GWB / IK Nachdr. PDF Test 1 - Autoslužby.cz · tubular design Cardan shaft with length...

Gelenkwellenfür Industrie-Anwendungen

Cardan Shaftsfor Industrial Applications

SPICER GELENKWELLENBAU

R

Copyright by Spicer Gelenkwellenbau GmbH & Co. KG

Design: GK Marketing Service GmbH

Alle Rechte vorbehalten.Jegliche Vervielfältigung dieser Veröffentlichung, auch auszugsweise, darfnicht ohne ausdrückliche Genehmigung des Copyright-Inhabers erfolgen.

Richtlinien betreffend Urheberrecht.Produkthaftung und Sicherheitshinweis siehe STD 1016-005.

Mit diesem Katalog sind alle früheren Angaben ungültig.Änderungen vorbehalten.

Gedruckt in Deutschland 55.043.00.07.2002

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Printed in Germany 55.043.00.07.2002

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45013 Essen/Germany

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Telefax: 00 49 (0) 2 01 – 81 24-652

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R

1

Inhalt Table of Contents

Wir sind Spezialist

in der Antriebstechnik Seite 2

Gelenkwellenprogramm Seite 4

Gelenkwellen-Sonderausführungen

und Zusatzprogramme Seite 8

Hinweise zur Handhabung der Maßblätter Seite 10

Anwendungsbeispiele Seite 11

Maßblätter

� Baureihe 687/688 Seite 14� Baureihe 587 Seite 18� Baureihe 390 Seite 20� Baureihe 392/393 Seite 22� Baureihe 492 Seite 24� Baureihe 498 Seite 26� Baureihe 587/190 Superkurz Seite 28� Schnelllösekupplungen

Baureihe 330 Seite 30� Schnelllösekupplungen

Baureihe 230 Seite 31� Zapfenkreuzgarnituren Seite 32� Gelenkwellen-Flanschverbindung

mit Verzahnung Seite 33� Querkeilanschluss

Baureihe 687/688/587/390 Seite 34� Standard-Anschlussflansche Seite 35

Anwendungsbeispiele Seite 36

Konstruktive Hinweise Seite 40

Allgemeine theoretische Grundlagen Seite 42

Anwendungstechnische Hinweise Seite 44

Auswahl von Gelenkwellen Seite 54

Einbau und Wartung Seite 57

Richtlinien für Anfragen und Bestellungen Seite 68

Kundendienst Seite 69

We are the experts

in transmission engineering Page 2

Survey of cardan shaft series Page 4

Special designs of cardan shafts

and additional equipment Page 8

Directions for handling of data sheets Page 10

Application examples Page 11

Data sheets

� Series 687/688 Page 14� Series 587 Page 18� Series 390 Page 20� Series 392/393 Page 22� Series 492 Page 24� Series 498 Page 26� Series 587/190 super short designs Page 28� Quick release couplings

Series 330 0� Quick release couplings

Series 230 Page 31� Journal cross assemblies Page 32� Flange connection

with serration Page 33� Face key connection

Series 687/688/587/390 Page 34� Standard companion flanges Page 35

Application examples Page 36

Design features Page 40

General theoretical directions Page 42

Technical directions for application Page 44

Selection of cardan shafts Page 54

Installation and maintenance Page 57

Directions for inquiries and orders Page 68

After-sales service Page 69

2

Wir sind Spezialist in der Antriebstechnik ...

Mehr als 50jährige Erfahrung von Gelenkwellenanwen-dungen haben den Spicer Gelenkwellenbau zum führen-den Hersteller für Gelenkwellen im Fahrzeug- undIndustriebereich gemacht.

Weltweite Aktivitäten, partnerschaftliche Bindungen unddas Arbeiten in der internationalen DANA-Gruppe sinddie Grundlage unserer Leistungsfähigkeit.

Ziel unserer Unternehmenspolitik ist, diese Stärke lang-fristig abzusichern durch technische Innovation, Qualität,Zuverlässigkeit und Flexibilität, um auch angesichts sichverändernder Märkte wirtschaftliche leistungsstarkeProdukte liefern zu können.

Für die unterschiedlichsten Einsatzbedingungen findenSie in unserem Gelenkwellenprogramm Ausführungenmit einer Drehmomentkapazität von

Grundsätzlich haben sich zwei Versionen von Kreuz-gelenkwellen weltweit in der Technik durchgesetzt. Die Hauptunterschiede liegen in der Gestaltung desLagerauges.

Das geschlossene Lagerauge bieten wir hauptsächlichim Nutzfahrzeugbereich und im allgemeinen Maschinen-bau (Baureihen 687/688 und 587) an.

Das geteilte Lagerauge ist entwickelt worden für denschweren und superschweren Einsatzbereich (Baureihen390/392/393 und 492/498), wo kompakte Bauweise beigleichzeitig höchsten Drehmomenten bzw. wesentlichverbesserter Lebensdauer, Service und Montage-freundlichkeit gefordert wird.

Our experience with a multitude of cardan shaft appli-cations, gathered over more than 50 years, has madeSpicer Gelenkwellenbau a leading manufacturer ofcardan shafts for automotive and industrial uses.

A worldwide network of activities and partnerships andbelonging to DANAS’s international group of companiesform the basis of our competence.

It is our corporate policy to secure this position in thelong-term through technical innovation, quality, reliabilityand flexibility, thereby maintaining our capability to supply economically efficient, high-performance products in a changing market environment.

Our cardan shafts contain a wide range of products for various applications, covering a torque range from

There are basically two types of cardan shafts whichhave evolved into a worldwide technology standard.Their main difference lies in the design of the bearingeye.

Closed bearing eye: This is a design used mainly in thecommercial vehicles sector and for general mechanicalengineering applications (Series 687/688 and 587).

Split bearing eye: Developed for heavy and super-heavyduty applications, this design (Series 390/ 392/393 and492/498), provides compact dimensions in conjunctionwith a maximum torque transmission capability andgreatly improved service life, apart from facilitating maintenance and assembly operations.

2.400 – 15.000.000 Nm

3

We are the experts in transmission engineering ...

GeschlossenesLagerauge

Closed bearing eye

GeteiltesLagerauge

Split bearing eye

687/688587

390 4

Gelenkwellenprogramm

Drehmomentbereich TCSvon 2,4 bis 35 kNm

Flanschdurchmesservon 100 bis 225 mm

Torque range TCSfrom 2,4 to 35 kNm

Flange diameterfrom 100 to 225 mm

Drehmomentbereich TCSvon 43 bis 57 kNm


Torque range TCSfrom 43 to 57 kNm






Baureihe/Series

687/688

587

390 (max. Lagerkapazität)(max. bearing life)

5

Survey of cardan shaft series

Konstruktive Merkmale/Design features Bevorzugte Anwendung/Preferred application

� Geschlossene Lageraugen� Kompaktbauweise� Wartungsarm� Kunststoffbeschichtete Profile� Beugungswinkel bis 25°,

teilweise bis 44°

� Closed bearing eyes� Compact design� Low maintenance� Plastic-coated splines� Operating angle up to 25°,

partly up to 44°

� Höchste Lagerlebensdauer beivorgegebenem Bauraum

� Geteilte Lageraugen mit ver-zahntem Lagerdeckel

� Kompaktbauweise� Optimierte Rollenlagerung� Längenausgleich gleitlackbe-

schichtet� Beugungswinkel bis 15°

� Maximum bearing life in confined spaces

� Split bearing eyes with toothed bearing cap

� Compact design� Optimized roller bearing� Length compensation coated

with lubricating varnish� Operating angle up to 15°

� Geschlossene Lageraugen� Kompaktbauweise� Wartungsarm� Gleitlackbeschichtete Profile

(587.50 – kunststoffbeschichtet)� Beugungswinkel bis 24°

� Closed bearing eyes� Compact design� Low maintenance� Splines coated with lubricating

varnish (587.50 – Plastic-coated)� Operating angle up to 24°

� Schienenfahrzeuge� Schiffsantriebe� Krananlagen� Papiermaschinen� Anlagen des Allgemeinen

Maschinenbaus

Technische Daten (siehe Maßblätter)

� Railway vehicles� Marine drives� Crane systems� Paper machines� General machinery

construction plants

Technical data (see Data sheets)

� Schienenfahrzeuge� Walzwerkanlagen� Schiffsantriebe� Anlagen des Allgemeinen

Maschinenbaus


� Railway vehicles� Rolling mill plants� Marine drives� General machinery construc-

tion plants


� Schienenfahrzeuge� Walzwerkanlagen� Schiffsantriebe� Anlagen des Allgemeinen

Maschinenbaus


� Railway vehicles� Rolling mill plants� Marine drives� General machinery construc-

tion plants


392/393 492

498 6

Gelenkwellenprogramm


Flanschdurchmesser von 600 bis 1200 mm

Größere Ausführungen auf Anfrage


Flange diameter from 600 to 1200 mm

Larger sizes available on request









Baureihe/Series

492 (max. Drehmomentkapazität)(max. torque capacity)

498

392/393 (hohe Drehmomentkapazität/optimierte Lagerkapazität)(high torque capacity/optimized bearing life)

7

Survey of cardan shaft series


� 3 Beugewinkel-Varianten mithöchster Drehmoment- oderhöchster Lagerlebensdauer -Kapazität


� Standardflansch mit Hirth-Verzahnung

� Beugungswinkel bis 15°

� Deutlich erhöhte Drehmoment-kapazität gegenüber der 393


� Standardflansch mit Hirth-Verzahnung

� Kerbarmes Zapfenkreuz� Längenausgleich gleitlackbe-

schichtet� Beugungswinkel 10° bis 15°

� Increased torque capacity incomparison to 393

� Split bearing eyes with too-thed bearing cap

� Standard Hirth-serrated flange� Journal cross with low notch

factor� Length compensation coated

with lubricant varnish� Operating angle 10° up to 15°

� 3 operating angle versions formaximum torque or maximumbearing life capacity


� Standard Hirth-serrated flange� Operating angle up to 15°

� Hohe Drehmomentkapazitätbei geringen Anschlussab-messungen


� Kompaktbauweise� Kerbarmes Zapfenkreuz� Längenausgleich gleitlack-

beschichtet� Beugungswinkel 10° bis 15°� 393 mit optimierter Lager-

lebensdauer

� High torque capacity despitesmall connecting dimensions


� Compact design� Journal cross with low notch

factor� Length compensation coated

with lubricating varnish� Operating angle 10° up to 15°� 393 with optimized bearing life

� Walzwerkhauptantriebe� Anlagen des Schwer-

maschinenbaus


� Main rolling mill drive units� Heavy-machinery construction

plants


� Walzwerkanlagen� Kalanderantriebe� Hochbelastete Anlagen des

Allgemeinen Maschinenbaus


� Rolling mill plants� Calender drives� Heavy-loaded plants of gene-

ral machinery construction


� Walzwerkanlagen� Kalanderantriebe� Sehr hochbelastete Anlagen

des Allgemeinen Maschinen-baus


� Rolling mill plants� Calender drives� Extremely high loaded plants

of general machinery con-struction


392/393587/190

8

Gelenkwellen – Sonderausführungen und Zusatzprogramme






Flanschdurchmesser von225/315 bis 550/710 mm


Flange diameter from225/315 to 550/710 mm

Programm/Series

587/190 Superkurzausführungen/Super short designs

392/393 Tunnelwellen/Tunnel joint shafts

Zwischenwellen/Intermediate shafts

9

Special designs of cardan shafts and additional equipment


� Kürzere Baulängen beigroßem Längenausgleich

� Längenausgleich durch dasGelenk geführt

� Hohe Drehmomentkapazitätbei geringen Anschlussab-messungen


� Lagerung mit Labyrinth-Dichtung

� Beugungswinkel bis 10°/7,5°

� Shorter designs with largelength compensation

� Length compensation throughthe joint

� High torque capacity withsmall connection dimensions

� Split bearing eyes with too-thed bearing cap

� Bearings with labyrinth seals� Operating angle up to 10°/7,5°

� Geschlossene Lageraugen(587)

� Geteilte Lageraugen (190)� Gelenke und Verschiebung

abschmierbar� Beugungswinkel bis 5°

� Closed bearing eyes (587)� Split bearing eyes (190)� Joints and length compensati-

on regreasable� Operating angle up to 5°

� Schienenfahrzeuge� Walzwerkanlagen� Schiffsantriebe� Kalanderantriebe� Papiermaschinen� Anlagen des Allgemeinen

Maschinenbaus


� Railway vehicles� Rolling mill plants� Marine drives� Calender drives� Paper machines� General machinery

construction plants


� Walzwerkanlagen � Rolling mill plants

� Mit oder ohneLängenausgleich

� Integrierte Lagerstelle

� With or without length compensation

� Integrated bearing location

� Pumpenantriebe � Pump drives

10

Hinweise zur Handhabung der MaßblätterDirections for handling of data sheets

Die nachfolgenden Maß-blätter geben eine Über-sicht über das derzeitigeStandardprogramm undeinige Sonderausführ-ungen.

Standardausführungen

Gelenkwelle mit Längen-ausgleich, Rohrausführung

Gelenkwelle ohne Längen-ausgleich, Rohrausführung

Gelenkwelle mit Längen-ausgleich, Kurzausführung

Gelenkwelle ohne Längen-ausgleich,Doppelflansch-gelenkausführung

Sonderausführungen

Gelenkwelle mit großemLängenausgleich,Rohraus-führung

Gelenkwelle mit Längen-ausgleich, Superkurzaus-führung

Zwischenwellen*

(auf Wunsch auch mit Zwi-schenwellenlager lieferbar)

Zwischenwelle mitLängenausgleich

Zwischenwelle ohne Längenausgleich

Lagerwelle

* Maßblatt bzw. Zeichnung auf Anfrage

The following sheets givea summary of the currentstandard range of productsand some special designs.

Standard designs

Cardan shaft with lengthcompensation, tubulardesign

Cardan shaft without length compensation,tubular design

Cardan shaft with length compensation, shortdesign

Cardan shaft without length compensation, double flange shaft design

Special designs

Cardan shaft with largelength compensation,tubular design

Cardan shaft with length compensation, super shortdesign

Intermediate shafts*

(available with intermedia-te bearing on request)

Intermediate shaft withlength compensation

Intermediate shaft without length compensation

Midship shaft

* Data sheet and/or drawing on request

0.01

0.01

0.03

9.019.029.03

0.04

0.04

0.02

9.04

9.06

Bildmaterial mit freundlicher Genehmigung:

Pictures provided by kind permission of:

ACHENBACH BUSCHHÜTTEN

Böhler Bleche GmbH

BOMBARDIER

BWG

Kranbau Köthen GmbH

MAN TAKRAF

Rolls-Royce Oy Ab

SCHOTTEL

SMS Demag

SMS Meer

VAI

Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH

11

AnwendungsbeispieleApplication examples

12

Anwendungsbeispiele

13

Application examples

14

Lz

Lf

Lf

60° 45°

22,5°

∅∅H∅∅H

∅∅B

∅∅B

∅∅A

∅∅C

∅∅W ∅∅

S

∅∅K

Lz

F

G

M M

�

6-Lochflansch 8-Lochflansch6-hole flange 8-hole flange

Lochbilder nicht wahlweise lieferbar.

Zu jeder Gelenkwellengröße gehört bestimmtes Lochbild.

Hole patterns not optional.

Each cardan shaft size has a specific hole pattern.

AusführungDesign

0.02 mit Längenausgleich, Rohrausführung0.03 ohne Längenausgleich, Rohrausführung9.01 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.03 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.04 ohne Längenausgleich, Doppelflanschgelenkausführung

0.02 with length compensation, tubular design0.03 without length compensation, tubular design9.01 with length compensation, short design9.03 with length compensation, short design9.04 without length compensation, double flange shaft design

0.03

9.019.03

9.04

0.02

Maßblätter687/688

15

0.02

0.03

9.01

9.03

9.04

Lz min = kürzest mögliche zusammengeschobene LängeLa = LängenausgleichLf min = kürzeste feste LängeLz + La = größte BetriebslängeG = Gewicht der GelenkwelleGR = Gewicht pro 1000 mm RohrJm = MassenträgheitsmomentJmR = Massenträgheitsmoment pro 1000 mm RohrC = Verdrehsteifigkeit der GW ohne RohrCR = Verdrehsteifigkeit pro 1000 mm Rohr

Lz min = shortest possible compressed lengthLa = Length compensationLf min = shortest fixed lengthLz + La = max. operating lengthG = Weight of shaftGR = Weight per 1000 mm tubeJm = Moment of inertiaJmR = Moment of inertia per 1000 mm tubeC = Torsional stiffness of shaft without tubeCR = Torsional stiffness per 1000 mm tube

Längenabmessungen · Gewichte · Massenträgheitsmomente · Verdrehsteifigkeiten

Length dimensions · weights · moments of inertia · torsional stiffness

TCS = Funktions-Grenzdrehmoment*Bei Ausnutzung des zulässigen Funktions-Grenzdrehmomentes TCSist eine Verstärkung der Flanschverbindung erforderlich.

TDW = Dauerwechseldrehmoment*Lc = Lagerleistungsfaktor** (siehe Kenngrößen der Gelenkwellen)� = max. Beugungswinkel pro GelenkBei Rohrwellen mit aufgeschweißten Wuchtblechen reduzieren sich die Dauerwechseldrehmomente TDW1) Nutzbare Zentriertiefe2) Anzahl der Flanschbohrungen

TCS = Functional limit torque*If the permissible functional limit torque TCS is to be fully utilized, the flange connection must be reinforced.

TDW = Reversing fatigue torque*Lc = Bearing capacity factor** (see specifications of cardan shafts)� = max. deflection angle per jointTubular shafts with welded-on balancing plates have lower fatigue torques TDW1) Effective spigot depth2) Number of flange holes

Gelenkgröße/Shaft size 687/688.15 687/688.20 687/688.25 687/688.30 687/688.35 687/688.40

TCS kNm 2,4 3,5 5 6,5 10 14

TDW kNm 0,7 1,0 1,6 1,9 2,9 4,4

Lc – 1,79 x 10–4 5,39 x 10–4 1,79 x 10–3 2,59 x 10–3 0,0128 0,0422

� <) ° 25 25 25 25 25 25 44 25 44A mm 100 120 120 120 150 150 180 150 150 180 180

K mm 90 98 113 127 127 144 144 160 160 160 160

B ± 0,1 mm mm 84 101,5 101,5 101,5 130 130 155,5 130 130 155,5 155,5C H7 mm 57 75 75 75 90 90 110 90 90 110 110F1) mm 2,5 2,5 2,5 2,5 3 3 3 3 3 3 3G mm 7 8 8 8 10 10 12 10 10 12 12H + 0,2 mm mm 8,25 10,25 10,25 10,25 12,25 12,1 14,1 12,1 12,1 14,1 14,1I2) – 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8M mm 48 54 70 72 78 95 90 102 102 102 102S mm 63,5 x 2,4 76,2 x 2,4 89 x 2,4 90 x 3 90 x 3 100 x 3 100 x 3 120 x 3 100 x 4,5 120 x 3 100 x 4,5W DIN 5480 mm 36 x 1,5 40 x 1,5 45 x 1,5 48 x 1,5 48 x 1,5 54 x 1,5 54 x 1,5 62 x 1,75

Ausführung/Design Gelenkgröße/Shaft size 687/688.15 687/688.20 687/688.25 687/688.30 687/688.35 687/688.40

Lz min mm 346 379 458 492 504 582 572 586 693 586 693La mm 60 70 100 110 110 110 110 110 180 110 180G kg 5,7 8,4 12,0 13 14,2 24,0 25,6 28,7 30,3 29,4 30,9GR kg 3,62 4,37 5,13 6,44 6,44 7,18 7,18 8,66 10,6 8,66 10,6Jm kgm2 0,0043 0,0089 0,0144 0,0245 0,0245 0,043 0,0676 0,0706 0,0776 0,0806JmR kgm2 0,0034 0,0059 0,0096 0,0122 0,0122 0,0169 0,0169 0,0296 0,0242 0,0296 0,0242C Nm/rad. 0,26 x 105 0,42 x 105 0,71 x 105 0,78 x 105 0,78 x 105 1,18 x 105 2,17 x 105 1,61 x 105 2,17 x 105 1,61 x 105

CR Nm/rad. 0,34 x 105 0,60 x 105 0,98 x 105 1,25 x 105 1,25 x 105 1,72 x 105 1,72 x 105 3,02 x 105 2,47 x 105 3,02 x 105 2,47 x 105

Lf min mm 221 239 282 310 322 379 369 423 449 423 449G kg 4,1 5,8 8,6 8,6 9,8 18,0 19,6 22,8 21,0 23,4 21,6Jm kgm2 0,0038 0,0085 0,0129 0,0238 0,0238 0,04 0,066 0,0628 0,076 0,0728C Nm/rad. 0,44 x 105 0,86 x 105 1,44 x 105 1,74 x 105 1,74 x 105 1,81 x 105 3,35 x 105 2,78 x 105 3,35 x 105 2,78 x 105

Lz min mm 296 322 361 379 391 510 500 505 525 505 525La min mm 38 41 36 36 36 70 70 70 60 70 60Lz max mm 348 381 425 453 465 550 540 545 645 545 645La max mm 90 100 100 110 110 110 110 110 180 110 180Lz min mm 245 274 313 331 343 419 409 441 – 441 –La min mm 25 27 28 29 29 45 45 45 – 45 –Lz max mm 280 317 355 397 409 484 474 506 – 506 –La max mm 60 70 70 95 95 110 110 110 – 110 –Lf min mm 192 216 240 288 312 380 360 408 408 408 408

Data sheets 687/688

16

Lz

Lf

Lf

45°

22,5° 36°

∅∅H ∅∅H

∅∅ B∅∅ B

�

∅∅A

∅∅C

∅∅W ∅∅S

∅∅K

Lz

F

G

M M

AusführungDesign

0.02 mit Längenausgleich, Rohrausführung0.03 ohne Längenausgleich, Rohrausführung9.01 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.03 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.04 ohne Längenausgleich, Doppelflanschgelenkausführung

0.02 with length compensation, tubular design0.03 without length compensation, tubular design9.01 with length compensation, short design9.03 with length compensation, short design9.04 without length compensation, double flange shaft design


Lochbilder nicht wahlweise lieferbar.

