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Die neue ComfortClass 500Ihre Zukunft. Ihr Bus.

Nach Redaktionsschluss können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Änderungen von Konstruktion, Form, Ausstattung, Preis und Lieferumfang sowie Abweichungen im Farbton und Irrtümer bleiben vorbehalten. Die Abbildungen und Beschreibungen können auch Zubehör und

Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind technisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen beinhalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden.

Aussagen über Preise und Serienausstattungen, über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre Gültigkeit. Fragen Sie zu den in anderen Ländern

geltenden Vorschriften und Auswirkungen sowie zum verbindlichen letzten Stand bitte immer Ihren Setra Verkäufer.

Jede Vervielfältigung, Wiedergabe oder sonstige Nutzung ohne vorherige schriftliche Zustimmung der EvoBus GmbH ist unzulässig. Alle Texte, Bilder und sonstigen Informationen in dieser Druckschrift unterliegen dem Urheberrecht der EvoBus GmbH. CC 500 559 VIII/12 d1 SVG 6m

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Unser Anspruch erschöpft sich nicht darin, dass wir einen technisch perfekten Omnibus konstruieren und bauen möchten. Das ist unser Ziel – und dennoch nur eine konsequente Folge unseres Denkens. Eines Denkens, das die Menschen und ihre Be dürfnisse in den Mittel-punkt jeder Entwicklung stellt: die Fahrgäste, den Fahrer und natürlich den Unternehmer.

Gepaart mit unserem hohen Anspruch an Innovationskraft und Qualität, entstehen aus diesem Denken fast zwangsläufig Omnibusse, die jede Fahrt für den Reisenden zu einem Erlebnis werden lassen. Die den Fahrer faszinie-ren und ihm ein Höchstmaß an Schutz bieten. Und die dem Unternehmer das gute Gefühl geben, sicher und ertragreich in die Zukunft zu investieren. So, wie es Setra Omnibusse schon immer getan haben.

Unser Anspruch, die besten Busse zu bauen, ist beinahe so alt wie die Geschichte des Omnibusses selbst. Seinen ersten Höhe-punkt erreichte er vor über 60 Jahren, als mit der selbsttragen-den Omnibus-Karosserie von Setra der Siegeszug einer großen Idee begann. Bis heute prägen die Leidenschaft für das Bessere, unsere Erfahrung und unser hoher Anspruch die ganze Welt der Omnibusse.

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Bevor die Entwicklung der neuen ComfortClass 500 begann, haben wir viel über die Zukunft gesprochen. Zuallererst mit unseren Kunden. Über die Wünsche und Ansprüche der Fahr gäste von morgen. Über das, was den Fahrer bewegt und motiviert. Über veränderte wirtschaftliche, ökologische und gesetz liche Vorzeichen.

Am Ende ist es gelungen, in der ComfortClass 500 auch schein-bar unvereinbare Forderungen zusammenzubringen. Wirtschaft-lichkeit, Ökologie und Leistung zum Beispiel. So ist ein Buskonzept entstanden, das wir für das beste für die Anforderungen von morgen halten. Zukunftsweisend in seinem exklusiven und konse-quent aerodynamischen Design, das mit einem cw-Wert von 0,33 Maßstäbe setzt. Mustergültig bei Sicherheit, Komfort und zahllosen guten Ideen. Und erstaunlich in der Ver bindung von moderner Euro VI-Technik, Kraft und günstigem Verbrauch.

Willkommen in Ihrer Zukunft. Willkommen in der neuen ComfortClass 500.

Die neue ComfortClass 500Die Zukunft der Busreise

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Mehr Raum für KomfortDie innere Größe der neuenComfortClass 500

Bei der Entwicklung des neuen Innenraums haben wir uns von der Frage leiten lassen: Wie möchten Ihre Fahrgäste morgen reisen? Die ComfortClass 500 mit ihrem überaus großzügig gestalteten Interieur gibt darauf klare Antworten. Die um neun Zentimeter gewachsene Innenstehhöhe zum Beispiel liegt auf einem Niveau, das man in dieser Klasse nicht erwartet. Ein völlig neues Raumgefühl schafft das innovative Deckenkonzept: Der Fahrgastraum öffnet sich an den Seiten nach oben und ermöglicht dadurch auch am Mittelgang sitzenden Fahrgästen eine beein druckende Aussicht durch die großzügigen Pano-ramafenster.

