Motor Elektrik 1 & 3

8/18/2019 Motor Elektrik 1 & 3

1/44

MOTOR SATU FASA

• Motor satu fasa adalah motor yang direka khas supaya dapat dikendalikan

pada bekalan 1 fasa sahaja.

• Saiz motor ini dibuat kecil sebab kecekapannya rendah dan perbelanjaan

pengurusan lebih tinggi jika dibandingkan dengan motor 3 fasa pada ukuran

fizikal yang sama.

• Walaupun demikian motor 1 fasa lazim digunakan dikilang-kilang perusahaan

dan kadar kuasanya dihadkan kepada 8 ! sahaja. Motor 1 fasa dikelaskan

mengikut binaan dan prinsip yang digunakan untuk menggerakkannya.

• Secara umumnya motor jenis ini terbahagi kepada " jenis iaitu motor

berpenukartertib dan motor aruhan.

1) Motor Berpenukar Tertib

• Motor jenis ini biasanya menghasilkan daya kilas yang tinggi pada permulaan

dan kelajuan yang rendah. elajuan akan bertambah sekiranya beban kurang

sehingga boleh mencapai kelajuan yang merbahaya lalu menyebabkan

belitan angker terbakar. #erdapat beberapa jenis motor berpenukar tertib$

antaranya termasuklah motor tolakan$ motor pemula aruhan-tolakan$ motor

aruhan-tolakan dan motor belitan medan siri arus ulang-alik % motor semesta &a) Motor Tolakan

• Motor ini biasanya dibina pada keupayaan yang kecil iaitu tidak lebih

daripada ' W. (emegun dibelitkan dengan belitan 1 fasa yang

disambungkan terus kepada belitan 1 fasa.

• (emutar motor tolakan hampir serupa dengan angker yang berserta dengan

penutar tertib tetapi kedua-dua punca berus karbonnya sentiasa berlitar

pintas.

• )pabila belitan pemegun motor itu dibekalkan dengan bekalan 1 fasa ia akanmenjadi seolah-olah belitan utama pengubah kerana ia akan menghasilkan

arus teraruh dipemutar secara aruhan saling.

IKBNAG/MOTOR ELEKTRIK/PW4


2/44

• *leh sebab litar angker berlitar pintas pada penukar tertib$ arus teraruh yang

terhasil ini amat kuat sehingga mampu menghasilkan fluks dipemutar.

Sekiranya berus motor ini berada pada sudut tepat atau mengufuk dengan

medan pemegun$ pusingan pemutar tidak akan terhasil kerana pada sudut ini

tidak berlaku pemotongan pengaliran.

• *leh itu tidak ada arus dan fluks yang terhasil di pemutar untuk bertindak

balas dengan medan di pemegun. etika kedudukan berus mengufuk dan

menegak ini$ fluks dipemutar akan bertentangan dan menarik antara satu

sama yang lain$ tetapi motor tidak juga berputar. *leh sebab itu berus

hendaklah diletakan diantara kedua-dua kedudukan itu. +engan ini$ tolakan

antara fluks pemutar dengan fluks pemegun akan !ujud.

• Motor ini mempunyai cirri-ciri serupa dengan motor belitan medan siri iaitu

kelajuannya akan bertambah apabila beban motor itu dikurangkan. ,ntuk

menyonsangkan putarn motor ini$ kedudukan berus karbon perlu ditukarkan

sama ada kedepan atau kebelakang dari kedudukan mengufuk.

• (utaran motor ini akan mengikut arah kedudukan berus karbon itu

diletakakan.

• Motor ini sesuai digunakan untuk membuat kerja-kerja menarik beban kerana

ia memerlukan daya kilas permulaan yang tinggi. amum begitu tugas motor

ini sekarang telah diambil alih oleh motor arus ulang-alik berpemuat.

iasanya motor yang berukuran kecil boleh dihidupkan secara sambungan

terus kebekalan.

• ,ntuk motor yang berukuran sederhana pemulanya disambungkan kepada

talian yang digunakan untuknya. adang kala terdapat rintangan yang

disambungkan sesiri dengan bekalan supaya arus permulaanya dapat di

turunkan

b) Motor Pemula Aruhan-Tolakan

• /a mempunyai binaan asa yang serupa dengan motor tolakan. ezanya padapemutar motor ini dipasangkan dengan palang-palang pengalir yang berlitar

pintas seperti pemutar sangkar tupai$ disamping belitan pemutar yang berlitar

pintas melalui berus karbon.

• #ujuan memasangkan palang-palang pengalir yang berlitar pintas ini ialah

untuk mendapatkan kelajuan yang malar sama ada ketika motor itu berbeban

atau sebaliknya.

• (emasangan palang-palang pengalir tersebut juga dapat menjimatkan

penggunaan berus karbon.

• Selepas daya kilas permulaan yang tinggi diperolehi$ iaitu apabila motor itu



3/44

telah mencapai 0 2 kelajuan beban penuh$ berus karbon itu akan diangkat

dari menyentuh penukar tertib.

• etika motor pemula aruhan-tolakan ini mula-mula dihidupkan$ ia berfungsi

sebagai motor tolakan. #etapi apabila kelajuannya mencapai kira-kira 0 2

laju segerak motor itu$ berus karbon akan diangkat daripada menyentuhi

ruas-ruas penukar tertib dengan cara mekanisme emparan.

• /ni bermakna litar pintas pemutar itu telah dibukakan. Motor itu akan terus

berputar disebabkan terdapatnya pengalir % pemutar & sangkar tupai pada

pemutar itu dan ia akan terus berfungsi sebagai motor aruhan sangkai tupai

sehingga motor itu diberhentikan.

2) Motor Aruhan

• Motor aruhan terdiri daripada pemegun yang berbelit dengan belitan 1 fasa

dan pemutarnya mempunyai palang-palang sangkar tupai. (alang-palang

pengalir yang terdapat pada pemutar itu berlitar pintas secara pateri pada

kedua-dua hujungnya dan pemutar ini dikenali sebagai sangkar tupai4.

• )pabila belitan pemegun dibekalkan dengan bekalan a.u 1 fasa$ ia akan

menghasilkan medan yang berulang-alik tetapi medannya tidak berupaya

menghasilkan medan magnet yang berputar. *leh sebab itu kilas tidak

!ujud untuk menggerakan motor itu. 5ika dipusingkan sedikit pemutarnya

dengan tangan$ motor itu akan terus berputar mengikut arah pusingan yang

dibuat.

• 5adi kesimpulannya bagi membolehkan motor itu berputar sendiri tanpa

bantuan dari luar seperti menggunakan tangan$ motor itu perlu dipasang

dengan belitan tambahan. +engan penambahan belitan ini akan !ujud "

fasa yang berlainan dan seterusnya menghasilkan medan magnet yang

berputar di pemegun.

• (utaran medam magnet ini akan memberikan kilas untuk membolehkan

pemutar itu berputar. Medan magnet pemutar dan pemegun akan bertindakbalas$ menarik dan menolak dan seterusnya memusingkan motor.

