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PPG Lackfehler-Diagnose Seite 1 von 3 © PPG Industries Inc. April 2011

Lackfehler-Diagnose Inhalt

1. Vor dem Gebrauch

Eindicken Kontamination

2. Während der Applikation

Anquellen Ausbluten Fingerabdruck Kontamination

Kraterbildung Kräuseln Läufer Orangenhaut-Effekt

Schlechte Deckfähigkeit Schmutz Spinnwebeneffekt Spritznebel

Streifenbildung Trockenes Spritzen Wolkenbildung



3. Während der Trocknung

Ausbluten Durchtrocknung Fingerabdruck Kontamination

Kraterbildung Läufer Lufteinschluss Schmutz

4. Nach der Trocknung

Abblättern Anlaufen Ätzspuren Blasenbildung

Bronzieren Farbabweichung Glanzverlust Haar-Risse

Kocher Kontamination Korrosion Kratzer



4. Nach der Trocknung (Forts.)

Kreiden Markierung Polierstreifen Poren

Randzonen-Markierung Rissbildung Reissen Schleierbildung

Schleifriefen Schleifspuren Unebenheiten Verblassen

Wachsabsorption Wasserflecken


Lackfehler-Diagnose Eindicken

Gelieren

Beschreibung

Eindicken (Dickwerden, Gelieren). Das Eindicken des Lacks in der Dose.

Ursachen

a. Entweichen von Lösemittel.

b. Oxydation oder Polymerisation.

Vorbeugende Maßnahmen

a. Dose gut verschlossen halten.

b. Dose an einem kühlen Ort aufbewahren.

Behebung

Hinweis:

Eingedickte Nitrolackfarben lassen sich oft durch Zugabe eines Verdünners guter Qualität wieder ge-brauchsfähig machen.


Lackfehler-Diagnose Kontamination

Fleckenbildung, Flugrost, Zementstaub, Verunreinigung, natürliche oder industrielle Verschmutzung

Beschreibung

Tupfen, Flecken oder spritzerartige Ablagerungen, sowie Verfärbungen der Lackoberfläche. Fettige oder klebrige Stellen, Partikelablagerungen, sandige Oberfläche.

Ursachen

Fremdkörper oder Chemikalien, die an der Lackoberfläche haften oder in den Lack einwirken. Übliche Quellen sind:

a. Baumsaft und Harz, nasses Laub, Beeren, Früchte, Vogelkot, die länger auf dem Lack liegen bleiben.

b. Metallpartikel, die in den Lack eindringen und oxidieren.

c. Salzablagerungen, aufgrund an der Oberfläche verdampfender Flüssigkeiten, können auch zu Flek-kenbildung führen.

d. Zement oder chemisch aktiver Staub.





a. Ablagerungen auf der Lackoberfläche vermeiden.

b. Darauf achten, dass Lack völlig ausgehärtet ist.

c. Fahrzeuge unter Dach und nicht in unmittelbarer Nähe möglicher Schmutzstellen abstellen. Beson-ders frisch lackierte Fahrzeuge von potentiellen Schmutzstellen fernhalten.

d. Bei Verwendung von Öfen oder Trockenräumen auf einwandfreien Betrieb der Filteranlage achten und keine Industriedämpfe einlassen.

Behebung

Leichte Verfärbungen lassen sich mit einer milden Waschmittellösung abwaschen oder polieren. Großflächige Schäden je nach Verursachung und Beschädigungsgrad neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Ausbluten

Durchbluten, Farbveränderung

Beschreibung

Verfärbung des Decklacks entweder in Form eines Lichthofs oder in, schweren Fällen, einer völligen Farbveränderung. Diese Erscheinung tritt meist nur bei Überlackierung von roten oder rotbraunen Farb-tönen auf.

Ursachen

Blutende Pigmentierung der Altlackierung wird bei Überlackierung angelöst und verfärbt die neue Lak-kierung.


a. Altlackierung muß abisoliert werden.

b. Produkte zur Abisolierung müssen zuvor auf Eignung der Isolierwirkung an kleiner Fläche geprüft werden.

c. Sicherste Methode: komplett abschleifen.

Behebung

Nur auf gut und wirkungsvoll abisolierten Untergründen arbeiten.


Lackfehler-Diagnose Kraterbildung

Fischaugen, Krater, Silikon-Krater

Beschreibung

Kleine kraterförmige Mulden und Vertiefungen im Lack, die größenmäßig von Nadellöchern bis zu 1 cm Durchmesser variieren können. Die größeren Krater treten meist einzeln auf, während die kleineren oft in kleinen, dicht konzentrierten Gruppen vorkommen.

In der Kratermitte sind oft kleine Unreinheiten sichtbar.

Ursachen

Schwankungen in der Oberflächenspannung des Lackes.

Die häufigsten Gründe dafür sind:

a. Verunreinigung oder Rückstände von Fett, Wachs, Öl, Politur, vor allem silikonhaltiger Stoffe auf dem Untergrund.

b. Spritzluftzuführung ist Öl- oder Kondenswasserhaltig.

c. Über die Zuluft wird verunreinigte Luft zugeführt.

d. Spritzwerkzeuge (Pistolen) sind gefettet.

e. Arbeitskleidung durch silikonhaltigen Staub verunreinigt.





a. Die zu lackierende Fläche gründlich mit Silikonentfernern (Entfettern) reinigen. Bei starken Verun-reinigungen den Vorgang mehrmals wiederholden. Reinigungstücher wechseln und Fläche mit trok-kenem Tuch gut nachreiben.

b. Geräte und Anlagen regelmäßig warten.

c. Vorsicht beim Umgang mit Anti-Silikon-Mitteln. Da es sich hierbei um Silikon handelt, führt dies un-ter Umstände bei nachfolgenden Arbeiten erneut zu Silikonkratern. Bei Einsatz solcher Mittel alle Werkzeuge und Geräte gründlich reinigen.

d. Umgang mit silikonhaltigen Stoffen in der Kabine und Lackierwerkstatt vermeiden.

Behebung

Lack an der betreffenden Stelle vollständig entfernen, Fläche erneut vorbehandeln und neu lackieren.

In extremen Fällen Anti-Kraterzusatz verwenden, vorher jedoch stets beim Lackhersteller rückfragen.

Siehe Vorbeugung.


Lackfehler-Diagnose Wolkenbildung

Farbänderung, Ausschwimmen, Fleckenbildung, uneinheitliche Applikation (Metallics)

Beschreibung

Farbabweichungen bei Metallic-Lacken in Form von helleren oder dunkleren Lackstellen, häufig streifen-förmig in Lackierrichtung.

Ursachen

a. Unregelmäßig dickes Auftragen des Basislackes.

b. Unsachgemäßes Lackieren.

c. Unregeläßiger Lackierstrahl.

d. Lack zu dick und zu naß aufgetragen.

e. Falscher Verdünner.

f. Fläche zu heiß oder zu kalt.


Lackfehler-Diagnose Wolkenbildung

Farbänderung, Ausschwimmen, Fleckenbildung, uneinheitliche Applikation (Metallics)


a. Beim Lackieren genau nach Technischen Produkt Informationen vorgehen.

b. Düse auf richtigen Lackierstrahl einstellen.

c. Beim Mischen des Lackes auf richtige Viskosität achten. Nur vom Hersteller empfohlene Verdünner verwenden.

d. Auf entsprechende Verarbeitungstemperaturen achten.