Zu jeder Gelenkwellengröße gehört bestimmtes Lochbild.

Hole patterns not optional.

Each cardan shaft size has a specific hole pattern.

0.03

9.019.03

9.04

0.02

Maßblätter687/688

17

Ausführung/Design Gelenkgröße/Shaft size 687/688.45 687/688.55 687/688.65

Lz min mm 595 703 585 662 681 622 686 686La mm 110 180 110 110 110 110 110 110G kg 35,7 38,4 37,7 44,0 49,2 47,0 60,6 64,6GR kg 11,44 12,95 11,44 16,86 16,86 16,86 20,12 20,12Jm kgm2 0,1002 0,1242 0,1342 0,131 – 0,151 0,2224 0,2614JmR kgm2 0,0385 0,0357 0,0385 0,055 – 0,055 0,0932 0,0932C Nm/rad. 3,10 x 105 2,18 x 105 3,10 x 105 4,05 x 105 – 4,05 x 105 5,63 x 105 5,63 x 105

CR Nm/rad. 3,93 x 105 3,65 x 105 3,93 x 105 5,60 x 105 5,60 x 105 5,60 x 105 9,50 x 105 9,50 x 105

Lf min mm 425 425 415 475 495 435 491 491G kg 28,0 27,8 30 33,1 – 36,1 47,3 51,3Jm kgm2 0,0954 0,0976 0,1294 0,1176 – 0,1376 0,2032 0,2422C Nm/rad. 4,82 x 105 3,71 x 105 4,82 x 105 5,39 x 105 – 5,39 x 105 7,17 x 105 7,17 x 105

Lz min mm 517 538 507 587 606 547 601 601La min mm 70 60 70 70 70 70 70 70Lz max mm 557 658 547 617 636 577 641 641La max mm 110 180 110 100 100 100 110 110Lz min mm 447 – 437 513 – 473 524 524La min mm 50 – 50 50 – 50 50 50Lz max mm 507 – 497 563 – 523 584 584La max mm 110 – 110 110 – 110 110 110Lf min mm 380 380 360 460 460 380 440 440

0.02

0.03

9.01

9.03

9.04

TCS = Funktions-Grenzdrehmoment*Bei Ausnutzung des zulässigen Funktions-Grenzdrehmomentes TCSist eine Verstärkung der Flanschverbindung erforderlich.

TDW = Dauerwechseldrehmoment*Lc = Lagerleistungsfaktor** (siehe Kenngrößen der Gelenkwellen)� = max. Beugungswinkel pro GelenkBei Rohrwellen mit aufgeschweißten Wuchtblechen reduzieren sich die Dauerwechseldrehmomente TDW1) Nutzbare Zentriertiefe2) Anzahl der Flanschbohrungen

TCS = Functional limit torque*If the permissible functional limit torque TCS is to be fully utilized, the flange connection must be reinforced.

TDW = Reversing fatigue torque*Lc = Bearing capacity factor** (see specifications of cardan shafts)� = max. deflection angle per jointTubular shafts with welded-on balancing plates have lower fatigue torques TDW1) Effective spigot depth2) Number of flange holes





Data sheets 687/688

Gelenkgröße/Shaft size 687/688.45 687/688.55 687/688.65

TCS kNm 17 25 35

TDW kNm 5,1 7,3 11

Lc – 0,104 0,236 0,837

� <) ° 25 35 25 25 35 25 25 25A mm 180 180 225 180 180 225 180 225

K mm 174 174 174 178 178 178 204 204

B ± 0,1 mm mm 155,5 155,5 196 155,5 155,5 196 155,5 196C H7 mm 110 110 140 110 110 140 110 140F1) mm 3 3 5 3 3 5 3 5G mm 12 12 15 14 14 15 15 15H + 0,2 mm mm 14,1 14,1 16,1 16,1 16,1 16,1 16,1 16,1I2) – 8 8 8 10 10 8 10 8M mm 95 95 90 115 115 95 110 110S mm 120 x 4 110 x 5 120 x 4 120 x 6 120 x 6 120 x 6 142 x 6 142 x 6W DIN 5480 mm 68 x 1,75 78 x 2 88 x 2,5

18

48°

45°45°

38°22,5° 22,5°

∅∅H∅∅H

∅∅B∅∅ B ∅∅ B s

∅∅H

s

Lz

Lf

Lf

�

∅∅A

∅∅C

∅∅W

∅∅S

∅∅K

Lz

F

G

MM


AusführungDesign

0.01 mit Längenausgleich, Rohrausführung0.02 mit großem Längenausgleich, Rohrausführung0.03 ohne Längenausgleich, Rohrausführung9.01 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.02 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.03 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.04 ohne Längenausgleich, Doppelflanschgelenkausführung

0.01 with length compensation, tubular design0.02 with large length compensation, tubular design0.03 without length compensation, tubular design9.01 with length compensation, short design9.02 with length compensation, short design9.03 with length compensation, short design9.04 without length compensation, double flange shaft design

0.03

9.019.029.03

9.04

Normalverschraubung Spannhülsenanschluss nach DIN 15451Standard flange connection Dowel pin connection according to DIN 15451

0.01587.55587.60

0.02587.50

Maßblätter587

19

Ausführung/Design Gelenkgröße/Shaft size 587.50 587.55 587.60

Lz min mm – – 840 840 870La mm – – 100 100 100G kg – – 118 123 132GR kg – – 29,1 29,1 38,2Jm kgm2 – – 0,657 0,737 0,950JmR kgm2 – – 0,190 0,190 0,239C Nm/rad. – – 8,7 x 105 8,7 x 105 9,6 x 105

CR Nm/rad. – – 19,4 x 105 19,4 x 105 24,3 x 105

Lz min mm 800 800 960 960 990La min mm 110 110 200 200 200G kg 86 91 155 160 170GR kg 23,7 23,7 29,1 29,1 38,2Jm kgm2 0,325 0,361JmR kgm2 0,111 0,111 0,190 0,190 0,239C Nm/rad. 5,29 x 105 5,29 x 105

CR Nm/rad. 11,33 x 105 11,33 x 105 19,4 x 105 19,4 x 105 24,3 x 105

Lf mm 540 540 610 610 640G kg 72 77 88 93 103GR kg 23,7 23,7 29,1 29,1 38,2Jm kgm2 0,270 0,306 0,547 0,627 0,84JmR kgm2 0,111 0,111 0,190 0,190 0,239C Nm/rad. 7,2 x 105 7,2 x 105 9,8 x 105 9,8 x 105 11,5 x 105

CR Nm/rad. 11,33 x 105 11,33 x 105 19,4 x 105 19,4 x 105 24,3 x 105

Lz min mm – – 815 815 843La mm – – 100 100 100G kg – – 110 115 142Jm kgm2 – – 0,64 0,72 0,93C Nm/rad. – – 8,8 x 105 8,8 x 105 9,7 x 105

Lz mm – – 780 780 810La mm – – 65 65 70G kg – – 108 113 125Jm kgm2 – –C Nm/rad. – –Lz mm 550 600 650 696 550 600 650 696 720 720 750La mm 60 75 90 110 60 75 90 110 65 65 65G kg 61 66 68 70 66 71 73 75 113 118 126Lf mm 432 432 500 500 540G kg 58 68 81 91 110

Gelenkgröße/Shaft size 587.50 587.55 587.60

TCS kNm 43 52 57

TDW kNm 13 18 23

Lc – 1,76 7,6 24,8

� <) ° 24 24 20 20 20 20A mm 225 250 250 285 285 285

K mm 215 215 250 250 265 265

B ± 0,1 mm mm 196 218 218 245 245 245Bs ± 0,1 mm mm – 214 214 – 240 –C H7 mm 140 140 140 175 175 175F1) mm 4,4 5,4 5,5 6,0 6,0 6,0G mm 15 18 18 20 20 20H + 0,2 mm mm 16,1 18,1 18,1 20,1 20,1 20,1Hs H12 mm – 25 25 – 28 –I2) – 8 8 8 8 8 8Is3) – – 4 4 – 4 –M mm 108 108 125 125 135 135S mm 144 x 7 144 x 7 168, 8 x 7,3 168,8 x 7,3 167,7 x 9,8 167,7 x 9,8W DIN 5480 mm 90 x 2,5 90 x 2,5 115 x 2,5 115 x 2,5 115 x 2,5 115 x 2,5

0.01

0.02*

0.03

9.01

9.02

9.03

9.04

Lz min = kürzest mögliche zusammengeschobene LängeLa = LängenausgleichLf min = kürzeste feste LängeLz + La = größte BetriebslängeG = Gewicht der GelenkwelleGR = Gewicht pro 1000 mm RohrJm = MassenträgheitsmomentJmR = Massenträgheitsmoment pro 1000 mm RohrC = Verdrehsteifigkeit der GW ohne RohrCR = Verdrehsteifigkeit pro 1000 mm Rohr* Größerer Längenausgleich auf Anfrage

Lz min = shortest possible compressed lengthLa = Length compensationLf min = shortest fixed lengthLz + La = max. operating lengthG = Weight of shaftGR = Weight per 1000 mm tubeJm = Moment of inertiaJmR = Moment of inertia per 1000 mm tubeC = Torsional stiffness of shaft without tubeCR = Torsional stiffness per 1000 mm tube* Larger length compensation on request

TCS = Funktions-Grenzdrehmoment*Bei Ausnutzung des zulässigen Funktions-Grenzdrehmomentes TCS ist eine Verstärkung der Flanschverbindung z. B. durch Spannhülsen erforderlich.

Streckgrenzdrehmoment 30% über TCSTDW = Dauerwechseldrehmoment*Lc = Lagerleistungsfaktor** (siehe Kenngrößen der Gelenkwellen)� = max. Beugungswinkel pro Gelenk1) Nutzbare Zentriertiefe2) Anzahl der Flanschbohrungen (Normalverschraubung)3) Anzahl der Flanschbohrungen (Spannhülsen-Verschraubung)

TCS = Functional limit torque*If the permissible functional limit torque TCSis to be fully utilized, the flange connection for example with dowel pins must be reinforced.

Yield torque 30% over TCSTDW = Reversing fatigue torque*Lc = Bearing capacity factor** (see specifications of cardan shafts)� = max. deflection angle per joint1) Effective spigot depth2) Number of flange holes (Standard flange connection)3) Number of flange holes (Dowel pin connection)



Data sheets 587

20

48° 36°

36°36°38°18°18°

45°45°

22,5° 22,5°

∅∅H ∅∅H ∅∅H ∅∅H

∅∅B∅∅B

∅∅ B∅∅ B ∅∅ Bs∅∅ B s

∅∅H

s

∅∅H

s

Lz

Lf

Lz

Lf

�

∅∅A

∅∅C

∅∅W

∅∅S

∅∅K

Lz

F

G

M M

AusführungDesign



Normalverschraubung Spannhülsenanschluss nach DIN 15451Standard flange connection Dowel pin connection according to DIN 15451


Zu jeder Gelenkwellen-

größe gehört bestimmtes

Lochbild (siehe Tabelle).

Andere Lochbilder

auf Anfrage.

Each cardan shaft size

has a specific holepattern

(see table). Other hole

patterns on request.


0.02

0.03

9.019.029.03

9.04

0.01

Maßblättermax. Lagerkapazität

390

21

Gelenkgröße/Shaft size 390.60 390.65 390.70 390.75 390.80

TCS kNm 60 90 130 190 255

TDW kNm 23 36 53 75 102

Lc – 24,8 70,2 238 618 1563

� <) ° 15 15 15 15 15A mm 285 315 350 390 435

K mm 240 265 300 330 370

B ± 0,1 mm mm 245 280 310 345 385Bs ± 0,1 mm mm 240 270 300 340 378C H7 mm 175 175 220 250 280F1) mm 6 6 7 7 9G mm 20 22 25 28 32H + 0,2 mm mm 20,1 22,1 22,1 24,1 27,1Hs H12 mm 28 30 32 32 35I2) – 8 8 10 10 10Is3) – 4 4 4 4 4M mm 135 150 170 190 210S mm 167,7 x 9,8 218,2 x 8,7 219 x 13,3 273 x 11,6 273 x 19W DIN 5480 mm 115 x 2,5 150 x 3 150 x 3 185 x 5 185 x 5

Ausführung/Design Gelenkgröße/Shaft size 390.60 390.65 390.70 390.75 390.80

Lz min mm 870 980 1070 1210 1280La mm 100 135 135 170 170G kg 138 216 276 405 490GR kg 38,2 45,0 67,5 74,8 119Jm kgm2 1,04 1,61 2,51 4,20 8,20JmR kgm2 0,239 0,494 0,716 1,28 1,93C Nm/rad. 1,0 x 106 1,65 x 106 2,43 x 106 3,3 x 106 4,7 x 106

CR Nm/rad. 2,43 x 106 5,04 x 106 7,3 x 106 1,3 x 107 1,96 x 107

Lz min mm 990 1080 1170 1295 1365La min mm 200 220 220 250 250G kg 178 280 337 508 586GR kg 38,2 45,0 67,5 74,8 119Lf min mm 640 710 800 890 960G kg 109 159 218 302 385GR kg 38,2 45,0 67,5 74,8 119Lz mm 843 953 1043 1175 1245La mm 100 135 135 170 170G kg 136 213 273 402 482Lz mm 810 890 980 1100 1170La mm 70 75 75 95 95G kg 135 198 261 375 456Lz mm 750 835 925 1030 1100La mm 65 75 75 85 85G kg 135 202 264 371 453Lf mm 540 600 680 760 840G kg 108 146 210 284 380

0.01

0.02*

0.03

9.01

9.02

9.03

9.04



TCS = Funktions-Grenzdrehmoment*Bei Ausnutzung des zulässigen Funktions-Grenzdrehmomentes TCS ist eine Verstärkung der Flanschverbindung z. B. durch Spannhülsen erforderlich.

Streckgrenzdrehmoment 30% über TCSTDW = Dauerwechseldrehmoment*Lc = Lagerleistungsfaktor** (siehe Kenngrößen der Gelenkwellen)� = max. Beugungswinkel pro Gelenk1) Nutzbare Zentriertiefe2) Anzahl der Flanschbohrungen (Normalverschraubung)3) Anzahl der Flanschbohrungen (Spannhülsen-Verschraub.)

TCS = Functional limit torque*If the permissible functional limit torque TCSis to be fully utilized, the flange connection for example with dowel pins must be reinforced.

Yield torque 30% over TCSTDW = Reversing fatigue torque*Lc = Bearing capacity factor** (see specifications of cardan shafts)� = max. deflection angle per joint1) Effective spigot depth2) Number of flange holes (Standard flange connection)3) Number of flange holes (Dowel pin connection)



Data sheetsmax. bearing life

390

22

30°

20°38° 15° 10°

45°

22,5°

∅∅H∅∅H∅∅H

∅∅ B ∅∅ B∅∅ B

Lz

Lf

Lz

Lf

�

∅∅A X

∅∅C

∅∅W

∅∅S

∅∅K

Lz

F

Y

G

M M

AusführungDesign



0.02

0.03

9.019.029.03

9.04

8-Lochflansch 10-Lochflansch 16-Lochflansch8-hole flange 10-hole flange 16-hole flange

Flanschverbindung mit QuerkeilFlange connection with face key

Zu jeder Gelenkwellengröße gehört

bestimmtes Lochbild (siehe Tabelle).

Andere Lochbilder auf Anfrage.

Each cardan shaft size has a specific

holepattern (see table).

Other hole patterns on request.

0.01

Maßblätterhohe Drehmomentkapazität

392/393

23

Ausführung/Design Gelenkgröße/Shaft size 392.50 392.55 392.60 392.65 392.70 393.75 393.80 393.85 393.90

Lz min mm 890 1010 1090 1240 1310 1640 1795 2010 2185La mm 100 135 135 170 170 170 170 190 210G kg 129 214 272 406 493 722 1032 1370 2050GR kg 38,2 45 67,5 74,8 119 210,4 255,6 311,3 401,1Jm kgm2 1,02 1,43 2,23 3,80 6,5 10,4 19,5 31,2 71,4JmR kgm2 0,239 0,494 0,716 1,28 1,93 3,02 5,38 7,87 13,3C Nm/rad. 9,5 x 105 1,42 x 106 2,36 x 106 3,1 x 106 4,4 x 106 5,7 x 106 9,02 x 106 1,04 x 107 1,4 x 107

CR Nm/rad. 2,43 x 106 5,06 x 106 7,3 x 106 1,3 x 107 1,96 x 107 3,08 x 107 5,48 x 107 8,03 x 107 1,36 x 108

Lz min mm 1010 1110 1190 1325 1395 1860 1980 2180 2330La min mm 200 220 220 250 250 310 330 345 365G kg 171 275 331 515 603 770 1027 1336 1881GR kg 38,2 45 67,5 74,8 119 210,4 255,6 311,3 401,1Lf min mm 660 740 820 920 990 1090 1210 1340 1490G kg 101 156 215 301 389 479 735 970 1508GR kg 38,2 45 67,5 74,8 119 210,4 255,6 311,3 401,1Lz mm 863 983 1063 1205 1275 1420 1535 1780 1940La mm 100 135 135 170 170 170 170 190 210G kg 130 210 269 402 487 687 937 1247 1832Lz mm 830 920 1000 1130 1200 1300 1400 1630 1770La mm 70 75 75 95 95 90 90 100 100G kg 124 204 263 375 466 641 876 1171 1717Lz mm 770 865 945 1060 1130 1200 1300 1520 1680La mm 65 75 75 85 85 70 70 80 80G kg 123 197 260 371 457 602 832 1116 1657Lf mm 580 660 720 820 900 820 940 1060 1160G kg 94 145 207 288 391 485 680 901 1393

Gelenkgröße/Shaft size 392.50 392.55 392.60 392.65 392.70 393.75 393.80 393.85 393.90

TCS kNm 70 105 150 215 295 390 580 750 1150

TDW kNm 23 36 53 75 102 140 220 285 435

Lc – 7,6 25,2 82,6 261 684 1700 7070 15600 62600

� <) ° 15 15 15 15 15 10 10 10 10A mm 225 250 285 315 350 390 435 480 550

K mm 225 250 285 315 350 390 435 480 550

B ± 0,1 mm mm 196 218 245 280 310 345 385 425 492C H7 mm 105 105 125 130 155 170 190 205 250F1) mm 4,5 5 6 7 7 8 10 12 12G mm 20 25 27 32 35 40 42 47 50H + 0,2 mm mm 17 19 21 23 23 25 28 31 31I2) – 8 8 8 10 10 10 16 16 16M mm 145 165 180 205 225 205 235 265 290S mm 167,7 x 9,8 218,2 x 8,7 219 x 13,3 273 x 11,6 273 x 19 273 x 36 323,9 x 36 355,6 x 40 406,4 x 45X e9 mm 32 40 40 40 50 70 80 90 100Y mm 9 12,5 15 15 16 18 20 22,5 22,5W DIN 5480 mm 115 x 2,5 150 x 3 150 x 3 185 x 5 185 x 5 185 x 5 210 x 5 210 x 5 240 x 5

