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Trainingsangebot2020/2021

Technik

Stand: Juli 2020

FORD TRAININGTechnisches Service Training

Stand: August 2020

2FORDServiceTraining

TRAININGSANGEBOT 2020/2021

Impressum

Die in dieser Ausgabe enthaltenen Bilder, technischen Informationen, Daten und Beschreibungen ent-sprechen dem Stand bei Drucklegung. Änderungen von Preisen, technischen Daten, Einrichtungen und Wartungsanweisungen sind im Rahmen des FORD-Geschäftsgrundsatzes einer dauernden Weiter-entwicklung und Verbesserung im Interesse unserer Kunden möglich. Nachdruck, Einspeicherung in ein Datenverarbeitungssystem oder Übertragung durch elektronische, mechanische, fotographische oder irgendwelche andere Mittel, Aufzeichnung der Übersetzung dieser Veröffentlichung – auch auszugsweise – bedürfen der vorherigen schriftlichen Zustimmung der Ford-Werke GmbH. Eventuelle Irrtümer behalten wir uns vor.

Copyright©2020

Ford-Werke GmbHTechnisches Training D-F/GTG



Kurze WegeDas Angebot regionaler Trainingszentren führt über kurze Wege zu Zeit- und Kostenersparnissen.

Moderne AusrüstungenAlle Trainingszentren verfügen über die Fahrzeuge und Komponenten der aktuellen Modellpalette, über modernste Präsentationstechniken sowie dem neuesten Stand der Technik entsprechende Werkzeuge und Werkstatteinrichtungen. Dieser einheitliche Standard gewährleistet ein realistisches und praxisorientiertes Lernen und Arbeiten.

Trainingszentrum Köln Trainingszentrum Feuchtwangen

Trainingszentrum Luckau Trainingszentrum Buchholz

Qualifizierte TrainerDie anspruchsvollen Schulungsinhalte werden durch hochqualifizierte Trainer aus der Kfz-Praxis vermittelt. Sie sind durch ständige Informationen und regelmäßige Weiterbildung stets auf dem neuesten Stand der Ford Technik.

Trainingsstruktur durch ”Masters”Weiterbildung ist ein ständiger Prozess und muss kontinuierlich und strukturiert, das heißt in einzelnen Entwicklungsstufen erfolgen. Das weltweit von Ford eingeführte ”Masters”-Programm bietet ein Trainings-konzept zum Erreichen verschiedener, aufeinander aufbauender Qualifikationen.

Qualifikationsstufen

Einstiegsqualifikation Mittlere Qualifikation Höchste Qualifikation

Diese drei Qualifikationsstufen umfassen das gesamte Anforderungsprofil des modernen FordMechatronikers/Mechanikers, angefangen von der Ford-spezifischen Grundausbildung über die fachliche Weiterqualifizierung bis zum Verständnis der komplexen elektronischen Systeme, deren Wirkungsweise und Zusammenspiel in Ford-Fahrzeugen. Um die gewählte Qualifikation zu erreichen, muss der ent-sprechende Trainingspfad durchlaufen werden.



Inhalt

TRAININGSANGEBOT

Themenbereich/Titel Seite

Informationen zur Durchführung des Technischen Trainings 4-7

Trainingsangebot im Überblick 8-10

Anmeldeformulare Technisches Training 11-12

Abkürzungen der Funktionsbezeichnungen 13

Lehrgangsvoraussetzungen 14-15

Allgemeine Fachkompetenzen• Einsteigertraining für technische Mitarbeiter bzw. Mitarbeiterinnen 16

• Einführung von neuen Modellen (virtuelles Training) 17

• Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen 18

• Aktuelles Diagnosesystem – Spezielle Anwendungen 19

• VCMM – Neueste Diagnoseanwendungen in der Praxis 20

• Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 1 21

• Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 2 22

• Zielführende Diagnose mit dem Oszilloskop 23

• Meistertechnik 24

• Souverän auftreten als Ford Produktexperte 25

• Kfz-Servicetechniker, Kfz-Servicetechnikerin – Eine attraktive Karrierestufe mit staatlich anerkanntem Abschluss 26• Servicekommunikation für Servicetechniker und Servicetechnikerinnen 27

Bremsen• Elektronische Fahrdynamikregelsysteme 28

Durch Klicken auf den Titel gelangen Sie zu dem entsprechenden Seminar!



Inhalt

TRAININGSANGEBOT

Themenbereich/Titel Seite

Motoren• Ottomotore – Managementsysteme 29• Dieselmotore – Managementsysteme 30• Alternativkraftstoffsysteme 31• Alternativkraftstoffsysteme einschließlich GAP (Erstschulung) 32• Wiederholungsschulung zur Berechtigung von GAP 33• Fahrzeuge spannungsfrei schalten 34 Hochvolt-Ausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2 • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen 35 Hochvolt-Ausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2

Getriebe• Schaltgetriebe Ford 37• PowerShift- und Automatikgetriebe – Diagnose und Service 38

Elektrische / Elektronische Systeme• Elektrische Messungen am Fahrzeug 39• Fahrzeug-Komfort- und Sicherheitselektronik 40• Sachkundenachweis pyrotechnische Rückhaltesysteme 41• Sensoren und Stellglieder 42

Klimaanlagen• Klimaanlagen 43• Klimaregelung und Diagnose 44

Durch Klicken gelangen Sie zu dem entsprechenden Seminar!

NEU

NEU



Informationen zur Durchführung des Technischen Trainings

Wer? Die Teilnahme am Technischen Training ist für alle Mitarbeiter möglich.

Wo? Grundsätzlich in den Ford Trainingszentren

Wie? Die Anmeldung des Trainingsbedarfs kann jederzeit über die Promata erfolgen.

Wann? Sobald genügend Anmeldungen von Teilnehmern mit entsprechenden Voraus- setzungen für ein Seminar vorliegen, erfolgt die Einladung zu den angemeldeten Lehrgängen in der Regel 6 Wochen vor Seminarbeginn.

Storno: Stornierungen bis zu zwei Wochen vor Seminarbeginn oder im nachgewiesenen Krankheitsfall des gemeldeten Mitarbeiters sind gebührenfrei. Bei kurzfristigeren Stornierungen oder Nichterscheinen zum Lehrgang berechnen wir pro Seminartag eine Stornierungsgebühr in Höhe eines Tagessatzes des entsprechenden Seminars. Stornierungen von Lehrgangsteilnahmen müssen per Post oder E-Mail an Promata erfolgen.

Im Einzelfall erfolgen Stornierungen seitens Ford aufgrund zu geringer Teilnehmer- zahlen, Erkrankung von Trainern o. ä. per E-Mail, Telefon oder Post – ebenfalls früher als eine Woche vor Seminarbeginn. Im Falle einer kurzfristigeren Stornie- rung seitens Ford, z. B. wegen Krankheit eines Trainers, ist eine Kostenrücker- stattung nicht vorgesehen.

Trainingstand: Der Trainingsstand kann tagesaktuell im Downloadcenter eingesehen werden.

Kontakt: Promata Tel.: 02234/9582-320 Email: [email protected] Hotline: Montags bis Freitags von 10.00 bis 12.00Uhr Postanschrift: Promata GmbH Postfach 11 01 61 50401 Köln

mailto:Technisches.Training%40promata.de?subject=FSO%20Technisches%20Training



Masters-Programm

AFSB (Autorisierte Ford Service Betriebe) müssen für jeden Betrieb (Filiale) die Master-Standards erfüllen.

