777 geht an Austria Airways | Statistischer Monatsbericht: November 08 | SXM Airport

Frohe Weihnachten

und einen guten

Rutsch

ins Jahr 2009

weiter auf Seite 16 oder LEJ.onyxevents.de .........

LEIPZIG.....

Editorial & Inhalt

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Bekannte Gesichter mit neuen Namen

da sein wird. Wir wünschen ihm und seiner Familie alles erdenklich Gute für die Zukunft“, so Marc Goergen, Gründer des Team Onyx. In der vor uns liegenden Weihnachtszeit haben wir nun Zeit über dies und jenes nach zu den-ken, Prioritäten zu setzen, im Einsein mit der Familie zusammen zu sein, oder eben auch dem Hob-by Flugsimulation nach zu gehen. Nutzen wir die Zeit der Besinnung. Carpe Diem. In diesem Sinne wünsche ich Ihnen viel Vergnügen beim Lesen der EXPRESSO|MAG Ausgabe Nummer 9.

Zeit recht schwer tat. „Die neue Konzernstruktur wird das ihre tun, um die Verwaltung des Team Onyx zu verjüngen und effizienter zu gestalten, und somit letztendlich den Piloten ein Höchstmaß an Spaß und Komfort zu bieten“, sag-te ein Sprecher des Aufsichtsrates. Weniger erfreulich ist die Nachricht aus Zürich, dass Onyx Swiss Vorstand und Aufsichtsrats-mitglied Giovanni Maggio mit so-fortiger Wirkung von all seinen Ämter zurücktrat. Die Gründe hierfür sind dem Aufsichtsrat be-kannt. Beide Seiten bedauern das Ausscheiden zutiefst. Ob Maggio dem Team als Berater weiter zur Verfügung steht wird sich in den nächsten Monaten klären. „Wir verlieren mit Gianni ein langjähri-ges Mitglied und einen treuen Weggefährten. Über den Verlust für das Team Onyx tröstet das Wissen hinweg, dass er als Ge-sprächspartner, Kumpel und Freund im realen Leben weiterhin

Am 13. Dezember fand in den Bü-roräumen des Team Onyx in Stutt-gart ein offizielles Staff-Meeting statt. Dort wurde neben vielen anderen Dingen auch die neue Konzernstruktur verabschiedet. Demnach gibt es nun unter dem Konzerndach „Team Onyx“ - wel-chem der Aufsichtsrat, Onyx Fi-nance und die Personalabteilung direkt unterstellt sind – fünf Ge-sellschaften. Diese haben die wohlklingenden Namen Onyx Ger-many, Special Operations, Onyx European, Onyx Service und Public Relations. Darunter sind die seit-herigen Airlines und Dienstleis-tungsabteilungen als Unterneh-men angesiedelt. Die Gesellschaf-ten werden von einem Vorstand gleitet welchem Mitarbeiter zur Seite stehen die unternehmens-übergreifend agieren können. Da-mit ist das Team Onyx dem Zu-stand entkommen, offene Plan-stellen mit Personen besetzen zu müssen, womit man sich in letzter

Shortnews •• 4

Zitat des Monats •• 4

Drei Siebener für Austria •• 6

Aus Express wird Regio •• 9

Statistischer Monatsbericht: November 2008 •• 10

Princess Juliana Intl. Airport - Ferienziel 2008 •• 12

Onyx Sun stationiert Boeing 737-700 in Köln/Bonn •• 15

Testbericht: CRJ700 •• 17

FIR-Manager & News •• 18

Skymeal wiederbelebt! •• 19

News Cargo •• 20

Exclusive - your first class •• 22

Stellenmarkt •• 24

EXPRESSO|MAG

EXPRESSO|MAG

„Mit Maschinen durch die Luft zu fliegen, ist absolut unmöglich.“

Simon Newcomb, (1835 - 1909), britischer Naturwissenschaftler

„Zitat“ des Monats

•• Shortnews

stände trat er mit sofortiger Wirkung von allen Ämtern zurück. „Das kom-plette Team Onyx und der Aufsichts-rat bedauern dies zutiefest, und wün-schen ihm für die Zukunft alles Gute.“ sagte ein Sprecher der Konzernzent-rale in Frankfurt. Während dessen konnte Swiss mit Benjamin Treu einen neuen Mit-arbeiter gewinnen, und stellt den Flugplan momentan auf die zu erwar-tenden Zeiten ein. Die Leitung der Airline über-nahm kommissarisch Marc Goergen, ihm zur Seite steht Patrick Trost-mann.

Neue Konzernstruktur Ab Januar 2009 gilt eine neue Konzernstruktur. Diese sieht vor dass die einzelnen Airlines zusammenge-fasst geleitet werden. Unter dem Dach von „Onyx Germany“ finden sich die Airlines Onyx Airways, Onyx Sun und Bamboo. Die beiden Airlines Onyx Cargo und Exclusive unterste-hen der Gesellschaft „Special Operati-ons“ und Unter dem Namen „Onyx European“ sind die Airlines „Onyx Swiss, Austria Airlines und Air Belgi-um zu finden. Desweiteren unterstehen der Gesellschaft „Onyx Service“ die Un-ternehmen Skymeal, Onyx Technik und die FIR Manager. Onyx Media, Onyx Events und Expresso Mag sind unter dem Dach der „Public Relati-ons“ zusammengefasst. Für Kunden und Piloten habe dies keinerlei Auswirkung betont der Aufsichtsrat des Team Onyx. Nico Domann

nov AN124 wieder für die Team Onyx Frachttochter gewinnen. Vorstand Wieck unterzeichnete ein Abkom-men, welches ein zeitweises Leasing der Maschine zulässt. Damit kann Cargo auch wieder Aufträge anneh-men, welche die Kapazität der vor-handenen B747-400F, MD-11 oder 757-200 überschreiten würden.