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Überragende Großzügigkeit prägt das Reisen in der neuen ComfortClass 500. Und dies vom ersten Moment an: Die neue Kneeling-Funktion, die breiten Stufen und der elegante Handlauf machen bereits das Einsteigen zum Vergnügen. Sogar das Verstauen wird Ihren Fahrgästen Freude machen, denn die Gepäck-ablagen sind in der Höhe deutlich gewachsen, sodass sie nun zum Beispiel auch einem Bordcase ausreichend Platz bieten.

Die aktuelle Setra Sitzgeneration, mit der die ComfortClass 500 ausgestattet ist, vermittelt mit ihren gefederten Sitzkissen und den bequemen, ergonomisch geformten Rückenlehnen ein Maximum an Sitz- und Bedienkomfort.

Zusätzlich zur umfangreichen Grundausstattung können Sie die Sitze durch zahllose Optionen detailgenau auf Ihre Anforde-rungen abstimmen. Eine weitere Komfort-Innovation: Um den gangseitigen Fahrgästen einen großzügigen Blick nach draußen zu ermöglichen, können die inneren Sitze auf Wunsch sechs Zenti meter weiter vorn angeordnet werden. Mehr zum Thema Sitze erfahren Sie in unserer speziellen Sitzbroschüre.

Einladend großzügig: Die ComfortClass 500 empfängt Ihre

Fahrgäste mit einem breiten Einstieg und einem komfortablen Handlauf.

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Die Reise in Ihrer neuen ComfortClass 500 beginnt, und Ihre Fahrgäste fühlen sich rundum wohl. Dafür sorgt eine Vielzahl intelligenter Details und inno va ti ver Lösungen. Beispielsweise die neu konzipierten Servicesets oder die 48 cm (19") großen Deckenmonitore. Das sorgfältig abgestimmte Lichtkonzept mit zahl-reichen LEDs, die Geräusch optimierung sowie das komfortoptimierte Fahrwerk tragen ihrerseits zu einer wohltuenden und komfortablen Reiseatmosphäre bei.

Nur wenige Dinge bestimmen das Komfortempfinden Ihrer Fahrgäste so sehr wie das Klima im Innenraum. In diesem Sinne haben wir die Durchlüftung des gesamten Fahrgastraums – z. B. durch eine optimierte Entlüftung im Heck – spürbar verbessert.

Um bei Heizung und Klimatisierung eine gleichmäßigere Tem peraturverteilung zu erreichen, haben unsere Ingenieure zudem zwei getrennte Regelzonen für den vorderen und den hinteren Bereich geschaffen. So genießen künftig alle Passagiere unabhängig von ihrer Sitzposition einen optimalen Klimakomfort – und kommen entspannt am Ziel ihrer Reise an.

Für entspanntes Ankommen: Die neue 2-Zonen-Klimaanlage sorgt für eine gleichmäßige Temperatur-verteilung im Innenraum. Für entspannte Augen: Die groß-zügigen 48 cm (19")-Deckenmonitore sind auf Wunsch auch elektrisch klappbar erhältlich.

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Der Traum vom FahrenErgonomie von ihrer kultiviertesten Seite

Ein Omnibus, der sich schon heute den Fragen von morgen stellt, muss auch beim Thema Fahrerkomfort die besseren Antworten geben. Die neue ComfortClass 500 schafft dies auf mustergültige Weise. Es gibt wohl keinen Omnibus, der konsequenter auf den Komfort und das Wohlbefinden des Fahrzeuglenkers aus gelegt wurde, als dies bei der neuen ComfortClass geschehen ist.

Schon auf den ersten Blick strahlt das neu gestaltete Cockpit eine Wertigkeit aus, wie man sie bei einem Omnibus bisher kaum kannte. Vor allem aber verbinden sich hier eine völlig neue Instru-mentierung, eine verbesserte Übersicht und eine neu entwickelte, durchgängige Bedienlogik mit einer überdurch schnittlich hohen Gesamtergonomie.

