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Ausbaumaßnahme E 233

Baudezernat des Landkreises Cloppenburg

Informationsveranstaltung Cloppenburg am 14.04.2011

2Umsetzung der Planungsvereinbarung - Aufgabenverteilung

Arbeitsgruppe LenkungKoordinierung und Abstimmung der Verfahrensschritte

Land Niedersachsen / NLStBV:

Begleitung der Planung in fachtechnischerSicht, Beratung zum Einsatz von Ing.-büros,Vorbereitung der Genehmigungsverfahren(fachtechnische Verantwortung)

Arbeitsgruppe E 233:

Planung:• Landkreis Emsland• Landkreis Cloppenburg• Städtering Zwolle-EmslandBeratung und Begleitung:• NLStBV – ZGB• NLStBV – GB Lingen

Landkreis Emsland,Landkreis Cloppenburg,Städtering Zwolle-Emsland:

Erstellung der Planunterlagen, Vorbereitungder Genehmigungsverfahren, Steuerung desPlanungsprozesses(Projektgesamt- und finanztechnischeVerantwortung)

Ingenieurbüros,Einsatz Dritter:

Vermessung,Straßenentwurf,Bodengutachten,LBP, FFH,Immisionsschutz,sonstige Gutachter-leistungen,Projektmanagement

Abstimmung der Linien- und Entwurfskonzeption mit BMVBS

(Bsp. Anschlussstellenkonzept, Rastanlagenkonzept, Ergebnisseder FFH- und Artenschutzuntersuchungen, Ausbauvarianten,erforderliche Lärmschutzmaßnahmen), Linienabstimmung

Vorentwurf

Überprüfung durch NLStBVSicherheitsaudit, Abstimmung mit BMVBSGesehen-Vermerk BMVBS

Prüfung Planfeststellungsunterlagen,Freigabe, Antrag auf Planfeststellung

Planfeststellungsverfahren

Vorplanungen,Linien- und Entwurfskonzeption

Erstellung desVorentwurfs(Genehmigungsplanung)

Erstellung derPlanfeststellungsunterlagen

Realisierungskonzept - Ausbauquerschnitte

derzeit überwiegend vorhandener Querschnitt (RQ 10,5)

zukünftiger Fahrbahnquerschnitt = Regelquerschnitt (RQ 28)

zukünftiger Fahrbahnquerschnitt in Ausnahmefällen (RA 20)

3

4Übersicht Planungsabschnitte

PA 111,000 km

PA 211,500 km

PA 314,655 km

PA 410,145 km

PA 510,000 km

PA 68,300 km

PA 76,400 km

PA 811,891 km

km 0+000 km 11+000 km 22+500 km 37+155 km 47+300 km 57+300 km 65+600 km 71+950 km 83+841(Kreisgrenze)

vorhandene Trasse

neue Trasse

Trassenverlauf Auftraggeber: Landkreis EmslandLandkreis Cloppenburg

Kartengrundlage:http://maps.google.de

Bearbeitung:Ingenieurbüro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbHMärz 2011

PA 1: AS Meppen (A31) - Meppen (B 70)

PA 2: Meppen (B70) – w Haselünne

PA 3: w Haselünne – Kreisgrenze

PA 4: Kreisgrenze – o Löningen (OU)

PA 5: o Löningen (OU) – o Lastrup (OU)

PA 6: o Lastrup – Cloppenburg (B68)

PA 7: Cloppenburg (B68) – Cloppenburg (B213)

PA 8: Cloppenburg (B213) – AS Cloppeburg (A1)

Umweltverträglichkeitsstudie

die UVS ist eine wichtige und wesentliche Grundlage für die Objektplanung und Ausarbeitung des Landschaftspflegerischen Begleitplanes

seit dem 14. Januar 2011 liegt die Endfassung der Umweltverträglichkeitsstudie zum Ausbau der E 233 vor

Fazit: Ein vierstreifiger Ausbau ist grundsätzlich möglich, entstehende Eingriffe sind ausgleichbar und kompensierbar!

zusätzliche Untersuchungen für eine Linienabstimmung durch den Bund in den Bereichen: Schleper Eltern Umgehung Löningen

5

6Vermessungstechnische Leistungen

Auftragsvergabe der Vermessungstechnischen Leistungen für den gesamten Streckenabschnitt erfolgte am 25.01.2011 an das Ingenieurbüro RMK Consult aus Celle

Vermessung erfolgt hauptsächlich photogrammetrisch (Bildflug) Befliegung ist inzwischen erfolgt Öffentliche Bekanntmachung der Landesbehörde:

Diese Bekanntmachung beruht auf § 16 a des Bundesfernstraßengesetzes und erlaubt das Betreten von Grundstücken für die zur Vorbereitung der Planung notwendigen Vermessungen einschließlich der vorübergehenden Anbringung von Markierungszeichen

Feldvermessung wird zur Zeit durchgeführt Datenübergabe erfolgt ab der zweiten Aprilwoche (PA 6)

7Anschlussstellen- und Rastanlagenkonzept

Erstellung eines Anschlussstellenkonzeptes unter Berücksichtigung der vom Bund vorgegebenen Randbedingungen gemäß einer Besprechung am 05.08.2010 beim Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung siehe Übersichtskarte im Maßstab 1 : 25.000

Erstellung eines Rastanlagenkonzeptes durch Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr unter Berücksichtigung der Privatinteressenten vor Ort (Autohöfe) und des Anschlussstellenkonzeptes

8Anschlussstellenkonzept

01 02 03

0405

06 0708

09

10

12

1314

15

16 17

1819

20

21 2223

11

vorhandene Trasse

neue Trasse

Trassenverlauf

geplante Anschlussstelle

entfallene Anschlussstelle (Trassenoptimierung)

Anschlussstellen E 233

Auftraggeber: Landkreis EmslandLandkreis Cloppenburg


Bearbeitung:Ingenieurbüro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbHMärz 2011

01

02

03

04

05

06

AS Meppen (A 31)

AS Neu-Versen

AS Versen

AS Meppen

AS Bokeloh

AS Haselünne-Sautmannshausen

07

08

09

10

11

12

AS Haselünne

AS Herzlake

AS Löningen-West

AS Löningen-Ost

AS Lastrup/Lindern

AS Lastrup-Essen

13

14

15

16

17

18

AS Molbergen/ Kneheim

AS Stapelfeld

AS CLP-West

AS CLP-Molberger Straße

AS CLP-Nord

AS Bethen

19

20

21

22

23

AS CLP-Industriegebiet

AS Emstek/Cappeln

AS Cappeln/ ecopark

AS Emstek-Ost/ ecopark

AS Cloppenburg (A 1)

PA 111,000 km

PA 211,500 km

PA 314,655 km

PA 410,145 km

PA 510,000 km

PA 68,300 km

PA 76,400 km

PA 811,891 km


9Planungsabschnitte 3 und 6

PA 111,000 km

PA 211,500 km

PA 314,655 km

PA 410,145 km

PA 510,000 km

PA 68,300 km

PA 76,400 km

PA 811,891 km


Objektplanung Verkehrsanlagen und Landschaftspflegerischer Begleitplan

Planungsabschnitt 6: Verhandlungsgespräche - LK Cloppenburg am 09.02.2011 Auftrag wurde in der 14. Woche an die Bietergemeinschaft Bosch & Partner

GmbH/ EIBS GmbH, Hannover erteilt

10Planungsabschnitte 2 und 4

PA 111,000 km

PA 211,500 km

PA 314,655 km

PA 410,145 km

PA 510,000 km

PA 68,300 km

PA 76,400 km

PA 811,891 km



Verhandlungsgespräche im Mai 2011 geplante Auftragserteilung Ende Mai 2011

11Planungsabschnitte 1, 5 und 8

PA 111,000 km

PA 211,500 km

PA 314,655 km

PA 410,145 km

PA 510,000 km

PA 68,300 km

PA 76,400 km

PA 811,891 km



Verhandlungsgespräch im Juni/Juli 2011 geplante Auftragserteilung im Juni/ Juli 2011

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Arbeitsgruppe

E 233

Informationen an Städte, Gemeinden oder sonstige Dritte

Umsetzung Maßnahmen

Pressemitteilungen z. B. anlässlich Beauftragung von Ing.-Büros oder Firmen

Einrichtung und Pflege Internetauftritt zum Projekt E 233

Fachinformationen / Broschüren zum Projekt E 233

Öffentlichkeitsarbeit

Planungsprozess

Voruntersuchungen

Planungsphase

Verkehrswirtschaftl. Untersuchung

Umweltverträglichkeitsprüfung

Bauphase

Lph.5 Ausführungsplanung

Lph.6 Vorbereitung der Vergabe

Lph.7 Mitwirkung bei der Vergabe

Lph.8 Objektüberwachung

Lph.9 Objektbetreuung / Dokumentation

Lph.1 Grundlagenermittlung

Lph.2 Vorplanung

Lph.3 Entwurfsplanung

Lph. 4 Genehmigungsplanung

Linienentwurf

Vorentwurf

Feststellungsentwurf

Linienabstimmung

PlanfeststellungGrunderwerb

Technik Recht

Öffentlichkeitsbeteiligung

13

Leistungsphasen HOAI



Machbarkeitsstudie Cloppenburg14

Kontakt:15

Landkreis CloppenburgEschstraße 2949661 Cloppenburg

Georg Raue BaudezernentTel. (04471) [email protected]