0.01

0.02*

0.03

9.01

9.02

9.03

9.04

TCS = Funktions-Grenzdrehmoment*Streckgrenzdrehmoment 30% über TCSTDW = Dauerwechseldrehmoment*Lc = Lagerleistungsfaktor** (siehe Kenngrößen der Gelenkwellen)� = max. Beugungswinkel pro Gelenk1) Nutzbare Zentriertiefe2) Anzahl der Flanschbohrungen

TCS = Functional limit torque*Yield torque 30% over TCSTDW = Reversing fatigue torque*Lc = Bearing capacity factor** (see specifications of cardan shafts)� = max. deflection angle per joint1) Effective spigot depth2) Number of flange holes





Data sheetshigh torque capacity

392/393

24

Lz

Lf

Lf

30° 22,5°

∅∅H∅∅H

∅∅ B∅∅ B

AusführungDesign

0.01 mit Längenausgleich, Rohrausführung0.03 ohne Längenausgleich, Rohrausführung9.01 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.02 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.03 mit Längenausgleich, Kurzausführung9.04 ohne Längenausgleich, Doppelflanschgelenkausführung

0.01 with length compensation, tubular design0.03 without length compensation, tubular design9.01 with length compensation, short design9.02 with length compensation, short design9.03 with length compensation, short design9.04 without length compensation, double flange shaft design


Flanschverbindung mit Hirth-VerzahnungFlange connection with Hirth-serration







0.03

9.04

9.019.029.03

0.01

492 Maßblättermax. Drehmomentkapazität

�

∅∅A

∅∅W

∅∅S

∅∅K

Lz

G

M M

25

Ausführung/Design Gelenkgröße/Shaft size 492.75 492.80 492.85 492.90

Lz min mm 1750 1900 2130 2415La mm 170 170 190 210G kg 1022 1355 1873 2750GR kg 198,9 311,3 361,4 501,9Jm kgm2 15,1 30,7 50,4 92,7JmR kgm2 3,64 7,88 12,28 21,1C Nm/rad. 6,74 x 106 9,7 x 106 13,64 x 106 19,44 x 106

CR Nm/rad. 3,71 x 107 8,03 x 107 12,51 x 107 21,5 x 107

Lf min mm 1220 1320 1450 1620G kg 816 1040 1330 1880GR kg 198,9 311,3 361,4 501,9Lz mm 1700 1840 2050 2340La mm 170 170 190 210G kg 1010 1340 1850 2710Lf mm 1040 1120 1200 1320G kg 780 1000 1300 1830

Längenabmessungen (Lz/La) der Ausführungen 0.02 · 9.02 · 9.03 auf Anfrage

Length dimensions (Lz/La) of the designs 0.02 · 9.02 · 9.03 on request

0.01

0.03

9.01

9.04

TCS = Funktions-Grenzdrehmoment*Streckgrenzdrehmoment 30% über TCSTDW = Dauerwechseldrehmoment*Lc = Lagerleistungsfaktor** (siehe Kenngrößen der Gelenkwellen)� = max. Beugungswinkel pro Gelenk1) Anzahl der Flanschbohrungen

TCS = Functional limit torque*Yield torque 30% over TCSTDW = Reversing fatigue torque*Lc = Bearing capacity factor** (see specifications of cardan shafts)� = max. deflection angle per joint1) Number of flange holes



492Data sheetsmax. torque capacity



Gelenkgröße/Shaft size 492.75 492.80 492.85 492.90

TCS kNm 440 410 650 580 850 770 1300 1170

TDW kNm 210 190 280 250 400 360 600 540

Lc – 2060 7390 17400 61200

� <) ° 10 15 10 15 10 15 10 15A mm 390 435 480 550K mm 390 435 480 550B ± 0,1 mm mm 350 395 445 510G mm 45 50 55 65H + 0,2 mm mm 19 19 21 23I1) – 12 16 16 16M mm 260 280 300 330S mm 298,8 x 30 355,6 x 40 406,4 x 40 457 x 50W DIN 5480 mm 210 x 5 210 x 5 240 x 5 290 x 8

26

Lf

Lf

18° 15°

∅∅H∅∅H

∅∅ B ∅∅ B

�

∅∅A

∅∅K

Lz

G

M M MM

AusführungDesign

0.01 mit Längenausgleich, Rohrausführung0.03 ohne Längenausgleich, Rohrausführung9.04 ohne Längenausgleich, Doppelflanschgelenkausführung

0.01 with length compensation, tubular design0.03 without length compensation, tubular design9.04 without length compensation, double flange shaft design

0.03

9.04


Flanschverbindung mit Hirth-VerzahnungFlange connection with Hirth-serration







0.01

Maßblätter498

27


TCS kNm 8700 7500 6500 10000 8700 7500 11500 10000 8600 13200 11400 9900 15000 13000 11200

TDW kNm 4200 3600 3100 4800 4200 3600 5500 4800 4100 6300 5500 4700 7200 6200 5400

Lc – 11,7 16,1 17,4 17,2 24,4 28,71 27,4 36,4 42,63 41,6 56,3 70,8 60,9 89,9 102

x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106

� <) ° 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15A mm 1000 1050 1100 1150 1200

K mm 1000 1050 1100 1150 1200

B ± 0,1 mm mm 925 975 1025 1065 1115G mm 125 130 135 140 150H + 0,2 mm mm 42 42 42 50 50I1) – 20 20 20 20 20M mm 625 625 655 645 645 675 670 670 700 715 715 745 740 740 775


TCS kNm 4420 3800 3300 5300 4500 4050 6300 5400 4700 7400 6500 5600

TDW kNm 2120 1850 1600 2550 2200 1950 3050 2650 2250 3500 3100 2700

Lc – 1,29 1,69 2,14 2,36 3,26 4,01 4,37 7,05 7,86 6,46 9,71 10,7

x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106

� <) ° 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15A mm 800 850 900 950

K mm 800 850 900 950

B ± 0,1 mm mm 745 785 835 885G mm 100 105 110 120H + 0,2 mm mm 31 38 38 38I1) – 24 24 24 24M mm 480 480 500 530 530 555 555 555 580 580 580 610


TCS kNm 1880 1620 1430 2340 2080 1750 3000 2600 2200 3640 3100 2700

TDW kNm 900 780 680 1120 1000 840 1430 1250 1050 1750 1500 1300

Lc – 0,098 0,115 0,144 0,202 0,224 0,322 0,381 0,530 0,684 0,903 1,09 1,35

x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106 x 106

� <) ° 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15A mm 600 650 700 750

K mm 600 650 700 750

B ± 0,1 mm mm 555 605 655 695G mm 75 80 90 95H + 0,2 mm mm 25 25 25 31I1) – 20 20 24 24M mm 370 370 390 390 390 410 420 420 440 460 460 480

Längenabmessungen (Lz/Lf/La) der Ausführungen 0.01 · 0.03 · 9.04 auf Anfrage

Length dimensions (Lz/Lf/La) of the designs 0.01 · 0.03 · 9.04 on request

TCS = Funktions-Grenzdrehmoment*Streckgrenzdrehmoment 30% über TCSTDW = Dauerwechseldrehmoment*Lc = Lagerleistungsfaktor** (siehe Kenngrößen der Gelenkwellen)� = max. Beugungswinkel pro Gelenk1) Anzahl der Flanschbohrungen

TCS = Functional limit torque*Yield torque 30% over TCSTDW = Reversing fatigue torque*Lc = Bearing capacity factor** (see specifications of cardan shafts)� = max. deflection angle per joint1) Number of flange holes

Data sheets 498

28

∅∅A

∅∅C

∅∅W

∅∅K

Lz

F

G

M M

�

∅∅A

∅∅C

∅∅W

∅∅K

Lz

F

G

M M

�

36°

36°

∅∅H

∅∅ B

36°

36°

∅∅H

∅∅ B

9.06 Gelenkwelle mit Längenausgleich, Superkurzausführung

9.06 Cardan shaft with length compensation, super short design

AusführungDesign

9.06

9.06 Baureihe/Series 190

Baureihe/Series 587

10-Lochflansch10-hole flange

10-Lochflansch10-hole flange

MaßblätterSuperkurzausführungen

587/190

29

Ausführung/Design Gelenkgröße/Shaft size 587.50 190.55 190.60 190.65 190.70

Lz mm 415 495 545 600 688La mm 40 40 40 40 55G kg 60 98 120 169 256Jm kgm2 0,33 0,624 1,179 2,286 3,785


TCS kNm 23 33 48 68 94

TDW kNm 8,5 11 17 25 36

Lc – 1,76 7,0 26,5 83,4 255

� <) ° 5 5 5 5 5A mm 275 305 348 360 405

K mm 215 250 285 315 350

B ± 0,1 mm mm 248 275 314 328 370C H7 mm 140 140 175 175 220F1) mm 4,5 5,5 6,5 6 6,5G mm 15 15 18 18 22H + 0,2 mm mm 14,1 16,1 18,1 18,1 20,1I2) – 10 10 10 10 10M mm 68 80 90 100 108W DIN 5482/5480 mm 90 x 2,5 100 x 94 100 x 94 130 x 3 150 x 3

9.06

TCS = Funktions-Grenzdrehmoment*Streckgrenzdrehmoment 30% über TCSTDW = Dauerwechseldrehmoment*Lc = Lagerleistungsfaktor** (siehe Kenngrößen der Gelenkwellen)� = max. Beugungswinkel pro Gelenk1) Nutzbare Zentriertiefe2) Anzahl der Flanschbohrungen

TCS = Functional limit torque*Yield torque 30% over TCSTDW = Reversing fatigue torque*Lc = Bearing capacity factor** (see specifications of cardan shafts)� = max. deflection angle per joint1) Effective spigot depth2) Number of flange holes

Lz = kürzeste zusammengeschobene LängeLa = LängenausgleichLz + La = größte BetriebslängeG = Gewicht der GelenkwelleJm = Massenträgheitsmoment

Lz = shortest compressed lengthLa = Length compensationLz + La = max. operating lengthG = Weight of shaftJm = Moment of inertia

Längenabmessungen · Gewichte · Massenträgheitsmomente

Length dimensions · weights · moments of inertia

Data sheetsSuper short designs

587/190

30

Schnelllösekupplungen

Maßblätter∅∅A

F

K

L

D

G

SW

Fk

∅∅C

k

∅∅B

∅∅C

Kupplungsgröße/Coupling size 330.10 330.20 330.30 330.40 330.50 330.55

687/688.15 687/688.25 687/688.30 687/688.40 687/688.55GW-Anschluss/Shaft connection 687/688.20 687/688.45 587.50 392.50 587.55 392.55

287.10 687/688.35 687/688.40 687/688.45 687/688.65Variante/Model Nr. 000 003 003 003 000 001 000 001

A mm 100 130 150 180 225 225 250 250B mm 84 101,5 130 155,5 196 196 218 218C1) mm 57 75 90 110 140 105 140 105Ck

11) mm 57 75 90 110 140 105 140 105D2) mm 20 38 40 40 45 45 45 45F mm 2,5 2,5 3,5 4 5 5 6 6Fk mm 2,3–0,2 2,3–0,15 2,3–0,2 2,3–0,15 4–0,2 4–0,2 5–0,2 5–0,2

G mm 76 100 100 112 144 144 148 162I3) – 6 8 8 8 8 8 8 8K4) – M 8 x 18 M 10 x 22 M 12 x 25 M 14 x 28 M 16 x 35 M 16 x 40 M 18 x 40 M 18 x 45L10) mm 10 11 14 20 18 18 21 21Gk

12) kg 4,7 7,5 10,6 16,4 34 36 40 49Ta Mutter/Nut Nm 35 69 120 190 295 295 405 405Verlängerung./Extension 5) Nr. 2365/13 M 2365/17 M 2365/19 M 22 M 24 R 24 R 27 R 27 RTa Spindel/Spindle Nm 30 45 80 100 190 190 220 220Steckschl./Socket wrench 6) Nr. 1/2“ D 19 SW 13 1/2“ D 19 SW 17 1/2“ D 19 SW 22

Ausführung mit Klingelnberg-Verzahnung für höhere DrehzahlenDesign with spiral serration for higher speeds

Bedienungsanleitung

Schließen und Öffnen der Kupplung

Das Schließen bzw. Lösen geschieht durch Betätigen der im Innenteil der Kupplung angeordneten Gewindespindel. Die Spindel kann vonzwei Seiten erreicht und betätigt werden. Das Anziehen der Spindelerfolgt mittels Steckschlüssel (siehe Tabelle).

Achtung:

1. Vor dem Schließen sicherstellen, dass die Kupplungsverzahnung einwandfrei gefügt ist.

2. Pfeile geben die Schließrichtung an. Der Spindelanzug kann einmalin Rechts- und einmal in Linksdrehung erfolgen.

3. Gelenk mit Kupplungsteil kippt beim Auseinanderfahren nach unten.Verletzungsgefahr!

Bei nachträglichem Einbau der Schnelllösekupplung ist die Gelenkwelleentsprechend zu kürzen. Die Gewindespindeln der Kupplungen werdenvom Werk aus mit MoS2-Fett geschmiert. Wir empfehlen von Zeit zuZeit eine Nachschmierung.

Operating instructions

Engaging and disengaging the coupling

The engaging and disengaging is done by operating the threadedspindle located in the inner part of the coupling. The spindle can bereached from two sides and be operated. The spindle is tightened bymeans of a socket wrench (see table).

Attention:

1. Before engaging the coupling make sure that the coupling teeth areproperly fitted.

2. The engagement direction is marked by arrows. The spindle may betightened either clockwise or anti-clockwise.

3. The joint with the coupling component falls back when disengaged.Danger of injury!

In case of a subsequent installation of the quick release coupling thecardan shaft must be correspondingly shorter. The threaded spindlesof the coupling are lubricated by the supplier with MoS2. We recom-mend relubricating from time to time.

Anschluss 287/587 Anschluss 392687/688 mit Querkeilverbindung

Connection 287/587 Connection 392687/688 with face key

Lochverteilung siehe Maßblätterder entsprechenden GelenkwellenFor hole distribution see data sheetsof the corresponding cardan shaft

330

31

∅∅A

F

K

L

D

G

SW

Fk

∅∅C

k∅∅B

∅∅C

Kupplungsgröße/Coupling size 230.60 230.65 230.70 230.75 230.80

GW-Anschluss/Shaft connection 390.60 392.60 390.65 392.65 390.70 392.70 390.75 393.75 390.80 393.80Variante/Model Nr. 000 001 000 001 000 001 000 001 000 001

A mm 285 285 315 315 350 350 390 390 435 435B mm 245 245 280 280 310 310 345 345 385 385C1) mm 175 125 175 130 220 155 250 170 280 190Ck

11) mm 175 125 175 130 220 155 250 170 280 190D2) mm 64 64 66 66 72 72 82 82 92 92F mm 7 7 7 8 8 8 8 8 10 10Fk mm 6–0,2 6–0,5 6–0,2 7–0,5 7–0,3 7–0,5 7–0,2 7–0,5 9–0,5 9–0,5

G mm 160 174 172 192 184 204 196 220 226 246I3) – 8 8 8 10 10 10 10 10 10 16K4) – M 20 x 55 M 20 x 55 M 22 x 50 M 22 x 60 M 22 x 50 M 22 x 60 M 24 x 55 M 24 x 70 M 27 x 65 M 27 x 75L10) mm 23 23 25 25 25 25 27 27 30 30Gk

12) kg 66 71 83 95 110 120 143 150 210 230Ta Mutter/Nut Nm 580 580 780 780 780 780 1000 1000 1500 1500Verlängerung./Extension 5) Nr. 30 R 30 R 32 R 32 R 32 R 32 R 36 R 36 R 41 R 41 RTa Spindel/Spindle Nm 290 290 400 400 550 550 680 680 9509) 9509)Steckschl./Socket wrench 6) Nr. 3/4“ D 32 SW 22 3/4“ D 32 SW 27 3/4“ D 32 SW 27 3/4“ D 32 SW 32 3/4“ D 32 SW 36X = 4 Schlüssel/spanners 8) Nr. TD 750

Ausführung mit Trapezverzahnung für Drehzahlen bis 1000 min–1

Design with trapezoidal serration for speeds up to 1000 rpm

Anschluss 390 Anschluss 392/393mit Querkeilverbindung

Connection 390 Connection 392/393with face key

Lochverteilung siehe Maßblätter der entspre-chenden GelenkwellenFor hole distribution see data sheets of the corresponding cardan shaft

1. Spigot fit H72. Disengaging movement for

separation of the coupling3. Number of stud bolts per flange4. Dimensions of the bolt connections

Stud bolt DIN 938Self locking hexagon nut DIN 980

5. Jaw or ring extension in accordance with GWB standard N 4.2.5

6. Gedore socket spanner set for tightening the spindle

7. Rahsol torquemeter8. Force multiplier spanner

x = 4 (TD 750)9. Adjusting moment of the torque

wrench 756 C = 238 Nm10. Thread depth11. Fit h6 up to series 390

Fit f8 for series 392/39312. Gk = Weight of couplingTa = Tightening torques of flange

boltings and of the threaded coupling-spindles

1. Zentrierpassung H72. Ausrückweg zum Trennen

der Kupplung3. Zahl der Stiftschrauben pro Flansch4. Abmessungen der Verschraubungen

Stiftschraube DIN 938Sechskantmutter selbsts. DIN 980

5. Maul- bzw. Ringverlängerung nach GWB Werknorm N 4.2.5

6. Gedore-Steckschlüssel-Einsatz zum Anziehen der Spindel

7. Rahsol-Drehmometer8. Kraftvervielfältigungsschlüssel

x = 4 (TD 750)9. Einstellmoment des Drehmoment-

schlüssels 756 C = 238 Nm10. Gewindetiefe11. Passung h6 bis Anschluss Type 390

Passung f8 für Anschluss Type 392/39312. Gk = Gewicht der KupplungTa = Anzugsmomente der Flansch-

verschraubung bzw. der Kupplungs-Gewindespindel

Drehmomentschlüssel7) DrehmomentbereichTorque wrench7) Torque range

Typ/Type von/from bis/to756 B 20 Nm 100 Nm756 C 80 Nm 300 Nm756 D 280 Nm 760 Nm

Bei Anwendungsfällen mitDrehzahlen über 1000 min–1

bitten wir um Kontaktaufnahmemit unseren Beratungsinge-nieuren.Abweichende Ausführungenauf Anfrage.

For applications with speedshigher than 1000 rpm pleasecontact our engineers.Other designs on request.

230Data sheetsQuick release couplings

32

Gelenkgröße ∅ A B

Shaft size [mm] [mm]

473.10 15 41473.20 19 49,2473.30 22 59287.00 26 69,8287.10 30 81,8287.20 35 96,8587.10 35 96,8587.15 42 104,5587.20 48 116,5587.30 52 133

587.35/36 57 144587.42 57 152,06587.48 65 172587.50 72 185587.55 74 217587.60 83 231,4

687/688.15 27,0 74,5687/688.20 30,2 81,8687/688.25 34,9 92,0687/688.30 34,9 106,4687/688.35 42,0 119,4687/688.40 47,6 135,17687/688.45 52,0 147,2687/688.55 57,0 152,0687/688.65 65,0 172,0

Gelenkgröße ∅ A B B1Shaft size [mm] [mm] [mm]

190.50 65 220 143190.55 74 244 154190.60 83 280 175190.65 95 308 190190.70 110 340 210190.75 120 379 235190.80 130 425 262390.60 83 235,8 129390.65 95 258,8 139390.70 110 293,4 160390.75 120 325,2 176390.80 130 363,2 196392.50* 74 222 129392.55* 83 246 139392.60* 95 279,6 160392.65* 110 309,6 176392.70* 120 343,4 196393.75* 130 383,4 216393.80* 154 430 250393.85* 170 466 276393.90* 195 530 315

Ausführung 7.06 Zapfenkreuz vollständigDesign 7.06 Journal cross, complete

Journal cross assemblies are onlysupplied as complete units. Fororders please state shaft size or,if known, the drawing no. of thecomplete cardan shaft. Lubrication of journal cross assemblies: (see installation andmaintenance)

* The dimensions of the journalcross assemblies 392/393 areequal to 292.

Zapfenkreuzgarnituren werdennur als komplette Einheiten ge-liefert. Bitte geben Sie bei Be-stellungen die Gelenkgröße oderfalls bekannt die Zeichnungs-Nr.der kompletten Gelenkwelle an. Abschmierung von Zapfenkreuz-garnituren: (siehe Einbau undWartung)

* Zapfenkreuzgarnituren 392/393sind einbaugleich mit 292.

