Hobby und Freizeit - Neckar-VerlagDampfmaschinen im Modellbau In diesem Fachbuch ﬁ nden...

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Hobby und Freizeit

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Es sind zahlreiche Baupläne und Tipps für den Modellbauer zu fi nden, aber auch die historischen Vorbilder sind mit in die Thematik einbezogen. Um die Jahrhundertwende wurden Lokomotiven, Schiffe, statio-näre Maschinen und auch Straßenfahrzeuge mit Dampf angetrieben. Mit zunehmender Tendenz werden diese technischen Denkmäler im musealen Bereich wiederbe-lebt. Hier fi nden viele Dampfmodellbauer ihre Ideen und lassen diese Vorbilder im Modellmaßstab neu entstehen. Auch die vielen Dampf- und Nostalgiefans, welche nicht die Möglichkeit haben, selber Dampfmodelle zu bauen, er-halten in diesem Journal interessante Informationen, wie zum Beispiel in den Rubriken „Reiseziele“ und „Dampf im Museum“. Die begehrte Dampf-Terminliste mit Informatio-nen über die nächsten Dampftreffen ist ebenfalls in jeder Ausgabe zu fi nden.

JOURNAL DAMPF & HEISSLUFT

Die Fachzeitschrift Journal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & 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Format DIN A4 Umfang ca. 84 Seiten

Einzelheft € 8,50 [D] Jahresabonnement 2-Jahresabonnement

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Journal Dampf & Heißluft 4/2019

m schönen Städtchen Lüchow, im Wendland (Ost-

Niedersachsen), gibt es noch eine Dampfmaschine

von 1895, welche neu aufgebaut werden soll. Dazu

hat sich eine engagierte Gruppe zusammengefunden,

welche die zerlegte Maschine restaurieren, auf einem

neuen Fundament aufbauen und mit einem schönen

Fachwerkhäuschen umgeben will.

Die Maschine soll auch in Bewegung vorgeführt werden

können. Antrieb möglichst mit einem großen Druckluft-

Kompressor oder eventuell über Schwungrad, Flachrie-

men und E-Motor. Langfristig wäre natürlich ein richtiger

Dampfkessel der optimale Maschinenantrieb. Die Frage

an mich war, ob ich wohl bei der Montage des „Dampfma-

schinen-Puzzle“ mit Rat und Tat helfen könne.

Denn einige der „Retter“ der Dampfmaschine von 1982

weilen leider nicht mehr unter uns, und die neuen Dampf-

Enthusiasten kennen sich mit Dampfmaschinen (noch)

nicht gut aus. Da ich von Lüchow „nur“ 75 km entfernt

wohne, war für mich klar, dass ich helfen würde. Dazu

habe ich meinen Dampf-Freund Günter, der ebenfalls in

der Nähe wohnt, gleich mit hinzugezogen, er möchte auch

gern helfen.Das neue Beton-Fundament ist schon gegossen, dem-

nächst sollen der Maschinen-Bajonettrahmen und die La-

gerböcke montiert werden. Das Fachwerkhäuschen wird

danach aufgebaut.

1924 wurde die Maschine auf Ventilsteuerung umgebaut.

Die Gussteile sind in Schlesien (1892/1893) gegossen

worden. Leistung lt. Indizierung vom 20.09.1949 durch

den TÜV Hamburg-Altona. Bis 1984 in Betrieb. Bei der

„Rettung“ der Maschine wurden der Dampfkessel, der

Kondensator und das zuletzt angetriebene Sägegatter lei-

m schönen Städtchen Lüchow, im Wendland (Ost-

von 1895, welche neu aufgebaut werden soll. Dazu

hat sich eine engagierte Gruppe zusammengefunden, I

Günzel Schünemann

Eine Dampfmaschine von1895 wird wieder aufgebaut

DAMPF

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Journal Dampf & Heißluft 4/2019

er Tag war günstig gewählt, Menschen waren in

vorweihnachtlicher Erwartung unterwegs zu al-

lerorts stattfi ndenden Veranstaltungen, mit mehr

als 1.600 Besuchern war die Ausstellungshalle für Eisen-

bahnen und einer kleinen Ecke für Dampf und Heißluft

mehr als gut gefüllt.

Ein besonderes Exponat sollte

wieder einmal vorgestellt werden,

das bereits Jahre zuvor auf all-

seitiges Interesse gestoßen war,

nämlich das Dampfprojekt „Me-

thusalem“, bereits vorgestellt im

Journal Dampf & Heißluft – Aus-

gabe 3/2011. Hätten nicht Trans-

portprobleme im Wege gestan-

den, wäre das Exponat als eines

der vielen schönen dort ausge-

stellten Stücke im Technikmuseum

der Stadt Kiel als Dauerleihgabe

gelandet (Foto 2).

Die gesamte Anlage wird ange-

trieben von der unseligen Märklin

Ungarn-Replika 16051, die bereits

im Erscheinungsjahr für viel Ärger

und Enttäuschung bei zahlreichen

treuen Kunden gesorgt hatte. Es

muss wohl im Jahr 2004 gewesen

sein, als viele empörte Kunden,

die mutig bereits gekauft hatten, bei der Präsentation in

Sinsheim ihrem Unmut Luft machten. Auch das in diesem

Bericht erwähnte Exemplar war – nach zwei Umtausch-

aktionen direkt in Göppingen – noch immer nicht nachge-

bessert. Hauptproblem war die nicht abgedichtete Spei-

Foto 1: Feuerio!

Foto 2: Gesamtansicht

der Werkstatt vor dem

Brand.

er Tag war günstig gewählt, Menschen waren in

vorweihnachtlicher Erwartung unterwegs zu al-

lerorts stattfi ndenden Veranstaltungen, mit mehr

als 1.600 Besuchern war die Ausstellungshalle für Eisen-D

Jürgen Mitschele

Advent, Advent, Maschine brennt ...!

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jederzeit herausnehmen. Der Sammeleinband hat eine Rückenbreite von ca. 8 cm und fasst mind. 12 Ausgaben.

Ihre Vorteile:• Zeitschriften müssen nicht gelocht werden.• Keine Beschädigung der Hefte.• Übersichtliches Aufbewahren von 3 Jahrgängen (12 Ausgaben).• Problemloses Durchblättern der Zeitschrift.• Entnahme der Hefte jederzeit möglich.Zusätzliche Metallstäbchen können nachbestellt werden.

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GARTENBAHNENBest.-Nr. 209 Preis € 9,80 [D]

FACHLITERATUR

Handbuch Modell-DampfmaschinenDieses Standardwerk wird vielerorts als „die Bibel des Dampfmodellbauers“ bezeichnet. Theorie und Geschichte der verschiedenen Maschinen, Kessel und Armaturen sowie das Thema Metall-bearbeitung werden ausführlich beschrieben. Zudem werden diverse Nachbauprojekte in unter-schiedlichen Schwierigkeitsgraden vorgestellt.

Best.-Nr. 153 ISBN 978-3-7883-1153-7Preis € 24,50 [D] Umfang 408 Seiten Format 16,8 x 23,9 cm

Modelleisenbahn-DampfbetriebOb blutiger Anfänger oder bereits versierter Dampfbahner – in unserem Buch fi nden sich für je-den Interessierten Tipps und Hinweise für dieses Hobby. Die historischen Bezüge zur Eisenbahn, theoretische Abhandlungen und praktische Erfahrungen für den Modellbau, sind eng verbunden dargestellt, um wesentliche Zusammenhänge besser verstehen zu können. Eingefl ossen sind viele Erfahrungen und erprobte Fertigungstechnologien von versierten Modellbauern und An-lagenbetreibern. Das Buch enthält außerdem erläuternde Tabellen, Zeichnungen und Fotos. Im Anhang sind Adressen von Vereinsanlagen und Lieferanten aufgeführt. Das Buch enthält keine Bauanleitungen.

Best.-Nr. 678 ISBN 978-3-7883-0678-6Preis € 22,– [D] Umfang 198 Seiten

Format 16,8 x 23,9 cm

Dampfmaschinen im ModellbauIn diesem Fachbuch fi nden Dampf-Einsteiger handfeste Informationen zu Auswahl, Montage, Betrieb und evtl. Erweiterungen bzw. Modifi zierungen einer fertig gekauften Maschine. Um den Lesern nachvollziehbare Entscheidungshilfen und konkrete Hinweise geben zu können, beziehen sich die in diesem Fachbuch angesprochenen Produkte auf das Angebot der Firma Krick, die eine große Vielfalt an interessanten Maschinen, Kesseln und weiterem Zubehör im Programm hat.

