B13411

Deutschland 3,80€Österreich 4,35 €Schweiz 7,60 sFrBenelux 4,50 €Frankreich/Italien/Spanien/Portugal (cont.) 5,15 €Norwegen 49,- NOK

Nr. 7 Juli 200756. Jahrgang

Treffen der Neubau-Dampfloks

Bundesbahn-Quintett

27-teilige H0-Segment-Anlage

Die Dreißigerin Thüringen

Bahn frei für die Kids

Hinaus insGrüne

Interregio aufFranzösisch

Bunt, bequem,beliebt

Von Schneidemühl nach Braunsberg

Elb-Florenz

Magazin für Vorbild und Modell

ModellEisen

Bahner

3,80

€

Massoth-Zentrale

Brawas Köf II

Modists Halberstädter

Lemkes L3500

Krauthauser-Gespann

SAI-Diesellok

Thomas und seine Freunde

Technomodell-Ns2

KRITISCH BETRACHTET:

Der Knoten Dresden wird verjüngt

Bahn-Renaissance für

Weichenantrieb umfunktioniert

Silberlinge renoviert

WERKSTATT:

Ostbahn-ReiseElb-Florenz

3MODELLEISENBAHNER 7/2007

Titelthema

BAHN-RENAISSANCE FÜR DIE BAROCKSTADTDer Eisenbahnknoten Dresden erfährt eine umfassende Modernisierung.

Drehscheibe

BAHNWELT AKTUELLCORAIL TÉOZ = INTERREGIO AUF FRANZÖSISCHDas jüngste Produkt des SNCF-Fernverkehrs.

FARBE BEKENNENDer Zittauer VT137322 geht wieder auf Fahrt!

LokoMotive

NEUBAU-QUINTETT30 Jahre Eisenbahnmuseum in Bochum-Dahlhausenund 40 Jahre DGEG mit illustren Gästen.

Geschichte und Geschichten

GEN OSTENOstbahn-Reise, Teil 2: Von Schneidemühl bis an dieheutige Grenze Polens zu Russland.

Werkstatt

ANTRIEBS-LOSWolfgang Bahnert baut Weichenantriebe zur Nutzung für Formsignalbausätze um.

SILBER-SCHMUCKRocos Silberlinge erhalten diverse Verbesserungen.

BASTELTIPPS

Probefahrt

KEIN FLIC(K)WERKKOMFORT IN PASTELLTÖNENSODOR LÄSST GRÜSSENFELDMÄUSE

Unter der Lupe

N-STERNCHENRITTER-WAGEN

Test

DER NAVIGATORDas Dimax-System von Massoth ist speziell für Profis.

OHNE GEHT NICHTBrawa hat seine H0-Köf neu konstruiert.

Szene

FREIES SPIELENFamilien-Gartenbahn im Selbstversuch: Start in IIm.

ALLZEIT LEISTUNGSBEREIT Die H0-Anlage der Modellbahnfreunde Herpf-Suhl-Hirschbach nach heimischen Epoche-II-Motiven.

VERSUCHS-LABOR Hans Hagners Diorama in Spur 0 misst gerade 2,2mal 0,55 Meter.

Modellbahn aktuell

Standpunkt

Impressum

Bahnpost

Güterbahnhof

Fachhändler-Übersicht

Termine + Treffpunkte

Buchtipps

Vorschau

Internet

VORBILD

AUSSERDEM

16

28

4

32

34

38

57

58

61

62

64

64

66

67

62

68

72

80

86

76

92

5

99

44

46

50

90

45

43

100

MODELL

Inhalt

34

Anlässlich zweier runder Jahrestage fand in Bochum-Dahlhausen auch ein Treffenvon DB-Neubauloks statt.

Doppel-Geburtstag

86

Dass die Spur 0 nicht unbedingtviel Platz benötigt, beweist Hans Hagner mit seinem Diorama.

Klein, aber 0-ho!

16

In und um Dresden werden Gleise,Bahnhöfe und Leittechnik für dienächsten Jahrzehnte fit gemacht.

Elbflorenz im Umbau

80

Thüringen in den Jahrennach 1930 ist das Vorbild

der H0-Anlage der MBFHerpf-Suhl-Hirschbach.

