INFRASTRUKTUR FÜR PEDELEC-FLOTTEN UND -VERLEIH · Das innovative Verkehrsprojekt gilt europaweit...

Case Study ELMOS in Rostock:

Das innovative Verkehrs projekt gilt europaweit als

Vorreiter für herstellerunabhängige (nicht-proprietäre)

Infrastruktur auf Basis des EnergyBus Standard.

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INFRASTRUKTUR FÜR PEDELEC-FLOTTEN UND -VERLEIH

E-Bikes und Pedelecs sind der aktuelle Trend und gehören zum Mobilitätskonzept der Zukunft.

Das motorgetriebene und motorunterstützte Radeln bringt

auch Menschen auf das Zweirad, die bisher andere Verkehrs-

die entspannte Fortbewegung, bei der sie sich nicht restlos

verausgaben müssen, und auch im Alltagsverkehr bieten sich

viele Vorteile. Das stellt Planer, Architekten und Bauherren vor

neue Herausforderungen.

bieten Planern und Entscheidern ein kompetentes Fundament:

Zusammen mit unseren Kooperationspartnern unterstützen

wir Sie gern bei Ihrem Vorhaben – von der Analyse über das

Christoph Ziegler – Vorstand

INHALT:

ZIEGLER02 / 03 ZIEGLER

04 / 05

ZIEGLER-Gruppe

06 / 07

MANAGEMENT24 / 25 So funktioniert's

26 / 27 Flottenmanagement

28 / 29 Service und Wartung

SYSTEM10 / 11 Besonderheiten

12 / 13 Ladestandard

EnergyBus

14 / 15 Stationstypen

16 / 17

18 / 19 Technikmodul

20 / 21 Anreihmodul

BERATUNG32 / 33 Strategie und

Konzept

34 / 35 Operativer Betrieb

36 / 37 Pedelec

Anforderungen

38 / 39 Pedelec

Modelle

CASE STUDY42 / 43 ELMOS – Überblick

44 / 45 ELMOS – Projektziele

46 / 47 ELMOS – Zielgruppe

48 / 49 ELMOS – Steckbrief

INFRASTRUKTUR FÜR PEDELEC-FLOTTEN UND -VERLEIH 1

PRODUKTIONSSITZ IN NEBELSCHÜTZ (DRESDEN)

2

ZIEGLER ist ein innovativer Partner

ist seit über 20 Jahren am Markt mit innovativen Ideen für die Zukunft

ist kompetenter Partner für Kommunen, Handel, Handwerk, Gewerbe und Industrie

realisiert für Sie und mit Ihnen Ihre individuellen Lösungen

Wir schaffen „Mehr Wert für draußen“ durch hochwertige

Außenanlagen mit individuellem Charakter und einem rundum

Beratungsservice.


E. ZIEGLER Metallbearbeitung AG

FIRMENSITZ

Leonberg (Stuttgart)

VERWALTUNG, PRODUKTION UND LOGISTIK

VERTRIEBSBÜROS

Hamburg, Dresden, Chemnitz, München, Stuttgart, Köln

www.ziegler-metall.de

ZIEGLER Außenanlagen GmbHDie Vertriebsgesellschaft in Österreich

FIRMENSITZ

Regau (Linz / Salzburg)

VERTRIEBSBÜROS

Linz / Salzburg, Wien, Klagenfurt / Graz

www.ziegler-metall.at

ZIEGLER Media GmbHDie Werbeagentur der ZIEGLER-Gruppe

FIRMENSITZ

Leonberg (Stuttgart)

www.ziegler-media.com

UNSER UNTERNEHMEN

Stand Dezember 2013

4

DIE ZIEGLER-GRUPPEmit Vertriebsniederlassungen und Kooperationspartnern in

Deutschland Österreich Schweiz Polen Slowenien

Mitarbeiter: 200


KOMPETENTE PARTNER FÜR LADEINFRASTRUKTUR-SYSTEMEE-Bikes und Pedelecs sind Trend und gehören

Die dafür notwendigen Voraussetzungen zu schaffen, ist wichtige Aufgabe in der Stadt- und Infrastrukturplanung.

Zusammen mit unseren Kooperations-partnern liefern wir – von der Analyse über

passende Lösungen.