Wer: Nur Werkstattmitarbeiter (PWP = produktives Werkstatt-Personal) der Funktionsbereiche: • Mitarbeitender Meister (SBM) • Ford Service-Techniker (SBT) • Service Monteur (SBG)

Ausbildungs-dauer: Neue AFSB: Ab Vertragsbeginn 5 Jahre

Neuausbildung ausscheidende Mitarbeiter, Funktionsänderung: • Technician: 1 Jahr • Senior: 4 Jahre • Master: 5 Jahre

Konsequenzen bei Nichterfüllung: • Abmahnung mit Fristsetzung und gleichzeitiger Entwicklung eines Trainingsplans • Verlust des AFSB-Vertrages

Technician: 40% des produktiven Werkstattpersonals • Den Titel erhält jeder Mechaniker nach der Teilnahme an allen zum Technician-Level gehörenden Seminaren.

Senior: 20% des produktiven Werkstattpersonals (betrifft erst Betriebe mit mehr als 6 produktiven Mitarbeitern in der Werkstatt!)

• Den Titel erhält erstmalig jeder Technician nach der Teilnahme an allen zum Senior-Level gehörenden Seminaren. • Den Titel erhält jeder Mechaniker, der bei Ford eine Weiterbildung zum anerkannten Service-Techniker erfolgreich abgeschlossen hat. • Seminare mit abgelaufener Gültigkeit müssen innerhalb von einem Jahr nach Ablauf wieder besucht werden.





Master: 10% des produktiven Werkstattpersonals, jedoch mindestens ein Master pro Betrieb • Den Titel erhält erstmalig jeder Senior nach der Teilnahme an allen zum Master-Level gehörenden Seminaren. • Seminare mit abgelaufener Gültigkeit müssen innerhalb von einem Jahr nach Ablauf wieder besucht werden.

Spezialisten: Ergänzend zur traditionellen Masterqualifizierung besteht die Möglichkeit, das masterrelevante Wissen auf bis zu vier Spezialisten zu verteilen. Lediglich fünf Kurse, welche die Grundkompetenzen umfassen, müssen von jedem besucht werden, der einen Spezialistengrad erlangen soll. Anschließend müssen nur noch die Kurse der gewünschten Spezialisierungsrichtung absolviert werden, um die Spezialistenqualifizierung zu erreichen.

Master-Fitness-Test: Eine eintägige Prüfung pro Spezialisten Kanal (ausgenommen „Spezialist Klimaanlagen“) ermöglicht bereits qualifizierten Personen den Erhalt bzw. die Erneuerung ihrer Spezialisten-Qualifikationen. Hierbei müssen bei Antritt zur Prüfung alle Lehrgänge aus dem Bereich der Grundkompetenzen noch ihre Gültigkeit besitzen. Das Angebot ist eine Alternative zum erneuten Besuch der Lehrgänge und kann wahlweise genutzt werden; die Inhalte der Prüfung entsprechen dem in den aktuell angebotenen Lehrgängen vermittelten Wissen. Zum Erhalt der Spezialistenqualifikation lassen sich so pro Spezialist bis zu 8 Trainingstage einsparen, zum Erhalt der Masterqualifikation bis zu 24 Trainingstage.

Seminarstruktur: • Seminare im Grundlagen-Level sind reine eLearning Seminare. Die hier vermittelten Inhalte (Berufsschulwissen) werden für alle weiteren Seminare vorausgesetzt. • Seminare sind aufeinander aufbauend. Eine Einladung zu Aufbaulehrgängen erfolgt erst nach Erfüllung aller Voraussetzungen. • Seminare können eine bestimmte Gültigkeitsdauer haben. Nach Ablauf der Gültigkeit müssen sie innerhalb eines Jahres wieder besucht werden. • Manchen Seminaren ist ein eLearning-Teil vorgeschaltet. Dieser computer- gestütze Teil muss vor dem Besuch der Seminare mit ihren fachpraktischen Inhalten vorbereitend absolviert werden. Das eLearning darf zu Beginn des zugehörigen Seminars nicht älter als 12 Monate sein. Zu Seminarbeginn wird im Trainingszentrum der notwendige Wissensstand des Teilnehmers über einen Eingangstest abgefragt. Teilnehmer, die diesen Test nicht bestehen, werden von der weiteren Teilnahme am Seminar ausgeschlossen! • In allen Seminaren werden Ausgangstests durchgeführt, die zur Anerkennung des Seminars bestanden werden müssen.




Kosten

Die Kosten für die Teilnahme an technischen Seminaren werden grundsätzlich pro Seminartag erhoben. Für den Beginn des Jahres 2020 wird zunächst die seit 2004/2005 zeitlich begrenzt bestehendePauschalregelung für masterrelevante Lehrgänge bis auf Widerruf übernommen. Diese besagt, dass pro gemeldetem produktiven Mitarbeiter (PWP) zwei Seminartage im Jahr berechnet werden, unab-hängig davon, wie viele Trainingstage für den einzelnen Mitarbeiter tatsächlich gebucht werden. Die jährliche Belastung pro PWP (aktueller Datenbestand am Stichtag) wird in vier gleichen Teilbeträgen im letzten Monat eines jeden Quartals erhoben und richtet sich nach dem aktuellen Tagessatz für die Teilnahme am Technischen Training. Dieser liegt derzeit bei 180,- Euro pro Seminartag.

Die jährliche Trainingspauschale gilt nur für die Werkstattmitarbeiter der Funktionsbereiche:

- Mitarbeitender Meister (SBM)- Ford Service-Techniker (SBT)- Service Monteur (SBG)

Die Verpflegungspauschale für besuchtes Training beträgt zum Zeitpunkt der Drucklegung für alle Teilnehmer 22,- Euro pro Tag und wird am Ende des entsprechenden Quartals erhoben.

Belastung anderes Personal: Am Endes des entsprechenden Quartals zusammen mit Verpflegungspauschale

Arbeitssicherheit

Aus Gründen der Arbeitssicherheit und des Unfallschutzes haben Trainingsteilnehmer, unabhängig vom besuchten Seminar, Sicherheitsschuhe der Klasse S1 oder besser und knöchellange Hosen zu tragen. Teilnehmer, die diesen Sicherheitsbestimmungen nicht nachkommen, werden vom Training ausgeschlossen. Ein Anspruch auf Kostenerstattung gegenüber Ford kann hieraus nicht abgeleitet werden.

Anmeldung

Die Anmeldung erfolgt über eines der im Katalog abgedruckten Anmeldeformulare per E-Mail.Die Buchung zu dem jeweiligen Thema erfolgt auf die Bedarfsliste.

Lehrgangsplätze die spätestens 2 Wochen vor Beginn des Lehrganges noch nicht besetzt sind, werden dem kurzfristigen Einladungsprozess zugeführt. Hierbei werden solche freien Plätze den AFSBs gezielt angeboten und können von diesen dann aktiv verbindlich gebucht werden. Die bloße Übersendung des Angebotes durch Ford stellt keine verbindliche Buchung dar. Nach erfolgter Buchung fallen bei Nichterscheinen des Teilnehmers die üblichen Stornokosten an.

Für Zeiten, in denen die Teilnahme an Trainingsveranstaltungen nicht gewünscht ist (z.B. Schulferien), können für jeden Mitarbeiter individuelle Ausschlussfristen definiert werden. Diese werden bei der Trainingsplanung seitens Promata automatisch berücksichtigt.


