Ducati Scrambler

- Kurz-Fahrbericht aus ADAC motorwelt 07/2015 -

Abgespeckt: Die Italienerin ist eine leichte Alternative zu Hightech-Bikes

Retro liegt im Trend. Als Gegenpol zu elektronisch hochgerüsteten Superbikes hat nun auch Ducati ein Fahrgerät im Stil der 60er-Jahre im Angebot. Die zierliche, 185 Kilogramm leichte Scrambler protzt nicht mit Leistung und Hightech, sondern will Leute ansprechen, die es pur und authentisch mögen. Mit den 75 PS des 803 ccm großen V2-Aggregats ist man gut motorisiert – für den Stadtverkehr sowieso, aber auch fürs flotte Kurvenwedeln außerhalb. Das Fahrwerk macht das gern mit, solange die Straßen wenigstens durchschnittliche Qualität haben. Findet sich mal ein Schotterweg, muss die Scrambler dank der grob-stolligen Reifen nicht gleich kapitulieren. Bis 1,85 Meter Körpergröße sitzen Fahrer oder Fahrerin sehr entspannt, und wird’s mal brenzlig, packt die ABS-Bremsanlage kräftig zu. Es ist also alles gut angerichtet für den genüsslichen Ausflug – auch zu zweit oder übers Wochenende. Zubehör dafür und fürs Individualisieren hat Ducati reichlich entwickelt, sodass aus den vier angebotenen Scrambler-Versionen leicht Beinahe-Unikate werden können.

+ Leichtfüßiges Motorrad, liebevoll gestaltetes Design - Getriebe der Testmaschine ziemlich hakelig

Daten Ducati Scrambler

Herstellerangaben: Motor Luftgekühlter Zweizylinder in L-Form, 803 ccm, 75 PS/55 kW bei 8250 U/min., 68 Nm bei 7750 U/min, Getriebe 6 Gänge, Kette, Fahrwerk Gitterrohrrahmen, USD-Telegabel, einstellbares Zentralfederbein, Bremse vorn 330 mm Scheibe, hinten 245 mm, ABS, Maße Radstand 1445 mm, Sitzhöhe 790 mm, Gewicht 186 kg, Tankinhalt 13,5 l Preis ab 8390 €