Zapfenkreuzgarnituren der Bau-

reihen 398 (Auslauftyp), 492

und 498 auf Anfrage

Ultra heavy duty unit pack sets

Series 398 (discontinued), 492

and 498 available on request

∅∅A

B1

B

∅∅A

B

Zapfenkreuzgarnituren MaßblätterJournal cross assemblies (Unit packs)

33

D d z B i

[mm] [mm] [mm]

95 65 16 84 4 x M 8115 80 24 101,5 4 x M 10145 110 24 130 4 x M 12175 140 32 155,5 4 x M 16215 175 48 196 4 x M 16240 195 48 218 4 x M 18275 220 48 245 4 x M 20305 245 48 280 4 x M 20340 280 72 310 4 x M 22380 315 72 345 6 x M 24425 355 96 385 6 x M 27465 390 96 425 8 x M 30535 455 96 492 8 x M 30

D d z B i*

[mm] [mm] [mm]

225 180 48 200 8 x M 12250 200 48 225 8 x M 14285 225 60 255 10 x M 14315 250 60 280 10 x M 16350 280 72 315 12 x M 16390 315 72 350 12 x M 18435 345 96 395 16 x M 18480 370 96 445 16 x M 20550 440 96 510 16 x M 22600 480 120 555 20 x M 24650 520 120 605 20 x M 24700 570 120 655 24 x M 24750 610 144 695 24 x M 30800 650 144 745 24 x M 30850 680 144 785 24 x M 36900 710 144 835 24 x M 36950 760 144 885 24 x M 36

1000 800 180 925 20 x M 42 x 31050 840 180 975 20 x M 42 x 31100 880 180 1025 20 x M 42 x 31150 925 180 1065 20 x M 48 x 31200 960 180 1115 20 x M 48 x 3

Hirth-Verzahnung

Hirth-serration

� Flankenwinkel 40°� hohe Übertragungsfähigkeit� formschlüssig� selbstzentrierend

� flank angle 40°� high transmission capacity� form locking� self-centring

Klingelnberg-Verzahnung

Klingelnberg-serration

� Flankenwinkel 25°� hohe Übertragungsfähigkeit� formschlüssig� selbstzentrierend

� flank angle 25°� high transmission capacity� form locking� self-centring

D = Außendurchmesserd = Innendurchmesserz = ZähnezahlB = Lochkreisdurchmesseri = Schraubenzahl und GrößeSchraubenwerkstoff: 10.9* Reduzierung der Schrauben-

anzahl nur nach Rücksprache(z. B. bei Funktion als Schnellwechseleinrichtung)

Andere Durchmesser

auf Anfrage

D = Outside diameterd = Inside diameterz = Number of teethB = Pitch diameteri = Number and size of boltsBolt material: 10.9* Reduced number of bolts

by special arrangement only(e.g., for use as quick-change system)

Other diameters on request

∅∅B

∅∅D

∅∅d

∅∅B

∅∅D

∅∅d

Data sheets Flanschverbindung mit VerzahnungFlange connection with serration

Gelenkwellen-AnschlussCardan shaft connection

Gelenkgröße ∅ A X e9 YI2) x H1)Shaft size mm mm mm

687/688.35 150 8 x 13 20 4,0687/688.40

687/688.45 8 x 15687/688.55 180 10 x 17 25 4,5687/688.65 10 x 17

587.50 225 8 x 17 32 5,5

587.55 250 8 x 19 40 7,0

587.60 285 8 x 21 45 8,0

390.60 285 8 x 21 45 8,0

390.65 315 8 x 23 45 8,0

390.70 350 10 x 23 50 9,0

390.75 390 10 x 25 50 9,0

390.80 435 10 x 28 63 12,0

34

1. Toleranz + 0,2 mm (für 390.75 und 390.80 Toleranz + 0,5 mm)

2. Zahl der Flanschlöcher

1. Tolerance + 0,2 mm (for 390.75 and 390.80 Tolerance + 0,5 mm)

2. Number of flange holes

Querkeilanschluss 687/688/587/390 MaßblätterFace key connection 687/688/587/390

Auf Wunsch fertigen wir die Gelenkwellen der Baureihen 687/688/587/390 auch mit Querkeilanschluss.

We manufacture the cardan shaft series 687/688/587/390 also with face key connection on request.

∅∅A

Y

X

∅∅A

Y

X∅∅A

Y

X

35

Gelenkwellen-Anschluss AbmessungCardan shaft connection Dimension

Gelenkgröße ∅ A ∅ DmaxI2) x H1)Shaft size mm mm

687/688.15 100 6 x 8,1 69,5687/688.20

687/688.15687/688.20 120 8 x 10,1 84687/688.25687/688.30

687/688.25687/688.30 150 8 x 12,1 110,3687/688.35687/688.40

687/688.35687/688.40 8 x 14,1687/688.45

180 132,5687/688.55 10 x 16,1687/688.65

687/688.45687/688.55 225 8 x 16,1 171687/688.65

587.50

587.50 250 8 x 18,1 189587.55

587.60 285 8 x 20,1 213390.60

390.65 315 8 x 22,1 247

390.70 350 10 x 22,1 277

390.75 390 10 x 24,1 308

390.80 435 10 x 27,1 342

Auf Wunsch fertigen wir Standard-Anschlussflanschemit zylindrischer Bohrung und Passfeder (Werkstoff C45;vergütet 750 – 900 N/mm2). Bei vom Standard abwei-chenden Ausführungen, z. B. Ölpressverband, konischeBohrung, Flachzapfen sowie Werkstoffe usw. bitten wirum Anfrage und Zusendung einer Zeichnung.

We manufacture standard companion flanges with cylin-drical bore holes and face keyway (material C45; harde-ned and tempered 750 – 900 N/mm2) on request. Fordesigns deviating from the standard, e.g. oil pressureconnection, conical bore, flat journal and material wewould ask you to send us an inquiry and the relevantdrawings.

Bei Bestellungen bitte angeben:Please state with your order:

GelenkgrößeShaft size =

Flansch ∅ AFlange dia. = mm

Anzahl der BohrungenI x H = x ∅ mmnumber of holes

L = mm

L1 = mm

Z = mm

D = mm

d = mm

u = mm

v = mm

1. Toleranz + 0,2 mm (für 390.75 und 390.80 Toleranz + 0,5 mm)

2. Zahl der Flanschlöcher

1. Tolerance + 0,2 mm (for 390.75 and 390.80 Tolerance + 0,5 mm)

2. Number of flange holes

∅∅A

∅∅H

∅∅D v

u

∅∅ d

L

L1

∅∅Z

Data sheets Standard-AnschlussflanscheStandard companion flanges

36

Anwendungsbeispiele

37


38

Anwendungsbeispiele

39


40

Konstruktive Hinweise687/688/587

Hauptbauteile der Gelenkwelle

1. Flanschmitnehmer2. Zapfenkreuz3. Zapfenmitnehmer4. Rohr5. Nabenhülse6. Wellenmitnehmer7. Dichthülse vollständig

Main components of the cardan shafts

1. Flange yoke2. Journal cross assembly3. Tube yoke4. Tube5. Sliding muff6. Yoke shaft7. Cover tube assembly

1.

2.

6.

7.

2.

1.

3.

4.

5.

41

Design features 390/392/393

Hauptbauteile der Gelenkwelle

1. Flanschmitnehmer für Baureihe 390 (Reibschluss)1a.Flanschmitnehmer für Baureihe 392/393

(Formschluss mit Querkeil)2. Zapfenkreuz vollständig3. Zapfenmitnehmer4. Rohr5. Zapfenmitnehmer mit Nabenhülse6. Wellenzapfen7. Dichthülse vollständig

Main components of the cardan shafts

1. Flange yoke for series 390 (friction connection)1a.Flange yoke for series 392/393

(face key connection)2. Journal cross assembly3. Tube yoke4. Tube5. Tube yoke with sliding muff6. Slip stub shaft7. Cover tube assembly

1.

2.

5.

7.

6.

1a.

1.

2.

3.

4.

42

�2 cos�i = =�1 1 – sin2� · cos2�1

Allgemeine theoretische Grundlagen

Kinematik des Kreuzgelenkes

1. Das Gelenk

Das Kardan-Gelenk, vielfach auch als Kreuz-Gelenk oderHooke’s-Gelenk bezeichnet, ist in der Lehre von derMechanik definiert als ein räumliches oder sphärischesGetriebe mit ungleichförmiger Übersetzung. Das Über-tragungsverhalten dieses Kreuzgelenkes wird durch dieGleichung beschrieben.

Kinematics of Hooke’s joints

1. The joints

In the theory of mechanics the cardan joint or Hooke’sjoint is defined as a spatial or spherical drive unit with anon-uniform gear ratio or transmission. The transmissionbehaviour of this joint is described by the equation.

In dieser Gleichung ist �2 der momentane Drehwinkelder Antriebswelle 2. Das Bewegungsverhalten derAntriebsseite veranschaulicht das folgende Diagramm.Der asynchrone bzw. nicht homokinematische Ablauf derWelle 2 zeigt sich in den periodischen Schwankungender Asynchronlinie �2 um die Synchronlinie �1(gestrichelt).

In this equation �2 is the momentary rotation angle ofthe driven shaft 2. The motion behaviour of the drivingand the driven ends is shown in the following diagram.The asynchronous and/or non-homokinematic running ofthe shaft 2 is shown in the periodical oscillation of theasynchronous line �2 round the synchronous line �1(dotted line).

� = Beugewinkel des Gelenkes [<)°]

� = Deflection angle of joint [<)°]

Ein Maß für die Ungleichförmigkeit ist die Differenz derDrehwinkel �2 und �1 oder das Übersetzungsverhältnisder Winkelgeschwindigkeiten �2 und �1.

In Gleichungen ausgedrückt heißt das:

A measure for the non-uniformity is the difference of therotation angles �2 and �1 or the transmission ratio of theangular speeds �2 and �1.

Expressed by an equation, that means:

�K = �2 – �1

1�K = arc tan · tan�1 – �1(cos� ) cos� – 1�K max.= arc tan (2 �cos�)

a) Drehwinkeldifferenz: a) Rotation angle difference:

(auch Kardanfehler genannt) (also called gimbal error)

b) Ratio:b) Übersetzung:

1�2 = arc tan · tan �1(cos� )

43

General theoretical directions

U = i max. – i min. = tan� · sin�

U = i max. – i min. = tan� · sin�

1i max. = cos�

i min. = cos�

dabei ist: where:

Der Ungleichförmigkeits-grad U ist definiert mit:

The degree of non-uni-formity U is defined by:

Das Diagramm zeigt den Verlauf des Ungleichförmig-keitsgrades U und des Differenzwinkels �K max. als Funk-tion des Gelenkbeugewinkels von 0 bis 45°.

Aus den Bewegungsgleichungen ist ersichtlich, dass einhomokinematischer Bewegungsablauf, entsprechendder gestrichelten Gerade unter 45° – dargestellt imDiagramm, nur für den Beugewinkel � = 0° erzielt wird.Durch geeignete Kopplung oder Schaltung zweier odermehrerer Gelenke kann man einen synchronen bzw.homokinematischen Lauf erzielen.

The diagram shows the course of the degree of non-uni-formity U and of the angular difference �K max. as a func-tion of the deflection angle of the joint from 0 to 45°.

From the motion equation it is evident that a homokine-matic motion behaviour corresponding to the dotted lineunder 45° – as shown in the diagram – can only be obtai-ned for the deflection angle � = 0°.A synchronous or homokinematic running can be achie-ved by a suitable combination or connection of two ormore joints.

In folgendem Diagramm ist die Übersetzung i = �2/�1bei einer vollen Umdrehung des Kreuzgelenkes für � = 60° dargestellt.

The following diagram shows the ratio i = �2/�1 for a fullrevolution of the universal joint for � = 60°.

Beugungswinkel/Deflection angle �

Diff

eren

zwin

kel/A

ngul

ar d

iffer

ence

�K

max

.

Ung

leic

hför

mig

keits

grad

/Deg

ree

of n

on-u

nifo

rmity

U

44

Allgemeine theoretische Grundlagen/Anwendungstechnische HinweiseGeneral theoretical directions/Technical directions for application

Winkelverhältnisse

Die verwendeten Grundformen des Gelenkwellenan-triebes sind die Z- und W-Anordnung. Dabei soll zu-nächst das ebene Gelenkwellensystem betrachtet wer-den, bei dem die Getriebe-Wellen in einer Ebene liegen.

Operating angles

The most common arrangements are the Z- and W-de-flections. To begin with, we will consider the system inwhich the shafts to be connected are in the same plane.

Maximal zulässiger Differenzwinkel

Die Bedingung (�1 = �2) als eine der wesentlichenForderungen für den Ausgleich lässt sich in der Praxisnicht immer erfüllen, so dass vielfach die Frage aufge-worfen werden muss, welche größten Unterschiede inden Beugungswinkeln der beiden Gelenke einer Wellenoch zulässig sind.

Für schwere und schnell laufende Antriebe sollte weit-gehend auf Gleichheit der Beugungswinkel �1 und �2geachtet werden und Unterschiede auf 1° bis 1,5°beschränkt bleiben.

Maximum permissible angle difference

The condition �1 = �2 is one of the essential require-ments for a uniform output speed condition and cannotalways be fulfilled. Therefore designers and engineerswill often ask for the permissible difference between thedeflection angles of both joints.

The deflection angles for high-torque and high-speedmachine drives should be equal. If not, the differenceshould be limited to 1° – 1.5°.

Z-Anordnung/-arrangement W-Anordnung/-arrangement

2. The universal shaft

The rotation angle difference �K or the gimbal error of a deflected universal joint can be offset under certaininstallation conditions with a second universal joint. The constructive solutions are the following:

1) The deflection angles of both joints must be equal, i. e. �1 = �2

Two arrangements are possible:

2. Die Gelenkwelle

Die Drehwinkeldifferenz �K oder der Kardanfehler einesabgewinkelten Kreuzgelenkes lässt sich unter bestimm-ten Einbaubedingungen mit einem zweiten Kreuzgelenkausgleichen. Die konstruktiven Lösungen sind folgende:

1) Die Beugungswinkel beider Gelenke müssen gleichsein, d. h. �1 = �2

Zwei Anordnungsmöglichkeiten sind hierbei gegeben:

2) Die beiden Gelenke müssen kinematisch um 90° (�/2)gegeneinander verdreht sein, d. h., die Mitnehmer-gabeln der Verbindungswelle liegen in einer Ebene.

Zum intensiven Studium der Gelenkwellenkinematik ver-weisen wir auf die VDI-Richtlinie 2722 und auf die ein-schlägige Literatur.

2) The two joints must have a kinematic angular relati-onship of 90° (�/2), i.e. the yokes of the connectingshaft are in one plane.

For a more intensive study of universal shaft kinematicswe refer you to the VDI-recommendation 2722 and tothe relevant technical literature.

1 b) W- oder M-BeugungW- or M-deflection

AbtriebDriven end

1 a) Z-BeugungZ-deflection

AntriebDriving end

45

Technical directions for application

und dem Massenträgheitsmoment des Mittelteils derGelenkwelle ab.

Der max. zulässige Beugungswinkel bei gegebenerDrehzahl und einer mittleren Gelenkwellenlänge lässtsich ermitteln aus:

and the moment of inertia of the middle part of theshaft.

The maximum permissible deflection angle at a givenspeed and an average cardan shaft length can be deter-mined from:

Zur genauen Bestimmung bitten wir um Rückfrage. For exact determination please contact us.

n = Operating speed [rpm]� = Deflection angle of joint [<) °]

n = Betriebsdrehzahl [min–1]� = Beugungswinkel des Gelenkes [<) °]

Produkt aus Drehzahl und Beugungswinkel

= n . �

D = n . �

Product of speed and deflection angle

= n . �

Größere Unterschiede, etwa von 3° bis 5°, können beilangsam laufenden Anlagen ohne besondere Nachteileauch noch tragbar sein. Wichtig ist insbesondere noch,dass bei Anlagen mit veränderlichen Winkelverhältnissenversucht wird, möglichst für den gesamten Beugungs-bereich weitgehende Gleichförmigkeit zu erzielen.

Räumliche Abbeugung ist gegeben, wenn Beugung inzwei Ebenen (vertikal und horizontal) zusammenfällt. BeiKombination gleicher Beugungsarten (Z/Z oder W/W) undgleichen Beugungswinkeln ist Gleichlauf gewährleistet. BeiKombination von Z- und W-Beugung sind die Klauen derinneren Mitnehmer versetzt anzuordnen. Der Versatzwin-kel sollte in Zusammenarbeit mit uns festgelegt werden.

Greater differences about 3° to 5° are acceptable with-out disadvantages in low speed applications. For applica-tions with varying deflection conditions it is important toobtain uniformity, if possible over the complete deflec-tion range.

Deflection in two planes means that the deflection isboth horizontal and vertical. The combination of twoidentical types of deflection (Z/Z or W/W) and identicaldeflection angles ensure uniformity. For combination ofZ- and W-deflection the inner yokes must be offset.Please consult GWB’s application engineers to determi-ne the proper amount of angular offset.

Bestimmen des max. zulässigen Betriebsbeugungs-

winkels �

Der max. Beugungswinkel beträgt je nach Baureihe � =5° – 44° je Gelenk. Bedingt durch die eingangs beschrie-benen kinematischen Verhältnisse am Kreuzgelenk mussder Beugungswinkel in Relation zur Drehzahl begrenztwerden.

Theoretische Überlegungen und Beobachtungen zahl-reicher Anwendungsfälle haben gezeigt, dass für dieLaufruhe der Gelenkwellenantriebe bestimmte Massen-beschleunigungsmomente des Mittelteils nicht über-schritten werden dürfen. Dieses Massenbeschleuni-gungsmoment hängt von dem

Determination of the maximum permissible opera-

ting deflection angle �

Depending on the cardan shaft series the maximumdeflection angle per joint is � = 5° – 44°. Due to the kine-matic conditions of the cardan joint, as described before,the deflection angle must be limited in relation to thespeed.

Calculations and observations of many applications haveshown that certain mass acceleration torques of the cen-tre part must not be exceeded in order to guaranteesmooth running of the drive systems. This accelerationtorque depends on the

46

Beu

gung

swin

kel �

Def

lect

ion

angl

e �

Drehzahl n [min–1]Speed n [rpm]

Anwendungstechnische Hinweise

Limits for the product of operating speed and deflection angle

Grenzwerte für das Produkt aus Betriebs-drehzahl und Betriebsbeugungswinkel

687/688.15 687/688.20

687/688.25

687/688.30 687/688.35

390.60 392.50 587.50 587.55 587.60 687/688.65

390.70 392.60

390.65 392.55

390.80 392.70

390.75 392.65

687/688.40

687/688.45

687/688.55

47


Drehzahl

Prüfen der torsionskritischen Drehzahlen

Der Anlagen- bzw. Fahrzeughersteller muss sicherstel-len, dass die Gelenkwelle nicht in torsionskritischenBetriebsdrehzahlbereichen des Antriebs verwendet wird.Dazu ist die Ermittlung der torsionskritischen Drehzahlendes Systems erforderlich. Die Werte für die Massenträg-heitsmomente und Verdrehsteifigkeiten der Gelenk-wellen können den Maßblättern entnommen werdenbzw. können nach Rücksprache mit uns zur Verfügunggestellt werden.

Prüfen der biegekritischen Drehzahlen

Gelenkwellen sind, von kurzen, starren Wellen abgese-hen, biegeelastische Körper, die auf Biegeschwingungenbzw. biegekritische Drehzahlen berechnet werden müs-sen, wobei hier die der 1. Ordnung und evtl. die der 2. Ordnung von Bedeutung sind.

Die max. zulässige Betriebsdrehzahl muss aus Sicher-heitsgründen in genügendem Abstand von der kritischenDrehzahl liegen.

In den Diagrammen sind für die kritische Drehzahl derjeweiligen Größe lediglich Länge und Durchmesser desRohres bestimmend. Größere Längen können also nurdurch Vergrößerung des Rohrdurchmessers ausgeführtwerden.

Da diesem aber im Hinblick auf sein Verhältnis zurGelenkgröße Grenzen gesetzt sind, können auch einfa-che Gelenkwellen nicht über bestimmte Längen hinausausgeführt werden. In allen Fällen, wo mit einfachenWellen Grenzbereiche hinsichtlich der Wellenlängeerreicht werden, muss zu unterteilten Wellensträngenübergegangen werden.

Zur Bestimmung der biegekritischen Drehzahl kön-

nen nachfolgende Auswahldiagramme verwendet

werden.

Die im Diagramm genannten Werte für die kritischenDrehzahlen gelten nur für Gelenkwellen, die zwischenAggregaten mit massiver Lagerung bei geringemAbstand vom Gelenkwellenflansch eingebaut sind.

Bei abweichenden Einbausituationen, z. B. elastisch

gelagerten Aggregaten, muss mit niedrigeren kriti-

schen Drehzahlen gerechnet werden.