In diesem Sinne ist dieses Buch gerade im Hinblick auf die Käufer einer Maschine dieses Herstel-lers ein obligatorisches Muss.


Dampfpinasse LagomGeschichten vom Bau eines Dampfbootes

Das Buch berichtet ausführlich über den Bau einer manntragenden Dampfpinasse mit einer Länge von ca. 4 Metern, die von einer Dampfmaschine angetrieben wird, die streng genommen noch als „Modell-Dampfmaschine“ eingestuft werden kann. Der Autor beschreibt einerseits kurzweilig, andererseits mit hoher Fachkompetenz und vielen Hintergrundinformationen den nicht ganz ein-fachen Weg zum „richtigen“ Dampfboot. Die Konstruktion und der Bau der Bootsschale in Leis-ten-Kompositbauweise wird genauso ausführlich beschrieben wie sämtliche Überlegungen zur Gestaltung der Dampfanlage und den dafür erforderlichen Zubehör- und Ausrüstungsteilen bis hin zu Themen wie Transport, Vorschriften, Genehmigungen usw.

Best.-Nr. 113 ISBN 978-3-7883-2113-0Preis € 9,99 [D] Umfang 112 Seiten

früher € 18,50 [D] Format DIN A4

Sonderpreis

FACHLITERATUR

KerzenbooteIn diesem Buch stellen wir Bootsentwürfe z. B. aus Milchtüten und Blechdosen oder ausgebuff-te Neuentwürfe von Tuckerbooten vor, ergänzt um detaillierte Anleitungen und viele Fotos. Die Boote sind schier unverwüstlich dank ihrer technischen Robustheit und Einfachheit. Es handelt sich um eine Antriebsart bzw. um einen Motor, der ohne bewegliche Teile auskommt und es ist erstaunlich, welche Faszination von diesem in vielfacher Hinischt bemerkenswerten Spielzeug auch heute noch ausgeht.

Alle an Selbstbau und Tüfteln Interessierte fi nden hier spannende und anwendungsbezogene Anregungen.

Best.-Nr. 616 ISBN 978-3-7883-1616-7Preis € 14,90 [D] Umfang 88 Seiten Format DIN A4

Strömungen von Dampf, Luft und Wasser in Dampfl okomotiv-ModellenEin Versuch, das Mysterium der Strömungsvorgänge im Dampfl okomotiv-Modell plausibel zu machen

Dieses Buch vermittelt Grundkenntnisse zum Verständnis der Strömungsvorgänge in Düsen und Diffusoren und hilft, Pannen im Betrieb von Dampfl okomotiven zu vermeiden. Die physikalisch technischen Strömungsprozesse in den Dampfl okomotiv-Modellen werden verständlich und be-rechenbar gemacht und nehmen ihnen den unberechtigten Mythos.


Walschaert/Heusinger-Steuerungfür Dampfl okomotiven im Maßstab 1:11 (5 Zoll)

Das Buch ermöglicht es, in einfachen und direkten Schritten eine eigene WALSCHAERT/HEUSIN-GER-STEUERUNG mit Kolbenschieber zu berechnen und zu konstruieren. Es wird davon ausge-gangen, dass Grundkenntnisse der Steuervorgänge und die Bezeichnung der einzelnen Kom-ponenten dieser Steuerung vorhanden sind. Für die Berechnung der inneren Steuerung wurden erprobte Formeln herangezogen und die Ergebnisse mit den Werten eines Bauplans einer BR38 verglichen. In dem hier betrachteten Beispiel soll die WALSCHAERT/HEUSINGER-STEUERUNG für die BR80 im Maßstab 1:11 (5 Zoll) nachgebaut werden. Als Konstruktionsvorlage dient die Seitenansicht einer BR80, die unter Berücksichtigung der originalen verfügbaren Daten maßstabs-getreu umgerechnet wurde.

Best.-Nr. 129 ISBN 978-3-7883-1129-2Preis € 16,90 [D] Umfang 80 Seiten Format DIN A4

Dampfantrieb leicht gemachtDieses Buch rückt das Abenteuer Dampfantrieb in erreichbare Nähe. Der Band erläutert dem Modellbauer den Bau leistungsfähiger Dampfmaschinen bei geringen Kosten und relativ wenig Zeitaufwand. Dies liegt nicht zuletzt in der ausschließlichen Verwendung handelsüblicher Teile und Materialien. Zur Anfertigung genügen Kenntnisse im Umgang mit einfachen Werkzeugen wie Blechschere, Metallsäge, Bohrer, Gewindeschneider, Brenner und Hartlot. Der Einsatz von Spezialwerkzeugen oder Maschinen entfällt komplett.

Die Beschaffung der erforderlichen, zum Teil in Stücklisten erfassten Teile und insbesondere der Bau mehrerer in ihrer Art und Wirkungsweise unterschiedlicher Dampfmaschinen, Kessel, Bren-ner, Öler und Kondensatoren werden ausführlich beschrieben. Mit den erzielbaren Abgabeleis-tungen mit bis zu 10 Watt lassen sich sogar Schiffe bis 150 cm Länge und 25 kg Gewicht antrei-ben, Betriebszeiten von bis zu 45 Minuten sind möglich.

Best.-Nr. 112 ISBN 978-3-7883-4112-1Preis ca. € 22,90 [D] Umfang ca. 160 Seiten Format 16,8 x 23,9 cm

Erscheint März 2020Bestellungen merken wir

gerne vor.

Die Fachzeitschrift GARTENBAHNEN von Gartenbahnern für Gartenbahner enthält neben zahlreichen Tipps und Ideen informative Berichte aus der Praxis, Nachrichten aus dem Vereinsleben, Porträts von Bauprojekten u. v. m. In jeder Ausgabe fi ndet sich außerdem die bekannte Terminliste mit Informationen zu zugänglichen Gartenbahnanlagen, den aktuellen Fahrzeiten und zahlreichen Veranstaltungen diverser Vereine und Museen. GARTENBAHNEN lebt nicht nur von ihrer Redaktion, sondern auch und vor allem von ihren guten Autoren. Deshalb möchten wir darauf aufmerksam machen, dass sich alle Leser aktiv an der Gestaltung der GARTENBAHNEN beteiligen können. Betätigen Sie sich als Autor oder senden Sie uns einfach einige Fotos Ihrer Ar-beiten. Die Redaktion hilft Ihnen gerne bei der Umsetzung Ihres Beitrages.

GARTENBAHNEN

Die Fachzeitschrift GARTENBAHNEN erscheint vierteljährlich.

Format DIN A4 Umfang ca. 48 Seiten

Einzelheft € 7,60 [D] Jahresabonnement 2-Jahresabonnement

Print € 28,– [D] / € 30,– [Ausland] € 56,– [D] / € 60,– [Ausland]Digital € 28,– [D] € 56,– [D]Print + Digital € 29,50 [D] / € 31,50 [Ausland] € 59,– [D] / € 63,– [Ausland]

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HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal Dampf & HeißluftJournal 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GARTENBAHNEN 04/2019

ie „klassischen“ Modellbausparten beschäftigen sich mit Schiffen, Flugzeugen, Landfahrzeugen oder der Eisenbahn. Allen sich darin tummelnden Aktiven ist der Wunsch eigen, das große Vorbild verkleinert – im Mo-dell – nachzubilden. Bei einer der vorgenannten Diszipli-nen ist diese Aufgabe erschwert, denn bei der Eisenbahn müssen nicht alleine die Modell-Fahrzeuge, sondern auch deren eigener, spezifi scher Fahrweg geschaffen werden. Sicher, ein Modellboot braucht Wasser unter dem Kiel, ein Modellfl ugzeug etwas vom großen Luftraum über uns und der Mini-Truck kann problemlos vor der Garage manövriert werden – all diese zum Betrieb des Modells benötigten In-frastrukturen sind leicht zugänglich und vor allem bereits vorhanden. Nicht so bei der Eisenbahn: Die kann erst dann fahren, wenn ihr ein eigener Fahrweg zur Verfügung steht – egal ob Vorbild oder Modell. Selbstverständlich gilt das auch für die Gartenbahn, und da ist leider öfters zu beobachten, dass die Gestaltung des Fahrwegs recht stiefmütterlich gehandhabt wird. Ist endlich das Modell fertig gebaut und will bewegt werden, ist der womöglich noch zu schaffende Fahrweg der Gartenbahn mehr ein „lästiges Übel“. Diesem Teil der Eisenbahn wird manchmal wenig Aufmerksamkeit zuteil, er ist und bleibt aber doch ein wichtiges Element im gesamten Bahnsystem. Denn der Fahrweg der Gartenbahn bildet neben einer erstrebenswerten ästhetischen Gestal-tung, wie z. B. einführend abgebildet bei der Anlage des

Schwäbischen Eisenbahnvereins, auch die Basis für ei-nen sicheren Fahrbetrieb. Der Ausführung des Fahrweges muss demnach eine angemessene Bedeutung zukommen.

