Deutscher Jagdeinsitzer Messer­schmidt Me 109 E.

Bei Beginn des Krieges und in den e rSten Wochen der , Luftschlacht um England' waren die deutschen Jagp­flicgcr- Verbände mit diesem Muster au sgerüstet.

Englischer Jagdeinsitzer und Jabo Hawker ,Typhoon'.

Obwohl dieses Muster auch als Jäger hervo rragende Eigenschaften besaß, wur­de es in der Hauptsache al s Jabo ein­gesetzt und bildete neben dem Typ Hawker ,Tempcst' bis zum Kriegsende den bestell Jabo der britischen Luft­waffe .

Englischer Jagdeinsit­zer Hawker ,Hurri­cane' I.

Mit diese m Muster war .bei Beginn des Krieges die Mehr­zahl der briti schen Jagd­n icgc rvcrbän de a usgcrü stcr.

TAFEL 1

Deutscher Jagdeinsit zer Focke-Wnl} Fw 190.

Di eses Mu ster wurde in vc r­s(,:hicdcncn ßaurcihcll herge­stellt und war in de r neucstcn ßaurcihe <\ 111 E nde des \X'clt­krieges der Ic isuillgsfähigstc deutsche .J äger mit Kolben­mOtor.

TAFEL 2

Amerikanischer Jagdeinsitzer N orth American P-51 ,Mustang'.

Er war am Ende des \'ifclrkr icges der le istungsfähigste Jagdein sitze r mit Kol ­benmotor der Alliierten.

Englischer ,mittlerer' Bomber Bristol ,Blenheim'.

D ieserTyp wa r al s Schnell-Bomber nach der g)cidlcn Ko nzepti o n wie der dCll t­SdlC Dornicr 00 17 entwickelt. (Ein Ve rgleich der bei den Bilder zeigt die große Ahn li chkcit. ) Er wies di e glei­chen Nadltci lc :1Uf.

Deutscher ,mittLerer' Bomber Dornier Do 17. Er war a ls Sch nell-Bombe r emworfen, bei dem man im Hinblick auf die hohe Geschwi ndi gkeit auf eine starke Vcrrci­digungsbcwaffnung verziducn zu können glaubte.

EngLischer ,mittlerer' Schnell­Bomber De Havilland ,Mosquito'.

Mit diesem Muster war es den Eng län­dern ge l u ngcn ,e in en, wi rk lich en 'Schncll­Bomber zu sdlaffcn . Seine Gesdlwin­digkcit wa r höher als diejenige der meisten Jagdflugzeuge mit Kolbenmo­toren, so daß auf eine Verrcidigungs­bewaffnun g verzichtet werden konnte .

Amerikanischer 4-mot. ,schwerer' Bomber Boeing B 17 ,F ortress Il' .

Von diesem Muster wurden verschiedene B:lurcihcn her­gestellt. Es war der typi sche Vert reter des für Tagesan­griffe bestimmten und daher mit e iner besonders sta rk en V crtci di gun gsbewaffn un g (12 MG. in 7 beweglichen MG.­Stä 11 den )a usge ri.i src((·n4-rnor . ,Sdl wcrcn 'la ngstrcckcn born­bcrs .

TAFEL 3

Amerikanischer jagd­einsitzer und j abo Lockheed P-38 ,Lightning'.

Ursprünglich als ,Langstrek­kcn-Bcgleitjäger' für Bomber bei Tages-Einsätzen cntwik­kelt, wurde dieser Typ im Laufe des Krieges in erster Linie als ]abo für Angriffe tief im deursdlcn Reichs­gebiet verwendet.

TAFEL 4

Englischer 2-mot. ,schwerer' Bomber Vickers ,Wellington'. Bei Kriegsbeginn stellte dieses Muster den lei stungsfähi gsten bei ti sm en ,seh wc­ren' Bombe r dar, der über eine für die damalige Zeit sehr beachtlid,c Reich­weite ve rfügte . \Xfährcnd die weiteren bei Kriegsbeginn bei der briti schen Luft­waffe vorhandenen i-mot. ,schweren ' Bo mbe r im Laufe des Krieges als ,Bom­be r' aufgegeben und nur noch als Trans­poner , als Kü srcn:lufklärcr oder als Schleppe r für Lastensegler ve rwendet wurden, wu rde der ,\'Vcl lin gton' weiter entwickelt und in dcn nCllcstc n Bau­reihen nodl bi s z um Ende dcs \'q"eltkrie­ges für Nachtangriffe gegen DClltsdl­land eingesetzt.