• 6ara untuk membolehkan motor 1 fasa berputar sendiri tanpa bantuan luar

dinamakan mengikut kaedah litar motor 1 fasa itu dihidupkan. #iga cara

untuk menghidupkan motor 1 fasa ini ialah dengan menggunakan motor

aruhan fasa terbelah$ motor aruhan jenis pemuat dan motor aruhan

kesegerakkan kutub telau.



4/44

a) Motor Aruhan Fasa Terbelah

• Motor ini dinamakan juga motor aruhan fasa terbelah pergerakan aruhan. /a

diputarkan dengan bantuan belitan tambahan atau lebih dikenali dengan

nama belitan pemula.

• belitan ini disambungkan secara selari dengan belitan utama. ilangan

belitan ini biasanya hampir sama dengan belitan utama tetapi garis pusat

pengalirnya lebih kecil. adang kala litar belitan ditambah dengan cok atau

perintang untuk menambahkan rintangan litar jadi jumlah rintangan litar

pemula itu akan bertambah.

• *leh sebab itu arus yang mengalir di dalam % /p & bolehlah dikatakan hampir

sefasa dengan 7oltan bekalan manakala arus dibelitan utama % /u & jauh

terpisah daipada 7oltan fas. (ada amnya perbezaaan fasa kedua-dua arus ini

kira-kira 3 pemecahan fasa. +ari fenomena inilah nama motor ini !ujud

kerana fasa arus telah terbelah dua % /u dan /p &.

• Motor aruhan fasa terbelah mempunyai ciri-ciri motor belitan medan pirau

kerana ia berputar pada kelajuan yang agak malar pada semua tahap beban.

*leh sebab itu motor ini amat sesuai untuk melakukan kerja-kerja yang

memerlukan kelajuan yang malar.

• 6ontoh alat-alat mesin seperti gergaji bulat$ penyembur udara$ mesin pengilat

logam$ pencanai dan sebagainya. Malangnya ka!alan kelajuan motor ini

tidak dapat dibuat secara terus$ beberapa peranti tambahan diperlukan.

• ,ntuk menyongsangkan arah putaran motor aruhan fasa terbelah ini salah

satu sambungan belitan medan utama atau belitan tambahan itu hendaklah

disongsangkan % tidak kedua-duanya sekali &. Motor ini boleh dihidupkan

dengan cara memberikan bekalan terus kepadanya.

b) Motor Aruhan Jenis Pemuat• Motor aruhan jenis pemuat juga termasuk dalam kelas motor fasa terbelah.

ezanya pembelahan fasa dibuat secara pemuat. *leh yang demikian sudu

fasa menjadi semakin besar sebab pemasangan pemuat ini bersiri dengan

belitan tambahan. +engan pemasangan pemuat daya kilas permulaan motor

akan bertambah baik.

• Motor jenis ini dapat dibahagikan kepada tiga jenis iaitu motor pemula

pemuat pergerakan aruhan$ motor pemula pemuat pergerakan pemuat dan

motor pemula dua pemuat % satu menjadi penggerak dan satu lagi menjadipemula &.



5/44

i) Motor Pemula Pemuat Pererakan Aruhan

• ilas permulaan motor ini sangat tinggi kerana sudut pisahan antara arus di

belitan utama dan belitan tambahan. erada pada kira-kira 8 . Sudut

pisahan ini !ujud disebabkan oleh sifat pemuat yang akan menyebabkan

arus mendului 7oltan. )pabila sudut pisahan ini semakin besar$ pusingan

medan magnet dipemegun semakin kuat dan seterusnya kilas pada pemutar

akan bertambah.

• )pabila motor ini diberikan bekalan$ ia akan digerakan oleh medan magnet

yang dihasilkan oleh belitan utama dan belitan tambahan berpemuat yang

dipasang sesiri dengannya.

• )pabila kelajuan motor itu mencapai 0-82 kelajuan kesegerakkan$ suis

empar akan terbuka oleh proses mekanisma emparan. +engan itu bererti litar

tambahan juga akan terbuka. 5ika suis ini tidak dibukakan$ belitan tambahan

mungkin terbakar sebab arus yang masuk ke litar tambahan itu tinggi.

• (emuat yang dipasang bersiri dengan belitan tambahan itu hendaklah dari

jenis yang kering contohnya pemuat kertas kerana ia mempunyai nilai

pemuat yang tingi pada ukuran yang kecik dan harganya pula murah. Semua

ini tahan untuk jangka masa yang pendek dan hanya untuk bekalan ),

sahaja$ oleh sebab itu pemua tersebut sesuai untuk pemula motor ini.

ii) Motor Pemula Pemuat Pererakan Pemuat!

• (ada amnya motor ini serupa dengan motor pemula pemuat pergerakan

aruhan$ bezanya pemuat dalam motor ini disambung kekal kelitar belitan dan

tidak mempunyai suis empar. +engan kata lain pemuat itu sentiaa berada

dalam litar samaada semasa motor itu mula dihidupkan atau semasa motor

itu berputar.

• #ujuan membiarkan pemuat berada dalam litar itu ialah untuk memperbaiki

keupayaan beban lampau motor$ memberbaiki faktor kuasa yang di!ujudkan

oleh motor$ meninggikan kecekapan motor dan mempercepatkan putaran

motor

• Motor pemula penut pergerakan pemuat mempunyai kilas pemulaan yang

rendah iaitu diantara 9 12 daripada kilas yang tercatat pada badan

motor itu. Motor ini juga biasa disebut sebagai motor pergerakan pemuat satu

nilai dah kerap kali digunakan sebagai penyembur udara$ pam dansebagainya.



6/44



7/44

iii) Motor Pemula "ua Pemuat # Pemula $an Penerak)

• inaan motor ini serupa dengan motor pemula pemuat pergerakan pemuat

tetapi yang berbeza hanya pada penggunaan pemuat.

• Sebagaimana namanya$ motor ini memang mempunyai dua pemuat$ satu

pemuat dipasang bersiri dengan suis empar dan akan terbuka daripada litar

apabila motor ini berputar pada kelajuan 0-82 daripada laju segeraknya.

(emuat yang kedua disambungkan secara selari dengan pemuat yang

pertama dan bersiri dengan belitan tambahan.

• (emuat kedua kekal dalam litar !alaupun suis empar dikendalikan. edua-

dua pemuat ini adalah jenis elektrolik dan satu daripada pemuat ini

disambungkan pada pemulaan litar bagi memperoleh faktor kuasa yang

tinggi$ se!aktu motor itu dibebankan dengan beban yang berubah-ubah.

• (emuat yang dipasang untuk litar pemulaan ini mempunyai nilai yang tinggi

iaitu kira-kira 8-3mikro farad pada kendalian 117$ sementara pemuat

kedua yang disambungkan untuk litar tambahan yang melakukan pergerakan

motor yang berterusan mempunyai nilai diantara 3-: mikro farad pada

kendalian 337.

• ,ntuk menyongsangkan putaran motor ini$ sambungan belitan utama atau

belitan tambahan perlu diubah. Motor ini biasanya dihidupkan dengan

menggunakan pemula terus pada talian atau menggunakan pemula perintang

bagi motor berukuran besar. Motor ini biasanya digunakan untuk

memampatkan udara dan alat tengkarang atau lejang bagi penyembur di

dalam sistem saluran pembakaran.