STATION

ANLAGEN- ELEKTRONIK

KONZEPT

MANAGEMENT SYSTEM

A

B

6

Wir arbeiten mit starken Partnern

und liefern komplexe Lösungen

aus einer Hand!

Entwicklung und Hosting

Software für Leihpedelec-

Systeme

Frontend / Backend

Administration

Reservierung

Schnittstelle Tarifsystem

Konzept / Strategie

intermodale Mobilität

an Hard- und Software

-

nen für die Ausschreibung

von Hard- und Software

Kommunikationskonzept

Beratung zu Planung

und baulicher Umsetzung

Pedelecboxen für

das Leihpedelec-System

Konstruktion, Produktion

Lieferung und Montage

Anlagenelektronik

Entwicklung

Produktion

Lieferung der

Hardware komponenten

und der Elektronik


8

MODULARES SYSTEM

TECHNIK-MODUL

ANREIH-MODUL


1. SYSTEM

2. MANAGEMENT

3. BERATUNG

4. CASE STUDY

BESONDERHEITENDrei Besonderheiten zeichnen unsere Pedelec-Verleihstationen aus und sie sind in jedem System umsetzbar:

Sie können per Fernwartung betrieben werden und müssen nicht personell vor Ort betreut werden.

Mit dem EnergyBus Standard sind sie speziell auf die Anforderungen für einen Betrieb im öffentlichen Raum ausgelegt.

Sie sind als lernende Infrastruktur

Bedingungen angepasst werden.

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10

AUTOMATISCH BETRIEBENE E-BIKE-VERLEIHSTATION

Station und Pedelecs

werden online verwaltet, kontrolliert

Sicherheit: System informiert

Betreiber über Akkustand, Fahrdaten

und Defekte – auf Komponenten-

kommunikation basierende Sicher-

heitsroutinen vermeiden Defekte aus

Fehlbedienung

Komfort: Reservierung und Buchung

erfolgen über das Internet oder

direkt an der Station

ENERGYBUS: NICHT-PROPRIE-TÄRE LADE-INFRASTRUKTUR

untereinander und zum System.

markenübergreifend und hersteller-

Somit sind unterschiedliche

Fahrzeugtypen (Pedelecs, E-Bikes,

Scooter) verschiedener Hersteller

-

wendungsfall (City, Lastentransport,

Zustelldienste, ...) austauschbar.

LERNENDE INFRASTRUKTUR

Modulares System: Die Stationen

erweitert oder reduziert werden

und lassen sich dem Bedarf kurz-

fristig anpassen.

-

damentplatte aufgeschraubt sind

Misch-Strategien im Verleihkonzept

sind so möglich und bleiben nach

Bedarf anpassbar


LADESTANDARD FÜR ÖFFENTLICHE INFRASTRUKTUR

nsere Ladestationen für den öffentlichen Raum basieren generell auf dem EnergyBus-Standard. Die

einzige zugelassene Variante für staatliche Förderprogramme.

und innovativen Verleihbetrieb: Ein einheitlicher, vor allem offener Lade-standard auf Grundlage technischer Komponenten-Kommunikation macht eine intelligente Anbindung vernetzter Verkehrsmittel, techni-scher Innovationen, datenbasierter Dienstleistungs- und Serviceange-bote erst möglich.

Verfügbarkeit, Verbrauchsdaten und Infrastrukturinformationen

abgerufen und nachvollzogen werden.

LADESTROM + TECHNISCHE KOMMUNIKATION

ENERGYBUS STANDARD

PEDELECS BELIEBIGER HERSTELLER LADESTATION

12

ENERGYBUS STANDARD – DIE VORTEILE

LADESTANDARD

standardisierter Ladestecker

kompatibel zu unterschiedli-

chen Fahrzeugtypen verschie-

dener Hersteller

(Bike-Adapter nachrüstbar)

Entwicklung einer Lade-

Infrastruktur wird unterstützt:

Pedelecs können an beliebi-

gen EnergyBus-Ladestationen

nachgeladen werden

SYSTEMSICHERHEIT

Vereinfachte und sichere

Systemüberwachung durch

von EnergyBus implementier-

tes Sicherheitsprotokoll –

erkennt und verhindert

Ladefehler, optimiert den

Lade vorgang

Auslesen von Fahrdaten aus

angeschlossenen Pedelecs

schnelle Fehleranalysen

SYSTEMINTEGRATION

Komponenten unterschied -

licher Hersteller werden

damit "kompatibel", d. h.

unterschiedliche Verwal-

tungssoftware ist einsetzbar

Zusatz funktionen sind

nachrüstbar, z. B.

