Handbuch 5E Rahmen, Vorderachse

8/2/2019 Handbuch 5E Rahmen, Vorderachse

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WERKSTATT~HANDBUCH

ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFI RUSSELSHEiM/MAIN

W A R T U N G . K A A O S S E -R IE - F A H R G E S H l l - AB l E C H H l l E

l A C K I E R U N G BK A R O S S E R I E -A U S S T f l T T U N G cH E I Z U N G ,lUnUNG. K U M A - DA N L A G ER A H M E N . V O R D E R -

~ R A D A U F H A N G U N G . ER A D E R . R E I F E NH IN lE R A C H S E . H IN T E R -R A D A U F H A N G U N G FB R E M S E N HM O T O R . M O T O R -A N B A U T E l l E JK U P P l U N G .G E T R I E B E KK R A F T S T O F F A NA U S P U F F l E I T U N G LL E N K U N G

H E K T R ! S G H EA U S R U S T U N G , NI N S T R U M E N H


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Gruppe ERAHMEN, VORDERRADAUFH~NGUNG,RADER UND REIFEN


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Inho lrsverzeich n is

Arbeirstext Seite

RahmenOle, Fette, DichtungsmittelAllgemeine Hinweise fUr die Unterbou-InstcndsetzunqZeichenerkldrunq fUr Schweif3operationen

34677111115

III

1721222223242425272727293030303133333434343637

Vorderrahmen " @ ~ '" e e " ,., " 0 III

Vorderrcd Iagersp i lei nste IIen.Ach ssc he n ke l

Achsschenkel ousbouen .. II !J e So Q III e $ e e ~ ..... G '9 '" i e " lit !O 0 ell''' Q e IIAchsschenke l prufen Achsschenke] e inbouen

E - l


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Arbe istext Seite

37toflddmpfer ersetzen ... I) II 0 . I 0 . " . e ....... " .... I . $ .... e 0 I . " " " 61 C I " " e ..Gummltei le an Stabilisator ersetzen 0 0 Traggelenk irn unteren Lenker.Traggelenkspiel prufen Tragge Ienk erserzen

Vorderfeder ersetzen

" .... ., III e 0 e .. 0 .... " " .. .. III " III $ ."-e:_,........ < 1 0 0 .. .. .. 0 " " " 1 1 1 " . "

e.II ... e 9 e " o ee

5153535455

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38393939414344444447484951

6163

0 0 $ "0 00 e (1

Unteren Lenker ersetzen 0 ." 0 " 0 1 i 00Arbeiten am ausgebauten unteren Lenker

Tragge Ienk ersetzen Ddmpfunqsbuchsen erserzen

90"8111 8 ...... " c

Oberen Lenker ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o j..... 08 00 111.8 ",,'"Uhrungsgelenk im oberen Lenker ersetzen.

Ddmpfunqsbuchsen im oberen Lenker erse+zenVorderradeinstellung

Sturz, Nachlauf und Vorspur prufen 5 turz e inste II en e " e e " of) eo l i ., 0 1 ; 1 " " C Q e 'I e III 0 e IIINachlauf einstellen If '" '" eo". ". III. ' 1 \ 1 I. Q . . , G e III 0 III III"" III 0" ell III

I!IOC .O < I I " g a

Vorspur einstellenSpezial - Werkzeuge.

w "Glo.oeo."oo" o ...... e e " G.O@ e


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RAHMEN

Ole, Fette, Dichtunqsmittel

Korrosionsschutz von Punktschwe iBfldchen Punktschwe iBforbe1504553

Abdichtungsmittel fur Holteklomrner der Zier- Faserkittleisten und VerhUtung von Wasser- und Stau b- 1500297eintritt an Durchbrtlchen fUr Pedcle, Schalter rAntennen usw,

Zum Abdichten cufe.lncnderqeschroubter Bleche , Plostlsche Masseder Schrcubendurchqdnge und Ausful len der Ge- 1501 587windegange bei Blechschrouben an Korosser ien

Nochdichten von Schweifindhten noch dern AusguSmasseLockieren 1504299

Zum Abdiehten von Punktschweiflnohten an Ver- Punktschwe iBpastebindunqsstell en, die noch Zuscmrnenbou der Ko- 1505 373rosserie nicht rnehr zuganglich sind

Zum Abdichten der Schweillndhte zwischen Re- Regenleistenzementgenleiste und Dach. Abdichten von Schweitlnohren 1505405vor der Ofentrocknung

Gerdusch- bzw. Schwingungsdampfung von Ko- Ddmpfunqsrnosserosserieblechen vor oder noch der Laekierung 15 40 165 oder 15 00 365

Auf Anlageflaehen fUr Vorderkorfluqel an Rad- Dichtunqsmosse in Rolleneinbou und Windlauf oben und unten, Dichtunqs- 1570587streifen zur Abdichtung einlegen, sowie bei ol lenonderen oufe ionderl igenden BIechte Hen

Zum Abddmmen bel Schwelfsorbelten ols Hitze-Abdommposre Tube 450 9Hitzeborr iere 1943995


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Allgemeine Hinweise fu r die Unterbcu-lnstondsetzungDer Unterbau aller Modelle ist neu gestaltet. Zur PrUfung und lnstcndsetzunq des Unter -boues werden entsprechende Pruf- und SchweiBvorrichtungen e inqesetzr , Es kommen zurAnwendung.

KM- 154 Vorderrchrnen-Pruf- und-SchweiBvorrichtung mitZusatzaufnahmen fUr outomot isches Getriebe undMittelschaltung

KM- 155 Langstrager-Hinterteil- Pruf- und-Schweifsvorrlchtunqmit Loschen zur Verbindung mit KM-154

Beide Pruf- und SchweiBvorrichtungen konnen durch die bel der hinteren Pruf- und Schweifs-vorrichtung mitgel ieferten Verb indunqsloschen zu einer festen Einheit verschroubt werden ,Vor der PrUfung sind sdmtl iche Aggregate und Anbcute ile irn Bereich der Aufnahme- undBefestigungspunkte der Vorrichtung ouszubouen , Dosselbe gilt ouch fUr die Tei le, die denEinbou der Vorrichtungen beh indern ,Des Fahrzeug ist so oufzubocken, daB sich der Unterbau keinesfalls durch des Eigengewichtdes Fahrzeuges durchbieqen oder verwinden kann.Bei den UberprUfungs- und lnstondsetzunqsorbeiten sind den nochfolqend onqefuhrten Auf-hangungspunkten besondere Beachtung zu schenken ,Vorderrohrnen-Pruf- und-SchweiBvorrichtung:

Kuhlerstutze am QuertragerHintere Bohrung fUr Stcbll isatorbefestigungBefestigung, Ausleger unterer LenkerHintere MotoraufhangungSrutze , Hinrerochsldnqslenker

Langstrager-Hinterteil-PrUf- und Schweiflvorr lchtunqzStutze, HinteruchslonqslenkerFedersitzHelter-Schubstonqel.ockoblcuflocher - 2 Stuck - Boden, hinren

Bei allen Arbeitsvorqdngen sind vor Beginn der Houptcrbeiten somrl iche Fohrwerkste ile ,Trlebwerkste ile, Kcrosserie-Ausstcttunqstelle, Kabel G Gestonqe, Rohre , Schlduche, usw , ,die den Ablouf der Korosserleorbeiten storen oder durch Funkenflug bel Trenn- oderSchweifiorbelten beschddiqt und entflcmmt werden konnen, ousbouen oder so onzu-ordnen oder mit SchonbezUgen cbzudecken, daB sie nlcht behindern oder beschddiqrwerden konnen , In [edem Fall sind die Rohmen-Pruf- und - Schwelflvorrichtunqen indie Arbeiten mit einzubezlehen , Der Krofrstoffronk und die Krcftstoffrohre mussen im-mer ousqebout werden, wenn Schweiflorbelten in Ndhe dieser Teile durchqeftlhrr werden,Diese MaBnahme dient der Vorsicht gegen Explosions- oder Brandgefahr.Alle Arbeltsvorqdnge sind Uberwiegend nUr bildlich dargestellt. Es isr nur an den Stellenerkldrender Text eingefUgt, wo im Sinne elner Fochgerechten lnstondsetzunq Hinweisewichtig sind. Die Slider mit den Bildunterschrlfren und den gelegentlich zwischen denBildern eingeschcbenen Hinweisen fUr den Arbeitsoblouf ergeben in ihrer Reihenfolge denAbl auf der Arbe isvorgange Auf die sich loufend wiederholenden Standart-Arbeiten wie Trenncrbeiten oder Anschlufl-flachen blonkschleifen, wird in diesen Arbeitsvorgnnqen nicht besonders hingewiesen, dediese Arbeiten in den Kundendienstwerkstdtten hinlaufig bekonnt sind.E~4


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Die fUr die lnstondsetzungscrbelren erforderllchen Schweifioperotionen sind der Ubersichthclber zu Symbolen, entsprechend der Opel-Norm, zusammengefaBt.Aile Bilder, bei denen die .Korosserle zu sehen ist, wurden an einer Rohbaukarosserie auf-genommen, so daB Karosserie-Ausstattungsteile nicht slchtbor sind.