Legacy Livery Onyx Exclusive lässt momentan drei von vier Embrear Legacy Maschi-nen zur Onyx Technik nach Dresden fliegen. Dort sollen Sie ihr schwarzes Farbkleid gegen die modernere und aktuelle weiße Bemalung tauschen. Eine Maschine behält die schwarze Livery und fliegt als „Retro-Maschine“ die VIP’s zu ausgewählten Destinatio-nen.

Bamboo ab Hannover, Salzburg, Quimper und Zweibrücken Die Low-Cost-Fluggesellschaft Bamboo plant mit einem kräftigen Wachstum. Ab den Hubs Weeze, Friedrichshafen und Berlin -Schönefeld geht es seit kurzem nach Zweibrücken. Ende Januar 2009 soll Hannover im Flugplan eingebunden werden, und somit den Fluggästen Anschluss an die Team Onyx Flüge gewährt werden. In einem weiteren Schritt wird Salzburg folgen. Quimper (Bretagne / Frankreich) wird im März in den Sommerflugplan mit aufge-nommen.

Swiss unter Druck Onyx Swiss musste Anfang De-zember den schmerzlichen Verlust des Vorstandes Giovanni Maggio hin-nehmen. Aufgrund persönlicher Um-

Sun und Airways ab Stuttgart Onyx Sun wird ab 2009 ihr An-gebot in Stuttgart ausbauen. Dazu wird ein weiterer Airbus A320 einge-setzt werden. Stuttgart bleibt somit für Sun ein reiner Airbus Hub. Als mögliches Ziel kommt unter anderem das südisraelische Eilat in Frage. Zeit-gleich möchte Onyx Airways einen A319 von München nach Stuttgart versetzen, um wegen des Wegzuges von Bamboo frei gewordene Kapazi-täten zu nutzen.

Bamboo vCEO geht zur Swiss Der seitherige Bamboo vCEO Armin Klippe wechselte zum 13.12. zur schweizerischen Team Onyx Toch-ter Swiss. Bamboo konnte mit Stefan Riese jedoch einen neuen Mitarbeiter gewinnen und kann so nahtlos am Ausbau des Flugplanes arbeiten.

Neues Gesicht im Aufsichtsrat Oliver Wieck wurde am 13.12. in Stuttgart zum Aufsichtsratsmitglied berufen. Der Vorstand der Fracht-tochter des Team Onyx bedankte sich für das entgegengebrachte Vertrauen und freut sich auf eine konstruktive Zusammenarbeit.

Swiss gibt alle Ferienziele auf Onyx Swiss gibt bis 2009 alle Feriendestinationen an Onyx Sun ab. Somit kann die schweizerische Airline sich verstärkt auf den Markt Südame-rika konzentrieren. Die Flüge dorthin sollen den Großteil der Langstrecke ausmachen, so der kommissarische Vorstand Marc Goergen.

AN-124 für Cargo Onyx Cargo konnte die Anto-

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(22:09:28) Marc_1001: wie? snd schon in der X6 drin? (22:09:32) DanielN_2527: ja (22:09:36) Nico_2074: marc, vergiss es (22:09:54) Marc_1001: hm (22:09:56) Nico_2074: geh wieder das machen was du eben ge-macht hast :D (22:09:58) Marc_1001: scheisse

teamonyx.de/forum (Klick auf Chat in der Navigationsleiste)

Jeden Abend ab ca. 20 Uhr

TEAM ONYX CHAT

Drei Siebener für Austria

Erst vor kurzem wurden die drei Boeing 777-200ER bei der Onyx Sun außer Dienst gestellt, doch nun haben sie ein neues Zuhause gefunden: Zukünftig wer-den sie bei Austria eingesetzt, um die Boeing 767 auf der Langstrecke zu un-terstützen. Damit setzt das Team Onyx ein klares Zeichen für den Austria HUB Wien.

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Drei Siebener für Austria

EXPRESSO|MAG 8

flotte der Onyx Swiss, noch die der Onyx Cargo. Ein Ausbau der Lang-strecke erscheint also zumindest den Zahlen nach als sinnvoll. Die Konkurrenzsituation am Flughafen Wien lässt ebenfalls darauf schließen, dass mit einer Ausweitung der Langstrecke das Angebot der Austria attraktiver gestaltet werden kann. Für öster-reichische Piloten ist ein gut aus-gebautes Langstreckennetz ab Wien sicherlich ein gewichtiges Argument für die Austria. So kön-nen sie nicht nur ab den deut-schen Hubs Frankfurt und Mün-chen, sowie Zürich und Brüssel, sondern auch direkt von ihrem Heimatflughafen aus auf Langstre-cke gehen. Mit der Boeing 777, die nach der Ausmusterung bei Onyx Sun in keiner anderen Airline des Team Onyx mehr anzutreffen ist, bekommt Wien sozusagen ein zu-sätzliches „Schmankerl“. Die bis-herige Auslastung der Boeing 777-200ER bei Onyx Sun lässt zumin-dest darauf schließen, dass die „Triple 7“ bei den Piloten recht beliebt ist. Andreas Wegner