Behebung

Nach entsprechender Ablüftzeit nochmals durch eventuell mehrmaliges ausnebeln überdecken.

Nach bereits erfolgtem Klarlackauftrag trocknen und nochmals neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Spinnweben-Effekt

Beschreibung

Ohne von der Druckluft zerstäubt zu werden tritt der Lack in Form eines sich drehenden Fadens aus der Spritzpistolendüse. Wenn der Faden nicht auseinander bricht oder „zerstäubt wird“, spricht man von Spinnwebeneffekt.

Ursachen

a. Verwendung kalter Lackfarbe, die eingedickt ist.

b. Falscher Spritzdruck bzw. zu hohe Viskosität.

c. Verwendung eines billigen oder falschen Verdünners.


a. Lack mit korrektem Druck und mit der geeigneten Viskosität verarbeiten.

b. Korrekten Verdünner verwenden.


Lackfehler-Diagnose Spinnweben-Effekt

Behebung

Luftdruck bzw. Viskosität reduzieren, bis der Spinnwebeneffekt verschwindet.

Hinweis:

Einige Speziallacke (z.B. für Behälterauskleidungen) sind schwer zu zerstäuben und erfordern besondere Anlagen, um mit Erfolg gespritzt werden zu können.




Beschreibung


Ursachen














Behebung



Lackfehler-Diagnose Schmutz

Staub, Schmutzeinschlüsse, Pickel

Beschreibung

Raue, unregelmäßige Oberfläche, leicht mit der flachen Hand festzustellen. Die Schmutzteilchen sind oft völlig eingesunken.

Ursachen

a. Staub, Schmutz oder Fäden von Tüchern oder Kleidung, auch beim Spritzen aus Fugen und Leisten herausgeblasene Staubteilchen, die sich in dem nassen Lack festsetzen.

b. Staub wurde vor dem Spritzen nicht gründlich entfernt.

c. In der Luft schwebende Partikel setzen sich beim Spritzen oder unmittelbar danach auf dem Lack fest und sinken ein.

d. Schmutz im Lack und in Zusatzstoffen aufgrund nicht verschlossener Dosen.





a. Tücher und Kleidung müssen flusen- und staubfrei sein.

b. Angrenzende Flächen, Fugen und Falze müssen vor dem Lackiervorgang gut aus- und abgeblasen werden.

c. Vor der Lackierkabine keine Schleifarbeiten durchführen, sowie auf Sauberkeit und einwandfreie Funktion der Lackierkabine achten.

d. Lackierwerkzeuge immer gut reinigen.

e. Lackmaterial vor der Verarbeitung sieben.

Behebung

Lackierung gründlich aushärten lassen. Vereinzelte Staubpartikel mit feinem Schleifpapier ausschleifen und polieren.

Bei tiefer sitzendem Schmutz oder bei großflächiger Verschmutzung ist eine Neulackierung zu empfeh-len.


Lackfehler-Diagnose Trockenes Spritzen

Schlechte Benetzung

Beschreibung

Körnige oder raue Oberfläche ohne Glanz.

Ursachen

a. Lackmaterialien wurden zu trocken aufgetragen.

b. Zu hohe Verarbeitungsviskosität.

c. Zu kurze oder nicht systembezogene Verdünner und Härter.

d. Spritzdruck, Spritzpistole oder Düsengröße entsprechen nicht den technischen Empfehlungen.

e. Der Abstand zwischen der Spritzpistole und der zu bearbeitenden Fläche ist zu groß.

f. Die Temperatur ist zu hoch oder die Luftumwälzung zu stark.


a. Nur empfohlene Härter und Verdünner verwenden und nach den Verarbeitungsdaten verarbeiten.

b. Spritzdruck unter Umständen reduzieren oder ggf. Düsengröße erhöhen.

c. Abstand von der Pistole zum Lackierobjekt verringern.

d. Objekttemperatur bzw. Umgebungstemperatur reduzieren.


Lackfehler-Diagnose Trockenes Spritzen

Schlechte Benetzung

Behebung

Das zu trockene Auftragen von Vormaterial und Füller kann zu Haftungsverlust und qualitativen Nachtei-len der gesamten Lackierung führen.

Bei Haftungsverlust ausgehend vom Vormaterial, ist das Abschleifen der gesamten, betroffenen Fläche erforderlich.

Bei zu trockenem Verspritzen von Decklacken oder an Lackierübergängen kann durch feines Schleifen und Polieren der Schaden behoben werden.

Großflächig ist eine Neulackierung zu empfehlen.


Lackfehler-Diagnose Fingerabdruck

Handabdruck, Wischspuren

Beschreibung

Wischspuren, Hand- und Fingerabdrücke, welche Blasen oder Bläschen verursachen.

Ursachen

Handschweiss, Salze oder hauteigene Fette, werden nach der Lackierung durch diffundierende Flüssig-keit aufgelöst. Der einsetzende Osmosedruck wölbt den Lackfilm dann zu den bekannten Schadensbil-dern.


Wenn möglich die Berührung der Teile mit den bloßen Händen vermeiden.

Behebung

Die zu lackierenden Teile nur noch mit Baumwollhandschuhen berühren / verschieben oder platzieren.


Lackfehler-Diagnose Schlechte Deckfähigkeit

Durchscheinen, schlechtes Deckvermögen

Beschreibung

Durch die Lackierung hindurch ist der darunterliegende Untergrund zu erkennen, besonders bei unein-heitlichen, farblichen Untergründen, z.B. Füllern oder durchgeschliffenen Kanten.

Ursachen

a. Die Lackierung hat eine zu geringe Schichtstärke.

b. Die Deckfähigkeit der Pigmentierung ist sehr schwach.

c. Die Verarbeitungsviskosität des Lackes ist zu dünn.


a. Einheitlichen Untergrund schaffen, eventuell Füller abtönen.

b. Gegebenenfalls zusätzliche Spritzgänge auftragen.

c. Eventuell andere Farbtonrezeptur verwenden.

Behebung

Gegebenenfalls wird nochmaliges Lackieren erforderlich.


Lackfehler-Diagnose Kräuseln

Schrumpfen, Schwellen, Falten

Beschreibung

Unterschiedlich starkes Schrumpfen, Schwellen, Falten und Kräuseln der oberen Lackschicht. Dieses Schadenbild ist besonders bei Kunstharzlacken zu beobachten.

Ursachen

a. Uneinheitlicher Trocknungsverlauf, besonders bei überhöhten Schichtdicken.

b. Verwendung von Fremdhärtern und –Verdünnern.

c. Bei forcierter Trocknung, zu kurz getrocknet bzw. Trocknungsprozeß unterbrochen.


a. Systembezogene Produkte verarbeiten.

b. Vermeidung von hohen Schichtdicken.

c. Bei Trocknung auf gleichbleibende Temperatur achten und Trocknungsprozeß nicht unterbrechen.

Behebung

Lack gründlich aushärten lassen. Bei geringeren Schäden die entsprechende Stelle schleifen und polie-ren.


Lackfehler-Diagnose Orangenhaut-Effekt

Spritznarbe, Verlaufstörungen

Beschreibung

Starke Spritznarbe und Verlaufstörungen. Die Oberfläche gleicht einer Orangenhaut.