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Senior-Technician 30 Tage (2005 = 43 Tage) (erst ab PWP > 6)

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Trainingsangebot Technisches Training - Qualifizierung zum Spezialisten

Stand: August 2020

Trainingsangebot Technisches Training - Qualifizierung zum Spezialisten

SpezialistGetriebe

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5 Tage + eLearning

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3 Tage

2 Tage + eLearning

Stand: 19.08.2020



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Seminar Anmeldung

Stand: August 2020

Promata GmbH Postfach 11 01 61 50401 Köln

Telefon: 02234 / 95 82 320

Email: [email protected] DM00027

Händler-Nr.:

FORD Grundlagen Technician Tage PIN 1 PIN 2 PIN 3 Einsteigertraining für technische Mitarbeiter 5 Aktuelles Diagnosesystem - Basisanwendungen 1.2 3 + eLearning VCMM - Neueste Diagnoseanwendungen in der Praxis 2

Elektrische Messungen am Fahrzeug 1.4 3 Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 1 1.5 3 Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 2 1.5 2 + eLearning Souverän auftreten als Ford-Produktexperte 2

FORD System-Funktionalität Senior Tage PIN 1 PIN 2 PIN 3 Aktuelles Diagnosesystem - Spezielle Anwendungen 2.1 2 Zielführende Diagnose mit dem Oszilloskop 2 Elektronische Fahrdynamikregelsysteme 2.4 2 + eLearning Servicekommunikation für Servicetechniker* 3 Schaltgetriebe FORD 2.5 4 + eLearning Powershift und Automatikgetriebe – Diagnose und Service 2.6 5 + eLearning

Fahrzeug Komfort- u. Sicherheitselektronik 2.7 5 + eLearning Sachkundenachweis pyrotechnische Systeme 1 Sensoren und Stellglieder 2.8 2 + eLearning Klimaanlagen 2.9 2 + eLearning Fahrzeuge spannungsfrei Schalten Hochvoltausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2 1

Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen*** Hochvoltausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2 3 + eLearning

FORD System-Strategien Master Tage PIN 1 PIN 2 PIN 3 Ottomotore - Managementsysteme 3.3 4 + eLearning Dieselmotore - Managementsysteme 3.4 5 + eLearning Alternativkraftstoffsysteme, insb. Gasanlagen, und prakt. Diagnose an FORD-Fahrzeugen 2 + eLearning

Alternativkraftstoffsysteme, insb. Gasanlagen, s.o. einschließlich GAP (Erstschulung) ** 3 + eLearning

Wiederholungsschulung zur Berechtigung von GAP mit Überblick (fordspezifisch) ** 1

Klimaregelung und Diagnose 3.6 3 Meistertechnik *** 5

* findet ausschließlich in Köln statt ** Prüfungsgebühr GAP siehe aktuellen Trainingskatalog *** wird nicht immer in allen Trainingszentren angeboten Ford Trainingszentren: Buchholz Feuchtwangen Köln Luckau

Datum Name des Unterzeichners


Telefon: 02234 / 95 82 320


Händler-Nr.:

FORD Grundkompetenz Master-

programm Tage PIN 1 PIN 2 PIN 3

Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen

1.2 3 + eLearning

Elektrische Messungen am Fahrzeug 1.4 3 Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 1

1.5 3

Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 2

1.5 2 + eLearning

Sensoren und Stellglieder 2.8 2 + eLearning

Spezialist Getriebe Schaltgetriebe FORD 2.5 4 + eLearning Powershift und Automatikgetriebe – Diagnose und Service

2.6 5 + eLearning

Spezialist Elektrik / Elektronik Aktuelles Diagnosesystem – Spezielle Anwendungen

2.1 2

Elektronische Fahrdynamikregelsysteme 2.4 2 + eLearning Fahrzeug Komfort- und Sicherheitselektronik

2.7 5 + eLearning

Spezialist Klimaanlagen Klimaanlagen 2.9 2 + eLearning Klimaregelung und Diagnose 3.6 3

Spezialist Motoren Ottomotore – Managementsysteme 3.3 4 + eLearning Dieselmotore – Managementsysteme 3.4 5 + eLearning

Ford Trainingszentren: Buchholz Feuchtwangen Köln Luckau


mailto:Technisches.Training%40promata.de?subject=FSO%20Technisches%20Training



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Seminar Anmeldung – Qualifizierung zum Spezialisten

Stand: August 2020


Telefon: 02234 / 95 82 320


Händler-Nr.:

FORD Grundkompetenz Master-

programm Tage PIN 1 PIN 2 PIN 3


1.2 3 + eLearning

Elektrische Messungen am Fahrzeug 1.4 3 Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 1

1.5 3


1.5 2 + eLearning

Sensoren und Stellglieder 2.8 2 + eLearning

Spezialist Getriebe Schaltgetriebe FORD 2.5 4 + eLearning Powershift und Automatikgetriebe – Diagnose und Service

2.6 5 + eLearning

Spezialist Elektrik / Elektronik Aktuelles Diagnosesystem – Spezielle Anwendungen

2.1 2

Elektronische Fahrdynamikregelsysteme 2.4 2 + eLearning Fahrzeug Komfort- und Sicherheitselektronik

2.7 5 + eLearning

Spezialist Klimaanlagen Klimaanlagen 2.9 2 + eLearning Klimaregelung und Diagnose 3.6 3

Spezialist Motoren Ottomotore – Managementsysteme 3.3 4 + eLearning Dieselmotore – Managementsysteme 3.4 5 + eLearning

Ford Trainingszentren: Buchholz Feuchtwangen Köln Luckau


mailto:Technisches.Training%40promata.de?subject=FSO%20Technisches%20Trainingmailto:Technisches.Training%40promata.de?subject=FSO%20Technisches%20Training



Abkürzungen der Organisations- und Funktionsbezeichnungen

Inhaber INH Geschäftsführer GF 2. Geschäftsführer GFX Assistenz der Geschäftsleitung AGF Junioren JUN

Filialleiter FL Betriebsleiter BL Zertifizierter Serviceleiter SLZ Serviceleiter SL Werkstattleiter SBW Geprüfter Automobil Serviceassistent GASA Serviceassistenz SBA Geprüfter Automobil Serviceberater GASB Service-Berater SBR Service-Bereich (Meister) SBM = PWP Service-Techniker SBT = PWP Service-Bereich (Monteur) SBG = PWP Service-Bereich (Karosserie) SBK Service-Bereich (Lack) SBL Diagnostiker DIA Teile & Zubehör – Leiter TZL Teile & Zubehör – Bereich (allgemein) TZA Teile & Zubehör – Verkäufer (Thekengeschäft) TZT Teile & Zubehör – Verkäufer (Handelsgeschäft) TZH Teile & Zubehör – Vertriebsinnendienst TZV Lagerist LAG Verwaltungsleiter VWL Verwaltung (allgemein) VWA Verwaltung (Buchhaltung) VWB Verwaltung (EDV) VWE Verwaltung (Fahrzeugverkauf) VWF Verwaltung (Personalwesen) VWP Verwaltung (Rechnungswesen) VWR Verwaltung (Telefon und Kasse) VWT Verwaltung (Unfallabwicklung) VWU Verwaltung (Garantieabwicklung) VWG Auszubildender (technisch) AZT Auszubildender (kaufmännisch) AZK Funktion unbekannt ###



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Lehrgangsvoraussetzungen

Stand: August 2020

Thema Vorherige Teilnahme an folgenden Lehrgängen Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen

Arbeiten mit der Werkstattliteratur IDS – Fahrzeug-Kommunikations- und -Messmodul

