkodningskontakt.

3.3 Valg af lokomotiv

På adresse-vælgerkontakten vælges detlokomotiv, som ønskes styret.

Damplokomotiv er valgt

3.4 Stilling nødstilfælde

I tilfælde af en kollisionsfare, hvis deropstår en kortslutning eller hvis der skerafsporing af køretøjer, anbefales det atafbryde forsyningsspændingen til skin-

Diesellokomotiv er valgt

nerne. For at gøre dette skal adresse-vælgerkontakten drejes enten helt tilvenstre eller helt til højre position.

76

3.5 Styring af lokomotivet

Køreregulatoren virker altid kun på detlokomotiv, der aktuelt er valgt på adresse-vælgerkontakten. Alle øvrige køretøjerkører videre med den hastighed, dersidst er valgt for dem.

Vink: Hvis der vælges en ny adresse ogkøreregulatoren står på en vilkårlighastighedsposition, så kører det aktueltvalgte lokomotiv videre med denne sidstindstillede hastighed. Først når dennelokaladresse er valgt på ny, kan loko-motivet styres igen.

Drej køreregulatoren til højre (maksimalt indtil anslag): Lokomotivet kører hurtigere

Køreregulator i position "0" (venstre anslag): Lokomotivet stopper

Efter omskiftning til en ny adresse varerdet endnu et kort øjeblik, før det nyvalgtelokomotiv kan styres. Med denne egens-kab er det muligt, ved omstilling afadressen, at gå forbi andre adresser,uden at de lokomotiver, der er tilknyttetdisse adresser, bliver påvirket af denaktuelle stilling af køreregulatoren. Dettekorte tidsrum kan benyttes til at indstillekøreregulatoren således efter adresse-valget, at den passer nogenlunde til denaktuelle hastighed af de nyvalgte loko-motiv, hhv. svarer til den ønskede hastig-hed af lokomotivet.

Drej køreregulatoren mod højre: Lokomotivet kører langsommere

Drej køreregulatoren mod venstre forbi det venstre anslag: Omskiftning af køreretningen

77

3.6 Omskiftning af funktion

Digitallokomotiver besidder delvist yder-ligere skiftefunktioner, hvoraf en – somregel frontbelysningen – også kan skiftesmed Delta Control 4 f. Det er den funk-tion, der i Digitalsystemet kan skiftesmed tasten "function".

Trin 1: Vælg lokomotivet på adressevælgerkon-takten, såfremt det ønskede lokomotivendnu ikke er valgt.

Trin 2: Tryk på funktionstasten.

Hvis funktionen var slået fra, er den nuslået til. Hvis funktionen var slået til, er den nu slået fra.

78

4. Effektbehov, kortslutningstilfælde

Delta Control 4 f kan maksimalt afgive enelektrisk effekt på 32 VA. Hvis effekt-behovet på effektudgangen på DeltaControl 4 f er højere end denne græn-seværdi, aktiveres den interne over-belastningsbeskyttelse i Delta Control 4 fautomatisk. Udløsning af et for højteffektbehov kan være forårsaget afenten en kortslutning eller anvendelse affor mange elektriske forbrugere påmodelbanen.

Ved en kortslutning (f.eks. pga. et af-sporet lokomotiv) drejes adressevælger-kontakten til stillingen "Stop". Fjernderefter årsagen til kortslutningen.

Efter en overbelastning ved anvendelseaf for mange forbrugere skifter DeltaControl 4 f efter en passende afkølingstidselv den integrerede kortslutningssikringtilbage i driftstilstand. Hvis denne drifts-afbrydelse forekommer hyppigt, skalanlæggets effektbehov kontrolleres. Derved hjælper følgende oversigt:

Kørende lokomotiver med én motor 5 – 10 VA

Røggenerator 5 VA

Lydmodul 5 VA

Glødepære 1 – 2 VA

Med en maksimal udgangseffekt på 32 VAer ydeevnen af Delta Control 4 f normalttilstrækkelig selv til 4 kørende lokomo-tiver. Store effektforbrugere er f.eks.belyste vogne, røggeneratorer og lydmo-duler. Ved for højt effektbehov kan manenten gribe til anvendelse af effektspa-rende teknik (f.eks. lokomotiv medSinusdrev i stedet for Delta-drev, anven-

delse af LED'er i stedet for glødepærer)eller man gå et trin op til Märklin Digitalsystemet. Delta Control 4 f kan også deranvendes som Booster.

