Förderung des Radverkehrs in der Ahlener Innenstadt...Dezember 2016: Stadt Ahlen gewinnt als eine...

Förderung des Radverkehrs in der Ahlener Innenstadt Bürgerinformation 12.09.2017

gefördert von:

Förderung des Radverkehrsin der Ahlener Innenstadt

Bürgerinformation

NEUE WEGE IN DIE CITY.AHLEN 2017


Elemente der Öffentlichkeitsarbeit: Sachstand und Ausblick.

Frau Schöning, Stadt Ahlen, Fachbereich Stadtentwicklung und Bauen

Begrüßung. Ziel und Ablauf der Veranstaltung. Thematischer Einstieg

Dr. Alexander Berger/ Prof. Dr. Bremer, orange edge, Hamburg

Berichte über aktuelle Projekte.

Frau Kremer, Stadt Ahlen, Ahlener Umweltbetriebe

18:50 Informationen zur kurzfristigen Maßnahmenumsetzung. Radverkehrsförderung:

Herr Hegemann, Stadt Ahlen, Ahlener Umweltbetriebe

19:20 Offene Diskussion mit den Bürgerinnen und Bürgern.

Moderation: Prof. Dr. Bremer

19:50 Perspektivischer Ausblick 2018+

Herr Mentz, Erster Beigeordneter und Stadtbaurat der Stadt Ahlen

20:00 Ende

18:00

18:10

18:30

02

01

03

04

05

06

1. Freigabe von Einbahnstraßen 2. Erreichbarkeit der Fußgängerzone3. Neue Radabstellanlagen


02 - Elemente der Öffentlichkeitsarbeit:Sachstand und Ausblick


2015: Die Stadt Ahlen wird Mitglied im

Arbeitskreis fahrradfreundlicher Städte.


Das Thema der AGFS: Nahmobilität Quelle: P3 Agentur


Die Realität in der Innenstadt: Flächenknappheit


November 2015: Defizitanalyse für den Radverkehr in der Innenstadt


mangelnde Durchlässigkeit der Innenstadt : Fehlende Wegeführung im Straßennetz verursacht Umwege und Verlust des Zeitvorteils gegenüber dem Kfz-Verkehr

Flächenhafte Unterschreitung des Mindestmaßes für Radwege nach STVO und ERA (ERA für Neubau: 2,00 m für eine Richtung, 3,00 m für beide Richtungen): z.B. Nordstr., Bahnhofstr., Gerichtstr., Moltkestr., Holzweg, Beckumer Str., Am Bahndamm u.a.

Führung des Radverkehrs im Seitenraum schafft Konflikte mit Fußgängern auf ebenfalls schmalen Fußwegen, teils bedingt sie Netzlücke für Fußverkehr

Führung des Radverkehrs im Seitenraum schafft Konflikte mit dem Kfz-Verkehr durch die Vielzahl von Einmündungen in der Innenstadt

Bedarfsampeln für den Fußverkehr bremsen den Radverkehr aus

Fehlende Radwege auf Westenmauer und Weststraße bei Tempo 50 sowie unsicheren Übergängen zu bestehenden Radwegen bzw. sehr engem Straßenraum

Stichpunkte der Defizitanalyse im Radverkehr:


Theoretische und rechtliche Ausgangssituation für die Radverkehrsführung in der City

verbesserter technischer Standard der Zweiräder und Anwachsen der Elektromobilität (Pedelecs u.a.) beschleunigen den Radverkehr gegenüber dem Fußverkehr

Seit 20 Jahren besteht mit der „Radverkehrsnovelle“ der STVO 1997 die theoretische Wahlmöglichkeit: Radfahren auf der Fahrbahn oder Nutzung der nicht mehr normgerechten schmalen Radwege (sonstige Radwege ohne Benutzungspflicht)

Veränderte Planungsgrundlage für den Ausbau von Straßen mit Radwegen ist die ERA 2010, die mit dem Standard der 1980er Jahre (Ausbau Innenstadtverkehrsring) nicht mehr kompatibel ist

