FahrradHauptWege für Reutlingen · 2018-07-13 · FahrradHauptWege = radbevorrechtigten...
Transcript of FahrradHauptWege für Reutlingen · 2018-07-13 · FahrradHauptWege = radbevorrechtigten...
Gesamt-Eltern-Beirat – 28.11.2016
FahrradHauptWege
für
Reutlingen
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 1
Schulwegeplan Friedrich-List-Gymnasium
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 2
Radwegplan FLG 2008 - Hinweise
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 3
Gefahrenreiche Straßen
Karlstraße
Eberhardstraße
Alteburgstraße
Gustav-Schwab-Str.
Albstraße
Konrad-Adenauer-Str.
Warum gefahrenreich?
Fuß, Rad, KFZ, LKW zusammen
„jedes Fehlverhalten leicht zu einer Gefährdung führen kann“
Radwege an Haupt- und Bundesstraßen
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 4
…jedes Fehlverhalten leicht zu einer Gefährdung führen kann !!
2016 – Masterplan Radwege – Auszug vom 22.09.2016
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 5
„Diese Stadt hat ein Verkehrssicherheitsproblem“… die typischen Straßen … die gleiche Erkenntnis …… 8 Jahre und geschätzte 1.100 Radunfälle später …
FahrradHauptWege
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 6
Ein Konzeptfür sichere Radwege zu Schulen, Stadtzentrum, HBF.
- 30 km/h
- ohne Schwerlastverkehr
- radbevorrechtigt
- durchgängiges Netz(vs Flickenteppich)
Damit Schüler selbstständig und sicherzu Schule, Sport, Freizeit fahren können!
FahrradHauptWege = radbevorrechtigten Nebenstraßen
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 7
• sollten radbevorrechtigt, durchgehend, direkt sein.
• sollen das sichere Erreichen von Schulen, Innenstadt, Bahnhof ermöglichen.
• auf Nebenstraßen bringen mehr Sicherheit und damit mehr Attraktivität.
• Ohne großen Investitionen umsetzbar, Nebenstraßen vorhanden.
• KFZ sind erlaubt, andere Verkehrsteilnehmer werden nicht beschränkt.
-> Vorschlag ist damit mehrheitsfähig! GO Live 30.06.2018
Grüne und Unabhängige, Fraktion im Reutlinger Gemeinderat:
07.09.2016 Einreichung der Vorschläge bei der Stadtverwaltung
-> Prüfung im Zuge des Masterplans Radverkehr zugesagt
Ab jetzt liegt es an dem politischen Willen der Stadt Reutlingen und des Gemeinderats.
Unsere Bitte an alle Eltern und Elternvertreter:
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 8
Bitte nehmen Sie sich 10 min Zeit – um den Vorschlag in Ruhe anzuschauen
Bei Zuspruch in der Sache:
Liebe Eltern, Bitte unterstützen Sie unseren Vorschlag in der Sache in dem Sie sich zum Newsletter FahrradHauptWege anmelden.www.gruene–unabhaengige-rt.de -> FahrradHauptWege
Liebe Elternvertreter,Bitte unterstützen Sie den Vorschlag in der Sache!Z.B. im Arbeitskreis Masterplan Radverkehrund mit einem offiziellen Statement gegenüber der Stadt Reutlingen.
FahrradHauptWege
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 9
13.11.2016 ADFC Reutlingen
Der ADFC unterstützt das Konzept der FahrradHauptWege für Reutlingen.
Die FahrradHauptWege definieren eine Reihe von Fahrradstraßen, die mit
wenigen Mitteln auf den bestehenden Straßen … realisiert werden können.
Man kann und sollte diese Fahrradstraßen schnell umsetzen. Damit würde erstmals in Reutlingen
ein durchgängiges Netz für Radfahrer realisiert, dessen Schwerpunkt in der Erreichbarkeit der Schulen liegt und
damit besonderen Fokus auf die Schüler legt, die eine nicht unerhebliche Gruppe der Reutlinger Fahrradfahrer darstellen…
Gerhard Götz, Vorstandssprecher des ADFC Reutlingen
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 10
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!Und viel Erfolg bei Ihrem heutigen Wahlabend.
Was sind …
28.11.2016 FahrradHauptWege für Reutlingen -- Marco Wolz 11
Fahrradstraßen
• Beschränkt auf 30 km/h, Fahrräder bestimmen das Tempo
• Fahrräder können nebeneinander fahren
• KFZ Verkehr kann erlaubt sein• KFZ rollen mit dem Verkehr mit, passen Geschwindigkeit an• Überholen darf nicht erzwungen werden• „Recht des Stärkeren“ unterbinden
Radschnellwege (nach STVO keine eindeutige Beschilderung)
• Wünschenswerte Mindestlänge von 5km
• Weitestgehende Bevorrechtigung /Priorisierung durch Lichtsignalanlagen
• Trennung zw. Rad- und Fußverkehr