nen mit der größeren Boeing 777 rund 70 Passagiere mehr beför-dert werden, als mit der kleinen Schwester 767. So erhöht sich das Sitzplatzangebot von derzeit 470 Sitzplätzen auf einen Schlag um 1220 auf dann 1690 Sitzplätze, ein Zuwachs von gut 250 Prozent! Un-weigerlich stellt sich deshalb hier die Frage, ob diese Ausweitung nicht eine Nummer zu groß ist. Die Antwort findet man, wenn man sich die bisherige Bu-chungslage anschaut. Ausgehend vom ersten Halbjahr 2008 haben die Boeing 767-300ER der Austria

die zweit-höchste Aus-lastung hinter den Jumbos der Onyx Air-ways im ge-samten Team Onyx. Dem-nach wird jede Boeing 767 in-nerhalb eines Jahres 55 mal gebucht. Diese Quote errei-chen weder die Langstrecken-

Insgesamt ist man mit der Auslas-tung der Flüge ab Wien sehr zu-frieden. Im Vergleich zu anderen Airlines des Team Onyx steht Austria sogar überdurchschnittlich gut da. Auch die Langstreckenflü-ge, die bisher nur mit zwei Boeing 767-300ER ausgeführt werden, sind überdurchschnittlich gut ge-bucht. So scheint es nur logisch, dass das Angebot nun ausgeweitet werden soll. Mit der Einflottung der drei Boeing 777 kommt es zu einer Verdreifachung der bestehenden Langstreckenflotte. Zudem kön-

•• Drei Siebener für Austria

EXPRESSO|MAG 9

Aus Express wird Regio

arbeitet. Als sicher gilt, dass der Flughafen Niederrhein/Weeze aus dem Flugplan gestrichen wird. Weitere Ziele könnten ebenfalls verschwinden. Sie werden jedoch durch Ziele ersetzt, die ein hohes Aufkommen an Business-, sowie an Umsteige-Passagieren verspre-

Die Tochter der Onyx Swiss be-kommt einen neuen Namen. Zu-künftig werden die Zubringerflü-ge unter dem Namen Regio statt Express durchgeführt. Damit soll auch eine qualitative Aufwertung des Produkts einhergehen. Der neue Name soll allen Sprachen der Schweiz gerecht werden, da er sowohl auf deutsch, französisch als auch italienisch verständlich ist. Den Zusatz Regio werden ab Januar 2009 alle Embraer 145 der Onyx Swiss tra-gen. Zusätzlich zur Namensände-rung kommt es auch zu einer An-passung des Farbkleides. Wie be-reits die gesamte Airbus-Flotte sollen auch die Embraer-Jets nun weiße Triebwerke bekommen. Da-mit soll der Anspruch der Onyx Swiss als Premium-Carrier unter-strichen werden. Neben den äußeren Ände-rungen wird auch am Flugplan ge-

chen. Diese sollen zukünftig ver-stärkt über Zürich gelenkt werden. Dort können sie dann vom weiter verbesserten Service der Onyx Swiss auf der Langstrecke profitie-ren. Andreas Wegner

•• Aus Express wird Regio

Bald Vergangenheit: Express-Lackierung einer ERJ-145

EXPRESSO|MAG

•• Statistischer Monatsbericht: November 2008

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Statistischer Monatsbericht: November 2008

Airline Bamboo: Unter der neuen Führung von Nico Domann und dem neuen, radikalen Kurs, konn-te die Anzahl der Flüge mehr als verdoppelt werden. Mit 266 Flü-gen war dies mit Abstand der bes-te Monat. Das Konzept der klaren Unterscheidung zu den anderen Airlines des Team Onyx scheint also aufzugehen. Vom frühen Einbruch des Winters profitiert die Austria, wie auch Onyx Sun. Sie bieten den Ur-laubern Quasi 'Flüge zu den Skilif-ten'. Der Alljährliche Skishuttle der Onyx Sun mit der Boeing 757-200 bringt dem Ferienflieger auf der Zielgeraden den zweiten Platz noch vor Bamboo. Schrittweise beginnt Onyx Exclusive mit der Einführung des Linienflugplans, somit konnte die

Die gute Nachricht gleich vorweg: Der aktuellen Krise zum Trotz ging es im November aufwärts für das Team Onyx. Im Vergleich zum Ok-tober konnte man bei den Flügen um 11,8 Prozent auf nun 1722 Flü-ge zulegen. Damit befindet man sich annähernd auf dem Niveau, das zu Beginn des Jahres erreicht wurde. Da derzeit aber noch etli-che Codeshare-Partner nicht wie-der ins Programm aufgenommen wurden, kann man mehr als Stolz auf die erreichten Zahlen sein. Die Spitzenposition nahm selbstverständlich Onyx Airways ein, die die zweitbesten Zahlen des Jahres 2008 aufweisen kann. Mit 879 Flügen entspricht das ei-nem Zuwachs von 17 Prozent im Vergleich zum Vormonat. Absolu-ter Gewinner ist aber die LowCost-

