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Fahrwerk

The breathtaking future of car Ko

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Performance Normal Sport Plus (mit Sport Chrono-Paket)

718 Boxster PASM Sportfahrwerk

Wettbewerb

Performance:

• Porsche bietet in jedem Segment

das sportlichste Angebot

(Best-in-Class Fahrdynamik)

Komfort:

• Porsche bietet die größte Spreizung

zwischen Fahrdynamik und Komfort

718 Boxster PASM

Porsche

Strategische Zielsetzung der Porsche Fahrwerk-Entwicklung

The breathtaking future of car

• Erstmals PASM-Sportfahrwerk mit 20 mm

Tieferlegung optional für 718 Boxster S

• PASM-Dämpfer mit weiter gespreizter

Kennlinie und 10 mm Tieferlegung

optional für alle Modelle

• Konsequenter Leichtbau

Neue Fahrwerkabstimmung und optimierte Achskonstruktion


• Elektrische Servolenkung mit

zehn Prozent direkterer Übersetzung

• Zuganschlagfedern an der Vorderachse

• Neue Bremsanlage an der Vorderachse

Neue Fahrwerkabstimmung und optimierte Achskonstruktion: Vorderachse


• Steifigkeitsoptimierte Hinterachse

• Breitere Hinterräder mit bis zu 10,5 Zoll

Neue Fahrwerkabstimmung und optimierte Achskonstruktion: Hinterachse


• Basis für Umsetzung des Ziels

- Best-in-Class Fahrdynamik und Brems-Performance

- Maximale Spreizung von Fahrdynamik und Fahrkomfort

• Optionale 20-Zoll-Räder

vorne: 235/35 ZR 20 auf bis zu 8,5J x 20

hinten: 265/35 ZR 20 auf bis zu 10,5J x 20

• Beste Handling-Performance

• Kürzere Bremswege

• Geringer Rollwiderstand

• Gesteigertes Fahrdynamikpotenzial auf der Rundstrecke

Neu entwickelte Reifengeneration


Short press

PSM Sport PSM aktiv

Short or long press

Long press

PSM Off

Short or long press

• Deutlich verbesserte Erfahrbarkeit BIC-Fahrdynamik

auch auf Schnee- und Nass-Handlingstrecken

• Verbleibende PSM-Unterstützung

in Extremsituationen auf allen Reibwerten

• Deutlich gesteigerte Differenzierung der Funktions-

ausprägungen von PSM aktiv zu PSM Sport

• Keine störenden PSM-Eingriffe,

auch bei dynamische Fahrweise

• PSM-Vollabschaltung immer noch möglich

Neuer „PSM Sport”-Modus: Überblick


• Die stabilisierende Wirkung des „PSM Sport“-Modus ist so weit reduziert, dass

der Fahrer stets die volle Kontrolle über sein Fahrzeug haben muss.

• Im „PSM Sport“-Modus kann sich der ambitionierte Fahrer auf geeigneten

Strecken („sicheres Umfeld“) noch weiter an den Grenzbereich seines

Fahrzeuges herantasten.

• Der „PSM Sport“-Modus ist kein „Drift-Mode“ (keine Schwimmwinkelregelung).

• Analog PSM off wird auch im neuen „PSM Sport“-Modus durch starkes Bremsen

im ABS-Regelbereich die Unterstützung des PSM wieder voll aktiviert.

Neuer „PSM Sport”-Modus: Kundennutzen


• Durch Bedämpfung des Fahrzeuggierverhaltens wird die

Beherrschbarkeit im Grenzbereich deutlich verbessert

• Schwimmwinkel werden zugelassen

• Im Verlauf der „PSM Sport“-Regelung werden die PSM-

Eingriffe reduziert und der ASR-Sollschlupf erhöht

• Fahrgeschwindigkeit, Lenkverhalten und Fahrpedalstellung

beeinflussen die „PSM Sport“-Regelung

• Es gibt keine störende Rückwirkung in der Lenkung

• Aus Sicherheitsgründen wird der „PSM Sport“-Modus mit

zunehmender Geschwindigkeit dem Vollsystem (PSM on)

angenähert

Neuer „PSM Sport”-Modus: Regelstrategie

Stabilität

PSM aktiv 981 PSM Sport

Teil von Sport Plus

982 PSM Sport

separat aktivierbar

PSM Off

Warnlampe an Agilität Off

Verschiebung


• Mechanische Hinterachs-Quersperre

• Fahrdynamische Bremseingriffe

an der Hinterachse

• Gesteigerte Traktion

• Steigerung der Querdynamik

• Steigerung der Fahrstabilität

• Verbesserung der Lenkpräzision

• Verbesserung des Einlenkverhaltens

Mehr Fahrdynamik und Fahrstabilität durch Porsche Torque Vectoring

• Übernahme Lenkgetriebe aus dem 911 Turbo

mit 718-spezifischer Applikation

• Rund zehn Prozent direktere Lenkübersetzung

• Gesteigerte Agilität in der Stadt und auf

der Landstraße

• Reduzierter Lenkaufwand beim Parkieren

Direktere Lenkübersetzung


VA ∅ 330 mm x 28 mm HA ∅ 299 mm x 20 mm (Vorgänger: VA ∅ 315 mm x 28 mm) Übernahme aus Boxster S

718 Boxster

VA ∅ 330 mm x 34 mm HA ∅ 299 mm x 20 mm (Vorgänger: VA ∅ 330 mm x 28 mm) Neu entwickelter Vierkolben-Bremssattel vom 911 Carrera an der Vorderachse

718 Boxster S PCCB (Option)

VA ∅ 350 mm x 34 mm HA ∅ 350 mm x 24 mm Sechskolben-Bremssattel an der Vorderachse und Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten

Beste Brems-Performance durch angepasste Bremsen


• Ableitung aus dem 918 Spyder

• Sportliches Design

• GT-Sportlenkrad optional

mit kleinerem Durchmesser

• Mode-Schalter am Lenkrad beim

Sport Chrono-Paket

• Vier Programme wählbar:

Normal, SPORT, SPORT Plus und Individual

• SPORT-Response-Button bei Fahrzeugen

mit PDK-Getriebe

Sportlenkrad (Ø 375 mm) GT-Sportlenkrad (Ø 360 mm)

Neue Lenkrad-Generation


18 Zoll

718 Boxster

19 Zoll

718 Boxster S

20 Zoll (Option)

Carrera Classic II Carrera Sport

Umfangreiches Räderangebot mit neuen Designs

Carrera S


• Verbesserte Performance und mehr Fahrspaß bei

gleichzeitiger Vergrößerung der Spreizung zwischen

Fahrkomfort und Fahrdynamik

• Gesteigerter Fahrkomfort und höhere Alltagstauglichkeit

• Neue Fahrwerk-Optionen

• Porsche Stabilitäts Management (PSM)

mit erweitertem Sport-Modus

• Rundenzeit Nordschleife 7:42 Minuten

(718 Boxster S im „Best Setup“)

• 16 Sekunden schneller als der Vorgänger Boxster S (981)

Nürburgring-Nordschleife

7:42 min

Ausbau von Performance und höhere Spreizung zwischen Fahrdynamik und Komfort

Joachim Meyer Project Manager Chassis 718

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