8/44

MOTOR % FASA

• Motor 3 fasa dapat memberikan kecekapan yang lebih baik$ faktor kuasa

yang lebih tinggi$ mempunyai ciri pemulaan yang lebih baik dan harga yang

lebih murah jika dibandingkan dengan motor satu fasa yang mempunyai

keupayaan dan saiz yang sama. (enggunaan 3 fasa ini memang digalakkan

untuk menggelakkan ketidakimbangan beban pada sesalur bekalan.

• +alam bahagian ini akan dibincangkan " jenis motor 3 fasa iaitu motor

aruhan 3 fasa sangkar tupai dan motor segerak.

1) Motor Aruhan % Fasa Sankar Tupai

• Motor ini mempunyai pemegun berbelit dengan 3 set belitan iaitu setiap fasa

mempunyai satu set belitan. Motor ini juga mengguakan pemutar sangkar

tupai. (ada pemutar motor ini tidak ada sebarang sambngan belitan$

melainkan palang-palang pengalir yang diperbuat daripada aluminium atau

kuprum yang dipatri dikedua-dua hujungnya agar belitar pintas

• 6iri-ciri motor ini mempunyai kelajuan yang tunggal dan kelajuannya seakan-

akan dengan ciri-ciri kelajuan motor berkaitan medan pirau. ilas pemulaan

motor ini amat kecil dan faktor kuasa pemulaan rendah.

• ;aktor kuasa ini akan beransor naik apabila beban ditambah sehingga

kebeban penuh dan nilainya boleh mencapai sehingga .8 atau .


9/44

ii) &elemahan Motor Aruhan % Fasa sankar Tupai

• elajuan motor ini tidak boleh diubah sesuka hati kecuali dengan mengubah

kecekapannya.

• Sebagaimana motor belitan medan pirau$ kelajuan motor ini akan berkurang

dgn pengurangan beban.

• ilas pemulaannya serupa dengan motor belitan medan pirau.

2) Motor Seerak

• inaan motor ini sama dengan binaan pengulang alikjenis medan berkisar

engker pegun. (emegunnya dibelitkan dengan belitan 3 fasa sementara

pemutarnya dibuat " bentuk iaitu samaada kutub tertonjol atau kutub selinder

rata.

• Motor segerak ini memerlukan 7oltan ujaan arus terus dari luar dan 7oltan

ujaan ini dibekalkan ke pemutar melalui gelang gelincir dan berus karben.

• 6iri-ciri motor tersebut adaah kelajuan malar semasa bebeban penuh atau

tidak. >aju pemutar motor ini sama dengan laju segerak %r ? s&.

• ;aktor kuasa motor ini boleh dilaraskan dengan mengubah 7oltan ujaan arus

terus yang diberikan kepada pemutar itu. 5ika 7oltan ujaan ini tinggi$ faktor kuasa akan mendahulu dan jika 7oltan yang rendah$ faktor kuasa akan

menyusur.

• Semakin besar 7oltan yang diuja ke pemutar ini$ semakin tinggi kecekapan

motor ini dan biasanya motor ini hanya digunakan pada satu arah putaran

sahaja

• Motor ini tidak perlu dibebani dengan beban yang berat kerana

kecekapannya tinggi.

• egunaan motor ini biasa digunakan untuk menjalankan mesin yang

memerlukan kelajuan yang malar seperti (am$ pemampat dan sebagainya.

• Motor ini juga digunakan untuk melakukan kerja yang berterusan seperti pada

unit pendingin udara pusat$ pemacu penjana dan sebagainya.

• Motor ini juga di digunakan untuk memperbaiki faktor kuasa bekalan dan

memperbaiki 7oltan pada talian.



10/44

&A(AA* MOTOR

OBJ+&T,F

(eserta-perta akan berupaya mengtakrifkan perkataan-perkataan yangterdapat dalam plat nama motor elektrik.

PAT *AMA MOTOR

(lat nama motor akan memberi maklumat yang penting$ mengenai pemilihan

dan pemasangan motor. +ata-data yang terdapat dalam plat nama motor

akan memberi penerangan mengenai ciri-ciri elektrik yang terdapat pada

motor. +ari maklumat ini para juruteknik dapat menentukan saiz conduit$ !ire

dan jenis perlindungan yang patut dipasang.

+ata-data rekabentuk dan perlakuan %performance& yang terdapat dalam plat

nama sangat penting untuk kakitangan senggeraan. 5ika terdapat suatu

motor yang rosak atau terbakar$ dengan mengetahui maklumat ini mereka

dapat menggantikan motor tersebut dengan cepatnya.

,ntuk fahaman yang lebih dalam mengenai data-data cuba lihat gambarajah

diba!ah@-

M),;)6#,ABA4S )MB

/+,6#/* M*#*A

Made in ,S)

SBA/)> *. #C(B M*+B>

=( ;A)MB SD. ;)6#*A

)M(S D*>#S /S,>.

A(M =BA#E 7).

+,#C (=)SB #BM(. °6

)MB *M. B;;. d)F*/SB #=BAM)>

(A*#B6#B+



11/44

&O" P+MBUAT

5enis@

Mengikut pia!aian ritish jenis penutup bagi alat-alat elektrik

bergantung kepada jenis perlindungan yang diberi kepada seorangdaripada sentuhan kepada da!ai hidup.

Secara asasnya terdapat dua jenis penutup@

i. (enutup pengalihudara %7entilated enclosures&

ii. #utup sepenuhnya %totally enclosed&

5enis-jenis penutup pengalihudara@

a. (rotected

b. Screen protected %S(&

c. +rip-proof %+(&

d. =ose-proof

e. Weather-proof

5enis-jenis tutup sepenuhnya@

a. (lain totally enclosed motor %#B&b. #otally enclosed fan motor %#B;6&

c. #otally enclosed flame proof %;>(&

S+R,A *UMB+R

ombor siri pengenalan motor berkenaan. /ni adalah menyatakan nombor

indi7idu motor tersebut.

MO"+ *UMB+R

ombor ini adalah pengenalan tambahan pembuat$ kebiasanya digunakan

untuk tempahan.

FRAM+

Saiz rangka menerangkan ukuran motor.



12/44

S+R.,S FA/TOR

Ser7is faktor 1. bermaksud motor tersebut tidak boleh digunakan melebihi

kuasa yang tercatat. 5ika motor tersebut dikendalikan lebih daripada kuasa

yang tercatat$ ini akan menyebabkan penebatan motor tersebut cepat rosak.Ser7is faktor yang biasa digunakan ialah 1. hingga 1..

AMP+R+S

emaksud arus yang mengalir dari talian apabila motor berkendali pada

7oltan dan frekuensi yang tercatat pada beban penuh.

.OTS

)dalah nilai yang diukur pada punca motor dan hendaklah sama nilainyapada motor tersebut.

