Modell der Dampfl okomotive Baureihe 038.10-40

16384D GB USA F

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Inhaltsverzeichnis: SeiteInformationen zum Vorbild 4Sicherheitshinweise 6 Wichtige Hinweise 6Funktionen 6Hinweise zum Digitalbetrieb 6Schaltbare Funktionen 7Configurations Variablen (CVs) 8Wartung und Instandhaltung 18Ersatzteile 20

Table of Contents: Page Information about the prototype 4Safety Notes 10Important Notes 10Functions 10Notes on digital operation 10Controllable Functions 11Configuration Variables (CVs) 12Service and maintenance 18Spare Parts 20

Sommaire : PageInformations concernant le modèle réelle 5Remarques importantes sur la sécurité 14Information importante 14Fonctionnement 14Remarques relatives au fonctionement en mode digital 14Fonctions commutables 15Variables de configuration (CVs) 16Entretien et maintien 18Pièces de rechange 20

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Informationen zum Vorbild Die von Robert Garbe konstruierte preußische P 8 war eine in ih-ren Leistungen derart befriedigende und beim Personal beliebte Lokomotive, dass von in- und ausländischen Bahnverwaltungen bis zum Jahre 1928 ungefähr 3800 Maschinen beschafft wurden. Beim Übergang auf die Deutsche Reichsbahn erhielten die preu-ßischen Lokomotiven die Baureihenbezeichnung 3810-40.Wurde die P 8 vom Ursprung her schon in verschiedenen Variationen gebaut, kamen während ihrer langen Einsatzzeit noch zahlreiche An- und Umbauten hinzu. Beispiele hierfür sind geänderte Rauchkammertüren, Anbau von Windleitblechen der Bauart Witte sowie der Austausch der Kastentender gegen Wannentender. Die letzten Modelle der Baureihe 38 wurden An-fang der 70er-Jahre von der DB nach fast 70 Jahren Dienstzeit ausgemustert.Darüber hinaus war die P 8 auch bei zahlreichen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. Einige wenige Modelle im In- und Ausland sind heute noch in Museen zu besichtigen und sind zum Teil noch betriebsfähig vor Sonderzügen zu erleben.

Information about the prototypeThe Prussian P 8 designed by Robert Garbe was such a satisf-actory locomotive in terms of its output and was such a favorite with engine crews that by 1928 approximately 3800 units were purchased by domestic and foreign railroads. Upon being trans-ferred to the German State Railroad, this Prussian locomotive was classified as 3810-40.While the P 8 was built in different versions right from the start, it was also the subject of numerous alterations and rebuilding during its long service life. Examples of this are altered smoke box doors, installation of Witte design smoke deflectors and replacing the box-style tender with the tub-style tender. The last models of the class 38 were retired from the DB at the start of the 1970s after almost 70 years of service life.In addition, the P 8 was used by numerous European railroads. A few models in Germany and abroad can still be seen today in museums and some can still be experienced in operation pulling excursion trains.

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Informations concernant le modèle réel La locomotive prussienne de la série P 8, construite par Robert Garbe, était une locomotive aux performances remarquables et très aimée du personnel. Jusqu’en 1928, environ 3800 exem-plaires furent vendus à de nombreuses compagnies ferroviaires, tant allemandes qu’étrangères. Lors de la creation de la Deut-sche Reichsbahn, ces locos prussiennes furent renumérotées serie 3810-40.Malgré le fait que la P 8 ait été construite en plusieurs variantes dès le début, de nombreux ajouts et maintes modifications lui furent appliqués au cours de sa longue existence. Par exemple, la modification des portes de boîte à fumée, l’ajout de pare-fumée Witte ainsi que le remplacement du tender caisson par un tender baignoire. Les derniers exemplaires de la série 38 ont été radiés des écritures au début des années septante par la DB après près de 70 années de bons et loyaux services.La P 8 a été utilisée par de nombreuses administrations ferro-viaires européennes. Quelques machines préservées en Alle-magne et à l’étranger peuvent être admirées dans les musées. Parmi elles, certaines ont été maintenues en état de marche et participent à des voyages spéciaux.

