w CL C140 MAE

w CLS63 AMG

w CLA Wald International

w C-Klasse W202

Mercedes GLE

Coupé von TOPCAR

Nov.-Dezember 6-2016o 4,50Schweiz: 8,80 CHF, übrige EU-Länder 5,40 EUR, Deutschland 4,50 EUR

11. Jhg/Nr. 66

Das unabhängige Magazin der Mercedes-Szene

SLK R172 Famous Parts

AKTUELL

Brabus 850 XL

SCHÖNE STERNE

HATTINGEN

Silver Surfer

830 PS &

1400 Nm

C63 AMG Coupé TIP Exclusive AMG GT-RSR Piecha

Highspeed-

Schlachtschiff

Carbon-InfernoCarbon-Inferno

MERCEDES TUNER 3

EDITORIAL

Die Einschläge kommen scheinbar näher:

Nachdem sich Deutschland bereits vor einigen

Monaten der ZEV-Allianz (International Zero-

Emission Vehicle Alliance) anschloss, welche

sich für die Abschaffung von Fahrzeugen mit

Verbrennungsmotor ab dem Jahr 2050 einsetzt,

beschloss nun der Deutsche Bundesrat partei-

übergreifend ein Verbot der Neuzulassung von

Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor! Und der

Länderkammer eilt es: Schon ab dem Jahr 2030

möchten der Bundesrat keine neuen Autos mit

Benzin- oder Dieselmotor mehr auf unseren

Straßen sehen. Er fordert die EU-Kommission

auf, „die bisherigen Steuer- und Abgabenpraktiken

der Mitgliedstaaten auf ihre Wirksamkeit

hinsichtlich der Förderung emissionsfreier

Mobilität auszuwerten..., damit spätestens ab

dem Jahr 2030 unionsweit nur noch emissions-

freie Pkw zugelassen werden“.

Doch ist das nun ein Grund zu Panik?

Möglicherweise sogar der Todesstoß für die

Tuning-Szene? Keineswegs! Ich beobachte den

Vorstoß des Bundesrats eher mit einer amüsier-

ten Gelassenheit, bin ich doch fest davon

überzeugt, dass zwischen der jetzt formulierten

Zielsetzung und deren tatsächlicher Umsetzung

sowohl inhaltlich, als auch was den zeitlichen

Ablauf betrifft, ein deutlicher Unterschied

klaffen wird.

Dafür habe ich mehrere Gründe. In Kürze: Bis

zum Beginn des Jahres 2030 sind es noch gut

13 Jahre, d.h. zwei Automodell-Zyklen. Den

Automobilherstellern traue ich – mehr oder

weniger – zu, ihre Flotten innerhalb dieser

Zeitspanne komplett auf emissionsfreie

Antriebe umzustellen. Daran also soll es nicht

liegen. Viel schwerwiegender für mich jedoch:

Die deutschen Autofahrer wollen die Elektro-

autos nicht haben! Dies belegt etwa ihr ausge-

prägtes Desinteresse an der in diesem Sommer

eingeführten Kaufprämie für Elektro- und

Vollhybrid-Fahrzeuge. Ich glaube nicht, dass

sich der Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor

gegen den breiten Volkeswillen durchsetzen

lässt, heißt es doch schon in unserem Grundge-

setz so schön: „Alle Staatsgewalt geht vom

Volke aus.“

Hinzu kommt: Es mangelt an entsprechender

Versorgungs-Infrastruktor. Schon jetzt sind die

deutschen Stromnetze teilsweise überlastet.

Unter dem Stichwort Energiewende möchte

man zudem am liebsten Kernkraftwerke sowie

die Verstromung fossiler Brennstoff gleichzeitig

abschaffen. Wie sollen unter diesen Vorausset-

zungen auch noch Millionen von Elektroautos

mit „Sprit aus der Steckdose“ versorgt werden

– innerhalb von weniger als 15 Jahren?!