Das grüne Herz

B13411

Deutschland 3,80€Österreich 4,35 €Schweiz 7,60 sFrBenelux 4,50 €Frankreich/Italien/Spanien/Portugal (cont.) 5,15 €Norwegen 49,- NOK

Nr. 7 Juli 200756. Jahrgang

Treffen der Neubau-Dampfloks

Bundesbahn-Quintett

27-teilige H0-Segment-Anlage

Die Dreißigerin Thüringen

Bahn frei für die Kids

Hinaus insGrüne

Interregio aufFranzösisch

Bunt, bequem,beliebt

Von Schneidemühl nach Braunsberg

Elb-Florenz

Magazin für Vorbild und Modell

ModellEisen

Bahner

3,80

€

Massoth-ZentraleBrawas Köf IIModists HalberstädterLemkes L3500Krauthauser-GespannSAI-DiesellokThomas und seine FreundeTechnomodell-Ns2

KRITISCH BETRACHTET:

Der Knoten Dresden wird verjüngt

Bahn-Renaissance für

Weichenantrieb umfunktioniertSilberlinge renoviert

WERKSTATT:

Ostbahn-ReiseElb-Florenz

IC-Wagen: TT-Modell

AG/Krüger TT, Doppelstock-

wagen:Tillig, Bahnsteighalle:

Auhagen, Figuren: Preiser.

Szene und Foto: Andreas

Stirl.

58

Rocos neue Silberlingegeben kaum zu KritikAnlass. Jörg Chocholatywagt dennoch ein Finish.

Versilbert

� … und der TGV in Stuttgart. Am 25. Mai2007 wurde ein jahrelanges (seit 1992)Bemühen, verbunden mit vielen Rück-schlägen, endlich Wirklichkeit. Was inder Luftfahrt mit den bekannten Allian-zen schon seit Jahren sehr gut funktio-niert, soll nun auch auf der Schiene at-traktive Angebote bringen und mehrKunden in die Züge locken.Allein 28 Millionen Euro hat das Zulas-sungsverfahren für das Netz der SNCF fürden „ICE3M“ gekostet. Jeder der fünf„ICE3M“ (BR 406) musste für den Einsatzin Frankreich angepasst werden, Kosten-punkt je Triebzug acht Millionen Euro.Anders als in der Luftfahrt und beim Lkwhat die Bahn häufig nur eine Gemein-samkeit: Die Spurweite. Selbst Schotter-flug und Knallkapseln sind dann zu be-achten. Was während der Premierenfahrt am 25.Mai durch die Präsidentin der SNCF, An-ne-Marie Idrac, und den DBAG-Vor-

standsvorsitzenden Hartmut Mehdorn inParis seinen Anfang nahm, können dieBahnkunden seit dem 10. Juni 2007 täg-lich auf den Verbindungen von Frank-furt/Main und Stuttgart in die französi-sche Hauptstadt zum Bahnhof Gare deI`Est erleben. „Das erste Mal bündeln Eu-ropas führende Eisenbahnen ihre Kräfte.

Gemeinsam werden wir mit diesem An-gebot neue Kunden und Marktanteilegewinnen", erklärte Hartmut Mehdornanlässlich des Festakts: „Die Wettbe-werbsfähigkeit der Bahnen wird aufwichtigen, internationalen Verbindungengestärkt. Die Schiene hat in Europa eineglänzende Zukunft." Anne-Marie Idracbekannte: „Nach Eurostar, Thalys und Ly-ria unterstreicht diese neue Kooperationdas Engagement der SNCF beim Aufbaudes europäischen Hochgeschwindig-keitsverkehrs". Weiterhin unterzeichne-ten die beiden Konzernchefs die Verträ-ge für dieses Joint Venture von SNCFund DBAG. Die neue Gesellschaft mitSitz in Saarbrücken übernimmt die Ver-marktung der neuen Hochgeschwindig-keitsverbindungen.Die nördliche Linie von Frankfurt/Mainüber Mannheim, Kaiserslautern undSaarbrücken nach Paris wird vom ICE 3bedient. Auf der Verbindung von Stutt-gart (ab Dezember auch von München)über Karlsruhe und Straßburg kommtder TGV zum Einsatz. Auf beiden Linienverkürzen sich die Reisezeiten um mehrals zwei Stunden. Stuttgart ist künftig aufder Schiene nur noch 3 Stunden und 39Minuten von Paris entfernt, München abDezember knapp über sechs Stunden.Die ICE-Reise ab Frankfurt dauert zu-nächst 4 Stunden, 11 Minuten und wirdsich ab Dezember noch einmal auf 3Stunden, 49 Minuten verkürzen. Die Zü-ge beider Linien befahren zwischen Bau-drecourt in Lothringen und Paris dieneue Hochgeschwindigkeitsstrecke „TGVEst Européen", die mit 320 km/h Mittel-europas schnellste Bahnachse wird.Übrigens wurde auf dieser Strecke auchder aktuelle Geschwindigkeitsweltrekordaufgestellt. Zu hoffen ist, dass diesesneue Angebot, das unter dem Namen„Alleo“ vermarktet werden wird, auch zuneuen Rekorden führt.