– Tracking-Software

– Touristen informationen

PLUG'N'PLAY-PRINZIP

Verbraucher können einfach

eingesteckt werden

1 2 3 3

LADE MANAGEMENT


BESONDERE ANFORDERUNGENDer öffentliche Raum stellt besondere Anforderungen:

diebstahl- und vandalismussicher

einfache Wartung und Verwaltung

modular konzipierbar und in unter-schiedlichen Ausführungsvarianten und Komfortstufen zusammenstell-bar, langlebig und nachhaltig

Möglichkeit zur systemischen Infrastruktur-Anbindung

gute Sichtbarkeit

14

WELCHER STATIONSTYP?

Hier werden die Fahrzeuge direkt in Boxen eingestellt und intern geladen.

Maximaler Diebstahl-, Wetter- und Vandalismusschutz für das Fahrzeug

können sicher integriert werden

hier werden die Fahrzeuge an gesondert für LEVs ausgelegten offenen Abstellanlagen geladen und gegen Diebstahl gesichert

ausgestattet werden

Pedelecboxen mit EnergyBus-Ladestandard

Einzelstation mit LadeSchlossKabel

Traverse mit LadeSchlossModul …

Abstellanlage

Fahrgastunterstand mit LEV-Station


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16

MODULARES SYSTEM

TECHNIK-MODUL

ANREIH-MODULE

Anpassung der Maße

Technikmodul / GrundeinheitAusbau

durch Anreihmodule

Fundamentplatte

bauseitig

für jeweils ein Pedelec

mit Einpark-Hilfe und

Akku-Ladeschnittstelle

bis zu 20 Boxen koppelbar

per Schraubmontage auf eine

Fundamentplatte, ersatzweise

(bei +/-0 OK Belag aufgedübelt)

keine Grabungsarbeiten

notwendig, nur Strom muss

vorhanden sein

Für spezielle Anwendungs-

Grundeinheit mit Steuer-

anlage für die gesamte Station

regelt Stromversorgung

und Datenaustausch

für die einzelnen Pedelecbo-

xen (über EnergyBus)

MODULARITÄT

Anforderungen des Betreibers und des

durch Austausch, Erweiterung und sogar durch die Möglichkeit einer Standort-

+ +


1

5

43

21 Zugangssystem

einfaches Handling

an der Station oder per Handy/SMS

4 Ladeprozess-Steuerung

intelligent und sicher

5 Wartung

Module nach- und umrüstbar

2 Anlagensteuerung

zentral und kompakt

TECHNIKMODUL: ZENTRAL UND KOMPAKT Herzstück der Verleihstation ist das Technik-modul mit integrierter Anlagen steuerung. Ein einfaches Monitoring-Tool ermöglicht die Über-wachung und Fernwartung der Station.

3 Stationsüberwachung

(Fern-)Überwachung, Verwaltung

In Zusammenarbeit mit Stand Januar 2014

18

TECHNIK-MODUL

1 2 3 4

LADEPROZESS- STEUERUNG

ANLAGENSTEUERUNG VERWALTUNG UND ÜBERWACHUNG

ZUGANGSSYSTEM

STATION NUTZER STATION BETREIBERSTATION BOXEN STATION FAHRZEUG

piCAN-EB-Charger

heit durch EnergyBus-

Komponenten-Kommunika-

tion:

Freigabe des Ladestroms

erst nach Kontrolle der La-

deverbindung (Kurzschluss

ausgeschlossen)

Ermittlung und Bereitstel-

lung von optimaler Lade-

spannung und Ladestrom

Spannungsversorgung und

Spannungswandler

piCAN-Box

Ansteuerung Bike-Boxen

via EnergyBus

automatisches Laden der

Pedelecs in den Boxen

Freigabe für den Verleih,

wenn der Akku 80 % seiner

Öffnen der Türen nach Auto-

risierung

Industrie-PC (IPC)