Ursachen

a. Der Untergrund (Füllerspritznarbe) ist nicht angeschliffen.

b. Die Spritzviskosität des Lackmaterials ist zu hoch.

c. Nicht auf das System abgestimmte Härter oder Verdünner wurden verwendet.

d. Der Abstand der Spritzpistole zum Objekt ist zu groß.

e. Spritzkabinentemperatur oder Umluftgeschwindigkeit sind zu hoch.

f. Zu dicke Lackschichten.


Lackfehler-Diagnose Orangenhaut-Effekt

Spritznarbe, Verlaufstörungen


a. Einwandfrei angeschliffene Untergründe schaffen.

b. Die Spritzviskosität über entsprechende Meßstäbe oder DIN 4 mm Meßbecher bei 20°C Material-temperatur einstellen.

c. Nur empfohlene Härter und Verdünner verwenden.

d. Düsengröße und empfohlenen Spritzdruck nach Technischer Produkt Information verwenden.

e. Spritzkabinentemperatur nicht zu hoch einstellen (20°C).

f. Zu hohe Lackschichten vermeiden, bzw. zwischen den einzelnen Schichten Ablüftzeiten einhalten.

Behebung

Bei kleineren Teilen nach guter Austrocknung Spritznarbe gut ausschleifen und polieren.

Bei größeren Flächen ist eine Neulackierung zu empfehlen.


Lackfehler-Diagnose Spritznebel

Overspray

Beschreibung

Stellen körniger Lackpartikel, die auf der Lackierung teilweise in die obere Schicht eingedrungen sind.

Ursachen

a. Unsachgemäßes Abdecken.

b. Lack von einer darauffolgenden Lackierung setzt sich auf der Oberfläche fest.

c. Spritzdruck zu hoch.

d. Luftabzug und Belüftung unzureichend.


a. Abdeckband sorgfältig und vollständig verkleben, vor allem die Kanten müssen genau und dicht ab-geklebt werden.

b. Spritzdruck zu hoch.

c. Umgebende Flächen vor Sprühnebel schützen.

d. Spritzdruck bei richtigem Spritzstrahl so niedrig wie möglich einstellen.

e. In Spritzkabine arbeiten und für ausreichenden Luftabzug und Luftumlauf sorgen.


Lackfehler-Diagnose Spritznebel

Overspray

Behebung

Mit Schleifpaste bearbeiten und polieren.


Lackfehler-Diagnose Anquellen

Kräuseln

Beschreibung

Unterschiedlich starkes Anquellen und Kräuseln.

Ursachen

Nicht ausgehärtete Altlackierungen oder ungenügend abisolierte, reversible Untergründe, wie z.B. Nitro- oder thermoplastische Lackierungen, können beim Überarbeiten stark anquellen oder kräuseln.


Nicht intakte, reversible Untergründe ganzflächig, z.B. mit Acrylfüller oder Nitrofüller in mehreren dün-nen Schichten abisolieren.

Behebung

Betroffene Fläche bis zum intakten Untergrund ausschleifen, mit Füller abisolieren und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Läufer

Ablaufspuren

Beschreibung

Klar definierte lokale Verdickung des Lackfilmes in Form von Läufern und Ablaufspuren.

Ursachen

a. Zu dickes Auftragen des Lackmaterials.

b. Viskositätseinstellung entspricht nicht der Anwendungsempfehlung.

c. Zu lange Härter und Verdünner.

d. Ungeeignete Lackierwerkzeuge oder zu große Düsen.

e. Zu niedriger Spritzdruck.

f. Luft- oder Objekttemperatur zu niedrig.



Ablaufspuren


a. Systembezogene Härter und Verdünner verwenden, ggf. kürzere Härter und Verdünner einsetzen.

b. Ablüftzeiten zwischen den einzelnen Spritzgängen einhalten.

c. Gleichmäßiger Lackauftrag.

d. Intakte Spritzwerkzeuge verwenden.

e. Herstellerempfohlene Viskosität einhalten.

f. Objekt- und Spritztemperatur darf nicht zu niedrig sein (20°C ideal).

Behebung

Lackmaterial gründlich trocknen lassen. Fläche glatt schleifen und neu lackieren. Bei kleineren Stellen schleifen und polieren.

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Lackfehler-Diagnose Streifenbildung

Beschreibung

Auffällige partielle Hell-Dunkel Streifen in einer Metallic-Lackierung welche durch das Absetzen der Aluminiumteilchen verursacht werden.

Ursachen

a. Zu nass oder zu trocken appliziert.

b. Ungeeigneter Verdünner oder Viskosität.

c. Falsche Spritzpistole oder ungeeignete Düsengrösse.

d. Zu kurze Ablüftzeiten zwischen den Spritzgängen.


a. Nicht zu nasse Spritzgänge auftragen.

b. Geeignete Verdünner in der vorgeschriebenen Menge verwenden.

c. Den Metallic-Lack gleichmässig Auftragen indem man die Spritzpistole parallel zu Objekt führt und einen Abstand von 15-20 cm einhält.

d. Ablüftzeiten zwischen den Spritzgängen einhalten.

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Lackfehler-Diagnose Streifenbildung

Behebung

Nach der Durchtrocknung Oberfläche mit feinem Schleifpapier anschleifen und neu Lackieren.


Lackfehler-Diagnose Ausbluten

Durchbluten, Farbveränderung

Beschreibung

Verfärbung des Decklacks entweder in Form eines Lichthofs oder in, schweren Fällen, einer völligen Farbveränderung. Diese Erscheinung tritt meist nur bei Überlackierung von roten oder rotbraunen Farb-tönen auf.

Ursachen

Blutende Pigmentierung der Altlackierung wird bei Überlackierung angelöst und verfärbt die neue Lak-kierung.


a. Altlackierung muß abisoliert werden.

b. Produkte zur Abisolierung müssen zuvor auf Eignung der Isolierwirkung an kleiner Fläche geprüft werden.

c. Sicherste Methode: komplett abschleifen.

Behebung

Nur auf gut und wirkungsvoll abisolierten Untergründen arbeiten.


Lackfehler-Diagnose Lufteinschluss

Beschreibung

Große runde Luftblasen, meist in Fugen und Ecken oder an stark verspachtelten Stellen bzw. auf Kunst-stoff-Flächen.

Ursachen

a. Die unter dem Lack eingeschlossene Luft dehnt sich aus und bewirkt damit ein Ablösen der Lack-schicht vom Untergrund.

b. Lose, schlecht haftende, nicht intakte Untergründe.

c. Hohe Schichtdicken von Spachtel, Grundierungen und Füllern.

d. Porosität und Lufteinschlüsse von Grundmaterialien aufgrund von hohem Spritzdruck oder ungeeig-neten Verdünnern.

e. Zu hohe Trocknungstemperaturen.


Lackfehler-Diagnose Lufteinschluss


a. Nur auf intakten Untergründen arbeiten.

b. Vermeidung von hohen Schichten Spachtel, Grundierung und Füller.

c. Systembezogene Härter und Verdünner verwenden.

d. Anwendungsempfehlungen beachten.

e. Zu lackierende Fläche auf Porosität, besonders bei Glasfaser (GFK), überprüfen.

f. Niedrige Trocknungstemperaturen oder unter Umständen lufttrocknen lassen.

Behebung

Lackierung bis zum Blasenansatz abschleifen eventuell darrunterliegende Schäden beheben und Fläche neu aufbauen und lackieren.




Beschreibung

Kleine kraterförmige Mulden und Vertiefungen im Lack, die größenmäßig von Nadellöchern bis zu 1 cm Durchmesser variieren können. Die größeren Krater treten meist einzeln auf, während die kleineren oft in kleinen, dicht konzentrierten Gruppen vorkommen.