(eLearning TC 101 1 039 C) IDS (eLearning TC 101 1 044 C) Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Aktuelles Diagnosesystem – Spezielle Anwendungen

Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen Elektrische Messungen am Fahrzeug IDS – Fahrzeug-Kommunikations- und -Messmodul

(eLearning TC 101 1 039 C) Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Alternativkraftstoffsysteme, insbesondere Gasanlagen, und praktische Diagnose an FORD-Fahrzeugen

Gasanlagenprüfung (GAP) (max. 36 Monate gültig) Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Alternativkraftstoffbetrieb (eLearning TC 304 3 046 C)

Alternativkraftstoffsysteme, insbesondere Gasanlagen, und praktische Diagnose an FORD-Fahrzeugen, einschließlich GAP

Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02)

Alternativkraftstoffbetrieb (eLearning TC 304 3 046 C) Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 1 Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 2 Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 1

FordEtis (eLearning TC 101 1 038 C) Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Dieselmotore – Managementsysteme Sensoren und Stellglieder


Diesel Einspritz- und Motorregelungssysteme (eLearning TC 304 3 101 C)

Diesel Einspritz- und Motorregelungssysteme (eLearning TC 304 3 102 C)

Einführung von neuen Modellen Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02)

Einsteigertraining für technische Mitarbeiter/innen Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02)

Elektronische Fahrdynamikregelsysteme Sensoren und Stellglieder Brems-/Fahrdynamikregelsysteme (eLearning TC 206 2 021 C) Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Elektrische Messungen am Fahrzeug Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen


Fahrzeuge spannungsfrei Schalten Hochvoltausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2

Hochvolt-Systeme in Kraftfahrzeugen – Basisseminar

Fahrzeug Komfort- und Sicherheitselektronik Sensoren und Stellglieder Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Fahrzeug Elektrik und -Elektronik (eLearning TC 401 2 098 C) Fahrzeug Elektrik und -Elektronik (eLearning TC 401 2 105 C)



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Lehrgangsvoraussetzungen (Fortsetzung)

Stand: August 2020

Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen Hochvoltausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2

Elektrische Messungen am Fahrzeug Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Grundlagen Elektrik und Elektronik (eLearning TF 401 0 001 C)

KFZ-Servicetechniker/in – Eine attraktive Karrierestufe


Klimaanlagen FordEtis (eLearning TC 101 1 038 C) Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Klimaanlagen (eLearning TC 412 1 017 C)

Klimaregelung und Diagnose Sachkundenachweis (gemäß EG-Verordnung 307/2008) Sensoren und Stellglieder Klimaanlagen Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Meistertechnik Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Ottomotore – Managementsysteme

Sensoren und Stellglieder Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Benzin-Motorregelungssysteme (eLearning TC 304 3 119 C)

Powershift und Automatikgetriebe – Diagnose und Service

Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Automatikgetriebe (eLearning TC 307 3 038 C)

Sachkundenachweis pyrotechnische Rückhaltesysteme

Sensoren und Stellglieder Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Fahrzeug Elektrik und -Elektronik (eLearning TC 401 2 098 C) Fahrzeug Elektrik und -Elektronik (eLearning TC 401 2 105 C)

Schaltgetriebe FORD Schaltgetriebe (eLearning TC 308 2 007 C) Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Sensoren und Stellglieder Elektrische Messungen am Fahrzeug


Sensoren und Stellglieder (eLearning TC 401 2 071 C) Servicekommunikation für Servicetechniker/innen Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Souverän auftreten als FORD-Produktexperte Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) VCMM – Neueste Diagnoseanwendungen in der Praxis

Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Zielführende Diagnose mit dem Oszilloskop Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen

Elektrische Messungen am Fahrzeug Sensoren und Stellglieder Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen

(eLearning F 304 2 01 1 02) Wiederholungsschulung zur Berechtigung von GAP Bestandene Erstschulung (GAP max. 36 Monate gültig)




Trainingscode: TC 101 1 035 H

Ziel: Technische Mitarbeiter bzw. Mitarbeiterinnen, die neu in einem Ford-Händler- betrieb arbeiten, werden mit den Ford-spezifischen Systemen und Abläufen vertraut gemacht. Mittels einer Prüfung wird der „Neueinsteiger“ bzw. die „Neueinsteigerin“ in einen den Kenntnissen entsprechenden Level des Masters Programms eingestuft. Gleichzeitig wird das Seminar "Arbeiten mit der Werkstatt- literatur – Modul 1" anerkannt.

Zielgruppe: Neue Mitarbeiter im technischen Bereich

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme am Lehrgang: Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Allgemeine Infos zur Ford-Organisation • Produktübersicht • Übersicht über das Technische Training (Ford Masters Programm) • Informationsquellen • Service-Literatur • Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung • Service-Abläufe inkl. Diagnose-Beispielen an aktuellen Diagnosegeräten • Einstufungsprüfung Masters

Dauer: 5 Tage

Preis: Für Werkstattpersonal: siehe Pauschalregelung Sonstiges Personal: 900,- € / Teilnehmer

Gültigkeit: Unbefristet

Einsteigertraining für technische Mitarbeiter bzw. Mitarbeiterinnen



Ziel: Die Teilnehmer kennen die wesentlichen Merkmale der neuen Fahrzeugmodelle und Aggregate.

Zielgruppe: Alle Mitarbeiter im Händlerbetrieb

Voraussetzung: Keine

Inhalt: • Allgemeine Modellvorstellung • Wesentliche Fahrzeugmerkmale • Neue Systeme bzw. neue Aggregate • Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell • Inspektions- und Wartungsvorschriften • Vorstellung neuer Werkzeuge und deren Anwendung • Prüf- und Einstellarbeiten inklusive Diagnosesystem

Dauer: Fahrzeugabhängig



Einführung von neuen Modellen (virtuelles Training)




Ziel: Die Teilnehmer kennen Bauteile und Zubehör des aktuellen, von Ford empfohlenen Diagnosesystems und sind in der Lage, das System zu installieren. Sie sind vertraut mit der Arbeitsweise des Gerätes und der Durchführung von Test- routinen.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Wartungen, Reparaturen und Diagnosen an Fahrzeugen durch- führen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Arbeiten mit der Werkstattliteratur • IDS – Fahrzeug-Kommunikations- und -Messmodul (eLearning TC 101 1 039 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • IDS (eLearning TC 101 1 044 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

• Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein Inhalt: • Die einzelnen Komponenten des Systems • Installation des Systems • Online-Update des Systems • Funktion und Arbeitsweise • Symptom Geführte Diagnose (SBD) • Praktische Arbeit an verschiedenen elektrischen Systemen mit den Möglichkeiten, die das Ford Diagnosesystem bietet • Globales Ford Diagnose und Reparatur System (GFDRS)

Dauer: 3 Tage + eLearning


Gültigkeit: Endet bei Einführung eines neuen Systems





Ziel: Die Teilnehmer sind in der Lage, die spezielle Anwendungsmöglichkeiten des aktuellen, von Ford empfohlenen Diagnosesystems gezielt einzusetzen.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Wartungen, Reparaturen und Diagnosen an Fahrzeugen durch- führen und bereits praktische Erfahrung im Umgang mit einem Ford Diagnose- system gesammelt haben

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen (TC 101 1 040 H)

• Elektrische Messungen am Fahrzeug (TC 401 1 012 H) • IDS – Fahrzeug-Kommunikations- und -Messmodul (eLearning TC 101 1 039 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Überblick über aktuelle Systemänderungen • Anwendung der zur Verfügung stehenden systemspezifischen Werkzeuge • Arbeiten mit dem aktuellen, von Ford empfohlenen Diagnosesystem an Fahr- zeugen der neuesten Generation