Endlich ist der ICE in Paris…

.DBAG UND SNCF.

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

4 MODELLEISENBAHNER 7/2007

Berg- und Talbahn POS: Die Neubaustrecke

ist nicht so eben wie erwartet.

Gleichmacher Aerodynamik: In Paris trafen sich die beiden nicht unähnlichen Züge.

Foto

s: E

mer

sleb

en

Foto

: D

olli

nger

Der Circus Roncalli ist derzeit mit seiner Ju-biläumstournee „30 Jahre Roncalli“ unter-

wegs. Vom 19. Mai bis 7. Juni 2007 gastierteer in München. Über 18, teils 100 Jahre alte,Holzwagen gehören zu den Markenzeichendes Roncalli, der traditionell auf die Bahnsetzt. 151 021, die Mischung aus Orient- undVerkehrsrot, zog den 600 Meter langen und1250 Tonnen schweren Zirkus-Ganzzug vonNeuss nach Milbertshofen.

rinnern Sie sich ei-

gentlich noch, als

einst der Mathema-

tik an den Schulen mit der

Mengenlehre der Kampf

angesagt wurde? Sie war

ähnlich erfolgreich wie die

zur selben Zeit verordnete

Ganzheitsmethode, die

die Legasthenie-Quote in die Höhe schie-

ßen ließ.

Wie? Nein, ich beabsichtige kein Traktat

über Schulreformen oder Pisa-Studien und

schon gar nicht über die Rechtschreibrefor-

mation.

Vielmehr fiel mir unlängst auf, welch er-

staunliche Schnittmengen einem doch bei-

nahe auf Schritt und Tritt so begegnen.

Wenn etwa dasRunde ins Eckige soll, trifft

das sowohl für den Fußball als auch für

manch Modellbahnbastelei zu, ganz zu

schweigen von derlei Großversuchen bei

der Deutschen Bahn.

Gut, kickende Modell- und Eisenbahner

gibt´s natürlich auch und umgedreht manch

Hobby-Kollegen unter den Profikickern.

Aber wussten Sie zum Beispiel, dass Rock-

musiker Rod Stewart auf Tourneen fast im-

mer seine Modellbahn im Gepäck hat?

Oder dass Axel Zwingenberger, der Boogie-

Woogie-Pianist und Eisenbahn-Enthusiast, in

früheren Zeiten mit Ex-Rattle Achim Reichel

musizierte?

Sehen Sie! Für mich war neu, dass die

Modellbahn ihr Teil dazu beitragen soll, Bo-

russia Dortmund zu sanieren: Der Revierclub

ist vor Gericht gezogen, um sagenhafte 7100

Euro von einem Insolvenzverwalter zu er-

streiten. Den aus der Konkursmasse einer

Firma verkauften H0-Wagen mit BVB-Logo

fehlt angeblich die Lizenz – eine Menge, die

sich geschnitten hat oder?

Schnittmengen

auf Schritt und Tritt

Dr. Karlheinz Haucke

E

Standpunkt

.BERLINER PARKEISENBAHN.

� Die Berliner Parkeisenbahn in der Wuhlheide ist am 21. April 2007 Op-fer eines Brandanschlags geworden. Sieben von zwölf Wagen und eineLokomotive verbrannten oder erlitten schwere Schäden. In einem Hilfs-gerätewagen wurde auch wichtiges Werkzeug zerstört. Damit steht nurmehr ein sehr eingeschränkter Wagenpark zur Verfügung. Schmerzhaftfür die 160 Kinder und 50 ehrenamtlichen Helfer sind nicht nur der Ver-lust an Wagen und Werkzeugen, sondern auch die drohenden Einbußenbei den Fahrgeldeinnahmen. Die Berliner Parkeisenbahn hofft nun hän-deringend auf Geld- und Sachspenden. Nur so wird die kleine Bahn, dieim vergangenen Jahr ihren 50. Geburtstag feierte, überleben können.Spendenkonto: 13 26 600, BLZ 120 965 97, Sparda-Bank Berlin eG, Infos:www.parkeisenbahn.de.

Brandanschlag

Opfer sinnloser Zerstörung durch einen Brandanschlag wurde die beliebte

Parkeisenbahn in der Berliner Wuhlheide. Jetzt werden Spenden benötigt.