In der Kratermitte sind oft kleine Unreinheiten sichtbar.

Ursachen

Schwankungen in der Oberflächenspannung des Lackes.

Die häufigsten Gründe dafür sind:

a. Verunreinigung oder Rückstände von Fett, Wachs, Öl, Politur, vor allem silikonhaltiger Stoffe auf dem Untergrund.

b. Spritzluftzuführung ist Öl- oder Kondenswasserhaltig.

c. Über die Zuluft wird verunreinigte Luft zugeführt.

d. Spritzwerkzeuge (Pistolen) sind gefettet.

e. Arbeitskleidung durch silikonhaltigen Staub verunreinigt.





a. Die zu lackierende Fläche gründlich mit Silikonentfernern (Entfettern) reinigen. Bei starken Verun-reinigungen den Vorgang mehrmals wiederholden. Reinigungstücher wechseln und Fläche mit trok-kenem Tuch gut nachreiben.

b. Geräte und Anlagen regelmäßig warten.

c. Vorsicht beim Umgang mit Anti-Silikon-Mitteln. Da es sich hierbei um Silikon handelt, führt dies un-ter Umstände bei nachfolgenden Arbeiten erneut zu Silikonkratern. Bei Einsatz solcher Mittel alle Werkzeuge und Geräte gründlich reinigen.

d. Umgang mit silikonhaltigen Stoffen in der Kabine und Lackierwerkstatt vermeiden.

Behebung

Lack an der betreffenden Stelle vollständig entfernen, Fläche erneut vorbehandeln und neu lackieren.

In extremen Fällen Anti-Kraterzusatz verwenden, vorher jedoch stets beim Lackhersteller rückfragen.

Siehe Vorbeugung.




Beschreibung


Ursachen














Behebung





Beschreibung

Raue, unregelmäßige Oberfläche, leicht mit der flachen Hand festzustellen. Die Schmutzteilchen sind oft völlig eingesunken.

Ursachen

a. Staub, Schmutz oder Fäden von Tüchern oder Kleidung, auch beim Spritzen aus Fugen und Leisten herausgeblasene Staubteilchen, die sich in dem nassen Lack festsetzen.

b. Staub wurde vor dem Spritzen nicht gründlich entfernt.

c. In der Luft schwebende Partikel setzen sich beim Spritzen oder unmittelbar danach auf dem Lack fest und sinken ein.

d. Schmutz im Lack und in Zusatzstoffen aufgrund nicht verschlossener Dosen.





a. Tücher und Kleidung müssen flusen- und staubfrei sein.

b. Angrenzende Flächen, Fugen und Falze müssen vor dem Lackiervorgang gut aus- und abgeblasen werden.

c. Vor der Lackierkabine keine Schleifarbeiten durchführen, sowie auf Sauberkeit und einwandfreie Funktion der Lackierkabine achten.

d. Lackierwerkzeuge immer gut reinigen.

e. Lackmaterial vor der Verarbeitung sieben.

Behebung

Lackierung gründlich aushärten lassen. Vereinzelte Staubpartikel mit feinem Schleifpapier ausschleifen und polieren.

Bei tiefer sitzendem Schmutz oder bei großflächiger Verschmutzung ist eine Neulackierung zu empfeh-len.


Lackfehler-Diagnose Fingerabdruck

Handabdruck, Wischspuren

Beschreibung

Wischspuren, Hand- und Fingerabdrücke, welche Blasen oder Bläschen verursachen.

Ursachen

Handschweiss, Salze oder hauteigene Fette, werden nach der Lackierung durch diffundierende Flüssig-keit aufgelöst. Der einsetzende Osmosedruck wölbt den Lackfilm dann zu den bekannten Schadensbil-dern.


Wenn möglich die Berührung der Teile mit den bloßen Händen vermeiden.

Behebung

Die zu lackierenden Teile nur noch mit Baumwollhandschuhen berühren / verschieben oder platzieren.



Ablaufspuren

Beschreibung

Klar definierte lokale Verdickung des Lackfilmes in Form von Läufern und Ablaufspuren.

Ursachen

a. Zu dickes Auftragen des Lackmaterials.

b. Viskositätseinstellung entspricht nicht der Anwendungsempfehlung.

c. Zu lange Härter und Verdünner.

d. Ungeeignete Lackierwerkzeuge oder zu große Düsen.

e. Zu niedriger Spritzdruck.

f. Luft- oder Objekttemperatur zu niedrig.



Ablaufspuren


a. Systembezogene Härter und Verdünner verwenden, ggf. kürzere Härter und Verdünner einsetzen.

b. Ablüftzeiten zwischen den einzelnen Spritzgängen einhalten.

c. Gleichmäßiger Lackauftrag.

d. Intakte Spritzwerkzeuge verwenden.

e. Herstellerempfohlene Viskosität einhalten.

f. Objekt- und Spritztemperatur darf nicht zu niedrig sein (20°C ideal).

Behebung

Lackmaterial gründlich trocknen lassen. Fläche glatt schleifen und neu lackieren. Bei kleineren Stellen schleifen und polieren.


Lackfehler-Diagnose Durchtrocknung

Lange Trockenzeit

Beschreibung

Der Lackfilm braucht eine extrem lange Trockenzeit oder härtet nicht ganz aus.

Ursachen

a. Zu dicke Lackschicht.

b. Ungünstige atmosphärische Bedingungen beim Spritzen oder Trocknen; Kälte, Feuchtigkeit, unzurei-chende Luftzufuhr.

c. Ungenügende Ablüftzeit zwischen den einzelnen Schichten.

d. Minderwertige, falsche oder zu wenig Härter und Verdünner.


a. Lack in dünnen Spritzbahnen auftragen.

b. Für ausreichend Wärme und Belüftung sorgen. Nicht unter extrem feuchten Bedingungen arbeiten.

c. Einzelne Schichten gut durchtrocknen lassen.

d. Empfohlenen Verdünner und Härter im richtigen Verhältnis verwenden.


Lackfehler-Diagnose Durchtrocknung

Lange Trockenzeit

Behebung

Eventuell forciert trocknen bei 50-60°C.

Bei Kunstharzlacken Vorsicht vor Kräuselung.


Lackfehler-Diagnose Ätzspuren

Saurer Regen, Vogelkot

Beschreibung

Unregelmäßige Stellen auf der Oberfläche: Verfärbung, teilweise Lackablösung bzw. –auflösung, even-tuell mit Weißfärbung oder Rißbildung.

Ursachen

a. Chemische Einwirkung auf die Lackschicht.

b. Versehentliches Verschütten/Verspritzen ätzender Stoffe wie Bremsflüssigkeit, Peroxid oder Akku-säure, usw.

c. Saure Regenablagerung.

d. Einsatz von Waschmitteln auf neu lackierten Flächen.

e. Aggressive Stoffe tierischer oder pflanzlicher Art.


a. Sorgfältig und umsichtig vorgehen und Oberflächen bei allen Arbeiten am Fahrzeug schützen.

b. Auf neu lackierten Flächen keine Waschmittel verwenden.

c. Auf völliges Aushärten der Lackierung achten.sure the paint film is fully cured.