Die selbsttrcqende Korosser le muB im Fohrbetr leb bel den-hehen spezlflschen Fahrlei-stungen den wechselnden Belastungen ousreichend Rechnung tragen und dorllber hinouszusdtz] iche Sicherhei rsreserven oufwe isen ,Nur bel technisch elnwondfreiern Zustond des gesamten Korosseriekorpers konnen dieouftretenden Krdfte dcuerhoft und ohneSchoden aufgenommen und dodurch die Fohr--sicherheit Oberhcupt gewahrleistet werden.Die nochstehenden AusfUhrungen sollen dczu beitroqen, daB die lnstondsetzunqscrbeitensochqemdf ausgefuhrt werden und nlchr dem Gutdtlnken des einzelnen Korosserlehond-werkers uberlossen bleiben, Folqende Punkte bei Rahmen- und Unterbcuinstcndsetzungensind besonders zu beach ten:

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a) Trager, Tragerteile und Konsolen beim Richten mit hydroul ischen Gerdten (Dozer,R lch tstcnd) n icht erwdrmen ,

b) Bel stark verunfol l ten Fahrzeugen und bei Verdocht auf Beschddiqunq der Boden-gruppe grundsatzl ich Pruf - und Schweif3vorrichtungen einsetzen und AbweichungenFesrstel len

c) Trager und Rahmenteile nur in Verbindung mit den enrsprechenden Pruf- undSchweif3vorrichtungen ersetzen ,

d) Rchmenlonqstrdqer nur an den bezeichneten Stellen ersetzen , Moglichst punktschwe i-!3en mit der Punktschwei!3zange.In ke inern Fall stoflpunkren oder bel Te ilersotz die Trager stumpfautogen schweiflen,sondern U-Laschen an der Stofsstel le einpunkten und Iichtbogen - sowie Iinsenpunkt schwei!3en (lochschweltsen},

e) Punktschw eifse lekrro den no ch V orschr lfr bzw. mit moql ichst kle iner Ausladung ver--wenden, um den Anprefidruck so hoch wie magi ich zu hal ten.

f ) Verwendung von Orlqinol-Opel-Ersctzte ilen und dem dczuqehor iqen Korrosions-schurz sowie den entsprechenden Ddmpfungs- und Dichtunqsmossen,

Zeichenerkldrunq fu r Schweifioperotionenpunktschweiflenspot-we iding

orqon-crc-schwetuenargon-are-welding

vielpunktschweiflenmulti-spot-welding

,C1e stumpfschwe iflen m. Abbrondflash-welding

buckel - (worzen-) schweiflenprojection-welding . - _ . " l 1 l i . srumpfschw, ohne Abbrond-- ....83 Ibutt-we dingroll ennohtschwe iBenroller seam-welding

hcrrlotenbrazing

Lichtbogenschweifienarc-weldingautogenschweiBengas-welding

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VORDERRAHMEN

l.inken Vorderrohmen-Ldnqstrdqer mit Ouertrdqer ersetzenVoraussetzung fUr Instandsetzungsarbeiten des Vorderrchmen-Ldnqstrdqers isr der Einsotzder Vorderrahmen-PrUf- und-Schweir3vorrichtung KM-154.

Vorderrahmen-langstrager mit Luftleitblechen , Radeinbauund Quertrager von Karosserie abtrennenDo Korosser ieschdden unterschiedl iche Umfdnqe oufwe isen, kennan keine exckren Hin-weise uber etwaige Vororbeiten gegeben werden , Der Ausbou onqrenzender Karosserie-teile wie Lufrleitbleche , Ouerrrdger vorn, Motorhaube/ Radeinbau und VorderkotflUgelgel ten fUr den grer3tmegl ichen Schadensumfang im vorderen Bereich der Kcrosserie ,Andere Angaben Ober Ausbouten betroffener Karosserieteile sind entweder noch den An-weisungen des Werkstatt-Handbuches oder noch bekcnnten lnstcndsetzunqsr ichtl inienvorzunehmen ,

1m nochsrehenden Arbeitsvorgang ist derErsatz des Iinken Vorderrchrnen-Ldnqstragers beschr iben.R ode inbou im Bereich A von der Motorraum-seite ausgehend bis zum Punktschweiflflonscham Vorderrohmen-Ldngstrdqer und von hiervon der Wogenaul3enseite her weiter obtrennen(siehe Trennlinie A im Bild 07975).

Von Wagenaur3enseite Radeinbau im Bereich B,zwecks gUnstiger Zuganglichkelt fur des spdtereEinschweifien der Verstdrkunqslosche , ouftren-nen und Blech noch oufsen zuruckz iehen ,

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Vorderrohmen-Ldnqstrdger an der Trennstel leetwa in Mitte Halter fUr oberen Lenker ob-trennen ,SchweiBpunkte am Halter fUr unteren Lenkerim Bereich des abgetrennten Vorderrchrnen-Langstragersabbohren, sofern kein Ersatz desHalters notwendiq ist ,

Vor dem Abtrennen des Vorderrchmen-Ldngstrtiqers mit Rodeinbou , luftleitblechen undOuertrdqer, ist dieser Zusammenbau gegen Unfall gefahr abzustutzen. Luftleitblechevon Kcrosser ie-wie in Gruppe A unter "Lufrle ltblech-Zusommenbou ersetzen" beschr le-ben, obtrennen-jedoch nur rechtsseitig. Ouertrdqer von Vorderrohmen ...Langstrager"wie in diesern Arbeitsvorgang unter "Ouerrrdqer e inbouen" beschrieben, obtrennen-ja-doch nur rechtsseitig. Sdmtl lche verbl iebene Verbindungsloschen innen und ouflen blank-schleifen, wenn erforderl ich, Flcnsche nochrichten,

Vorderrahmen-langstroger einpassen und einbauenPruf- und SchweiBvorrichtung KM-154 einbouen , Neuen Vorderrchmen-Langstrtrqeran Prtlf- und SchweiBvorrichtung KM-154 befestigen und Trennstelle C onre.ifien -siehe ouch Bild 07976.Vorderrohmen-Ldnqstroger noch AnriB zuschneiden, an Reststuck des Vorderrchmen-U:ingstragers stumpf cnsetzen und mit der Pruf- und SchweiBvorrichtung KM-154 be-festiqen ,

Vorderrohmen-Ldnqstrdqer an der Anlageflache des Halters fUr unteren Lenker und demneuen Vorderrchmen-Ldngstrdqer cnschwelflen ,

An der Trennstelle C Neurelt- und Reststuck des Vorderrohmen-Ldngstroqers von derMotorraumseite her! ichtbogenschweifien.Schwe ifsncht verputzen,E - 8


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Verstarkungslasche einbauenVerstdrkunqslcsche F von del' Wagenauf3enseite her in den Langstrager so einsetzen,daB die Losche mittig zur Trennstelle C zu Iieqen kommt.Debel dorouf ochten, daB del' untere Flonsch D del' Verstorkungslosche und dos PromE des Neutei les , sowie des Reststuckes, sowie die ubrigen belden Verbindunqsfldchen del'Verstarkungslasche mit dem Vorderrohmen-Ldnqstrdqer zur Anlage kommen.Verstdrkunqslosche mit 12 l.ochschweifsunoen und Rand-Schweif3unaen bei~in""m Ah_stand von co , 30 mm von Schwe iflncht zu Schwelflnohr mit dem Vorderrchmen-Ldnqs-trager verbinden ,

A Liingstriiger(Sidf!! member) Schnitt A-A(SectionA-A)