Johann VietsAmtsleiter 67 Planung, Natur und UmweltTel. (04471) [email protected]

Erwerbstätige Sekundärer Sektor16

17Aktueller Ausbaustandard der E 233


18Bundesverkehrswegeplan 2003 (BVWP 2003)

weiterer Bedarfmit Planungsrecht

weitererBedarf


Verkehrswirtschaftliche Untersuchung (VWU)

Gesamtwirtschaftliche Bewertung (Nutzen-Kosten-Verhältnis NKV)

Planfall 1: 3-streifiger Ausbau (RQ 15,5) 0,88(geschätzte Baukosten 228 Mio. €)

Planfall 3: 4-streifiger Ausbau (RQ 28) 4,60(geschätzte Baukosten 341 Mio. €)

Auswirkung der Lkw-Maut

bei einem 4-streifigen Ausbau ergeben sich jährliche Mauteinnahmen in Höhe von ca. 40 Mio. €

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Erreichbarkeit von Autobahnen20

Erreichbarkeit von Mittelzentren in Niedersachsen

Erwerbstätige Sekundärer Sektor22

Lkw-Zahlen auf der E 233 (DTV Mo. – Fr.)23

3.724

4.256

3.750

4.7234.961

5.3385.474

5.036

5.514

3.3503.624

3.2413.1022.790

2.4922.342

3.8814.060

3.9573.7563.577

2.8702.700

3.994

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

DTV Mo-Fr(SV)

DTV Mo-Fr(SV)

DTV Mo-Fr(SV)

DTV Mo-Fr(SV)

DTV Mo-Fr(SV)

DTV Mo-Fr(SV)

DTV Mo-Fr(SV)

DTV Mo-Fr(SV)

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Jahr

Verk

ehrs

beas

tung

Hebelermeer Herzlake Stapelfeld Linear (Herzlake)

Generelles Durchfahrtsverbot – Rechtsgrundlagen (FStrG)

§ 1 Einteilung der Bundesstraßen des Fernverkehrs(1) Bundesstraßen des Fernverkehrs (Bundesfernstraßen) sind öffentliche

Straßen, die ein zusammenhängendes Verkehrsnetz bilden und einem weiträumigen Verkehr dienen oder zu dienen bestimmt sind. In der geschlossenen Ortslage (§5 Abs 4) gehören zum zusammenhängenden Verkehrsnetz die zu Aufnahme des weiträumigen Verkehrs notwendigen Straßen.

§ 7 Gemeingebrauch(1) Der Gebrauch der Bundesfernstraßen ist jedermann im Rahmen der

Widmung und der verkehrsbehördlichen Vorschriften zum Verkehr gestattet (Gemeingebrauch). Hierbei hat der fließende Verkehr den Vorrang vor dem ruhenden Verkehr. […]

(2) Der Gemeingebrauch kann beschränkt werden, wenn dies wegen des baulichen Zustands zur Vermeidung außerordentlicher Schäden an der Straße oder für die Sicherheit oder Leichtigkeit des Verkehrs notwendig ist. Die Beschränkungen sind durch Verkehrszeichen kenntlich zu machen.

24

Generelles Durchfahrtsverbot – Rechtsgrundlagen - StVO

§ 45 Abs. 9 Satz 1 und 2 StVO:„Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen sind nur dort anzuordnen, wo dies aufgrund der besonderen Umstände zwingend geboten ist. Abgesehen von der Anordnung von Tempo 30-Zonen … dürfen insbesondere Beschrän-kungen und Verbote des fließenden Verkehrs nur angeordnet werden, wenn auf Grund der besonderen örtlichen Verhältnisse eine Gefahrenlage besteht, die das allgemeine Risiko einer Beeinträchtigung der in den vorstehenden Absätzen genannten Rechtsgüter erheblich übersteigt.“

25

Durchfahrtsverbot für Mautflüchtlinge:Erlass des MW vom 23.01.2006 (I)

Verkehrsverbot für den Lkw-DurchgangsverkehrVerkehrsverlagerungen durch die Erhebung der Maut1.1 Die Anordnung kann nur dann unter den - weniger strengen - Voraussetzungen des neu

eingeführten § 45 Abs. 9 Satz 2 StVO getroffen werden, „soweit dadurch erheblicheAuswirkungen veränderter Verkehrsverhältnisse, die durch die Erhebung der Mautnach dem Aufbahnmautgesetz für schwere Nutzfahrzeuge hervorgerufen worden sind, beseitigt oder abgemildert werden können.“Es muss daher der Nachweis geführt werden, dass sich durch die Einführung der Mautauf Autobahnen zusätzlicher Lkw-Verkehr auf diese Straßen verlagert hat und es daherzu erheblichen Auswirkungen bei der Beeinträchtigung der in § 45 StVO genanntenRechtsgüter führt.

