GD KP $KT-K14-$KP-AUTO-KUPPLUNG #SALL #APR #V1

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Innovation ist unsere Mission!

GD_KP_$KT-K14-$KP-AUTO-KUPPLUNG_#SALL_#APR_#V1.indb 468 03.03.2015 09:13:45

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SEITE

ZENTRIERWERKZEUGE 472 - 473

SAC-KUPPLUNGSWERKZEUGE 473 - 475

DSG-KUPPLUNGSWERKZEUGE 476

ZMS-PRÜFWERKZEUGE 476 - 477

ALLGEMEINE KUPPLUNGSWERKZEUGE 477 - 478

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3. Komplett bestückten Spanndorn (Spannhülse entspannt) in das Pilotlager einstecken.

6. Neue Kupplungsdruckplatte am Schwungrad platzieren (Zentrierstifte beachten). Passende Gewindebolzen auswählen und 3 Gewindebolzen versetzt um 120° in das Schwungrad handfest einschrauben. Bei 4er Teilung versetzt um 90°! (z.B. Mercedes W169 A-Klasse ab MJ 2004).Achtung: Immer das kurze Gewindeende in das Schwungrad einschrauben.

4. Neue Kupplungsscheibe über die Zentriereinrichtung führen und in die Schwungrad-Aufnahme einsetzen.Achtung: Für eine optimale Führung ist es wichtig, dass der Zentrierdorn satt im Pilotlager steckt.

5. Nun wird die Spannhülse in der Nabe der Kupplungsscheibe verspannt, indem man den Spanndorn mit einer Hand fixiert und mit der anderen Hand den Antrieb am Dornende betätigt, so dass sich die Spannhülse in der Nabe spreizt (Anzug handfest ausreichend).

1. Passenden Zentrierdorn je nach Pilotlagerdurchmesser auswählen und mit dem Aufnahmegewinde M8 am Spanndorn verschrauben.

2. Spanndorn mit passender Spannhülse, je nach Nabendurchmesser der Kupplungsscheibe, bestücken.

7. Vorsicht: Druckplatte liegt nicht an! 9. Deckel-Befestigungsschrauben in die freien Gewindeaufnahmen des Schwungrades einsetzen und anziehen.

8. Richtig: Druckplatte liegt an!

SAC-Kupplung Ausbau

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14. Druckspindel komplett zurückdrehen - Tellerfeder wird entspannt.

11. 6-kant-Muttern von Hand aufschrauben bis diese bündig mit dem Gewindebolzen abschließen (paralleler Anbau des SAC-Kupplungswerkzeug-Satz.Achtung: Druckspindel muss dabei komplett zurückgeschraubt sein.

12. Druckspindel am Knebel einschrauben bis die Tellerfeder betätigt wird.Achtung: Nur soweit drehen bis der Deckel der Druckplatte an der Auflage der Schwungscheibe anliegt.

10. SAC-Spannvorrichtung über die Gewindebolzen führen.

17. Fehlende Deckel-Befestigungsschrauben handfest in die frei gewordenen Gewinde-aufnahmen am Schwungrad einschrauben. Am Ende alle Befestigungsschrauben laut Herstellervorgabe mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.

16. Gewindebolzen entfernen. 18. Kupplungszentrierdorn ausbauen.

15. 6-kant Muttern lösen - Spannvorrichtung entnehmen.

13. Tellerfedern spannen.

SAC-Kupplung Einbau

Beim kontrollierten Ausbau erfolgen die Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge wie beim Einbau, wobei hier der Einsatz der Zentriereinrichtung nicht erforderlich ist.