Der Oberbau und Belastungen beim VorbildBeim großen Vorbild Eisenbahn wird der Bahnkörper unterschieden in Oberbau und Unterbau. Der Oberbau umfasst den Gleiskörper mit Schienen, Schwellen und der Bettung (z. B. Schotter) und bildet den Fahrweg. Der Oberbau soll die Fahrzeuge sicher tragen und führen und die von ihnen ausgehenden Kraftwirkungen gleichmäßig in den Bahnkörper ableiten. Zum Unterbau zählen Frost-schutzschicht, Erdplanum, der gewachsene tragfähige Boden sowie Dämme, Einschnitte, Brücken und Tunnel. Dieser Artikel behandelt im Wesentlichen den Oberbau und endet mit dem Übergang zum Unterbau bei dessen Erdplanum. Nicht behandelt in diesem Beitrag werden „modernere“ Gleisbauarten wie z. B. Y-Schwelle, hochfes-te Schienen oder die feste Fahrbahn.

Forderungen an den OberbauDie Schienen dienen den Fahrzeugen als Fahrbahn in Form eines Tragsystems (Lauffl äche) und Führungssys-

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KLAUS RABENSDORF

PRAXIS

der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn der Gartenbahn

Dann besuchen Sie doch einmal unser Download-Center unter www.neckar-verlag.de. Dort fi n-den Sie alles, was ein Dampf-Fan begehrt – von der Restaurierung eines Schiffsdampfkessels über den Bau einer Dreizylinder-Expan-sionsmaschine bis hin zu nützlichen Werkstatt-Tipps. Alle Artikel können einzeln als PDF heruntergeladen werden.

Online-Artikel

ie „klassischen“ Modellbausparten beschäftigen sich mit Schiffen, Flugzeugen, Landfahrzeugen oder der Eisenbahn. Allen sich darin tummelnden Aktiven ist der Wunsch eigen, das große Vorbild verkleinert – im Mo-dell – nachzubilden. Bei einer der vorgenannten Diszipli-nen ist diese Aufgabe erschwert, denn bei der Eisenbahn müssen nicht alleine die Modell-Fahrzeuge, sondern auch deren eigener, spezifi scher Fahrweg geschaffen werden. Sicher, ein Modellboot braucht Wasser unter dem Kiel, ein Modellfl ugzeug etwas vom großen Luftraum über uns und der Mini-Truck kann problemlos vor der Garage manövriert werden – all diese zum Betrieb des Modells benötigten In-frastrukturen sind leicht zugänglich und vor allem bereits vorhanden. Nicht so bei der Eisenbahn: Die kann erst dann fahren, wenn ihr ein eigener Fahrweg zur Verfügung steht – egal ob Vorbild oder Modell. Selbstverständlich gilt das auch für die Gartenbahn, und da ist leider öfters zu beobachten, dass die Gestaltung des Fahrwegs recht stiefmütterlich gehandhabt wird. Ist endlich das Modell fertig gebaut und will bewegt werden, ist der womöglich noch zu schaffende Fahrweg der Gartenbahn mehr ein „lästiges Übel“. Diesem Teil der Eisenbahn wird manchmal wenig Aufmerksamkeit zuteil, er ist und bleibt aber doch ein wichtiges Element im gesamten Bahnsystem. Denn der Fahrweg der Gartenbahn bildet neben einer erstrebenswerten ästhetischen Gestal-tung, wie z. B. einführend abgebildet bei der Anlage des

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PRAXIS

edes Mal, wenn ich mit einem Kugelschreiber herum-

gespielt habe (auseinander & wieder zusammenge-

baut), habe ich mich gefragt, was man mit so einer

Feder bauen könnte. Jetzt endlich habe ich eine Anwen-

dung gefunden. Eine halbautomatische Kupplung, um

ferngesteuert rangieren zu können …

Halbautomatisch, das Ankuppeln geschieht automatisch,

und das Abkuppeln via eines ferngesteuerten Servos. Die

hier vorgestellte halbautomatische Kupplung lässt sich

leicht an einem Wochenende zusammenbauen. Für die-

ses kleine Projekt verwendete ich folgende Maschinen:

Fräsmaschine Säulenbohrmaschine (Ständerbohrmaschine)

3D-Drucker für Servohalterung; alternativ aus Blech

herstellen

Das benötigte Material ist leicht zu beschaffen:

Feder aus einem Kugelschreiber (Bild 1)

2 mm und 6 mm Blech (Bild 2, Laserteile)

Messing 10 x 10 mm (Bild 2) für Auslöseklotz

Messing 6 x 6 mm für die Zugseilgabeln (Bowdenzug)

Messing 10 x 2 mm für Fanghaken

Schweißdraht 4 mm x 100 mm (oder ähnlich)

für Fanghaken

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GARTENBAHNEN 04/2019

4 x M2 x 15 mm Schrauben und 4 Muttern

1 x M2,5 x 18 mm Schraube und 1 Mutter

1 x M3 x 30 mm Schraube und 1 Mutter

2 x M4 x 25 mm Schrauben und 2 Muttern

2 x 2 mm Nieten für die Zugseilgabeln

(Bowdenzugbefestigung)

Servo KingMax KM0940M oder ähnlich

Die Projektkosten liegen bei ca. 35,– Euro inkl. Laserteile,

ohne abgebrochene Bohrer etc.

Zur Information: Der Zughaken-Plan (Laserteil) stammt

aus dem Flachwagenplan, gezeichnet von Herrn Thorsten

Niggemann.

Blechteile herstellen

Bei den Laserteilen müssen einfach nur die Löcher aufge-

bohrt und alles entgratet werden. Die Herausforderung ist,

das Mittelloch im Mittelstück mit 2,6 mm senkrecht vorzu-

Halbautomatische Kupplung

Feder bauen könnte. Jetzt endlich habe ich eine Anwen-J

EREK OPITZ

Kugelschreiber-Feder

Messing 10 x 10 mm

für Auslöseklotz

Blechteile 2 und 6 mm (Laserteile)

nach Zeichnung 1 – 3

Rechte Außenseite/Fangeisen

Rechte und linke Außenseite

Mittelstück

Zeichnung 1

Zeichnung 2

Zeichnung 3

PRAXIS

für 5 Zoll

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Schweizer Taschenmesser VICTORINOXDas Schweizer Taschenmesser hat folgende Funk-tionen: Klinge (groß) • Klinge (klein) • Dosenöffner • Schraubendreher 3 mm • Kapselheber • Schraubendre-her 5 mm • Drahtabisolierer • Pinzette • Stech-, Bohr- und Nähahle • Korkenzieher • Zahnstocher • Ring

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Isolierbecher CremaDoppelwandig, innen und außen aus Edelstahl, mit sicherem Schraubver-schluss und integrierter Trinköffnung zum Aufklappen. Füllmenge ca. 400 ml.

Mini MAG-LITE® AAA Die kompakte Taschenlampe mit „Ker-zenfunktion“ und Drehschalter am Lam-penkopf ist sofort griffbereit. Lieferung inkl. 2 Micro-Batterien.