/ASS ,*SUAT,O*S

elas penebat adalah merujuk kepada bahan penebatan yang digunakan di

dalam lilitan stator motor. #erdapat banyak jenis kelas penebat dan ianya

adalah seperti berikut@-

a. elas C %suhu maGima ialah sampai


13/44

)dalah jangkasama keupayaan kendalian motor itu berkendali dengan

selamat. iasanya terdapat dua jenis HdutyI iaitu@

a. HcontinuousI bermakna baha!a motor tersebut boleh dikendalikan$tanpa berhenti atau tidak ada had masa untuk memberhentikan motor

tersebut.

b. HShort-timeI bermakna baha!a motor tersebut ada had rating masa

untuk dikendalikan.

P0AS+

Menentukan fasa yang patut digunakan untuk mengendalikan motor.

&.A

)dalah kod dimana menunjukkan pada arus permulaan. /ni adalah digunakan

untuk memilih alat-alatan penghidup dan perlindungan motor berkenaan.

+FF,/,+*/

eupayaan motor tersebut di dalam peratusan. ilai ini terdapat pada motor

pia!ai %Standard&

*O,S+

Setengah motor direka untuk bunyi bising yang rendah. #ahap bunyi yang

terdapat pada plat tanda diukur dalam unit Hd)I

MA*UFA/TUR+ *OT+S

Senarai sifat-sifat motor seperti H(erlindungan habaI %thermal protected&$ alastertutup %sealed bearing& dan lain-.lain lagi.



14/44

MOTOR ARU0A* T,3A FASA SA*3&AR TUPA,

Ob4ekti'

(eserta-peserta akan berupaya untuk@

• Mengenal pembinaan motor aruhan tiga fasa sangkar tupai.

• Mengenalpasti bahagian-bahagian penting di dalam motor aruhan

sangkar tupai seperti putaran medan stator$ kelajuan synchronous$

7oltan terbentuk di dalam rotor$ penyelarasan kelajuan$ peratusan slip$

tork$ arus permulaan$ faktor kuasa beban penuh dan ka!alan

kelajuan.

• (engiraan kelajuan motor dan peraturan slip.

• (usingan F polariti terbalik motor aruhan.

• (enjelasan kenapa motor aruhan memerlukan arus lebih apabila

beban penuh.

/iri-/iri Operasi

Motor aruhan tiga fasa sangkar tupai merupakan motor yang mempunyai saiz

yang kecil dari segi fizikalnya jika dibandingkan dengan kuasa yang

dibekalkan dengan motor aruhan yang lain. /a merupakan motor yang

mempunyai penyelarasan kelajuan yang baik dengan perubahan keadaan

beban serta bentuk pembinaan yang kasar %rugged& dan operasi yang

berupaya. Motor aruhan sangkar tupai ini secara meluas digunakan pada

industri masakini.

Prinsip Operasi Motor Aruhan Sankar Tupai

Sebagaimana yang diketahui baha!a pembinaan stator bagi motor aruhan

tiga fasa mengandungi beberapa slot yang terpisah bagi membolehkan

sebanyak tiga belitan fasa tunggal dibuat. )pabila arus tiga fasa dibekalkan ia

akan menghasilkan sudut 1"° diantara satu sama lain melintasi belitan dan

menghasilkan putaran medan magnetik. (erjalanan medan ini terbentuk di

sekeliling teras stator tadi. (utaran medan megnetik tadi bergantung kepada

bilangan kutub pada stator dan frekuansi pada sumber bekalan. elajuan ini

dipanggil sebagai kelajuan synchronous %sychronous speed& seperti formula

berikut@



15/44

1" G frekuansi %=z&elajuan synchronous ? ---------------------------

ilangan utub

atau

S ? 1" G f F p

6ontoh@-

5ika motor aruhan tiga fasa sangkar tupai mempunyai : kutub dan

disambungkan dengan bekalan tiga fasa$ : hz. 6ari pusingan synchronous

bagi motor tersebut.

S ? 1" G f F p

? 1" G : F :

? 1$" rpm.

)pabila medan megnetik berputar pada kelajuan sychronous$ ia akan

dipotong oleh copper bar bagi menghasilkan 7oltan di dalam rotor untuk

menghasilkan arus di dalam rotor bars. /ni akan menghasilkan medan di

dalam rotor core yang akan bertindak dengan medan pada stator bagi

menghasilkan tork yang akan memusingkan rotor. (ada kebiasanya kelajuanrotor adalah kurang sedikit atau hampir sama dengan kelajuan-kelajuan

sychronous yang dihasilkan oleh medan stator. /ni bermakna medan stator

akan memotong pada rotor bar. 5ika rotor berputar pada kelajuan yang sama

dengan medan stator$ medan stator tidak akan memotong rotor bars dan tork

tidak terhasil.

Peraturan &ela4uan $an Peratusan Slip

Motor aruhan sangkar tupai mempunyai ciri-ciri peraturankelajuan yang baik%kadar perbezaan pada speed daripada tanpa beban kepada beban penuh&.

(restasi kelajuan ini diukur dalam bentuk peratusan slip. elajuan

synchronous pada putaran medan stator digunakan sebagai titik rujukan. /ni

bergantung kepada bilangan kutub pada stator dan frekuansi operasi dari

bekalan. 5ika dua kuantiti ini sama$ maka kelajuan synchronous adalah sama$

jika kelajuan pada rotor adalah pada beban penuh berkurangan daripada

kelajuansynchronous maka perbezaan putaran per minit di mana rotor slip

kebelakang medan stator. /ni dapat dijelaskan oleh formula seperti diba!ah@



16/44

elajuan sychronous 9 elajuan rotor (eratusan Slip ? -------------------------------------------------- G 1 2

elajuan Synchronous.

6ontoh@

5ika motor aruhan tiga fasa sangkar tupai mempunyai kelajuan synchronous

1$" rpm dan kelajuan pada beban penuh ialah 1$1' rpm$ cari peratusan

slip pada stator berkenaanJ

1$" 9 1$1'(eratusan Slip ? ------------------- G 1 2

1$"

? 2.

agi motor aruhan sangkar tupai$ jika nilai peratusan slip berkurangan$

kelajuan pada motor adalah baik. (urata peratusan slip bagi motor aruhan

sangkai tupai ialah "2 hingga :2.

Arus Permulaan

)pabila motor aruhan tiga fasa sangkar tupai disambungkan pada sumber

bekalan$ arus terjah %surge& yang tinggi dihasilkan sehingga diantara '

hingga :2 pada kadaran arus pada masa beban penuh. (ada masa ini

rotor berada di dalam keadaan pegun. (ada masa beberapa saat medan

pada stator memotong pada rotor bar pada kadaran yang cepat

menyebabkan rotor tersebut berpusing. /ni bermaksud pada masa permulaan

7oltan yang terbentuk pada rotor adalah tinggi yang menyebabkan arus yang

besar terbentuk pada stator. +i sebabkan oleh arus permulaan yang tinggi

menyebabkan perlindungan pada permulaan adalah tinggi sehingga 32

daripada nilai arus beban penuh pada masa pepasanganmotor aruhan

sangkar tupai ini.

ebanyakan motor aruhan sangkar tupai menggunakan 7oltan penuh pada

peringkat permulaan %start&. 5ika terdapat masalah pada peringkat permulaan

bagi motor yang bersaiz besar perlulah dirujuk pada pengeluar. (ada tahap

ini juga penyuap %feeder& dan alat perlindungan yang lain tidak dapat

menampung arus permulaan yang tinggi. (engurangan 7oltan pada peringkat

permulaan adalah diperlukan oleh motor tersebut.