Foto

: Berlin

er

Park

eis

enbah

n

.NIEDERLANDE.

� Die Cargo-Bahnen ACTS und Railion Nederland gründen gemeinsameine Fachausbildung für Lokführer im internationalen Güterverkehr. Mit-te 2008 soll der erste Unterricht in den Fächern Bahntechnik, Fremd-sprachen, europäische Vorschriften und allgemeine Logistik anfangen.Als Folge des enormen Aufwärtstrends im Güterverkehr in den Nieder-landen, seit 1998 gibt es jährlich eine Zuwachsrate von acht Prozent, be-steht ein steigender Bedarf an Lokführern. ACTS und Railion wollen nichtnur eigene Mitarbeiter ausbilden, sondern öff-nen ihre Schule auch für Kandidaten, die bei ei-nem der sechs anderen Güterzugunterneh-men in den Niederlanden tätig werden.

Neue Lokführerschule

Die ACTS-Lokomotiven

6702 (li.) und 1252 so-

wie 6703 (re.) warten

in Apeldoorn.

Foto

: Ko

rthof

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

6 MODELLEISENBAHNER 7/2007

� Alain Juppé, französischer Ex-Premier,wurde zum Minister für Verkehr unter demneuen Präsidenten Sarkozy berufen.

� Das Stadler-Waggonwerk in Weidenwird im Laufe des Jahres wohl endgültig ge-schlossen: Der Schweizer Hersteller siehtkeine Zukunft mehr für das Werk, nachdemein Auftrag für Fahrzeuge in Bayern nichtnach Weiden gegangen ist.

� Für acht Kilometer Strecke von Aachennach Montzen (Belgien) kann nun endlichdie Elektrifizierung beginnen. Eine entspre-chende Vereinbarung unterschrieben DBNetz AG und der belgische Infrastrukturbe-treiber Infrabel. Bis Dezember 2008 sollendie Arbeiten abgeschlossen sein.

� SBB Cargo baut in Italien und inDeutschland die Kapazität für den Wagen-ladungs- und Haus-Haus-Verkehr aus. ImVerkehr mit Deutschland hat SBB Cargo dieZahl der Züge zwischen Duisburg und Baselauf zehn Zugpaare pro Woche verdoppelt.

� Die Bundesregierung beschloss am 23.Mai 2007, dass die Regionalisierungsmittelab dem Jahr 2009 jährlich wieder steigensollen. Vereinbart wurde eine Rate von 1,5Prozent.

� Die Schnellzugverbindung Stuttgart –Konstanz – St. Gallen soll es nach Planun-gen der Kantone St. Gallen und Thurgau so-wie des Eidgenössischen Bunds bis zumJahre 2015 mit zeitgemäßen Zügen und imTaktverkehr wieder geben.

� Die Bahnen aus sechs Ländern, Frank-reich, Deutschland, der Schweiz, denNiederlanden, Belgien, Österreich, und diebritische Eurostar planen eine Allianz gegenBilligflieger. Bereits für Dezember diesesJahres wird der Start angestrebt.

� Auf den Ausbau München – Lindau ha-ben sich Bayern, der Bund und die DBAGgrundsätzlich geeinigt. Danach übernimmtBayern 50 Millionen Euro, die Schweiz 55Millionen. Die restlichen 95 Millionen Eurosoll der Bund. Spätestens 2010 sollen dieArbeiten beginnen.

� SPNV-Kunden in Baden-Württembergerhalten seit dem 10. Juni 2007 in den Zü-gen der DB Regio AG keine Fahrscheinemehr. Wer künftig vor Fahrtantritt kein Ti-cket gelöst hat, muss mit der Zahlung deserhöhten Beförderungsentgeltes von 40Euro rechnen.

� Unter www.wagen-pool.de bietet dieRail Technology & Logistics GmbH in Mag-deburg seit dem 2. Mai 2007 eine Plattformfür die kurz- oder mittelfristige Vermietungvon Güterwagen an.

� Der Vorstand des Netzwerkes Privat-bahnen wurde Anfang Mai geschlossenwiedergewählt. Alter und neuer Vorsitzen-der ist Hartmut Grasser, Chef der EuropeanBulls Allianz.

� PKP Intercity will in den Jahren bis 2014rund 1,5 Milliarden Zloty (380 Millionen Eu-ro) für die Beschaffung von 20 Hochge-schwindigkeitszügen à la TGV ausgeben. Siesollen den Verkehr zur EURO 2012 (Fußball-EM in Polen und der Ukraine) beschleuni-gen.