Verstiirkungs/asche(Reinforcement)

Versrdrkunqslosche mit Korossionsschutz bestreichen, Aufgezogenes Blech, des zumZwecke del' Zuganglichkeit fUr den Einbou del' Verstorkuncslosche vorqekloppt wurde ,wieder in die Ausgangslage bringen und Trermschnitte l ichtboqenschwe ifien,Schwe iBstel1 en verputzen ,

Quertrcger einbauen

Anlageflachen von Vorderrohmen-Ldnqs-und Ouer trdqer im Bereich der Punkt-schweiflunq beidselfiq blcnkschle ifen undPunktschweifsforbe ouftroqen.,Ouertrdqer zwischen belden Vorderrchmen-l('lngstragern an der StUtze J mit der Pruf-und Schweiflvorrichtunq KM-l54 in Ein-bculoqe brinqen ,Ouerrrcqer auf belden Seiten an diederrohmen-Longstrdqer punkrschwe i!3en,

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Radeinbau einpassenNeute il an Vorderrohmen-Ldngstrdqer unddos Reststuck des Rodeinboues befestiqen ,Dobei dorouf ochten, daB sich die beidenBefestigungslocher G fu r den Halter derStof3stange mit den Lochern des Vorder-rohmen-Ldnqstrttqers deck en Neuen Rcde inbou von der Wagenauf3enseitemit dem ReststUck des Rodeinboues zur An-lage bringen.Entlang der Trennl inie A des Neuteil vonder Motorraumseite ous anreif3en.i'leuteil ousbouen lind den AnrH3 um 15 mmin Fahrtrichtung nach hinten ver leqen ,An dieser Stelle des Neuteil obtrennen ,Aile Anschlufsf l cnsche be idse lt iq blank-schleifen und Punktschweif3farbe auftragen.

Radeinbau einbauenNeuteil von der WagenauBenseite auf desReststuck des Rodeinboues und den Vor-derrohmen-Lonqstrdqer onsetzen ,

Dobei dorouf ochten, dof die belden Be-fes+iqunqslocher G von Neuteil und Vorder -rohrnen-Lonqstroqer zur Deckung kommen ,Neute il an Reststuck des Rode inboues zurAnlage bringen und Festsponnen Mit Punktschweif3zange dos Neuteil an derVerbindunqsstel le punkrschweifien ,Blechstofle entlang des Punktschweiflflcnschesinnen mit Ausguf3masse und oufien mit Damp-funqsmosse obdichten ,


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H I N T E R R A H M E NBeide Hinterldnqstrdqer - Hinterteile erserzen

FUr den Ersatz des Hlnterldnqstrtiqer-Hlnrerteils wird der kornplette Hlnterlongstrnqergeliefert, wobe ije ncch Schodensumfonq der Trennschnitt vor icbel ncch vorn oderhinren verlegt werden kcnn ,Dos bedeute+, dof die in diesern Arbeitsvorgcmg bezeichnete Trennstelle nicht in [edemFall eingehal ten zu werden braucht.Der Ersatz e ines Hinterlonqstrdqer-Hintertef les ist nur donn moglich, wenn fUr dieAufnahme der Pruf- und SchweH3vorrichtung KM-155 die vorhcndenen Hinterfeder-stutzen nicht beschddiqt oder verlcqert sind. Fur den Ersatz e ines Hinterldnqstrdper-Hinterte iles ist die Langstrager-Hinterteil-PrUf- und -ScheH3vorrichtung KM-155 ous-reichend, wdhrend beim Ersatz beider Hlnterltmqstrdqer-Hintertei!e der Zusomrnenboube ider Prilf- und SchweH3vorrkhtungen KM-154 und KM",,155 erforderl ich ist ,Der Ersatz des Hinrerlbnqstrdqer-Hinterte iles mocht es in den haufigsten Schcdens-fallen notwendiq, daf3 Korosser iere ile , wie Kofferrourndeckel , Kofferroumboden,Seitenwandverkleidung und RUckwandverkleidung mit ersetz r werden mtlssen , Hierbe imuf die Ruckwandverkleidung in jedem Faile ersetzt werden, demit des Hinterldnqs-trager-Hinterteil vollstdndiq an den Kofferraumboden punktgeschweil3t werden kann.lm nochstehenden Arbeitsvorgang ist der Ersatz be ider Hinterldnqstrdqer-Hinterte ile beschr ieben .Hinterrahmen mit Seitenwanden, Ruckwcmd lIntenlind Kofferrollmboden von del" Karosserie trennenSeitenwand ! inks wie rechts, sowie Koffer-roumrtlckwcnd von der Korosser ie trennen

Kofferraumboden an der Trermsrel le B ab-trennen , Verbindungsflansch entlang derTrennstel le beidsei+iq blonkschleifen, wennnotig, ncchr ichten ,

Belde Hinterlonqstrdqer an der Trennsl'elleA so rrennen, dof des auf der Kofferrcum-boden-Unterseite befindl iche Verstdrkunqs-blech nicht beschddiqt wird ,

Neuen Kofferrcumboden grab zuschne iden,Uber des Restblech leqen und an belden Be-F e s t i g u n g s p u n k t e n emit d e r S c h w e i t l v o r r i c h -tung KM-155 in Einbouloqe bringen ,

Neuteil-Kofferraumbodennew luggage comportm.

floor panel

Kofferrollmboden empassenZuscmmenbou der Schweif3vorrichtung KM-154und KM -155 an del" Korosser ie befestiqen ,

Restblectrf(Qfferraumbodenoriginal luggage compartrn.

floor panelE-ll


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Kofferraumboden einbauen

Kofferrournboden entlonq der Trennl inieB von der Unterselte mit einer Reifincdelcnreiflen ,Anschl leflend ousbouen und den Anr if ander Trennstel le B um 30 mm parallel InFahrtri chtung ncch vorn veri egen.An dieser Stelle den Kofferroumbodencbtrennen ,

Neuteil- und Restblech des Kofferroumbodens im Uberlappungsbereich von 15 mrn,sowie an den Anschlufiflcnschen von Rodeinbou, Se itenwdnden und Rtlckwcnd be id-seitig sou bern und mit Punktschweiflfcrbe bestre ichen ,

Neuteii-Kotterroumbodennew luggage compartm.

floor panel

Restblecti- Kofferraumbodenoriginal luggage compartm.

floor panel

E-12

Kofferroumboden an den Befestiqunqs-punkten der Schwelflvorr ichtunq KM-155in Einbouloqe brinqen ,Anschluliff cnsche im Ubedappungsbereichzur Deckung br inqen und mit der Punk+-schweiBzange zweireihig cnpunkten ,Am Uberiappungssto(3 beider BlecheKofferroumboden innen mit Ausguf3masseund oufsen mit Dompfunqsrncsse obdichten,


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Neue Hinterlangstroger -Hinterteile fUr den Einbau herrichten

Beirn Zuschneiden der Hinterlangstragerist dorouf zu cchten, dqB die Hlnterte ileca. 40 mm langer o ls die abgetrenntenTeile zugeschnitten werden,Dadurch 1 S t ein einfoches Ubedappen derverble ibenden Hinterldngstrdger mog! ich ,E s wird nichr vorousqesetzt , daB sich desneue Hinterlangstragerteil ohne Nochor-beit possend an den Kofferroumboden an-schl le fit ,Vielmehr ist es erforderl ich, den Keffer-roumboden in Verbindung der U::ingstrager-Hinterteil-PrUf-und-SchweiBvorrichtungKM-155 onzupossen ,

An belden Hlnterltmgstrdqer-Hinterte llenm it einem B le ch bo hre r (S pirz enwin ke l160~ Locher fUr die spdtere Loch-schweiBung bohren ,

Punktschweifsflonsche beidseitig sdubernund mit Punktschwe lflforbe bestreichen ,

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A

E-14

Hinterlangstrager- Hinterteile einbcmenHinterlongstrtiger-Hinterteiie m it K effe r-roumboden zur Anlage bringen.Abstondsmoll X bzw. Y einstellen undTroger festsponnen ,Neuteil an den Punktschweif3f1anschenpunktschweifsen,lm Uberloppunqsbereich I ichtboqenschweifien ,

Halter fur S to r3f1:inger hin ten m it Punkt~schwe iBzange cnpunkren ,Sdmt] iche Schweifistel len sdubern undverputzen.Korosseriete ile wie Ruckwondverkleldunqund Se itenwdnde einbcuen,