SONDERAUSGABEN

Bauplan-Kollektion 2Die zweite Ausgabe der Bauplan-Kollektion beinhaltet die kompletten Baupläne von acht her-ausragenden und erprobten Modellen zum Nachbauen. Die Baupläne von unseren namhaften Autoren sind für Einsteiger und Profi s gleichermaßen geeignet. In dieser Ausgabe fi nden Sie Baupläne für einen Heißluft-Ventilator, die auf vier Säulen stehende Heißluftmaschine nach Man-son-Bauart sowie für einen kleinen liegenden Vakuummotor mit eloxierten Bauteilen. Dem Bau-plan für die einstufi ge Zweizylinder Dampfmaschine „Willans“ diente die historische Konstruktion des englischen Erfi nders und Ingenieurs Peter William Willans als Vorbild. Außerdem beinhaltet diese Ausgabe einen Bauplan für die Konstruktion des 2-1-Stirlingmotors – einem Heißluftmotor mit zwei Verdrängerzylindern und einem doppeltwirkenden Arbeitszylinder. Den Bau einer weite-ren und ein wenig nostalgisch anmutenden Stirling-Ventilator-Konstruktion stellt unser langjähri-ger Autor Ernst-Arno Kruse vor. Die kräftige Zweiachsdiesellok mit Heißluftantrieb für Spur IIm wurde von unserem Autor Teofi l Holka konstruiert und erbaut.

Best.-Nr. 43-2017-01 ISBN 978-3-7883-2120-8Preis € 16,90 [D] Umfang 112 Seiten Format DIN A4

Bauplan-Kollektion für Einsteiger und Profi sMit der Bauplan-Kollektion erhalten Sie die kompletten Baupläne von neun einzigartigen und praxiserprobten Modellen zum Nachbauen. Alle Modelle der namhaften Autoren werden zudem ausführlich und detailliert beschrieben. Vom doppeltwirkenden Dampfmotor mit Ventilsteuerung bis zum Vakuummotor – mit der Bauplankollektion kommen sowohl Einsteiger als auch Profi s voll auf ihre Kosten.


Unser Digital-Tipp

Digital-Ausgabe: Stationäre MaschinenDie Sonderausgabe des Journal Dampf & Heißluft beschäftigt sich mit stationären Maschinen. Hierbei werden in Anlehnung an das Journal Dampf & Heißluft hauptsächlich stationäre Dampf-maschinen sowie Heißluftmotoren in Modell und Original beschrieben. Neben der musealen und historischen Betrachtung kommt auch der Modellbau nicht zu kurz. Etliche Baupläne, Bauvor-schläge und Werkstatttipps geben dem interessierten Modellbauer genügend Stoff zum Nachbau. Bei der Modellauswahl liegt der Schwerpunkt dieser Ausgabe bei den Heißluftmotoren.

Best.-Nr. 43-2009-01G ISBN 978-3-7883-1128-5Preis € 8,99 [D] Umfang 98 Seiten

Format DIN A4

Dieser Artikel kann nur Online bestellt werden.

SONDERAUSGABEN

Dampf auf Tour 1Die Sonderausgabe „Dampf auf Tour“ der Zeitschrift Journal Dampf & Heißluft hat ihren thema-tischen Schwerpunkt auf Dampfmaschinen im musealen Umfeld gelegt. Dabei sind alle Sparten der Dampftechnik vertreten. Das Spektrum reicht vom Dampf auf der Schiene, über Dampfschiffe und stationäre Dampfmaschinen bis hin zum Straßendampf.

„Dampf auf Tour“ nimmt die Leser mit auf große Dampfreise. Auf dieser Reise kommen auch die Dampfmodellbauer nicht zu kurz. So soll „Dampf auf Tour“ auch zum Nachbau der gezeigten ori-ginalen Dampfmaschinen und Dampfmodelle anregen.

Die Tour beginnt in der Hauptstadt Berlin, im Deutschen Technikmuseum. Weiter geht die Reise über die Niederlande, Großbritannien, die Schweiz und über Kuba nach Argentinien.

Best.-Nr. 43-2011-01 Umfang 92 SeitenPreis € 9,60 [D] Format DIN A4

Nostalgische Ausflugsziele, Museen, Dampfschiffe und Bahnen

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ISSN 1616-9298 € 9,60 [D] € 9,90 [A] € 9,90 [EU] sfr 15,90

E 54336 / 1-2015

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333333333Dampf auf Tour

Dampf auf Tour 3Das dritte Sonderheft der Reihe Dampf auf Tour führt Sie wieder zu zahlreichen Orten faszinie-render Dampfgeschichte.

Reisen Sie mit uns nach Irland und bewundern Sie die Dampfmaschine des Museums der welt-weit ältesten Whisky-Destillerie Kilbeggan und erleben Sie eine spannende Fahrt mit der Larti-gue-Einschienenbahn. Machen Sie einen Schnupperkurs auf dem Molli – dem „Hundertjährigen Zug“ in Bad Doberan. Bewundern Sie im Eisenbahn- und Technikmuseum Rügen Technik, die begeistert: Alte stattliche Lokomotiven, reizvolle Pkw-Oldtimer und betagte Lastkraft- und Feuer-wehrwagen. Mit Dampf auf Tour 3 sind Sie mitten drin im Dampfgeschehen und erhalten vielfälti-ge Anregungen für den Nachbau der gezeigten Dampfmaschinen bzw. Exponate.


Dampf auf Tour 2„Dampf auf Tour 2“ – ein weiteres Heft voller wunderbarer Ausfl ugsziele zu den Originalen – mit vielen Anregungen, diese in der Modellwerkstatt nachzubauen.

Unsere Autoren sind dieses Mal überwiegend in Deutschland unterwegs, mit kleinen Abstechern nach Österreich und in die Schweiz. So geht es z. B. nach Stralsund zur Dampffähre oder nach Chemnitz, dem sächsischen Manchester. Sehr interessant ist auch ein Besuch im New York Fire Museum, ein fernes Ziel, aber durchaus eine Reise wert.


Bundle-Angebot

Dampf auf Tour – Bundle 1–3*Erhalten Sie alle drei Bände zum absoluten Sonderpreis. Sie sparen 35 % gegenüber dem Einzelkauf.

Best.-Nr. 43-1Preis € 18,90 [D] statt € 28,80 [D]

Dampf auf Tour – Bundle 2+3*Band 2 und 3 erhalten Sie im Paket ebenfalls stark vergünstigt. Gleich bestellen.

Best.-Nr. 43-2Preis € 12,90 [D] statt € 19,20 [D]Nostalgische Ausflugsziele, Museen,

Dampfschiffe und Bahnen

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ISSN 1616-9298 € 9,60 [D] € 9,90 [A] € 9,90 [EU] sfr 15,90

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(*nur solange Vorrat reicht!)

DAMPF - REIHE

Seit der Erstaufl age von DAMPF 1 im Jahre 1981 sind insgesamt 46 Bände zu verschiedenen Themen er-schienen. Die DAMPF-Reihe widmet sich hauptsächlich dem Modellbau von Dampfmaschinen. Thematisch werden stationäre Modelle, Schiffsdampfmaschinen, Straßendampfmodelle und Modelldampfl okomotiven behandelt. Als spezielle Themen seien hier die Dampferzeuger, Steuerungen, Turbinen und Knatterboote erwähnt. In ausführlichen Bauanleitungen mit den dazugehörigen Zeichnungen werden die erprobten Mo-delle in Wort und Bild vorgestellt. Vom einfachen Dampfmodell bis hin zur komplexen Dampfanlage fi ndet der interessierte Leser in den DAMPF-Büchern eine umfangreiche Bauplanpalette.

DAMPF 46Vierzylinder-Boxermotor mit DrehschiebersteuerungZugegeben, Modelldampfmaschinen mit Drehschiebersteuerung gibt es viele und auch die tech-nische Umsetzung unter den Modellbaukollegen zeigt eine beachtliche Kreativität. Am Anfang dieses Projektes stand aber eine besondere Aufgabenstellung: ein einfacher, wartungsarmer Dampfantrieb mit ausreichender Leistung, um ein Modellboot anzutreiben sollte entstehen. Nicht ahnend, welche Stolpersteine auf dem Weg dorthin lagen, ging der Autor ans Werk. Entstanden ist ein Dampfmotor, der mit so mancher Tradition im Dampfmodellbau bricht und modernere An-triebs- und Steuerungslösungen integriert.