1.2 Die Vorschrift des Satzes 2 gilt nicht für Strecken, auf denen der Lkw-Verkehr aus anderenGründen zugenommen hat oder schon immer sehr stark war. Hier gelten die erheblichstrengeren Voraussetzungen des § 45 Abs. 9 Sätze 1 und 2 StVO.

Bearbeitet von Herrn Dörbaum

Hannover23.01.2006

26

Durchfahrtsverbot für Mautflüchtlinge:Erlass des MW vom 23.01.2006 (II)

2. Rückverlagerung auf die AutobahnZiel des Durchfahrtsverbotes muss es sein, den Lkw-Verkehr zurück auf die Autobahn zu lei-ten. Eine Verdrängung des Verkehrs von einer Straße auf andere gleich- oder nachgeordne-te Straßen ist nicht mit dem Sinn der Vorschrift vereinbar, denn dadurch werden die Belas-tung durch den Lkw-Verkehr nur auf die Anwohner an den anderen Straßen verlagert.

3. Geeignete UmleitungsstreckenFür die Rückführung des Lkw-Verkehrs auf die Autobahn müssen geeignete Strecken zurVerfügung stehen. Diese Straßen müssen in der Lage sein, den zusätzlichen Verkehr aufzu-nehmen. Wie bereits der amtlichen Begründung zu entnehmen ist, ist „zwingend eine geeig-nete Wegweisung bis zur nächstgelegenen geeigneten Aufbahnanschlussstelle erforderlich.“

27

Mautausweichverkehre28

Umsetzung eines Durchfahrtsverbotes29

E-Mail Schriftverkehr MW - Herr Dunkel I30

E-Mail Schriftverkehr MW - Herr Dunkel II31

E-Mail Schriftverkehr MW - Herr Dunkel III32

33Finanzierungsübersicht

Zuwendungsbescheid der Bezirksregierung Münster vom 14.01.2011

Finanzierung der Genehmigungsplanung:

3,0 Mio. € (50%) INTERREG-Mittel 0,3 Mio. € ( 5%) Niederlande 0,9 Mio. € (15%) Land Niedersachsen 0,65 Mio. € (11%) Landkreis Emsland 0,65 Mio. € (11%) Landkreis Cloppenburg 0,5 Mio. € ( 8%) Städtering Zwolle-Emsland und IHK‘s

34Projektkosten

Umweltverträglichkeitsstudie

Gesamt

397.209 €

rd. 6.000.000 €

Entwurf Objektplanung Verkehrsanlagen (7 Abschnitte)incl. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen mit Entwässerung, Schall-technische Untersuchung, Baugrundbeurteilung, Gründungsberatung, Gutachten zu vorh. Ingenieurbauwerken, Landschaftspflegerischer Begleitplan

4.452.980 €

297.500 €Entwurfsvermessung für Verkehrsanlagen

Vorbereitende Planungskosten

Sachkosten (Vervielfältigung, Dokumentenplattform)

178.500 €

151.725 €

Externe Unterstützung Technische Projektabwicklung 218.482 €

PPP- Realisierungsmodell 202.300 €

Umsetzung Kommunikationsplan 98.990 €

Projektvorbereitung

Linienabstimmung Neubaustrecken

Vermessung

Planungsphase

Vorplanungen, Linien- und EntwurfskonzeptionAbstimmung der Linien- und Entwurfskonzeption BMVBSVorentwurfÜberprüfung Vorentwurf, Sicherheitsaudit, Abstimmung BMVBSErstellung der PlanfeststellungsunterlagenPrüfung der PlanfeststellungsunterlagenAntrag auf Planfeststellung

Planfeststellungsverfahren

1.Q 2.Q 3.Q 4.Q 1.Q 2.Q 3.Q 4.Q 1.Q2011 2012 2013

Rahmenterminplanung

übergreifende Terminplanung Terminplanung PA 6 o Lastrup / Cloppenburg

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