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Spezi a 1-W erkzeuq e

Nr. Werkzeug-Beze ichnung Anwendung

KM~l54 Vorderrahmen-Pruf-und-Schweif3vorrichtung Zum Prufen und Ersetzendes Vorderrohmens , MitZusatzaufnahmen fu r au-torno+isches Getriebe undMittelschaltung

KM-155 Langstrtiger- Hinterteil-Pruf-und-Schwe H3 -vorrichtung

Zum Prufen und Ersetzender hinteren Langstrtigerund der h interen Boden-gruppe

Unterstr ichene Werkzeugbezeichnungen = neu aufgenommen

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VORDERRADAUFHi\NGUNG

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E instell- und Einbouhlnwelse

Benennung MaBe, Werte, Hinwe ise PrUfung mit

Beide l.enkerorme durfen nur in horizontoler Lage festge-zogen werden , Dies gilt ouch fu r aile onderen Befesti-gungsstellen in Verbindung mit Gummidornpfunqsbuchsenan den l.enkerorrnen der Vorderochse, demit sich aileGummiteiie bel belosrerer Vorderochse in cnndherndverwindunqsfre iem Zustcmd befinden ,

~chs~~~~~~-~~-~-~~-:;-~~l-~chraVben mussen noch [edem Losen erneuer+ werden ,oben I 0 eue Schroube dorf ob Herstel lerdcturn nicht alter ols

2 Jahre sein ,Des Gewinde der SchweiBmutter 1 S t nochzuschneiden ,

Vorde rrc d Iagersp i Ieinstel len

Zuldsslge Rundlaufabweichungder inneren und auBeren Red-lagersitzflache am Achsschen-kel

Abstand (EinstellmaB)zwischen Oberkcnte Stofi-dcmpfer-Kolbenstonqe undOberkonre selbstsicherndeMutterAbstond (Vorspcnnmofs)zwischen oberen und unterenGummipuffer te l lern amStobi Iisotor

Dompfunqsbuchsen irn oberenund unteren Lenker ersetzen

Achsschenke lmutter zum Setzen der lager bel gleich-zeitigem Drehen der Bremstrommel bzw. BrernsschelbeOd~; des Rodes auf 25 Nm (2 /5 kprn) festziehen. DanachKronenmutter urn 3 Schl itze lo se n , Bel Versatz vonSchlitz und Splintloch Kronenmutter bis zum ndchst-Iieqenden Spl intloch losenl nicht Festz iehen ,

Ujngenmaf3

0,025 mm MeBuhr

+MaB A = 20 - 0,5 mm LangenmaB

3 8 - 1 mm

Trag- und Fuhrunqs-gelenk

Schoff des Kuqelzopfens vorn Trag- oder Ftrhrunqsgelenkvor dem Eibou in den Achsschenkel entfetten ,

L--__ ~ ~E - 2 1


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ale und FetteHohlroum bel ausgebautem Achsschenkel in Vorderrod-ncbe mit Fett fullen.Rcdloqerloufrinqe und Kegelkafige mit Fett F l l l l en , Walzlagerfett 19 46 254Dichtring del' Vorderrodnobe zwischen Lippen mit Fettfullen.Ddrnpfunqsbuchse in oberen Lenker einpressen SeifenwcsserlosunqStabil isatorgummi e m Rahmen Sil lconol 1948 454

Drehmoment- RichtwerteBezeichnung Drehmoment Nm (kprn)

Radmuttern 90 (9,0)Befestigung, unterer Lenker und Achskorper am Rahmen 70 (7,0)Unterer Lenker an Achskorper 70 ( 7 f 0)Traggelenk an Achsschenkel 70 (7,0)Flihrungsgeienk an Achsschenke] 50 (5,0)FUhrungsgelenk an oberen Lenker 40 (4,0)Oberer Lenker an Achskorper 70 ( 7 r 0)Achsschenkelrnutter r Vorderrodlcqerspiel 25 (2,5)Stof iddmpfer an oberen Lenker 40 (4,0)Lenkgetriebe an Achskorper 20 (2,0)Lenkspindel unten an l.enkqetriebe 20 (2,0)Spurstonqe an Achsschenkel 40 (4,0)Stcbil isotorwe]!e an Rahmen 20 (2,0)Motordampfungsblock an Achskorper 110 (11,0)Motordampfungsblock an Halter 40 (4,0)Bremssof+el an Achsschenkel 100 (10,0)Brernsscheibe an Rcdnobe 45 (4,5)Befestlgunq, Bremstrcqerplotte an Achsschenkel (Trommelbremse) 25 (2,5)Spurstonqenqelenk an Spurstonqe 70 (7 f 0)

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Einfuhrung

1079021Die Vorderrodoufhdnqunq fUr cl le Model Ie ist cls Schraubenfeder-Einzelradauf-hangung mil verschieden lonqen Ouerlenkern cusqefuhrr ,Die Stofiddmpfer sind am vorderen Radeinbau und am oberen Lenker befestiqt ,Der Stobil isotor ist am unteren Lenker elcstlsch befestigt und am Vorderrohrnen inGummlblocken gelagert. Bei den Ouerl enkern honde] t es sich um tropezforrniqeobere Lenker und schmcle untere Lenker mit angeschweiGtem Ausleger.An der Vorderrodoufhdnqunq sind kelne Schmiernippel vorhcnden , Die oberen undunteren Ouerlenker sowie die Ausleger sind in Gummidompfunqsbuchsen gelagert.Hierbei is+ die Aufienhtllse der Buchse im Ouerienker eingepref3t. Die lnnenhulsebildet die Feststehende Achse, der dazwischenl iegende Gummi verformt sich ent-sprechend der Auf- und Abwdrtsbewequnq des Ouerlenkers ,Es muG noch besonders dorouf hinqewiesen werden, daS die Gummidompfunqsbuchsen nurbei horizontaler Lage der Lenker festgespannt werden durfen. Dies gilt ouch fUr aile an-deren Befestiqunqsstellen in Verbindung mit Gumrnidompfungsbuchsen an den l.enkerormender Vorderochse, demit sich die Gumrnite ile bel belosteter Vordercchse onndhernd-verwindungsfreiem Zustond befinden ,De s Zu sommenw irk en von Stabi I i sc tor f den Federungsaggregoten und den - in Fohr+-rich tung gesehen ~ vorn etwos onqehobenen oberen l.enkern, erqibt eine gute Kurven-srobil itat und verhindert weitgehend des II ln-die-Knie-pehen'' (Anti-Dive).Ebenso wird verrnieden, daB sich der Buck des Wagens bel starker Beschleuniqunq onhebt ,Der Achsschenkel mit l.enkhebe] , eln Schmiedestuck cus Vergutungsstah! fist in Kugel ~gelenken-einemTraggelenk unten und e inem Fuhrungsgelenk oben - gelagert und hier-durch mit den Lenkern verbunden ,Die Trag- und Fuhrungsgelenke sind wortunqsfre i,An den lnnenseiten des Achskorpers sind die Motordampfungspuffer der vorderen Motor-aufhangung cngeschroubt ,Dar Rodeinschlcq wird durch den Stabil isotorhol ter r h inten am unteren Lenker { begrenzt.Zur Radwegbegrenzung beim Durchfedern befindet sich am Achskorper oben e in Gummi-puffer, der donn gegen den unteren Lenker druckr ,Die Begrenzunq beim Enrlcsten geschieht im StoBdampfer. Die ager der Vorderochsesind s Keqelrollenloqer ousgebildet und wortunqsfrel geschmiert. E-23


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Ausbauen

Vorderochse

Zum Ausbouen der kompletten Vorderochse wird des Fohrzeuq vorn hochpehoben und mitBocken abgesWtzt. Die Vorderrdder werden obqeschroubt , Einbaulage der VorderrddergegenUber Rodnoben morkieren ,

E-24

Motor am Motorheber 5-1244 und mitDrohtsei I von S-1220-Ltlnge 850 mm-aufhtlngen. Um eine Verformung derKotfluqel zu vermelden, sind unter dieAufnohmen des Motorhebers am Kot-HUgel rechrs und Iinks Vierkontrohre30 x 30 x 250 mm unterzuleqen Dos Drohrsei I von 5-1220 wird zwischenWasserpumpe, Llchtrncschinenhclter undAuspuffkrummer durchqefuhr+,

