Die Zukunft fährt mit Strom. Und mit Technologie aus Österreich.

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Clean Motion Offensive (CMO) ist ein Leuchtturmprojekt der Elektromobilität und wird aus Mitteln des Klima- und Energiefonds gefördert.Im Projekt Clean Motion Offensive werden kostengünstige Komponenten für die Fahrzeugindustrie und für eine einfache Anwendung der Infrastruktur entwickelt. Darüber hinaus werden spezielle Anwender-Modelle für Flottenbe-treiber hinsichtlich Fahrzeugladung und Fahrzeugverfügbarkeit im Projekt CMO erstellt.

Der Automobil-Cluster Oberösterreich - Netzwerk von über 200 Unternehmen aus der Zulieferbranche und Kompetenzzentrum

für Kooperationen - ist Leiter des Projektes CMO. Die Aufgaben in CMO sind Pro-jektkoordination und –kommunikation, Finanzmanagement und Repräsentation nach außen.

Projektleiter: Martin Graml, Automobil-ClusterKontakt: 0043 732 79810 5083 oder martin.graml@clusterland.atImpressum unter www.cleanmotion.at

• Range-ExtenderfürerneuerbareKraftstoffe• verschiedeneEnergiespeicher(Schwungrad)• HybridsystemsteuerungHESSPC

(HybridEnergyStorageSystemPowerController)• Fahrzeug-undAkku-DatensammlungundzentraleAuswertung

• Easy2use-steckerloseLadeinfrastrukturundzentralesAbrechnungssystem• LoadManagement-InfrastrukturlösungenfürFlotteneinsatzvonElektrofahr-

zeugen• Business-ModellefüreinenwirtschaftlichenEinsatz• UnternehmensübergreifendesFlottenmanagement

Clean Motion Offensive - Das Projekt

P R O J E K T I N H A L T

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CYY XYYTechnologie-Testträger

SEM-Box

HESSPC BiodieselRange

Extender

Zusatz-batterie

Fly Wheel

Induktives Laden

austauschbar

Im Testträgerfahrzeug werden die Entwicklungen auf verschiedenen Strecken (Fahrprofilen) getestet. Zusätzlich zum Prüfstand bietet das Fahrzeug eine Testumgebung, um Erkenntnisse über die Praxistauglichkeit, Einsparungspotenziale, Reichweite oder Dimensionierung der Energiequel-len (Energy-Cubes) zu erlangen. Der HESSPC steuert die Funktion der unterschiedlichen Energy-Cubes (Range-Extender, Zusatzbatterie, Schwungrad) und integriert sie in das Antriebssystem.

Die SEM-Box überwacht und liefert online Daten aus dem Testeinsatz. Das induktive Laden wird in den Betrieb integriert und auf seine Anwendungs-freundlichkeit getestet.

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Schwungradspeicher: Fly WheelBiodiesel-Range-Extender

• Hocheffizienter2-Zylinder-MotormitvollständigenMassenaus-gleichaufbewährterMonoblock-Technologie

• Common-RailTechnologiefürMulti-FuelTauglichkeitmitBiodiesel• EUROVI-ErfüllungbeiVerwendungvonDieselnachDINEN590• HoheLebensdauervonbiszu20.000Stundenbeilangen

Wartungsintervallen• EinfacheWartung,nureinseitigeZugänglichkeitnötig• GeringeBauhöhedurchhorizontaleBaulagederKolbenbei

extremkompakterBauweise• NVH(GeräuschundVibration)optimierterRangeExtender• VariableDrehzahlfürverbrauchsoptimierteBatterieladung• GewichtdesRange-Extender-Systemsunter100kg• WeitereGewichtseinsparungendurchAluminiumblockmöglich

T E C H N I S C H E D A T E N

Auf Basis des M1-Konzeptes (Monoblock Motor von Steyr Motors) wird ein 2-Zylinder Biodiesel-Range-Extender entwickelt. Durch die horizontale Anordnung der Kolben wird eine äußerst niedrige Bauweise möglich.

Forschungsschwerpunkte sind die Optimierung des Rotors und der Lager und die Optimierung des Motors/Generators sowie der erforderlichen Leistungselektronik. Alle Designs werden in Relation zu den elektrischen bzw. mechanischen Anforderungsprofilen betrachtet, die im realen Betrieb eines Elektro-fahrzeugs auftreten. Auslegung und Bau der Prototypen werden von der Technischen Universität Graz durchgeführt.

• VerbrauchsreduktiondurcheinenhocheffizientenZwischenspeicherfürdieanfallendeBremsenergie

• AufnahmederkurzzeitigenLeistungsspitzenunddamitstarkeErhöhungderBatterie-Lebensdauer

• Boost-FunktionzurEntlastungdesBatteriesystemsbzw.zurVerbesse-rungderFahrdynamikbeiHybrid-systemenmitleistungsschwachemVerbrennungsmotor

• LastpunktverschiebungdesVer-brennungsmotorsbzw.AusgleichderDynamikdesEnergiebedarfsfürBrennstoffzellen-Systeme

V O R T E I L E

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CYY XYYHybridsystem-Steuerung HESSPC

Die Hybridsystem-Steuerung HESSPC (High Energy Storage System Power Controller) erlaubt die Kombination mehrerer völlig unterschiedlicher Energiequellen in einem Traktionssystem. Die technische Herausforderung in diesem Projekt ist, mehrere Energiequellen unter eine Leistungssteuerung zu stellen. Mit Hilfe dieser Intelligenz zur Energiesteuerung können auch der Range-Extender und der Schwungradspeicher in das Fahrzeug elektrisch integriert werden. Diese Energiesteuerung wird von Lightweight Energy entwickelt.