ZwischenhaltZwischenhalt

.SBB HISTORIC.

� Die Spannung unter den versammel-ten Medienvertretern und Fotografenwar groß, was denn da in Göschenenam 26. April 2007 wohl dem Gotthard-tunnel entlockt würde. Kurz nach 12Uhr erschien sie in vollem Glanz, ganzwie anno 1953 abgeliefert: Die Ae 6/611402 „Kanton Uri“, Prototyp der legen-dären Gotthard-Universallokomotivenvergangener Zeiten. Unge-wohnt, im Jahr 2007 eine sostrahlende Ae6/6 zu sehen,mit „Schnauz", Wappen undsilbern gestrichenem Dach!Zum Jubiläum „125 JahreGotthardbahn“ wird die Lokvon SBB Historic wieder inBetrieb genommen. Aller-dings nur, solange sie fahrtüchtig bleibt.Denn eine Ersatzteilbewirtschaftung istfür die beiden Probeloks 11401 „Tessin“und 11402 „Uri“ nicht vorgesehen, wieFranz Rust von SBB Historic klar machte.Dafür wird später die 11403 „Schwyz"ersatzteilbewirtschaftet zu SBB Historicstoßen. Zuvor hatte Stéphanie von Er-lach, Geschäftsleiterin SBB Historic, imDepot Erstfeld zur Jahrespressekonfe-renz geladen: Schwerpunkt der SBB-Hi-storic-Aktivitäten bildet das diesjährige

Gotthardjubiläum (MEB berichtete).Seit Anfang April läuft dazu im Ver-kehrshaus in Luzern die Ausstellung „Al-penqueren“. Neu kann man dort wie-der die Ae 8/14 11852 Landilok von in-nen besichtigen. Die Dampffahrtenüber den Gotthard vom 31. Mai bis 2. Ju-ni seien praktisch ausgebucht, erklärtevon Erlach, deshalb werde die Veran-staltung am 8. und 9. Septemberwiederholt. Beliebt seien auch die Füh-rerstandsfahrten ab Erstfeld im histori-

schen BDe 4/4 1646. Zum weiteren Ju-biläum „50 Jahre Trans Europ Express"stehen diverse Fahrten und Aktivitätenmit dem Vierstromtriebzug TEE RAe II„Gottardo“ an. Und im Bahntreff Interla-ken wird mit einer Ausstellung dem be-kanntesten SBB-Werber, dem heute 92-jährigen Werner Belmont gedacht, dermit Humor und Sprachtalent von 1954bis 1980 manch unvergesslichenSpruch prägte, so etwa den noch heuteviel zitierten: „Der Kluge reist im Zuge".

„Der Kluge reist im Zuge“

Stéphanie von Erlach gratuliert Pascal Mangold, Charly Imfanger und

Heinz Truttmann (v. l.). Sie zeichnen für die Wiedergeburt der „Uri“

verantwortlich. Links am Bildrand steht Franz Rust von SBB Historic.

Fotos: Armin Schmutz

Wie bei der

Ablieferung

strahlte die

Ae6/6 11402.

7MODELLEISENBAHNER 7/2007

� In Sachsen nutzten im vergangenen Jahrrund sechs Prozent mehr Reisende denBahn-Freizeitverkehr nach Tschechien. Dasteilte DB Regio mit. Allein zwischen Dres-den, Zittau und Liberec hätten sich die Zah-len gegenüber 2005 verdreifacht.

� Zusätzliche Sicherungsmaßnahmenan rund 200 Bahnübergängen sind nicht er-forderlich, entschied das EBA. Es genügt,wenn die DB AG für bestimmte Sicherungs-techniken ein Verfahren anwendet, beidem das Stellwerkspersonal mitwirkt.

� In Dänemark plant Arriva, größter Mit-bewerber der DSB, eine private Schnellzug-verbindung Århus – Kopenhagen. Wanndas Angebot starten soll, verriet Arriva nochnicht.

� SDG Sächsische Dampfeisenbahnge-sellschaft mbh ist die neue Bezeichnungder Unternehmen, die in der bisherigenBVO-Bahn GmbH zusammengeschlossensind. Sitz der Gesellschaft bleibt Oberwie-senthal, die Marken „Fichtelbergbahn“ und„Lößnitzgrundbahn“ bleiben ebenfalls.

7MODELLEISENBAHNER 7/2007

.NEBENBAHNROMANTIK.