Dampf 45

Dampf-Spezial

Ernst-Arno Kruse

Echtdampfl oks für Spur IIm

DAMPF 45Echtdampfl oks für Spur IlmEine Lokomotive anzutreiben ist gewiss eine der anspruchsvollsten Aufgaben für eine Dampfma-schine. Auf engstem Raum ist hier alles, von Wasser und Kohle über Feuerung und Kessel bis hin zur Dampfmaschine mit der Kraftübertragung auf die Räder, unterzubringen. Keine leichte Aufga-be, mit der sich Ingenieure über 100 Jahre beschäftigt haben, um dieses System zu optimieren.

Wer sich als Dampfmodellbauer auf dieses Gebiet wagt, steht vor ähnlichen Problemen, denn es gibt für Anfängermodelle im Handel so gut wie keine detaillierten Bauanleitungen.

Dieses Buch richtet sich an Dampfmodellbauer, die mangels geeigneter Baupläne bisher noch nicht den Sprung in diese interessante Sparte gewagt haben. Es werden komplette Baupläne für 3 Dampfl okomotiven in einfachster Bauart vorgestellt. Dazu gibt es Tipps zur Herstellung von schwierigen Bauteilen und natürlich auch Daten und Erfahrungsberichte zu den Loks.

Alle Lokomotiven in diesem Buch sind zweiachsige Schmalspurloks im Maßstab 1:22,5 für die Spur IIm, neuerdings auch Spur G genannt, die problemlos den 600er-Radius der LGB-Gleise durchfahren können. Sämtliche Modelle sind als Basismodelle zu sehen, die mit Zurüstteilen aus dem Handel optisch noch wesentlich attraktiver gestaltet werden können.

Zum Schluss gibt es noch eine Bauanleitung für vier verschiedene Güterwaggons in einfachster Bauart, so dass letztendlich ein kompletter Schmalspur-Güterzug unter Dampf auf die Reise gehen kann.

Best.-Nr. 16-2018-01 ISBN 978-3-7883-1130-8Preis € 21,90 [D] Umfang 112 Seiten Format DINA4

Die DAMPF-Reihe kann im Abonnement bezogen werden. Infos unter +49 (0)77 21 / 89 87-38

DAMPF - REIHE

DAMPF 44Die Diesbar-SchiffsdampfmaschineOszillierende, doppelwirkende Zweizylinder-Schiffsdampfmaschine nach John Penn & Sons

Die Diesbar ist ein 1884 in Dienst gestellter Raddampfer aus der Flotte der „Sächsischen Dampfschifffahrtsgesellschaft“. Dieses historische Schiff wird durch eine oszillierende Zweizylin-der-Dampfmaschine angetrieben. Die Maschine der Diesbar gilt weltweit als die älteste sich noch im Dienst befi ndliche Schiffsdampfmaschine für Raddampfer.

Josef Reineck stellt in seinem Fachbuch die eindrückliche Historie der Diesbar-Schiffsdampfma-schine vor und liefert alle für den Modellnachbau erforderlichen Zeichnungen, Baubeschreibun-gen und Stücklisten.

Für Neulinge hält der Autor spezielle Infos, Skizzen und Fotos bereit.


Dampf 44

Dampf-SpezialNeckar-Verlag

Josef Reineck

Die Diesbar- schiffsdampfmaschine

oszillierende, doppelwirkende Zweizylinder-schiffsdampfmaschine

nach John Penn & sons

DAMPF 43Auslegung von (Modell-)DampfmaschinenDas Buch liefert einen Überblick über die vielfältigen Maschinen- und Steuerungsvarianten von (Modell-)Dampfmaschinen. Beschreibungen des Kreisprozesses einer Kolbendampfmaschine helfen, die Dimensionierungsgrundlagen zu vermitteln. Darauf aufbauend folgt die Berechnung der Kanal- und Schieberabmessungen; die Zusammenhänge werden zudem durch Schieberdia-gramme aufgezeigt. Die Theorie wird anhand einer anschaulichen Baubeschreibung sowie eines vollständigen Zeichnungssatzes für eine funktionierende Modelldampfmaschine in die Praxis um-gesetzt.


DAMPF 42Die Schwartzkopff‘sche Dampfzugmaschine von 1864Geschichte der Dampfzugmaschinen • Geschichte des Herstellers • Baubeschreibung des Modells • Baupläne

In diesem Buch fi nden Technikbegeisterte und an Technikgeschichte Interessierte auf über 80 Sei-ten umfassende Informationen über die Geschichte der ersten Zugmaschinen und die Entwicklung der Technik. Die Maschine von Schwartzkopff ist eine der ersten vollständig eigenständigen Ent-wicklungen eines deutschen Herstellers. Die Konstruktion weicht völlig von den damals bekannten ab. Eingesetzt wurde die Maschine einige Zeit im Bergischen Land zum Transport von Kohlen zu einer Hütte, an der Schwartzkopff beteiligt war.

Detaillierte Baupläne im Maßstab 1:6 und die ausführliche Baubeschreibung des Modells auf weiteren 100 Seiten ermöglichen den Nachbau des Modells.


DAMPF 41Dampfschlepper HEINEinen effi zienten Dampfantrieb zu bauen, der speziell dazu dienen soll, ein Dampfschiff zu betrei-ben, kann schwierig und herausfordernd sein. Wie Sie dennoch schnell und ohne unnötigen Auf-wand zum Erfolg kommen, erfahren Sie in diesem Buch. Willi Aselmeyer zeigt am Beispiel eines Dampfschleppers, wie durch gründliche Planung und Berechnung ein leistungsfähiger Dampfan-trieb samt Dampfschiff nach dem Stand der heutigen Technik gebaut werden kann. Dieses Buch sorgt garantiert für mehr Bau- und Fahrspaß.


DAMPF - REIHE

DAMPF 36Stehend zweizylindrige, doppelt wirkende Gleichstrom-Schiffs-dampfmaschine mit Umsteuerung

ISBN 978-3-7883-0657-1Umfang 102 Seiten, DIN A4Best.-Nr. 16-2005-01Preis € 19,90 [D]

DAMPF 33/34Einfache oszillierende Dampfma-schinen und Dampfanlagen


DAMPF 32Zweizylinder-Dampfmaschine mit Lenkersteuerung

ISBN 978-3-7883-0653-3Umfang 70 SeitenBest.-Nr. 16-2001-01Preis € 8,– [D]

DAMPF 31Verwandelbare Dampfmaschinen / Kleiner Raddampfer / ...

ISBN 978-3-7883-0652-6Umfang 112 SeitenBest.-Nr. 16-1999-01Preis € 13,60 [D]

Ein besonderer Service des Neckar-Verlags: Sollten Sie, liebe Leserinnen und Leser, beim Nachbau eines Dampfmodells oder eines Heißluftmotors einmal Probleme bekommen, stehen Ihnen die Autoren und die Redaktion gerne mit Rat und Tat zur Seite. Gerne können Sie sich auch als Autor betätigen. Wenn Sie Interessantes zum Dampf- bzw. Heißluftmoto-ren-Modellbau beitragen können, setzen Sie sich bitte mit dem Neckar-Verlag ([email protected]) oder der Redaktion ([email protected]) in Verbindung.

Unser Service für Sie

DAMPF 39Dampf & Strom

ISBN 978-3-7883-0659-5Umfang 64 SeitenBest.-Nr. 16-2007-02Preis € 8,50 [D]

DAMPF 38Rocket


BauplanBest.-Nr. 9819 Preis € 68,– [D]

Buch und BauplanBest.-Nr. 663 Preis € 70,– [D]

DAMPF 37Der Scotte Dampfbus


Buch und BauplanBest.-Nr. 688Preis € 108,– [D]

DAMPF 40Der Dampfwagen von De Dion und Bouton

ISBN 978-3-7883-0699-1Umfang 264 Seiten, DIN A4Best.-Nr. 16-2007-03Preis € 36,– [D]

BauplanBest.-Nr. 9826 Preis € 68,20 [D]

Buch und BauplanBest.-Nr. 699 Preis € 99,90 [D]

DAMPF - REIHE

DAMPF 21Speedy-Steam mit Dampfturbine


DAMPF 19Reaktions-, Tangential-, Axial- und Radial-Turbinen / ...


DAMPF 17Gleichstrom-Dampfmaschine


DAMPF 16Oszillierende Dampfmaschinen


DAMPF 24Dampfgeneratoren / Entwicklung / Gleich- und Wechselstrom / ...