17/44

Faktor &uasa

;aktor kuasa bagi motor aruhan sangkai tupai adalah rendah pada masa

beban sifar %no load&. (ada masa ini faktor kuasa boleh mencecah 12

membelakang$ !alau bagaimanapun apabila beban diberikan pada motor

berkenaan faktor kuasa akan meningkat pada tahap maksima di antara 8

hingga


18/44

Pusinan Terbalik

)rah pusingan bagi motor aruhan boleh terbalik dengan menukarkan

polaritinya. /ni dapat dilihat di dalam gambarajah di ba!ah bagi motor aruhan

tiga fasa.

ARA0 PUS,*3A* M+*3,&UT JAM

ARA0 PUS,*3A* M+*3,&UT A(A* JAM

&a5alan &ela4uan


E

I M

I RESULTANT

BEBAN PENUH

SUDUT YANG KECIL MEMBELAKANG

FAKTOR KUASA DIKECILKAN

LINE 1

LINE 2

LINE 3

LINE

1

LINE 2

LINE 3


19/44

Motor aruhan sangkar tupai hampir tidak mempunyai ka!alan kelajuan.

elajuannya bergantung kepada frekuansi daripada bekalan tiga fasa dan

jumlah kutub pada belitan stator. (ada kebiasanya frekuansi adalah diantara

9 : =z. /ni adalah bergantung kepada pihak pembekal kuasa berkenaan.

5ika bilangan kutub adalah tetap dan frekuansi adalah tetap$ maka kelajuan

synchronous pada motor berkenaan adalah tetap.

Sebagai kesimpulannya motor aruhan sangkai tupai tidak boleh di ka!al

kelajuannya. 5adi penggunaannya hanya tertumpu pada kelajuan yang sedia

ada yang ditetapkan oleh pihak pembekal.



20/44

P+MB,*AA* MOTOR T,3A FASA

OBJ+&T,F

(eserta-peserta akan berupaya untuk@-

a. Mengenalpasti dan menamakan bahagian utama motor a.u.

b. Mengenalpasti pembinaannya.

c. Mengenalpasti badan motor serta kegunaannya.

&OMPO*+*-&OMPO*+* MOTOR

(ada asasnya$ semua motor a.u. terdiri dari bahagian komponen-komponen

berikut@-

)+) %frame&@

• Motor jenis ini biasanya diperbuat dari keluli tuangan %cast steel& yang

berbentuk selinder.

• Motor jenis sederhana dan besar diperbuatkan dalam bentuk kotak.

• ahagian dalam badan menempatkan teras stator dan lilitan stator.

• #eras stator terdiri dari lapisan-lapisan keluli yang bermutu tinggi.

>apisan-lapisan ini bertebat diantaranya dan bertujuan untuk

mengurangkan kesan-kesan arus pusar.

• #udung-tudung motor yang berjaring berfungsi untuk menyekat

kemasukan bendasing ke dalam motor dan direka untuk mendapatkan

ketegaran yang maksima.

S#)#*A@

• Mempunyai alur-alur untuk menempatkan lilitan-lilitan gelung

tembaga.

• >ilitan-lilitan stator yang telah siap kemudiannya direndam ke dalam

7arnis sintetik dan dipanaskan untuk membentuk lilitan yang kemas

dan tidak telap habuk serta kelembapan.



21/44

(B#/ (,6)@

• #erdiri diri bingkah punca bertebat yang ditempatkan dalam peti

logam.

• /anya ditapakkan ke atas gasket$ untuk menghalang penyerapan

habuk dan kelembapan.

• agi motor-motor besar$ penyambung didudukkan di atas barbar

penebat dan dijarakkan diantaranya bagi memudahkan penempatan

kabel-kabel besar.

• =ablur silica-gel ditempatkan di dalam peti punca motor-motor 7oltan

tinggi. =ablur ini menyerap lembapan yang terdapat dalam peti punca.

• =ablur bertukar !arna dari biru ke merah jambu.

A*#*A@

• Aotor sangkar tupai dalam motor-motor kecil mengandungi pengalir

tembaga atau aluminium yang ditempatkan ke dalam teras rotor yang

berlapisan.

• iasanya alur-alur teras rotor berbentuk pencungan bagi

mengurangkan bunyi bising dan pusuan-pusuan magnetik.

• Aotor-rotor besar mempunyai pengalir-pengalir tembaga atau loyangmelalui alur-alur di dalam lapisannya$ dengan hujungnya dipateri

kegelang hujung.

• /a juga memba!a kipas yang dipasang berasingan$ dan alur-alur

ganti-udaraan diadakan di dalam teras rotor.

• edua-dua permukaan rotor dan stator dimesin halus untuk

mempastikan celahan udara antara rotor dan stator adalah tepat.

• edua-dua permukaan rotor dan stator dimesin halus untuk

mempastikan celahan udara antara rotor dan stator adalah tepat.

)6/ %Shaft&

• +iperbuat dari keluli ketahanan tinggi dan mempunyai kekunci untuk

menempatkan rotor dan kipas.

• Saiznya bergantung kepada rotor yang diba!a.



22/44

)>)S %earing&

• #erdiri dari alas bebola %ball bearing& dan alas rola %slee7e bearing& di

dalam motor-motor kecil dan menggunakan geris sebangai pelincir.

• #angkup alas dibuat dari besi tuangan memegang dan melindungialas di dalam kandungan alas dari habuk.

• (alam pelepas geris ditempatkan di ba!ah tangkup bearing untuk

membenarkan bekalan geris yang cukup.

• )las jernal lazimnya terdapat pada motor-motor jenis besar.

KB)A@

• #ujuan untuk menghasilkan kelajuan yang rendah atau yangdikehendaki dengan tidak berubahnya daya kilas bagi motor tersebut.

• ,ntuk menghasilkan kelajuan yang sangat rendah " atau lebih gear

diperlukan.



23/44

FA&TOR P+M,,0A* MOTOR

)natara faktor yang perlu dipertimbangkan sebelum sesuatu jenis motor itu dipilih

untuk menjalankan sesuatu tugas ialah seperti yang berikut@-

eban yang digunakan@

iasanya kekuatan motor dinyatakan dalam unit !att atau kuasa kuda %h.p.&.

+ari sini dapat ditentukan nilai beban yang mampu di tanggungnya.

ilas yang diperlukan oleh beban@

/aitu kilas semasa motor itu mula-mula berputar sama ada berbeban penuh

atau tanpa beban. Setiap motor mempunyai kilas yang berlainan.

eadan suhu sekeliling %suhu ambien&@

/aitu suhu sesuatu tempat boleh mempengaruhi usia sesebuah motor. *leh

itu$ sesebuah motor direka bentuk supaya sesuai dengan julat suhu yang

tertentu sahaja.