Fernüberwachung der Anlage

durch modular aufgebauten

IPC

mit GSM/GPRS-Modul:

Kommunikation Station und

Betreiber über Internet

von Schnittstellen und

Funktionseinheiten

+ Software für Datenerfassung

und Auswertung:

einfaches Monitoring-Tool

oder

komplexes Flottenmanage-

ment-System book-e-bike

RFID-Terminal

Für Reservierung, Autorisierung

und Öffnen einer Bike-Box

mit Chip-Karte und zentralem

Display (OLED oder TFT-Touch)

+ Zugang stationsunabhängig:

SMS / Internet (Handy)

+ Bezahlmöglichkeit:

Karten-Guthaben (Betreiber-

-

software) oder

EC-Kartensystem mit Tastatur


Modulare Bauweise

Schnelle und einfache Schraubmontage

vor Ort

1

Vandalismusschutz

Robuste, sichere Konstruktion

2

Pedelec-Abstellhilfen

Tür-Öffnungswinkel-Arretierung

Einfahrschiene

Feedback-Wippe

Vorderrad-Halter

a

b

c

d

3

EnergyBus-Ladefunktion

Einfach, sicher und mit einem Handgriff

4

ANREIHMODUL: SICHER UND NACHHALTIG

für schnelle Montage und Reparatur.

4

1 2

b

d

a

c

In Zusammenarbeit mit Stand Januar 2014

20

ANREIH- MODULE

MODULARE BAUWEISE

Für schnelle Schraubmontage

vor Ort und einfache Reparatur:

Defekte Teile (z. B. bei

Vandalismusschaden) können

ohne Probleme ausgetauscht

werden, u.a.

Dachaufbau

Seitenwand, Rückwand

Tür

Wippe

Elektronik

VANDALISMUSSCHUTZ

Sinnvolle Konstruktionsdetails

minimieren Angriffspunkte:

verwindungssteifer Rahmen

verdeckte, innenliegende

Scharniere (verriegelte Türen

sicher geschlossen und stabil)

geringe Türspaltmaße (keine

Angriffspunkte von außen)

Sicherheit bei Stromausfall:

Schließanlage bleibt ge-

schlossen (Betreiber-Zugang

Service-/Generalschlüssel)

Verdeckte und zugangs-

geschützte Box-zu-Box-Ver-

kabelung im Dachbereich

PEDELEC-ABSTELLHILFEN

Robuste Boxen-Einbauten für

einfaches und sicheres Abstel-

len des Pedelecs in der Box:

Tür-Öffnungswinkel:

Arretierung bei 100° a für

ungehindertes Einstellen der

-

unbeabsichtigtes Schließen

(z.B. Windböe)

Einfahrschiene b und Vorderrad-Halter d für

leichtes Einschieben des

Pedelecs (Vorderrad wird ge-

Feedback-Wippe c mit

Reedkontakt-Signalisierung –

Erkennung der eingestellten

Pedelecs über die gesamte

Boxenbreite (optional)

LADEFUNKTION

Abgesicherte Lademöglichkeit

für Pedelecs bei unkomplizier-

ter Handhabung:

Ein-Handgriff-Prinzip:

Ladestecker einfach an der

Ladebuchse am Pedelec ein-

stecken, Akku wird erkannt

EnergyBus basiertes

Ladesystem: erkennt und

verhindert Ladefehler

(z. B. bei falsch eingesteck-

tem Stecker / Kurzschluss),

ermöglicht Auslesen von

Fahrdaten aus angeschlosse-

nen Pedelecs sowie schnelle

Fehleranalyse bei Defekt

1 2 3 4

LadesteckerKabelbox



1. SYSTEM

2. MANAGEMENT

3. BERATUNG

4. CASE STUDY

SO FUNKTIONIERT'S einmaliges Registrieren

per SMS/Handy einfaches Handling

Pedelecs können via Internet von zu Hause bzw. von unterwegs reserviert, oder direkt an der Station gebucht werden.

Pedelec aus der Station holen – und ... los geht's!

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24

REGISTRIEREN

Registrierung online oder in

einem Kundencenter

(ggf. mit Startguthaben)

RESERVIEREN

einloggen

Start- und Rückgabeort

buchen

AUSLEIHEN UND LOS GEHT'S!