Motoraufhangung von Motordampfungs-blacken obschrouben ,Motor etwcs cnheben ,

Auf belden Seiten Sicherunqsbleche fUrBremsleitunqen entfernen ,Bremsleitunqen von den Bremsschlduchen eb-schrouben , Bremsleitunqen sofort mit Nippelverschl iefsen, do sonst die Bremsflussigke itcoslouft ,


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Stobil isctor am Vorderrohmen obschrouben ,Stoflddmpfer von vorderen Rodeinboutenobschrouben ,

Klemmschroube fUr untere l.enkspindel ousRitzelflonsch herousschrouben ,

Lenkung vom Achskorper obschrouben, urnLenkunq von l.enkspindel cbzuz iehen ,Vorderochse vom Rahmen obschrouben ,Dobei fur die Schrouben Vorderochse anRahmen eben den Gelenkschlussel KM-185verwenden ,

Vorderochse mit Wagenheber cblossen,Wichtig!Bei den Schrouben fUr Vorderochse am Rahmenoben hcndel+ es sich um Speziclschrouben, diemit einer Klebeschicht versehen sind. Deshclbsind diese Schrouben ncch [edem l.osen zuerneuern ,Vor dem Einbou der Vorderochse 1S t desholb dosGewinde der onqeschweiflten Muttern fUr dieBefestigongsschrouben der Vorderochse on Rah-men oben mit einern Gewindebohrer M lOx 1 r 25nochzuschneiden, um die Klebereste nus demGewinde zu entfernen ,EinbauenVorderochse mit Wagenheber so onheben, daB die einzelnen Befestiqunqspunkte , wieAchskorper an Rahmen, ubereinstimmen. Neue Schrouben fUr die Befestigung des Achs-korpers am Robmenoben verwenden und auf 70 Nm (7 f0 kpm) mit dem GelenkschltlsselKM-185 Festzlehen ,Die al ten Schrauben dUrfen auf keinen Fall wieder verwendet werden! Auch durfen dieneuen Schrauben wegen der Klebeschicht nicht alter als 2 Jahre sein. Zur Kennzeich-nung ist bei diesen Schrouben auf den Schraubenkopf die Endzahl des Herstellungsjahresangebrocht - z.B.1311 = Herstellungsjahr 1973.


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Die Schrcuben fu r die Befestigung desAchskorpers an Rahmen unten und untererLenker an Rahmen unten werden entgegender Fahrtrichtung elnqeserzt und mit neuenselbstsichemden Sechskontrnuttern auf70 Nm f7 , 0 kpm) angezogen.

Dozu unreren Lenker so weir onheben, bis er sich in onndhernd waagerechter Lage be-findet ,

Die Ddmpfunqsbuchsen im unteren Lenker durfen nicht bel entlasteter Vordercchse fest-gespannt werden, sondem sol len bel belosterer Vorderochse in onnohernd verwindungs-freien Zustand gebracht werden ,Lenkungsspindel in Rirzelflcnsch einfuhren und Lenkung am Achskorper befestigen -20 Nm (2,0 kpm},Stobil isotor am Vorderrohmen cnschrouben - 20 Nm (2,0 kpm) .

Stofsddmpfer am vorderen Rcdeinboubefestiqen , +Vorsponnrncf (A) von 20 - 015 mmeinhal ten.

Linken und rechten Halter del' Motoraufhangung am Ddmpfunqsblock befest iqen -40 Nm (410 kpm},Bremsleltunqen an Bremsdruckschlcuche cnschrouben und Sicherunqsbleche einsetzen ,Vorderen Bremskreis entluften ,Bremsonlcqe auf Dichtheit prtlfen (siehe Arbeltsvorqonq in Gruppe H).Rodmuttem libel' KreuzE-26


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Arbeiten an der Vorderrodnobe- Trommel bremse -

Vorderradnabe mit Bremstrommel ausbauen

Radkappe m it Rodkoppen -Abheber SW-311entfernen , Fahrzeug vorn hochheben, mitBecken unter Vordercchse absWtzen undVorderrod cbschrouben , Einbouloqe des Vor-derrodes gegenuber der Radnabe mark ieren ,Radnabenkappe mit Rodnobenkoppen - Ab-z i e h e r 5-1257 o b z i e h e n ,

Bremstromrnel ble ibr an Rodnobe cnqenKegelrollenlager und Dichtring ous Vorder-rcdnobe herouspressen ,

Kronenmutter entspl intent obschrouben undVorderrodnobe kornplett mit Bremstrommel vomAchsschenkel obziehen ,

Vorderradlager und Dichtring ersetzen

E - 2 7


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Wichtig!

--5-125713Auf keinen Fall darf die Brernstrornmel Inirgendeiner Weise druckbeloster werden!

Aul3eren Laufring des inneren Rodloqersous Vorderrodnobe herouspressen , HierzuDarn und groBe Druckplorte von 5-1251und Untersetzhulse SW-322 verwenden ,

5-125113

Auf3eren laufring des auBeren Rodl agerscus Vorderrodncbe herouspressen , HierzuDorn und kleine Druckplorte von 5-1251und Untersetzhulse 5W~322 verwenden ,

--SW-322

-------5-125113

-----5-125114

AuBeren laufring des inneren und auBerenRadlagers mit Elnprefsstuck 5-1251/4 unrerMitverwendun9 der Untersetzhulse SW~322eipressen

-----5W-322


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Aile l.cufr inqe einschl lefil ich del" Kegelkafige del" Rodloqer , sowie l.oufflnche desDichtr inqs und Hohlrcum in del" Rodncbe, mit Walziagerfett, Kotcloq-Nr , 19 46 254gversehen.Stets neuen Dichrrinq verwenden ,Auch wenn ein Dichtring einzeln ersetzr wird, ist die Fullmenqe in del" Rcdnobe zuerneuern un d aile laufringe einschl iefil ich del" Kepelkdfige der Rodloger , sowie diel.oufflttche des Dichtr ings , mit Walzlagerfett zu versehen,Neuen Dichtr inq auf Vorderrodnobepressen ,

Kopf des Rcdbolzens mittig kornen ,Bremstrornme I mit Vorderrodnobe an demzu ersetzenden Rodbol zen in Schroubstockspcnnen, Rodbolzenkopf etwos vorbohrenund mit 15-mm-Bohrer obbohren ,

Rodbolzen erserzen

Achtung!Nicht die Vorderrodncbe onbohren!Brernstrommelboden obsturzen und Rodbolzenrest mit possendem Dorn von del" obqebohrtenSeite cus herousschlopen ,Neuen Rodbolzen einserzen und beim Eirr-schloqen oder Pressen mit possendern Rohr -stuck unter dem Rodbolzen obsttlrzen ,Rodbolzen an Brernstrommel versternmen,dobei Kopf des Rodbolzens auf dem Pressen-tisch so obsrutzen, dcf die Bremstrornmelfrei lieqt ,Vorderrodbolzen-Stemmer 5-1242 libel" desGewinde schieben und Rodbolzen unter derPresse verstemmen ,

E-29


33/73

Wichtig!MUssen mehrere Rodbolzen erse+zt werden, donn ist immer nur ein einzelner Rodbolzenob- und wieder onzunieten, demit durch die restl ichen Rodbol zen die Einheit Brernstrom-mel und Rodnobe unbedingt erholten bleibt ,Bei allen Arbeiren, die an der Vorderrodbremstromrnel mit onqenleteter Vorderrodnobeouszuftlhren sind, ist dorouf zu ochten, dof die Bremstrommel nichr druckbelostet wird.Vorderradnabe mit Bremstrommel einbauenDcbei dorouf ochten, daB die Dichtfl dche des Dichtrinqes n l cht beschddiqt wird ,Vorderrodlogerspiel einstel len , Siehe besondere Anwe isunq.Rodmuttern uber KreuzFestzihen - 90 Nm (9,0 kpm) Trommelbremse einstel len ,

Arbeiten an der Vorderrodncbe- Sche ibenbremse -

Vorderradnabe ausbauenRcdkoppe mit Radkappen - Abheber SW - 311 entfernen , Fahrzeug vorn hochheben,mit Bocken unter Vorderochse obstutzen und Vorderrod cbschrcuben , Einbaulage desVorderrodes gegenUber Rcdnobe mcrkieren .