Dauer: 2 Tage



Aktuelles Diagnosesystem – Spezielle Anwendungen




Ziel: Die Teilnehmer kennen das VCMM Systemequipment und dessen Anwendungs- möglichkeiten. Sie sind in der Lage, die Funktionen der neuen Diagnosesoftware sicher an Ford Fahrzeugen anzuwenden.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Diagnosen an Fahrzeugen durchführen und bereits praktische Erfahrung im Umgang mit dem IDS-Diagnosegerät gesammelt haben

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Diagnosesystem IDS (TC 101 1 030 H)

• Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • VCMM Einzelkomponenten und Einsatzmöglichkeiten • Installation der neuen Komponenten und Anwendungen • VMS Messsystem • Neues globales Ford Diagnose und Reparatur System (löst Standard IDS ab) • Geräusch- und Vibrationsanalyse

Dauer: 2 Tage

Preis: 360,- € / Teilnehmer


VCMM – Neueste Diagnoseanwendungen in der Praxis




Ziel: Die Teilnehmer kennen die Ford-spezifischen Werkstattmedien: – Aufbau von Händlerportal und FordEtis – Werkstatthandbuch und Prüfanleitung – Schaltpläne

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Reparaturen und Diagnosen an Fahrzeugen durchführen


Inhalt: Händlerportal • Wie nutze ich als Mechaniker das Händlerportal? • Wo finde ich – Technische Infos – Service-Rundschreiben – eFPI – Trainingsinformationen

FordEtis • Infos über Aufbau und allgemeine Anwendung von FordEtis • Infos über Oasis®+ / Eilnachrichten / ASBUILT Daten • Infos zur Fahrzeugumrüstung (BEMM Transit / Ranger) • Infos zum Chemikalienkatalog (MSDS)

Werkstatthandbuch • Symbole in der Reparaturanleitung (GAS) • Arbeiten mit der Reparaturanleitung • Handhabung der Diagnoseanleitung und Fehlersuchtabellen

Schaltplan • Erklärung und Infos über alle aktuellen Schaltpläne • Erklärung der Symbole / Bezeichnungen / Kabel- und Stecker-Bezeichnungen • Bedienung der verschiedenen Schaltpläne (Stromlaufplan / Transcable) • Lokalisieren von Steckern, Sicherungen und Bauteilen

Dauer: 3 Tage


Gültigkeit: 5 Jahre





Ziel: Die Teilnehmer kennen die Ford-spezifischen Werkstattmedien: – Aufbau von Händlerportal und FordEtis – Werkstatthandbuch und Prüfanleitung – Schaltpläne

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Reparaturen und Diagnosen an Fahrzeugen durchführen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Arbeiten mit der Werkstattliteratur – Modul 1 • FordEtis (eLearning TC 101 1 038 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: Auffrischung der Kenntnisse und praktische Anwendungen im Bereich: • Händlerportal • FordEtis • Werkstatthandbuch • Schaltpläne

Dauer: 2 Tage







Ziel: Die Teilnehmer kennen die Bedienung und den zielführenden Einsatz des Oszilloskops. Sie sind in der Lage, mit Hilfe des Oszilloskops eine schnelle Diagnose an unterschiedlichen elektrischen Systemen sowie Sensoren und Stell- gliedern durchzuführen. Gleichzeitig sind sie in der Lage, die Signal-Darstellungen richtig zu interpretieren.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Diagnosen an Fahrzeugen durchführen und bereits praktische Erfahrung im Umgang mit dem aktuellen Diagnosegerät gesammelt haben

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Diagnosesystem IDS (TC 101 1 040 H) • Elektrische Messungen am Fahrzeug (TC 401 1 012 H) • Sensoren und Stellglieder (TC 401 2 040 H) • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: Einführung in die Bedienung des Oszilloskops im IDS: • Aufnehmen von Signalen an verschiedenen Sensoren und Stellgliedern • Auswerten der dargestellten Signale • Schnelle Diagnose mit dem Oszilloskop unter Zuhilfenahme von Schaltplänen • Praktische Anwendung des Oszilloskops anhand vieler Übungen

Dauer: 2 Tage



Zielführende Diagnose mit dem Oszilloskop




Ziel: Die Teilnehmer haben einen Überblick über die neueste Technik der Ford-Produkte. Zielgruppe: Meister, Serviceberater, Werkstatt-Führungspersonal Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme am Lehrgang: Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: (vorbehaltlich aktueller Änderungen) • Neuigkeiten Diagnosesysteme • Aktuelle Dieselmotore • Aktuelle Benzinmotore • Getriebe (manuell, automatisch, PowerShift) • Aktuelle Fahrdynamikregelungen • Aktuelle Fahrerassistenzsysteme • Aktuelle Komfort- und Sicherheitssysteme

Dauer: 5 Tage



Meistertechnik




Ziel: Die Teilnehmer kennen die Arbeitsweisen und Bauteile der Fahrzeugtechnologien sowie die Bedienung der Systeme. Die Teilnehmer können diese Systemkennt- nisse erfolgreich in der Vorteils- und Nutzenargumentation anwenden. Zielgruppe: Mitarbeiter in verkaufender und beratender Funktion aus den Bereichen Verkauf, Service und Werkstatt Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme am Lehrgang: Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Ford Assistenzsysteme • Ford Sicherheitssysteme • Motorentechnik • Getriebetechnik • Infotainmentsysteme • Wettbewerbsanalyse sowie Alleinstellungsmerkmale • Vorteils- und Nutzenargumentation

Dauer: 2 Tage



Souverän auftreten als Ford Produktexperte



Ziel: Ausgebildete Ford Kfz-Servicetechniker und Kfz-Servicetechnikerinnen mit Zertifikat und staatlich anerkanntem IHK Abschlusszeugnis

Zielgruppe: Mitarbeiter, die bereits ihre Gesellenprüfung als Kfz-Mechaniker, Kfz-Elektriker oder Kfz-Mechatroniker abgelegt haben und eine höhere Qualifikation erreichen möchten

Voraussetzung: Kenntnisse von FordEtis und Ecat

Ablauf + Inhalt: Voraussetzung zum Bestehen der Abschlussprüfung sowie zur Anerkennung als Senior-Technician im Rahmen des Ford-Masterprogrammes ist die erfolgreiche Teilnahme an den Lehrgängen: • Servicekommunikation und Servicequalität • Elektronische Fahrdynamikregelsysteme • Automatikgetriebe (eLearning) • PowerShift und Automatikgetriebe – Diagnose und Service • Dieselmotore – Managementsysteme • Ottomotore – Managementsysteme • Fahrzeug Komfort- und Sicherheitselektronik • Arbeiten mit der Werkstattliteratur • Klimaanlagen • Klimaregelung und Diagnose • Elektrische Messungen am Fahrzeug • Sensoren und Stellglieder • Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen • Aktuelles Diagnosesystem – Spezielle Anwendung

Dauer: Ca. 260 Unterrichtsstunden (Lehrgänge, die in den letzten 5 Jahren bereits besucht wurden, können ange- rechnet werden.)

Kosten: Die Kosten der einzelnen Seminare entnehmen Sie bitte der jeweiligen Seminar- bechreibung.

Zusätzlich sind Gebühren für die Prüfung und das Abschlusszeugnis vom Teil- nehmer selbst an die IHK Köln zu überweisen.