EXPRESSO|MAG

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Zahl der Flüge im Vergleich zum Oktober ver-doppelt werden und liegt nun bei 32 im No-vember. Der zweite Teil des Linienflugplans, die Serviceoffensive in Kooperation mit Onyx Swiss, sowie der Heli-Service in New York sollten also weiteren Auftrieb geben. Verluste hingegen mussten Onyx Swiss, Onyx Cargo und in größerem Umfang Air Bel-gium hinnehmen. Bei Air Belgium wird der-zeit jedoch der Flugplan angepasst, so dass die Kapazitäten eingeschränkt sind. Onyx Swiss könnte zudem von dem verhältnismä-ßig kalten und schneereichen Winter noch profitieren, und Onyx Cargo baut mit der Einflottung des Airbus A300 seine Kapazitä-ten aus, so dass auch hier mit einer Steige-rung zu rechnen ist. Mit diesem versöhnlichen Jahresab-schluss kann das Team Onyx nun zufrieden die Weihnachtsfeiertage genießen und mit Zuversicht ins neue Jahr 2009 starten. Andreas Wegner

Princess Juliana International Airport - Ferienziel 2008

IATA-Code: SXM | ICAO-Code: TNCM Bei Luftfahrtbegeisterten ist er das Synonym für Abenteuer und Erlebnis. Eine Landung mit einer Boeing 747 auf St. Maarten, direkt nach dem wohl berüchtigtsten Strandabschnitt der Karibik, ist wohl auch der Grund, warum dieser, außerhalb der Flugzeugenthusiasten eher unbekannt Fleck Erde gerade von den Piloten des Team Onyx zum Ferienziel 2008 gewählt wurde.

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EXPRESSO|MAG 14

Der Flughafen ist wegen die-ses Endanfluges, direkt über dem Strand, und der damit verbunde-nen Möglichkeit landende Flug-zeuge aus nächster Nähe zu beo-bachten, zu fotografieren und zu filmen weltweit bei Planespottern bekannt. Zur Information der Schau-lustigen wird bei dem direkt am Strand neben der Landebahn be-findlichen Restaurant Sunset Beach Bar ein Schild mit Landezei-ten, Fluggesellschaften, Maschi-nen und Abflugsorten täglich aktu-alisiert. Der Flughafen ist über ein NDB/DME, sowie ein VOR/DME als auch über Sichtflugregeln zu erreichen. Das Team Onyx bedient derzeit St. Maarten täglich von Düsseldorf und Stuttgart aus mit Onyx Sun. Das Fluggerät ist eine Boeing 767-300 ER. Tobias Spangenmacher

Die größte Attraktion des Flughafens ist wahrscheinlich des-sen Lage. Die Schwelle der Lande-bahn 09 ist nur wenige Meter vom Maho Beach entfernt. Aufgrund von hügeligem Terrain im Osten des Flughafens kann ausschließlich auf Piste 09, von Westen kom-mend, gelandet werden, was zur Folge hat, dass Flugzeuge in etwa 10 bis 20 Metern Höhe den Strand überqueren. Vor dem Anrollen beim Start der Flugzeuge werden durch den Schubstrahl der Trieb-werke kleine Steinchen zu Ge-schossen und am Strand Sand en masse aufgewirbelt. Da die Flug-zeuge Richtung Osten starten und wegen der Hügel im Osten schnell an Höhe gewinnen müssen, geben die Piloten häufig vollen Schub, bevor sie die Bremsen lösen. Der Aufenthalt am Strand direkt hinter der Startbahn ist deshalb für Zu-schauer nicht empfehlenswert, da das Sandstrahlen der Haut sehr schmerzhaft sein kann.

Der Princess Juliana International Airport ist ein kleiner Flughafen auf dem niederländischen Teil der Insel Saint-Martin/Sant-Maarten in der Karibik. Die Start- und Landebahn ist 2349 m lang, und der Flughafen wird mit einem weiten Spektrum an Fluggeräten bedient - von klei-nen Sportflugzeugen über Regio-nalmaschinen wie der DHC-8 bis hin zur Boeing 747 oder dem Air-bus A340, wobei die Boeing 747 auf Grund der kurzen Bahnlänge den Rückflug zu weiter entfernten Zielen nicht direkt antreten kann. Es wird stattdessen nochmals ein Tankstopp eingerichtet, um von dort aus den Flug fortzusetzen. In den vergangenen Jahren wurde der Flughafen ausgebaut, um größere Passagierkapazitäten (2,5 Millionen Fluggäste werden pro Jahr erwartet) aufnehmen zu können. Das neue Terminal wurde Anfang November 2006 von Köni-gin Beatrix eröffnet.