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Die Erfüllung zahlreicher Fahrerwünsche prägt das gesamte Cockpit der neuen ComfortClass 500. So lassen sich zum Beispiel der neue Fahrersitz, die Lenksäule sowie das Lenkrad vielfach verstellen – und damit noch individueller auf die bevorzugte Sitzposition des Fahrers abstimmen.

Eine unsichtbare Heizung am Fahrerfenster der ComfortClass 500 trägt zur angenehmen Temperierung bei, und die neue, hängende Pedalerie verbessert die Ergonomie spürbar. Diese und eine Reihe anderer kleiner Maßnahmen fördern das ermüdungsfreie Fahren – und unterstreichen den hohen Anspruch in Sachen Fahrerkomfort, den wir an den Reisebus der Zukunft stellen.

Auch bei den Ablagen und Staumöglichkeiten haben wir die Wünsche vieler Fahrer berücksichtigt. Dazu diente uns ein »Warenkorb« mit zahlreichen Gegenständen, die Omnibusfahrer in der Regel mitführen. Auf dieser Basis entstand das besonders praxisgerechte Ablagenkonzept der ComfortClass 500.

Völlig neu, zeitgemäß und ergonomisch zeigt sich auch das Coach Multimedia System (CMS) mit seinem großen, brillanten Farbdisplay. Es wurde speziell für Omnibusse optimiert und harmonisch in das Gesamtbild des Cockpits integriert.

Merkmale wie die einfache Zieleingabe per Drehdrücksteller beim Navigationssystem erhöhen den Bedienkomfort deutlich. Dass sich die komfortoptimierten Schaltprogramme des automatisierten PowerShift 3-Getriebes bequem über den Lenkstockschalter abrufen lassen, trägt ebenfalls zum hohen Fahrkomfort bei.

Perfekte Übersicht: Das neu konzipierte, modern gestal-tete Kombiinstrument enthält ein hochauflösendes Farb-display und eine Scheibe aus unempfindlichem Echtglas. Flexibel bleiben: Bei der ComfortClass 500 haben Sie die Wahl zwischen einem Einzel- und einem Doppel- Begleitersitz. Mehr Schließkomfort: Der elektronische Fahrzeugschlüssel für Zündung und Zentralverriegelung ist auf Wunsch mit einer integrierten Funkfernbedienung erhältlich.

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Es gehörte schon immer zum hohen Setra Anspruch, Omnibusse zu fertigen, die möglichst genau den individuellen Bedürfnissen unserer Kunden entsprechen. Weil wir der Überzeugung sind, dass der beste und letztlich auch wirtschaftlichste Bus derjenige ist, der perfekt zu Ihnen und Ihrem Einsatzzweck passt. Darum bieten wir Ihnen für die ComfortClass 500 nicht nur eine außergewöhnliche Vielfalt an Ausstat-tungsoptionen, sondern verwirklichen für Sie auf Wunsch auch ganz spezielle Ideen.

Ganz gleich, um welchen Bereich Ihrer neuen ComfortClass es geht – ob Außengestaltung, Interieur oder Technik: Bei uns können Sie sich auf eine erfreulich große Auswahl an Sonder-ausstattungen in handwerklich perfekter Umsetzung verlassen. Selbstverständlich gilt auch hier für uns der traditionell hohe Setra Anspruch. Haben Sie ganz individuelle Wünsche? Sprechen Sie uns darauf an.

Gerne laden wir Sie nach Neu-Ulm in unser Setra DesignCenter ein. Hier nimmt Ihre neue ComfortClass bei einer persönlichen Beratung Gestalt an. Bewegen Sie sich am 3D-Busdesigner virtuell durch Ihr neues Businterieur und prüfen Sie die Wirkung verschiedener Sitze, hochwerti-ger Stoffe und Böden. Sie werden fasziniert sein.

Darüber hinaus haben wir mehrere attraktive Sonderausstattungspakete für Sie geschnürt. Die Pakete sind nicht nur äußerst sinnvoll zu - sammengestellt, sondern bieten auch interes-sante Preisvorteile.

• Cockpit-Paket – macht den Fahrerarbeits-platz noch komfortabler und praktischer. • Sicht-Paket – verbessert den Ausblick auch unter schwierigen Bedingungen. • Assistenzsysteme-Paket – erhöht die Sicherheit des Busses durch aktive Systeme.