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Sicherheitshinweise• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssystem

eingesetzt werden.• DieLokdarfnichtmitmehralseinerLeistungsquelleversorgt

werden.• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder

Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.• Analog14Volt=,digital22Volt~.• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdasAnschluss-

gleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 14972 zu ver-wenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrahlung,starken Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtig-keit aus.

• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal 2 Meter lang sein.

• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen. • VerbauteLED`sentsprechenderLaserklasse1nach

Norm EN 60825-1.

Wichtige Hinweise• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsindBestand-

teile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.

• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbitteanIhren Trix-Fachhändler.

• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegendenGaran-tieurkunde.

• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html

Funktionen• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmit

konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) und Selectrix 2 (SX2) oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm.

• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-undAnalog-Betrieb.

• KeineautomatischeSystemerkennungzwischendenDigital-Systemen.

• Dreilicht-SpitzensignalmitderFahrtrichtungwechselnd.• MitKinematikfürKurzkupplungundKupplungsaufnahme

nach NEM.

Hinweise zum Digitalbetrieb • BeimerstenBetriebineinemDigital-System(SX1,SX2oder

DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in diesem Digitalsystem zu programmieren (z.B. Adresse ändern).

• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungimBremsab-schnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konventio-nellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden (DCC:CV29/Bit2=0).

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Schaltbare Funktionen

Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig an F0

Geräusch:Pfeife — F1

Geräusch:Betriebsgeräusch — — F2

Geräusch:Glocke — — F3

ABV, aus — — F4

Geräusch:Bremsenquietschenaus — — F5

Geräusch:Luftpumpe — — F6

Geräusch:Rangierpfiff — — F7

Geräusch:Druckluftablassen — — F8

Geräusch:Kohleschaufeln — — F9

Geräusch:Schüttelrost — — F10

Geräusch:Bahnhofsansage — — F11

Geräusch:Druckluftablassen — — F12

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STOP

PR

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Sx

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Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7

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CV Bedeutung Wert DCC ab Werk

1 Adresse 1 – 127 3

2 Minimalgeschwindigkeit 0 – 15 10

3 Anfahrverzögerung 0 – 255 4

4 Bremsverzögerung 0 – 255 4

5 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 107

17 ErweiterteAdresse(obererTeil)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 ErweiterteAdresse(untererTeil)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Traktionsadresse(0=inaktiv,Wert+128=inverseFahrtrichtung) 0 – 127 0

21 Traktions-Modus; Bit 0 – 7 =̂ F1 – F8 0 – 255 0

22 Traktions-Modus; Bit 0 – 1 =̂ FLf – FLr, Bit 2 – 5 =̂ F9 – F12 0 – 63 0

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Bit0:UmpolungFahrtrichtungBit1:AnzahlFahrstufen14-28/126Bit2:DCCBetriebmitBremsstrecke DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb Bit5:Adressumfang17Bit/18Bit

0 – 255 6

9

par Bedeutung Wert SX2 ab Werk

001 Adresse Einer- u. Zehner-Stelle 0 – 99 1

002 Adresse Hunderter- u. Tausender-Stelle 0 – 99 10

011 Anfahrverzögerung 0 – 255 3

012 Bremsverzögerung 0 – 255 5

013 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 100

014 Mindestgeschwindigkeit 0 – 15 5

018 Geschwindigkeit Rangiergang 0 – 127 100

021 Bremsabschnitte; 1 oder 2 0, 1 0

081 Dimmung Licht normal 0 – 31 31

082 Dimmung Licht alternativ 0 – 31 15

WerkseinstellungfürSX1:01-742,erweitert:00-274

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Functions • Built-inelectroniccircuitforoptionaloperationwith

a conventional DC train controller (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1), and Selectrix 2 (SX2), or digital systems adhering to the NMRA standards.

• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalogoperation.

• Noautomaticsystemrecognitionbetweenthedigitalsys-tems.

• Tripleheadlightsthatchangeoverwiththedirectionoftravel.• NEMclosecouplermechanismandcouplerpocket.

Notes on digital operation • Whenoperatinginadigitalsystemforthefirsttime(SX1,SX2,

or DCC), the decoder must be set to this digital system. To do this, the decoder must be programmed once in this digital system(example:changetheaddress).

• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperationwithopposite polarity DC power in the braking block. If you want this characteristic, you must do without conventional DC poweroperation(DCC:CV29/Bit2=0).