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ZENTRIERWERKZEUGE

Kupplungs-Zentrierdorn-Satz Ø 15,0 - 26,6 mm

•universal einsetzbar für Fahrzeuge mit einem Nabendurchmesser von Ø 15,0 - 26,6 mm

•für die fachgerechte und schnelle Montage von Einscheiben-Trockenkupplungen

•zum passgenauen Zentrieren und Fixieren der Kupplungsscheibe zur Kupplungsdruckplatte

•ein Zentrieren der Kupplungsscheibe über das Führungslager ist nicht notwendig

•für PKW und leichte Nutzfahrzeuge mit Führungslager•stufenlos verstellbar im Durchmesser von 15,0 - 18,0 mm bzw. 20,0 - 26,6 mm

150.2285 2-tlg. Kupplungs-Zentrierdorn-Satz Ø 15,0 - 26,6 mm 455

bestehend aus:

150.2286 Kupplungs- Zentrierdorn Ø 15,0 - 18,0 mm 115

150.2287 Kupplungs- Zentrierdorn Ø 20,0 - 26,6 mm 200

Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz Ø 15,0 - 28,0 mm


•für die fachgerechte und schnelle Montage von Einscheiben-Trockenkupplungen

•zum passgenauen Zentrieren und Fixieren der Kupplungsscheibe zur Kupplungsdruckplatte

•ein Zentrieren der Kupplungsscheibe über das Führungslager ist nicht notwendig

•auch für Fahrzeuge ohne Führungslager•für PKW und leichte Nutzfahrzeuge•stufenlos verstellbar im Durchmesser von 15,0 - 21,0 mm bzw. 21,0 - 28,0 mm

•mit verstärkter gerändelter Metall-Spannschraube

150.2180 3-tlg. Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz Ø 15,0 - 28,0 mm 200

bestehend aus:

150.2181 Zentrier-Werkzeug ohne Spannkonus 182

150.2182 Spannkonus Ø 15,0 - 21,0 mm 6

150.2183 Spannkonus Ø 21,0 - 28,0 mm 9

Universal-Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz


•inklusive 10 Zentrierhülsen•robuste Ausführung•für die fachgerechte und schnelle Montage von Ein- und Zweischeiben-Trockenkupplungen

•zum passgenauen Zentrieren und Fixieren der Kupplungsscheibe zur Kupplungsdruckplatte oder über das Führungslager zur Schwungscheibe

•auch für Fahrzeuge ohne Führungslager•auch für frontangetriebene Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor

•für PKW und leichte Nutzfahrzeuge

455.0170 19-tlg. Universal-Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz 1,91

bestehend aus:

455.0171 Spindel M15 x 1,5 L = 55mm 55

455.0172 Spindel M15 x 1,5 L = 100mm 72

455.0173 Spindel M15 x 1,5 L = 150mm 120

455.0174 Expander für Kupplungsscheiben-Naben 15-19 mm 63

455.0175 Expander für Kupplungsscheiben-Naben 19,5-26 mm 106

455.0176 Konus mit IG M15 x 1,5 Arbeitsbereich 19-30 mm 125

455.0177 Konus mit IG M15 x 1,5 Arbeitsbereich 26-35 mm 170

455.0178 Doppelkonus-Platte mit IG M15 x 1,5 380

455.0180 Pilotlager-Verlängerung, 20 mm 24

455.0181 Zentrierhülse für Führungslager Ø 10,0 mm 11










Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz Ø 15,0 - 28,0 mm mit Zentrierhülsen


•inklusive 8 Zentrierhülsen•für die fachgerechte und schnelle Montage von Einscheiben-Trockenkupplungen

•Parallel-Spanntechnik mit Selbstzentrierung•präziser Zentriervorgang liegt genau in der Achse der Kupplungsscheiben-Nabe

•zum passgenauen Zentrieren und Fixieren der Kupplungsscheibe zur Kupplungsdruckplatte oder über das Führungslager zur Schwungscheibe

•auch für Fahrzeuge ohne Führungslager•für PKW und leichte Nutzfahrzeuge•auch für frontangetriebene Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor

•stufenlos verstellbar im Durchmesser von 15,0 - 21,0 mm bzw. 21,0 - 28,0 mm

•mit verstärkter gerändelter Metall-Spannschraube

150.2290 11-tlg. Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz Ø 15,0 - 28,0 mm mit Zentrierhülsen 820

bestehend aus:

150.2281 Zentrier-Werkzeug ohne Spannsegmentsatz 180

150.2282 Spannsegmentsatz Ø 19,0 mm 10










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Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz Ø 24,0 - 36,0 mm mit Zentrierhülsen