Detaillierte Informationen dazu gibt Ihnen gerne Ihr Setra Ansprechpartner.

Noch schöner: Der Fahrersitz lässt sich in Farbe und Dessin optional auf die Fahrgastsitze abstimmen. So entsteht im Innenraum ein harmonisches Bild.

Noch praktischer: Der optionale Begleiterschrank bietet dem Beifahrer Platz für viele nützliche Dinge, die er unterwegs ständig griffbereit haben möchte.

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Die elektronische Reifendruckkontrolle mit der Anzeige im Kombiinstrument macht das Überprüfen des Reifendrucks erfreulich komfortabel. Damit hilft sie zugleich Reifen-schäden vorzubeugen, was wiederum der Sicherheit und der Wirtschaftlichkeit dient.

Eine zusätzliche Rückfahrleuchte, die im Bereich der Antriebsachse platziert ist, steigert den Komfort und die Sicherheit beim Rangieren.

Die optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfer leuchten den Fahrbahnrand schärfer und breiter aus, das Fernlicht hat eine deutlich größere Reichweite. Das erhöht die Wahrnehmungssicherheit und macht gerade nachts das Fahren noch sicherer.

Ihre Ziele brauchen Sicherheit Mit der ComfortClass 500 ist die Zukunft schon Gegenwart

Seit es die ComfortClass gibt, fährt sie beim Thema Sicherheit ganz vorne mit. Für die neue Generation gilt das mehr als je zuvor – und zwar ganz wörtlich. Denn viele Sicherheitsmerkmale, die der Gesetzgeber künftig von einem Omnibus erwartet, sind für die ComfortClass 500 schon jetzt selbstverständlich. Dadurch bietet sie ein Sicherheitskonzept, das in seiner Verbindung von aktiven und passiven Systemen einzigartig ist.

Mit ihrer deutlich erhöhten Aufbaufestigkeit beispielsweise er- füllt sie die gesetzlichen Auflagen von morgen bereits heute. Das gilt auch für den nochmals weiterentwickelten Front Collision Guard (FCG) und die neue Generation des auf Wunsch erhältlichen Notbrems-Assistenten Active Brake Assist (ABA 2). Darüber

hinaus bietet die neue ComfortClass 500 eine Reihe weiterer serienmäßiger und optionaler Sicherheitssysteme, die Fahrer und Fahrgäste schützen – und zugleich den Wert Ihres Omnibusses bewahren.

Ganz neu in der ComfortClass ist der Attention Assist, der eine Übermüdung des Fahrers erkennt und ihn aktiv warnt, sowie das neuartige Wischersystem AquaBlade. Hinzu kommen Sicher-heitsausstattungen wie Bi-Xenon-Scheinwerfer, der elektronische Zündschlüssel mit integrierter Funkfernbedienung, LED-Tagfahr-licht und nicht zuletzt das weiter optimierte Elektronische Brems-system (EBS 3).

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Alles unter einem Hut Verbrauch, Leistung, Ökologie: Endlich ein Bus, der es jedem recht macht

Hohe Wirtschaftlichkeit, starke Leistung und Umweltschutz nach Euro VI-Vorgaben. Man kann nicht alles haben, sagen Sie? Wir sagen: doch! Jedenfalls bei der ComfortClass 500. Zum einen dank der völlig neu entwickelten BlueEfficiency Power-Motoren mit BlueTec® 6-Abgasnachbehandlung, die nicht nur die strengen Euro VI-Grenzwerte unterbieten, sondern – im Vergleich zu Euro V – auch mit einem um bis zu fünf Prozent geringeren Kraftstoffverbrauch und sogar hinsichtlich Leistung und Gewicht Bestmarken setzen. Und zum anderen dank einer Reihe guter Ideen unserer Ingenieure.

Sie haben es zum Beispiel geschafft, der neuen ComfortClass 500 eine hochfeste und dennoch leichtere Tragstruktur mit auf den Weg zu geben. Sie entwickelten ein intelligentes Energie- und Verbrauchermanagement, das wertvollen Kraftstoff spart.

Gleichzeitig versahen unsere Designer die neue ComfortClass mit einer konsequent aerodynamischen Außenhülle, die im Zusammenspiel mit einer automatischen Niveauabsenkung bei hohen Geschwindigkeiten den Verbrauch nochmals reduziert.