An der Verleihstation mit

Zugangskarte

Box öffnet sich

Ladestecker lösen und das

Pedelec herausnehmen

Tür schließen und losfahren

ZURÜCKSTELLEN UND LADEN

Beliebige Verleihstation des

Anbieters anfahren

Mit Zugangskarte

am Terminal

Pedelec in die Box

zurück stellen und mit dem

Ladekabel verbinden

Tür schließen und mit der

Zugangskarte am Terminal

abmelden

LoginLogin Logout

ONLINE ONLINE + STATION STATION + SMS / HANDY STATION + SMS / HANDY


FLOTTENMANAGEMENT praxis- und kundenorientiert modular

Durch die Möglichkeit der Anbindung an vorhandene Kundentechnologie ist book-e-bike das Management sowohl öffentlicher als

Kundenportal

Verwaltungsportal

In Zusammenarbeit mit

1

32

Station

26

REGISTRIERUNG

automatische Registrierung

smartes Rechtemanagement

RESERVIERUNG

Google Maps-Integration

Anzeige der Stationsorte

und deren Status

FERNWARTUNG

Permanente Verbindung mit

Station(en) via GSM-Modul

Erheben und Setzen

von Statusinformationen

der Stationen und Pedelecs

in Echtzeit

Per Knopfdruck einzelne

Türen öffnen oder ganze

Stationen stillegen

BUCHUNG UND ABRECHNUNG

Verwaltung der

Buchungen und Kundenda-

ten

Einfache Integration in beste-

hende Abrechnungssoftware

Verwendung vorinstallierter

oder eigener Kostenmodelle

durch vorinstalliertes

Kundenkonto

1 2 3

FLOTTENMANAGEMENT BOOK-E-BIKE

book-e-bike

verwaltung und Abrechnungssystem in einem. Individuelle Schnitt-

stellen machen es einbindbar in kundeneigene Systeme.

Abrechnungsmodul mit Rechnungserstellung, PayPal integriert

Export in CSV, XLS, XML

als Software-as-a-Service-Lösung


SERVICE UND WARTUNG – OPERATIVER BETRIEB

Anlagensteuerung

+ Fernwartung

Flottenmanagement

In Zusammenarbeit mit und

28

SERVICE-HOTLINE

Die Service-Hotline sollte

24 h / 7 Tage das ganze Jahr

über erreichbar sein.

Die Mitarbeiter haben vollen

Zugriff auf das Flottenmanage-

ment book-e-bike.

Die Leihstationen können mit

Nothilfetelefonen ausgestattet

werden, über die die Service-

Hotline erreichbar ist.

Die Aufgaben der Hotline sind:

gemeldete Defekte und

-

nager übermitteln

Hilfemaßnahmen ergreifen

sein bei Problemen an einer

Leihstation / Pedelec

auftretende Probleme für

die Evaluierung des Systems

zu dokumentieren

FLOTTENMANAGER

Der Flottenmanager soll das

System während der Betriebs-

zeiten überwachen. Er ist

Ansprechpartner für Service-

Hotline und Kundencenter

Er hat vollen Zugriff auf das

Flottenmanagement book-e-

bike.

Zu seinen Aufgaben gehört:

die Vor-Ort-Betreuung der

Stationen und Pedelecs

die Bearbeitung von Fehler-

meldungen von den Statio-

die Betreuung der E-Mail-

-

ren)

die Koordinierung von

zur Verteilung der Pedelecs

innerhalb der Stationen

KUNDENCENTER

Das Kundencenter sollte

Ansprech partner für Informa-

tionen und Fragen zum Verleih-

system sein.

Die Mitarbeiter haben vollen

Zugriff auf das Flottenmanage-

ment book-e-bike.

Ihre Aufgaben sind:

persönliche Registrierung

und Einweisung beim Kun-

dencenter in das System

-

geld /

EC-Karte

Rücknahme der Zugangskar-

ten, Auszahlung des Pfandes

und des Restguthabens und

VORORT-RADHÄNDLER

Reparatur und Wartung

der Pedelecs übernehmen.