•universal einsetzbar für leichte Nutzfahrzeuge mit einem Nabendurchmesser von Ø 24,0 - 36,0 mm


•zum passgenauen Zentrieren Kupplungsscheibe über das Führungslager in der Kurbelwelle

•für Transporter und Klein-LKW•stufenlos verstellbar im Durchmesser von 24,0 - 36,0 mm•mit verstärkter gerändelter Metall-Spannschraube

150.2380 9-tlg. Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz Ø 24,0 - 36,0 mm mit Zentrierhülsen 700

bestehend aus:

150.2381 Zentrier-Dorn ohne Spannsegmentsatz 400


455.2383 Gewindebolzen für Zentrierhülsen M8 x 1,25 20







Renault Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz Ø 23,0 - 35,0 mm mit Zentrierhülsen

•universal einsetzbar für leichte Nutzfahrzeuge mit einem Nabendurchmesser von Ø 23,0 - 35,0 mm


•zum passgenauen Zentrieren Kupplungsscheibe über das Führungslager in der Kurbelwelle

•für Transporter und Klein-LKW, insbesondere Renault•stufenlos verstellbar im Durchmesser von 23,0 - 35,0 mm•mit verstärkter gerändelter Metall-Spannschraube

150.2390 9-tlg.Renault Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz Ø 23,0 - 35,0 mm mit Zentrierhülsen

700

bestehend aus:

150.2381 Zentrier-Dorn ohne Spannsegmentsatz 400


455.2383 Gewindebolzen für Zentrierhülsen M8 x 1,25 20







VAG Kupplungs-Zentrierscheibe

•zum Zentrieren der Kupplungs-Mitnehmerscheibe zur Schwungscheibe hin

•für die innerhalb des Schwungrades montierte Kupplungsscheibe

•ohne dieses Werkzeug ist ein Justieren nicht möglich, da Außendurchmesser der Zentrierscheibe maßgeblich ist

Anwendungsgebiete: Volkswagen, Audi, Seat und Škoda Motoren mit 1,5 bis 1,8 Liter

Gesamthöhemm

150.2392 160,0 140,0 30,0 24

VAG Kupplungs-Zentrierscheibe

•zum Zentrieren der Kupplungs-Mitnehmerscheibe zur Schwungscheibe hin

•für die innerhalb des Schwungrades montierte Kupplungsscheibe

•ohne dieses Werkzeug ist ein Justieren nicht möglich, da Außendurchmesser der Zentrierscheibe maßgeblich ist

Anwendungsgebiete: Volkswagen, Audi, Seat und Škoda Motoren mit 16 Ventilen

Gesamthöhemm

150.2393 240,0 160,0 40,0 25

SAC-KUPPLUNGSWERKZEUGE

Stirnlochschlüssel Ø 14 - 100 mm mit Zapfendurchmesser 5,0 mm

•zum Entfernen des Vorspannrings beim Einbau einer SAC-Kupplung

•stufenlos verstellbar im Durchmesser von 14,0 - 100,0 mm•mit fest verbundenen Zapfen Ø 5,0 mm (nicht auswechselbar)•brüniert•Spezialstahl

Anwendungsgebiete: Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Fiat etc.

150.2407 14-100 5,0 6,0 215,0 300

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BMW + VOLVO Kupplungs-Vorspanngerät für SAC Kupplungen

•erforderlich für die spannungsfreie Montage und Demontage von SAC Kupplungen

•für den schnellen, sauberen und sicheren Aus- und Einbau bzw. Erneuerung

•vermeidet ein Verziehen des Kupplungsgehäuses, der ohne dieses Spezialwerkzeug auftreten kann

•ermöglicht die Rückstellung des Nachstellrings in die Nullstellung mit der Rückstellvorrichtung 150.2396

•gerändeltesSpindelrad zum Spannen der Greifarme•kugelgelagertes Druckstück

Anwendungsgebiete:BMW: E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E61, E81, E83, E85, E86, E87, E88, E90 und E91VOLVO: C70 2,4 20V Turbo, S70 2,3 Turbo, S70 2,5 20V Turbo, S70 2,5 TDI, V70 2,3 Turbo, V70 2,5 20V Turbo, V70 2,5 TDI