Diese und viele weitere kleine Mosaiksteine tragen dazu bei, dass der Kraftstoffverbrauch der ComfortClass 500 deutlich gegenüber Euro V gesunken ist. Und dass durch eine Reihe cleve - rer Gewichtsoptimierungen Nutzlast und Fahrgastkapazität der ComfortClass unverändert geblieben sind.

All das beschert Ihnen als Unternehmer – zusammen mit den nochmals optimierten Wartungskosten – nicht nur glasklare wirtschaftliche Vorteile, sondern sorgt eines Tages auch für einen hohen Wiederverkaufswert Ihrer ComfortClass 500.

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Der Service rund um Ihren SetraSo wertvoll und maßgeschneidert wie Ihr Bus

Der OMNIplus Service unterwegsAls Profi brauchen Sie einen Partner, der dafür sorgt, dass Ihr Setra immer in Bewegung bleibt: einen Partner wie OMNIplus. Er bietet Ihnen u. a. das dichteste omnibusspezifische ServiceNetz Europas, die vorteilhafte ServiceCard und einen verlässlichen 24h SERVICE. Darüber hinaus ist OMNIplus Ihr Ansprechpartner für Originalteile und -zubehör in geprüfter Qualität sowie – dank TireService und dem deutschlandweiten Bus-Pool – Ihre verlässliche Hilfe bei Pannen.

Der OMNIplus Service zu HauseOMNIplus sorgt dafür, dass Sie Zeit und Geld sparen. Erhöhen Sie die Einsatzbereitschaft Ihres Fuhrparks und nutzen Sie die flexiblen, indivi-duellen und kombinierbaren ServiceVerträge für Wartung und Reparatur. Bei hocheffizienten Fahrer- und WerkstattTrainings erhalten Sie zudem zeitgemäße Antworten auf steigende Kraftstoffpreise, wachsenden Kostendruck und den Wunsch nach mehr Fahrsicherheit. Wir informieren Sie gerne näher.

Die Setra KundenbetreuungDas Team der Setra Kundenbetreuung macht den Premiumanspruch von Setra für Sie erlebbar. Mit langjähriger Erfahrung, einem weit reichen-den Netzwerk und einer umfassenden Betreuung kümmern wir uns direkt und zuverlässig um Ihre ganz individuellen Belange. Egal, ob es sich um nachträgliche Veränderungswünsche am Fahrzeug, wertvolle Tipps zum Fuhrpark oder um Fragen zu den Service-Dienstleistungen von OMNIplus handelt: Wir sind für Sie der direkte Weg bei allen Fragen und Belangen rund um Ihren Setra Omnibus.

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Die ComfortClass 500, die zu Ihnen passt. Je genauer die ComfortClass 500 auf Ihre spezifischen Einsatzzwecke zugeschnitten ist, desto eher rechnet sie sich. Und das ist auch eine Frage der Größe.

Die neue ComfortClass 500 startet mit vier oft gewählten praxisgerechten Varianten: dem S 515 HD, dem S 516 HD/2, dem S 516 HD und dem S 517 HD. Jede glänzt mit einem hervor-ragenden Preis-Leistungs-Verhältnis, fairen Investitionskosten pro Sitzplatz, vorbildlicher Verfügbarkeit und vor allem einer hohen Zu-kunftssicherheit. Steigen Sie ein!

Der S 515 HD fährt in der beliebten 12-Meter-Klasse und bietet als Hochdecker viel Raum für viel Gepäck. Ob Ausflug oder Fernreise – so sieht der ideale Omnibus für vielfältige Einsatzzwecke aus.

Der S 516 HD/2 bietet trotz Euro VI-Konformität und erhöhter Aufbaufestigkeit ein leichtes Plus an Nutzlast gegenüber Euro V. So ist er mit seinen zwei Achsen der wirtschaftlichste Reisebus unter den 13-Meter-Modellen.

Der S 516 HD bietet dank seiner drei Achsen eine höhere Nutzlast und damit spürbar mehr Flexibilität, etwa für einen besonderen Innenausbau. Aber auch, wenn Sie im grenz-überschreitenden Verkehr Achsbeschränkungen aus dem Weg gehen möchten.