Je nach Bauart der Anlage können Anregungen der

2. Ordnung Biegeschwingungen hervorrufen. Bei

Beugungswinkeln über 3° und größeren Längen soll-

ten Sie Rücksprache mit uns halten.

Speed

Checking the critical torsional speed

The plant or vehicle manufacturer has to prevent the use of cardan shafts within the critical torsional speedranges of the drive. Therfore the determination of thecritical torsional speed ranges of the drive system isrequired. The values for the moment of inertia and torsional stiffness of the selected cardan shaft can betaken out of the data sheets or can be supplied uponrequest.

Checking the critical bending speed

Except for short and rigid designs, cardan shafts are fle-xible units with critical bending speeds and flexural vibra-tions that have to be checked. For this, the first and pos-sibly second order critical bending speed is important.

For safety reasons, the maximum permissible operatingspeed must be at a sufficient distance from the criticalbending speed.

The critical bending speed for a particular shaft size isdetermined by the length and the tube diameter only(see diagram). For greater length dimensions the tubediameter has to be increased. The diameter is limitedbecause of the ratio to the shaft size. Therefore singlecardan shafts can only be provided up to a certainlength. All installations exceeding this limit have to beequipped with subdivided drive lines.

For determination of the critical bending speed see

the following selection diagrams.

These diagrams only apply to cardan shafts that areinstalled with solid bearing supports located close to theflange.

Different installations, e. g. units with elastic moun-

ting bearing, must have lower critical bending

speeds.

Depending on the type of the plant, excitations of

2nd order can cause flexible vibrations. Please

contact our engineers if the deflection angle exceeds

3° and at greater length dimensions.

nzul./perm. max._~ 0,8 · nkrit./crit.

min-1[rpm ]

Baureihe 687/688

Auswahldiagramm zur Bestimmung der kritischen

Drehzahl in Abhängigkeit von den Betriebslängen

Series 687/688

Determination of the critical bending speed

depending on the respective operating length

Betriebslänge LB [mm]Operating length LB [mm]

Erk

läru

ng: 6

87/6

88.4

5 –

110

x 5:

Gel

enkg

röß

e 68

7/68

8.45

, Roh

rauß

en-x

110

mm

, Wan

dstä

rke

5 m

mE

xam

ple:

687

/688

.45

– 11

0 x

5: J

oint

siz

e 68

7/68

8.45

, tub

e ou

ter

dia.

110

mm

, wal

l thi

ckne

ss 5

mm

Krit

isch

e D

rehz

ahl n

krit.

[min

–1]

Crit

ical

ben

ding

spe

ed n

crit.

[rpm

]

LB

M 2M


48

687/

688.

15 -

63,

5x

2,4

687/

688.

20 -

76,

2x

2,4

687/

688.

25 -

89

x2,

468

7/68

8.30

- 9

0x

3

687/

688.

35 -

100

x3

687/

688.

40 -

100

x4,

5

687/

688.

45 -

110

x5

687/

688.

40 -

120

x3

687/

688.

45 -

120

x4

687/

688.

55 -

120

x6

687/

688.

65 -

142

x6


Baureihe 587/390/392

Auswahldiagramm zur Bestimmung der kritischen

Drehzahl in Abhängigkeit von den Betriebslängen

Series 587/390/392

Determination of the critical bending speed

depending on the respective operating length

Betriebslänge LB [mm]Operating length LB [mm]

Erk

läru

ng: 3

90.6

0 –

167,

7 x

9,8:

Gel

enkg

röß

e 39

0.60

, Roh

rauß

en-x

167

,7 m

m, W

ands

tärk

e 9,

8 m

mE

xam

ple:

390

.60

– 16

7,7

x 9,

8: J

oint

siz

e 39

0.60

, tub

e ou

ter

dia.

167

,7 m

m, w

all t

hick

ness

9,8

mm

Krit

isch

e D

rehz

ahl n

krit.

[min

–1]

Crit

ical

ben

ding

spe

ed n

crit.

[rpm

]

LBM 2M

49

50

Diese Faustregel gilt für die meisten Anordnungen. Inden Fällen, in denen im Betrieb mit größeren Längen-änderungen zu rechnen ist, ist die Betriebslänge so zuwählen, dass die Verschiebung nach minus bzw. nachplus im Bereich des zulässigen Längenausgleichs liegt.

Anordnungen von Gelenkwellen

Das Hintereinanderschalten von Gelenkwellen kannerforderlich werden:� zur Realisierung großer Einbaulängen

Grundformen von Gelenkwellenkombinationen:

Gelenkwelle mit Gelenkzwischenwelle

Gelenkwelle mit zwei Gelenkzwischenwellen

Gelenkwelle mit Doppel-Zwischenlager

This rough rule applies to most of the arrangements. Forapplications where larger length alterations are expectedthe operating length should be chosen in such a waythat the movement will be within the limit of the permis-sible length compensation.

Arrangements of cardan shafts

A tandem arrangement of universal shafts could becomenecessary:� to cope with greater installation lengths

Basic forms of shaft combinations:

Universal shaft with intermediate shaft

Universal shaft with two intermediate shafts

2 universal shafts with double intermediate bearing

Längenabmessungen

Die Betriebslänge einer Gelenkwelle wird bestimmt durch:� den Abstand zwischen Antriebs- und Abtriebsaggregat� Längenänderung bei Betrieb

Folgende Bezeichnungen sind gebräuchlich:

Lz = Zusammengeschobene Länge

Dies ist die kürzeste Länge der Gelenkwelle. Ein weite-res Zusammenschieben ist nicht mehr möglich.

La = Längenausgleich

Um diesen Betrag lässt sich die Gelenkwelle auseinan-derziehen. Ein Auszug über dieses Maß hinaus ist nichtzulässig.

Lz + La = Max. zul. Betriebslänge LBmax.

Length dimensions

The operating length of a universal shaft is determined by:� the distance between the driving and the driven units� the length compensation during operation

The following abbreviations are used:

Lz = Compressed length

This is the shortest length of the shaft. A further com-pression is not possible.

La = Length compensation

The universal shaft can be expanded by this amount. An expansion beyond that dimension is not permissible.

Lz + La = Max. perm. operating length LBmax.

Die Gelenkwelle darf im Betrieb bis zu dieser Länge aus-gezogen werden. Die günstigste Betriebslänge LB einerGelenkwelle ist dann erreicht, wenn der Längenaus-gleich mit einem Drittel seiner Länge ausgezogen ist.

During operation the universal shaft can be expanded up to this length. The optimum working length LB of anuniversal shaft is achieved if the length compensation is extracted by one-third of its length.

LB = Lz + 13 La [mm]


Lz LB max = Lz + La

51


In such arrangements the individual yoke positions anddeflection angles should be adjusted with regard to oneanother in such a way that the degree of non-uniformity(see general theoretical directions) and the reaction for-ces acting on the connection bearings (see technicaldirections for applications) are minimized.

Bei derartigen Anordnungen sind die einzelnen Mit-nehmerstellungen und Beugungswinkel zueinander soabzustimmen, dass Ungleichförmigkeitsgrad (sieheAllgemeine theoretische Grundlagen) und Reaktions-kräfte auf die Anschlusslagerungen (Anwendungs-technische Hinweise) minimiert werden.

Belastungen der Anschlusslager

Axialkräfte

Bei der Auslegung eines Gelenkwellenantriebes ist zubeachten, dass Kräfte in axialer Richtung auftreten kön-nen. Diese Kräfte sollten bei den Lagern der Anschluss-aggregate berücksichtigt werden.

Axialkräfte entstehen einmal bei Längenänderung der

Gelenkwelle, wobei die Kräfte mit wachsendem Dreh-moment ansteigen, und durch Druckaufbau beim Ab-

schmieren einer Gelenkwelle. Letzterer baut sich selbst-tätig ab oder wird durch Einsatz von Entlüftungsventilenzeitlich beschleunigt abgebaut.

Die Axialkraft Ak setzt sich zusammen aus zweiKomponenten:

1. Reibkraft FRL

durch die Längsverschiebung. Sie lässt sich bestimmen aus

Load on bearings of the connected units

Axial forces

For the design of a cardan shaft it must be taken intoaccount that axial forces can occur. These must beabsorbed by axial thrust bearings of the connected units.

Axial forces will occur during length variations in thecardan shaft. Additional axial forces are caused increa-sing torque and by increasing pressure during lubricationof the splines. This force will decrease automatically andcan be accelerated by the installation of a relief valve.

The axial force Ak is a combination of two components:

1. Frictional force FRL

This is the force that occurs in the length compensation.It can be determined from:

FRL = Reibkraft durch die Längsverschiebung [N]

Sie ist abhängig von folgenden Werten:T = Drehmoment an der Gelenkwelle [Nm]rm = Teilkreishalbmesser des Profils im Verschiebeteil

der Gelenkwelle [m]� = Reibungskoeffizient, abhängig von der Profilbeschaffenheit:

� 0,08 für kunststoffbeschichtete Profile� 0,11 für Stahl auf Stahl (gefettet)

� = Betriebsbeugungswinkel

2. Kraft Fp

in der Längsverschiebung durch Druckaufbau imSchmiermittelraum der Gelenkwelle.

Die Größe der Kraft ist abhängig von demAbschmierdruck (max. zul. Schmierdruck 15 bar).

FRL = Frictional force from the length compensation [N]

It depends on:T = Torque of the cardan shaft [Nm]rm = Pitch circle radius in the sliding parts of the cardan shaft [m]� = Friction coefficient (depends on spline-treatment):

� 0,08 for plastic-coated splines� 0,11 for steel/steel (greased)

� = Operating deflection angle

2. Force Fp

This force occurs in the length compensation due to theincreasing pressure in the lubrication grooves of thecardan shaft.

The force depends on the lubrication pressure (max.perm. pressure 15 bar).

�FRL = T · · cos �rm

52


Universal shaft in Z-

arrangement

Position 0°, flange yoke right-angled to drawing planePosition �/2, flange yoke in drawing plane

Gelenkwelle in Z-

Beugung

0° Stellung, d. h. Gabel des Flanschmitnehmers senkrechtzur Zeichenebene�/2 Stellung, d. h. Gabel des Flanschmitnehmers liegt in derZeichenebene

Calculation scheme of radial forces on connecting bearingsBerechnungsschema der radialen Anschlusslagerkräfte

Universal shaft in W-

arrangement

Position 0°, flange yoke right-angled to drawing planePosition �/2, flange yoke in drawing plane

Gelenkwelle in W-

Beugung

0° Stellung, d. h. Gabel desFlanschmitnehmers senkrechtzur Zeichenebene�/2 Stellung, d. h. Gabel des Flanschmitnehmers liegt in derZeichenebene

� = 0°

� = 90°

� = 0°

� = 90°

cos�1 · b� = 0° A1 = T · · (tan�1 – tan�2)L · a

cos�1 (a + b)B1 = T · · (tan�1 – tan�2)L · a

cos�1 · eF1 = T · · (tan�1 – tan�2)L · f

cos�1 (e + f)E1 = T · · (tan�1 – tan�2)L · f

tan�1� = �/2 = 90° A2 = B2 = T · a

sin�2F2 = E2 = T · f · cos�1

cos�1 · b� = 0° A1 = T · · (tan�1 – tan�2)L · a

cos�1 (a + b)B1 = T · · (tan�1 – tan�2)L · a

cos�1 · eF1 = T · · (tan�1 – tan�2)L · f

cos�1 (e + f)E1 = T · · (tan�1 – tan�2)L · f

tan�1� = �/2 = 90° A2 = B2 = T · a

sin�2F2 = E2 = T · f · cos�1

Gelenkwellenführung mit gleichen �1 = �2Beugewinkeln und gleichen a = f, b = eLagerabständenUniversal shaft arrangement withequal deflection angles and equal bearing distances

� = 0° A1 = F1 = B1 = E1 = 0

tan�1� = �/2 = 90° A2 = B2 = T · a

tan�1F2 = E2 = T · a

Gelenkwellenführung mit gleichen �1 = �2Beugewinkeln und gleichen a = f, b = eLagerabständenUniversal shaft arrangement withequal deflection angles and equal bearing distances

sin�1 · b� = 0° A1 = F1 = 2T · L · a

sin�1 (a + b)B1 = E1 = 2T · L · a

� = �/2 = 90° Siehe Z-Beugung � = �/2see Z-arrangement

53

Autoräder, Felgen, Radsätze, GelenkwellenKurbeltriebe elastisch aufgestellter schnellaufender Viertaktmotoren (Otto oder Diesel) mit sechs und mehr ZylindernKurbeltriebe von PKW-, LKW-, Lok- Motoren

Antriebswellen (Propellerwellen, Kardanwellen) mit besonderen AnforderungenTeile von Zerkleinerungs- und Landwirtschafts- MaschinenEinzelteile von PKW-, LKW-, Lok- Motoren (Otto oder Diesel)Kurbeltriebe von Motoren mit sechs und mehr Zylindern mit besonderen Anforderungen

Teile der Verfahrenstechnik; ZentrifugentrommelnGetriebe für Hauptturbine in HandelsschiffenVentilatoren, Schwungräder, KreiselpumpenMaschinenbau- und Werkzeugmaschinen- TeileWalzen von Papier- und DruckmaschinenLäufer von Strahltriebwerken

Gas- und Dampfturbinen einschließlich Hauptturbinen in HandelsschiffenTurbogebläse, starre Turbogeneratorläufer; Werkzeugmaschinen- AntriebePumpen mit TurbinenantriebComputer- Speicher- Trommeln und - Platten

Car wheels, wheel rims, wheel sets, drive shaftsCrankshaft/drives of elastically mounted fast four- cycle engines (gasoline or diesel) with six or more cylindersCrankshaft/drives of engines of cars, trucks and locomotives

Drive shafts (propeller shafts, cardan shafts) with special requirementsParts of crushing machines and agricultural machineryIndividual components of engines (gasoline or diesel) for cars, trucks and locomotivesCrankshaft/drives of engines with six or more cylinders under special requirements

Parts of process plant machinesMarine main turbine gears (merchant service)Fans, flywheels, centrifuge drumsPaper machinery rolls, print rolls Assembled aircraft gas turbine rotorsPump impellers

Gas and steam turbines, including marine main turbines (merchant service)Rigid turbo- generator rotors Turbo- compressors, turbine- driven pumpsMachine- tool drives Auszug aus DIN ISO 1940/Teil 1Computer memory drums and discs Extract from DIN ISO 1940/Part 1

G 40

G 16

G 6,3

G 2,5


Auswuchten von Gelenkwellen

Das Auswuchten von Gelenkwellen stellt einen Ausgleichder exzentrisch umlaufenden Massen dar. Dadurch wirdunruhiger Lauf vermieden und die Belastung derAnschlussaggregate reduziert.

Ausgewuchtet wird in Anlehnung an den ISO-Standard1940 „Auswuchtgüte rotierender starrer Körper”. Danachist die zulässige Restunwucht abhängig von der Betriebsdrehzahl und Masse des Wuchtkörpers.

Nach unseren Erfahrungen ist eine Auswuchtung unter 500 min–1 nicht erforderlich. Im Einzelfall kann, je nachBeschaffenheit des gesamten Antriebsstrangs, dieserBereich nach unten oder oben erweitert werden.

Gelenkwellen werden in zwei Ebenen ausgewuchtet. Dabeisind normalerweise Auswuchtgenauigkeiten zwischen G16und G40 üblich.

� Wuchtdrehzahl

Die Wuchtdrehzahl ist meist die maximale Drehzahl derAnlage bzw. des Fahrzeugs.

� Gütestufe

Bei Festlegung der Gütestufe muss die Reproduzier-barkeit bei Wiederaufnahme der Gelenkwelle zurNachprüfung durch den Kunden berücksichtigt werden.Sie ist von folgenden Einflussgrößen abhängig:– Typ der Wuchtmaschine

(harte, masseharte oder weiche Lagerung)– Genauigkeit der Messeinrichtung– Toleranzen in der Aufnahme– Radialspiel und Axialspiel in den Kreuzgelenklagern– Knickspiel in der Längsverschiebung

Praktische Untersuchungen haben gezeigt, dass dadurchAbweichungen um bis zu 100% auftreten können.Deswegen wurden folgende Gütestufen festgelegt:

– Auswuchten beim Hersteller G16– Nachprüfung durch den Kunden G32

Balancing of cardan shafts

The balancing of cardan shafts is performed to equalizeeccentrically running masses, thereby preventing vibrationsand reducing the load on any connected equipment.

Balancing is carried out in accordance with ISO Standard1940, “Balance quality of rotating rigid bodies”. Accordingto this standard, the permissible residual unbalance isdependent on the operating speed and mass of the balan-ced components.

Our experience has shown that balancing is not normallyrequired for rotational speeds below 500 rpm. In individualcases this range may be extended or reduced, dependingon the overall drivetrain characteristics.

Cardan shafts are balanced in two planes, normally to abalancing accuracy between G16 and G40.

� Balancing speed

The balancing speed is normally the maximum speed ofthe system or vehicle.

� Quality grade

In defining a quality grade, it is necessary to consider thereproducibility levels achievable in the customer’s owntest rig during verification testing. Quality grades aredependent on the following variables:– type of balancing machine (hard, rigid or soft suspension)– accuracy of the measuring system– mounting tolerances– joint bearing radial and axial play– angular backlash in longitudinal displacement direction

Field analyses have shown that the sum of these factorsmay result in inaccuracies of up to 100%. This observationhas given rise to the definition of the following balancingquality grades:

– producer balancing: G16– customer verification tests: G32

54

Bei der Auslegung der Gelenkwelle ist eineGefährdung von Personen und Sachen durch gesi-cherte Rechen- und Testergebnisse oder anderegeeignete Maßnahmen auszuschliessen (sieheKapitel Einbau und Wartung/Sicherheitshinweise).

Der in diesem Kapitel beschriebene Auslegungs-ablauf für Gelenkwellen ist als allgemeine Richtliniezu betrachten. Wir empfehlen, die endgültigeBemessung mit unseren Fachleuten abzustimmen.

Folgende Bedingungen sind bei der Auswahl vonGelenkwellen zu berücksichtigen:

1. Kenngrößen der Gelenkwelle2. Auswahl nach der Lagerlebensdauer3. Auswahl nach der Betriebsfestigkeit4. Winkelverhältnisse5. Drehzahl6. Längenabmessungen7. Belastungen der Anschlusslager

1. Kenngrößen der Gelenkwelle

TCS =Funktionsgrenzdrehmoment [Nm]

Bis zu diesem Drehmomentgrenzwert kann eine Gelenk-welle bei begrenzter Häufigkeit belastet werden, ohne dassdie Betriebsfunktion durch bleibende Verformung einesGelenkwellen-Funktions-Bereiches beeinträchtigt wird.Es können bis zu 1000 Lastwechsel (Kurzzeitfestigkeits-bereich) mit TCS ertragen werden. Dabei kommt es zu kei-ner unzulässigen Beeinträchtigung der Lager-Lebensdauer.

Streckgrenzdrehmoment

Bei diesem Drehmomentgrenzwert kommt es an der Ge-lenkwelle zu bleibenden plastischen Verformungen, dieden Ausfall des Antriebsstranges zur Folge haben kann.

TDW =Dauerwechseldrehmoment [Nm]

Bei diesem Drehmoment ist die Gelenkwelle bei wech-selnder Belastung dauerfest. Bei Gelenkwellen derBaureihe 687/688 mit aufgeschweißten Wuchtblechenverringern sich die Werte. Bei Wechselmomenten in dieser Größenordnung muss die Übertragungsfähigkeitder Flanschverbindung überprüft werden.

TDSch = Dauerschwelldrehmoment [Nm]

Bei diesem Drehmoment ist die Gelenkwelle bei schwel-lender Belastung dauerfest.

LC = Lagerleistungsfaktor

Der Lagerleistungsfaktor berücksichtigt die dynamischeTragzahl Cdyn (Grundlage: DIN/ISO 281) des Lagers unddie Gelenkgeometrie R. Die LC-Werte für die einzelnenBaugrößen sind in den Maßtabellen (siehe KapitelMaßblätter) enthalten.Für die Größenbestimmung der Gelenkwelle sind dieLagerlebensdauer und die Betriebsfestigkeit derGelenkwelle getrennt zu berücksichtigen. Je nachBelastungszustand ist das Dauerwechseldreh-moment TDW oder das DauerschwelldrehmomentTDSch mit in Betracht zu ziehen.

The designing of cardan shafts must exclude all pos-sible danger to persons and material by secured cal-culation and test results as well as other suitablesteps (see installation and maintenance/safetyinstructions).

The selection procedure described in this chapter isonly a general recommendation. Please consult ourengineers for the final design.