150.2395 BMW, Volvo 1,68

BMW + VOLVO Kupplungs-Rückstellvorrichtung für SAC Kupplungen

•erforderlich für die professionelle Montage und Demontage von SAC Kupplungen

•zur Befestigung auf der Kupplung vor dem Vorspannen der SAC Kupplung

•ermöglicht während dem Vorspannen in Verbindung mit dem Vorspanngerät 150.2395 eine automatische Rückstellung der in der SAC Kupplung befindlichen Nachstellscheibe in ihre Null- bzw. Neuposition

•mit gerändelte Arretierschrauben und Justierhebel

Anwendungsgebiete:BMW: E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E61, E81, E83, E85, E86, E87, E88, E90 und E91VOLVO: C70 2,4 20V Turbo, S70 2,3 Turbo, S70 2,5 20V Turbo, S70 2,5 TDI, V70 2,3 Turbo, V70 2,5 20V Turbo, V70 2,5 TDI

150.2396 BMW, Volvo 460

BMW Kupplungs-Zentrier-Dorn Ø 23,0 mm für SAC Kupplungen

•für Nabendurchmesser 23,0 mm•zum Zentrieren der Kupplungs-Scheibe vor dem Einbau bzw. Wiedereinbau der vorgespannten SAC-Kupplungsdruckplatte

•um neue, bereits vorgespannte SAC-Kupplungen zu zentrieren

•nach der Montage wird der Zentrierdorn mit dem beiliegenden Bolzen entfernt

Anwendungsgebiete: BMW: E36, E38, E39, E46, E87, Mini R50, Mini R53Getriebe: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z

150.2401 15,0/23,0 72,0 190





Anwendungsgebiete: BMW: E36, E38, E39, E46, E87, Mini R50, Mini R53Getriebe: S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D 310Z

150.2402 15,0/26,5 80,0 230





Anwendungsgebiete: BMW: E36, E38, E39, E46, E87, Mini R50, Mini R53Getriebe: GS6-37BZ, GS6-51BZ, GS6-51DZ (H-Getriebe)

150.2403 15,0/26,5 72,0 230





Anwendungsgebiete: BMW: E36, E38, E39, E46, E87, Mini R50, Mini R53Getriebe: S6S 420G, S6S 560G

150.2404 15,0/28,0 72,0 260





Anwendungsgebiete: BMW: E92 (M3), E60 (M5), E63 (M6) mit S65 (V8), S85 (V10) MotorenGetriebe: GS6-53DG

150.2405 15,0/32,5 72,0 310





Anwendungsgebiete:BMW: E36, E38, E39, E46, E87, Mini R50, Mini R53Getriebe: S6S 420G, S6S 560G

150.2408 15,0/34,0 72,0 360

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BMW Kupplungs-Zentrier-Hülse Ø 32,5 mm für SAC Kupplungen

•für Nabendurchmesser 32,5 mm•zum Zentrieren der Kupplungs-Scheibe vor dem Einbau bzw. Wiedereinbau der vorgespannten SAC-Kupplung



Anwendungsgebiete: BMW: E90, E91, E92, E93 (335i)Motor: N54B30 (3,5 Liter)

150.2406 32,5 15,0 72,0 180

SAC Kupplungswerkzeug-Satz (3-Loch Teilung)

•für nahezu alle SAC (selbstnachstellende) Kupplungen mit 3-Loch Teilung

•optional erweiterbar mit dem 4-Loch Druckplatten-Satz•zur schnellen und fachgerechten Montage und Demontage der SAC-Kupplungen

•Passgenauigkeit durch hochpräzise CNC-Bauteile•zum passgenauen Zentrieren und Fixieren der Kupplungsscheibe zur Kupplungsdruckplatte oder über das Führungslager zur Schwungscheibe

•selbst Kupplungen bei Motoren mit größerem Kurbelwellenbohrungsdurchmesser als Kupplungsscheiben bzw.Kupplungsscheibennabendurchmesser können sauber und präzise zentriert werden