Safety Notes• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperatingsystem

it is designed for.• Thislocomotivemustnotbesuppliedwithpowerfrommore

than one power pack.• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructionsfor

your operating system.• Analog14voltsDC,digital22voltsAC.• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinterference

with radio and television reception, when the locomotive is to be run in conventional operation. The 14972 interference sup-pression set is to be used for this purpose. The interference suppression set is not suitable for digital operation.

• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extremechangesin temperature, or high humidity.

• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmaybeamaximumof2meters/78incheslong.

• WARNING! Sharp edges and points required for operation. • TheLEDsinthisitemcorrespondtoLaserClass1according

to Standard EN 60825-1.

Important Notes• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacompo-

nent part of the product and must therefore be kept as well as transferred along with the product to others.

• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsorspareparts.

• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecifiesthewarranty conditions.

• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

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Controllable Functions

Headlights on F0

Soundeffect:Whistleblast — F1

Soundeffect:Operatingsounds — — F2

Soundeffect:Bell — — F3

ABV, off — — F4

Soundeffect:Squealingbrakesoff — — F5

Soundeffect:Airpump — — F6

Soundeffect:Switchingwhistle — — F7

Soundeffect:Lettingoffair — — F8

Soundeffect:Coalbeingshoveled — — F9

Soundeffect:Rockergrate — — F10

Soundeffect:Stationannouncements — — F11

Soundeffect:Lettingoffair — — F12

2

7

1

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STOP

PR

3

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Sx

5

ON

Lz

4

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1/2

Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7

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CV Discription DCC Value Factory Setting

1 Address 1 – 127 3

2 Minimum Speed 0 – 15 10

3 Acceleration delay 0 – 255 4

4 Braking delay 0 – 255 4

5 Maximum speed 0 – 127 107

17 Extendetaddress(upperpart)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 Extendetaddress(lowerpart)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Consistaddress(0=inactive,Value+128=inversedirection) 0 – 127 0

21 Motive Power Mode; Bit 0 – 7 =̂ F1 – F8 0 – 255 0

22 Motive Power Mode; Bit 0 – 1 =̂ FLf – FLr, Bit 2 – 5 =̂ F9 – F12 0 – 63 0

29

Bit0:TraveldirectionpolarityreversalBit1:numberofspeedlevels14–28/126Bit2:DCCOperationwithbrakingBlock DCC-, Selectrix and DC power operation Bit5:addresssize17Bit/18Bit

0 – 255 6

13

par Discription SX2 Value Factory Setting

001 Address for one and ten placeholder 0 – 99 1

002 Address for hundred and thousand placeholder 0 – 99 10

011 Acceleration delay 0 – 255 3

012 Braking delay 0 – 255 5

013 Maximum speed 0 – 127 100

014 Minimum speed 0 – 15 5

018 Speed for switching range 0 – 127 100

021 Braking section; 1 or 2 0, 1 0

081 Dimming of lights, normal 0 – 31 31

082 Dimming of lights, alternative 0 – 31 15

FactorysettingforSX1:01-742,advanced:00-774

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Remarques importantes sur la sécurité• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystèmed‘exploitationindiqué.

• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantqueparuneseule source de courant.

• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurlasécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le système d’exploitation.

• Analogique15volts=,digital22volts~.• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventionnel,

la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, uti-liser le set de déparasitage réf. 14972. Le set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,àdefortesvariationsdetempératureouàuntauxd‘humiditéimportant.

• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoitenaucuncas dépasser deux mètres.

• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionne-ment du produit.

• LesDELinstalléescorrespondentàlaclasselaser1selonlanorme EN 60825-1.

Information importante• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrantedu

produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas échéant, transmis avec le produit.

• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,adressezvous à votre détaillant-spécialiste Trix.

• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformémentaucertificat de garantie ci-joint.

• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html

Fonctionnement• Module électronique intégré pour exploitation au choix avec

régulateur de marche conventionnel c.c. (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) et Selectrix 2 (SX2) ou systèmes numériques conformes à la norme NMRA.

• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploitationsnumérique et analogique.

• Pasdereconnaissanceautomatiquedusystèmeentrelessystèmes numériques.