The selection of a cardan shaft should be based on thefollowing conditions:

1. Specifications of cardan shafts2. Selection by bearing life3. Operational dependability4. Operating angles5. Speed6. Length dimensions7. Load on bearings of the connected units

1. Specifications of cardan shafts

TCS =Functional limit torque [Nm]

Up to this maximum permissible torque a load may beapplied to a cardan shaft for a limited frequency withoutthe working capability being affected by permanentdeformation of any cardan shaft functional area. Up to1000 load changes (short time fatigue strength for finitelife) are capable of being sustained with TCS. This doesnot result in any unpermissible effect on bearing life.

Yield torque

This torque level leads to irreversible plastic deformationof the cardan shaft which could result in a failure of thecomplete drive system.

TDW =Reversing fatigue torque [Nm]

At this torque the cardan shaft is permanently solid atalternating loads.The values for cardan shafts of series687/688 with welded balancing plates are lower.With a fatigue torque of this order the transmissioncapacity of the flange connection must be checked.

TDSch = Pulsating fatigue torque [Nm]

At this torque the cardan shaft is permanently solid atpulsating loads.

LC = Bearing capacity factor

The bearing capacity factor takes into consideration thedynamic service life Cdyn (see DIN/ISO 281) of the bea-rings and the joint geometry R.The LC-values for the different shaft sizes are shown inthe tables (see data sheets).

For selecting a cardan shaft the bearing life and theoperating strength must be considered separately.According to the load state the reversing fatigue torque TDW or the pulsating fatigue torque TDSch

must also be taken into consideration.

TDSch = 1,4 · TDW

Auswahl von Gelenkwellen

55

2. Auswahl nach der Lagerlebensdauer

mittels Lagerleistungsfaktor LC

Die Lagerlebensdauer Lh einer Gelenkwelle ist abhängigvom Lagerleistungsfaktor LC. Sie wird nach folgenderFormel errechnet:

Bei vorgegebener Lagerlebensdauer Lh ermittelt man dieGelenkgröße nach dem Lebensdauerfaktor LC.

LC-Werte der Gelenkgrößen sind den Maßtabellen zuentnehmen (siehe Kapitel Maßblätter).

LC= Lagerleistungsfaktorn = Betriebsdrehzahl [min–1]� = Betriebsbeugungswinkel [<) °]T = Betriebsdrehmoment [kNm]K1 = Stoßfaktor

Liegen Betriebsdaten in Form eines Lastkollektives vor,kann hierfür eine genauere Lebensdauerermittlungdurchgeführt werden.

In Antrieben mit Verbrennungsmotoren können Dreh-momentspitzen auftreten, die durch den Faktor K1 zuberücksichtigen sind.

Die in der Tabelle angegebenen Werte sind allgemeineRichtwerte. Bei Verwendung einer elastischen Vorschalt-kupplung verringert sich der Wert des Stoßfaktors.Grundsätzlich sind die Angaben des Motoren- bzw.Kupplungsherstellers zu beachten.

3. Auswahl nach der Betriebsfestigkeit

Bei Vorlage eines Lastkollektivs kann eine Betriebsfestig-keitsberechnung durchgeführt werden. Die errechnete Le-bensdauer der Gelenkwelle unter realen betrieblichen Ein-satzbedingungen muss die geforderte Nutzungsdauer mitausreichender Wahrscheinlichkeit erreichen oder übertreffen.Oft stehen Lastkollektive nicht zur Verfügung. In diesenFällen nutzen Sie unsere mehr als 50jährige Erfahrungals Gelenkwellen-Hersteller, um eine sichere, optimaleund unter Beachtung wirtschaftlicher Aspekte günstigeAuslegung zu erarbeiten.Grundlage für die Auslegung sind dann das wiederholtauftretende Stoßdrehmoment T und das selten auftre-tende Spitzendrehmoment TSP.Das Stoßdrehmoment wird je nach Betriebsart und Dreh-momentverlauf ermittelt und sollte kleiner sein als dieentsprechenden Gelenkwellenkennwerte TDSch bzw. TDW.

2. Selection by bearing life

by bearing capacity factor LC

The bearing life Lh of a cardan shaft depends on the bea-ring capacity factor and is based on the following formu-la:

If the desired bearing life Lh is given, the joint size canbe calculated by the bearing capacity factor LC.

The LC-values can be taken from the tables (see datasheets).

LC= Bearing capacity factorn = Operating speed [rpm]� = Operating deflection angle [<) º]T = Operating torque [kNm]K1 = Shock factor

If operating data are based on a duty cycle, a more preci-se durability can be calculated.

Drives with internal combustion engines may cause tor-que peaks that must be considered by factor K1.

The values shown in the tables are general values. If aflexible coupling is used, the shock factor is lower.Principally the data of the motor and/or coupling manu-facturer must be observed.

3. Operating dependability

The operating dependability can be determined if a cer-tain duty cycle is given. The calculated service life of acardan shaft under normal working conditions has toachieve or exceed the required service life.Duty cycles are often not available. In this case, pleasecontact our engineers and make use of our more than 50 years of experience as a manufacturer of cardanshafts. We will provide an optimal selection.Our calculations are based on the peak torque T and themaximum peak torque TSP that may occur.The peak torque is determined according to the kind ofoperation and the torque characteristic. It should belower than the corresponding torques TDSch and TDW.

LC · 1010Lh = n · � · T10/3 · K1

Lh · n · � · T10/3 · K1LC = 1010

Electric motor/turbine K1 = 1,00Gasoline engine 4 cyl. and more K1 = 1,15Diesel engine 4 cyl. and more K1 = 1,20

E-Motor/Turbine K1 = 1,00Otto-Motor 4 Zyl. und mehr K1 = 1,15Diesel-Motor 4 Zyl. und mehr K1 = 1,20

TN . K = T < TDSch oder/or TDW

Selection of cardan shafts

56

schwere Stoßbelastung/heavy shock load:K = 2 – 3

angetriebenes Aggregat driven machine

Mischer MixersBagger Bucket wheel reclaimersBiegemaschinen Bending machinesPressen PressesRotary-Bohranlagen Rotary drilling rigsLokomotivsekundärantriebe Locomotive secondary drivesStranggießanlagen Continuous castersKranfahrwerke Crane drives

sehr schwere Stoßbelastung/extra heavy shock load:K = 3 – 5


kontinuierliche Arbeitsrollgänge continuous working roller tablesMitteleisenwalzwerke Medium section millskontinuierliche Schwerwalzwerke continuous slabbing and

blooming millsschwere Kontirohrwalzwerke continuous heavy tube millsreversierende Arbeitsrollgänge reversing working roller tablesSchwingförderer Vibration conveyorsZunderbrecher Scale breakersRichtmaschinen Straightening machinesKaltwalzwerke Cold rolling millsHaspelantriebe Reeling drivesBlockgerüste Blooming stands

extreme Stoßbelastung/extreme shock load:K = 5 – 10


Walzwerkständerrollenantriebe Feed roller drivesAndrückrollen zu Breitbandhaspeln Wrapper roll drivesBlechscheren Plate-shearsreversierende Schwerwalzwerke reversing slabbing

and blooming mills

leichte Stoßbelastung/light shock load:K = 1,1 – 1,5


Kreiselpumpen Centrifugal pumpsGeneratoren, gleichmäßig belastet Generators (continuous load)Förderanlagen, gleichmäßig belastet Conveyors (continuous load)leichte Ventilatoren small ventilatorsWerkzeugmaschinen Machine toolsDruckereimaschinen Printing machines

mittlere Stoßbelastung/medium shock load:K = 1,5 – 2


Kreiselpumpen Centrifugal pumpsGeneratoren, ungleichmäßig belastet Generators (non-continuous load)Förderanlagen, ungleichmäßig belastet Conveyors (non-continuous load)mittlere Ventilatoren medium ventilatorsHolzbearbeitungsmaschinen Wood handling machinesleichte Papier- und Textilmaschinen small paper and textile machinesKolbenpumpen (Mehrzylinder) Pumps (multi-cyl.)Kompressoren (Mehrzylinder) Compressors (multi-cyl.)Feineisenstraßen Road and bar millsLokomotivprimärantriebe Locomotive primary drives

schwere Stoßbelastung/heavy shock load:K = 2 – 3


Großventilatoren Large ventilatorsSchiffsantriebe Marine transmissionsKalander Calender drivesTransportrollgänge Transport roller tablesleichte Treibrollen small pinch rollsleichte Rohrwalzwerke small tube millsschwere Papier- und Textilmaschinen heavy paper and textile machinesKompressoren (Einzylinder) Compressors (single-cyl.)Pumpen (Einzylinder) Pumps (single-cyl.)

Das Spitzendrehmoment TSP ist das selten auftretendeMaximalmoment der Anlage (Störfallabsicherung).

Dieser Extremwert sollte das Funktionsgrenzdreh-moment TCS der Gelenkwelle nicht überschreiten.

The maximum peak torque TSP is the extremely rareoccuring torque of the system (crash, emergency case).

This maximum torque (TSP) should not exceed the func-tional limited torque TCS of the cardan shaft.

TSP = Spitzendrehmoment [Nm]TN = Nenndrehmoment [Nm]TCS = Funktionsgrenzdrehmoment der Gelenkwelle [Nm]

(siehe Kapitel Maßblätter)

TSP = Maximum peak torque [Nm]TN = Nominal torque [Nm]TCS = Functional limit torque of the cardan shaft [Nm]

(see data sheets)

Betriebsfaktoren K

Die Werte für die Betriebsfaktoren K sind angenähertund können der folgenden Tabelle entnommen werden.

Service factor K

The service factors shown in the following table shouldbe used as approximate values only.

Typische Drehmomentverläufe: Typical types of torques:

TSP < TCS

Schwellende Belastung/Pulsating stress Wechselnde Belastung/Alternating stress

Auswahl von GelenkwellenSelection of cardan shafts

57

Sicherheitshinweise

Unsere Produkte sind gemäß dem letzten Stand derTechnik entwickelt und getestet. Die Eigenschaften derProdukte, die in unserem Informationsmaterial genanntoder von uns schriftlich fixiert worden sind, unterlagenunserer sorgfältigen Prüfung.

Anderweitige Festlegungen sind möglich, bedürfen

aber unserer schriftlichen Bestätigung.

Die Kenntnis der spezifischen Anforderungsprofile anunser Produkt für einen bestimmten Anwendungsfallliegt beim Besteller, und es obliegt ihm, die Zeichnungenund Unterlagen, die von uns aufgrund von Besteller-Angaben gefertigt wurden, auf ihre Richtigkeit zu unter-suchen und die Eignung zu dem vorgesehenen Einsatz-zweck zu prüfen. Die Auswahl von Gelenkwellen undderen Größenfestlegung unsererseits können stets nurals Empfehlung betrachtet werden.

Zur Vermeidung von Personen- und Sachschäden sindbei Anwendung und Handhabung von Gelenkwellenunbedingt die folgenden Sicherheitshinweise zu beach-ten!

� Überall dort, wo eine Gefährdung von Menschen undMaterial durch rotierende Gelenkwellen möglich ist,sind vom Anwender und/oder Betreiber entsprechen-de Sicherheitsvorkehrungen zu treffen.EG-Maschinenrichtlinie beachten!

� Einbau-, Montage- und Wartungsarbeiten an Gelenk-wellen dürfen nur von fachkundigem Personal

durchgeführt werden.

� Die bei der Auslegung der Gelenkwellen festgelegtenBetriebsdaten, wie Drehmomente, Drehzahlen, Beu-gungswinkel, Längen usw. dürfen nicht überschrittenwerden.

� Bei Veränderungen, die an der Gelenkwelle ohne un-

sere schriftliche Zustimmung vorgenommen wer-

den, entfällt jegliche Gewährleistung.

GWB-Gelenkwellen werden als einbaufertige Aggregategeliefert. Die Gelenkwellen sind betriebsfertig abge-schmiert. Sie sind den technisch dokumentierten Unter-lagen entsprechend ausgewuchtet und farbbehandelt.

Der Wuchtzustand einer Gelenkwelle darf aufkeinen Fall geändert werden.

Unzulässige Unwucht kann zu unruhigem Lauf unddamit zu frühzeitigem Verschleiß von Gelenk- undAnschlußlagern führen. Im Extremfall kann die Ge-lenkwelle aus dem Aggregat geschleudert werden.

Verletzungsgefahr!

Fangvorrichtung vorsehen!

Weitere Hinweise zur Sicherheit sind den folgendenThemen zugeordnet.

Safety instructions

Our products have been developed and tested accordingto the latest state-of-the-art engineering. The characteris-tic features of the products which are described in ourinformation material or which we specified in writingwere subjected to proper and careful inspection.

Other features are possible but they are subject to

our written confirmation.

The knowledge of the various demands on our productfor a particular application lies with the purchaser, and itis incumbent on him to verify the drawings and docu-ments prepared by ourselves on the basis of the datamade available by the purchaser and to examine thesuitability of the product for the proposed use. The se-lection of shaft types and the specification of their sizeson our part shall in all cases be considered as a recom-mendation only.

When using and handling cardan shafts, the followingsafety instructions must be strictly observed to preventdamage to persons and property.

� Where danger to people or material can be caused byrotating cardan shafts, a safety device has to be instal-led by the user and/or operator.Observe the EC Regulations for Machinery!

� Installation, assembly and maintenance work mayonly be carried out by qualified personnel.

� The operating data of the cardan shafts, such as max.torque, speed, deflection angles, lengths etc. mustnever be exceeded.

� If cardan shafts are in any way altered without our

written consent, they are no longer covered by

our warranty.

GWB cardan shafts are delivered as complete unitsready for installation. The shafts are greased for operati-on. They are balanced and painted in accordance withthe technical information sheets.

The balance state of a cardan shaft must on noaccount be altered.

An inadmissible out-of-balance of a shaft may resultin uneven running and premature wear of the jointsand the bearings of the units to which the cardanshaft is connected. In extreme cases the cardanshaft could break and shaft components could bethrown at speed from the vehicle or machine.

Danger of injury!

Provide a safety guard device!

Further safety instructions are incorporated in the rele-vant items.

Einbau und WartungInstallation and maintenance

58

Transport und Lagerung

Um Verletzungen von Personen und Beschädi-

gungen an der Gelenkwelle zu vermeiden, ist

für einen sicheren Transport und sichere

Lagerung zu sorgen.

Folgende Hinweise sind zu beachten:

� Belastungssichere Kunstfaserseile oder Hebebänderverwenden. Bei Stahlseilen auf Kantenschutz achten.

� Transport sollte in waagerechter Lage erfolgen (s. Bild).Bei nicht waagerechtem Transport muss eine Siche-rung gegen Auseinanderfallen vorgesehen werden.Verletzungsgefahr!

� Beim Anheben und Absetzen der Gelenkwelle könnenin den Gelenkbereichen die beweglichen Teile(Flanschmitnehmer und Zapfenkreuz) durch Abkippenzu Verletzungen führen.Nicht in das Gelenk fassen! Quetschgefahr!

� Schlag und Stoß bei Transport und Lagerung vermei-den.

� Profilschutzhülse (1) und Dichtung (2) nicht mit dem Ge-wicht der Gelenkwelle oder Fremdgewichten belasten.

Transport and storage

To prevent injuries of persons and damage to

the cardan shafts always make sure that the

shafts are safely transported and stored.

Please consider the following precautions:

� Use strong nylon ropes or lifting belts. When usingsteel cords, protect the edges.

� Cardan shafts should be transported in a horizontalposition (see illustration). For non-horizontal transpor-tation additional precautions must be taken to preventthe splined parts from separating.Danger of injury!

� When lifting or putting down the shaft, the movingparts (flange yoke and journal cross) may tilt and leadto injuries.Keep hands away from the joint!

Danger of crushed hands!

� Avoid bumps and knocks during transport and storage.

� Do not store or handle the shaft with any stress orload on the spline protection (1) or the seal (2).

� Lagerung in geeigneten Gestellen, so dass dieFlanschmitnehmer nicht belastet werden.

� Sichern gegen Wegrollen, z. B. durch Holzkeile.

� Bei stehender Lagerung Gelenkwellen gegen Umstür-zen sichern.

� Lagerung in trockenen Räumen.

� Use appropriate frames or racks for storage, so that the flange yokes are not loaded.

� Use chocks or blocks to prevent cardan shaft from rolling.

� Secure shaft against falling over if it is stored in a vertical position.

� Keep cardan shafts in a dry place.

Gelenkbereichjoint range

Gelenkbereichjoint range

Baureihen/Series 587, 687, 688 Baureihen/Series 390, 392, 393

2 121

Einbau und Wartung

59

Einbau und Ausbau von Gelenkwellen

Einbau

Um die in der Dokumentation festgelegten Eigen-schaften der Gelenkwelle zu gewährleisten, darf ihrAnlieferzustand nicht verändert werden.

Überall dort, wo eine Gefährdung von Menschenund Material durch rotierende Gelenkwellen möglichist, sind vom Betreiber entsprechende Sicherheits-vorkehrungen zu treffen.

� Geeignete Sicherheitseinrichtungen (z.B. Fangbügel,stabile Schutzgitter) müssen ein Umher- oder Heraus-schleudern von Gelenkwellenteilen verhindern.Lebensgefahr!

� Gelenkwellen sind biegeelastische Körper, die auf Bie-geschwingungen bzw. biegekritische Drehzahlen be-rechnet werden müssen. Die max. zulässige Betriebs-drehzahl muss aus Sicherheitsgründen in genügen-dem Abstand unter der biegekritischen Drehzahl 1.Ordnung liegen.

� Aus Gründen der Laufruhe und der Sicherheit derGelenkwelle darf der n x � Wert (Drehzahl x Beuge-winkel) der jeweiligen Gelenkgröße nicht überschrit-ten werden. Bitte sprechen Sie uns an.

� Stirnflächen und Zentrierungen der Gelenkwellen-flansche und Gegenflansche von Rostschutzmitteln,Schmutz, Fett und Farbe befreien, da sonst einebetriebssichere Verbindung nicht gewährleistet ist.

� Vorsicht beim Umgang mit der Gelenkwelle. SolangeFlanschmitnehmer noch frei beweglich sind, bestehtVerletzungsgefahr!

� Prüfen der Gabelstellung (1) der Gelenkwelle. Pfeil-markierungen (2) beachten (sie müssen gegenüberlie-gen!). Profilteile sind verpasst und dürfen nicht ver-tauscht oder verdreht werden.

� Eventuell vorhandene Transportsicherung gegen Aus-einanderziehen der Gelenkwelle vor Einbau entfernen.Im Zweifelsfall beim Lieferwerk rückfragen.

� Montierte Flansche der Anschlussaggregate auf Rund-und Planlaufabweichung sowie Zentrierpassung kon-trollieren (siehe Kapitel Anschlussflansche).

� Gelenkwelle nicht mit Montagehebeln im Gelenk dre-hen, da die Lagerabdichtungen beschädigt werdenund Schmiernippel oder Überdruckventile abbrechenkönnen.

� Schrauben und Muttern mit der vorgeschriebenenQualität (Festigkeit) verwenden (siehe Flanschver-schraubungen).

Installation/dismantling

Installation

In order to guarantee the properties of the cardanshaft as described in the information brochure theymust not be altered from its as-delivered state.

Whenever people or material might be endangeredby rotating cardan shafts, the user must take for therelevant safety precautions.

� Suitable safety devices (e.g. catch bows, solid safetyguards) must be provided to prevent the parts of theshaft from being thrown around.Danger to life!

� Cardan shafts are elastic and flexural bodies. Their fle-xural vibration and their critical bending speed mustbe calculated. The maximum permissible operatingspeed must be sufficiently below the critical bendingspeed of the first order.

� For the smooth running and safety of the shaft the n x � value (speed x deflection angle) of the relevantshaft size must not be exceeded.Please contact us.

� The faces and the centering diameter of the shaftflanges and companion flanges must be free of dust,grease or paint to guarantee a safe connection.

� Be careful when handling the cardan shaft. Freelymoving flange yokes may cause INJURIES!

� Check position of yokes (1) of the shaft. Observe thearrow markings (2). They must be in alignment. Thesplines are fitted to one another and must not beexchanged or distorted.

� Before installation remove the transport retainer device, if present. In case of doubt please contact thesupplier.

� Check the axial and radial run-out as well as the spigotfit of the mounted flanges and the connected units(see companion flanges).

� Do not turn the joints of the cardan shafts withassembly levers because this may damage the greasenipples or relief valves.

� Use nuts and bolts of the prescribed quality (strength)(see flange boltings).

2

1

Installation and maintenance

60

� Schrauben und Muttern nur nach Liefervorschrift desHerstellers verwenden.

� Flanschverschraubung mit Drehmomentschlüsselüberkreuz gleichmäßig anziehen (siehe Flanschver-schraubungen).