(enjagaan@

/aitu samada motor itu mudah atau sukar dijaga dan keadaan tempat motor

akan dipasang sama ada kedudukan motor itu menyebabkannya sukar

diperiksa$ lembap$ berminyak atau sebagainya.

5angka masa digunakan@

)da motor yang dipilih itu sesuai untuk kegunaan sepanjang !aktu$ atau

hanya untuk !aktu yang sementara atau sekejap-sekejap sahaja.

Doltan bekalan@

/aitu sama ada arus terus$ arus ulangalik 1 fasa atau 3 fasa.



24/44

elajuan yang diperlukan@

5ika motor itu hendak digunakan sebagai motor ka!alan kelajuan$ faktor ini

perlu diambil kira.

=arga@

Walaupun faktor ini tidak begitu mustahak tetapi dari segi penjimatan belanja

adalah lebih berfaedah untuk membeli motor yang dapat memberikan

keupayaan yang sama tetapi berharga murah.

edudukan motor@

Menegak$ mengufuk$ satu aci$ dua aci dan sebagainya yang sesuai dengan

keperluan.



25/44

P+RATURA* ,++ A*3 B+R&A,T "+*3A* MOTOR

erdasarkan (eraturan /BB "-1 hingga "-' serta peraturan ':0-0 dan '03.

=uraian ringkas setiap peraturan itu adalah seperti yang berikut@-

'0:.0 Setiap motor mestilah mengadakan suis pemencil bagi memutuskan bekalan

ke motor$ ke pemula motor$ ke litar ka!alan dan sebagainya. (emencil ini

hendaklah dipasang di tempat yang mudah dicapai.

'03." (eranti pelindung boleh disambungkan ke mana-mana litar di sepanjang

pengalir litar akhir motor dengan syarat tiada cabangan litar. *leh itu peranti

ini boleh dipasang di tempat yang mudah dicapai.

'0:.: (elindung litar pintas hendaklah dipasang di tempat berlakunya penurunan

keupayaan memba!a arus iaitu di papan agihan. (eranti pelindung ini boleh

juga dipasang pada bahagian beban dengan syarat jarak di antara peranti

pelindung litar pintas dan titik mula keupayaan memba!a arus mula menurun

tidak melebihi 3 m.

".1 adaran arus kabel yang digunakan untuk memba!a arus permulaan$ arus

pemecutan dan arus beban motor hendaklah sekurang-kurangnya sama

dengan kadaran arus beban penuh motor itu.

"." Saiz kabel bagi menyuap pemutar motor aruhan gelang gelincir atau motor

aruhan berpenukartertiban hendaklah sesuai untuk menanggung arus

permulaan dan arus beban penuh kerana arus ini lebih besar daripada arus di

pemegun.

".3 Motor yang berkadar lebih daripada .30 kW hendaklah mempunyai alat

ka!alan yang mempunyai pelindung arus lebih %beban lampau& bagi

melindungi motor dan kabel antara alat ka!alan itu dan motor.



26/44

".' Setiap motor elektrik memerlukan alat ka!alan yang berikut@

)lat untuk mengelakkan motor daripada dihidupkan secara automatik selepas

kegagalan bekalan. etetapan ini bertujuan bagi mengelakkan bahaya

apabila motor dihidupkan secara mengejut sebaik sahaja bekalan dipulihkan

semula %gunakan pelindung tanpa 7oltan& kecuali di tempat-tempat tertentu

yang tidak membahayakan$ motor itu boleh dihidupkan secara automatik.

Misalnya motor untuk kipas siling.

1. 5ika terdapat lebih daripada satu cara ka!alan yang digunakan untuk

memberhentikan motor$ ketika berlaku keadaan yang bahaya$

kesemua alat yang boleh memberhentikan motor itu hendaklah

disetkan semula sebelum motor itu boleh dihidupkan.

". Mengadakan suis pemencil. Suis pemencil itu hendaklah dipasang di

tempat yang sesuai %dekat dengan motor&. 5ika alat itu jauh dari

motor$ alat pemencil tambahan atau alat utama yang boleh dikunci

dalam keadan mati4 perlu dipasang untuk menjamin keselamatan

pengasingan litar semasa membaiki motor itu.

3. Peraturan-Peraturan +lektrik 16678 Peraturan 19#2) Sesuatu motor

hendaklah dika!al oleh satu atau lebih peranti mula yang berkesan

untuk menghidupkan atau memberhentikannya.



27/44

S+*33ARAA* MOTOR "A* S+R.,S

Senggaraan 6egahan@

ebanyakan peralatan elektrik memerlukan pemeriksaan dan senggaraan

yang terancang bagi menjamin peralatan tersebut bekerja di dalam keadaan

baik dan sempurna. #empoh masa pemeriksaan bergantung kepada

peralatan dan keupayaannya. akitangan senggaraan mestilah peka dengan

menggunakan seluruh pancainderanya untuk menilai atau mencari kerosakan

yang berlaku seperti@

• =idung boleh membau penebat %insulation& yang terbakar.

• #angan boleh merasa bahagian yang panas disebabkan oleh

pemanasan pada belitan atau alas.

• #elinga boleh mendengar getaran atau kelajuan lampau pada motor

berkenaan.

• Mata atau penglihatan boleh mengetahui bahagian yang berlaku arka

atau bahagian-bahagian mekanikal yang mengalami kerosakan.

+engan pancaindera ini banyak membantu pelbagai ujian dan peraturan bagi

tujuan pemastian. +engan pemahaman tentang prinsip elektrik dan ujian

kecekapan peralatan berkenaan adalah penting untuk dikenalpasti.

(emeriksa ertempoh %(eriodic /nspection&@

(rogram senggaraan bertujuan menghalang daripada berlakunya kerosakan

pada peralatan berkenaan daripada membaikinya. (emeriksaan bertempoh

yang sistematik adalah diperlukan untuk mendapatkan keputusan yang

memuaskan. +idalam program senggaraan cegahan yang baik$ pemeriksaan

yang tepat adalah diperlukan. *rang yang bertanggongja!ap perlu

menyimpan keputusan pemeriksaan bagi setiap motor di dalam industri

berkenaan bagi tujuan penganalisaan pada masa akan datang. (emeriksaan

dan ser7is mestilah secara sistematik. ekerapan pemeriksaan dan darjah

penggunaan atau ketahanan berubah-ubah dan perlu dianalisa oleh jurutera

senggaraan. (enganalisaan itu mestilah bergantung kepada beberapa

perkara iaituJ



28/44

a. epentingan motor tersebut berdasarkan kepada skim pengeluaran$

dimana apabila motor tersebut gagal beroperasi pemberhentian

pengeluaran yang serius berlaku.

b. (eratusan motor untuk beroperasi berdasarkan kepada proses

pengeluaran.

c. eadaan ser7is yang dilakukan.

d. esekitaran dimana motor tersebut digunakan.

+ari sini jadual pemeriksaan dibentuk dan berubah-ubah dari satu loji yang

lain. Sepasifikasi pengeluar dan procedur perlulah dirujuk dan diikuti.