•Rückstellung des Nachstellringes in Verbindung mit dem beiliegendem Rückstellwerkzeug


•ideal für beschädigungsfreies Arbeiten an der Druckplatte•Funktionsstörungen (schlechtes Trennen, Rutschen oder Rupfen) werden vermieden

•robuste Ausführung•auch für Fahrzeuge ohne Führungslager•für PKW und leichte Nutzfahrzeuge•verchromt•Spezialstahl•in stabilem Kunststoffkoffer

Anwendungsgebiete: Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Renault, Volvo etc.

150.2105 32-tlg. SAC Kupplungswerkzeug-Satz (3-Loch Teilung) 6,50

bestehend aus:

X

150.2167 1 Kupplungszentrierdorn, 12mm 25







150.2401 1 BMW Kupplungs-Zentrier-Dorn Ø 23,0 mm für SAC Kupplungen 190



150.2173 1 Druckspindel 710

150.2174 1 Rückstellwerkzeug 97

150.2176 1 3-Arm Traverse 1900

150.2177 1 Knebel 305

150.2178 3 Fixierbolzen, M6 44



150.2169 3 Muttern für Fixierbolzen, M8 20

150.2106 1 Zentrierdorn-Aufnahme 184

150.2107 1 Zentrier-Grundwerkzeugspindel mit Konus-Betätigung 46

150.2108 1 Zentrier-Grundwerkzeug-Spannummer 54

150.2109 1 Zentrier-Grundwerkzeug-Aufnahmehülse 83

150.2111 1 Spannkonus klein 6

150.2112 1 Spannkonus gross 11

Ergänzungs-Satz SAC Kupplungswerkzeug (4-Loch Teilung)

•Passgenauigkeit durch hochpräzise CNC-Bauteile•erforderlich zum Vorspannen der Druckplatte vor dem Aus- und Einbau von SAC-Kupplungen mit 4-Loch Teilung

•robuste Ausführung•verchromt•Spezialstahl

Anwendungsgebiete: 4-Loch Druckplatte notwendig für z.B. Mercedes (169) ab Baujahr 2004 (A-Klasse), Opel Insignia etc.

150.2115 5-tlg. Ergänzungs-Satz SAC Kupplungswerkzeug (4-Loch Teilung) 2,08

bestehend aus:

X

150.2175 1 4-Arm Traverse 1550





SAC Kupplungswerkzeug-Satz (3-Loch und 4-Loch-Teilung)

•für nahezu alle SAC (selbstnachstellende) Kupplungen mit 3-Loch und 4-Loch Teilung

•zur schnellen und fachgerechten Montage und Demontage der SAC-Kupplungen

•Passgenauigkeit durch hochpräzise CNC-Bauteile•zum passgenauen Zentrieren und Fixieren der Kupplungsscheibe zur Kupplungsdruckplatte oder über das Führungslager zur Schwungscheibe

•selbst Kupplungen bei Motoren mit größerem Kurbelwellenbohrungsdurchmesser als Kupplungsscheiben bzw.Kupplungsscheibennabendurchmesser können sauber und präzise zentriert werden

•Rückstellung des Nachstellringes in Verbindung mit dem beiliegendem Rückstellwerkzeug


•ideal für beschädigungsfreies Arbeiten an der Druckplatte•Funktionsstörungen (schlechtes Trennen, Rutschen oder Rupfen) werden vermieden

•robuste Ausführung•auch für Fahrzeuge ohne Führungslager•für PKW und leichte Nutzfahrzeuge•verchromt•Spezialstahl•in stabilem Kunststoffkoffer

Anwendungsgebiete:Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Renault, Volvo etc. 4-Loch Druckplatte notwendig für z.B. Mercedes (169) ab Baujahr 2004 (A-Klasse), Opel Insignia etc.