Und selbst wenn ich alle meine Argumente zur

Seite wische und Politik, Automobilhersteller

sowie Versorgerer tatsächlich eine Lösung

fänden, uns bis zum Jahr 2030 – oder auch

später – komplett mit emissionsfrei fahrenden

Autos auszurüsten: Wäre das das Ende der

Tuning-Szene? Nein! Denn diese ist wandlungs-

und anpassungsfähig, wie sie im Lauf der Jahr-

zehnte immer wieder eindrucksvoll bewiesen

hat. Und wie gut das funktioniert zeigen schon

heute diverse getunte Elektroautos, vom e-Golf

über die kultiges Teslas bis hin zum BMW i8,

die in der Tuning-Szene „herumstromern“.

Nun aber viel Spaß mit der neuen Mercedes

Tuner-Ausgabe, die wieder prall gefüllt ist mit

(konventionell angetriebenen) Tuning-Cars,

Event-Berichten sowie vielen weiteren High-

lights aus der Welt des Sterns. Und weil

die nächste Mercedes Tuner-Ausgabe erst

am 28.12.2016 erscheint wünscht euch

die gesamte Redaktion schon jetzt: Frohe

Weihnachten!

Euer

Sebastian Brühl, Redakteur

Sebastian Brühl, Redakteur

Der nächste Mercedes Tuner 1-2017 erscheint am 28.12.2016!

Bundesrat fordert Abschafung von Autos mit Verbrennungs-motor bis 2030! Na und?

3

Ab sofort gibt es Mercedes Tuner auch bei Facebook! Unter dem Namen „Mercedes Tuner Magazin“ könnt Ihr nicht nur Eure Umbauten posten sowie Anregungen und Kritik loswerden, sondern auch direkt mit uns kommunizieren.

Also los, ab in die interaktive Ausgabe von Mercedes Tuner!

MERCEDES TUNER4

InhaltHerausgeber: W.P. Europresse Verlag GmbH Cliev 19 D-51515 Kürten Telefon: 0 22 07/70 37 960 Telefon: 0 22 07/70 37 963 Telefax: 0 22 07/70 37 965 E-mail: info@eurotuner.de www.eurotuner.de

Chefredakteur: Olivier Fourcade (verantw. für den Inhalt)

Redaktion: Sebastian Brühl, Simon Mombartz

Anzeigen: W. P. Europresse Verlag GmbH Cliev 19 D-51515 Kürten Telefon: 0 22 07/70 37 960 Telefon: 0 22 07/70 37 963 Telefax: 0 22 07/70 37 965 E-mail: info@eurotuner.de

Satz und Gestaltung: W.P. Europresse Verlag GmbH, Kathrin Schulz - Grafik, Sarah Pütz - Grafik

Verlags- und Redaktionsanschrift W.P. Europresse Verlag GmbH Cliev 19 D-51515 Kürten Telefon: 0 22 07/70 37 960 Telefon: 0 22 07/70 37 963 Telefax: 0 22 07/70 37 965 E-mail: info@eurotuner.de

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Heftpreis: 4,50 Euro

Das Copyright für alle Beiträge liegt beim Verlag. Für unverlangte Einsendungen übernimmt der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder.

Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH

Impressum

TUNERM A G A Z I N

3 Editorial

6-12 Mercedes-Benz C-Klasse W202 „The Silver Surfer!“

14-17 News, News, News

18-19 Felgen-Spezial

20-23 Schöne Sterne Hattingen „Totally benz-crazy!“

24-25 Mercedes-Benz C200 CDI von Posaidon „Tuning mal anders!“

26-29 Brabus 850 XL „Highspeed-Schlachtschiff!“

30-34 Mercedes-Benz C63 AMG Coupé von TIP-Exclusive „Aufnahme in die Black Series!“

36-39 Mercedes-Benz CLA C117 von Wald International „Black-Bison CLA!“

40-44 Mercedes-Benz C140 500 SEC „Breitbau à la MAE!“

46-47 Mercedes-Benz CLA45 AMG „Maßanfertigung für den CLA!“

48-49 Mercedes-Benz SLK350 von Famous Parts „Sunflower-Roadster!“

50-51 Poster

52-55 Mercedes-Benz SLS63 AMG von Star Performance „Black Devil!“

56-61 Mercedes-AMG GT-RSR von Piecha „Feinschliff für den AMG GT S!“

62-67 Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic Coupé von TopCar „Das Inferno geht weiter!“