•• Princess Juliana International Airport - Ferienziel 2008

EXPRESSO|MAG

•• Onyx Sun stationiert Boeing 737-700 in Köln/Bonn

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Onyx Sun +

Boeing 737-700 =

Köln/Bonn

Zeit verschieben muss. Es wurde in den letzten Wochen intensiv mit Bamboo über eine Vermietung der Boeing 737-700 an Onyx Sun verhandelt. Über den Preis der Vermietung wurde von beiden Verhandlungspartnern stillschwei-gen vereinbart. Somit startet Onyx Sun nun z. B. nach Korfu, Almeria, Pisa, Ve-nedig, Rhodos und Palma de Mal-lorca. Weitere Ziele folgen. André Mrusek

Seit dem 20. Dezember startet die Ferienairlines Onyx Sun ab Köln/Bonn zu den Ferienzielen im Sü-den Europas. Dazu wurden einige Maschinen der ehemaligen Bam-boo-Flotte, welche in der Onyx Technik für Onyx Sun umgerüstet und lackiert wurden, übernom-men. Nach mehr als zwei Jahren ohne Boeing 737-700 in der Onyx Sun Flotte, kehrt diese für kurze Zeit zurück. Der Grund liegt darin, dass Boeing die demnächst anste-hende Auslieferung weiterer 737-800 an Onyx Sun auf unbestimmte

Onyx Sun stationiert Boeing 737-700 in Köln/Bonn

[INFO] Der Logojet steht in der X6 für FS2004 und FSX zum Download bereit.

EXPRESSO|MAG 16

Paderborn 2009 ist jedenfalls schon vorgemerkt. Bis dahin werden sich Pilo-ten und Staff des Team Onyx aber noch mehrmals sehen. Das nächs-te Mal in Leipzig, dem ersten Tref-fen im neuen Jahr. Vom 09. bis 11. Januar 2009 findet das LEJ Meeting statt. Es ist das erste Treffen in Sachsen, und die Vorfreude ist bereits jetzt groß. Das Highlight wird sicherlich die Nachttour am Flughafen Leip-zig/Halle, welche am 09.01. um 19:00 beginnt. Der Veranstalter des Piloten-treffens, onyxevents, plant bislang mit 15 Teilnehmern. Jeder Onyxpi-lot und jeder Gast ist herzlich will-kommen. Nähere Infos zum gro-ßen LEJ Meeting gibt es unter ...

Das Team Onyx Meeting, welches während der FS Konferenz in Pa-derborn stattgefunden hat war ein voller Erfolg. Während der Messe konnte mehrere neue Piloten hin-zugewonnen werden und das Team Onyx konnte sich in ange-messener Art und Weise präsen-tieren. Den vielen Helfern am Stand sei auch hier nochmals Dank ausgesprochen. Der Airline Verbund hat auf der Messe gezeigt, dass man auch nach dem Servercrash noch da ist, vielleicht sogar mehr als jemals zuvor. Auch die Abende, welche mit dem Standpersonal und eini-gen geladenen Gästen in netter Atmosphäre verbracht wurde, bleiben sicherlich jedem lange in guter Erinnerung. Der Termin für

Nach dem Spiel ist vor dem Spiel - Nach Paderborn ist vor Leipzig

LEJ.onyxevents.de

EXPRESSO|MAG 17

Ende Oktober hat Team Onyx-Gründer Marc Goergen im Auftrag der Onyx Airways das Testpilotenteam um Capt. Christopher Diestel mit der ausgiebigen Erpro-bung der CRJ-700 aus dem Hause Bombardier in Quebec/Kanada beauftragt. Bereits am 2. Oktober konnte die dreiköpfige Cockpitcrew, bestehend aus dem Cheftester Diestel sowie dem Sen. First Officer Marcel G. und dem First Officer Susanne S. eine Leihmaschine der einer renommierten deutschen Linienfluggesellschaft für das ausgiebige Testprogramm übernehmen. Die CRJ-700 mit dem Callsign D-ACPO und dem Taufnamen ’Spaichingen’ wurde vom ersten Tag an während des 21 Tage dauernden Programms auf Herz und Nie-ren geprüft. Angefangen mit diversen Bodentests sowie ersten Platzrunden am Stand-ort Berlin Tegel folgten bis Ende November sämtliche Tests nach Vorgaben der EASA (European Aviation Safety Agency). Umfassen diese “nur“ Luftfahrzeug- und Technikkontrollen am Boden, so hat das Team Onyx - Testpilotenteam das Protokoll um zig Punkte erweitert. Unter Anderem wurden insgesamt 13387 nm im europäischen Luftraum abge-flogen. Aufgrund ihrer geografischen und topographischen Lage, sowie den meteorologischen Verhältnissen wurden nützliche Stopp-Over in Reykjavik, Bergen, Rostock, Innsbruck, Venedig und Barcelona eingelegt. Um ein möglichst authentisches Wetterverhalten nicht simulieren zu müssen, war sich die Testcrew auch nicht zu Schade und hat freiwillig War-tezeiten in Rom (warten auf Schlechtwetter) und Palma de Mallorca (warten auf Sahara-Winde) in Kauf genommen. Erstmals wurden auch Tests durchgeführt, die so nicht von der EASA vorgeschrieben sind. So wurde eine Emergency-Evacuation mit maximaler Pax-Anzahl durchgeführt. Des weiteren wurden abnormale Flugverhalten wie das so genannte Emergency Drop Down-Verhalten getestet, wobei die Maschine bei einem nega-tiven Steigwinkel von 35° und einer Sinkflugrate von VS -6000 über ihre Vmax-Grenze (Höchstgeschwindigkeit) gebracht wurde. Auch eine Neuheit auf dem Gebiet der Testflüge und auf diesem Flug erstmals angewandt – das Verhalten der CRJ-700 im Falle einer Notwasserung. Hierfür steuerte die die Testcrew das Flugzeug bei Vmin. (Mindesgeschwindigkeit) bis auf 55 ft über NN und beobachtete dabei die ho-rizontalen und vertikalen Verwindungen der Kabine durch die unberechenbare Thermik über Salzwasser. Ende November übergab das Testpilotenteam am Standort Frankfurt die geliehene CRJ-700 wieder an den Eigentümer und den ausführlichen Testbe-richt an den Aufsichtsrat des Team Onyx. Dieser wird nun entscheiden, ob die Maschine in Kürze bei Onyx Airways ein-geflottet wird und welche Rolle sie dort übernehmen wird. Christopher Diestel