150.2160 37-tlg. SAC Kupplungswerkzeug-Satz (3-Loch und 4-Loch-Teilung) 8,50

bestehend aus:

X








150.2173 1 Druckspindel 710

150.2174 1 Rückstellwerkzeug 97

150.2175 1 4-Arm Traverse 1550

150.2176 1 3-Arm Traverse 1900

150.2177 1 Knebel 305





150.2106 1 Zentrierdorn-Aufnahme 184

150.2107 1 Zentrier-Grundwerkzeugspindel mit Konus-Betätigung 46

150.2108 1 Zentrier-Grundwerkzeug-Spannummer 54

150.2109 1 Zentrier-Grundwerkzeug-Aufnahmehülse 83

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DSG-KUPPLUNGSWERKZEUGE

DSG Kupplungswerkzeug-Satz

•erforderlich für die Montage und Demontage von DSG Kupplungen (Doppelkupplungsgetriebe)

•wird benötigt für die Reparatur der Kupplungseinheit•für den schnellen, sauberen und sicheren Aus- und Einbau bzw. Erneuerung-


•robuste Ausführung•in stabilem Kunststoffkoffer

Anwendungsgebiete: 7-Gang Getriebe in Audi, Seat, Škoda und VolkswagenGetriebe: 0AM und 08D

150.2420 4-tlg. DSG Kupplungswerkzeug-Satz 5,90

bestehend aus:

150.2421 Abstützbrücke 2000

150.2422 Abzieher 2100

150.2423 Endmass 860

150.2424 Druckstück 280

ZMS-PRÜFWERKZEUGE

Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug ohne Winkelgradscheibe und Messuhr

•erforderlich für die fachgerechte und schnelle Verschleißprüfung des Zweimassenschwungrades (ZMS)

•bei ausgebauter Kupplung kann die Prüfung am Fahrzeug durchgeführt werden

•geprüft wird der Freiwinkel über Zähnezahl•das Zweimassenschwungrad muss bei jedem Kupplungswechsel geprüft werden

•ohne Überprüfung besteht die Beschädigungsgefahr der neuen Kupplungseinheit, Getriebe oder des Antriebsstranges

•hohe Zeitersparnis•zum schnellen, präzisen und fachgerechten Arbeiten•robuste Ausführung•in stabilem Kunststoffkoffer

Anwendungsgebiete: Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Mercedes etc.

150.2435 15-tlg.Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug ohne Winkelgradscheibe und Messuhr

3,30

bestehend aus:

150.2426 Hebel mit Schutzgriff 1100

150.2427 Distanzschraube M6 (2 Stück) 60



150.2430 Bandmutter M8 (4 Stück) 40

150.2431 Gewindestift M8 x 80 (Zeiger) 60

150.2432 Messstativ 414

150.2433 Schwungrad-Blockierwerkzeug (2 Stück) 160

Drehwinkelmessscheibe

•für den drehwinkelgesteuerten Schraubenanzug•zur Betätigung mit einem Drehmomentschlüssel•flexibler Arm •Bereich 0° - 360°•Vierkantantrieb nach DIN 3120 - ISO 1174 mit Kugelarretierung

•wahlweise mit Magnetarm oder Krallenarm

516.1195 1/2“ 1/2“ Magnet 2° 67,0 63,0 480,0 170

516.1196 1/2“ 1/2“ Kralle 2° 67,0 63,0 538,0 60

516.1197 3/4“ 3/4“ Magnet 2° 87,0 87,0 624,0 170

516.1198 3/4“ 3/4“ Kralle 2° 87,0 87,0 698,0 60

Präzisions-Messuhr 0 - 10 mm

•nach DIN 878•mit Feststellschraube und drehbarem Skalenblatt•stoßgeschützt•spritzwassergeschützt•Messspitzenschaft durch Faltenbalg gegen Verunreinigung geschützt

•Einspannschaft Ø 8 mm H6•mit 2 Messskalen•Messbolzen und Einspannschaft aus rostfreiem Stahl•in stabilem Kunststoffetui

300.0560 0 - 10 60,0 +/- 0,01 1,0 280

Digital-Präzisions-Messuhr 0 - 10 mm

•mm/Zoll Umschaltung•Reset (Nullsetzen) an jeder Position•große LCD-Anzeige - Ziffernhöhe 6,0 mm•Einspannschaft Ø 8 mm H6•mit automatischer Abschaltung•Messbolzen und Einspannschaft aus rostfreiem Stahl•in stabilem Holzetui