• Feuxtriplesavecalternanceselonsensdemarche.• AvecboîtiernormaliséNEMàélongationpourattelage

court.

Remarques relatives au fonctionnement en mode digital • Unepremièreexploitationensystèmenumérique(SX1,SX2

ou DCC) exige un réglage correspondant du décodeur. A cet effet, le décodeur doit être programmé une fois dans ce système numérique (modification de l’adresse par ex.).

• L’exploitation avec courant continu de polarité inverse dans les sections de freinage n’est pas possible avec le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en courant continu (DCC:CV29/Bit2=0).

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Fonctions commutables

Fanal éclairage activé F0

Bruitage:sifflet — F1

Bruitage:Bruitd’exploitation — — F2

Bruitage:Cloche — — F3

ABV, désactivé — — F4

Bruitage:Grincementdefreinsdésactivé — — F5

Bruitage:Compresseur — — F6

Bruitage:Siffletpourmanœuvre — — F7

Bruitage:Échappementdel‘aircomprimé — — F8

Bruitage:Pelletageducharbon — — F9

Bruitage:Grilleàsecousses — — F10

Bruitage:Annonceengare — — F11

Bruitage:Échappementdel‘aircomprimé — — F12

2

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1

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STOP

PR

3

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Sx

5

ON

Lz

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1/2

Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7

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CV Signification Valeur DCC Valeur Parm. Usine

1 Adresse 1 – 127 3

2 Vitesse min 0 – 15 10

3 Temporisationd‘accélération 0 – 255 4

4 Temporisation de freinage 0 – 255 4

5 Vitesse maximale 0 – 127 107

17 Adresseétendue(partiesupérieure)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192

18 Adresseétendue(partieinférieure)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0

19 Adressepourlatraction(0=inactif,Valeur+128=directioninverse) 0 – 127 0

21 Mode traction, bit 0 à 7 =̂ F1 à F8 0 – 255 0

22 Mode traction; bit 0 à 1 =̂ FLf à FLr, Bit 2 à 5 =̂ F9 à F12 0 – 63 0

29

Bit0:inversiondepolarité,sensdemarcheBit1:Nombredecransdemarche14–28/126Bit2:ExploitationDCCaveczonedefreinage. DCC-, Selectrix et courant continu Bit5:tailled‘adresse7Bits/14Bits

0 – 255 6

17

par Signification Valeur SX2 Valeur Parm. Usine

001 Adresse unités et décimales 0 – 99 1

002 Adresse centaines et milliers 0 – 99 10

011 Temporisation d’accélération 0 – 255 3

012 Temporisation de freinage 0 – 255 5

013 Vitesse maximale 0 – 127 100

014 Vitesse minimale 0 – 15 5

018 Vitesse de manoeuvre 0 – 127 100

021 Sections de freinage, 1 ou 2 0, 1 0

081 Variation lumière normale 0 – 31 31

082 Variation lumière alternative 0 – 31 15

Paramètresd’usinepourSX1:01à742,étendus:00à774

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!

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OIL

66623

40h

66626Märklin7149

7149

20

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3

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5

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eich

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1 Pumpen und Ventile E263 534 2 Laternen E263 535 3 Schraube E262 766 4 Vorlauf E263 536 5 Stifte E263 537 6 Kuppelstangen E263 538 7 Bremsattrappe E261 711 8 Schraube E262 773 9 Lautsprecher E101 066 10 Kupplungshalter E263 546 11 Tritte E263 539 12 Schraube E263 541 13 Drehgestell E263 542 14 Tender-Türen E236 543 15 Ventile E263 544 Beipack E263 545

Hinweis:EinigeTeilewerdennurohneodermitandererFarbgebung angeboten. Teile, die hier nicht aufgeführt sind, können nur im Rahmen einer Reparatur im Märklin-Reparatur-Service repariert werden.

Gebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Straße 55 - 57 73033 Göppingen Germanywww.trix.de

250478/0116/Sm2EfÄnderungen vorbehalten

© Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Due to different legal requirements regarding electro-magnetic compatibility, this item may be used in the USA only after separate certification for FCC com-pliance and an adjustment if necessary. Use in the USA without this certification is not permitted and absolves us of any liability. If you should want such certification to be done, please contact us – also due to the additional costs incurred for this.

www.maerklin.com/en/imprint.html