68-71 Mercedes-Benz C220 CDI „Perfect Cut!“

72-73 Mercedes-Tuner Merchandising-Shop

74-78 Mercedes-Benz CLS63 AMG „Auf der Suche nach den Pferden!“

79 Nachbestellseite

80-81 Mercedes-AMG C43 von DD Customs „Allrad-Beau!“

82-83 Mercedes-AMG C63 T von CL by Christian Lübke „Erstklassige Abgasanlage für C63!“

84-85 Mercedes-Benz S-Coupé von MEC Design „Auf großem Fuße!“

86-87 Vmax-Entriegelungen von NoLimit „Speed with NoLimit!“

88-89 Mercedes-AMG GT von Lüthen-Motorsport „Sportlichkeit trifft Ästhetik!“

90-91 Neuheit: smart electric drive „Alle smart-Modelle jetzt unter Strom!“

92-93 Mercedes-AMG A45 von DTE-Systems „434 PS & 564 Nm im A45!“

94-97 Mercedes-AMG GT C Roadster & AMG GT Roadster „Eröffnung des AMG GT!“

98 Abo-Coupon

Mercedes C- Klasse W202PRIVAT

MERCEDES TUNER6

he She S

MERCEDES TUNER

Während Tuning von Autos anderer Hersteller und Modelle oft extrem bunte, breite, tiefe oder in anderer

Art und Weise auffällige Ergebnisse hervorbringen, präsentieren sich veredelte Mercedes meist mit einem zu-

rückhaltenderen Erscheinungsbild. Oft werden nur Detailanpassungen durchgeführt, welche die Individualität

und die Auto-Vernarrtheit des Besitzers zum Ausdruck bringen. Dass es jedoch auch Ausnahmen gibt, zeigt

die hier gezeigte C-Klasse-Limousine aus der ersten Baureihe W202.

Text: Simon Mombartz, Fotos: Sebastian Brühl

he Silversurferhe Silversurfer

7

MERCEDES TUNER8

Mercedes C- Klasse W202PRIVAT

Der Mittelklasse-Mercedes von Frank Kleinhans aus Baden-Baden ist ein wasch-echtes Show-Car, das aufälliger kaum sein könnte. Seit fünf Jahren baut Frank jeden Winter fortwährend an dem W202 – ein Ende ist nicht in Sicht. Über Umbaukosten wird daher schon lange nicht mehr geredet, aber die sind für echte Auto-Enthusiasten sowieso nebensächlich, vor allem, wenn man – wie Frank – als Lohn bereits mit mehr als 100 Pokalen ausgezeichnet wurde und beim European Tuning Showdown zu den besten 64 Autos Europas gehörte.

Astreiner Silver Surfer-LookDas Hauptaugenmerk legt der Baden- Badener selbstverständlich auf die spekta-kuläre Optik seiner C-Klasse. Mit Hilfe von Schürzen und Schwellern im Look des späteren W204 verpasste er der Limousine zunächst eine Verjüngungskur. An der Front fällt die Schürze zudem durch ein weiteres Detail auf: Unter dem linken Scheinwerfer verfügt sie über einen 7 Zoll-Hifonics-Bildschirm, der durch eine belederte Abdeckung geschützt wird. Apropos „Leder“: Mit diesem ist als

weiteres Highlight des Exterieurs das Dach des Stuttgarters bezogen. Darüber hinaus entfernte Frank sämtliche Embleme, Antennen und Mercedes-Sterne von der Karosserie. Absolute Krönung des Exterieurs ist unterdessen die Farbgebung: Die Limousine erhielt eine komplette Neula-ckierung in der Mercedes-Farbe Brillant-silber (744), wobei Metalllocken und Airbrush-Schriftzüge in den Klarlack einge-arbeitet sind. Ferner inden sich gleich mehrere Abbilder des Silver Surfers auf der Karosserie.