5. Udvidelse med en ekstra håndregulator

Delta Control 4 f kan efter ønske efter-monteres med en håndregulator Delta-Pilot nr. 6605. Ved hjælp af denne håndregulator kan der køres med et 5. lokomotiv. Adressen på dette loko-motiv indstilles ved at sætte kontakt 1, 2,3 og 4 i position "on" på universalloko-motiver med 4-stillings indkodningskon-takt og ved at sætte kontakt 1, 3, 5 og 7i position "on" (2, 4, 6 og 8 i position"off") på Digital- eller universallokomo-tiver med 8-stillings indkodningskontakt.Der er ingen skiftfunktion på Delta Pilot.

Delta Pilot tilsluttes til de to grå bøs-ninger på bagsiden af Delta Control 4 f.

79

6002 66045 6605

6. Anvendelse af Delta Control 4 f i Digitalsystemet

Efter et skift til Märklin Digital kan DeltaControl 4 f genanvendes som Booster.

Vigtigt:

� De to grå tilslutninger på bagsidenskal være forbundet med et kabel!

� Delta Control 4 f fungerer kun somBooster i Digitalsystemet, når adresse-vælgerkontakten, inden systemettændes, allerede befinder sig i denkorrekte (!) nødstopposition.

� Det er i denne driftstilstand ikke muligtat styre køretøjerne ved hjælp af DeltaControl 4 f.

� Hvis der opstår en kortslutning i Digi-talsystemet, afbryder Delta Control 4 fautomatisk sit område, så det erstrømløst.

� Husk midterlederadskillelsen mellemDigital-området og forsyningsområdetvia Delta Control 4 f ved alle (!) over-gangssteder.

Desuden skal der på overgangsste-derne, som ved en overgang fra etområde med Digitalt til et område medkonventionelt forsyningssystem, mon-teres de skillevipper, der f.eks. leveressammen med Control Unit. Disse sørger for at lokomotivets sløjfe ikkekan skabe forbindelse mellem de to nabo-forsyningsområder. Det ernødvendigt, at De også læser henvis-ningerne til skillevipperne i brugsanvis-ningen for Control Unit 6021. Skille-vipperne kan fås under følgendereservedelsnummer:

Vippe C-spor 204 452Vippe M-spor 385 560Vippe K -spor 385 570

80

C: 74030K: 7522

6647 66045 6002 6021

Radio Frequency Emission Notice

This equipment has been tested andfound to comply with the limits for aClass B digital device, pursuant to Part 15 of the FCC Rules. These limitsare designed to provide reasonable pro-tection against harmful interference in aresidential installation. This equipmentgenerates, uses and can radiate radiofrequency energy and, if not installedand used in accordance with the instruc-tions, may cause harmful interference toradio communications. However, there isno guarantee that interference will notoccur in a particular installation. It isunderstood that the user may desire tosupplement this product with additionalequipment. The user should recognizethat it is not possible to test all configu-artions of this product with all additionalequipment. It is certain, however, thatthe supplementation of this product withadditional digital equipment will increasethe radiation of radio frequency energy. Ifthis equipment does cause harmful inter-ference to radio or television reception,which can be determined by turning theequipment off and on, the user is encou-raged to try to correct the interference byone or more of the following measures:

• Reorient or relocate the receivingantenna.

• Increase the separation between theequipment and receiver.

• Connect the equipment into an outleton a circuit different from that to whichthe receiver is connected.

• Consult the dealer or an experiencedradio / TV technician for help.

Caution:Changes or modifications of this productnot expressly approved by Märklin, Inc.could void the user’s authority to opera-te this product. The use of this productin accordance with the manufacturer’sinstructions has never been associatedwith harmful interference with electronicmedical devices. However, because thisproduct does emit radio frequency ener-gy, its use in close proximity to an elec-tronic medical device has the potential toresult in irregular operation of the medi-cal device. In the event that radio fre-quency interference with a medical devi-ce is suspected, the user should imme-diately cease operation of this productby removing the power source plug fromthe electrical outlet, and the individualusing the medical device should contacthis or her physician.

Gebr. Märklin & Cie. GmbHPostfach 8 60D-73008 Göppingenwww.maerklin.com

607 658 12 02 pfPrinted in GermanyImprimé en AllemagneÄnderungen vorbehalten