Testbericht: CRJ700

•• Testbericht: CRJ70

„Kinder an die Macht“ ...

der aktuellen Wahl im Team Onyx-Forum zum Flughafen des Jahres hat Stuttgart die Konkurrenz in der Vorrunde deutlich deklassiert und liegt momentan im Viertelfinale erneut auf dem vordersten Platz und lässt beliebte Drehkreuze wie Düsseldorf und Hamburg weit hin-ter sich. Die Entscheidung für Stutt-gart fiel von Onyx Airways also nicht ohne Grund und da man den Piloten ab ihrem beliebten Flugha-fen noch mehr Freude bereiten will, hatten nun sie die Qual der Wahl zwischen insgesamt acht Zie-len in ganz Europa. Zwar war die Abstimmung zum Redaktions-schluss noch nicht beendet, doch zeichnet sich bereits eine deutli-che Tendenz für die klassischen Ziele Istanbul, Barcelona und Man-chester ab, welche zu diesem Zeit-

… singt Herbert Grönemeyer. Bei Onyx Airways heißt es Piloten an die Macht. Es gilt den in München freigewordenen Airbus A319 (siehe Artikel in dieser Ausgabe) neu zu verplanen. Die Wahl des Onyx Airways-Vorstands ist dabei auf den Standort Stuttgart gefal-len. „Stuttgart hat seit dem Neu-start einen überraschend hohen Anstieg bei den Buchungszahlen vorweisen können“, rechtfertigt ein ranghoher Airwaysmitarbeiter die Entscheidung. Und in der Tat, die Haupt-stadt der Schwaben boomt wie nie zuvor. Die 181 Flüge im Oktober waren ein neuer Rekord in der Ge-schichte des Team Onyx und auch der November mit 163 Flügen sucht seines Gleichen. Und die Er-folgsgeschichte geht weiter: Bei

punkt mit großem Abstand gleich-auf lagen. Onyx Airways und das Operationscenter werden nun ver-suchen, die Wünsche der Piloten soweit möglich umzusetzen und den A319 noch vor Weihnachten auf die Strecke zu schicken und somit Stuttgart zu weiteren Hö-henflügen zu verhelfen. Die D-ALDB wird das zehnte

Flugzeug sein, welches fest in

Stuttgart stationiert ist und neben

drei A320, zwei B737-300 und ei-

ner Dash 8 im Europaverkehr im

Einsatz sein. Eine CRJ200, eine

CRJ900 und ein weiterer A319 sind

im Dienste des Deutschlandflug-

plans in der Luft.

Florian Berger

•• FIR-Manager & News

EXPRESSO|MAG 18

Flugplanänderung München

Verbindung nach Tirana nur noch am Wochenende angeboten, wäh-rend es wochentags in die Ge-schäftsmetropole Kopenhagen geht, wo die Nachfrage an Samsta-gen und Sonntagen geringer ist. Gleiches gilt für München – Kairo, bzw. München - Glasgow. Der täg-liche Flug nach Belgrad wird hinge-gen drei Stunden später stattfin-den. Davor wird nun die Verbin-dung nach Göteborg angeboten. Somit konnte die Einsparung einer A319 erzielt werden, ohne das An-gebot für die Passagiere einzu-schränken. Das System des Lü-ckenfüllens und der Verschiebung von Flugzeiten konnte auch bei der A320 erfolgreich angewandt werden. Durch die Aufteilung der Flüge nach Stockholm, London

Als erste Airline reagiert Onyx Air-ways am Flughafen München auf die sinkende Nachfrage, bedingt durch den wirtschaftlichen Ab-schwung und stellt zwei Flugzeuge ex Bayern außer Dienst. Ein Airbus A319 wird ab nächstem Jahr den Flugbetrieb ab Stuttgart aufneh-men, um ehemalige Strecken von Bamboo wieder aufzunehmen. Der Airbus A320 wird an Onyx Swiss gehen. „Bei der Maßnahme handelt es sich eher um eine Flugplanopti-mierung, als um eine radikale Kür-zung. Die Maßnahmen sind so an-gelegt, dass so gut wie keine Stre-cken wegfallen“, äußert sich Flori-an Berger, der Vorstand der Ope-rationsabteilung gegenüber Ex-presso. So wird beispielsweise die

Heathrow und Moskau konnte ei-ne weitere Maschine eingespart werden. Lediglich der frühmor-gendliche Flug nach Leipzig wird gestrichen. Weitere Änderungen in

München sind noch in der Pla-

nungsphase, allerdings werden

auch diese keine signifikanten

Auswirkungen auf das Angebot für

die Piloten haben: „Wir sind mit

den Buchungszahlen ab München

sehr zufrieden. Deshalb werden

wir uns nicht selbst ein wichtiges

Standbein absägen, sondern es

stärken und stabilisieren“, recht-

fertigt Onyx Airways diesen

Schritt.