Airride & fein hergerichteter MotorDiese liegt im Übrigen deutlich näher am Asphalt als gewöhnlich: Für die beträcht-liche Tieferlegung ist ein Luftfahrwerk mit Niveauregulierung samt Steuerung von G-Ride verantwortlich. Um eine Kollision zwischen den Rädern und der Karosserie im abgesenkten Zustand zu vermeiden, sind alle Radläufe um knapp vier Zentimeter gezogen und die Radkästen von innen bearbeitet. Beim dort untergebrachten Radsatz handelt es sich um Ispiri CSR1D-Felgen im den Dimensionen 8,5x18 Zoll

sowie 9,5x18 Zoll mit eine 215/40er respektive 245/35er-Bereifung. Zusätzlich kommen 10 Millimeter-Spurplatten an der Vorder- und entsprechende 15 Millimeter dicke Pendants an der Hinterachse zu Ein-satz. Abgesehen vom Luftfahrwerk hat sich in technischer Hinsicht verhältnis- mäßig wenig getan: Franks W202 erhielt die Bremsanlage eines C 230 Kompressors mit innenbelüfteten Scheiben, eine schwarz pulverbeschichtete Eigenbau-Abgasanlage mit Porsche-Komponenten sowie einen an-gepassten K&N-Luftilter. Dafür richtete Frank das Triebwerk in optischer Hinsicht umso ansehnlicher her: Neben zahlreichen verchromten und polierten Teilen sind großlächig Airbrushs aufgetragen. Selbst-verständlich ist auch hier ein Porträt der namensgebenden Marvel-Figur zu inden. Zudem zog eine üppig dimensionierte und in Eigenbau gefertigte, zusätzliche Abde-ckung in den Motorraum, welche einen „he Silversurfer“-Schriftzug trägt. Um genügend Platz für eine problemlose Schließung der Haube zu schafen, wurde der Motorhauben-Schlossträger umgebaut.

Den Motorraum verwandelte Frank mit Hilfe

von Art of Colors in ein wahres Kunstwerk.

MERCEDES TUNER 9

Die Ispiri-Felgen passen mit ihrem Turbinen-

Design und dem Chrom-Finish perfekt zum Silver

Surver-Look. Front mit dunklem Scheinwerfern; spektakulär:

Monitor in der Stoßstange

Die Maxximus-Endstufe von Hifonics ist fast

genauso groß wie der Koferraumboden.