� Bei Gelenkwellen ohne Längsverschiebung mussein Anschlusselement beweglich ausgeführt sein, umdie Gelenkwelle über den Zentrieransatz schieben zukönnen. Längenänderungen, wie sie z.B. durch Wär-meausdehnung entstehen, müssen durch entspre-chende Anschlusslager Berücksichtigung finden.

� Bei Gelenkwellen mit Längsverschiebung müssendie Anschlussflansche fest auf den Wellen der ange-schlossenen Aggregate sitzen.

� Gelenkwellen, die länger als 6 Monate auf Lager gele-gen haben, sind vor Inbetriebnahme abzuschmieren(siehe Abschmierung).

� Beim Lackieren der Welle darauf achten, dass derBereich, in dem die Abdichtung gleitet (Längenaus-gleich La), abgedeckt ist.

� Für die Farbbehandlung empfehlen wir unsereLackierstandards (Bitte anfordern).

� Kunststoffbeschichtete Profile (Nabenhülse, Naben-mitnehmer) müssen vor– Hitze– Lösungsmitteln– mechanischen Beschädigungengeschützt werden.

� Bei der Reinigung von Gelenkwellen keine aggressi-ven chemischen Reinigungsmittel verwenden. BeiReinigung mit Hochdruckreinigern den Druckstrahlnicht direkt auf die Dichtung richten! Dichtungen kön-nen beschädigt werden, Schmutz und Wasser könneneindringen.

� Gelenkwellen sind für einen Betriebstemperatur-bereich von –25°C bis +80°C geeignet (kurzzeitig undnicht häufig bis +120°C). Beim Einsatz von Gelenk-wellen in hiervon abweichenden Temperaturbereichenist in jedem Fall mit uns Kontakt aufzunehmen.

Ausbau

� Gelenkwelle vor dem Ausbau gegen Auseinanderglei-ten der Verschiebung sichern.

� Gelenkwelle vor dem Abziehen vom Anschlussflanschgegen Herunterfallen durch Hochbinden sichern. BeimAbziehen kann der Flanschmitnehmer abkippen.Verletzungsgefahr!

� Hinweise für Transport, Lagerung und Einbau beachten.

� Only use nuts and bolts in accordance with the supp-lier’s specification.

� The bolts should be evenly tightened crosswise witha torque wrench (see flange boltings).

� When using cardan shafts without length compen-sation, one of the connecting units must be flexiblein order to be fitted over the flange pilot. Variations inlength which may be caused by temperature changesmust be allowed for by a suitable connecting bearing.

� If cardan shafts with length compensation are used,the companion flanges must be firmly fitted on theshafts of the connected units.

� Cardan shafts that have been stored for more than 6 months must be re-lubricated before use (seeMaintenance).

� For spray-painting the cardan shaft, make sure thatthe sliding range of the seal (length compensation La)is covered.

� For spray-painting the shaft we recommend our paintstandards (Please ask for them).

� Protect rilsan-coated splines (sleeve muff or sleeveyoke) against– heat– solvents– mechanical damage.

� When cleaning cardan shafts, do not use aggressivechemical detergents or pressurized water or steamjets because the seals may be damaged and dirt orwater may penetrate.

� Cardan shafts can be used in a temperature rangebetween –25°C (–13°F) and +80°C (+176°F), up to+120°C (+248°F) but only for limited periods and noton a frequent basis. Please contact us if the operatingtemperature deviates from these values.

Disassembly

� Before disassembly protect the cardan shaft from spline separation.

� Secure the cardan shaft against falling down beforepulling it off the companion flange. The flange yokemay tilt. Danger of injury!

� Observe the directions for transport, storage andinstallation of cardan shafts.

La

Einbau und Wartung

61


Flansch-∅/Flange dia. A mm 225 250 250 285 285Ta Nm 295 405 405 580 580c mm 158 176 168 202 202c1 mm 171 189 189 214 214d – M 16 M 18 M 18 M 20 M 20l mm 50 60 60 64 64v mm 20 24 24 24 24s mm 24 27 27 30 30i1) – 8 8 8 8 8Schrauben gelenkseitig einführbar ja ja ja ja jaBolts inserted from joint side yes yes yes yes yes

Gelenkgröße/Shaft size 687/688.15 687/688.20 687/688.25 687/688.30 687/688.35 687/688.40 687/688.45 687/688.55 687/688.65Flansch-∅ /Flange dia. A mm 100 120 120 120 150 150 180 150 180 180 225 180 225 180 225Ta Nm 35 69 69 69 120 120 190 120 190 190 295 295 295 295 295c mm 64 76 76 76 100 100 119 100 119 119 158 118 158 118 158c1 mm 69,5 84 84 84 110,3 110,3 132,5 110,3 132,5 132,5 171 130,5 171 130,5 171d – M 8 M 10 M 10 M 10 M 12 M 12 M 14 M 12 M 14 M 14 M 16 M 16 M 16 M 16 M 16l mm 23 27 27 27 33 33 40 33 40 40 50 50 50 50 50v mm 9 11 11 11 13 13 16 13 16 16 20 22 20 20 20s mm 13 17 17 17 19 19 22 19 22 22 24 24 24 24 24i1) – 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 10 8 10 8Schrauben gelenkseitig Normal Ausführung ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja nein jaeinführbar Normal design yes yes yes yes yes yes yes yes yes yes yes yes yes no yesBolts inserted Weitwinkel Ausführung ja ja ja ja– – – – – – – – – – –from joint side Wide angle design yes yes yes yes

Flanschverschraubung

Die Flanschverschraubung kann von uns bezogen wer-den. Die in den folgenden Tabellen angegebenen Schrau-benlängen sind nur dann geeignet, wenn das Maß 2 x Gentsprechend der doppelten Flanschplattenstärke G(siehe Maßblätter) nicht überschritten wird. Bei Verwen-dung von längeren Schrauben muss die gelenkseitigeEinführbarkeit der Schrauben geprüft werden.

Wir empfehlen die Verschraubung bestehend aus:

Sechskantschraube mit Kurzgewinde ähnlich DIN931/10.9 (Schaftlänge größer als Flanschplattenstärke)Selbstsichernde Mutter, ähnlich DIN 980/934-10.

Die Schrauben lassen sich einbauena) teilweise von der Gelenkwelle aus, dabei bietet die

Hinterdrehung c am Gelenkwellenflansch keineAnlage gegen Verdrehung;

b) von dem Gegenflansch aus, dazu empfehlen wir dieHinterdrehung c1 als Schraubenkopf-Anlage undSicherung auszubilden.

Schraubeneinführbarkeit siehe Tabellen.

Die Schraubverbindung muss mit dem vorgeschriebenenDrehmoment angezogen werden. Die in der Tabelle auf-geführten Anzugsmomente Ta beruhen auf einer 90%(bei hirthverzahnten Verbindungen 80%) Ausnutzung derStreckgrenze und gelten für leicht geölten Zustand derVerschraubung.

Zum Anziehen der Verschraubung dürfen keineMoS2-Zusätze an Schrauben und Muttern verwendetwerden. Bei Verwendung von Schrauben undMuttern mit Korrosionsschutzschichten (z.B.Dacromet 500) bitte Rücksprache halten.

Max. zulässige Streuung nach DIN 25202 Klasse B.

Flange bolting

The flange bolting set can be supplied by GWB onrequest.The bolt lengths given in the tables are only suitable ifthe dimension 2 x G corresponding to the double theflange thickness G is not exceeded (see data sheets). Iflonger bolts are used, check whether the bolts can stillbe inserted from the joint side.

We recommended a bolting set consisting of:

Hexagon bolt with short thread similar to DIN 931/10.9(shaft length greater than flange thickness)Self-locking nut, similar to DIN 980/934-10.

The bolts allow fittinga) partially from the joint side, i.e. the recessed diameter

c does not prevent the bolt from turning;b) from the companion flange side. We recommend

designing the recessed diameter c1 so as locate thebolt head.

See tables for insertion of bolts.

All bolts must be tightened with the specified torque.The tightening torques Ta given in the table are based ona 90% (80% Hirth-serration) utilization of the elastic limitand apply to slightly oiled bolts.

Do not use molycote paste or any other grease onthe bolts and nuts. In case of corrosion protectedbolts and nuts (e.g. Dacromet 500), please contact us.

Max. permissible tolerance of DIN 25202 class B.

Baureihe/Series 587/687/688

Sechskantschraube:

Kurzausführung ähnlichDIN 931/10.9Sechskantmutter:

ähnlich DIN 980/10Selbstsichernd

Hexagon bolt:

short model similar toDIN 931/10.9Hexagon nut:

similar to DIN 980/10Gelenkflansch/Joint flange Self-locking

1) = Zahl der FlanschbohrungenTa = Anzugsmoment der VerschraubungSpezial-Drehmomentschlüssel aufWunsch lieferbar

1) = Number of bolt holesTa = Tightening torque of boltingSpecial torque wrenches supplied on request

c 1s

l

v

dc

2xG


62


Flansch-∅/Flange dia. A mm 275 305 348 360 405Ta Nm 190 295 405 405 580c mm 213,5 237,5 274 288 324,5c1 mm 225 250 285 299 338d – M 14 M 16 M 18 M 18 M 20l mm 50 50 60 60 65v mm 15 20 24 24 21s mm 22 24 27 27 30i1) – 10 10 10 10 10Schrauben gelenkseitig einführbar ja ja ja ja jaBolts inserted from joint side yes yes yes yes yes

Gelenkgröße/Shaft size 587.50 587.55 390.60 390.65 390.70 390.75 390.80

Flansch-∅/Flange dia. A mm 250 250 285 315 350 390 435Ta Nm 130 130 200 200 280 280 400c mm 176 168 202 230 256 295 332c1

2) mm 176 176 198 228 254 294 332d – M 14 M 14 M 16 M 16 M 18 M 18 M 20l mm 65 65 75 75 90 95 110ds mm 25 25 28 30 32 32 35ls mm 32 32 36 40 45 50 60v mm 17 17 23 19 24 23 30a mm 6 6 6 6 8 8 8s mm 22 22 24 24 27 27 30i1) – 4 4 4 4 4 4 4Schrauben gelenkseitig einführbar ja ja ja ja ja ja jaBolts inserted from joint side yes yes yes yes yes yes yes

1) = Zahl der FlanschbohrungenTa = Anzugsmoment der VerschraubungSpezial-Drehmomentschlüssel aufWunsch lieferbar


1) = Zahl der Flanschbohrungen2) = Spannhülsenverschraubung

ohne VerdrehsicherungTa = Anzugsmoment der VerschraubungSpezial-Drehmomentschlüssel auf Wunsch lieferbar

1) = Number of bolt holes2) = Dowel pin connection without

lockingTa = Tightening torque of boltingSpecial torque wrenches supplied on request

c 1s

l

v

dc

2xG

c 1s ds

l

vaa

dc

2xG

c 1s

l

vd

c2xG


Flansch-∅/Flange dia. A mm 285 315 350 390 435Ta Nm 580 780 780 1000 1500c mm 202 230 256 295 332c1 mm 214 247 277 308 343d – M 20 M 22 M 22 M 24 M 27l mm 64 70 75 85 95v mm 24 26 25 29 31s mm 30 32 32 36 41i1) – 8 8 10 10 10Schrauben gelenkseitig einführbar ja ja ja ja jaBolts inserted from joint side yes yes yes yes yes

1) = Zahl der FlanschbohrungenTa = Anzugsmoment der VerschraubungSpezial-Drehmomentschlüssel auf Wunsch lieferbar


Baureihe/Series 390

Normalverschraubung/Standard bolting

Sechskantschraube:



Hexagon bolt:



Baureihe/Series 587/190

Superkurz/Super short designs

Sechskantschraube:



Hexagon bolt:




Spannhülsenverschraubung

Dowel pin connection

Sechskantschraube:


ähnlich DIN 980/10SelbstsicherndSpannhülse: DIN 1481Scheibe: DIN 7349

Hexagon bolt:


similar to DIN 980/10Self-lockingDowel pin: DIN 1481

Gelenkflansch/Joint flange Washer: DIN 7349

Einbau und Wartung

63


Flanschanschluss mit Querkeil/Flange connection with face key

Sechskantschraube:



Hexagon bolt:




Sechskantschraube:


ähnlich DIN 980/934-10Selbstsichernd

Hexagon bolt:


similar to DIN 980/934-10Gelenkflansch/Joint flange Self-locking

Baureihe/Series 492

Baureihe/Series 498

c 1s

l

vd

c2xG

s d

2xG






Gelenkgröße/Shaft size 498.00 498.05 498.10 498.15 498.20 498.25 498.30 498.35 498.40 498.45 498.50 498.55 498.60

Flansch-∅/Flange dia. A mm 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1050 1100 1150 1200Ta Nm 900 900 900 1800 1800 3150 3150 3150 5400 5400 5400 8200 8200d – M 24 M 24 M 24 M 30 M 30 M 36 M 36 M 36 M 42 x 3 M 42 x 3 M 42 x 3 M 48 x 3 M 48 x 3s mm 36 36 36 46 46 55 55 55 65 65 65 75 75i1) – 20 20 24 24 24 24 24 24 20 20 20 20 20Schrauben gelenkseitig einführbar nein nein nein nein nein nein nein nein nein nein nein nein neinBolts inserted from joint side no no no no no no no no no no no no no


Flansch-∅/Flange dia. A mm 390 435 480 550Ta Nm 375 375 525 720d – M 18 M 18 M 20 M 22s mm 27 27 30 32i1) – 12 16 16 16Schrauben gelenkseitig einführbar nein nein nein neinBolts inserted from joint side no no no no

Gelenkgröße/Shaft size 392.50 392.55 392.60 392.65 392.70 393.75 393.80 393.85 393.90

Flansch-∅/Flange dia. A mm 225 250 285 315 350 390 435 480 550Ta Nm 295 405 580 780 780 1000 1500 2000 2000c mm 152 170 193 224 254 288 320 350 420c1 mm 171 190 214 247 277 307 342 377 444d – M 16 M 18 M 20 M 22 M 22 M 24 M 27 M 30 M 30l mm 60 75 80 90 100 110 120 130 140v mm 20 25 26 26 30 30 36 36 40s mm 24 27 30 32 32 36 41 46 46i1) – 8 8 8 10 10 10 16 16 16Schrauben gelenkseitig einführbar nein nein nein nein nein nein nein nein neinBolts inserted from joint side no no no no no no no no no

64


A mm 225 250 250 285 285FA mm 4–0,2 5–0,2 5–0,2 6–0,5 6–0,5

G mm 15 18 18 20 20X und/and Y mm 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06CA h6 mm 140 140 140 175 175

Baureihe/Series 587

Einbau und Wartung

Anschlussflansche

Gelenkwellen werden in der Regel über Anschluss-flansche mit den Anschlussaggregaten verbunden. DerWerkstoff der Anschlussflansche muß eine Mindest-festigkeit von 750 N/mm2 aufweisen.

Für einen einwandfreien Lauf der Gelenkwellen ist dieEinhaltung bestimmter Toleranzen für Planlauf und Rund-lauf erforderlich (siehe Tabellen).

Die Abmessungen der Anschlussflansche entsprechenbis auf die Zentriertiefe FA, der Passung CA und die füreinige Größen vorgesehene Quernuttiefe tA und Quer-nutbreite bA denen der entsprechenden Gelenkwellen.Sie sind den nachstehenden Tabellen zu entnehmen.

Zur besseren Schraubensicherung kann die Hinterdreh-ung am Anschlussflansch als Schraubenkopf-Anlage aus-gebildet und die Schraube vom Anschlussflansch auseingeführt werden. Dabei ist der Abstand Zmin des Flan-sches vom Gehäuse einzuhalten.

Ist aus Platzgründen usw. diese Lösung nicht durchführ-bar, empfehlen wir die Verwendung von Stiftschrauben.

Companion flanges

In general, cardan shafts are connected to the drivenunits by companion flanges. The companion flangematerial must have a tensile strength of 750 N/mm2.

The accurate running of a cardan shaft requires certaintolerances for the axial and radial run-out (see tables).

The dimensions of the companion flanges correspondwith those of the same size of cardan shafts, except forthe centring depth FA and the fit CA, the depth of thekeyway tA and the width bA. They can be taken from thefollowing tables.

For better bolt locking we recommend designing the reli-ef of the companion flange as a bolt head surface andinserting the bolt from the companion flange side. In thiscase the distance Zmin must be met between the flangeand the adjacent housing.

If it is not possible to insert the bolts from the compan-ion flange side, we recommend the use of stud bolts.

X = PlanlaufabweichungY = RundlaufabweichungZmin = Schraubenlänge

(incl. Schraubenkopf)

X = Axial run-outY = Radial run-outZmin = bolt length

(incl. bolt head)∅∅A

∅∅C

A

bA

tA

FA Zmin

G

X

RY


A mm 285 315 350 390 435FA mm 6–0,5 6–0,5 7–0,5 7–0,5 9–0,5


Baureihe/Series 390Gelenkgröße/Shaft size 587.50 190.55 190.60 190.65 190.70

A mm 275 305 348 360 405FA mm 4–0,2 5–0,3 6–0,5 6–0,5 7–0,5


Baureihe/Series 587/190Superkurz/Super short designs


Baureihe/Series 392/393Gelenkgröße/Shaft size 392.50 392.55 392.60 392.65 392.70 393.75 393.80 393.85 393.90

A mm 225 250 285 315 350 390 435 480 550FA mm 4,5–0,5 5–0,5 6–0,5 7–0,5 7–0,5 7–0,5 9–0,5 11–0,5 11–0,5

G mm 20 25 27 32 35 40 42 47 50X und/and Y mm 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06CA f8 mm 105 105 125 130 155 170 190 205 250bA K8 mm 32 40 40 40 50 70 80 90 100tA +0,2 mm mm 9 12,5 15 15 16 18 20 22,5 22,5

Gelenkgröße/Shaft size 687/688.15 687/688.20 687/688.25 687/688.30 687/688.35 687/688.40 687/688.45 687/688.55 687/688.65A mm 100 120 120 120 150 150 180 150 180 180 225 180 225 180 225FA mm 2,3–0,2 2,3–0,2 2,3–0,2 2,3–0,2 2,3–0,2 2,3–0,2 2,3–0,2 2,3–0,2 2,3–0,2 2,3–0,2 4–0,2 2,3–0,2 4–0,2 2,3–0,2 4–0,2

G mm 7 8 8 8 10 10 12 10 12 12 15 14 15 15 15X und/and Y mm 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05CA h6 mm 57 75 75 75 90 90 110 90 110 110 140 110 140 110 140

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Wartung

Wartungsfristen

Der Einsatz von Gelenkwellen in industriellen Anlagen istvielseitig, wobei sehr unterschiedliche Betriebsbedingun-gen zu berücksichtigen sind.

Wir empfehlen, Kontrollarbeiten in regelmäßigen Zeit-oder Leistungsabständen durchzuführen und wenn mög-lich mit Arbeiten an anderen Maschinenteilen zu koordi-nieren, mindestens jedoch einmal im Jahr.

Kontrollarbeiten

� Flansch-Verschraubung auf festen Sitz prüfen und mitvorgeschriebenem Anzugsmoment nachziehen (sieheFlanschverschraubungen).

� Spielprüfung. Durch Anheben der Gelenke und derLängsverschiebung prüfen, ob es in diesen Bereichensichtbares oder fühlbares Spiel vorhanden ist.

Darüber hinaus muss bei jeglichem Auftreten von außer-gewöhnlichen Geräuschen, Vibrationen oder nicht nor-malem Verhalten der Gelenkwelle die Ursache überprüftund behoben werden.

Abschmierung

GWB-Gelenkwellen werden einbaufertig, mit Fett abge-schmiert, geliefert.

� Für das Nachschmieren der Gelenkwellen sind Stan-dardfette nach STD 4006-000 wie z.B. Lithiumkom-plex Fett Shell-Retinax LX mit der KennzeichnungKP2N-20 nach DIN 51502, einem Schmierfett nachDIN 51818 zu verwenden.Keine Schmierfette mit MoS2-Zusätzen einsetzen!

� Schmiernippel sind vor dem Nachschmieren zu säu-bern.

� Beim Nachschmieren darf der Schmierstoff nicht mithohem Druck oder harten Schmierstößen eingepresstwerden.Max. zulässiger Schmierdruck 15 bar (15 x 105 Pa).

� Gelenkwellen, die länger als 6 Monate gelagert wurden,müssen vor Inbetriebnahme abgeschmiert werden.