Ein Servicevertrag mit fest-

gelegten Stunden kon tingenten

und Materialbudgets ermög-

licht so, in Absprache mit dem

Flottenmanager Repara turen

arbeiten an den Pedelecs vor -

zu nehmen:

defekte Reifen

alle 2 Monate Überprüfung

von Schaltung und Bremsen



1. SYSTEM

2. MANAGEMENT

3. BERATUNG

OPERATIVER BETRIEB

PEDELEC MODELLE

4. CASE STUDY

MANAGEMENT


STRATEGIE UND KONZEPTProfessionelle Beratung bei der Erarbeitung von Strategie und Konzept:

Analyse von Zielgruppen,

und Beschreibung möglicher

Betreibermodelle und Standorte

Szenarien des operativen Betriebs

für Infrastruktur und

Lade-Infrastruktur, Stationen,

Standorte, Pedelecs und

Software für Ausschreibungen

Angebot passender

MOBILITÄTSKONZEPTZIELGRUPPE

STRATEGIE, BETREIBERGESCHÄFTSMODELL

LADE

LADESTATION

FAHRZEUG MIT LADESCHNITTSTELLE

32

MOBILITÄTSKONZEPT UND ZIELGRUPPE

Kunden schnell, sicher und be-

quem von A nach B zu bringen

ist Kernziel einer jeden Mobi-

Berücksichtigt

werden müssen hier indivi-

duelle Mobilitätsbedürfnisse

(Pendler, Alltags- und Freizeit-

fahrer) – besonders auch im

Hinblick auf neu ent stehende

Wohngebiete und deren Ein-

bindung:

z.B.

Aufbau eines intermodalen

Verkehrssystems – Pedelecs

als Anschlussmobile zum

-

den an den vorhandenen

Personen nahverkehr

individueller Aktionsradien

STRATEGIE UND GESCHÄFTSMODELL

Strategiefelder mit großem Potential sind Elektro-Mobilitäts dienstleistungen und Mobilitätsberatung:

z.B.

Masterplan 100% Klima-

schutz: Erhöhung der Akzep-

tanz für umweltfreundliche

intermodale Einbindung des

Pedelecs

felder und Kundengrup-

pen, die bisher nicht / nicht

dauerhaft gebunden werden

konnten

AUSBAUMÖGLICHKEITEN MIT SYNERGIE-EFFEKT

Parallelprojekte (z. B. auch

E-Car-Sharing) sollten einander

nicht behindern. Ergänzend

eingebunden, werten sie das

eigene Angebot auf.

-

als Anschlussmobile zum

mit passenden Zusatz-

angeboten unterstützen:

Kooperation mit Wohnungs-

baugesellschaften, lokalen

Arbeitgebern, Fahrradhan-

del, Parkhausbetreibern etc..

Angebot sicherer

Parkmöglich keiten (Abstell-

an Verkehrsknotenpunkten

und Hotspots) z. B. über ein

Jahres abonnement mietbar

KOMMUNIKATIONS- KONZEPT

Ziel von Kommunikation und

Kampagnen wird sein, das

Image des Betreibers um den

gesellschaft lichen Mehrwert, der

sich aus den neuen Geschäfts-

feldern ergibt, zu erweitern und

aufzu werten.

Die Vermittlung sollte differen-

ziert über zielgruppenorientierte

Inhalte erfolgen:

Externe Kommunikation

(Image, Anlocken, Informie-

ren)

Interne Kommunikation

(Schulung, Einweisung, Bedie-

nungsanleitungen, Planung)

Marketing, Öffentlichkeitsar-

beit

Direkte Werbung am Verleih-

system (Pedelecs, Stationen)


BETREIBERMODELL UND KOSTENPLANUNGOhne wirtschaftliche Infrastruktur keine

-

Verwaltung und Kommunikation.

unter Anderem:

die Aufschlüsselung von Anschaffungskosten sowie

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34

TOTAL COST OF OWNERSHIP – EIN ÜBERBLICK

WARTUNGS- UND REPARATURSERVICE

KONTROLLCENTER

VERLEIHSTATIONEN

KUNDENSERVICE

CALL-CENTER

ONLINE-PORTAL

SERVICE-CENTER

NUTZER RSAG-KUNDE

STELLPLATZMODULE TECHNIK- BOX

PEDELEC

EXTERNE DIENSTLEISTER


DAS PEDELEC – MOBILES BRANDING-ELEMENTDas Pedelec ist der Schlüssel für die Wahr nehmung des Verleih-Systems – und wesentlicher Kostenfaktor: einfache

ein gut funktionierendes Flottensystem.