Lackfehler-Diagnose Ätzspuren

Saurer Regen, Vogelkot

Behebung

Leichter Schaden läßt sich eventuell durch Schleifen und Polieren beheben. Bei stärkerer Ätzung Lack bis zum fehlerfreien Untergrund abschleifen, sämtliche Spuren der Verunreinigung beseitigen, eventuell füllern und dann neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Verblassen

Farbänderung, Ausbleichen

Beschreibung

Vergilben der Oberfläche entsprechend der Größe der Spachtelstellen in der Lackträgerschicht.

Ursachen

Zuviel Peroxid in der Spachtelmasse.


a. Genaue Härtemenge zugeben und sorgfältig vermischen. b. Spachtelspender verwenden.

Behebung

Betroffene Stellen komplett abschleifen und neu aufbauen oder bis zum Spachtel abschleifen und mit Epoxyfüller abisolieren. Nach Trocknung schleifen und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Blasenbildung

Beschreibung

Blasen erscheinen als Schwellungen in der Lackierung und variien beträchtlich in Größe und Dichtigkeit. Grobkörnige Blasen ab 1,5 mm Durchmesser treten meist in Gruppen auf, können aber auch vereinzelt vorkommen.

Feinkörnige Blasen haben meist die Form von Ringen, Randmustern oder Fingerabdrücken ab 0,5 mm Durchmesser.

Blasen in der Farbschicht sind generell auffallender als solche zwischen Lack und Untergrund.

Im Extremfall ist eine Unterrostung eingetreten.


Lackfehler-Diagnose Blasenbildung

Ursachen

a. Unter der Oberfläche eingeschlossene Feuchtigkeit oder Schmutzpartikel.

b. Kondenswasserbildung in der Spritzluft.

c. Hohe Luftfeuchtigkeit oder Kondenswasserbildung durch Temperaturschwankungen während des Lackierprozesses.

d. Ungenügende Reiningung der Lackierfläche, Feuchtigkeits- und Schmutzrückstände wie Öl, Indust-riestaub, Salzkristalle als Rückstände von Schleifwasser oder von Fingern.

e. Unverträgliche Werkstoffe oder nicht empfehlenswerte Verdünner.

f. Zu dünne Lackschicht, daher vermehrte Durchlässigkeit von Wasser.

g. Eindringen von Wasser in neue und alte Lackschichten. Bei Einwirkung von Regen und hoher Luft-feuchtigkeit vor dem völligen Aushärten des Lacks erhöht sich das Risiko der Blasenbildung.


a. Die zu lackierende Fläche sehr gut reinigen.

b. Nur systembezogene Produkte nach Technischen Produkt Informationen verarbeiten.

c. Bis zur völligen Aushärtung der Lackierung längere Nässeeinwirkung vermeiden.

Behebung

Durch Einstechen mit einer Nadel und Überprüfung unter einem Vergrößerungsglas Tiefe und Ursache der Blase feststellen.

Wo die Blasen zwischen den Lackschichten auftreten, ist die betreffende Stelle bis zur fehlerfreien Schicht abzuschleifen und neu zu lackieren.

In extremen Fällen bzw. wenn die Blasen zwischen der Grundierung und der zu lackierenden Fläche auf-treten, bis zum Untergrund abschleifen und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Anlaufen

Schleierbildung, Trübung, Farbänderung

Beschreibung

Eine milchigweiße Trübung bzw. Schleierbildung auf der Lackoberfläche.

Ursachen

a. Bei der Verdunstung von Verdünnern entsteht Verdunstungskälte (Kondenswasser). Dies ist beson-ders extrem bei nasskaltem, feuchtem Wetter.

b. Verwendung eines zu schnell wirkenden oder minderwertigen Verdünners.

c. Zu hohe Einstellung der Druckluft.

d. Aufblasen von Druckluft auf den Lack, um Lösungsmittel freizusetzen.

e. Luftzug in der Lackierwerkstatt bzw. Unzureichende Beheizung / Luftumwälzung.


Lackfehler-Diagnose Anlaufen

Schleierbildung, Trübung, Farbänderung


a. Lackmaterialien nur in beheizten Räumen und Lackieranlagen verarbeiten.

b. Nur systembezogene Verdünner verwenden. Gegebenenfalls Verzögerer verwenden.

c. Während des Lackiervorganges oder des Trocknungsprozesses Luftzug vermeiden.

Behebung

Leichtes Anlaufen läßt sich nach Aushärtung des Lackes mit Polieren beseitigen.

In hartnäckigen Fällen unter Berücksichtigung der vorgenannten Gründe neu lackieren.

Hinweis:

Ein Anlaufen der Lackierung kann darauf hinweisen, daß die Grundierung und die Füller ähnlich betrof-fen sein können. Aufgrund des matten Aussehens wird dies nicht bemerkt. Spätere Blasenbildung oder Haftungsprobleme lassen sich hieraus ableiten.


Lackfehler-Diagnose Schleierbildung

Anlaufen, Farbänderung

Beschreibung

Eine milchigweiße Trübung bzw. Schleierbildung auf der Lackoberfläche.

Ursachen

a. Bei der Verdunstung von Verdünnern entsteht Verdunstungskälte (Kondenswasser). Dies ist beson-ders extrem bei nasskaltem, feuchtem Wetter.

b. Verwendung eines zu schnell wirkenden oder minderwertigen Verdünners.

c. Zu hohe Einstellung der Druckluft.

d. Aufblasen von Druckluft auf den Lack, um Lösungsmittel freizusetzen.

e. Luftzug in der Lackierwerkstatt bzw. unzureichende Beheizung / Luftumwälzung.


Lackfehler-Diagnose Schleierbildung

Anlaufen, Farbänderung


a. Lackmaterialen nur in beheizten Räumen und Lackieranlagen verarbeiten.

b. Nur systembezogene Verdünner verwenden. Gegebenenfalls Verzögerer verwenden.

c. Während des Lackiervorganges oder des Trocknungsprozesses Luftzug vermeiden.

Behebung

Leichtes Anlaufen läßt sich nach Aushärtung des Lackes mit Polieren beseitigen.

In hartnäckigen Fällen unter Berücksichtigung der vorgenannten Gründe neu lackieren.

Hinweis:

Ein Anlaufen der Lackierung kann darauf hinweisen, daß die Grundierung und die Füller ähnlich betrof-fen sein können. Aufgrund des matten Aussehens wird dies nicht bemerkt. Spätere Blasenbildung oder Haftungsprobleme lassen sich hieraus ableiten.


Lackfehler-Diagnose Rissbildung

Beschreibung

Gerissener Lackfilm an Kanten (z.B. bei Zierleisten, Dichtungsgummi, Anbauteilen).

In einigen Fällen zieht sich der Anstrich nur zusammen ohne dabei zu reißen.

Ursachen

a. Unzureichendes bzw. fehlendes Schleifen des Untergrundes.

b. Füller in zu hoher Schichtstärke aufgetragen.


a. Exakteres Schleifen der Risikozonen (bei Zierleisten, Anbauteilen etc.).

b. Zu hohe Schichtstärken von Füller an diesen Risikozonen vermeiden.

Behebung

Schadhaften Decklack entfernen, exakt schleifen und unter Einhaltung der Ablüftzeiten den Füller in ge-ringeren Schichtstärken auftragen.


Lackfehler-Diagnose Bronzieren

Farbveränderung

Beschreibung

Dieser Defekt ist bestimmten blauen, weinroten und schwarzen Pigmenten eigen. Es wird durch eine lose haftende Pigmentschicht in der Oberfläche gebildet, die eine etwas andere Färbung als der Original-lack hat und der Oberfläche einen metallischen Glanz verleiht.