Bremssattel obschrouben und oufhdnqen .Bremssystem ble ibt geschlossen.

Rodnobenkoppe mit Rodncbenkcppen-Abz lehor 5-1257 obz iehen .Kronenmutter entspl inten, obschrcuben und Vorderrcdnobe kornplert mit Brernsscheibe vomAchsschenkel obz iehen ,Zum Ersetzen der Vorderrodnobe Brernsscheibe obschrcuben , dozu Vielzahn-SteckschIUssel-Einsotz MW-84 verwenden ,

E-30

Bremssche ibe an Rodnobe anschrauben-45 Nrn (4,5 kprn)Die Anloqefldchen der Kodnobe und der Brems-scheibe mtlssen frei von Schmutz und Grot sein ,


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Vorderradlager und Dichtring ersetzen

Bremsscheibe bleibt an Radnabe angeschraubt.Falls noch ke ine Unterse+zhulse vorhanden ist Idiese noch den angegebenen Maf3en anferti-gen.

lnneres Radlager komplett mit Dichtring ousVorderrodnobe herouspressen , Hierzu Dornund grof3e Druckplatte von S-1251 verwenden.

Auf3eren Laufring des auf3eren Rodloqers nusVorderrcdnobe herouspressen , Hierzu Dornund kleine Druckplatte von 5-1251 sowreUntersetzhu Ise S-1252 verwenden ,

Stohlrohr Steel pipe -170 x8x 72

J4~-1 1 0 9 1 -

All dimensions are metric 10569BI

----5-1251/3

E-31


35/73E - 3 2

AuBeren Laufring des inneren und auBerenRodloqers mit Elnpreflsruck 5-1251/4 unter Mit-verwendunq der enrsprechenden Untersetz -hulse e inpressen .

Aile Laufringe e inschl ieBI ich der Kegelkafigeder Rodlcqer I sowie Louffldche des DichtrinqsU1 d Hohlrourn in der Rodnobe, mit \Va!zlager-fett, Kotoloq-Nr , 1946254, versehen , Stetsneuen Dichtring verwenden ,

Auch wenn ein Dichtring einzeln ersetzr wird,1 S t die Ftll lmenqe in der Rodnobe zu erneuernund aile Laufringe e insch] leG! ich der Kegel-kafige der Rodlcqer r sowie die l.ouffl dche desDichtr inqs, mit Walzlagerfett zu versehen ,


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Neuen Dlchtrlnq oufpressen ,

Radbolzen ersetzenBrernsscheibe zur Rodnobe morkleren, um denursprUngl ichen Zusornmenbcu zu erhalten.Brernssche ibe mit Vielzahn-SteckschIUsse!~Einsotz MW-84 cbschrouben ,Kopf des Rodbol zens mittig kornen, etwos vor -bohren und mit 15 - mm - Bohrer obbohren ,

Rodbolzenrest mit Dorn herousschlcqen (A).Neuen Bolzen einschlcqen (B) und mit Stem-mer 5-1242 vernieten (C). Beim Scherver -nieten Scheibe unter Rcdbol zenkopf unter-legen.Bel allen Arbeiten dorf der Flunsch del" Vorder-radnabe nicht beschddiqr werden ,Bremsscheibe an Rcdnobe cnschrcuben -45 Nm (4,5 kpm ).

c

Vorderradnabe einbauenDobe idar auf cchten, dof die Dichtfldchen des Dichtrinqes nicht beschddiqt werden ,Bremssctrel on Achsschenkel befestigen~100 Nm (10,0 kpm ).Vorderrcdloqersplel einstellen - siehe besondere Anweisunq,Rodmuttern Uber Kreuz Festz iehen - 90 Nm (9,0 kpm ).


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Vorderradlagerspiel einstellenAchsschenkelmutter entsplinten und losen, demit ein geringes oxicles Spiel vorhonden ist ,Achsschenkelmutter zum Setzen der Lager bel gleichzeitigem Drehen des Rodes auf 25 Nm(2,5 kpm) Festz iehen ,

Achsschenke l-Kronenmutter 3 Schl itze losen ,Bei Versatz von Schlitz- und Sp intloch, Achs-schenkel mutter bis zum nochs+l ieqenden Spint-loch losen, nlchr Fesrz iehen ,

Die Kegelrollenlager durfen auf keinen Fall unter Vorspannung loufen , Bel richtiger EinstellungmuB sich die Sicherunqssche ibe noch verschieben lassen.Rod muf sich ohne "Rucken" in belden Richtungen drehen lassen.

Achsschenke]

E - 3 4

Acnsscnenkel ausbauenFahrzeug onheben und unter unterem Lenkerm it Te il von Vorderfederspcnner KM - 156obstutzen ,Vorderrod mit Vorderrodnobe und angenie-teter Bremstromrnel von Achsschenkel obnehrnen ,


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Bremstrtiqerplotte komplert mit Bremsbockenund Rodbrernszyl inder vom Achsschenke]obschrcuben und hochhdnqen ,Bremssystem ble ibt geschlossen.

Bei Fohrzeuqen mit Sche ibenbremse vorn,ist der Bremssottel obzuschrouben ,Bremssortel hochhdnqen ,Vorderrodnobe kornplett mit Bremsscheibevon Achsschenkel obnehmen ,Bremsobdeckblech vom Achsschenkel ob-schrouben ,

Spurstangengelenk Kugelbol zen-Ausdruckvorr ichtunq 5-1255 ous Achs~schenkel hercusdrucken ,Dazu Lenkuna einschlooen ,v - y-

E-35


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E-36

Selbstslchernde Muttern am Trag-und Fuh-rungsgelenk obschrouben ,Trag- und Ftlhrunqsqelenke nocheincnder mitAusprelswerkzeuq SW-327 ous Achsschen-ke Iaugen herousdrllcken ,

Dos Auspref3werkzeug SW-327 wird immer soonqesetzt I daB der Schroubenkopf zum ab-zudruckenden Gelenk zeigt.

Achsschenkel prufenZuldssige Rundlaufabweichung der innerenund aul3eren Radlagersitzflachen 0,025 mrn max.Des Richten eines deformierten Achsschenkelsist nichr zulassig.


40/73

Achsschenkel einbauenAchsschenkel am Troq- und FUhrungsgelenk befestigen.Neue selbstsichernde Muttern verwenden.Mutter des Traggelenkes auf 70Nm (1,0 kpm) und Mutter des FUhrungsgelenkes auf50 Nm (5,0 kpm) Festziehen,Bremstrdgerpl otte mit '2.5Nm ( 2,5 kpm ) oder Bremsobdeckbl ech am Achsschenkelbefestigen.Falls erforderl ich, Papierdichtung zwischen Achsschenkel und Bremstrcqerplotte oderBremsobdeckbl ech erneuern ,Rad mit Vorderrcdnobe und angenieteter Bremstrommel oder Vorderrcdnobe und Brems-sattel mon+ieren ,Bremssotrel an Achsschenkel - 100 Nm ( 10,0 kpm ) Vorderrodloqersplel und Trommelbrernsen vorn einstellen.Rodmuttern Uber Kreuz auf 90 Nm (9,0 kpm ) fesrz iehen ,

StoBdompfer ersetzen

+Vorsponnmof (A) von 20 - 0,5 mm anoberer Stol3dampferbefestigung einhal ten.Falls erforderl ich, obere Gummibuchsenbeider Stofiddrnpfer ersetzen ,

Stotldornpfer am oberen Lenker befestlqen-40 Nm (4,0 kpm ).Stets neue selbstsichernde Muttern verwenden l

E - 3 7


41/73

Gummiteile am Stobilisctor ersetzen

Wogen unter der Vorderachse hochheben.Beim Einbau auf richtige Lage der Gummipuffer achten. Der Bund der Gummipuffer setztsich [eweils in Stabilisatorauge bzw. Stabilisatorhalter.Gummipufferteller mit hoher Seite zum Gummipuffer. Stets neue selbstsichernde Mutternverwenden ,

E - 3 8

Vorspannmaf3 (A) von 38 - imm einhol ten.

Vor der Montage der Gummis fur Stobil i-soror an Rahmen oben, sind diese inSil iconol , Katalog-Nr. 1948454, zutcuchen ,Loge des Schl itzes an Gummi lst hinten,in Fahrtrichtung gesehen.