Kfz-Servicetechniker, Kfz-Servicetechnikerin –Eine attraktive Karrierestufe mit staatlich anerkanntem Abschluss




Ziel: Die Teilnehmer kennen die Grundzüge der Kommunikationswege und -techniken und verfügen über Sicherheit im Umgang mit Kunden und Mitarbeitern.

Zielgruppe: Alle Mitarbeiter, insbesondere die, die eine Ausbildung zum Kfz-Servicetechniker bzw. zur Kfz-Servicetechnikerin absolvieren


Inhalt: • Einführung in die Servicekommunikation • Interne und externe Kommunikation • Körpersprache • Servicequalität • Aufgaben des Kfz-Servicetechnikers

Dauer: 3 Tage



Servicekommunikationfür Servicetechniker und Servicetechnikerinnen




Ziel: Die Teilnehmer kennen den Aufbau und die Funktion der verschiedenen Fahr- dynamikregelsysteme. Sie können die verwendeten Prüf- und Messgeräte sicher anwenden.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die im Betrieb Wartungen, Reparaturen, Prüf-, Diagnose- und Einstell- arbeiten an elektronischen Fahrdynamikregelsystemen durchführen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Sensoren und Stellglieder (TC 401 2 040 H) • Brems-/Fahrdynamikregelsysteme (eLearning TC 206 2 021 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Antiblockierbremssystem • Antriebsschlupfregelung • Elektronisches Stabilitätsprogramm • Stoßdämpferregelung • Elektrische Lenkhilfesysteme • Elektronische Feststellbremsen • Integrierte Zusatzsysteme • Arbeiten mit Prüfanleitung, Werkstatthandbuch und FordEtis • Arbeiten mit Diagnosegeräten und anderen Prüfmitteln • Fehlerdiagnose und Fehlersuche am Fahrzeug




Elektronische Fahrdynamikregelsysteme




Ziel: Diagnose an Motorregelungssystemen mit Hilfe der Werkstattliteratur (FordEtis) und dem aktuellen, von Ford empfohlenen Diagnosesystem

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Prüf- und Diagnosearbeiten sowie Reparaturen an Motorregelungs- systemen durchführen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Sensoren und Stellglieder (TC 401 2 040 H) • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

• Ottomotore – Managementsysteme (eLearning TC 304 3 119 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Aufbau und Strategie der aktuellen Motorregelungen • Aufbau, Funktion und Diagnose der einzelnen Bauteile (u. a. Kraftstoffsystem, Zündsystem und Motorregelung) • Service-Hinweise bei Austausch von Komponenten • Auswirkungen im Fehlerfall von Bauteilen • Funktion der aktuellen Abgasnachbehandlungssysteme




Ottomotore — Managementsysteme




Ziel: Die Teilnehmer kennen den Aufbau, die Funktion und die Diagnoseroutinen der verschiedenen aktuellen Diesel-Motorregelungs- und Abgassysteme.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Prüf- und Diagnosearbeiten sowie Reparaturen an Motorregelungs- systemen durchführen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Sensoren und Stellglieder (TC 401 2 040 H) • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Diesel Einspritz- und Motorregelungssysteme (eLearning TC 304 3 101 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Diesel Einspritz- und Motorregelungssysteme (eLearning TC 304 3 102 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Aufbau und Funktion der aktuellen Common Rail Systeme • Aufbau, Funktion und Diagnose der einzelnen Bauteile (u. a. Kraftstoffsystem und Motorregelung) • Diagnosemöglichkeiten der verschiedenen Injektoren • Service-Hinweise bei Austausch von Teilen • Auswirkungen im Fehlerfall von Bauteilen • Praktische Diagnose der aktuellen Common Rail Systeme • Funktion und Diagnose der unterschiedlichen EGR-Systeme • Funktion der aktuellen Abgasnachbehandlungssysteme




Dieselmotore — Managementsysteme




Ziel: Die Teilnehmer kennen den Aufbau und die Arbeitsweise der alternativen Kraft- stoffsysteme und können die vorhandenen Prüf- und Diagnoseroutinen sowie die Werkstattliteratur anwenden. Sie erstellen Diagnosen an den jeweiligen alternativen Kraftstoffsystemen und sind in der Lage, Reparaturen und Wartungen durchzuführen.

Zielgruppe: Kfz-Gesellen (Fachkräfte), Kfz-Meister (verantwortliche Personen) BEACHTE: Die Gasanlagenprüfung im Kfz-Betrieb kann von dafür bestellten, verantwortlichen Personen oder auch von Fachkräften unter der Aufsicht einer verantwortlichen Person durchgeführt werden.

Voraussetzung: • Gültige Gasanlagenprüfung (GAP) • Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: – Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein – Alternativkraftstoffbetrieb (eLearning TC 304 3 046 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • FFV (Ethanol) Betrieb • Aufbau der Druckgasanlagen • Niederdruckanlage und Gemischbildung • Konzept der Motorsteuerung, Steuergerät, Verkabelung, Steuerprogramme (Software) • Grundeinstellung der verschiedenen Fahrzeugtypen • Dichtheitsprüfung mit Lecksuchgerät und Lecksuchspray • Diagnose, Störungen, Fehlermeldungen und Fehlerbeseitigung • Wartungsbestimmungen der CNG/LPG Anlagen • Dokumentation bei Reparatur- und Wartungsarbeiten • Funktionsweise der BRC Software • Alkoholkraftstoff in Ford-Fahrzeugen und deren Besonderheiten


Preis: 360.- € / Teilnehmer


Alternativkraftstoffsysteme, insbesondere Gasanlagen, und praktische Diagnose an Ford-Fahrzeugen



Alternativkraftstoffsysteme, insbesondere Gasanlagen, und praktische Diagnose an Ford-Fahrzeugen einschließlich GAP (Erstschulung)


Ziel: Die Teilnehmer erfüllen die gesetzlich geforderten Voraussetzungen zur Durchführung einer Gasanlagenprüfung für CNG- und LPG-Druckgasanlagen gemäß § 41a StVZO (GAP). Sie kennen den Aufbau und die Arbeitsweise der einzelnen alternativen Kraft- stoffsysteme und können die vorhandenen Prüf- und Diagnoseroutinen sowie die Werkstattliteratur anwenden. Sie erstellen Diagnosen an den jeweiligen alternativen Kraftstoffsystemen und sind in der Lage, Reparaturen und Wartungen durchzuführen.

Zielgruppe: Kfz-Gesellen (Fachkräfte), Kfz-Meister (verantwortliche Personen)

BEACHTE: Die Gasanlagenprüfung im Kfz-Betrieb kann von dafür bestellten verantwortlichen Personen oder auch von Fachkräften unter der Aufsicht einer verantwortlichen Person durchgeführt werden.

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Alternativkraftstoffbetrieb (eLearning TC 304 3 046 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: 1. Tag: GAP • Rechtliche Grundlagen • Durchführung der Gasanlagenprüfung (GAP) – Erstschulung (TÜV Rheinland) 2. - 3. Tag: Alternativkraftstoffsysteme und praktische Diagnose an Ford-Fahrzeugen • FFV (Ethanol) Betrieb • Aufbau der Druckgasanlagen • Niederdruckanlage und Gemischbildung • Konzept der Motorsteuerung, Steuergerät, Verkabelung, Steuerprogramme (Software) • Grundeinstellung der verschiedenen Fahrzeugtypen • Dichtheitsprüfung mit Lecksuchgerät und Lecksuchspray • Diagnose, Störungen, Fehlermeldungen und Fehlerbeseitigung • Wartungsbestimmungen der CNG-/LPG-Anlagen • Dokumentation bei Reparatur- und Wartungsarbeiten • Funktionsweise der BRC Software • Alkoholkraftstoff in Ford-Fahrzeugen und deren Besonderheiten


Preis: 360,- € / Teilnehmer zuzüglich Prüfungsgebühr GAP (Erstschulung): € 230,- / Teilnehmer

Gültigkeit: 3 Jahre (Die GAP muss vor Ablauf von 36 Monaten erneut abgelegt werden.)