� Einen letzten Einsatzauf der als Madonnen-landbahn bekanntenStrecke von Milten-berg am Main nachSeckach fuhr die64419 am 13. Mai2007 anlässlich einesBahnhofsfestes inWalldürn. Seit zweiJahren fanden auf die-ser Strecke immer wie-der regelmäßigeDampfsonderfahrten statt, die jedoch in derbisherigen Form baldnicht mehr wiederhol-bar sind, da währendder bayerischen Som-merferien die Strecke(KBS 784) komplett ge-sperrt wird. Sie erfährteine vollständige Mo-dernisierung, etlicheKilometer Gleise wer-den erneuert, Bahnhöfe modernisiert, Rückfallwei-chen eingebaut und Einfach-KS-Signale als Ersatz fürdie derzeit noch zahlreichen Formsignale aufgestellt.Auch die noch der Strecke folgende Telegraphenlei-tung gehört in Kürze der Vergangenheit an.

Dampf im Madonnenland

Foto

: M

ons

Ungewöhnliche Präsentation: Der Weltrekord-TGV V150 (574,8 km/h, sie-he MEB 6/07) wurde den Bewohnern der französischen Hauptstadt auf ein-malige Art und Weise gezeigt. Nachdem er erst kreuz und quer auf der Seinedurch Paris schipperte, konnten die Einwohner vom 13. bis zum 20. Mai denZug dann auch an einem Kai festgemacht besichtigen.

Wer noch einmal das Flair der

Bundesbahnzeit erleben

möchte, auch mit Triebwagen

der Reihen 628 und 642,

dem sei zur Eile geraten.

Foto

: M

ann

.BAHNINDUSTRIE.

� Das Klima in der deutschen Bahnindustrie sei heiter und bleibe es auch,sagt das Beratungsunternehmen SCI und beruft sich auf eine Umfrage. Dreh-und Angelpunkt bleibt für die Unternehmen der Export, klar in Führung sein dabei der asiatische Markt mit China und Indien. Über 80 Prozent derbefragten Unternehmen werteten ihre Geschäftslage als gut, der Restimmerhin als zufriedenstellend. Erstmals seit Erhebung solcher Daten habekein Unternehmen über zu wenige Aufträge geklagt. Neben dem Asien-Markt boome vor allem die Nachfrage in der „EU 15“, den westeuropäischenLändern, in denen es zunehmend europaweite Ausschreibungen gebe.Deutlich hinter den Erwartungen liege lediglich das Geschäft mit den neu-en EU-Staaten in Osteuropa; schwierig sei das Geschäft mit Russland undfrüheren GUS-Staaten.

„Eitel Sonnenschein“

Foto

: B

erg

elt

Für eine Lokparade anlässlich „75 Jahre Baureihe 86 in Schwar-zenberg“ überführte 106 992 am 12. Mai 2007 die 86 607 vonAdorf (Vogtl.) nach Schwarzenberg. Die Aufnahme zeigt das selteneGespann in Rebersreuth.

Fragezeichen

� Die Rurtalbahn-V104 durchfährt am 30. April 2007 den

Bf Wiesbaden Schierstein. Eine ehemalige DB-Diesellok-

baureihe war Basis für dieses umfassend modernisierte

Triebfahrzeug. Von der Ursprungslok wurden nur der

Hauptrahmen, die Drehgestelle und Getriebe übernom-

men. Alle weiteren Komponenten der jetzt 1030kW leis-

tenden Lok wurden ersetzt. Im Zeitraum von 1997 bis

2003 wurden bisher acht Fahrzeuge im Auftrag einer

namhaften Schienenfahrzeug-Handels- und -Vermietungs-

gesellschaft durch das Service-Center eines bedeutenden

Schienenfahrzeugherstellers umgebaut. Die Fahrzeuge

sind bei privaten EVU im Einsatz und eignen sich be-

sonders für die Beförderung mittlerer Zuglasten. Wir wol-

len von Ihnen wissen, aus welcher DB-Baureihe das Fahr-

zeug hervorging und wie die Typbezeichnung des moder-

nisierten Triebfahrzeugs lautet?

