Weitere Bearbeitungsschritte

Bekanntgabe der Vorzugsvariante (Planungsbeirat, Bürger*innen, Umweltfachbehörden und -verbände)―Erarbeitung der Verträge für die Planung – Europaweites Vergabeverfahren– Verhandlungen mit der DB AG―3. Beteiligungstermin mit den Umweltfachbehörden und -verbänden―Einarbeitung der Hinweise (Planungsbeirat, Bürger*innen, Behörden und Verbände)―Überprüfung Besonderer Artenschutz―Beginn Entwurfsplanung―Erarbeitung der planrechtlichen Unterlagen―Einleitung des planrechtlichen Verfahrens

04/2018

―II-III/2018

―IV/2018

―I/2019

―I/2019

―ab I/2019―

Planfest- stellung TVO

Berlin: mobiler

3. Infoabend TVO 8. Oktober 2018, 18.00 Uhr im FEZ

KontaktSenatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und KlimaschutzWürttembergische Straße 6, 10707 BerlinTVO@senuvk.berlin.de

Bauvorhaben gefördert durch die Bund-Länder- Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“ (GRW)

Weitere Informationen unterwww.berlin.de/tvo

Beteiligung meinBerlin ist die Plattform, auf der alle öffentlichen Betei-ligungsverfahren der Verwaltungen des Landes Berlin er-reichbar sind. Auch zur Tangentialen Verbindung Ost möchten wir Sie an dieser Stelle um Ihre Rückmeldung bit-ten. Fünf Kriterien wurden im FAR-Verfahren Stufe II für alle Trassen detailliert betrachtet. Die Auswertung und Wichtung unter Berücksichtigung der besonderen Belange des Artenschutzes haben zur Entscheidung für die Vor-zugsvariante KOMBI 3 geführt. Unter www.mein.berlin.de fragen wir Sie im Anschluss an den dritten Infoabend am 8.10.2018 im FEZ, wie Sie die Auswahl der Kriterien bewerten, ob Ihrer Meinung nach ein entscheidendes Merkmal nicht betrachtet wurde und, ob Sie Anmerkungen zur Bearbeitung der Kriterien haben. Wir freuen uns über Ihre Beteiligung bis zum 9.11.2018!

Bisher sind im Planungsbeirat folgende Mitwirkende vertreten (Stand: September 2018):• Bürgerinitiative „Wir sind Biesdorf Süd”, wir-sind-biesdorf-sued@web.de• Bürgerinitiative „Biesdorf 2.0”, tvo@biesdorf-2null.de• Verband Deutscher Grundstücksnutzer (VDGN), info@vdgn.de• Bürgerverein Karlshorst, info@karlshorst-buergerverein.de• Siedlergemeinschaft Biesenhorst, sg-biesenhorst-ev@gmx.de• Marzahn-Hellersdorfer Wirtschaftskreis (MHWK), info@mhwk.de• Wirtschaftskreis Hohenschönhausen-Lichtenberg e.V. (WKHL), mail@bau-plan-consult.de• Bürgerinitiative Karlshorst, v.westphal@t-online.de• SO! MIT UNS Bürgerplattform Berlin Süd-Ost, c/o (DICO), richter@organizing-berlin.de• Initiative Karlshorst-Ost, initiative-karlshorst@outlook.com

ÖffentlichkeitsarbeitAm Köllnischen Park 310179 Berlin

website

© Digitale Farbige Orthophotos 2016

Der Lückenschluss zwischen der B1/B5 an der Märkischen Allee und der Straße An der Wuhlheide schreitet voran. In der zweiten Stufe des Formalisierten Abwägungs- und Rangordnungsverfahrens (FAR) wurden die zuvor ermittel-ten Trassen unter Zuhilfenahme von fünf Kriterien analy-siert und in eine gewichtete Rangfolge gebracht.

Unter Berücksichtigung der Belange des Besonderen Arten-schutzes ergab sich die Variante KOMBI 3 als Vorzugsvari-ante (siehe oben). Sie verschwenkt von der Ostseite zur Westseite mit einer Querung des Berliner Außenringes (DB-Ring) tendenziell im Bereich des Kombinationspunktes 3. Im Verlauf der vertiefenden Planungen und der weiteren Beteiligungsverfahren wird die punktgenaue Verortung der Querung präzisiert und optimiert.

Folgende Kriterien sind abgewogen worden:

VerkehrswirksamkeitFür die Bewertung des Kriteriums Verkehrswirksamkeit werden Aspekte wie die Verkehrsbelegung der TVO, der

Verkehrsablauf sowie die verkehr liche Entlastung der Straßen züge „Köpenicker Straße/Rudolf-Rühl-Allee“ und „Treskowallee/Am Tierpark“ erfasst und beurteilt. Dazu werden objektkonkrete Verkehrsprognosen als Leistungs-fähigkeitsberechnungen herangezogen.

Planung und Technische MachbarkeitDas Anforderungsprofil, also der Schwierigkeitsgrad mit dem sich die Fachplaner*innen konfrontiert sehen, wird hier betrachtet. Die Bereiche Tragwerksplanung und Ver-kehrsanlagen sind bezüglich der TVO als gleich schwierig für die einzelnen Varianten einzustufen. Einen Unterschied im Anforderungsprofil machen aber die Ingenieurbau­werke (Überführungsbauwerke/Brücken) aus.

Stadtplanung und StädtebauDer Abriss von Gebäuden für Wohnen sowie Wirtschaft und Gewerbe und die Flächeninanspruchnahme privater Grund-stücke bestimmen das Bewertungskriterium „Stadtpla-nung und Städtebau“. Hier geht es ganz konkret um die Anzahl der direkt betroffenen Gebäude und die Anzahl

betroffener Grundstücke. Es gilt, die Beeinträchtigung für die Bürger*innen möglichst gering zu halten.

UmweltDem Kriterium „Umwelt“ liegt das Gesetz über die Umwelt-verträglichkeitsprüfung (UVPG) zugrunde. Für jedes Schutz -gut (Mensch, Tier, Boden, Wasser, Klima, Luft, biologische Vielfalt und Pflanzen) wurde eine Auswirkungsprognose durchgeführt, die zu einer Rangfolge der Varianten führte.

KostenDie Tangentiale Verbindung Ost ist eine grundsätzlich zeit- und kostenintensive Maßnahme. Dennoch gehen mit den unterschiedlichen Varianten auch unterschiedlich hohe Herstellungskosten einher. Unter dem Kriterium „Kosten“ werden deshalb auch die Kosten für Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen, Baustelleneinrichtungsflächen geschätzt, außerdem werden Kleinleistungen und Unvor-hergesehenes prozentual (Erfahrungswerte) hinzu ge- rechnet.

Spree FEZ Berlin

Trabrennbahn Karlshorst

Biesdorfer Baggersee

Tierpark

Kombinationspunkt 3

B1/B5