Ursachen

a. Bestimmte Pigmente erzeugen einen leichten Glanz in jedem Bindemittel, der Lackierer hat keinerlei Kontrolle über dieses Phänomen.

b. Die vorgeschriebene Mischformel ist nicht eingehalten worden. Bestimmte Pigmente zeigen ein starkes Bronzieren, wenn eine gewisse Höchstgrenze im Lack überschritten wird.

c. Heißspritzen einiger roter oder weinroter Pigmente.


a. Die vorgeschriebene Mischformel genau einhalten.

b. Gewisse rote oder weinrote Farben können nicht heiß gespritzt werden.


Lackfehler-Diagnose Bronzieren

Farbveränderung

Behebung

a. Leichtes Polieren von Hand mit einer milden Flüssigpolitur beseitigt das Bronzieren. Häufiges Wa-schen und gelegentliches Polieren erhalten gutes Aussehen.

b. Bei schweren Defekten den Decklack naß anschleifen und dann neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Kreiden

Verwittern

Beschreibung

Ein kreideartiger, pulveriger Überzug auf der Lackoberfläche, der oft im Zusammenhang mit alterm, verwitterten Lack auftritt.

Ursachen

a. Ausscheidung chemischer Elemente im Lack.

b. Unverträgliche oder fehlerhafte Stoffe im Lack. Fremdhärter und Verdünner.

c. Abbau des Bindemittels.

d. Abbau des Pigments.


a. Empfohlene Werkstoffe verwenden.

b. Einwirkung von ultraviolettem Licht (starke Sonnenbestrahlung) und scharfe Reiniger vermeiden.

Behebung

Fläche polieren, um Glanz wiederherzustellen. In hartnäckigen Fällen neu lackieren.




Beschreibung


Ursachen














Behebung



Lackfehler-Diagnose Korrosion

Rost, Unterrostung

Beschreibung

Loser Lack, Blasenbildung und Verfärbung im Lack, besonders an Karosseriebeschlägen, Kanten und Nahtstellen.

Ursachen

a. Verwendung ungeeigneter Grundierungen und eventuell zu geringe Schichtdicken der gesamten Lackierung bzw. der Grundierung.

b. Extreme Feuchtigkeitseinwirkungen.

c. Äußere Schädigungen.


a. Alle blanken Metallflächen mit geeigneten Grundierungen und ausreichenden Schichtdicken behan-deln.

b. Gesamtschichtdicke der Lackierung 80-100 µm nicht unterschreiten.

c. Frische, nicht ausgehärtete Lackierungen keiner extremen Feuchtigkeit aussetzen.

d. Zur Vermeidung von Schadensausweitung Schäden rechtzeitig reparieren.


Lackfehler-Diagnose Korrosion

Rost, Unterrostung

Behebung

Beschädigte Stellen bis zum blanken Blech abschleifen. Mit geeigneten Grundierungen und Füllern neu aufbauen und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Reissen

Beschreibung

Unregelmäßige Risse in der Grundmaterial– oder Lackschicht. Die Tiefe und die Form der Risse sind ver-schieden. Im Extremfall ist der Untergrund zu erkennen.

Ursachen

a. Verschlimmerung vorhandener Schwachstellen, z.B. Blasenbildung, durch Witterungseinflüsse oder sonstige Verstärkung der normal im Lack auftretenden Spannung. Diese Spannung vergrößert sich und kann zu Rißbildung führen.

b. Das Überarbeiten nicht ausgehärteter, nicht intakter, alter Lackschichten, z.B. thermoplastischer Acryl.

c. Das Auftragen hoher Schichten Füller oder sonstiger Vormaterialien.

d. Zu frühes Überarbeiten der nicht ausgetrockneten Vormaterialien.

e. Nicht aufeinander abgestimmte Lackmaterialien.

f. Der zu lackierende Gegenstand ist beim Spritzvorgang zu heiß oder zu kalt.


Lackfehler-Diagnose Reissen


a. Zu bearbeitende Fläche auf gute Durchtrocknung und nicht reversible Untergründe prüfen.

b. Vormaterialien nach Verarbeitungsrichtlinien verarbeiten und zu hohe Schichten vermeiden, sowie auf gute Durchtrocknung vor der Weiterverarbeitung achten.

c. Systembezogene Härter und Verdünner verwenden.

d. Temperatur und Verarbeitungsbedingungen einhalten.

Behebung

In Fällen, in denen nur der Decklack betroffen ist, Lackschaden bis zur gesunden Schicht abschleifen, dann neu lackieren.

Dringen die Risse bis zur Grundierung vor, im betreffenden Bereich Lack ganz abschleifen, sämtliche Fehler im Untergrund korrigieren und Teil neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Haar-Risse

Netzbildung

Beschreibung

Erscheint dem bloßen Auge als Glanzverlust, jedoch bei genauerer Prüfung unter schwachem Vergröße-rungsglas ergibt sich eine Vielzahl winziger, spinnwebenartiger Risse in alle Richtungen.

Ursachen

a. Überlackierung nicht ausgehärteter, nicht intakter Untergründe (siehe auch Rißbildung).

b. Verwendung falscher Härter, nicht ausreichende Menge oder fehlender Härter in 2K-Acryllacken.

c. Fremdverdünner oder Fremdzusätze.


a. Zu bearbeitenden Untergrund vor Überlackierung prüfen.

b. Systembezogene Härter, Verdünner und Zusätze verwenden.

c. Mischungsverhältnisse genau einhalten.

Behebung

Die betroffenen Teile bis zum intakten Untergrund schleifen, ggf. füllern und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Glanzverlust

Matte Oberfläche, Vermattung

Beschreibung

Obwohl der Lack scheinbar glatt und gleichmäßig aufgetragen ist, glänzt er nicht.

Ursachen

a. Grundierung oder Füller wurden nicht ausreichend ausgehärtet und zu früh mit Lack überarbeitet.

b. Füller oder Untergrund sind porös oder nicht glatt geschliffen.

c. Nicht systembezogene Verdünner, Härter oder Zusätze wurden dem Lack zugesetzt.

d. Die Verarbeitungsviskosität und Einstellung der Lackmaterialien weichen von den Verarbeitungs-empfehlungen ab.

e. Zu geringe oder zu hohe Schichtdicken der Decklackierung.

f. Verarbeitungsbedingungen z.B. zu hohe Luftfeuchtigkeit, zu hohe oder niedrige Temperaturen oder Sauerstoffmangel während des Trocknungsprozesses.

g. Die Lackierung wurde zu früh extremen Belastungen, z.B. Feuchtigkeit ausgesetzt, oder zu früh mit aggressiven Reinigern und chemischen Stoffen behandelt.


Lackfehler-Diagnose Glanzverlust

Matte Oberfläche, Vermattung


a. Nur geeignete und systemtreue Produkte nach entsprechender Technischer Produkt Information verarbeiten.

b. Härter- und Verdünnergebinde unbedingt nach Gebrauch immer gut verschließen, da sonst der Här-ter mit Luftfeuchtigkeit reagiert.

c. Auf einwandfreie Funktion der Lackier– und Trocknungsanlage achten, so z.B. Filter und Frischluftzu-fuhr regelmäßig warten.

d. Luftzuführende Leitungen und Wasserabscheider regelmäßig warten und prüfen.

e. Zu frühe mechanische oder chemische Belastungen vermeiden.