Ziel: Die Teilnehmer erfüllen die gesetzlich geforderten Voraussetzungen zur Durch- führung einer Gasanlagenprüfung für CNG- und LPG-Druckgasanlagen gemäß § 41a StVZO.

Zielgruppe: Kfz-Gesellen (Fachkräfte), Kfz-Meister (verantwortliche Personen) BEACHTE: Die Gasanlagenprüfung im Kfz-Betrieb kann von dafür bestellten verantwortlichen Personen oder auch von Fachkräften unter der Aufsicht einer verantwortlichen Person durchgeführt werden.

Voraussetzung: • Bestandene Erstschulung gemäß § 41a StVZO, die am Schulungstag noch Gültigkeit hat • Vorhergehende Teilnahme am Lehrgang: – Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Rechtliche Grundlagen, insbesondere Neuerungen • Durchführung der Gasanlagenprüfung (GAP) – Wiederholungsschulung (TÜV Rheinland) • Technische Besonderheiten der Gasanlagen an Ford-Fahrzeugen • Diagnose, Störungen, Fehlermeldungen und Fehlerbeseitigung

Dauer: 1 Tag

Preis: 180,- € / Teilnehmer zuzüglich Prüfungsgebühr GAP (Erstschulung): € 230,- / Teilnehmer

Gültigkeit: 3 Jahre (Die GAP muss jeweils vor Ablauf von 36 Monaten erneut abgelegt werden.)

Wiederholungsschulung zur Berechtigung von GAP (Gasanlagenprüfung für CNG/LPG) mit Überblick über die neuesten Ford-spezifischen Besonderheiten




Ziel: Die Teilnehmer sind berechtigt, Hochvoltfahrzeuge freizuschalten, die Spannungs- freiheit festzustellen und die Wiederinbetriebnahme vorzunehmen sowie Arbeiten an Hochvoltkomponenten im spannungslosen Zustand durchzuführen.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Arbeiten am Hochvolt-System von eigensicheren Fahrzeugen durchführen sollen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme am Lehrgang: • Hochvolt-Systeme in Kraftfahrzeugen – Basisseminar (TC 304 1 020 H)

• Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Hochvoltkonzepte der aktuellen Fahrzeuge • Praxis von „jedem“ Trainingsteilnehmer: – Elektrisches Freischalten – Feststellen und Dokumentieren der Hochvolt-Spannungsfreiheit – Inbetriebnahme – Messen des Isolationswiderstandes – Messen des Potentialausgleichwiderstandes • Abschlusstest

Dauer: 1 Tag



Fahrzeuge spannungsfrei schaltenHochvolt-Ausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2 NEU



Trainingscode: C 304 2 04 1 02

Ziel: Die Teilnehmer sind berechtigt Hochvoltfahrzeuge freizuschalten, die Spannungs- freiheit festzustellen und die Wiederinbetriebnahme vorzunehmen sowie Arbeiten an Hochvoltkomponenten im spannungslosen Zustand durchzuführen.

Die Teilnehmer kennen: • das Hochvolt-Konzept und die technischen Hintergründe der Hochvolt- Komponenten • die Fachverantwortung für das Freischalten von Hochvoltkomponenten • die entsprechenden gesetzlichen Hintergründe sowie die Unfallverhütungs- vorschriften und Normen • die Sicherheitsmaßnahmen am Fahrzeug und Erste-Hilfe-Maßnahmen • die Vorgehensweise bei einer Spannungsfreischaltung

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Arbeiten am Hochvolt-System von eigensicheren Fahrzeugen durchführen sollen

Voraussetzung: • Kfz-Mechaniker, Kfz-Elektriker, Kfz-Mechatroniker – alle mit Abschluss nach 1973 oder Karosseriebaumechaniker, Fahrzeugbaumechaniker, Mechaniker für Karosserieinstandhaltung – alle mit Abschluss nach 2002

• Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: – Elektrische Messungen am Fahrzeug (TC 401 1 012 H) – Grundlagen Elektrik und Elektronik (eLearning TF 401 0 001 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

– Hochvolt-Technologie an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Normen und Sicherheit – Qualifizierungskonzept – Gesetzliche Hintergründe sowie die DGUV Informationen 200-005 – Fachverantwortung – Persönlicher Schutz bei Arbeiten am Hochvolt-System – Hochvolt im Kraftfahrzeug nach ECE R-100-01 – Hochvolt Sicherheits- und Schutzmaßnahmen am TN- und IT-Netz – Gefahren des elektrischen Stroms (Körperdurchströmung, Lichtbogen usw.) – Vorgehensweise für sicheres Arbeiten an Hochvolt-Fahrzeugen – Erste Hilfe-Maßnahmen

Hochvolt-Technik an eigensicheren FahrzeugenHochvolt-Ausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2 NEU

Fortsetzung



Inhalt (Fortsetzung): • Hybridtechnik – Hybridvarianten, -funktionalitäten und -antriebe

• Allgemeine Fahrzeuginformationen – Vorgehensweise bei der Hochvolt-Freischaltung – Beschreibung der Hochvolt-Komponenten – Messung des Isolierwiderstands – HVIL, Crashabschaltung

• Praxis von „jedem“ Trainingsteilnehmer – Elektrisches Freischalten – Feststellen und Dokumentieren der Hochvolt-Spannungsfreiheit – Inbetriebnahme – Messen des Isolationswiderstandes – Messen des Potentialausgleichwiderstandes

• Abschlusstest




Hochvolt-Technik an eigensicheren FahrzeugenHochvolt-Ausbildung nach DGUV 200-005 Stufe 2 (Fortsetzung) NEU




Ziel: • Die Teilnehmer kennen den Aufbau und die Funktion der aktuellen Schaltge- triebe und können alle Reparaturen und Wartungs-/Einstellarbeiten durchführen. • Die Teilnehmer kennen die Funktion und die unterschiedlichen Bauformen der aktuellen Allradantriebe.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Getriebereparaturen durchführen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Schaltgetriebe (eLearning TC 308 2 007 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Aufbau und Funktion der aktuellen Getriebe • Durchführung aller freigegebenen Servicearbeiten an aktuellen Getrieben • Kupplungssysteme und Zweimassenschwungrad • Allradantriebe




Schaltgetriebe Ford




Ziel: Die Teilnehmer kennen den Aufbau und die Funktion der aktuellen Getriebe. Sie sind vertraut mit dem Umgang aller verwendeten Prüf- und Diagnosegeräte und erreichen Sicherheit bei der praktischen Anwendung.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Prüf-, Diagnose- und Einstellarbeiten an Powershift- und Automatikgetrieben durchführen.