DAMPF 23Maschinen und Anlagen / Bauvor-schläge / Kesselspeisung


DAMPF 22Dampfsteuerungen / Oszillierend / Schieber / Turbine / Umsteuerung


DAMPF 25Reaktionsantriebs-Systeme / Physikalische Grundlagen ...


DAMPF 28Oszillierende Gleichstrommaschine


DAMPF 27Gleichstrom-Dampfmaschine / Mini-Dampfanlage ...


DAMPF 26Dampfwagen / Kleinmodelle / Museumsdampfer


DAMPF 29/30Dampffeuerspritze Shand & Mason von 1890

ISBN 978-3-7883-0650-2Umfang 128 SeitenBest.-Nr. 16-1997-01/02Preis € 13,60 [D]

DAMPF - REIHE

DAMPF 6Zweizylinder-Expansionsdampfmaschine / ...


DAMPF 4Dampfturbinen / Entwicklungsge-schichte / Dampfströmung / ...


DAMPF 2Stationäre Gleichstrom-Dampfmaschine / ...


DAMPF 1Mehrfach-Expansionsmaschinen / ...


DAMPF 10H. A. Taylor‘s Undertype Com-pound / Konstruktion und Bau


DAMPF 9Modell-Dampfturbine / Planung – Bau – Betrieb – Turbinentanker


DAMPF 7Salon-Raddampfer „Gallia“ / lie-gende Schiffs-Dampfmaschine / ...


DAMPF 11Modell-Durchlaufkessel / ...


DAMPF 14Balancier-Dampfmaschinen / ...


DAMPF 13Dampfboote / Vorbild und Modell / Konstruktion und Bau / ...


DAMPF 12Zweizylinder-Schiffsmaschine / ...


DAMPF 15Dampfautomobile


HEISSLUFTMOTOREN - REIHE

Die Ausgaben der HEISSLUFTMOTOREN-Reihe befassen sich thematisch mit Stirlingmotoren und Vakuum-motoren im Modellbau. Erschienen sind bisher die Ausgaben 1 bis 17. In ausführlichen Bauanleitungen mit den dazugehörenden Zeichnungen werden die erprobten Modelle in Wort und Bild vorgestellt.

HEISSLUFTMOTOREN 17Manson-BaukastensystemBasierend auf dem in der Ausgabe Heißluftmotoren X vorgestellten und sehr erfolgreichen Bau-kastensystem erscheint nun von René Schaffer ein weiterer Band zu diesem Thema. Das oberste Ziel des Baukastensystems war es, mit wenigen Änderungen, ausgehend von einem Stirlingmo-tor-Modell, viele unterschiedliche Folgemodelle zu entwerfen. Der hier vorgestellte umfangreiche Bauplan des „Manson-HR-43“ ist eine logische Weiterentwicklung.

Der Autor beschreibt anhand zahlreicher Skizzen, 3D-Zeichnungen und Fotos seine Beweggrün-de und Gedanken zur Formgebung seiner Modelle. Beschrieben wird ferner die Entwicklung vom Einzylinder- bis zum Fünfzylinder-Manson auf Grundlage des oben erwähnten Baukastensys-tems. Ausserdem werden interessante Antriebsmodelle vorgestellt, wie zum Beispiel die Lampe mit Generator, das Riesenrad oder das Schienenfahrzeug für LGB-Schienen.

Da die vom Autor konstruierten Motoren mit der Zeit beachtliche Drehzahlen erreichten, war die Notwendigkeit der Drehzahlregulierung gegeben. Er entwickelte daraufhin zwei unterschiedliche Wirbelstrombremsen für seine Modellmotoren, die ebenfalls in dieser Ausgabe inkl. Bauplänen zum Nachbau vorgestellt werden.

Best.-Nr. 45-17 ISBN 978-3-7883-1642-6Preis € 21,80 [D] Umfang 132 Seiten Format 16,8 x 23,9 cm

HEISSLUFTMOTOREN XVISchöne StirlingmotorenIn diesem Band werden fünf neue Stirlingmodelle besprochen und die zum Bau notwendigen Zeichnungssätze dargestellt und erläutert. Der erste Motor SM 31 ist ein Modell des klassischen Stirlingmotors, wie ihn sich Robert Stirling patentieren ließ. Im Gegensatz zum Urstirling, bei dem das ganze Motorgerüst aus gedrechselten Holzteilen bestand, ist dieser Motor vollständig aus Stahl gefertigt und macht deshalb einen sehr wertvollen und eleganten Eindruck.

Um das gesamte Säulengerüst fertigen zu können, ist es für den normalen „Hobbymechaniker“ äußerst empfehlenswert, den in diesem Band beschriebenen Anschlag für die Hohlspindel der Drehmaschine entsprechend den beiliegenden Zeichnungen herzustellen und zu verwenden. Der zweite Motor, der „gläserne Stirlingmotor“ SM 30, wird mittels Zeichnungssatz, einer Arbeits-anleitung und einigen Fotos vorgestellt. Dieser Motor ist überraschend kräftig und besonders für Demonstrationszwecke geeignet. Ein Kapitel ist dem SM 29 gewidmet. Für diese schwere Ganzstahlausführung, einem wahren Arbeitstier, folgen Fotos und der Zeichnungssatz. Der Mo-tor mit Vorgelege und kleinem Schwungrad kann gut als Antrieb für kleine Geräte nach eigenen Vorstellungen eingesetzt werden. Der SM 32-1, der vierte Motor, wurde konstruiert und gebaut, nachdem der „gläserne“ SM 30 so ausgezeichnet lief. Es sollte nun ein kleinerer Motor ebenfalls ganz aus Plexiglas werden, aber ohne Vorgelegewelle und Zahnradübersetzung. Nach Fertig-stellung wurde weiter experimentiert und heraus kam der fünfte Motor, der SM 32-2, in dem viele Teile des SM 32-1 enthalten sind.


Die HEISSLUFTMOTOREN-Reihe kann im Abonnement bezogen werden. Infos unter +49 (0)77 21 / 89 87-38


HEISSLUFTMOTOREN XIVSchienenfahrzeuge mit HeißluftantriebDas Thema Motorlokomotiven mit authentischem Antrieb wird in der Modellbauszene bisher ver-nachlässigt, da die notwendigen Motoren im Handel nicht angeboten werden. Ernst-Arno Kruse stellt nun in seinem Buch „Schienenfahrzeuge mit Heißluftantrieb“ vier selbst konstruierte Schie-nenfahrzeuge mit der Alternative Heißluftantrieb vor. Alle Modelle sind für die Spur IIm im Maß-stab 1:22,5 mit einer Spurweite von 45 mm (Spur G) konstruiert und können sogar den 600er Radius mühelos durchfahren. Die jeweiligen Bauanleitungen werden von Bauplänen, Montage-hinweisen und Stücklisten ergänzt.


HEISSLUFTMOTOREN XIIIStirlingmotorenDas Bestreben, einen besseren, schöneren oder einen noch einfacheren Motor zu bauen, ist auch bei unserem Autor Norbert Klinner immer wieder Antrieb, Bekanntes neu zu variieren.In diesem Buch fi nden Sie alles, was Sie zum Nachbau von vier Stirlingmotoren benötigen (Stück-listen, Baupläne und Anleitungen). Lassen Sie Ihre eigenen Gedanken mit einfl ießen – kleine Maß- und Materialänderungen sind es immer wert, ausprobiert zu werden.


HEISSLUFTMOTOREN XIIDer Lanz-Bulldog als Flammenfresser 1:10Wilfried Heckert hat den 12-PS-Lanz-Bulldog von 1921 im Maßstab 1:10 nachgebaut und mit einem Vakuummotor konstruiert, der dem Original-Glühkopfmotor im Aussehen, im Sound und auch in der Drehzahl sehr ähnlich ist. Die Konstruktion ist frei von Gussteilen und zur Fertigung der Einzelteile sind keine CNC-Maschinen erforderlich.


HEISSLUFTMOTOREN XVDer Stirlingmotor im ArbeitseinsatzDa ist eine Idee, die einen Menschen fasziniert. Er will etwas schaffen, das in dieser Form noch nicht dagewesen ist. Es sollte etwas Besonderes werden, was man nicht in jedem Spielzeugladen sehen kann. Norbert Klinner stellt in seinem Fachbuch HEISSLUFTMOTOREN XV zwei beson-dere Stirling-Modelle vor, die von Stirling-Fans ganz einfach nachgebaut werden können. Neben der ausführlichen Baubeschreibung liefert das Buch die kompletten Stücklisten und Zeichnungen für die vorgestellten Modelle: Stirlingmotor SM 26 als Antrieb für einen Buggy und ein Ventila-tor-Stirling.