Unfallanalyse und –forschung (BASt, FGSV, UDV): schwere Unfälle liegen oft in der fehlenden Wahrnehmung des Radfahrers im Seitenraum durch den Kfz-Fahrer begründet


www.klimaschutz.de/fahrrad

Dezember 2016: Stadt Ahlen gewinnt als eine von 24 Kommunen beim Bundeswettbewerb „Klimaschutz im Radverkehr“

Fördersumme: 530.000 Euro

Die Jury sagt über unser Konzept

Das von der Stadt Ahlen eingereichte kompakte Maßnahmenpaket für das Modellquartier „Ahlener Innenstadt“ steht vorbildhaft für die Förderung der Nahmobilität.


Juni 2016: erste Bürgerversammlung zum Radverkehrskonzept Innenstadt

Ahlener Zeitung 09.06.2017


Radfahrer ist nicht gleich Radfahrer

Kinder und Gelegenheitsfahrer> ungeübt> eher unsicher> fahren langsam

Routinierte Fahrer> geübt> umsichtig> fahren eher schnell> E-Bike/Pedelecs

Der Ausbau von WAHLMÖGLICHKEITEN für unterschiedliche Radfahrerbraucht Aufklärung.

Akzeptanz und Sicherheitsgefühl brauchen Eingewöhnung und Zeit.


Warum nutzt eine neue Radverkehrsführung allen Bürgern?

Die sicheren Gewohnheitsradler nutzen zukünftig die Fahrbahn und überlassen den gemütlichen und schutzbedürftigen Radfahrern mehr Raum

Die Verlangsamung des motorisierten Verkehrs erhöht die Aufenthaltsqualität und gewinnt für Rad- und Fußverkehr den Stadtraum zurück

Der Fußgänger gewinnt mehr Bewegungsspielraum im Seitenraum, den er sich mit „langsamen“ Radfahrern teilt

Eine zügige Radverkehrsführung steigert die Attraktivität des Verkehrsmittels und bewegt zum „Umsteigen“ im Alltag

Der Autofahrer nimmt den Radfahrer als berechtigten Mitnutzer der städtischen Infrastruktur stärker wahr; wiederholte Begegnungen fördern die Aufmerksamkeit und das Miteinander


2017:

ein Logo macht neues Verständnis für

das Radfahren in Ahlen sichtbar

www.pedahlen.de


Juni 2017: Start der Radfahrkampagne mit historischer Ausstellung, Fotobox und Bürgerbefragung


2017: mit den Bürgern im Gespräch zum Radverkehr

- mobile Bürgerbefragung (Fragebogenaktion mit Passanten, Online-Befragung mit Preisausschreibung)- Ausbau von Informationen zum Radverkehr auf www.pedahlen.de- Interaktive Karte zur Abfrage von Konzept-Anregungen wie Standorte

von Radabstellanlagen auf www.pedahlen.de- direkte Vermittlung von baulichen Mängeln über den Schadensmelder

https://www.ahlen.de/start/service/online-formulare/schadensmeldung-online/- Austausch und Diskussion in einem Arbeitskreis von radfahraktiven Bürgern- Telefonischer Kontakt, E-Mail-Anfragen zum Radverkehr, Weiterreichung von Anregungen an

zuständige Sachbearbeitung- Weiterreichung von Anregungen mit überörtlichem Charakter an den Kreis Warendorf über das

Online-Portal www.waf-rad.de

Ziel: Vernetzung von Radfahrern, Freizeitgruppen mit Radfahrangeboten und örtlichen Interessenvertretern wie ADFC u.a.