Schicken Sie die richtige Lösung bitte bis zum 15. Juli 2007 auf einer Postkarte an denMODELLEISENBAHNER, Stichwort Fragezeichen, Biberacher Straße 94, 88339 Bad Waldsee.Unter allen richtigen Einsendungen werden 22 Exemplare der CD „Herzklopfen“ verlost.Der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen, die Gewinner werden schriftlich benach-richtigt. Die richtige Antwort im Maiheft lautete: „Christoforus“. Gewonnen haben: Preiß,Dietmar, 79350 Sexau; Jaffke, Matthias, 49152 Bad Essen; Langer, Dieter, 10823 Berlin;Wellnitz, Karl-Heinz, 04860 Torgau; Seeberger, Ulrich, 73098 Rechberghausen; Weike, Ar-no, 61231 Bad Nauheim; Tusch, Klaus, 45892 Gelsenkirchen; Schweers, Ulrich, 40219 Düs-seldorf; Krause, Peter, 74072 Heilbronn; Schreiber, Dieter, 36452 Kaltennordheim; Seidel,Walter, 08371 Glauchau; Sieverding, M., 53757 St. Augustin; Schlüter, Uwe, 31137 Hildes-heim; Kurz, Helmut, 95509 Marktschorgast; Gerlach, Manfred, 36452 Kaltennordheim; Er-ker, Rolf, 04451 Borsdorf; Weißgerber, Alfred, 15326 Zeschdorf; Mittag, Roswitha-Marion,47137 Duisburg; Seidenath, Robert, 54317 Gusterath; Wittfeld, Otto, 41516 Grevenbroich;Hohlfeld, Dietmar, 98701 Großbreitenbach; Scholl, Günther, 28217 Bremen.

Sind Sie ein Eisenbahn-Kenner? Wer dasFragezeichen dieses Monats beantwortet,kann eine von 22 CDs gewinnen.

Foto: Mike Heger

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

8 MODELLEISENBAHNER 7/2007

??? Fragezeichen

Foto

: H

asle

bner

Das österreichische Panzerbataillon 3verlegte von Wurmbach im Waldviertelnach Thalheim bei Judenburg 130 Mann

und zehn Panzer mit dem Militärsonderzug90154. Als Triebfahrzeug kam die letzte alt-

lackierte 1142.575 zum Einsatz. Für dieMannschaftsbeförderung wurden drei slo-

wakische (ZSR-)Liegewagen angemietet. Am19. April 2007 passiert der Zug Zeltweg.

.SCHWEIZ.

� Hupac, führendes Unter-nehmen im kombiniertenVerkehr durch die Schweizund Nummer zwei in Euro-pa bei der Beförderung vonContainern, Wechselbehäl-tern und Sattelaufliegern aufder Schiene, erarbeitete2006 Rekordergebnisse.Rund 612000 Straßensen-dungen beförderte Hupacauf der Schiene, fast 100000mehr als 2005, gab Dr. Hans-Jörg Bertschi, Präsident desVerwaltungsrates, anlässlichder Pressekonferenz vom 9.Mai 2007 in Zürich bekannt.Das entspreche 97 täglichenZügen oder 591000 Stra-ßensendungen/Jahr (10,4Mio Nettotonnen) sowiesechs täglichen Zügen derRollenden Autobahn überden Gotthard mit 21000Sendungen/Jahr (0,4 MioNettotonnen). Das führte zueinem Jahresgewinn vonplus 7,4 Prozent (CHF 6,96Millionen). Dazu trugen er-höhte Umschlagkapazitätenund zahlreiche Produkt-In-novationen bei. Seit 2004werden die Transporte imAngebotsverfahren für alletransalpinen Züge der Hu-pac ausgeschrieben. Heutezeichnen fünf Bahnpartnerfür durchgehende Traktionals Hauptfrachtführer verant-wortlich: SBB Cargo, Inter-modal DB Logistics, TrenitaliaCargo, Ferrovie Nord Cargo(FNC) und „rail4chem“.Wettbewerb führe zu markt-fähigen Angeboten und stei-gere die Attraktivität der

Schiene gegenüber der Stra-ße, führte Bertschi weiteraus. So wachse der Schie-nengüterverkehr am stärks-ten in Ländern, in denen dieLiberalisierung am weites-ten fortgeschritten sei. Sorgebereite aber der schleppen-de Verlauf derselben undBehinderungen durch Bah-nen, die ihre Vormachtstel-lung mit protektionistischenMitteln zu zementierensuchten, etwa in Belgien undItalien. Als Fortsetzung derWachstumsstrategie werdeHupac in den nächsten Jah-ren den Wagenbestand umknapp 3000 auf rund 7000Einheiten erhöhen. Als Vor-aussetzung dafür sei fernerder Ausbau von Terminalka-pazitäten notwendig, unter-strich Hupac-Direktor Bern-hard Kunz, so zum Beispielim Raum Antwerpen, aberauch in Rotterdam, imRhein-Main-Ruhr-Gebietoder östlich von Mailand.Primär wird der Ausbau aufder Nord-Südachse stattfin-den, aber auch auf der Ost-West-Achse und selektiv inÖsterreich und Frankreich.Heute verfügt Hupac über4425 Wagen, 13 Rangier-und Streckenlokomotivenund zehn in Eigenregie be-triebene Terminals. DasUnternehmen beschäftigt396 Mitarbeiter. Die Hupac-Gruppe besteht aus zehnUnternehmen mit Sitz in derSchweiz (Chiasso), Deutsch-land, Italien, den Niederlan-den und Belgien.