HEISSLUFTMOTOREN XIZweizylinder-StirlingmotorenNorbert Klinner stellt 9 selbstgebaute Stirlingmotoren vor, der Fokus liegt in diesem Buch auf den Zwei-zylinder-Stirlingmotoren. Für zwei dieser Motoren sind die vollständigen Zeichnungssätze im Buch ent-halten. Rein äußerlich erinnern diese nur noch wenig an den klassischen Stirling, und doch arbeiten alle exakt nach dem guten, alten Stirlingprinzip (empfehlenswerte Zusatzliteratur: Heißluftmotoren VIII und V). Der Nachbau des starken V-Motors und des sehr gut laufenden Boxermotors sind wärmstens zu empfehlen. Sicher werden Sie große Freude am Ergebnis haben.


HEISSLUFTMOTOREN IXDeutz-Motorlokomobile, Feldbahnlokomotive „MOWAK ST-10“Das Buch Heißluftmotoren IX beinhaltet die kompletten Baupläne der Deutz-Motorlokomobile und der Feldbahnlokomotive „MOWAK ST-10“. Detaillierte Baupläne mit Fotos und Zeichnungen ermöglichen den Bau beider Modelle im Maßstab 1:22,5 samt Stirlingantrieb.


HEISSLUFTMOTOREN VIIIStirling-SonderkonstruktionenIm Gegensatz zu allen anderen bekannten Wärmekraftmaschinen ist der Heißluftmotor in einer fast un-endlichen Vielfalt denkbar. Norbert Klinner beschreibt in diesem Buch 11 selbst konstruierte und selbst gebaute Heißluftmotoren. Drei dieser Motoren werden mit Bauanleitungen und entsprechenden Zeich-nungssätzen vorgestellt.


HEISSLUFTMOTOREN VIIFlammenfresserDiese Ausgabe enthält eine ausführliche Bauanleitung samt Zeichnungen des Vierzylinder-Vakuummo-tors VSK-4 und eines Feldbahn-Motorwagens für 45 mm Spurweite von Ernst-Arno Kruse. Rudi Bayha gibt hilfreiche Tipps zum Bau von Vakuummotoren und stellt seinen Zweizylinder-Vakuummotor in V-An-ordnung vor. Auch die Vakuummotoren von Ernst Vogt sowie ein umfangreiches Bezugs- und Quellen-verzeichnis dürfen in diesem Buch nicht fehlen.


HEISSLUFTMOTOREN XStirling-BaukastensystemRené Schaffer berichtet von seinen ersten Erfahrungen beim Bau von Stirlingmotoren und stellt zwei Einsteigermodelle vor. Von einem Modell ausgehend sollen anhand des Stirling-Baukastensystems mit wenigen Änderungen unterschiedliche Folgemodelle entworfen werden. Das Buch enthält zwei Bauplä-ne mit Materialliste, Zeichnungen und Montageanleitungen.



HEISSLUFTMOTOREN VIBuschbaum • Lauberau • Lehmann • van RennesIn diesem Buch werden in ausführlichen Bauplänen vier, an historische Originalmaschinen angelehnte Heißluftmotoren vorgestellt. Das Hauptaugenmerk liegt auf Funktion und Optik.

Bei den vier Heißluftmotoren handelt es sich um die Maschinen von Buschbaum, Lauberau, Lehmann und van Rennes. Ebenfalls enthalten sind Informationen zu den Herstellern und viele weitere wertvolle Tipps zum Nachbau von historischen Vorbildern.


HEISSLUFTMOTOREN IIIBau von BetriebsmodellenIm vorliegenden Buch werden drei Bauanleitungen für Betriebsmodelle (Stirlingmotor LZ 35, Stirling-motor KF 1, Stirlingmotor D 19/17) vorgestellt. Die Bauanleitungen dieser Motoren sind Entwicklungen aus langjährigen Versuchsreihen, sodass ein einwandfreier Lauf gewährleistet ist. Im Anschluss an die Bauanleitungen werden einige erprobte Maschinen vorgestellt, die als Anregungen für weitere Arbeiten auf diesem interessanten und zukunftsreichen Gebiet dienen können.


HEISSLUFTMOTOREN IISchiffsmodell-AntriebeDieses Buch enthält unter anderem die folgenden Bauanleitungen: Heißluftmotoren für Schiffsmodelle • Stirlingmotoren von Kufner • Mariner • Stirlingmotor Heckert • Barkasse »Ericsson« • Motorboot »Ro-bert« mit Stirlingmotor ST-02 • Motorboot »Jane« mit Vakuum-Motor HL-03


HEISSLUFTMOTOREN IFunktionsmodelleFunktionsbeschreibungen • Ein- und Zweizylinder-Maschinen • Vom Spielzeug zum Modell • Fertigma-schinen und Bauvorschläge


HEISSLUFTMOTOREN VDer Ur-Stirling • Liegender Heißluftmotor • Stirling-Lüfter • Handwärmemotoren

Auszug aus dem Inhalt: Ur-Stirling-Variante • Heißluftmotor – Ein Erstversuch • Beam-Heißluftmaschine • Handwärmemotoren • Der Besenstil-Stirling • Der Flachplatten-Stirling • Grundsätzliches zum Bau eines Stirling-Modells


BAUPLÄNE

Dampfeisbrecher WALDie WAL gehört zu den Veteranen unter Dampf. Der als Eisbre-cher konstruierte Dampfer wurde 1938 bei den Stettiner Oder-werken gebaut. Die WAL ist heute in Bremerhaven als Museums-schiff im Einsatz.

Der Bauplan umfasst 8 Bögen, darauf ist der Eisbrecher in allen Einzelheiten dargestellt. Zahlreiche Schnitte zeigen jeden Winkel und jedes Ausrüstungsteil.

Herausgeber ist die Firma Harhaus, die sich diesen Plan zum 100-jährigen Jubiläum gegönnt hat. Der Zeichner F. W. Besch hat hier ein Meisterstück abgeliefert.

Best.-Nr. 9839 Preis € 149,– [D] Jubiläumspreis

Maßstab 1:40Länge / Breite 125 cm / 31 cmTiefgang 10,8 / 13,1 cmVerdrängung/Gewicht 14,7 kgGeschwindigkeit 0,6 m/secLeistung ca. 12 Watt

Seezeichendampfer BUSSARD – 19051905 begann die Werft Joh. L. Meyer in Papenburg mit dem Bau der BUSSARD. Dieses Dampf-Spezialschiff wurde mit einer Drei-fachexpansionsmaschine mit Stephenson-Umsteuerung ausge-stattet. Zum 100-jährigen Jubiläum, wurde das Schiff komplett restauriert und fasziniert seitdem Seh- und Seeleute im Kieler Hafen.

Dieser Plan zeigt den Bauzustand von 1905 und enthält 6 Bögen mit über 140 Zeichnungen (insgesamt 9 m Zeichnungslänge).

Die Besonderheiten sind:

• alle Aufbau-Wände wurden separat gezeichnet, damit eine di-rekte Fertigung möglich ist

• Rumpf mit Plattengängen und Nietenreihen

• Winden mit allen Bauteilen, damit sie funktionstüchtig nach-baubar ist

• Beiboot mit separatem Stenriß – funktionstüchtig nachbaubar

Best.-Nr. 9865 Preis € 139,– [D]

Maßstab 1:33,3Länge / Breite 107 cm / 23,4 cmTiefgang 9,9 cm

ORIGINALLänge ü.a. / Breite 40,6 m / 8,1 mTiefgang 3 mGeschwindigkeit 9,5 knGröße 245 BRTLeistung 540 PSKessel 2 Flammrohre 12 bar NaßdampfKohleverbrauch 500 kg / Stunde

BAUPLÄNE

Dampfpinasse NatelaEine Pinasse mit Antrieb durch eine funktionstüchtige Dampfanlage. Ne-ben den Zeichnungen zum Bau des Modells enthält der Plansatz auch sämtliche, für den Nachbau der kompletten Dampfanlage benötigten Zeichnungen.