Behebung

Unter Umständen kann der Glanz durch Polieren wiederhergestellt werden. Ansonsten muß die Neu-lackierung erfolgen.


Lackfehler-Diagnose Randzonen-Markierung

Beifallen, Randmarkierungen

Beschreibung

Im Lackaufbau sichtbare Quellrandzonen der Altlackierung, der Spachtel- bzw. Füllerflecken.

Ursachen

a. Nicht geeignete Verdünner eingesetzt.

b. Zu grobes Schleifpapier verwendet.

c. Zu hohe Schichtstärke pro Spritzgang aufgetragen.

d. Untergrund reversible bzw. nicht ausgehärtet.

e. Zu tiefe Umgebungstemperatur bei der Applikation.

f. Zu kurze Ablüftzeiten zwischen den Spritzgängen.


Lackfehler-Diagnose Randzonen-Markierung

Beifallen, Randmarkierungen


a. Geeignete Verdünner verwenden.

b. Zum Ausschleifen feines Schleifpapier verwenden.

c. Nicht zu hohe Schichtstärken auftragen.

d. Lösemitteltest durchführen um somit feststellen zu können, ob der Untergrund reversible ist.

e. Verarbeitungsvorschriften lt. Hersteller beachten.

Behebung

Schadstelle anschleifen, ggfs. neu mit Füller isolieren und nochmals lackieren.


Lackfehler-Diagnose Schleifspuren

Schleifriefen

Beschreibung

Einzelne oder auch großflächige Anhäufung von Riefen oder Schleifspuren, oftmals mit hochgezogenen Rändern.

Ursachen

Der Spachtel und/oder der Füller wurden mit einem zu groben Schleifpapier bearbeitet.


Durch den Einsatz von Schleifpapieren, die für die entsprechenden Lackmaterialien empfohlen werden und dem Auftrag eines Kontroll-Schwarzes vor dem Feinschliff von Spachtel- und Füllmaterial lassen sich Schleifriefenmarkierungen vermeiden.

Behebung

Die Schadstelle abschleifen und einen neuen Lackaufbau (Füller und Decklack) auftragen.


Lackfehler-Diagnose Abblättern

Haftungsverlust, schlechte Haftung, Delamination

Beschreibung

Die Lackierung haftet insgesamt nicht oder haftet zwischen den einzelnen Schichten nicht.

Ursachen

a. Der Untergrund war verschmutzt, nicht frei von Fett, Wachs, Silikon, Wasser, Staub oder Rost.

b. Ungeeignete Grundierungen, Füller oder Fremdhärter und Verdünner wurden verwendet.

c. Nicht oder zu fein angeschliffene Untergründe.

d. Temperaturschwankungen, die zu Kondenswasserbildung führen können.

e. Zu hohe Schichtdicken.

f. Verarbeitungsviskosität zu hoch.

g. Spannung zwischen den einzelnen Schichten.


Lackfehler-Diagnose Abblättern

Haftungsverlust, schlechte Haftung, Delamination


a. Sorgfältige Reinigung des Untergrundes.

b. Nur auf intakten Altlackierungen arbeiten.

c. Systembezogene, aufeinander abgestimmte Produkte laut Produktinformation verarbeiten.

d. Empfohlene Korngrößen bei Schleifscheiben und Schleifpapier beachten.

e. Vermeidung von großen Temperaturschwankungen während des Bearbeitungsprozesses.

f. Zu hohe Schichtdicken vermeiden.

Behebung

Lose oder schlecht haftende Lackschichten abschleifen und die Lackierung neu durchführen.


Lackfehler-Diagnose Markierung

Markierung von Spachtel- oder Füllerstellen, Einsinken, Beifallen, Schrumpfen

Beschreibung

In der Lackierung zeichnen sich vorangegangene Spachtel– oder Füllerstellen durch Beifallen und Glanz-verlust ab.

Diese Erscheinung ist nach dem Trocknungsprozeß, oft erst nach einigen Wochen zu erkennen.

Ursachen

a. Die Vormaterialien waren zum Zeitpunkt des Überlackierens nicht ausgetrocknet.

b. Das Mischungsverhältnis von Härter und Verdünner wurde nicht eingehalten.

c. Die Spritznarbe des Füllers wurde nicht ausreichend ausgeschliffen.

d. Der alte Untergrund war nicht intakt oder reversibel.


a. Nur auf intakten Untergründen verarbeiten.

b. Sämtliche Vormaterialien gut austrocknen lassen.

c. Mischungsverhältnis nach Technischer Produkt Information einhalten.

d. Auf gut ausgeschliffene Untergründe achten.


Lackfehler-Diagnose Markierung

Markierung von Spachtel- oder Füllerstellen, Einsinken, Beifallen, Schrumpfen

Behebung

Betroffene Stelle schleifen, eventuell füllern und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Unebenheiten

Fehlstellen im Blech, Markierungen vom Schweißen

Beschreibung

Unregelmäßigkeiten im Decklack, meist in Form von Wellen, Beulen und runden Erhebungen.

Ursachen

a. Äußere Beschädigung als Beule oder Vertiefung.

b. Unsachgemäße Lackiervorbereitung.


a. Größere Vertiefungen ggf. Ausbeulen.

b. Flächenaufbereitung mit PE Spachtel und Füller vornehmen.

c. Zum Flächenschleifen Schleifmaschine oder Schleifklotz verwenden.

Behebung

Ausgetrocknete, intakte Altlackierung ggf. Ausbeulen, spachteln, füllern, schleifen und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Poren

Nadelstiche, Nadellöcher

Beschreibung

Winzige Vertiefungen, meist kleiner als 1 mm Durchmesser.

Vornehmlich bei Kunststoffen, wie z.B. Weichschaum, glasfaserverstärkten Kunststoffen oder bei polye-stergespachtelten Stellen.

Ursachen

a. Herstellungsbedingte Lufteinschlüsse, die beim Schleifen aufbrechen oder schon als Löcher im Lack-träger vorhanden sind.

b. Bei dickaufgetragenem Polesterspachtel kann es ebenfalls zu Lufteinschlüssen kommen, die beim Schleifen aufplatzen und als Löcher erscheinen.

c. Qualitativ mindere Spachtel.

d. Unsachgemäße Vorbereitung.


a. Kunststoffe nach dem Bearbeiten bei ca. 50°C im Ofen tempern, ggf. mit Porenfüller bearbeiten und danach erst mit empfohlenem Haftvermittler oder Füller weiterbearbeiten.

b. Nur empfohlene Werkstoffe verwenden.

c. Die zu lackierende Fläche sorgfältig kontrollieren.


Lackfehler-Diagnose Poren

Nadelstiche, Nadellöcher

Behebung

Betreffende Fläche bis zum intakten Untergrund abschleifen, Nadellöcher füllern oder Haftvermittler auftragen und neu lackieren. Betreffende Fläche bis zum intakten Untergrund abschleifen, Nadellöcher füllern oder Haftvermittler auftragen und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Polierstreifen

Hologramme

Beschreibung

Winzige Rillen oder Streifen auf dem Lackfilm, wodurch der Glanzgrad vermindert wird.

Ursachen

a. Schleifen oder Polieren vor dem völligen Aushärten der Lackierung.

b. Zu grobe oder zu aggressive Poliermittel.

c. Schmutzige oder zu raue Poliertücher.

d. Druck bzw. Geschwindigkeit der Poliermaschine zu hoch.


a. Vor dem Bearbeiten die Lackierung völlig aushärten lassen, ggf. mit Infrarottrocknung beschleuni-gen.

b. Nicht zu grobe und aggressive Schleifpasten oder Poliermittel verwenden.

c. Geeignete Geräte und Hilfsmittel verwenden.