300.0565 0 - 10 60,0 +/- 0,02 280

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Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug mit Winkelgradscheibe und Messuhr

•erforderlich für die fachgerechte und schnelle Verschleißprüfung des Zweimassenschwungrades (ZMS)

•bei ausgebauter Kupplung kann die Prüfung am Fahrzeug durchgeführt werden

•geprüft wird der Freiwinkel über Zähnezahl oder Gradscheibe (Verdrehung der Sekundär- zur Primärscheibe bis zum Einsetzen des Federdrucks) und das Kippspiel über Messuhr (Axial-Lagerspiel)

•das Zweimassenschwungrad muss bei jedem Kupplungswechsel geprüft werden

•ohne Überprüfung besteht die Beschädigungsgefahr der neuen Kupplungseinheit, Getriebe oder des Antriebsstranges

•hohe Zeitersparnis•zum schnellen, präzisen und fachgerechten Arbeiten•robuste Ausführung•in stabilem Kunststoffkoffer

Anwendungsgebiete: Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Mercedes etc.

150.2425 17-tlg.Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug mit Winkelgradscheibe und Messuhr

3,90

bestehend aus:

150.2426 Hebel mit Schutzgriff 1100




150.2430 Bandmutter M8 (4 Stück) 40

150.2431 Gewindestift M8 x 80 (Zeiger) 60

150.2432 Messstativ 414


515.1196 Winkelgradscheibe 400

300.0560 Präzisions-Messuhr 0-10mm 280

ALLGEMEINE KUPPLUNGSWERKZEUGE

Kupplungsseilklammer

•vor dem Ausbau der Kupplung ist das selbstnachstellende Kupplungsseil mit der Klammer zu sichern

•ermöglicht dem Einsatz des alten Kupplungsseils•ohne Einsatz dieser Klammer ist das Kupplungsseil nach erfolgter Demontage nicht mehr zu verwenden

•robuste Ausführung

Anwendungsgebiete: Volkswagen Golf ab Baujahr 1989

150.2436 73,0 76

Halteklammern-Satz

•zum Halten der vorgespannten Kupplungsdruckplatte bei der Montage und Demontage der Kupplung


Anwendungsgebiete: Opel mit Frontantrieb

150.2437 3-tlg. Halteklammern-Satz 83

Vorspanngerät

•für Kupplungsdruckplatten•kein Verziehen der Kupplungs-Druckplatten•Spezialstahl

Anwendungsgebiete: Opel/Saab

150.2399 160,0 2,86

Montage-Hilfsring

•um die vorgespannte Membranfeder an der Kupplungsdruckplatte zu sichern

•für Ø 110-140mm•Kunststoff

Anwendungsgebiete: Opel und Saab

Gesamthöhemm

150.2434 110-140 10,0 100

Präzisions-Innenlager Auszieher-Satz Ø 10 - 30 mm

•inklusive 8 Spannzangen Ø 10 - 30 mm•geschlitzter Schaft•zum schnellen und sauberen Erneuern von dicht anliegenden Pilot-/Führungslagern

•universal einsetzbar•extrem robuste Spindel mit induktiv gehärtetem Gewinde•Spezialstahl

660.0009 11-tlg. Präzisions-Innenlager Auszieher-Satz Ø 10 - 30 mm 1,92

bestehend aus:

660.0129 Spreizdorn 5 mm 315

660.0131 Spreizdorn 6 mm 360

660.0132 Schlaggewicht 850

660.0133 Präzisions-Innenauszieher-Spannzange Ø 10 mm 44







660.0141 Präzisions-Innenauszieher-Spannzange Ø 30mm 180

Schwungrad-Halteschlüssel

•zum Blockieren des Schwungrades•erforderlich beim Aus- und Einbau von Schwungscheiben, Kupplungsdruckplatten und Riemenscheiben