•• Skymeal wiederlebt!

Skymeal wiederbelebt!

gen. Skymeals ist laut neuer Kon-zernstruktur der Gesellschaft „Onyx Service“ zugeordnet. Die ersten Verhandlungen laufen der-zeit mit der Tochtergesellschaft Onyx Swiss. Skymeal möchte alle Airlines, angefangen mit landesty-pischen Spezialitäten bis hin zum exklusiven Menü ausstatten, um

Das Team Onyx verfügt seit Kur-zem wieder über eine eigene Cate-ringmarke. Alter Name unter neu-er Führung: Skymeal! Das Team Onyx Unternehmen, welches un-ter der Leitung von Tobias Span-genmacher steht, wird künftig alle Airlines im Team Onyx mit kulina-rischen Überraschungen versor-

das Wohlbefinden an Bord noch zu steigern und qualitative Maß-stäbe zu setzen. Weiterhin sind anlassbezogen diverse Specials geplant. Man darf also auf weitere Leckerbissen an Bord gespannt sein! Florian Berger

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EXPRESSO|MAG 20

•• News Cargo

Airbus A300F

ben. Nach langen Überlegungen und 28 Testflügen unter der CRG Nummer, die sich von der FS Um-setzung bis hin zur Technik des Airbusses befassten, kam am 23.08.08 der offizielle Startschuss zur Einführung bei der Cargo. Der Servercrash im Septem-ber, Probleme im neuen Strecken-netz, Personalmangel und Opti-mierungsmaßnahmen in der Flotte schoben deren Einführung jedoch noch weiterhin auf. Nun ist der Einflottungsterm auf Ende Dezem-ber anberaumt. Der Vorstand der Onyx Toch-ter Cargo sagte in einer Presseer-klärung: „Ich freue mich einmal mehr ein Projekt vom Zeichen-brett bis ans Cargogate gebracht zu haben und wünsche den Lieb-habern und auch unseren Newbies viele Stunden Spaß mit dem doch anspruchsvollem Muster. Viele werden sie lieben und schätzen lernen. Mit der gerade noch recht-zeitigen Einführung zum Weih-

Die A300F ist ein sich immer noch im aktiven Dienst befindliches Muster aus dem Hause Airbus und mit einer Frachtkapazität von knapp 51 Tonnen ein fleißiges Ar-beitstier. Aus genau diesem Grund startete die Onyx Cargo am 09.04. diesen Jahres ein Projekt, was sich

mit der Auslastung und dem opti-malem Streckenausbau befasste und zu dem Entschluss kam, die zu diesem Zeitpunkt in den Storage-hallen in Hamburg/Finkenwerder abgestellten Maschinen des Typs A300, zu günstigen Konditionen direkt vom Hersteller zu erwer-

nachtsfest bereiten wir zudem ei-ne kleine Überraschung und ein gleichzeitiges Dankeschön an un-sere treuen Piloten.“ Das 890km/h schnelle Luft-fahrzeug was über eine Reichwei-te von 5820km seine Fracht in die Welt tragen kann, ist ein wichtiges Nischenmuster zur bereits betrie-benen MD-11F und B757-200F in der Cargoflotte und kann mit sei-nem „Eieruhrencockpit“ so man-chem Nostalgiker das Herz schnel-ler schlagen lassen. Nico Domann

strecken unterwegs. Die Onyx Cargo verfügt über zwei Maschinen dieses Typs und fliegt mit Ihnen von den Hubs Frankfurt und München zu zehn Destinatio-nen weltweit. „Mit gestrecktem Rumpf, neuer Livery und erhöhtem Frachtvolumen von rund 12t, ist die von vier CF6-80C angetriebene Boeing als Frachter ökonomischer denn je und wird trotz der neuen A380 Ära weiterhin fester Be-standteil der Team Onyx Cargo Flotte bleiben.“ sagte der Onyx Cargo Vorstand Oliver Wieck EX-PRESSO|MAG gegenüber. Nach dem Servercrash im Sep´08 wurde auch der Flugplan

Boeing 747-400F bei Car-go mit neuem Flugplan im Einsatz Wie schon vor längerer Zeit angekündigt ist die der neue Frachtjumbo nun mit seinem neu-en Flugplan für die Cargo unter-wegs. Eingeführt wurde die B744 als offizielle Nachfolgerin der seit Gründung der Cargo im Jahre 2003 eingesetzten B747-200. Eine lange Zeit der Planung und Organisation ging voraus. Die 1993 entwickelte B747-400F ist das größte Muster was bei der Onyx Frachttochter im Ein-satz ist und ist mit ihrer beachtli-chen Reichweite auf Kontinental-

komplett erneuert und Ziele wie Bombay, Dakar, New York oder Singapur dürfen die B744 herzlich willkommen heißen. Nico Domann

