Fahrwerk tauschen am Audi A4 8E B6/B7von A2TDI und Feinstaub-Andy

Benötige Werkzeuge und Hilfsmittel:● Zwei Wagenheber● Federspanner● Ratsche mit Verlängerung● Nüsse Schlüsselweite 13, 16, 17, 18, 21 und 22 oder 24 für Federspanner● Ringschlüssel SW 16, 18, 21● evtl. INBUS Schlüssel oder Nuss SW 5,6 und 7 je nach Stoßdämpfer● TORX 25● 2000g Stahlhammer● Durchschlag, Aludorn, 1/2“ Verlängerung o.ä. ● Kreuzschlitz-Schraubendreher ● optional: Schlagschrauber● optional: neue Schrauben, Muttern● optional: Pressluftmeisel

Beispielfahrzeug ist ein B7 Avant 2.0TDI MJ2005 mit S-Line Fahrwerk.

Beim Quattro kann es an der Hinterachse nötig sein, die Sturz-Einstellschraube zuentfernen, um den Achslenker weit genug nach unten drücken zu können.Wenn man einen Tellerfederspanner hat, muss man an der Hinterachse den Stoßdämpfernicht ausbauen um die Feder zu wechseln.

Vorderachse:

Schraube SW18 unten am Federbein lösen und entfernen

Untere Schraube SW16 an Koppelstange lösen und entfernen

Schraube SW 16 am Achsschenkel lösen. Falls sie festsitzt, so lange drehen bis sieabreißt und restlichen Bolzen mit gegenüberliegender Mutter SW16 herausziehen.

Zapfen von oberen Lenkern heraus treiben. Die Nuten dürfen nicht aufgedehnt werden!Optimal ist ein Pressluftmeissel.

Dichtung abziehen und Wasserkastenabdeckung abnehmen

Kühlmittelausgleichsbehälter abschrauben und hinten aushängen. Kabel von Sensorabziehen und Behälter bei Seite legen.

3 markierte Schrauben SW16 auf der Fahrerseite bzw. ...

... 3 markierte Schrauben SW16 auf der Beifahrerseite lösen und entfernen.

Federbein samt Konsole fest nach unten ziehen bis der Sicherungsring abfällt. Er wird nurbei der Montage im Werk benötigt und muss nicht wieder eingesetzt werden.

Feder spannen und Mutter SW 16 auf Kolbenstange lösen. Evtl. Kolbenstange mit Inbushalten. Feder tauschen – Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Hinterachse:

Schraube und Mutter SW21 unten am Dämpfer lösen und entfernen.

2x Torx 25 an Radhausverkleidung entfernen und Verkleidung hervor klappen.

2x Schraube SW 13 am Domlager lösen und entfernen.

Stoßdämpfer herausnehmen. Evtl. Mutter im Domlager lösen und Dämpfer tauschen.

Feder im Fahrzeug spannen und herausnehmen. Dabei möglichst viele Windungenmitnehmen.

Quattro: Falls sich die Feder nicht herausnehmen lässt, die markierte Sturz-Einstellschraube entfernen. Dann lässt sich der Achslenker weiter herunter drücken.

Neue Feder einsetzen.

Falls die Sturz-Einstellschraube nicht geöffnet wurde, muss das Fahrzeug eigentlich nichtvermessen werden. Die Fahrwerkskonstruktion ist auch im eingefederten Zustand Spurund Sturz neutral. Besser ist es natürlich trotzdem.

Alle Gummimetalllager (Dämpfer VA und HA unten, Koppelstange vorne) müssen imbelasteten Zustand angezogen werden. Der Achsschenkel muss per Wagenheber so weitangehoben werden, als würde das Fahrzeug auf den Rädern stehen.

Wichtig!Ich übernehme keine Haftung für die Richtigkeit dieser Anleitung. Die Benutzung geschieht auf eigeneGefahr.Bei Arbeiten am Fahrwerk ist größte Sorgfalt angesagt. Alle Teile müssen sorgfältig gereinigt werden.Defekte Teile müssen ausgetauscht werden.