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Traggelenk im unteren LenkerTraggelenkspiel prufenHierzu Gesornthohe des Troggelenkes mit Ver-schleifikontrol lehre SW-326/4 bel am Bodenstehendern Fohrzeug prufen ,Des max. zulassige Axiolsplej des Kugelbol-zens von 2,0 mti' ist bere its in der Maulweiteder Konrrol lehre berucksichtlgt ,U .:H 3tsich die Lehre nlchr mehr oufschieben,donn hat der Verschlelf die max. Grenze er-reicht und dos Traggelenk muf3 erneuert werden ,

Ein Gelenk ist ouch unter allen Urnstdnden ouszuwechseln, wenn bel der Kontrolle eineBeschadigung des Dichtungsbalges fesrqestel lt wird, do diese immer zum Ausfall des Ge-lenkes fUhrt.

Traggelenk ersetzen

Fohrzeug onheben und unter unterern Lenkermit Tei! von Vorderfedersponner KM-156abstUtzen.Vorderrcd obnehmen ,Einbculoqe des Vorderrodes gegenUber Rod-nobe mark iren

Selbstsichernde Mutter am Traggelenk ob-schrouben Traggelenk mit Ausprefswerkzeuq SW-327 ousAchsschenkel herouspressen ,Achsschenkel mit Spurstonqe zur Selte schwen-ken und Festbinden ,

E - 3 9


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Traggelenk mit Kukko-Abz ieher 20 - 1 unciMontagewerkzeug 5-13162 unci $-13192herouspressen .

Schoff des Kuqelzopfens vom Traggelenk vor dem Einbou in den Achsschenkel entferten ,

Neues Traggeienk mit 5-13163 und 5-13191in Verbindung rnitKukko- Abz ieher 20 - 1 eln-pressen,

Traggelenk auf keinen Fall direkr auf dem Traggelenkgehauseboden einpressen ,Gummibalg nicht beschddiqen ,Dos Traggelenk lsr wortunqsfrel, wird nul' im Zusommenbcu geiiefert und kcnn nichtzerleqt werden,Achsschenkel mit Vorderrodnobe und Spurstcnqe an Traggelenk befesriqen ,Stets neue selbstsichernde Mutter verwenden una auf 70 Nm ( 710 kpm) Festziehen.Rodmuttern Uber Kreuz auf 90 Nm ( 9 ,0 kpl!0_ Fesrz iehen ,1:-40


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Vorderfeder ersetzenFohrzeuq onheben und unter dem Rahmen cbstlltzen ,Vorderrod obnehrnen ,Einbaulage des Vorderrodes gegenUber Rodnobe morkieren ,Stobil isctor am l inken und rechren unteren Lenker obschrouben, um eine bessere Zugang-Ilchkel t des Vorderfederspcnners KM-156 zu gewahrleisten.Vorderfeder spcnnen, dczu Vorderfeder-spanner KM - 156 verwenden ,Auf richtigen Sitz der Hoken cchten lMit belden Hoken co 7 Windungeneinhdnqen ,

Der rote Haken ist immer on der rechtenSelte cnzubr inqen, wenn man vor der zuorbeitenden Seire steht ,

Selbstsichernde Mutter vom Traggelenkobschrouben und Traggelenk mit Ausprel3-werkzeug SW-327 ous Achsschenkelherouspressen ,

E-41


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Achsschenkel mit Rodncbe und Bremsehochklcppen und Fesrblnden,Unteren Lenker vom Rahmen und Achskorpercbschrouben ,Unteren Lenker mit gespannter Vorderfederherousnehrnen e

Vorderfederspcnner in Schroubstock e lnsponnenund Vorderfeder entsponnen ,

Be im Spcnnen der Vorderfeder sind co.ZFederwindunqen einzuhdnqen ,

Achtung!

Des Vorderfederende mit dem geradenAuslouf muf in den unteren Lenkerelnqesetzr werden ,

Falls erforderl ich, neuen DampfungsringfUr obere Feder] agerung verwenden ,Der Dampfungsring in der oberen Federloqerunqhat einen Anschloq, urn lin Verdrehen zu ver-hindern ,


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Unreren Lenker mit gespannter Vorderfeder am Achskorper und Rahmen unten befestigen ,Unreren Lenker mit Traggelenk am Achsschenkel befestiqen - 70 Nm (7,0 kpm ) .Sters neue selbstsichernde Muttern verwenden Vorderfedersponner ousbouen ,Unteren Lenker so welt onheben, bis er sich in waagerechter Lage beflndet ,Donn unreren Lenker an Achskorper und Rahmen unten festziehen-70 Nm (7 f 0 kpm) Die Dampfungsbuchsen im unreren Lenker durfen nicht beien+losteter Vorderfederfesrqesponnt werden, sondern mtlssen beibelosteter Vorderochse in onnohernd verwin-dunqsfreien Zustond gebracht werden,

Stobil isctor am Iinken und rechten unterenLenker befestigen ,Vorsponnmof von 38 ~ 1 mm einhcl ten ,

Rodmu+tern uber Kreuz auf i'im (9 ff 0 k e r n l Festziehen ,Sturz , Vorspur und Ncchlouf prufen ggL einstellen.Unteren Lenker ersetzen

Enrspricht Vorgang "Vorderfeder ersetzen" Unreren Lenker ornAchskorper und Rahmen unten befestigen-?O Nm (7,0 wkem) Stets neue selbstsichernde Muttem verwenden 0Anmerkung:Der untere Lenker dorf nur in hor izontoler Lage festqezogen werden , Dies gilt ouch fur0 1 onderen Befestigungsstellen in Verbindung mit Gummi-Ddmpfungsbuchsen an den Lenker-ormen der Vorderochse, demit die Gummire ile bel belastel"er Vorderochse in onndherndverwlndunqsfreiem Zustond befinden ,

und N ochlouf einstelE - 4 3


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Arbeiten am ousqebcuten unteren Lenker

Traggelenk ersetzen

Traggelenk mit MontagehUlse S-1254/1 und5-1254/2 herouspressen,

Tragge ienk mit Montagewerkzeug S -1254/1 undKM-117/3 einpressen ,

Traggelenk auf keinen Fall direkt auf den Traggelenkgehauseboden e inpressen , Gummi-balg nicht beschodiqen ,Dos Traggelenk ist wortunqsfrei , wird nur im Zusommenbou gel iefert und konn nichrzer Iegt werden ,

E - 4 4

DCimpfungsbuchsen ersetzen

Ddmpfunqsbuchse vom unteren Lenker mitMontagewerkzeug KM-117/1, KM-l57!1und KM-l57 /3 ouspressen ,


48/73

lnnere Metallhulse der Dampfungsbuchsedes Auslegers am unreren Lenker mit Mon-tagewerkzeug KM-l58;2 und KM-158/5etwcs herousdrtlcken ,

Unteren Lenker in Schroubstock sponnen ,Einkerbunqen der Ddmpfunqungsbuchse an-sagen und Laschen hochkloppen Achtung!Nicht in dos Gehcuse des Ausleqers sagen.

Dompfunqsbuchse vom Ausleqer des unterenLenkers mit Montagewerkzeug KM-157/1 undKM-l57 /3 ouspressen.

E-45


49/73

Beim Einpressen dorouf ochten, daB die Damp-fungsbuchsen irn Iinken und rechten unterenLenker - in Fuhrtr ichtunq gesehen - von vorneingepref3t werden , Die Ddmpfunqsbuchsenmtlssen noch dern Einpressen fest im unrerenLenker si+zen .Ddmpfungsbuchsen trocken e inpressen - nich+elnfetten ,

Dompfunqsbuchse im unteren Lenker mitMontagewerkzeug KM-117/1 KM- i57/1und KM-157;2 eipressen .