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Diagnosesystem IDS (TC 101 1 040 H) • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Automatikgetriebe (eLearning TC 307 3 038 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Funktion und Getrieberegelung der Getriebe • Prüf-, Diagnose- und Servicearbeiten




PowerShift- und Automatikgetriebe —Diagnose und Service




Ziel: Die Teilnehmer sind in der Lage, einfache elektrische und elektronische Fehler zu lokalisieren und zu beheben sowie die relevante und verfügbare Werkstatt- literatur für die Durchführung der elektrischen Messungen nutzen. Sie können Multimeter, Schaltpläne und das aktuelle, von Ford empfohlene Diagnosesystem optimal zur Ermittlung elektrischer Fehler nutzen und einsetzen sowie den Aufbau und die Arbeitsweise der bei Ford eingesetzten Datenbus- Systeme verstehen und Messungen daran durchführen.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die in der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen sowie für den Umgang mit der herstellertypischen Literatur, mit Schaltplänen und Diagnose- werkzeugen eingesetzt werden

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Aktuelles Diagnosesystem – Basisanwendungen (TC 101 1 040 H) • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Messgeräte und ihre Arbeitsweise • Praktische Messungen am Fahrzeug • Datenbus-Systeme (Unterschiede, Arbeitsweise und struktureller Aufbau)

Dauer: 3 Tage



Elektrische Messungen am Fahrzeug




Ziel: Die Teilnehmer sind mit den Funktionen der Komfort- und Sicherheitssysteme vertraut. Sie sind in der Lage, Selbsttests, Prüfungen, Messungen und Repara- turen an diesen Systemen durchzuführen.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Prüf- und Diagnosearbeiten an Komfort- und Sicherheitssystemen durchführen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Sensoren und Stellglieder (TC 401 2 040 H) • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Fahrzeugelektrik und -elektronik (eLearning TC 401 2 098 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Fahrzeugelektrik und -elektronik (eLearning TC 401 2 105 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: Aufbau, Funktion und Diagnose von: • Verriegelungssystemen inkl. elektrisch betätigter Heckklappen • Schlüssellosen Schließ- und Startsystemen inklusive MyKey • PATS-Systemen • Fahrerinformationssystemen • Geschwindigkeitsregelanlagen und Auffahrwarnsystemen • Beleuchtungssystemen (inkl. automatischer Lichtsteuerung und aller Assistenzsysteme der Beleuchtung) • Fahrerassistenzsystemen • Sitzheizung, Sitzlüftung, Sitz- und Spiegelmemory, Lenkradheizung • Wischersteuerungen • Elektrisch verstellbaren Lenksäulen • Sync III inklusive Notrufassistent und eCall




Fahrzeug-Komfort- und Sicherheitselektronik




Ziel: Die Teilnehmer sind mit den Funktionen der Sicherheitsrückhaltesysteme vertraut. Sie sind in der Lage, Prüfungen, Messungen und Reparaturen an diesen Systemen durchzuführen. Sie kennen die Gefahren und besonderen Sicherheits- maßnahmen bei der Arbeit an pyrotechnischen Rückhaltesystemen. Die Teilnehmer erhalten die entsprechende Sachkundebescheinigung.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die Prüf- und Diagnosearbeiten an Sicherheitsrückhaltesystemen durchführen. Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Sensoren und Stellglieder (TC 401 2 040 H) • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Fahrzeugelektrik und -elektronik (eLearning TC 401 2 098 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Fahrzeugelektrik und -elektronik (eLearning TC 401 2 105 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Aufbau, Funktion und Diagnose der Sicherheitsrückhaltesysteme • Gesetzliche Vorschriften • Vorsichts- und Sicherheitsmaßnahmen

Dauer: 1 Tag



Sachkundenachweis pyrotechnische Rückhaltesysteme




Ziel: Die Teilnehmer sind in der Lage, alle in Ford-Fahrzeugen verbauten Sensoren und Stellglieder mit Hilfe der verschiedenen Prüfgeräte zu messen und die Messergebnisse zu beurteilen.

Zielgruppe: Qualifizierte Mitarbeiter mit Erfahrung im Service und in der Instandsetzung von Ford-Fahrzeugen Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • Elektrische Messungen am Fahrzeug (TC 401 1 012 H) • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Sensoren und Stellglieder (eLearning TC 401 2 071 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Die physikalischen Arbeitsprinzipien von Sensoren und Stellgliedern, z. B. Piezoelektrizität, Halleffekt, Infrarot-Strahlung, Magnetoresistivität, Elektro- motoren und Elektromagneten usw. • Die in Ford-Fahrzeugen verbauten Sensoren und Stellglieder von A wie Abgas- temperatursensor bis Z wie Zündschlüsselabziehsperre • Praktische Übungen an Sensoren und Stellgliedern mit Hilfe der notwendigen Diagnose und Prüfgeräte sowie der Anweisungen aus FordEtis




Sensoren und Stellglieder




Ziel: Die Teilnehmer erhalten den „Sachkundenachweis Klimaanlagen“. Sie kennen die Bauteile des Kältemittelkreislaufs sowie deren Aufbau und Funktion. Sie sind in der Lage und berechtigt, Service- und Reparaturarbeiten an Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen durchzuführen.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die im Betrieb Service- und Reparaturarbeiten an Klimaanlagen durchführen

Voraussetzung: Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: • FordEtis (eLearning TC 101 1 018 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein • Klimaanlagen (eLearning TC 412 1 017 C) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Umweltauswirkungen • Europäische und nationale Gesetzgebung • Abfallrechtliche Vorschriften • Physikalische Grundlagen • Betriebsstoffe: aktuelle und zukünftige Technolologien • Kältemittelkreislauf / Doppelklimaanlagen • Aufbau und Funktion von Klimaanlagen und deren Funktion in Kraftfahrzeugen • Aufbau von Klimaanlagen-Servicegeräten (R134a, R1234yf) • Umgang mit dem Kältemittel-Container • Bedienung des Klimaanlagen-Servicegeräts • Absaugen, Evakuieren und Befüllen von Fahrzeugklimaanlagen • Wartungs- und Reparaturarbeiten an Fahrzeugklimaanlagen • Ölmengenbestimmung im Reparaturfall • Dichtheitsprüfungen • Leistungstest mit Fluke (80 PK - 8) • Hinweis zum Austausch von Aggregaten

Dauer: 2 Tage + eLarning



Klimaanlagen




Ziel: Die Teilnehmer können Fehler an Klimaanlagensystemen mit Klimaautomatik, Zuheizern und Standheizungen schnell und sicher diagnostizieren.

Zielgruppe: Mitarbeiter, die im Betrieb Arbeiten an Klimaanlagen und Füllstationen ausführen

Voraussetzung: • Sachkundenachweis gemäß Verordnung (EG) Nr. 307/2008 • Vorhergehende Teilnahme an den Lehrgängen: – Sensoren und Stellglieder (TC 401 2 040 H) – Klimaanlagen (TC 412 1 015 H) – Hochvolt-Technik an eigensicheren Fahrzeugen (eLearning F 304 2 01 1 02) Darf zum Lehrgangsbeginn nicht älter als 12 Monate sein

Inhalt: • Auffrischung der Vorkenntnisse, Erfahrungsaustausch, technische Neuerungen • Elektrische Steuerung der Klimaanlage anhand von Schaltplänen an den zur Verfügung stehenden Fahrzeugen • Praxisübungen an Fahrzeugen mit verschiedenen Beanstandungen • Erläuterungen zum Zusammenhang von Druck und Temperatur in Klimaanlagen • Diagnoseroutinen • Aufbau und Funktion, Steuerung, Verkabelung und Diagnose von manuellen und automatischen Temperaturregelungen • Funktion, Bedienung, Diagnose, Wartung von Zuheizern und Standheizungen • Spülen der Klimaanlage

Dauer: 3 Tage



Klimaregelung und Diagnose

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