� Bei der Reinigung von Gelenkwellen keine aggressi-ven chemischen Reinigungsmittel verwenden. BeiReinigung mit Hochdruckreinigern den Druckstrahlnicht direkt auf die Dichtung richten! Dichtungen kön-nen beschädigt werden, Schmutz und Wasser könneneindringen. Nach einer Reinigung muss in jedem Fallein Nachschmieren erfolgen, bis das Fett an denDichtungen austritt.

Zapfenkreuzgarnituren

Zapfenkreuzgarnituren sind über einen zentral am Zap-fenkreuz oder auf dem Büchsenboden angeordnetenKegelschmiernippel nach DIN 71412 nachzuschmieren.Vor Erreichen der rechnerischen Lebensdauer sind dieZapfenkreuzgarnituren auszutauschen.

Maintenance

Maintenance intervals

Cardan shafts are used in a great variety of industrialplants with very different operating conditions.

We recommend inspections at regular intervals and, ifpossible, to coordinate them with maintenance work onother parts of the equipment. However maintenancework should be carried out once a year at least.

Inspection

� Check the flange bolts for tightness and retightenthem with the prescribed torque (see flange boltings).

� Backlash inspection. By lifting the joints and thelength compensation check the visible or tangiblebacklash.

Check the cardan shaft for any unusual noise, vibrationor abnormal behaviour and repair the damage, if any.

Lubrication

GWB cardan shafts are lubricated with grease and readyfor installation.

� For the re-lubrication of cardan shafts use a standardgrease acc. to STD 4006-000 as for example a lithium-complex grease of the following specification only:KP2N-20 / DIN 51502 acc. to DIN 51818.Do not use grease with molycote additives!

� Clean the grease nipples before re-lubricating.

� Do not grease with too high a pressure or with hardjerks. Max. permissible lubricating pressure 15 bar(15 x 105 Pa).

� Cardan shafts that have been stored for more than 6 months must be re-greased before use.

� When cleaning cardan shafts, do not use aggressivechemical detergents or pressurized water or steamjets because the seals may be damaged and dirt orwater may penetrate. After a cleaning the cardanshaft must be re-greased until the grease escapes outfrom the seals.

Journal cross assemblies

The journal cross assemblies may be re-lubricated via aconical grease nipple (DIN 71412) located in the middleof the cross or at the bottom of the bush.The journal cross assembly has to be replaced beforethe calculated bearing lifetime is reached.


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Zentralabschmierung

Central lubrication

Büchsenbodenabschmierung

4 point lubrication

Die Dichtungen der Zapfenkreuzlagerungen müssendurchgeschmiert werden. Beim Nachschmieren ist solange Fett einzubringen, bis es an den Dichtungen derLager austritt.

Das Abschmieren der Baureihe 498 (in Sonderfällen auchbei den Baureihen 390, 392, 393, 492) ist über Flach-schmiernippel nach DIN 3404 durchzuführen. Das darge-stellte Hilfsschmierrohr ist als Adapter zwischen Kegel-schmiernippel (nach DIN 71412) an der Gelenkwelle undFlachschmiernippelanschluss an der Fettpresse zu ver-wenden (siehe Bild)

The seals of the journal cross bearings must be lubrica-ted until the grease passes through from the seals ofthe bearings.

Cardan shafts of the series 498 (in special cases also theseries 390, 392, 393, 492) must be lubricated via a flatgrease nipple according to DIN 3404. The illustratedadapter pipe can be used as adapter between a conicalgrease nipple at the cardan shaft (acc. to DIN 71412) anda flat grease nipple connection at the grease pump (seeillustration).

Längsverschiebung

Die Längsverschiebungen der Baureihe 687/688 sind inder Standardversion wartungsfrei. Die Abschmierung derBaureihen 390, 392, 393, 492, 190 und 587, sowieSonderausführungen der Baureihe 687/688, erfolgt imRegelfall über ein kombiniertes Abschmier- und Entlüf-tungsventil mit Kegelschmiernippel nach DIN 71412(ohne Dichtkugel im Schmiernippel).

Die Abschmierung bei der Baureihe 498 geschieht überFlachschmiernippel nach DIN 3404.

� Abschmier- und Entlüftungsventile dürfen nicht ent-fernt oder durch Standard-Schmiernippel ersetzt wer-den.

� Abdeckkappen der Schmiernippel müssen vorInbetriebnahme unbedingt entfernt werden.

� Das Nachschmieren sollte bei zusammengeschobenerLänge Lz oder kürzester Betriebsstellung vorgenom-men werden.

Length compensation

The length compensation of the standard version of the series 687/688 is maintenance-free. The length compensation of the series 390, 392, 393, 492, 190 and587 as well as special designs of the series 687/688 islubricated via a combined grease and air-relief valve with a conical grease nipple according to DIN 71412 (noself-locking grease nipple).

The length compensation of the series 498 is lubricatedvia a flat grease nipple according to DIN 3404.

� Grease and air-relief valves must not be removed orreplaced by standard grease nipples.

� Protection caps should be removed from the greasenipples before operation.

� Re-lubricating should be done at the shortest com-pressed length Lz of the shaft.

Bestell-Nr.: 86 05 006 ( 90 mm lang)86 05 025 (300 mm lang)

Order No.: 86 05 006 ( 90 mm length)86 05 025 (300 mm length)

Einbau und Wartung

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Baureihe Nachschmierintervalle/Re-greasing intervals

Series Gelenke/Joints Verschiebung/Length compensation

587 6 Monate/months 6 Monate/months 1)

687/688 6 Monate/months wartungsfrei /maintenance-free12 Monate/months 1)

190 6 Monate/months 6 Monate/months

390 6 Monate/months 6 Monate/months

392/393 6 Monate/months 6 Monate/months

492/498 3 Monate/months 3 Monate/months

Empfohlene Nachschmierfristen

Für Gelenkwellen werden folgende Nachschmier- bzw.Kontrollzeiträume empfohlen (siehe Tabelle):

Recommended re-greasing intervals

We recommend the following inspection and re-greasingintervals.

� Ungünstige Einflüsse wie Temperatur, Schmutz, Was-ser u. a. können kürzere Schmierperioden erforderlichmachen. Grundsätzlich empfehlen wir, die Schmier-intervalle den jeweiligen Betriebsbedingungen anzu-passen.

� Für Gelenkwellen mit kunststoffbeschichteter Profil-verschiebung (auf Kundenwunsch) können die Nach-schmierintervalle, in Abhängigkeit vom Anwendungs-fall, auf 12 Monate verlängert werden.

Instandsetzung

Aus Sicherheitsgründen sollten Gelenkwellen nur vonGWB oder GWB-zugelassenen Reparaturwerkstätteninstandgesetzt werden.

Die Instandsetzung von Gelenkwellen wird durch unse-ren Gelenkwellenservice fachmännisch durchgeführt.Hier erfolgt die Überholung der Wellen unter Verwen-dung von Originalersatzteilen. Eine Instandsetzung vonGelenkwellen durch den Kunden ist nur für den Notfall inErwägung zu ziehen und für Anlagen gültig, in denen Ge-lenkwellen mit Drehzahlen unter 500 min–1 laufen. BeiDrehzahlen über 500 min–1 müssen die Gelenkwellenausgewuchtet werden.

Beim Austausch von Zapfenkreuzgarnituren empfeh-len wir, die Lagerdeckelschrauben bei den Baureihenmit geteilten Lageraugen ebenfalls auszutauschen.Beachten Sie hierbei unsere Montage- und Instand-setzungsvorschriften. Bitte sprechen Sie uns an.

1) bei abschmierbarer Profilverschiebung

1) for greasable length compensation

� Unfavourable effects like temperature, dirt and watermay necessitate shorter lubricating intervals.Principally we recommend adapting the lubricatingintervals to the individual operating conditions.

� For cardan shafts with plastic-coated splines (onrequest) the re-lubricating intervals may be extended,dependent on the application, to 12 months.

Repair

For safety reasons, cardan shafts should only be repai-red by GWB or by GWB-approved repair shops.

The repair of cardan shafts is carried in a professionalmanner by our cardan shaft service experts. The shaftsare overhauled using original spare parts. The repair ofcardan shafts by the user should only be made in emer-gency cases and only for such equipment where theoperating speed of the shaft does not exceed 500 rpm.If the speed exceeds 500 rpm, the cardan shaft must berebalanced.

If journal cross assemblies are to be replaced, we also recommend replacing the bearing cap screws of shafts of the series with split yokes. Observe our installation and repair instructions. Please contact us.


Umweltschutz

Ein besonderes Augenmerk unseres Umweltschutzmanage-ment widmet sich der Produktverantwortung. Daher wird dieUmweltauswirkung von Gelenkwellen besonders beobachtet. So werden unsere Gelenkwellen mit bleifreien Fetten abge-schmiert; ihre Lackierungen sind lösemittelarm und schwer-metallfrei; sie sind reparaturfreundlich und können nach demNutzungsende dem Wertstoffkreislauf wieder zugeführt werden.

Environmental Protection

A particular feature of our environmental protection manage-ment is dedication to product responsibility. As a result theeffect of driveshafts on the environment is given particularattention. Thus our driveshafts are lubricated with lead-freegrease, their paint finishes are low in solvents and free ofheavy metals, they are easy to maintain and after use can be re-introduced into the re-cycling process.

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Richtlinien für Anfragen und BestellungenDirections for inquiries and orders

Hinweise zur Auslegung, abweichend von denallgemeinen Richtlinien

Gelenkwellen in Schienenfahrzeugen

Die Auslegung der Sekundärwellen in Schienenfahrzeugen hatzusätzlich nach dem zu übertragenden Höchstdrehmoment auf-grund der Haftung zwischen Rad und Schiene (Adhäsionswert)zu erfolgen.

Gelenkwellen in Kranantrieben

Die für Fahrantriebe von Krananlagen zutreffenden besonderenBetriebsbedingungen wurden bei der Erstellung der DIN 15450 berücksichtigt. Für derartige Antriebe soll deshalb dieAuswahl der Gelenkwelle nach dieser Norm erfolgen.

Gelenkwellen in Schiffsantrieben

Bei abnahmepflichtigen Gelenkwellen sind die Richtlinien derjeweiligen Abnahme-Gesellschaften zu berücksichtigen.

Gelenkwellen in sonstigen Anlagen zur Personen-beförderung

Bei Anwendung von Gelenkwellen zum Beispiel in Fahr-geschäften, Liften, Seilbahnen, Aufzügen, Schienenfahrzeugenusw. sind die Vorschriften bzw. Normen von Aufsichtsbe-hörden und Genehmigungsbehörden zu beachten.

Gelenkwellen in explosionsgefährdeten Bereichen (Atex-Leitlinie)

Für den Betrieb von Gelenkwellen in explosionsgefährdetenBereichen ist eine EG Konformitätserklärung im Sinne der EG-Richtlinie 94/9/EG einzuholen. Folgende Einstufungen könnenfür das Produkt „Kreuzgelenkwelle“ bescheinigt werden:a) generell: II 3 GDc T6b) für Gelenkwellen mit Zusatzmaßnahmen: II 2 GDc T6

Es muß sichergestellt sein, daß die Gelenkwelle nicht unterfolgenden Bedingungen betrieben wird:� im biegekritschen Drehzahlbereich des Antriebs� im torsionskritischen Drehzahlbereich des Antriebs� Keine Überschreitung des zulässigen Betriebsbeugewinkels

(siehe Zeichnung)� keine Überschreitung der zulässigen dynamischen und

statischen Drehmomente (siehe Zeichnung)� keine Überschreitung der zulässigen Werte für n x ß

(Drehzahl x Beugewinkel) (siehe GWB-Katalog)� keine Nutzungsüberschreitung der rechnerisch ermittelten

Lagerlebensdauer

Auswahl von Gelenkwellen

Die Wahl einer Gelenkwelle wird nicht allein durch das max.zulässige Drehmoment der Gelenkwelle und die vorhandenenAnschlüsse bestimmt. Sie ist ebenfalls abhängig von einerVielzahl von Einflußgrößen. Richtlinien zur exakten Bestim-mung (siehe Kapitel Auswahl von Gelenkwellen).

Unsere Projektingenieure beraten Sie und übernehmen für Siedie Wahl der richtigen Gelenkgröße unter Verwendung compu-tergesteuerter Rechenprogramme.

Dazu benötigen wir von Ihnen folgende Daten:� Einbaulänge der Gelenkwelle� Winkelverhältnisse� erforderliche Verschiebung� max. Gelenkwellen-Drehzahl� Abmessungen der Anschlüsse� max. Drehmoment auf die Gelenkwelle� Nenndrehmoment auf die Gelenkwelle� Lastkollektiv� Beschreibung der Anlage mit Einsatzbedingungen

und Umgebungseinflüssen

Selection procedures for specific applications

Cardan shafts in railways transmissions

The selection of cardan shafts in the secondary system of railvehicles must be based on the maximum torque that can betransmitted to the track (wheel slip or adhesion torque).

Cardan shafts in crane travel drives

The particular operating conditions for travel drives of craneshave been taken into consideration in the DIN-standard 15 450.Therefore, cardan shafts of those applications can be selectedby using this standard.

Cardan shafts in marine transmissions

Those cardan shafts are subject to acceptance and must corre-spond to the standards on the respective classification society.

Cardan shafts for other forms of passenger conveyance

Cardan shafts used in amusement park equipments, ski lifts orsimilar lift systems, elevators and rail vehicles must be inaccordance with the standards and specifications of the licenceand supervisory authority.

Cardan shafts in explosive environments (Atex-outline)

For the use of cardan shafts in areas with danger of explosionan EC- conformity- certificate acc. to EC-outline 94/9/EG can besupplied. The possible categories for the product „cardanshaft“ are:a) in general: II 3 GDc T6b) for cardan shafts with adapted features: II 2 GDc T6

The cardan shaft should not be used under the following ope-rating conditions:� within the critical bending speed range of the drive� within the critical torsional speed range of the drive� operating angles which exceed the specified maximum

(ref.: drawing)� dynamic and static operating torques which exceed the

specified limit (ref.: drawing)� speed x deflection angle (n x ß) condition which exceed

the limit (ref.: GWB catalogue)� usage time which exceeds the calculated bearing lifetime

of the joint bearings

Selection of cardan shafts

The selection of a cardan shaft is not only determined by themaximum permissible torque of the shaft and the connections.It also depends on a variety of other factors. For the exactdetermination and selection of cardan shafts (see selection ofcardan shafts).

Our engineers will be pleased to advise you on the selection ofthe right size of the shaft and joint by applying computer pro-grammes.

For this purpose we require the following data from you:� Installation length of the cardan shaft� max. joint angle requirement� the required length compensation� the maximum rotation speed of the shaft� the shaft end connection details� the maximum torque to be transmitted� the nominal torque to be transmitted� the load occurrences� description of the equipment and the working

conditions

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KundendienstAfter-sales service

Inland/Home Country

GKN Service International GmbH

Service-Center Hamburg

D-22525 Hamburg

Ottensener Str. 150Tel. 0 40-54 00 90-0Fax 0 40-54 00 90-43E-Mail: [email protected]

Ausland/Foreign Country

Australien/Australia

Hardy Spicer Company P/L

1/9 Monterey RoadDandenong South, Victoria 3175Tel. 0061-3-97941900Fax 0061-3-97069928E-Mail: [email protected]

Belgien/Belgium

N.V. Glaenzer Seurre S.A.

Av. Paul Gilsonlaan 441B-1620 DrogenbosTel. 0032-2-3711830Fax 0032-2-3711826E-Mail: [email protected]

Brasilien/Brazil

Dana Industrial Ltda.

Av. Fukuichi Nakata, 451/539 - Piraporinha - DiademaSao Paulo – 09950-400Tel. 0055-11-40755700Fax 0055-11-40755875E-Mail: [email protected]

China/P.R.C.

Wuxi Driveshafts & Machinery, Co.

88 W. Renmin Road, Hudai, WuxiJiangsu Province, China 214161Tel. 0086-510-559-1729Fax 0086-510-559-8853E-Mail: [email protected]: http://www.bcwxz.com

Dänemark/Denmark

Dansk Uni-Cardan A/S

Baltorpbakken 10DK-2750 BallerupTel. 0045-44866844Fax 0045-44688822E-Mail: [email protected]: http://www.uni-cardan.dk

Finnland/Finland

Oy Unilink AB

Lapinrinne 1FIN-00180 Helsinki-HelsingforsTel. 00358-9-6866170Fax 00358-9-6940449E-Mail: [email protected]

Frankreich/France

GKN Glenco

170, rue Léonard de VinciF-78955 Carrières sous PoissyTel. 0033-1-30068431Fax 0033-1-30068439E-Mail: [email protected]

Spicer Gelenkwellenbau GmbH & Co. KG, E-Mail: [email protected], Internet: http://www.gwb-essen.de

P. O. Box 101362 – D-45013 Essen, 2. Schnieringstr. 49 – D-45329 Essen, Telefon: 0049 (0)201 / 8124-0

Griechenland/Greece

Sokrates Mechanics GmbH

9, Victoria SquareGR-10434 AthenP. O. Box 3020GR-10210 AthenTel. 0030-1-8233403Fax 0030-1-8224784E-Mail: [email protected]: http://www.enternet.gr/sokratesHellas Cardan GmbH

P. O. Box 40105, 56430 StawrupolisGR-56410 ThessalonikiTel. 0030-2310-682806Fax 0030-2310-692972E-Mail: [email protected]

Großbritannien/Great Britain

GKN Driveline Ltd.

Higher Wood Croft, LeekGB-Staffordshire ST13 5QFTel. 0044-1538-384278Fax 0044-1538-371265E-Mail: [email protected]

Indien/India

XLO India Ltd.

78-B, Dr. Annie Besant RoadWorli, Mumbai 400018Tel. 0091-22-4937451Fax 0091-22-4934925E-Mail: [email protected]

Israel/Israel

Frank Agencies

P. O. Box 22307, 10 Pinkas Str.62661 Tel AvivTel. 00972-3-5441941Fax 00972-3-5441438E-Mail: [email protected]

Italien/Italy

Uni-Cardan Italia S.p.A.

Via G. Ferraris 125I-20021 Ospiate di Bollate (MI)Tel. 0039-02-383381Fax 0039-02-38302122E-Mail: [email protected]

Japan/Japan

Nakamura Jico Co. Ltd.

10-10, Tsukiji, 3-chomeChuo-Ku, TokyoTel. 0081-3-3543-9772Fax 0081-3-3543-9779

Niederlande/Netherlands

GKN Service Benelux B.V.

Haarlemmer Straatweg 155-157NL-1165 MK HalfwegTel. 0031-20-4070207Fax 0031-20-4070227E-Mail: [email protected]

Norwegen/Norway

UNI-CARDAN NORGE A. S.

Postboks 66, GrefsenN-0409 OsloTel. 0047-22098800Fax 0047-22098809E-Mail: [email protected]

Österreich/Austria

GKN Service Austria GmbH

Slamastrasse 32Postfach 53A-1232 WienTel. 0043-1-6163880Fax 0043-1-6163828E-Mail: [email protected]: http://www.gkngsa.co.at

Auch zuständig für/Also responsible for:Tchechien, Slowakei, Slowenien, Kroatien,

Ukraine, Rumänien, Bulgarien, Jugoslawien

Schweden/Sweden

Svenska Uni-Cardan AB

Stensätravägen 9Box 3100S-12703 SkärholmenTel. 0046-86039700Fax 0046-86039701E-Mail: [email protected]: http://www.unicardan.se

Schweiz/Switzerland

Schaffner – Behrend GmbH

Althardstrasse 141CH-8105 RegensdorfTel. 0041-1-871-60 70Fax 0041-1-871-60 80E-Mail: [email protected]

Spanien/Spain

Gelenk Industrial S.A.

Balmes, 152E-08008 BarcelonaTel. 00349-3-2374245Fax 00349-3-2372580E-Mail: [email protected]

Süd-Afrika/South Africa

Driveline Technologies

CNR. Derrick & Newton RoadsSpartan, Kempton ParkP. O. Box 2649Kempton Park 1620Tel. 0027-11-394-2320Fax 0027-11-394-7846E-Mail: [email protected]

USA, Kanada/USA, Canada

Spicer GWB North America

Merovan Business Center1200 Woodruff RoadSuite A-5Greenville S.C. 29607Tel. 001-864-987-0281Fax 001-864-987-0295E-Mail: [email protected]

Gelenkwellenfür Industrie-Anwendungen

Cardan Shaftsfor Industrial Applications


R

Spicer Gelenkwellenbau GmbH & Co. KG

2. Schnieringstr. 49

45329 Essen/Germany

Telefon 00 49 (0) 2 01 – 81 24-0

Telefax 00 49 (0) 2 01 – 81 24-6 52

Internet: www.gwb-essen.de

GWB / IK Nachdr. PDF Test 1 - Autoslužby.cz · tubular design Cardan shaft with length...

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