Sturzkampfflugzeug (Stuka) j unkers ju 87.

Für die Bekämpfung von Punktzielcn und für das Eing reifcn in die Erd­kampfhandlungen hat sich dieses Flug­zeug im Krieg gegen Pol en und Nor­wegen und im \Xfestfeldzug .hervorra­gend bewährt und häufig schlachtent­schcidend gewirkt. \'q"ährcnd es im \'q"este n im Laufe der tcchni schen Ent­wicklung durdl Jabos ersetZt werden mußte, sta nd es im Osten bis z um Ende des Krieges noch erfolgreich im Einsatz .

Tausend AL TREICH GROSSDEUTSCHES REICH Tausend 52 I I

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1941 1942 1943 1944

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1941

D ie Entwicklung der Luftkriegsschäden und -verluste

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T AFE L 5

1940

1941

1942

1943

MAI JUNI JULI AUG. SEPT. OKT. NOV. DEZ.

194 4 JAN. FEB. MARZ APR. MAI JUNI JULI AU G. SEPT. OKT NOV. DEZ.

194 5 JAN.

TAFEL 6

0 10 20 30 40

• LWA Köln,Düsseldf. D M ü nsler, Bremen

50 60

LWA Berlin , Brandenburg

70 80 90 100%

LWA Wien ,Linz , Salzburg

~ LWA KOblenz,Wiesb ., D LWA Dresden, ~ LWA Kön igsberg , Danzig,Slell in , Schwerin

Karlsruhe,Slullg., Magdeburg , Saarbrücken Weimar, Reichenbg.

E2ZI LWA Hamburg,Kie l, Hannover

• LWA München , Fürlh ,Kassel

D LWA Bres lau , Kallowilz

LWA = Landeswirlschaflsaml

Di e Verteilung der Luftkriegsverl uste nach Angriffs räumen im Reidlsgebiet vom 1. 10. 1940 bis 31. 1. 1945

2

00

I • I •

Stahlmanfelspitze

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13.50

Schnitt durch einen Winkel turm

Eingang 7

Gelände·Ober'anle

TAFEL 7

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Grundriß eines Ringtreppenturmes mit seinen verschiedenen Geschossen. Treppen außen, Sitze in den besonders gefährdeten Zonen innen.

ElHwurf: Ardl. VFA Kurt Krause

TAFEL 8

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T AFEL 10

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Ent wurf: Arm . FA Kurt Kr3u <

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WARNWACHEN

ORGANISATION DES LUFTSCHUTZ-WARNDIENSTES IM 2. WELTKRIEG

Abt. I im Kriege zum Lw. -Führungsstab beim Ob d. L. als Dienststelle:

Inspekt ion des Luftschutzes im

Reichsluftfahrtminister ium

ARBEITSSTAB LS ~ (später CHEF LS)

1

II takt isch und ausbildungsmäßig / 1

LUFTGAUKOMMANDO i [ I [ I ,

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Sachbearbei ter f ür LS-WarndiQnst

Ingenieur f ür Fernmefde - u. Alarm wesen

LS - WARNABTEILUNG

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-IV

ORGANISATION DES LUFTSCHUTZ-WARNDIENSTES MIT SEINEN FERNMELDEVERBINDUNGEN BEI AUSBRUCH DES 2. WELTKRIEGES

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FLUKO

LUFTGAU KOMMANDO

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EISENBAHN -FLUGWARNZENTRALE

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STADTFLUGWACHE _ - - _ STADTFLUGWACHE

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VERM ITTlUNGSSTEllE f.d . LSW

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Femmeldeverbindungon des allgemeinen LSW A Örtliche zivile Luftschutz-Leitung als WornsteLlQ

.& Öffentliche WarnsteUe (Sehördon) - ---- " , " örtlichem "

~ BetriebswarnsteLLe (JndustriQ) p --_._ . S i n~nensteuerLei tungen über Postnetz

~ AlormsteUe (Großa larmanloge) F - -- -- - • " • FeuermeLdenet2

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Eine L - Abtcilun (mot.) z.um • In atz. angctrctcn

TAFEL 13

Flammenwirkung au dcn Fcn tern beim Brandc Bürohau e . Die Flammenlänge reicht au • um darüberliegende tOckwcrke z.u z.ünden.

Schwru S<h""~'r (0)(1'19" Loschgt.

