Mercedes-Benz 27/170/225 PS Typ SSK Der Typ SSKL ist die letzte Entwicklungsstufe der im internationalen Rennsport äußerst erfolgreichen Kompressorwagen von Mercedes-Benz in den 1920er-Jahren. Vom Typ K aus dem Jahr 1926 führt die Evolution der wegen ihrer Größe und des trompetenhaften Geräuschs der Roots-Kompressoren „weiße Elefanten“ genannten Rennsportwagen über die Typen S, SS und SSK bis zum SSKL. Dieser Wagen, dessen Bezeichnung für „Super-Sport Kurz Leicht“ steht, erlebt bei der Mille Miglia 1931 seine Rennpremiere. Im Vergleich zu den Rennwagen der Konkurrenz von Bugatti und Alfa Romeo ist der Typ SSK – mit dem Rudolf Caracciola 1930 den 6. Platz der Mille Miglia erzielt – schwer und groß. Diesen Nachteil machen die schiere Leistung und der große Hubraum wett, der über die Jahre kontinuierlich wächst: Hatte der Reihensechszylinder im Typ K noch 6.242 Kubikzentimeter Hubraum, sind es im SSKL nun 7.065 Kubikzentimeter. Die Konstruktion mit zwei Ventilen je Zylinder und obenliegender Nockenwelle bleibt in allen Evolutionsstufen des Motors gleich. Gleichzeitig hat die Stuttgarter Rennabteilung beim SSKL das Verhältnis von Leistung zu Gewicht durch konsequente Gewichtserleichterung für die Saison 1931 optimiert. Gewicht sparen die Ingenieure insbesondere mittels Erleichterungsbohrungen ein, die im Rahmen und anderen Bauteilen angebracht sind. So wiegt der 1.352 schwere SSKL rund 125 Kilogramm weniger als der SSK. Gleichzeitig steigt die Leistung des Motors in der Version M 06 RS um 60 PS (44 kW) auf 240 PS (177 kW) ohne Kompressor und um 50 PS (37 kW) auf 300 PS (221 kW) mit Kompressor. Als Neuerung arbeitet der mechanische Lader des SSKL kontinuierlich. Denn bei den vorherigen Typen springt der Roots-Kompressor nur an, wenn das Gaspedal über einen Druckpunkt hinaus durchgetreten wird. Der Lader des SSKL hingegen lässt sich von Hand über ein Gestänge ein- und auskuppeln. Wie gut dieses Konzept aufgeht, zeigte der Premierensieg des SSKL in Italien. Darauf folgen zahlreiche weitere Erfolge, einschließlich der Europa-Bergmeisterschaft für Rudolf Caracciola. Mit einem Radstand von 2,95 Meter und einer Länge von 4,25 Meter ist der SSKL trotz des Zusatzes „Kurz“ in der Typenbezeichnung (das bezieht sich auf den Vergleich zu den Typen S und SS mit 3,40 Meter Radstand und bis zu 5 Meter Länge) noch immer ein mächtiges Fahrzeug. Von einem „gigantischen, weißen Mercedes-Benz, von der Fahrt befleckt mit dem Staub ganz Italiens“ berichtet denn auch das britische, aus der „Brooklands Gazette“ hervorgegangene Magazin „Motor Sport“ in seiner Ausgabe vom Mai 1931 über das bis zu 235 km/h schnelle Siegerfahrzeug der Mille Miglia. Baujahr:1928 Zylinder: R6 Hubraum: 7.065 cm³ Leistung: 225 PS/165 kW Bei Umdrehungen: 3.300/min Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h