Behebung

Fläche völlig aushärten lassen, mit geeigneten, möglichst feinen Poliermitteln polieren. Bei sehr starker Oberflächenbeschädigung neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Farbabweichung

Farbangleich

Beschreibung

Das lackierte Teil weicht im Farbton von den angrenzenden Karosserieteilen ab.

Ursachen

a. Serienbedingte Farbabweichungen vom Standardfarbton.

b. Deckfähigkeit zum Untergrund nicht erreicht.

c. Bei Metallics, Micas usw. wird der Farbton und die Brillanz stark von der Applikation beeinflußt.

d. Die Verarbeitungsviskosität ist zu hoch oder zu niedrig.

e. Fremdhärter oder -verdünner wurden verwendet.

f. Farbton nicht unter Kunstlicht beurteilen oder nachtönen (Metamerie).

g. Farbtonvariante falsch gewählt.

h. Verblassen des Farbtons infolge Witterung, Alter oder anderer extremer Bedingungen.


a. Farbtonvergleich und Auswahl nur an gereinigten Flächen vornehmen.

b. Mögliche Farbtonvarianten nutzen.

c. Den Farbtonvergleich nur bei Tageslicht oder dem Tageslicht entsprechender Beleuchtung vorneh-men.

d. Systembezogene Härter und Verdünner verwenden.

e. Ausreichend hohe Schichtdicken bis zur Deckfähigkeit spritzen.

f. Anwendungsvorschriften laut Technischer Produkt Information einhalten. Bei Metallic unbedingt Düsengröße und Viskositätsempfehlung einhalten.

g. Vor der Lackierung Farbmusterblech spritzen und an dem zu lackierenden Fahrzeug vergleichen.

h. Beim Nachtönen nur Mischlacke verwenden, die in der Rezeptur verwendet wurden (Metamerie).

i. Aufgrund der Applikationsunterschiede und diverser anderer Parameter ist es zu empfehlen, Meta-llics beizuspritzen.


Lackfehler-Diagnose Farbabweichung

Farbangleich

Behebung

Richtige Variante wählen, ggf. Nachtönen oder Farbtonangleichung durch Beispritzen erreichen.


Lackfehler-Diagnose Schleifriefen

Schleifmarkierungen, Kratzer

Beschreibung

Optische Beeinträchtigung durch Kratzer und Riefen in der Lackierung.

Ursachen

a. Unsachgemäße Bearbeitung der zu lackierenden Fläche durch zu grobe Schleifarbeit.

b. Füller wurde vor völliger Austrocknung mit Decklack überlackiert.

c. Spritzviskosität zu niedrig, demzufolge zu geringe Lackschicht oder zu wenig Decklack aufgetragen.


a. Zu lackierende Fläche mit der empfohlenen Korngröße schleifen.

b. Untergründe müssen intakt und gut ausgetrocknet sein.

c. Nicht zu lange bzw. nicht mit zu hohen Trocknungstemperaturen arbeiten.

d. Nur systembezogene Produkte verwenden.

Behebung

Großflächige Schleifriefen, schleifen und neu lackieren. Bei kleineren Stellen, fein schleifen und polieren.


Lackfehler-Diagnose Kocher

Lösemitteleinschlüsse, Lösemittelkocher

Beschreibung

Blasen bis zu 1 mm Durchmesser auf der Oberfläche. Diese Erscheinung tritt besonders bei 2K Acrylma-terialien auf. Dies gilt sowohl für die Grundmaterialien als auch für den Decklack.

Ursachen

a. Lösemittel- und Lufteinschlüsse bei überhöhten Schichtdicken.

b. Zu geringe Ablüftzeiten vor der Wärmetrocknung.

c. Nicht optimal abgestimmte Härter und Verdünner.

d. Bei zu hohem Spritzdruck kann Luft im Lackfilm eingeschlossen werden.

e. Zu geringe Frischluftzufuhr und zu niedrige Temperatur bei Wärmetrocknung.

f. Ungünstige Spritzkabinenbedingungen.


Lackfehler-Diagnose Kocher

Lösemitteleinschlüsse, Lösemittelkocher


a. Systembezogene Produkte verwenden, unter Umständen längere Härter und Verdünner einsetzen.

b. Zu hohe Schichtdicken grundsätzlich vermeiden.

c. Ablüftzeiten zwischen den Spritzgängen bzw. Vor Ofentrocknung einhalten.

d. Auf einwandfreie Spritzkabinen- und Trocknerbedingungen achten.

Behebung

Bei nicht zu großen Kochern in einer Uni-Einschichtlackierung ohne zu schleifen innerhalb von 24 Stun-den nochmals lackieren.

Bei Zweischicht-Lackierungen nur Klarlack neu lackieren.

Wenn geschliffen wird, brechen die Blasen auf. Die nun vorliegenden Löcher müssen gefüllert und geschliffen werden.

Nachfolgend neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Steinschläge

Splitt, Kratzer

Beschreibung

Mechanische Beschädigungen oder Steinschlag, die je nach Grad der Beschädigung bis zum Blech durch-dringen und zu Rost bzw. Unterrostung führen.

Ursachen

Aufprallschaden, meist durch Steinschlag, oder Kratzer von scharfen Gegenständen.


a. Generell sind solche Schäden nicht zu vermeiden.

b. Um die Schadensbegrenzung möglichst gering zu halten, sollten diese Schäden fachmännisch bear-beitet werden.

Behebung

Betroffene Fläche bis zum intakten Untergrund abschleifen, füllern und neu lackieren.


Lackfehler-Diagnose Wasserflecken

Beschreibung

Markierung durch leichte Vertiefungen und eventuell Verfärbung.

Ursachen

a. Einwirkung von Wassertropfen auf die Lackoberfläche, meist auf waagerechten Flächen.

b. Lackierung bei der Belastung noch nicht durchgetrocknet.


a. Lackflächen bis zum Aushärten vor Wasser schützen.

b. Lackierung nach Ofentrocknung abkühlen lassen.

c. Vorsicht bei Sonne und Regen, Fläche gut abtrocknen.

Behebung

Betroffene Flächen fein schleifen und polieren, oder bei größeren Schäden nachlackieren.


Lackfehler-Diagnose Wachsabsorption

Wachsschlieren

Beschreibung

Schmierige oder matte Stellen im Lack. Fühlen sich manchmal fettig an.

Ursachen

a. Auftragen von Polierwachs vor völligem Aushärten des Lackes.

b. Übermäßige oder falsche Anwendung von Politur oder Schleifpaste.

c. Unsachgemäßes Polieren.

d. Abstellen von gewachsten Fahrzeugen unter zu warmen Bedingungen.


a. Fläche vor dem Polieren gründlich aushärten lassen.

b. Sachgemäß polieren, auf gleichmäßigen Glanz achten.

c. Abgestellte Fahrzeuge vor extremer Hitze schützen.

Behebung

Zunächst Reinigungslösung auftragen, anschließend mit wachsfreier Politur polieren. Vorgang wiederho-len, bis Wachs vollkommen entfernt ist, dann neu polieren.

Lackfehler-Diagnose - XENTRY Portal · a. Die zu lackierende Fläche gründlich mit...

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