Ingenieursdienstleister – eine echte Alternative zum ...

Ingenieursdienstleister –eine echte Alternative zum Hersteller ?

DLR, Braunschweig am 16.06.2005

EDAG SIGMA – Unternehmensvorstellung 2Author: Andreas Bluhm Marketing Abteilung, Datei: ES_PPT_D_DLR_0506

Inhalt

� Marktentwicklungen Luftfahrt

� Konsolidierungsprozess

� Das Unternehmen

� Projektbeispiele

� Das DLR eine persönliche Sicht


Vergabevolumen RestVergabevolumen Europa Vergabevolumen NAFTA

Markttreiber und -trendsExternes Vergabevolumen und Wachstum EU & NAFTA [Mio. EUR]

4.4504.800

5.1885.595

5.8976.215

6.5516.904

4.0094.324

4.6735.040

5.3125.599

5.9016.219

1.463 1.579 1.706 1.840 1.939 2.044 2.154 2.271

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

CAGR 7,9% CAGR 5,4%

Der Markt für EDL in der Luftfahrt ist mit 5% weiterhin stark am wachsen

Marktentwicklung Luftfahrt

Geschätztes jährliches Wachstum des Passagieraufkommens bis 2023 5,3%

Geschätztes jährliches Wachstum des

Frachtaufkommen bis 2023 6,2%

Zivile Luftfahrtflotte ist älter als je zuvor

Der transatlantische Wettbewerb zwingt

die Hersteller zur laufenden Entwicklung

neuer Programme

Fremdvergabevolumen bei den

Herstellern nimmt zu


Mitarbeiter 2003 ['000]Umsatz 2003 [Mrd. EUR]

KommentareFührende europäische Luftfahrthersteller

30,1

18,210,6 8,3 6,4 8,2

109

93

5747

40 36

EA

DS

BA

E S

yste

ms

Th

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Fin

mec

can

ica

SN

EC

MA

Ro

lls R

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EADS und BAE Systems dominieren den europäischen Luftfahrtmarkt

Marktentwicklung Luftfahrt

Durch den globalen Wettbewerbsdruck haben

sich in Europa Global Player unter den

Herstellern gebildet . 6 Unternehmen haben

mehr als 30.000 MA

EADS und BAE Systems dominieren den

europäischen Markt

Die gemeinsame Tochter Airbus erzielt 2003

einen Umsatz von 20 Mrd Euro

Zum Vergleich Boeing erzielt im gleichen Zeitraum einen Umsatz von über 60 Mrd Dollar


Konsolidierungsprozess in der Zulieferkette

gestern heute

Die Hersteller forcieren den Konsolidierungs- und Industrialisierungsprozess in den

eigenen Zulieferer- und Dienstleisterbereich um leistungsfähigere, transnationale

Supplier zu erhalten


Konsolidierungsprozess in der Zulieferkette

Inte

gra

tio

nst

iefe

Innovationsleistunghochniedrig

hoch

niedrigHochschulen

Ingenieurs-dienstleister

Hersteller(OEM)

Forschungs-institute

Entwicklungs-partner

heute

morgen

Die großen Ingenieursdienstleister werden sich zu Entwicklungspartnern mit

höherer Integrationstiefe und höherer Innovationsleistung wandeln müssen


Ingenieur AG

Das Unternehmen EDAG SIGMA

Von:

EDAG SIGMA / Lühmann

2 Unternehmen mit

unterschiedlichen

Schwerpunkten:

• Struktur

• Kabine / Kabinensysteme

Zu:

ELAN GmbH -

Ein Joint Venture für die

Zusammenarbeit mit

Airbus als strategischer

Lieferant.

ist 100% Tochter der

4200 MA 590 Mio. € Umsatz p.a.


Kennzahlen Joint Venture

ELAN** EDAG

Gesamtleistung 2005* in Mio. € 26,0 590,0

Anzahl der Mitarbeiter 2005* 325 4200

* geplant ** hochgerechnete Kennzahlen des JV in einem Geschäftsjahr inkl. Kooperationspartner