Antrieb: Umsteuerbare, stehende 2-Zylinder-Maschine mit Kolbensteue-rung und liegendem Flammrohrkessel

Best.-Nr. 9763 Preis € 29,90 [D]

Länge 1060 mm Breite 225 mm Zuladung ca. 6000 g

Dampfpinasse MORITZEine Pinasse mit Antrieb durch eine funktionstüchtige Dampfanlage.(Der Bauplan enthält keine Zeichnungen zur Maschinenanlage.)

Eine ausführliche Baubeschreibung fi nden Sie im Buch Dampf 33/34.

Best.-Nr. 9793 Preis € 26,– [D]

Länge 945 mm Breite 200 mmVerdrängung ca. 6200 g Zuladung ca. 4700 g

Dampfpinasse PandoraEine Pinasse mit Antrieb durch eine funktionstüchtige Dampfanlage.(Der Bauplan enthält keine Zeichnungen zur Maschinenanlage.)

Zusätzlich zum Spantenriss sind auch Bauunterlagen für die Erstellung einer GfK-Positiv-Form enthalten. Auf dem Rumpf können nach eige-nem Ermessen auch andere Schiffstypen aufgebaut werden.

Best.-Nr. 9801 Preis € 16,60 [D]

Länge 960 mm Breite 250 mmVerdrängung 6000–9000 g

Beam-HeißluftmaschineBauplan im Maßstab 1:1 mit Baubeschreibung sowie Stück- und Materialliste.

Best.-Nr. 9773 Preis € 10,30 [D]

BAUPLÄNE

Ein DampftriebwerkDer Bauplan von Michael Wyrwich behandelt das Hochdrucktriebwerk einer Dampfl o-komotive der Baureihe 96 im Maßstab 1:22,5 oder Spur 2. Genauer genommen han-delt es sich um die Zylinder mit Schiebern und den Treib- und Kuppelachsen sowie dem Gestänge, das zur Kraftübertragung und Steuerung der Maschine dient. Das Be-sondere bei dieser Konstruktion ist die Ausbildung als Standmodell. Die Funktion eines Dampfl okomotiv-Triebwerks mit Heusingersteuerung lässt sich dabei gut demonstrie-ren. Die Pläne sind außerdem auch als Vorlage zum Selbstbau einer Dampfl okomotive (D-Kuppler) verwendbar.

Den Plan zum Modell gibt es zusammen mit einer ausführlichen Baubeschreibung und Stückliste.

Best.-Nr. 9853 Preis € 24,– [D]

ROCKETaus Dampf 38Angeregt durch eine kleine Live-Steam-Lokomotive für die Spur H0 inter-essiert sich Dietmar Schellenberg für die Dampftechnik. Völlig infi ziert und fasziniert vom oszillierenden System entstand bald die Absicht, selbst eine Rocket für die Spur I zu bauen. Diese Lokomotive für 45 mm Spurweite wur-de von unserem Autor bereits auf zahlreichen Dampfveranstaltungen einem begeisterten Publikum vorgeführt.

Best.-Nr. 9819 Preis € 68,– [D]

Kombi-Angebot: Buch und BauplanBest.-Nr. 663 Preis € 70,– [D]

5 Pläne à DIN A0Zusammenbau der Rocket

26

Der Dampfwagen von De Dion und Boutonaus Dampf 40Hier wird ein Funktionsmodell präsentiert, das bisher noch nie gebaut wor-den ist. Der Autor legt jetzt Baubeschreibung und Pläne für das Modell ei-nes außergewöhnlichen Fahrzeugs vor, das eine leichte, schnell fahrende Ganzmetallkonstruktion mit Anleihen bei der Technik der „Velozipeds“ kom-biniert.

11-teiliger Bauplanje Plan: 90 x 160 cm, 60 x 140 cm, 90 x 60 cm, 90 x 90 cm, 90 x 120 cmje 2 Pläne: 60 x 100 cm, 60 x 120 cm, 90 x 100 cm

Best.-Nr. 9826 Preis € 68,20 [D]

Kombi-Angebot: Buch und BauplanBest.-Nr. 699 Preis € 99,90 [D]

112

Modell

Zeichnung 0.0-1:Seitenansicht des Dampfwagens

Scotte Dampfbus aus Dampf 37Buch + BauplanDas hier vorgestellte Modell des Scotte Dampfbusses basiert auf einem französischen Vorbild. Es ist ein typischer Vertreter jener Konstruktionen, die noch stark vom Bau traditioneller hölzener Kutschen geprägt war, die Dampftechnik wurde einfach vorgesetzt. Der Bau des Modells fordert daher den ganzen Modellbauer.

Best.-Nr. 688 Preis € 108,– [D]

9 Pläne à 128 x 80 cm

BAUPLÄNE

BohrmaschinenständerEinen Bohrmaschinenständer selbst zu bauen macht trotz des großen Angebots im Handel durchaus Sinn.

Denn die in diesem Bauplan vorgestellte Maschine hat Eigenschaften, die man bei den im Handel angebotenen Geräten vergeblich sucht.

Best.-Nr. 9816 Preis € 18,– [D]

Das SBB-Krokodil Be 6 /8 III – eine Bauanleitung

Der Bauplan des Modells SBB-Krokodil Be 6 /8 III beinhaltet sage und schreibe 25 Planzeichnun-gen im Format DIN A2, detaillierte Stücklisten aller benötigten Teile und ein umfassendes Begleit-heft (32 Seiten, DIN A4, farbig) mit detaillierter Baubeschreibung sowie eine Materialübersicht und Bezugsquellen.

Für den schweren Güterzugdienst auf der extrem kurvigen und steigungsreichen Gotthardstrecke beschafften die Schweizerischen Bundesbahnen ab 1920 elektrische Gelenklokomotiven, die auf Grund der langen, fl achen Vorbauten und ihres dreiteiligen Lokomotivkastens an das Erschei-nungsbild eines Krokodils erinnerten.

Da diese Lokomotive kräftig ist und bauartbedingt auch mit geringen Kurvenradien auskommt, ist sie nahezu ideal für den Einsatz bei personenbefördernden Gartenbahnen.

Im Modell beinhaltet das hintere Triebdrehgestell die Elektronik, der Wagenkasten trägt die Batte-rien und das vordere Triebdrehgestell ist leer.

Die detaillierte Materialübersicht mit den jeweiligen beispielhaften Bezugsquellen ist in der Stück-liste im Anhang dargestellt.

Bitte beachten Sie: Für viele Teile ist die Fertigung durch das Laserverfahren vorgesehen. Hier-für bietet der Autor getestete Laserschnittdateien im Format *.dxf zum Preis von € 85,– an. Die Teile, für die der Laserzuschnitt vorgesehen ist, sind in den Zeichnungen nur mit den Hauptma-ßen bemaßt. Alle weiteren Informationen sind in den Laserschnittdateien zu fi nden. Die Dateien können unter [email protected] angefordert werden.

Best.-Nr. 9864 Preis € 98,– [D]

56

88,0

9,5

4,5

30,0 45,0

M

11,0

12,0

6,5

Schnitt A- A( 1 : 1 )

A

567

chürze (M1:1)ahlblech 1,5mm

Schürze hinten (M1:1)Stahlblech 8mm

AchseStahl rund

135,0

96,0

4,2

88,0

9,5

14,530,0 45,0

M4x0.7

15,06

17,5

36,048,062,0

41,8

3x0.5 - M4x0000000..776,5

2200,99

20,9

7

12,0 12,0

55,0

11,0

12,0

4,2

13,82,8

6,5

120,0

102,0

27,0

A87°

110

120

4,2

DIPL.-ING. JOACHIM UHLIG

16,7

4,2M3x 0 7

6,56,5M4

x0.7

3,0

6,0

9,9

Das SBB-Krokodil Be 6/8 III

26,9

66,0

14,5 44,0

3x0

86,0

15,0

96,4eine Bauanleitung

Neckar-Verlag

143

Maßstab 1:1Spurweite 5 Zoll

Tasse „Brenner“Limitierte und begehrte Porzellantasse mit lustigem Motiv.

Best.-Nr. 10053 Preis € 3,90 [D]

Auch im 12er-Set erhältlich.Best.-Nr. 10057 Preis € 39,80 [D]

Fan-Artikel

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