JIj"lIpI4ruPJunl

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F. U. E.- Bereitschaft

11ugführtr

1Houplgfupptnf. 2 Gruppen(ühtrr

15 Mann

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Melder, 1 Hauptqruppenf. 2 GruppenfuhrE'r

3Monn

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E·Gruppe

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Gliederung • emer FE-Bereitschaft - Personalplan

Troß

Smlauch·KM(.

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Gesomtstärlce Berejtsch.- fuhret Ober -Zugfti hrer lugführt l S tobs · C;'U pptUl ' Haup' - .. Gruppenfu hlr" TruppmiJrl/l f'I

Kopfe

Entgiftun9SJug $eh", Ulscluug Schw. Lllsch,ug L. LIlsch3ug Trupp ,-. ' - 2 - 11 1-2-16 1-2-16 f -2 -16 .. I t l 0 0 • :l 0 0 < .. .. i! ~ i! i! ..

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Sonder-Fahrlleuge 2 1-1 '-3

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Gliederung einer FE-Bereitschaft - Fahrzeugplan

TA FE L 14

•

• •

• .. . Vorbildlich geschützte Benzintankla 'er. Tanks einzeln in Gruben, Ab tände üb r 2 Tankdurchme er, plitter chutzwände hochgezogen bi zum Tankdach.

•

untereinander

TAFEL 15

Tankla 'er der per i chen Raffinerie Abadan. '\ eit au einander gezo'en, Tankgruben mit IO()'J/o g vermögen, brei te chneisen.

•

•

. ,

Tankfeld in einer Sdlmierölraffinerie mit zu dichter Belegung. Die Tanks im Vordergrund konnten nur gehalten werden, weil ie ganz gefüllt waren und teil wei e nur au den Entlüf­tung öffnungen brannten.

TAFEL 16

Brennende ßenzintanks nach einem Angriff auf Hamburg im Augu t 1944. ßeachtlidl i t die Ga chwadcnbildung den aufgehcizten linken Tank.

•

I

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VorschriA:smäßig über Dach geführte und gut konstruierte Brandmauer, deren Wirkung durch 2 nachträglich eingebaute Türen unzulänglicher Festigkeit aufgehoben wurde.

TAFEL 17

Als Brandschutzmaßnahme waren die Fenster eines Industriebetriebes nachträglich vermauert. Diese Vermauerung entsprach jedoch nicht der Festigkeit der Grundmauer und wurde bei starker Feuereinwirkung zerstört .

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Flak ba racke, angebaut a n das H amburger Warenhaus Karstadt in der Rönnha idstraße. Sie bildete den Brennpunkt für den wei tausgreifenden Brand.

TAFEL 18

Das Warenhaus Karstadt-Barmbek in H amburg nach , dem Zusammensturz und Brande. Die Flakba rake ha tte vor dem Gebäude ges tand en. In dem unter den Trümmern unversehrt geblie­benen LuA:schutzraum sta rben über 250 Mensdlen an Kohlenox ydvergiA:ung und H yperthermie.

Doppclstöckige ,Feuerbrücke' in einem Wollkämmereibetrieb. lnfol ge unzulänglicher Abtren­nung der Übergänge in beiden Stockwerken ist es zu der Feuerübertragung gekommen, obwohl bei der breiten Fahrstraße sonst ein Überspringen des Brandes kaum zu befürchten wäre.

TAFEL 19

LagersdlUppenbrände. Der SdlUppen redlts im Bild mit etwa 300 m Länge ist vollständig niedergebrannt, weil jeglidle Unterteilung fehlte. Von dem linken Schuppen ist nur ein Teil ausgebrannt. Der SdlUppen hatte mehrfach eine gute Brandmauerunterteilung.

Blick vom Hambu icht te

T J\ FE L 20

Michaeli kirchturm in Richtung Hafen nach dem Großangritf 1943. n- und Gewerbegebiet. E tehen nur noch die Umfa ung wände.

Die Bahnlinie H amburg-Lüb ck Olm Berliner Tor trennte 1943 einigermaßen die Feuersturmge­biete. Breite von der au gebrannten Kirche rechts bi 7.ur erhalten cbliebcncn Schule links rund 140 m. Beider eies Baumbe tand. Der Sturm chul7. der Bahndämme rettete tau enden von Ham­burgern da Leben.

••

Die neue Siedlung ,Hohnerkamp' in Hamburg 1957. Weit auseinander gezogene Häu erblocks mit Grünflächen, Feuerübertragung von einem auf den anderen Block selb t bei ungünstigen Verhältnis en kaum zu erwarten.