Dompfungsbuchse des Ausleqers am unrerenLenker mit Montagewerkzeug KM-l57 1 2und KM-158/2 e inpressen ,


50/73

Oberen Lenker ersetzen

Fahrzeug cnheben und unter unterernLenker mit TeiI vom VorderfedersponnerKM-156 abstUtzen.Vorderrad obnehrnen ,Einbaulage des Vorderrodes gegenUberRadnabe mork ieren ,

Selbstsichernde Mutter vom FUhrungs-gelenk cbschrouben ,Fuhrunqsqelenk mit Auspref3werkzeugS-327 ous Achsschenkel herouspressen ,Achsschenke] mit Brernse festbinden,Bremsschluuch nich+ knicken oder strecken ,

Stolsddmpfer vom oberen Lenker obschrou-ben.Beim Abschrouben des oberen Lenkers aufdie Ausqleichscheiben ochten, die be lmAnschrouben wieder an der gleichen Stel lebeigelegt werden mussen,


51/73


52/73

Dompfungsbuchsen im oberen Lenker erserzen

Entspricht Vorgang "Oberen Lenker ersetzen";zuzugl ich Dampfungsbuchsen erserzen ,

lm oberen Lenker unterscheidet sich die inFahrtrichtung vorn Iiegende Dornpfunqsbuchse(A ) von de r h interen Ddmpfunqsbuchse (B ) durchversch iedene AusfUhrungen.Ddrnpfungsbuchse (B) hinten hat keine AuBen-hulse wie Dompfunqsbuchse (A) vorn ,

Die vordere Ddmpfunqsbuchse, mit MetalihUlse,mit Montagewerkzeug KM-158/1 r KM-158!2und KM-158/4 ouspressen

Die hintere Dompfunqsbuchse, ohne Metall~htllse, mit Montagewerkzeug KM-158;1!KM-158!2 und KM-158/5 ouspressen ,

E-49


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E - 5 0

Die neue vordere Dompfungsbuchse , mitMeta IIhuIse r mit Mon tagewerkzeugKM-158/l KM-158/2 und KM-158/-3einpressen ,

Die neue hintere Dompfunqsbuchse , ohneMetalihUlse, in Se ifenwosserlosunq touchenund mit Montagewerkzeug KM-158;i,KM-158J2 und KM-158/5 einpressen ,


54/73

V O R D E R R A D E I N S T E L l U N G

S turz, N ochlcu] und Vorspur prilfenVorqeschriebener ReifenluftdrucktDer Luftdruck so! I an den Achsen Iinks wie rechts gleich se i ru

Fahrzeugtyp Reifengrot3e Reifenluftdruck in bar Uberdruck (oru)vorn hinten

Limouslne , 6.00 - 12/4 PR 1 /5 2, 1Coupe undS R 6.00 S - 12/4 PR

155 SR 13 1 15 2,0

175/70 SR 13 1 , 4 - 1,8

Caravan 6.00 - I/6 PR1,5 2/0

155 SR 13

Sturz unbeloster belostet+ 0 15' bis - 1 15' + 0 30' b is .- 1Abweichungen vom linken zum rechten Rod = 1o max.

Noch lou fLimousine + 2 30' bis + 5 + 4 bis + 60 30'Coupe + 2 45' bis + 5 15 'Caravan + 2 biz; + 4 - I30

Abweic:hung vom linken zum rechten Rod = 1 max.>--. - E-51


55/73

Vorspur unbelostet belostet(bezogen auf be ide Rader)

Limousine 040" bis 14 bis 6 mm010' bis 030'

Coupe 035 'bis 055'3, 5 bi 5, 5 mm 1 bis 3 mmCaravan 020' bis 040'2 bis 4 mm

Spurdifferenzwlnkelbei Innenradeinschlagwinkel _ 1 -:::0 45'= 20 (Vorspur = 0)

Be!ostunqsrnclie hintenAbstand Fahrzeug zum Boden vorn

Limousine 315 mm 230 mmCoupe 307 mmCaravan 352 mm 243 mmAbstond von MiUe Vorderrod 350 mmnoch vornAbstond von Mitte Hinterrod 600 rnmnoch hinren

Unbelastet~Die Einstel iwerte sind "Richtwerte" und bez iehen sich auf lin Fohrzeuq mit etwo halb-gefulltem Krofrstoff I ohne Fahrer.Belastet:Die Einsrel lwerte sindgUltig beieinern Fahrzeug, des auf liner ebenen, wcogerechtenPrUfflache beidse itiq an den Vorderrchmenldngstrdqern und an den hinteren Langstragemauf bestimmre Bodenobstdnde (Belostunqsmofie) herunterqezoqen wurde , Die enrsprechendenLangen fur die unrerzustel lenden Holzsrdbe sowie deren Absrdnde von Mitte Vorderrodnoch vern und von Mitte Hinterrod ncch hinten sind der Tcbellenspolte "Belcstunqsmclse''zu entnehmen ,E - 5 2


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Sturz einstellen

Enrspricht Vorgang IiFUhrungsgelenk im oberen Lenker ersetzen",

FUhrungsgelenk vom oberen Lenker ab-schrouben, oberen Lenker etwas onhebenound Flonsch des Gelenkes urn 180 drehen(entsprlcht einer Sturzdnderuno von 00 50').Die Schroubenlocher irn Flonsch sind fUr dieSrurzeinstellunq oufiermit+ig versetz t ,Schrouben fUr Fuhrunqsqelenk an oberenLenker auf 40 Nm (4,0 kprn) festziehen~stets neue selbstsichernde Muttern verwenden ,

Nachlauf elnstellenFohrzeuq onheben und Vorderrod auf derSeire, auf der der Nochlouf einqestel Itwerden 5 0 1 1 , obnehmen ,Fahrzeug unter unterem Lenker mit Teilvon Vorderfederspcnner KM - 156 obsttltzen ,

Selbstsichernde Sechskcntmutrer von Lenkercchse (Sechskcntsehrcube] obschrcubenund Achse ous Lenker StUtztrager herousziehen,

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FAHRTRICH TUNGi!iIlIFRONTOFCAR

Nachlauf durch Auswechseln der Ausqlalch-scheiben A (vern) und B (hinten) zwischenoberem Lenker und Stutztrtiger einstellen.

Produktionsseitig ist auf [eder Wagenseite vern und h inten [ewei!s eine 6 mm Ausgleich-sche ibe beigelegt. Dernnoch sind fur die Nachlaufeinstellung, durch ungleichmtlf3igesBeieqen, nur zwei Verste llrnoql ichkeiten gegeben:vorn 3 mm und hinten 9 mm (Nachlaufvergro8erung von 50'L odervorn 9 mm und hinten 3 mm (Nachlaufverkleinerung von 50').Achtung!Auf keinen Fall durfen mehrere Scheiben an e iner Stelle beigelegt werden , Produktions-seitig sind die Scheiben B im Auf3endurchmesser grof3er cls die Scheiben A. Kundendienst-seitig kommen nur grof3e Scheiben mit einern Aufsendurchmesser von 40 mm von der Abtei-lung Ersctztei le und Zubehor zur Ausl ieferung.Lenkerochse von vorn noch hinten in oberen Lenker und Stutztrtiger e infuhren , Beachten,daf3 die Wolbung der belden cuflen liegenden Tel lersche iben [ewe ils nach innen zeigt.Sechskantmutter der Lenkerachse auf 70 Nm ( 710 kpm ) festziehen - sters neue selbst-sichernde Mutter verwenden ,Radmuttern auf 90 Nm (9; 0_kp.T-l festziehen.Vorspur einsteilenDie Einstellung der Vorspur wird stets an beiden Axialgelenken mit Spurstangenvorgenommen

Mutter des Iinken und rechren Spurstangen-geienkes losen und e+wos zuruckschrouben ,Klemmdrohte fUr Faltenbalgbefestigung amLenkqehduse abnehmen und Vorspur durchDrehen der Spurstange einsteilen.

Mutter des! inken und rechten Spurstangengelenkes auf 70 Nm (7, q kprn) festz iehen ,Jeweiligen Faltenbalg mit Klemmdroht befestigen. Des Drahtende zeigt hierbei nach vorn,Der Fcltenbolq derf nichr verdrehr werden, d,h, die einze lnen Balgrillen rntlssen senkrechtstehen ,Nach beendeter Einstel lunq Lenkung mehrmcls ncch I inks und rechts einsch!agen umzustellen, ob eine elnwondfre ie Befestigung beider Foltenbdlge am Lenkergehause gewahr-leistet ist , ~ "'~ - --E~54


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Nr. Werkzeug - Bezeichnung Anwendung

5-1242 Radbolzen - Sternmer Radbol zen ver-stemmen

5-1244 Zum Anheben undHalten des Motors.Seil vom 5-1220 ver--wenden (Lange 850 em)

5-1251 Vorderradlager - und Diehtring - Aus~ und-EinpreGwerkzeug

AuGeren laufring desinneren und auGerenRadlagers an Nabe aus-und eipressen

Handbuch 5E Rahmen, Vorderachse

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