Der 3-Wheeler ist ein Kleinstfahrzeug auf Basis der Piaggio APE 50. Diese wird auf Elektroantrieb umgerüstet. Ein Direktantrieb wird entwickelt. Dieses Fahrzeug ist ideal für innerstädtische Zustellfahrten, als Eis- oder Kaffeewagen oder als Marketingfahrzeug für Firmen. Die Firma Lagermax ist für die Umrüstung auf den Elektroantrieb zuständig und rüstet die Fahrzeuge mit den individuellen Aufbauten aus. H E S S P C

Elektrisches Zustellfahrzeug „3-Wheeler“

• PrototypenausführungdesAntriebesmitgegebenemFahrzeuggetriebe

• PrüfungvondreiverschiedenenMotorenamLeistungsprüfstandzurKonstruktioneinesGetriebesmitdirektemAntriebohneGangschaltung

E C K D A T E N

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LadeinfrastrukturIKT-Lösung: SEM-Box

In Zukunft können Interessen von Leasinggesellschaften, Energieversor-gern, Kommunen, Fahrzeugherstellern, Verkehrsleitsystemen u.a. mit den Daten der SEM-Box bedient werden. Je mehr Teilnehmer im System, desto komplexer das gezeichnete Datenbild. Im Projekt CMO werden vorerst speziell die Daten aus den Akkus verarbeitet.

• AlleSpielerimSystemmüssenspezielleDatenausdenAkkuszumVollzugihrerDienstleistungerhalten

• DieDatenerfassungliegtimBatteriemanagementsystem(BMS)derElektrofahrzeuge.ViaDatenleitungoderGSMwerdendieDatenineinemZentralrechnergesammeltundverarbeitet

• AusdiesemDatenuniversumkönnendiebenötigtenFormatemitspeziellerSoftwareextrahiertunddatenge-schütztandieBedarfsträgergeliefertwerden

• DieIntegrationinSmartGridsundSpeicher-systeme,dieAbrechnungvonLeasingraten,Energieetc.erfolgenaufBasisindivi-dualisierterDatenüberleitung-oderfunkbasierteSignalsysteme

I N T E L L I G E N Z

Lokales Lademanagement Eine mit Intelligenz ausgestattete Basisstation verteilt Energie auf zahlreiche Satellitenstationen, die hoch automatisiert und benutzerfreundlich bedient werden können. Die Projektpartner KEBA, Linz AG und Fachhochschule (FH) Wels entwi-ckeln eine intelligent gesteuerte Ladeinfrastruktur. Die Teilnehmer am Energieverteilsystem werden damit intelligent vernetzt. Die Entwicklung von kostenoptimierten und komfortabel anzuwendenden Ladestationen für den Einsatz auf Parkplätzen mit hoher Stellplatzdichte zielt auf Flottenanwendungen ab. Das System umfasst die geeignete Hardware (Ladestationen) und Software-Steuerungssysteme. KEBA liefert dabei ganzheitliche Managementsysteme für die Ladestationen.

Induktives LadenDie Firma SEW Eurodrive stellt dem Projekt ein induktives Ladesystem zu Testzwecken zur Verfügung. Im Projekt wird das kabellose System in die Ladeinfrastruktur und die Kommunikation integriert und auf seine Praxistauglichkeit und Anwendersicherheit getestet. Die gesammelten Erfahrungen zu der neuen Technologie sind aufschlussreiches Basismaterial für weitere Entwicklungen.

mobilitysmart ®

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CYY XYY

Elektromobilität rentiert sich vor allem bei der Anwendung in der Flotte. Deshalb beschäftigt sich CMO besonders mit Anwendungen und Geschäftsmodellen für den Flottenbetrieb.

• EntwicklungvonunternehmensübergreifendemFlottenmanage-ment,VoraussetzungenundmöglicheKooperationsmodelle

• GeschäftsmodellefürdenwirtschaftlichenundnachhaltigenEinsatzvonE-MobilitätinübergreifendenFahrzeugflotten

• “CarSharing“durchkomplementäreVerwendungvonFahrzeugen

• PraxistestundFeedbackfürdieWeiterentwicklungdereingesetz-tenFahrzeugkomponenten

B U S I N E S S M O D E L L E

Der Stromversorger Linz AG entwickelt gemeinsam mit der Fachhochschule (FH) Wels intelligente Lademanagementsysteme mit hohem Automatisie-rungsgrad und größtmöglicher Benutzerfreundlichkeit.

Lastmanagement Businessmodelle

• IntegrationvonElektrofahrzeugenindasStromnetzalsregelbareLast

• Integrationvonvolatiler(erneuerbarer)EnergieineinNetzmitbeschränkterKapazität

• RegelungderEnergieflüssewährenddesgleichzeitigenLadensvielerFahrzeuge(zumBeispiel:hoherSpitzenverbrauchbeiFlottenanwendung)

I N T E G R A T I O N

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mobilitysmart ®

www.cleanmotion.at

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