Der S 517 HD bietet bis zu 59 Passagieren bequem Platz – und dazu jede Menge Raum für viel Gepäck. Sein Wendekreis von weniger als 23 Metern ist kaum zu unterbieten. Und dank seiner hohen Wirtschaftlichkeit ist er sogar für den Gelegenheitsverkehr interessant.

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Technik im Detail. Hier erfahren Sie mehr Wissenswertes über wichtige Ausstattungsmerkmale und -optionen der neuen ComfortClass 500.

Abstandsregeltempomat (ART) Der Abstandsregeltempomat entlastet den Fahrer, indem er auf der Basis ständiger Messungen automatisch einen gleichbleibenden, vom Fahrer definierten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält. Das erhöht gerade auf Landstraßen und Autobahnen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Komfort. Ein Radarsystem, das auch bei schlechter Witterung und Dunkelheit eine hervorragende Funktionalität gewährleistet, überwacht dazu in voller Straßenbreite eine Distanz von bis zu 200 Metern vor dem Fahrzeug. Wird ein variabel defi-nier barer Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug unterschritten, bremst der ART den Omnibus so ab, dass er eine Sicherheitszone einhält. Auf diese Weise lassen sich viele Auffahrunfälle vermeiden. Im Gegensatz zum Notbrems-Assistenten Active Brake Assist (ABA) leitet der ART eine sanfte Bremsung mit höchstens 20 Prozent der möglichen Kraft ein.

Active Brake Assist 2 (ABA) Wird der vom ART vorgegebene Abstand zu einem vor-ausfahrenden Fahrzeug unterschritten, tritt der Notbrems- Assistent Active Brake Assist (ABA) in Aktion. Das radar-gesteuerte System tastet ständig einen Bereich von 0,25 bis 200 Metern der Fahrspur vor dem Bus ab. Verringert sich der Abstand gefährlich und ist ein Unfall bei unverän-derter Fahrweise unvermeidlich, alarmiert das System in Stufe 1 zunächst den Fahrer durch optische und akustische Warnsignale. Reagiert dieser darauf nicht, bereitet der ABA in Stufe 2 das Bremssystem mechanisch auf eine sofortige Vollbremsung vor. Bleibt auch danach eine Reaktion des Fahrers aus, löst der ABA in Stufe 3 selbstständig eine Vollbremsung aus. Die neueste Generation, der Active Brake Assist 2, erkennt jetzt nicht mehr nur vorausfahrende Fahrzeuge, sondern auch stehende Hindernisse, und leitet – analog der Warnkas-kade des ABA – automatisch eine Teilbremsung ein, wenn der Fahrer nicht reagiert. Das kann beispielsweise bei einem überraschenden Stau auf der Autobahn entscheidend sein.

Spur-Assistent (SPA) Übermüdung gehört zu den häufigsten Unfallursachen. Der Spur-Assistent, dessen Kernstück eine Kamera hinter der Frontscheibe ist, misst deshalb permanent den seitlichen Abstand zu den seitlichen Fahrbahnmarkierungen. Kommt der Fahrer von der richtigen Spur ab, warnt das System ihn durch eine Vibration im Sitz – und zwar auf der Seite, in die das Fahrzeug fälschlicherweise abdriftet. Damit es, zum Beispiel im Stadtverkehr, nicht ständig zu Fehlmeldungen kommt, ist der Spur-Assistent erst ab einem Tempo von 70 km/h aktiv. Dadurch lässt sich auch das Problem der Baustellen und ihrer oft wirren Linien umgehen, weil Busse dort kaum schneller als Tempo 70 km/h fahren. Wenn der Fahrer bewusst die Spur wechseln will und den Blinker setzt, erkennt der Spur-Assistent dies und gibt keine Warnung aus.