Mercedes C- Klasse W202PRIVAT

TECHNICAL FACTS

n Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz C-Klasse

W202

n Karosserie: Verbreiterung der Radläufe vorne

und hinten um etwa 3-4 Zentimeter,

Radkästen innen bearbeitet für Freigängigkeit

aller Komponenten, Embleme, Antennen und

Sterne entfernt, geschweißt und verzinnt,

Dach mit speziellem Haftgrund und

Lederbespannung, Front- und Heckstoßstange

sowie Seitenschweller in W204-Optik,

komplette Neulackierung in Mercedes-Silber

744 mit zusätzlichen Metallflakes und

2D-Airbrush-Schriftzügen im Klarlack,

Schlossträger umgebaut, 7 Zoll-Hifonics-

Monitor mit belederter Abdeckung in der

Frontstoßstange

n Motor: diverse Motorteile verchromt und

poliert, Veredlung durch Airbrush, Eigenbau-

Motorabdeckung, KN-Luftfilter in englischer

Version umgebaut und angepasst, schwarz

pulverbeschichtete Eigenbau-Abgasanlage

mit Porsche-Teilen

n Getriebe: Viergang-Automatikgetriebe

n Bremsen: speziell beschichtete Bremsen vom

C 230 Kompressor mit innenbelüfteten

Scheiben

n Fahrwerk: G-Ride-Luftfahrwerk mit

Niveauregulierung und 20-Liter-Tank,

Steuerung von G-Ride

n Rad/Reifen: Ispiri Wheels CSR1D in 8,5x18

Zoll und 9,5x18 Zoll, zusätzlich hochglanz-

verdichtet (90h pro Felge) und mit spezieller

Versiegelung, Bereifung in 215/40 18 und

245/35 18, VA 10-mm Spurplatten, HA 15

mm-Spurplatten, Radnaben und Lager in

Eigenbau an Felgenkombination und

Airride-Tieferlegung angepasst

n Innenraum: komplett neu gepolsterte und mit

grobem Leder sowie Alcantara samt silbernen

Stepp-Ziernähten belederte ehemalige

AMG-Ausstattung, entsprechende

Belederung von Armaturenbrett sowie

Mittelkonsole, A-, B-, C-Säule, Lenkrad,

Hutablage, Dachhimmel, Fußmatten,

Kofferraum samt Warndreieck, Verbandskas-

ten, zweier Stühle für Treffen und sonderange-

fertigter Putztasche, Eigenbau-Mittelkonsole

hinten, Umbau des dritten Bremslichts auf

7-Zoll-Hifonics-Monitor, diverse belederte

Abdeckungen angefertigt, kompletter

Kofferraumausbau mit zwei Surfbrettern,

Airbrush-Arbeiten, kompletter Innen- und

Kofferraum mit Alubutyl gedämmt

n Multimedia: ESX-Doppel-DIN-Umbau der

Mittelkonsole, je ein 7 Zoll-Hifonics-Monitor

in den vorderen Kopfstützen sowie drei im

Kofferraumdeckel, je zwei 16er-Hifonics-Atlas-

Kickbässe in den vier Türen, je zwei

Hifonics-Hochtöner in den in den A- und

C-Säulen, Kofferraum mit zwei 30er-Hifonics

MXS-Subwoofer im doppelventilierten

Bandpass, Hifonics Maxximus GEN

X4-Endstufe mit 6 kW im Kofferraum zum

Betrieb des Bandpasses, je eine Hifonics ZX

9404-zum vollaktiven Betrieb der vier Türen

und der Hochtöner in den Dachsäulen, drei

Stinger SPV 69-Batterien, eine Optima-Starter-

batterie, Verkabelung mit Chinch- und

Videokabeln von Hifonics mit entsprechenden

50 mm²-Stromkabeln und Sicherungen

n Dank an: Felgenwerk.de, Felgenarzt.de, Art

of Colors in Philippsburg, Brembo, Christian

Gaber von der Ausstattungsschmiede Gaber,

SW Interieur, Hifonics Europe und Sascha

Möllenbeck von Soundextreme

Edles Leder-Alcantara-InterieurIm Innenraum nehmen Frank und seine Mitfahrer auf einem Gestühl Platz, das aus einem AMG-Modell stammt. Dieses ist komplett neu gepolstert und mit schwarzem, grobem Leder und grauem Alcantara inklusive Steppnähten bezogen. Eine ent-sprechende Behandlung erfuhren des Weiteren nahezu alle Komponenten des Cockpits, etwa die Dachsäulen, die Mittel-konsolen, das Armaturenbrett, die Türen und der Dachhimmel. Sogar Details wie Fußmatten, Abdeckungen oder das Warn-dreieck und der Verbandskasten richtete Frank passend her. Ferner ist auf der ebenso bezogenen Hutablage ein nach außen gerichteter 7-Zoll-Hifonics-Monitor ver-baut, der die dritte Bremsleuchte ersetzt. Zwei weitere Exemplare in den vorderen Kopfstützen garantieren perfektes Enter-tainment für hinten Sitzende. Zwischen diesen ist als Eye-Catcher der Lufttank des Airrides platziert, welcher mit seinem Airbrush die Silver Surfer-hemantik auf-greift. Nicht zu sehen ist hingegen die Alubutyl-Dämmung des Innen- und Koferraums, die unter anderem benötigt wird, um dem Druck der Stereoanlage standzuhalten.

Spektakuläre Hii-AusstattungDiese Anlage erstreckt sich über das gesamte Interieur und das Gepäckabteil. In letzterem,

Passend zum Look der Karosserie verbaute Frank

schwarze Rückleuchten an seinem W202.

Edles Interieur mit Wählhebel der Viergang-Auto-

matik sowie viel Leder und Alcantara. Hifonics-

Endstufe im Fußraum des Beifahrers.