EnergyBus-Dock= Ladeschnittstelle

Schutzbleche

Verstellbare Sattelstütze

Kettenschutz

1

2 2

3

3

5

Korb

Mobile Sicherheit= Schloss

Robuste Reifen

Sichere,

Bremsen

Automatische Beleuchtung

Auffällige Rahmenfarbe

Robuste Lastenrad-Architektur Komfortabler Tiefeinsteiger

Integrierte Komponenten

36

INFRASTRUKTUR-ANBINDUNG

SYSTEMATISCH LADEN UND VERWALTEN

EnergyBus-System zur

Verwaltung der Pedelecs

(Auslesen von Fahrdaten und

-

dates, Fehleranalyse)

EnergyBus-Schnittstelle 1 :

Systemerkennung über Lade-

kabel in der Station

nachrüstbarer Translator für

Antriebssysteme, die nicht

auf EnergyBus basieren

(piCAN-EB-Bikeadapter)

WARTUNG

PFLEGELEICHT UND ROBUST

Trommelbremsen 2 vorne

und hinten mit interner Ver-

kabelung (Disk-, Cantilever-

Gangschaltung vermeiden

ÖFFENTLICHER RAUM

DIEBSTAHL- UND VANDALISMUSSICHER

sichere Abstellmöglichkeit

robuster Rahmen 3 mit

inte grierten Komponenten

wenig Einzel- und Verlier-

teile

Muttern und Schrauben

nur mit Spezialwerkzeug zu

öffnen

Raddurchmesser eher kleiner

als 26" (nicht unter 20", da

ALLTAGSTAUGLICHKEIT

KOMFORTABEL UND PRAKTISCH

Unisize-Rahmen 3 für

komfortables Aufsteigen

und aufrechte Sitz position

einheitliche Größen

Sattel 4 einfach höhen ver-

stellbar (Schnellspanner),

nicht abnehmbar

Markierung (Sattelstütze)

zum Einstellen der Sitzhöhe

Drahtkorb 5 (vorn)

Gepäckträger 6 (hinten)

möglich, aber ungünstig

(schnell überlastet, animiert

zur Personenmitnahme)

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GobaX Roadrunner

Die 250 Watt starken Bikes wurden

speziell für den Einsatz in Leihsyste-

men entwickelt:

Reichweite von 60 Kilometern

tiefer Schwerpunkt = einfaches

Fahren

robuster, speziell auf die Belastun-

gen eines Leihfahrrades ausgeleg-

ter Stahlrahmen 1

2 am Ge-

robuste 24" Bereifung 3

UNSERE ERSTE WAHL:

1

3

2

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38

PEDELECS – ATTRAKTIV UND ROBUSTBeispiele für aktuell verfügbare Modelle am Markt, die die wichtigsten Kriterien für Leih-Pedelecs erfüllen:

GobaX Roadrunner G-et I ProUrban Arrow Cargoi:SY Go trans:it

i:SY Go Flyer C5R Deluxe 26''KTM Macina E-Shopper 24'' 8-400

TDS Impuls CM 26"


ELMOS*ELMOS-

Projektes ist das weltweit erste Pedelec-Verleihsystem auf Basis des EnergyBus-Standard und damit auf

Plattform umgesetzt.

Die automatisch betriebene Pedelec-Verleihstation wurde als lernende Infrastruktur konzipiert und kann

* ELMOS / www.elmos-project.eu steht für Electric Mobility in Smaller Cities und fördert die Integration von

40


1. SYSTEM

2. MANAGEMENT

3. BERATUNG

4. CASE STUDYELMOS – ÜBERBLICK

ELMOS – PROJEKTZIELE

ELMOS – STECKBRIEF

ELMOS: ELEKTROMOBILITÄT IM NAHVERKEHRIm Rahmen des -Projekts ELMOS werden in der Hansestadt Rostock

eingeführt und erprobt. Zwei Halte--

punkten verbunden. Die Ausleihe erfolgt an automatischen Verleih- Stationen auf Basis des EnergyBus-

-net reserviert werden.