TAFEL 21

Typi che Bild einer zer törten Werksanlage

• •

•

--

~ icderher teilung dc ,.Brand­:lb chnitts' n ei ner ,umgangenen' Br:l ndm:luer durch Au chneiden dcr D:lchhaut und erkleiden der

a rgend en Dachkon truktion o ie der eitel1lcilc mit A bc t­

zemcnrpl:lnen.

TA FE L 22

Vorbildlidl über D:lch geführt Brandmauern bei Lager chuppen im H amburger Freihafen - aus­ge führt, nachdem mehrere Groß­feuer z. B. in Baumwoll chuppen den ~ ert von Brandmauern de­mon triert hanen.

Da Bild der .rauenvollen Zer törun auf einem Fabrikgelände

TAF EL 2J

Blick auf das aus 'ebrannte Rheinmetall - Bor i - ' erk in Düsseldorf

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I· Oktober ·1· November .1. Dezember .1·1944

Einfluß der Luftangriffe auf den Ablauf des Zugverkehrs (Rückstau in der Zeit vom Juli bis Dezember 1943.)

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Flugmeldedienst

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ÖffentLLSchWsl.

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----Eisenbahnnachrichtennetz : Nahverbind ungen Ersatzverbindungen Fernverbindungen

Der Eisenbahn-Flugmeldedienst und Warndienst in Verbindung mit dem Flugmelde- und Warndienst im Reich.

Leitwerk Stahlblech - - -

Windrad - - -- ;:::

1,5

Kupplungswelle - ---- --

1420

Bombenboden - ---

Detonator - --­Filz ----

Sprengstoff --­BO% Ammoniumintrat 20 % Trinitrotoluol

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Auf~öngeöse -

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510

Kupplungsstück

Brit. Bd. Az. 28 od. 30 od. L zz. 37 We Co

Rastfedern

Obertrag ungsladung Tetryl

--;r Trinitrotoluol

700

Farbring : grün

Bombenhülle Stahlguß

Farbring : rot

----+-- Stahlspitze od. Az 27, 42

Britische dickwandige Sprengbombe GP. 250 LB. Gesamtgew icht 113 kg, Sprengstoff 30 kg.

TAFEL 27

TAFEL 28

120 A

1100

340

280

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Farbring : blaugrün

Farbring :

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700

1--- Sprengstoff (TNT)

Buchse (al s Futter), Früher Zünder mit größerem Durchmesser

eingeschraubte

~~~_ Stahlspitze

---- 300""------,

Britische MinenBombe Me 500 LB

.360

Zünder M 106

1740

470

Anstrich : gelb--__

Aufhängeösen---­

Auslösedraht

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DEMO 1000 LB

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309

untere -+­Obertragungs ladung

312

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Zünder M

1590

Amerikanische Sprengbombe DEMO 1000 LB. G esamtgewicht 465 k g, Spren gs toff 270 kg.

TAFEL 29

370

Leitwerk

wie Gummilösung -­(Benzol mit Kunstharz)

zylindr. Stohlblechhülse 3,5 mm dick ; Mark 111 -­

mit Längsschweißnaht --

Brandmasse 3,6 kg --

3,5

Stahlhülse

-- -

CDY 30LB

n

35 9 Schwarz pulver -- ~~ 250-600g -­

Phosphor eingegossen in fester Form

Abreißnut

TA FE L 30

--12,5

Poss. Schroube für Gesamtlänge

83cm

~---J. Füllschraube

,---+hellrot

Anstrich 1--4-

dkl. rot

55

460

Schweißnaht

Zünder Nr. 846

Verschlußschraube

Britische Flüss igkeitsbombe [ne. 30 LBm. Längsschweiß­naht

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Tarnung Von Olbehälccrn durch Oberspannung.

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Tarnung einer Behälter-Großanlage durch Umbauung, wodurch die charakteristische Zylinder­form verändert wird.

TAFEL 32

Binnenalstertarnung in Hamburg. Blick auf die Lombardsbrücke. Links davon eine künstliche zweite Lombardsbrücke. Im Hintergrund links das ,Esso-Haus' - darüber ein Sperrballon.

TAFEL 33

Binnenalstertarnung in Hamburg. Blick in Richtung Jungfernstieg. Im Hintergrund Bildmitte der Alsterpavillon, links der Turm der Michaeliskirche.

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Die Bruchstelle an der Staumauer der Möhnetalspere.

TAFEL 34 Ardliv Ruhrra lspcrrenvercin

Die Verwüstung durch die Flutwelle nach Bruch der Staumauer der Möhnetalsperre.

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