Technische Daten: B747-400F Länge 70,6 m Spannweite 64,92 m Höhe 19,51 m MTOW 396,6 t Höchstgeschwindigkeit 901 km/h Reichweite 8230 km Frachtkapazität 112,6 kg

www.flightxpress.aero

www.inside-aviation.com

EXPRESSO|MAG 22

•• Exclusive - your first class

Serviceoffensive durch Kooperation

den Check-in dezent im Hintergrund. Somit können die Passagiere sofort an Bord des Flugzeugs gehen. Ankommende Passa-giere, die einen Weiterflug gebucht haben werden di-rekt am Flugzeug abgeholt und zu den Airbus oder zur MD-11 gefahren. Sollte zwischen den beiden Flü-gen eine größere Wartezeit liegen, können die Kunden selbstverständlich den erst-klassigen Service in den Lounges des Team Onyx genießen. Auch an Bord wurde der Komfort nochmals er-höht. Sowohl die Business-, als auch die First Class wur-de mit neuen Sitzen aus-gestattet, die sich zu einem Bett umfunktionieren las-sen und so auch das schlummern über den Wol-ken ermöglichen. Zudem werden an Bord kulinari-

100% Premium, das ver-spricht das neueste Pro-dukt von Onyx Swiss und Onyx Exclusive. Zusammen werden die beiden Airlines ab dem 1. Januar 2009 ih-ren Service in der ersten Klasse noch weiter ausbau-en, um den Passagieren über den Wolken den größtmöglichen Komfort zu bieten. Bei Onyx Swiss und Onyx Exclusive beginnt der Service für die First Class jedoch schon vor dem ei-gentlichen Flug. Auf Wunsch werden die Kun-den mit dem Limousinen-service direkt vom Büro oder von zu Hause abge-holt und mit einem Wagen der Luxusklasse (BMW 7er oder Porsche Cayenne) zum Flughafen gefahren. Um möglichst wenig Zeit zu verlieren erledigen die Mit-arbeiter des Team Onyx

sche Feinheiten unseres Caterers Skymeal serviert, ebenso wie landestypi-sches Gericht des Zielflug-hafens. Für Flügen ab Zürich nach New York bietet Onyx Exclusive ab Januar 2009 einen Helikopter-Service vom Flughafen John F. Ken-nedy International direkt nach Manhattan an, somit verkürzt sich die Reisezeit nochmals erheblich. Der neue Service ist auf allen Flügen mit Onyx Exclusive von und nach Zü-rich buchbar, sowie auf al-len Langstreckenflügen der Onyx Swiss mit den Airbus A340-300 und der MD-11. Zu den Zielen gehört neben Toronto, St. Petersburg, Madrid, Doha und Tel Aviv auch Miami, Johannesburg, Nairobi und New York. Andreas Wegner

EXPRESSO|MAG 23

Exclusive startet Worldtour 2

sehr zufrieden mit den Bu-chungszahlen! Wir bedan-ken uns bei allen Piloten die sich unserem Projekt aktiv angeschlossen ha-ben“, so Daniel Stuiber, CEO. „Weitere Destinatio-nen werden spontan er-stellt und eingebracht“, so Stuiber weiter. Es bleibt für die Zu-kunft zu hoffen, dass die Businessairline weiterhin mit solchen bemerkens-werten Projekten für fri-schen Wind und Abwechs-lung sorgt. EXPRESSO|MAG be-richtet weiterhin über den Verlauf der Worldtour 2 und wünscht allen Piloten viel Spass beim Erkunden der interessanten Ziele! Tobias Spangenmacher

Es ist soweit! Die Busines-sairline Exclusive startet nun mit der zweiten World-tour. Nachdem im Herbst diesen Jahres das Projekt aufgrund des Servercrashes im Team Onyx vorerst ge-stoppt wurde (wir berichte-ten in der Ausgabe 7-2008), konnte nun seitens der F i r s t - C l a s s -T o c h t e r g e s e l l s c h a f t „grünes Licht“ gegeben werden. Die Route im Über-blick: Stuttgart - London City - Vágar - Patreksfjordur - Narssarssuaq - Gander - Boston - New York - St Maarten. Das Flugzeugmuster ist weiterhin eine King Air 300, die derzeit noch an die entsprechenden Standorte überführt wird. „Alle Aufträge im ers-ten Leg sind vergeben! Wir sind seitens von Exclusive

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•• Stellenmarkt

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Bewerbungen formlos per E-Mail an personal@teamonyx.de

Stellenmarkt ist ab sofort im

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•• Gewinnspiel & Impressum

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Gewinnspiel:

Wann findet das Team Onyx Winter- treffen in Leipzig statt?

1) - Januar 08 2) - Januar 09 3) - Februar 09

Sendet dazu einfach eine Mail an gewinnspiel@expresso-mag.net und

gewinnt vielleicht bald

ganze 2000 simmomiles im

simmostore.com

Impressum Chefredakteur: Nico Domann Stellv. Chefredakteur: Andreas Wegner Chef vom Dienst (CvD): Raphael Maicher Layout: Raphael Maicher Redakteure: Florian Berger Christopher Diestel Tobias Spangenmacher Nico Domann Andreas Wegner André Mrusek Kontakt redaktion@expresso-mag.net Disclaimer EXPRESSO|MAG ist das Online Bordmagazin des virtuellen Airline-verbundes Team Onyx. Es werden keinerlei kommerzielle Interessen verfolgt.

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Über die 2000 simmomiles des letzen Gewinnspiels für den simmostore.com kann sich Daniel Neumann freuen.