Anwendungsgebiete: Opel mit Frontantrieb

Gesamthöhemm

150.2438 255,0 26,0 26,0 500

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GM / Opel Schwungrad-Blockierwerkzeug

•zum Blockieren von Schwungrädern•zum einfachen Aufstecken auf einen der kleinen Fixierungsstifte neben dem Schwungrad

•Spezialstahl

Anwendungsgebiete: für alle Opel und GM 4- und 6-Zylinder CIH, 24V und OHC Motoren

400.9045 GM, Opel 80

Schwungrad-Blockierwerkzeug-Satz variabel

•zum Blockieren des Schwungrades bei ausgebautem Getriebe

•erforderlich beim Aus- und Einbau von Schwungscheiben, Kupplungsdruckplatten und Riemenscheiben

•axial und radial verstellbar•zur Verwendung mit der Getriebeschraube und den beiliegenden Distanzstücken

•Anzahl der Distanzstücke können beliebig für den benötigten Abstand mit Unterlegscheiben erweitert werden

•universal einsetzbar•robuste Ausführung

150.2439 6-tlg. Schwungrad-Blockierwerkzeug-Satz variabel 172

bestehend aus:


150.2441 Distanzhülse Ø28,0 mm x 3,0mm hoch 12




Kupplungsdruckplatten-Bit-Stecknuss für Vielzahl (XZN®)-Schrauben

•zur schnellen und fachgerechten Montage und Demontage der Kupplungsdruckplatte

•Vielzahn (XZN®)•Innenvierkantantrieb nach DIN 3120 / ISO 1174 mit Kugelfangrille

•mit eingepresstem vernickeltem Biteinsatz•für Handbetätigung•matt satiniert•Chrom Vanadium

Anwendungsgebiete: Volkswagen, Audi, Seat und Škoda

911.1347 M7 22,0 55,0 17,0 85

Kupplungsdruckplatten 12-kant-Kraft-Stecknuss

•zur schnellen und fachgerechten Montage und Demontage der Kupplungsdruckplatte und des Schwungrades

•12-kant•Innenvierkant nach DIN 3121 / ISO 1174•kurze Ausführung•für Maschinenbetätigung•phosphatiert•Chrom-Molybdän

Anwendungsgebiete: Volkswagen, Audi, Seat und Škoda

515.0988 9,0 78,0 15,8 25,0 12,0 160

Ölfilterschlüssel für Haldex-Kupplungen

•spezielle Länge und Bauform•zur Montage und Demontage des schwer zu erreichenden Ölfilters der Haldex-Kupplung

•ermöglicht einfachen und zeitsparenden Ölfilterwechsel•12-kant•matt satiniert•Chrom Vanadium

Anwendungsgebiete: Volkswagen 5 und 6-Gang Schaltgetriebe Allrad

150.2098 46,0 390,0 770

Fiat Ducato Abzieher für Ausrückwelle

•zum schnellen und fachgerechten Herausziehen der Kupplungs-Ausrückwelle

•erforderlich beim Kupplungswechsel und Getriebereparatur•robuste Ausführung

Anwendungsgebiete: Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer ab Baujahr 1994 mit ziehender Kupplung.

Gesamthöhemm

911.2440 240,0 110,0 50,0 950

Demontagedorn für Ausrücklager

•erforderlich um den Sicherungsring vorzuspannen•zum schnellen und fachgerechten Ausbau des Ausrücklagers aus der Druckplatte

Anwendungsgebiete: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Peugeot 406 mit ziehender Kupplung

Gesamthöhemm

911.2445 240,0 110,0 50,0 530

Kupplungsgeberzylinder-Zange

•geeignet zum Ein- und Ausbau des Pedallagerblocks•erforderlich zum Lösen der Kupplungsgeber-Kolbenstange aus dem Kupplungspedal

•einfache und schnelle Anwendung•Spezialstahl

Anwendungsgebiete: Opel Astra J, Signum C, Vectra C; Audi A1 (8X), A3 (8P), A4 (B7), A6 (C6); Volkswagen Golf (1K1), Passat (3B6), Eos (1F) etc.

150.1309 85,0 95,0 295,0 265

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