14 Mio Euro

Gesamtleistung 2005e

10

8

6

4

2

0Lühmann Kooperations-

partner ELAN

EDAG

SIGMA

12,0

10,0

4,0

120

0

100

80

60

40

20

Mitarbeiter 2005

115

130

LühmannEDAG

SIGMA

80

Umsatzstruktur nach CoC‘s

Flugphysik 14%Struktur 40%

Kabine & Fracht 46%

12

Kooperations-

partner ELAN

140


Prozesskette


Niederlassungen EDAG / ELAN

HamburgChannel Tower

Karnapp 25

D-21079 Hamburg

FuldaReesbergstraße 1

D-36039 Fulda

BremenFlughafenallee 24-28

D-28199 Bremen

MünchenMünchener Str. 24

D-82234 Weßling

DelhiA - 604, Signature Towers

South City, Gurgaon

122 001 Haryana

Barcelonac/ Juan de la Cierva 2,

Polígono Ind. La Torre

08760 Martorell (Barcelona)

Toulouse17. Av Didier Daurat

Bât. Euclide, BP 120

F-31704 Blagnac/Cedex

BuxtehudeAlter Postweg 6

D-21614 Buxtehude

ShanghaiBuilding No. D2, No. 1365

Hong de Road

Jia Ding District

Shanghai 20821

HamburgPapenreye 23

D-22453 Hamburg


Zulieferer und Kooperationspartner

in Vorbereitung


Strategischer Lieferant für Airbus

Bewertung aller strategischen Lieferanten von Airbus in 2004

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

Noten:A = 4B = 3C = 2D = 1

+-

Kategorien:� Quality� Logistics� Technical� Commercial

LEGENDE

Strategischer Lieferantinkl. Unterlieferant

Strategischer Lieferant

Unter Durchschnitt Durchschnitt Über Durchschnitt

EL

AN

Die Bewertung erfolgte anhandfolgender Kategorien und Noten:


Projektbeispiele - Übersicht

A380, CFRP-Center Flap

Test Rig A380 Barrel Test

Support Structure

Attachment Bracket

B737 VIP Lavatory

Antenna Radom / Internal Reinforcement

A380 Tail BumperShell Optimisation A380, A340-600

Composite CoreA400M ShellTesting of Video RackFlight Physics


Projektbeispiele - Konstruktion

Airbus – A400MDesign Lower & Side Shell

� Pilotprojekt zur Einführung von CATIA V5in die A400M - Produktentwicklung seit Oktober 2003

� Daten u. Konfigurationsmanagement (PRIMES-fähig)

� Konstruktion und Zeichnungsableitungder Einzelteile in CATIA V5

� Vorbereitung des Assembly Aufbaus

� Gewichtsoptimierung


Airbus - A320Optimierung der Türrahmen

� Farben = Blechdicke� Ziel: hohe Stabilität im

Türrahmen auf kleiner Fläche (Gewichtseinsparung)

� Gesamtfläche des Dopplers klein halten

Projektbeispiele – Berechnung


Projektbeispiele – Konstruktion und Berechnung

Airbus - A3XXVersuchsgerüst für Barrel-Test

� Bewegungsfreiräume für Lastgeschirre + Zylinder� Lastableitung in den Boden� Steifigkeit


Projektbeispiele – Konstruktion und Berechnung

Airbus - A380-800 Tail Bumper – vom Konzept bis zur Konstruktion

Die Bilder stellen einen Zwischenstand und nicht den Endstand dar.


Die Flugphysik

� Aerodynamics

� Loads & Aeroelastics

� Aircraft Performance

� Mass Properties

� Flight Dynamics Simulation

Damit verbundene Tätigkeiten:� Berechnung der dynamischen Böenlasten

� Aufbau von FEM-Modellen (in NASTRAN) und von MKS-Modellen

(in ADAMS) zur Simulierung von Klappenfehlern um einen

Verzicht auf den Test mit den Original-Bauteilen zu ermöglichen

� Entwicklung der Software-Tools für Dynamic Response

Berechnungen (Discrete Gust) und für die Modelluntersuchung

der dynamischen Modelle

� Lasten-Sensibilitätsstudien und Studien zum Optimierung der

Berechnungsparameter

Bereiche der Flugphysik Projektbeispiel Böenlasten

Lasten Rechnung- Eigenmoden- Luftkräfte- Dynamic Response

Aerodynamisches Modell

Strukturmodell

Massen Modell

Loads Manual

VorschriftJAR/FAR

Definition ofLoads Supply

Kondensiertes Halb-Modell der A300-600ST (Beluga)


Das DLR eine persönliche Sicht

� Wie sehe ich das DLR

� Es leistet die fachbezogene Ausbildung angehender Ingenieure

� Es ermöglicht den Einstieg in eine wissenschaftliche oder industrielle Karriere

� Es sichert den Technologietransfer zwischen Forschung und Industrie

� Was habe ich selbst aus meiner DLR Zeit mitgenommen

� Fachliches Wissen

� Projektmanagementkenntnisse

� Internationale Kooperation in der Forschung

� Persönliche Kontakte zu Forschung und Industrie

� Was ist mein Anliegen für die Zukunft

� Das Finden von Wegen und Gebieten der Kooperation mit dem DLR


EDAG SIGMA

Vielen Dank für Ihr Aufmerksamkeit.

EDAG SIGMA Concurrent Engineering GmbH Papenreye 2322453 Hamburg

Ihr Ansprechpartner: Udo Burggraf

Tel.: + 49 (0) 40 / 554 979 - 0Fax: + 49 (0) 40 / 554 979 - 39Mobil: + 49 (0) 171 / 244 25 82eMail: [email protected]

www.edag-sigma.de

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