+i ba!ah ini disediakan jadual ser7is pada motor elektrik yang secara

kasarnya merangkumi motor a.u. dan a.t.

Setiap Minggu@

a. (emeriksaan komutator dan brus.

b. (aras minyak pada bearing.

c. *il ring yang berpusing dengan aci.

d. Samada bahagian aci yang terdedah tidak terdapat minyak atau

gris.

e. (emeriksaan keatas litar ka!alan seperti fius suis dan

sebagainya.

f. (astikan motor tersebut mencapai kelajuan pada masa yang

sama.

Setiap Bnam ulan.

a. ersihkan motor dengan membuang kekotoran yang terdapat

pada belitan$ komutator dan berus.

b. (eriksa komutator clamping ring4.

c. (eriksa berus dan tukar jika perlu.

d. (eriksa pemegang berus$ bersihkan jika kotor dan pastikan

berus tersebut mempunyai sedikit ruang di dalam

pemegangnya untuk bergerak.

e. (eriksa tekanan pada berus dan posisinya.

f. uang$ bersihkan dan tukar minyak di dalam alas slee7e.

g. (eriksa kelajuan operasi motor berkenaan.



29/44

h. (astikan aci berkenaan nrmal dan berkedudukan teguh pada

tempatnya.

i. (eriksa penyambungan pada motor dan ka!alannya.

j. (eriksa arus masukkan dan bandingkan dengan yang asal.

k. ,jian keatas motor beroperasi samada ia beroperasi secara

lancar atau terdapat getaran.

l. (eriksa motor foot bolt4$ pelindung akhir$ pulley dan

sebagainya.

m. (astikan semua alat pelindungan %co7er& dipasang pada

tempat asalnya.

Setahun Sekali.

a. ersihkan gris dan tukarkan yang baru pada alas bebola.

b. ,jian penebatan.

c. (emeriksaan ruang udara.

d. ersihkan kekotoran megnetik yang terletak pada kutub.

e. (emeriksaan kelegaan antara aci dan kotal jounal4.

f. ersihkan komutator dan pastikan ia berkeadaan licin.

g. ,jian penyambungan komutator dan gelung armature.

h. (emeriksaan armature band4.

,jian (enebatan@

,jian penebatan merupakan faktor yang penting di dalam senggaraan

samada pada motor atau pengulangalik %alternator&. elembapan$ kotoran

dan serpihan logam akan menyebabkan kerosakan penebatan pada belitan

samada stator atau rotor.

ilai penebatan kebiasanya di dalam megaohm dan 1 megaohm merupakan

penebatan yang diperlukan di dalam 7oltan rendah dan alat yang digunakan

ialah megger.



30/44

P+*30,"UP MOTOR T,3A FASA

(enghidup motor adalah bertujuan untuk@-

a. Mengurang dan menghadkan arus mula %starting current& kepada

suatu nilai yang kecil dan selamat.

b. Mengelakkan motor hidup semula dengan sendiri setelah berlaku

gangguan bekalan atau susutan 7oltan.

c. (engendalian motor tersebut dapat dilakukan dengan selamat dan

secara ka!alan jauh %Aemote control&

d. (erlindungan kepada motor tersebut adalah lebih berkesan dengan

mengadakan alat-alat perlindungan dan alat ka!alan di dalam sistem

penghidup motor.

(ertimbangan yang perlu dibuat semasa melakukan sambungan penda!aian

di motor ialah kadaran 7oltan yang diberi kepada gelung lilitan motor dengan

sistem 7oltan bekalan yang terdapat.

Maklumat-maklumat tersebut boleh didapati pada plat tanda motor

berkenaan.

(enghidup Motor intang-+elta@

#erdapat dua caraFjenis asas penghidup bintang-delta dapat diadakanbersama-sama dengan alat bantu tambahan@-

i. (enghidup bintang-delta.

ii. (enghidup bintang-delta %kendalian kehadapan dan

kebalakang&

(enghidup motor secara bintang-delta$ bermula dengan bintang dan

kemudian bertukar ke delta semasa kendalian.

M,>) ----------------------------- /#)K

SBM)S) B+)>/) -------- +B>#)

)rus pada masa sambungan bintang adalah dikecilkan sehingga 82 atau

1F3 dari arus mula.



31/44

)rus dalam bintang ? 82 G %: hingga 8 kali arus kendalian&

Mengikut peraturan " kaedah Blektrik 1


32/44

5ika terdapat litar terbuka disambungkan bintangnya pada ketika mula

dihidupkan$ alatubah-auto akan mengalami kesan 7oltan tinggi yang

membahayakan.

emudiannya ia akan dikendalikan tanpa alatubah-auto yakni alatubah-auto

dipintaskan melalui penyentuh.

Mengikut peraturan " kaedah Blektrik 1


33/44

&+ROSA&A*-&+ROSA&A* J+*,S P+*30,"UP #START+R)

(BK=/+,( #BA,S B #)>/) %+/AB6# *->/B S#)A#BA&

B, &+ROSA&A* S+BAB /ARA M+MBA,&,

1. (enghidup tidakberfungsiapabilapunatekan H*Iditekan.

a. ekalan yang masuk tidakcukup nilainya.

b. ekalan tidak sampai padagelung tanpa 7oltan.

c. Sesentuh geganti bebanlampau$ sentuhnya

terbuka.d. +a!ai sesentuh longgar.e. (unatekan H*I tidak

bekerja dengan baik.

f. Sesentuh tersangkut.

g. Kelung tanpa 7oltanterbakar.

• (eriksabekalan datang darisuis utama dan fuis.

• (eriksa fuiska!alan.

• reset4 jikarosak ganti yang baru.

• /katsesentuh kuat.

• (eriksasesentuh terbuka dantertutup$ kalau perluganti.

• (eriksa jikapergerakanmekanikalnya

tersangkut.• (eriksakenapa terbakar dangantikan jenis yangsama.

". SesentuhpunatekanH*;;I terbukaapabilapunatekan H*Idilepaskan.

a. Sesentuh tambahan%auGillary contact&

b. Sesentuh da!ai kesesentuh tambahan %auG.&mungkin longgar atauputus.

• aikimungkin spring4bermasaalah.

• (eriksa danbaiki.



34/44


3. Suis ,tamaH*I$penghidup turutH*I juga.

a. (unatekan H*I tersekat.

b. etiga-tiga sesentuhutama tersekat.

• Sapukangeris pada spring4

• ersihkansesentuh dengankertas pasir- jikatersekat juga gantibaru.

'. (enghidup tidakboleh H*;;I.

a. etiga-tiga sesentuhutama tersekat.

b. Mekanikal tersangkut.

c. Kelung tanpa 7oltantersangkut.

• 6uci dansapukan silicon geris.

• 6ucimekanikal dengangeris$ jika perlu gantibaru.

• aiki.. (enghidup

sparking4apabila H*I.

a. Sesentuh kotor.

b. eban terlalu tinggi.

c. Sesentuh longgar.d. +a!ai utama longgar.

• 6ucidengan kertas pasirdan semborkancontact cleaner4.

• urangkandan periksakerosakan mekanikal.