ELMOS wurde im

das Pilotprojekt "elros". Das innova-tive Verkehrs projekt gilt europaweit

-

auf Basis des EnergyBus Standard.

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42

PROJEKTZIELE

Pedelecs sollen als Anschlussmobile

an den vorhandenen anbinden.

Die RSAG soll sich als Dienstleister

und neue Kunden gewinnen.

Bevölkerung angeregt werden, hin zu einer umweltfreundlichen

Pedelec- als Anschlussmobil (statt Auto).

Erhöhung des -Anteils im Modal Split

Einen Beitrag zu den Klimaschutzzielen der Hansestadt Rostock leisten

ZIELGRUPPEN

(Distanz bis zu 15 km)

Alltags- und Freizeitfahrer


44

PKW-Individualverkehr RSAG-ÖPNV

STATION

Points of Interest

Ab- und Umsteigen an anderen Stationen

H

H


ZIELGRUPPE UND MOBILITÄTSKONZEPT

Mit den Verleih-Pedelecs will die Rostocker Straßenbahn AG Auto-

-steigen auf das Pedelec bewegen und Alltags- und Freizeitfahrern

-lichen. Mit einem durchdachten Konzept werden die unterschiedlichen Bedürfnisse ermittelt und passende Angebote geschaffen.

In Zusammenarbeit mit Foto

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46

AUTOPENDLER UND BERUFSPENDLER

zwischen ihrem Wohnort und ihrem

Arbeitsort zurück. Die Wege sind somit

relativ statisch.

Mit den Verleihpedelecs kann man

die sogenannte Letzte Meile besetzen,

Stoßzeitenstaus umgehen (Park & Ride-

Alltagsverkehr optimieren sowie

ALLTAGSFAHRER

Alltagsfahrer haben meist mehrere Ziele

ein sogenanntes Schmetterlingsverhalten.

Die Strecken ergeben sich aus den unter-

schiedlichen Zielen und variieren stark.

Sinnvoll für diese Zielgruppe sind Pedelec-

Verleihstationen in Wohngebieten.

Mit den Verleih-Pedelecs können

werden.

FREIZEITFAHRER

-den sich je nach Art der Freizeitakti-

deutlich. Das Pedelecfahren an sich

(z. B. als Radtour mit der Familie).

Ein Pedelec-Verleihsystem bietet

für die Freizeitgestaltung

B

A

ABGEBEN

DEFINIERTE A B A-STRECKEN KURZE A A-STRECKEN, VIELE ZIELE LANGE A A-STRECKEN, WENIGE ZIELE

A

B

PARKEN

B

A

PARKEN

AUSLEIHEN + ABGEBEN

ABGEBEN

AUSLEIHEN + ABGEBEN

AUSLEIHEN + ABGEBEN


19

19

19

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OSTSEEBAD

ROSTOCK

RSAG

Verwaltung, Wartung und ServiceZentrale Reservierungs- und

Verwaltungssoftware für alle Stationen

Fernwartung: Fahrdaten sind online

SYSTEM-FEATURESBike-Box Automatische Station – Parkboxen

für Pedelecs mit Ladefunktion und

RFID-Zugangssystem

ÖPNVVerleih-Stationen mit direkter

Points of Interest

48

STECKBRIEFBesonderheit Weltweit erste öffentliche Verleihstation

auf Basis des EnergyBus-Standard

Projektstatus Testphase abgeschlossen, ab Frühjahr 2014 in Betrieb

Projektziel Pedelecs als Anschlussmobile zum

Betreibermodell Rostocker Straßenbahn AG,

Nutzer Berufspendler, Alltags- und Freizeitfahrer

Gebiet Rostocker-Randgebiet mit Anschluss an das

Stationen 4 Standorte, 2 x 10 und 2 x 5 Pedelecboxen

Verwaltung Buchungs- und Verwaltungssystem: book e-bike Zugangssystem: RFID-Chipkarte Ladesystem: EnergyBus

www.elros-leihen.de


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INFRASTRUKTUR FÜR PEDELEC-FLOTTEN UND -VERLEIH · Das innovative Verkehrsprojekt gilt europaweit...

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