Hupac wächst

bauten Dreischienenweiche imRhB-Bahnhof Untervaz stamm-te, wo die Lok im Jahr 2006 zuGast war. Neben dem ausge-quetschten Lagerausguss wur-de ein Riss im Achslagergehäu-

se, ein Riss im Achslagerstellkeilsowie als gravierendster undnicht leicht zu behebenderSchaden ein Seitenschlag derTreibachse von fünf Millimeterngefunden. Nach den umfangrei-

chen Reparaturarbeiten musstedie Dampflok in die BLS-Werk-stätte Oberburg überführt wer-den, um auf der Unterflurdreh-bank das Innenmaß zwischenden Spurkränzen nachzudre-hen, welches durch den Seiten-schlag in Untervaz unter die To-leranzgrenze gefallen war. Am21. Mai 2007 konnte der Vereindie alte Dame nach einmonati-gem Werkstattaufenthalt auf ei-ne Lastprobefahrt schicken. Ei-nem weiteren Einsatz der Loksteht nichts mehr im Weg undunter anderem wird sie am 8.September gemeinsam mit derUEF-011066 in Doppeltraktioneinen Zug über den Gotthardziehen.

� Dass in der heutigen Zeit, vor allemim Wirtschaftsleben, ohne Englischnichts mehr geht, ist bekannt. Wasaber übel aufstößt, sind unangebrach-te und überflüssige Anglizismen, woes treffende deutsche Wörter gibt.„Denglisch“ nennen Sprachhüter sol-cherart Verwurstung. Ein Denglisch-Vorreiter ist die Deutsche Bahn AG, beider auserwählte Wartesäle Lounges,Toilette WC-Center oder McCleanund Schalter Counter heißen. Dasmissfiel nun auch Bundestagsabge-ordneten der mitregierenden CDU-Fraktion, und sie setzten sich mit Ver-

tretern der Bahn zusammen. „OhneNot verwirrt die DB AG ihre Kundenmit einer Vielzahl von Anglizismen (...).Es ist richtig, dass internationale Dreh-kreuze auch für ausländische Gästeverständlich ausgeschildert sind. Aberdie eigenen Menschen im Land (...)dürfen nicht vergessen werden“,meinten unter anderen die Verbrau-cherschutzbeauftragten der Fraktion.Die Vertreter der Bahn hätten sogarVerständnis gezeigt und Vorschlägefür eine „anwendbare verständlichedeutsche Sprache“ in Aussicht gestellt.Wird man das Ticket, Verzeihung, dieFahrkarte künftig wieder am Schalterstatt am Counter bekommen? VieleDBAG-Kunden würden es wohl dank-bar annehmen.

Der Schwellenleger

Vom Counter zum Schalter

.SCHWEIZ.

� Eine der schönsten aller er-haltenen 01-Dampfloks wird imschweizerischen Lyss vom Ver-ein Pacific mit großer Umsichtgepflegt und fleißig gefahren.Anlässlich von Unterhaltsarbei-ten wurde ein beschädigter La-gerausguss am linken Treibachs-lager festgestellt. Umgehendwurde die Lok in die BLS-Werk-stätte nach Spiez überführt, wosofort durch Vereinsmitgliederin Zusammenarbeit mit denBLS-Werkstätten mit den Arbei-ten begonnen wurde. Die Ana-lyse des Schadens ergab, dassdieser von einer Beinahe-Ent-gleisung auf einer neu einge-

Prachtexemplar

Dampflok 01 202 mit BLS-Ae 8/8 273 als Last bei Kiesen

(zwischen Münsingen und Thun) am 21. Mai 2007.

Foto

: A

rmin

Sch

mutz

Foto

: Sa

ngm

eis

ter

In der Nacht vom 28. zum 29.April 2007 wurde ein weiterer Strecken-abschnitt der Strecke Halle – Naum-burg – Erfurt dem EStW Leipzig zuge-schaltet. Gleichzeitig wurde die Block-stelle Schulpforte in derselben Nachtabgerissen.