• etatkan.• etatkan.

:. (enghidup trip4sebaik saja di

H*I kan.

a. eban lampau.

b. ;asa kurang.

c. Setting4 beban lampaurendah.

d. Motor tidak bekerja.

• urangkanbeban dan periksa

geganti beban lampaudan gantikan yangbaru jika rosak.

• (eriksa 3fasa sampai atautidak.

• Aeset4 ditinggikan sedikit.

• (eriksa danbaiki mekanikal.

0. (enghidup trip4dan didapatifius terbakar.

a. Motor terbakar ataugegelung litar pintas.

b. Sesentuh shorted4 antarasatu sama lain.

c. otak puncsa sambunganmotor berlaku shorted4.

• Kanti motor

baru atau bersihkangegelung dari air danperiksa 9 uji.

• ersihkansesentuh dengankertas pasir dan cucicarbon4 yang didapati.

• ersihkandan gantikan kotakpunca sambungan.

8. (enghidupberbunyi

%huming&

a. edudukan gelung tanpa7oltan tidak baik.

b. Kelung tanpa 7oltan tidakcukup mendapat 7oltan

• ersihkandan baiki.

• (eriksa dan



35/44

sebenarnya.c. Kelung tanpa 7oltan kotor.

naikkan 7oltan.

• ersihkan.



36/44



37/44

PENGHIDUP BINTANG-DELTA (STAR-DELTA)


1. ila di tekan

punatekan mulasesentuh tidakenergies4

h. ;ius ka!alan terbakar.

i. abel litar ka!alan longgar atau tercabut.

j. Kegenti beban lampau litar terbuka

k. Sesentuh tambahanterbakar.

l. (unatekan mula dan hentitak elok.

• Kantikan

fius dan cari sebabfius terbakar.

• etatkan

• resetsemula dan baili jikarosak.

• Kanti baru.

• (eriksasesentuh sentiasaterbuka dan tutup

%F* L F6&". Sesentuh +elta

tidak energise*4

c. abel litar ka!alan longgar di geganti le!at masa.

d. Keganti le!at masa rosak.

e. >itar ka!alan sesentuh kedelta longgar

f. aitpunca interlock4mekanikal atau elektrikalkurang baik.

• etatkan.

• Kanti baru jika tidak dapat dibaiki.

• Sambongsemula dengan kuat.

• Mekanikalinterlock diperiksa jika sangkut. Blektrikal

interlock4 dibaiki dandiperiksa dansentuhnya dibaiki.

3. ila masuk Star ketiga-tiga fuisutama terbakar.

c. edua-dua sesentuh stardan delta dalam keadaantertutup *4.

d. ekalan 3 fasa dalamkeadaan pintas.

• (eriksaelektrikal danmekanikal kaitpuncainterlock4

• (eriksabekalan kabel$ motor!inding dan terminalboG4 serta sentuh dipenghidup.

'. (enghidup*;;4 apabilamasuk delta

d. timer setting terlalu rendahe. /nterlock tidak baikf. abel litar ka!alan ke

delta tidak baik.

g. eban motor tinggi

• #inggikansetting4

• (eriksainterlock

• (eriksa jikaada kabel yang putus$longgar dan pintas.

• urangkanbeban dan periksabelting4 dan gearboG4

. Salah satu

sesentuh ataukesemuanya

e. holding coil4 longgar dan

7oltan kurang.f. contact holding kotor

• aiki dan uji

7oltan..• ersihkan



38/44

berbunyi. menggunakan kertaspasir halus.



39/44


:. erlaku

sparking4 pada

sentuh

penghidup

e. Sentuh kotor f. Sentuh longgar g. eban tinggih. abel longgar

• cucikan• betulkan

spring4nya.• urangkan

bebannya

• (eriksa danketatkan.

0. (enghidup trip4 d. o7erload setting4 rendah.

e. eban pada motor tinggif. Salah satu fasa putusg. Sambungan salah

• re-set4semula keparas yang

sesuai• kurangkan

beban.• (eriksa fius

utama• etulkan.

8. abel di dapati

panas

d. (eriksa beban tinggi

e. abel lug4 longgar f. Saiz kabel kecil

• kurangkan

• ketatkan.• Kanti yang

sesuai


40/44

P+MBA,&A* FA&TOR &UASA

(endahuluan@

(ada kebiasanya beban menerima bekalan samada dari sumber satu fasaatau tiga fasa mempunyai faktor kuasa daripada .< ke 1$ tetapi pada

kebiasanya beban motor menyebabkan ianya membelakang sedikit.

agi motor aruhan faktor kuasa berbeza-beza mengikut saiz dan jenis motor

berkenaan. ;aktor kuasa adalah diantara .' hingga .0$ lihat jadual.

;aktor uasa@

;aktor kuasa merupakan faktor di mana arus membelakangi 7oltan bekalan

disebabkan keujudan beban di dalam sistem. /a boleh diukur samada dengan

menggunakan alat pengukur faktor kuasa atau dengan pengiraan.

+engan cara pengiraan@

i. 6os φ ? faktor kuasa.

W

ii. ;aktor kuasa ? -----------------

D)

A

iii. ;aktor kuasa ? -----------------

E

agi bekalan satu fasa kuasa bagi mendapatkan faktor kuasa boleh di cari

seperti di ba!ah@

D/

D) ? ----------------

1

danJ

D/ cos φW ? ----------------

1

agi bekalan tiga fasa$ kuasa bagi mendapatkan faktor kuasa ialah@



41/44

√ 3 D> />D) ? ----------------- dan

1

√ 3 D> /> cos φW ? ---------------------

1

eburukan faktor kuasa yang rendah@

;aktor kuasa yang rendah menyebabkan arus yang tinggi di dalam sistem

bagi membuat sesuatu kerja mengikut kuasa yang dikehendaki. /ni akan

memberi kesan kepada@

i. abel atau !ayer hanya mampu menampung pada tahap arus yang

tertentu sahaja mengalir melaluinya.

ii. )pabila arus yang tinggi mengalir melalui kabel$ ia kana menghasilkan

tenaga haba / dan bagi penebatab kabel jenis (D6 ia hanya dapat

menampung tenaga haba pada tahap 1: *6. /ni menyebabkan

ketahanan pada penebatan berkenaan. Selain daripada itu akan

menyebabkan pengurangan ketahanan pada penebatan pada belitan

motor berkenaan.

iii. /a akan menyebabkan pemasalahan kepada pengaturan 7oltan. /ni

akan menyebabkan kejatuhan 7oltan yang besar di dalam sistem atau

talian.

)lat (embaikan ;aktor uasa@

i. (enggunaan motor synchronous.

Motor synchronous mempunyai faktor kuasa daripada .


42/44



43/44

6ontoh (engiraan@

erpandukan kepada gambarajah$ kira jumlah D) nilaian kapasitor yang

diperlukan bagi mendapatan faktor kuasa .


44/44

5adi 6 F ) ? #an φ 6 ? '1.

)rus pada talian kapasitor ? /> ? 1".1

1"1

Motor Elektrik 1 & 3

Documents

Transcript of Motor Elektrik 1 & 3