Dauerbremslimiter (DBL) Der Dauerbremslimiter verhindert auf Gefällstrecken weit-gehend die Beschleunigung des Omnibusses über eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit hinaus und stabilisiert damit das Tempo. Dazu nutzt er den Retarder, der einer Erhitzung der Standardbremse vorbeugt und in diesem Fall mit einer Geschwindigkeitskontrolle kombiniert wurde. Für den Dauerbremslimiter kann der Fahrer eine feste Ge-schwindigkeit vorgeben, die nicht überschritten wird, wenn der Bus bergab fährt. Zudem beugt das System einem zu starken Überschreiten der zulässigen Höchstgeschwindig-keit von 100 km/h durch Warnanzeigen im Zentraldisplay und durch Bremseingriffe vor. Neben der Sicherheit erhöht sich damit beim Befahren von Gefällstrecken auch der Komfort.

Niveauabsenkung und Kneeling Die neue ComfortClass 500 ist mit einer elektronischen Niveauregulierung ausgestattet. Ihre Steuerung greift auf die Daten von 4-Wege-Sensoren zu, die nach außen ver-setzt an der Hinterachse platziert sind. Die elektronische Niveauregulierung bietet sowohl dem Unternehmer als auch den Fahrgästen spürbare Vorteile. Zum einen wird das Niveau des Omnibusses bei hohen Geschwindigkeiten auto-matisch abgesenkt, was im Zusammenspiel mit dem aus-geprägt aerodynamischen Design der ComfortClass 500 zu einem optimierten Kraftstoffverbrauch beiträgt. Zum ande-ren wird damit erstmals bei einem Reisebus das »Kneeling« serienmäßig eingesetzt. Dabei wird das Niveau des stehen-den Busses auf einer Seite abgesenkt, um den Einstiegs-komfort für die Fahrgäste zu erhöhen.

Front Collision Guard (FCG) Der Front Collision Guard (FCG) bietet bei einer Frontal-kollision erhöhte Sicherheit im vorderen Fahrzeugbereich und durch ein Querprofil einen verlässlichen Unterfahr-schutz. Hinter dem Querprofil des FCG befinden sich Crash-Elemente, deren Absorberstruktur im Fall der Fälle die Auf-prallenergie in Verformungsenergie umwandeln. So werden die Folgen des Aufpralls für alle Fahrzeuginsassen deutlich gemindert. Da der Fahrerplatz einschließlich Lenkung, Pedalerie und Sitz auf einem massiven Rahmenteil montiert ist, kann die -ses sich bei einem schweren Frontalunfall vollständig nach hinten verschieben und damit den Schutzraum des Fahrers besser erhalten. So lässt sich im Zusammenspiel von Active Brake Assist 2 und FCG ein bisher unerreichtes Maß an Sicherheit für Fahrer und Reisebegleiter, aber auch für die Fahrgäste erzielen. Der FCG erfüllt die Anforderungen des Unterfahrschutzes nach ECE-R 93 sowie künftige gesetzliche Normen für den Pendelschlagtest bei Omnibussen.

Wischersystem AquaBlade® Mit seinem innovativen Profil sorgt der AquaBlade® Flach-blatt wischer dafür, dass das Wischwasser auf der Front-scheibe besonders gleichmäßig verteilt wird. Die Besonder-heit: Das Wischwasser kommt direkt aus dem Wischerblatt und g elangt damit ohne Umwege sofort dorthin, wo es zum Wischen benötigt wird. Das erhöht den Komfort, spart Wischwasser und sorgt durch die deutlich bessere Reini-gungsleistung für eine optimale Sicht – und damit letztlich für ein Plus an Sicherheit. Daneben verfügt der AquaBlade® Flachblattwischer über eine hervorragende Aerodynamik, die auch störende Geräusche verringert.

Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP®) reduziert die Schleudergefahr deutlich, indem es u.a. durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder einem Ausbrechen des Fahr-zeugs im Rahmen der physikalischen Grenzen entgegenwirkt. Eine leistungsfähige Elektronik überwacht die Signale der ESP®-Sensoren und prüft laufend, ob der Lenkwunsch des Fahrers und die tatsächliche Bewegung des Fahrzeugs über-einstimmen. Weichen die Werte voneinander ab, reduziert das System blitzschnell die Motorkraft, um die Stabilität des Fahrzeugs wiederherzustellen. Reicht dies nicht aus, bremst es zusätzlich einzelne Räder ab. Im ESP® sind zwei weitere aktive Sicherheitssysteme enthalten: das Antiblockiersystem (ABS) und die Antriebs-schlupfregelung (ASR).