http://www.pedahlen.de/

https://www.ahlen.de/start/service/online-formulare/schadensmeldung-online/

http://www.waf-rad.de/


27.08. bis 17.09.2017: bundesweite Aktion „Stadtradeln“ in Ahlen

Radfahren macht Spaß – das kann auch sichtbar werden

Aktueller Stand (12.09.2017): 420 Radler, 30 Teams, 56.507 km


2017 Presseberichte


Ausarbeitung eines Layouts für die Beschilderung/ Markierung

Preisverleihung zum Stadtradeln

Auflage eines Radfahrstadtplanes

Produktion eines Kinospots

Aktionen für den Autofahrer – Perspektivwechsel der Verkehrsteilnehmer

Weitere Ausstellung im Stadtraum – Verkehrssituation gestern-heute-morgen

u.a. gemeinsam mit den Bürgern

Ausblick auf die weitere Öffentlichkeitsarbeit


03 - Berichte über aktuelle Projekte

Gebrüder-Kerkmann-Platz

Bahnunterführung

Zugang Stadtpark - Außenbereich Kunstmuseum


Gebrüder-Kerkmann-Platz

• Wegfall von zwei Lichtsignalanlagen• Neue Haltestellen für den ÖPNV• Führung des Radfahrers auf der Fahrbahn – kurze Wege durch die Mittelzunge• In der Unterführung werden die Radfahrer auf 1,50 m breiten Schutzstreifen geführt und der

Gehweg wird entsprechend angepasst auf rund 2,00 m• Zeitplan: zur Zeit Abriss der Gebäude auf dem Hundhausen-Gelände

Beginn der Baumaßnahme voraussichtlich Anfang November


Handskizze der zukünftigen Situation „Gebr.-Kerkmann-Platz“, Büro Orange Edge 9/2017


Bahnunterführung „Gebrüder Kerkmann-Platz / Am Bahndamm“

• Grund: aktuell keine gute Aufenthaltsqualität

• Wettbewerb: Erarbeitung eines Beleuchtungskonzeptes

• Rahmen: Städtebauförderprogramm

• Nächste Schritte

• Workshop auf Grundlage des Entwurfs

• Fertigstellung Beleuchtungskonzept Ende Oktober


Zugang Stadtpark - Außenbereich Kunstmuseum

• Maßnahme der Theodor F. Leifeld-Stiftung

• Einbeziehung des Fuß- u. Radweges zum Stadtpark


04 - Informationen zur kurzfristigenMaßnahmenumsetzung

1. Freigabe von Einbahnstraßen fürden Radverkehr in Gegenrichtung

Erhöhung der Durchgängigkeitder Ahlener Innenstadt


Markierungsdetail auf der Fahrbahn

• an einmündenden Straßen

• im Verlauf der Straßen, häufig unterhalb von Laternen

• mit oder ohne Schutzstreifen

• an Engstellen

Aufbringung:


Nordenmauer / Wallstraße


Nordenmauer / WallstraßeDetail:

Wallstraße / Schillingstraße


Nordenmauer / Wallstraße


Nordenmauer / WallstraßeDetail:

Wallstraße / Warendorfer Straße/ Nordstraße


Holzweg Details:

Holzweg / Lütkeweg

Holzweg / Luisenstraße


Ostenmauer


Moltkestraße


MoltkestraßeDetail:

Kreuzung Moltkestr. / Raiffeisenstr.


Moltkestraße


MoltkestraßeDetail:

Bereich vor der Sparkasse

Sparkasse


Handskizze der zukünftigen Situation „Moltkestraße in Höhe Sparkasse “, Büro Orange Edge 9/2017



2. Erreichbarkeit der Fußgängerzone verbessern


Bestand


Planung


Schrittgeschwindigkeit!



3. Erweiterung, Optimierung und Neubau von Radabstellanlagen in 2017


Erweiterung von vorhandenen Abstellanlagen


Optimierung (Erneuerung) vorhandener Abstellanlagen


Umsetzung 2018


Neue Abstellanlagen


05 - Offene Diskussion

Haben Sie Anregungen?


06 - Ausblick auf die Maßnahmen für 2018


Danke, dass Sie mitradeln und

mitreden!

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