Motorkupplung

valeoscope

4KKit

Technisches Handbuch

Kupplungen,Kompetenz und Innovationen von Valeofür höchste Kunden-zufriedenheit

Nachrüstmarkt für selbstnachstellende

Kupplungen

2 Angebote:

g

SAT-Kupplung (OE-Lösung für den freien Teilemarkt)

g

HEC-Kupplung (Lösung für den freien Teilemarkt)

3 Hauptvorteile:

g

Einfacher Einbau - Kein Spezial- werkzeug erforderlich!

g

Wirtschaftliche Lösung

g

Konstanter Pedaldruck = Komfort!

ZMSg

An Ihre Bedürfnisse angepasst!g

Verbesserter Fahrkomfort

ZMS / 4KKitAn Ihren Bedarf angepasst!

Traditionelle Kitsg

Eines der verbreitetsten Produkte auf dem Markt

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Klassenbestes Reibmaterial von Valeo

4KKitg

Wirtschaftlich & zuverlässig g

Alternative zum Zweimassenschwungradg

Komplettlösungg

Schneller & einfacher Einbau im Vergleich zu herkömmlichen Kupplungen

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Inhalt

Nachrüstmarkt für selbstnachstellende

Kupplungen

2 Angebote:

g

SAT-Kupplung (OE-Lösung für den freien Teilemarkt)

g

HEC-Kupplung (Lösung für den freien Teilemarkt)

3 Hauptvorteile:

g

Einfacher Einbau - Kein Spezial- werkzeug erforderlich!

g

Wirtschaftliche Lösung

g

Konstanter Pedaldruck = Komfort!

1. Haftungsausschluss 32. Valeo, Ihr vielseitiger 4

Spezialist für Motorkupplungen3. Valeo TechAssist 64. Gründe für das 4KKit 75. Aufbau des 4KKit 8

5.1 Mechanische oder semihydraulische Kupplungsbetätigung 95.2 Vollhydraulische Kupplungsbetätigung 10

6. Konstruktion des 4KKits: Dämpfer mit 11 langem Federweg6.1 Dämpfer mit langem Federweg – Technologie 126.2 Dämpfer mit langem Federweg – Innovationen 136.3 Dämpfer mit langem Federweg – Hauptvorteile 136.4 Dämpfer mit langem Federweg – Weiterentwicklung: 14

HAD-Technologie zum Ausgleich von Winkelversatz

7. Hauptvorteile des 4KKits 157.1 Zuverlässige Lösung 167.2 Längere Kupplungslebensdauer 167.3 Effiziente Drehmomentübertragung 177.4 Hoher Kupplungskomfort 177.5 Verschleißfreies Schwungrad & Service-Kit 177.6 Einfacher Einbau 177.7 ZMS & 4KKits im Vergleich 18

8. Technik-Support für 4KKits 198.1 Einbauanleitung 198.1.1 Nach Trennung des Getriebes vom Motor 208.1.2 Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle 208.1.3 Vorbereitung der Kupplung für den Einbau 218.1.4 Einbau der Kupplung 218.1.5 Wiedereinbau des Getriebes 228.1.6 Nach dem Einbau: Prüfung der Kupplung auf 22

korrekte Funktion8.2 4KKit – Packungsinhalt 238.2.1 4KKit – Produkthinweis 238.2.2 4KKit – Einbauhinweis 238.2.3 4KKit – Aufkleber 248.2.4 4KKit – Befestigungsschrauben 24

9. Häufig gestellte Fragen – 26Alles Wissenswerte zu 4KKits10. Fazit 28

qr.valeodrive.com/998100/003097

it

Vorwort

2

Valeo – der Erstausrüster, der mehr bietet

Vielseitigkeit und Kompetenzliegt uns in den Genen.

Als einer der führenden Konstrukteure und Hersteller von Automobilsystemen ist es für uns bei Valeo selbstverständlich, nicht weniger als 14 Produktlinien für Pkw und 8  Produktlinien für Nkw anzubieten sowie alle Vertriebskanäle von den Netzwerken der Autohersteller über den freien Teilemarkt bis hin zu neuen Vertriebswegen abzudecken – und das in 120 Ländern weltweit.

Im Bereich der Motorkupplung haben wir uns zum Ziel gesetzt, bevorzugter Anbieter für alle Antriebsarchitekturen zu werden. Dafür liefern wir revolutionäre Technologien, die auf Effizienz und eine komfortable Motorkupplung vom Motor auf das Getriebe ausgelegt sind und dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Da alle unsere Kupplungen nach den anspruchsvollen Qualitätsstandards von Valeo gefertigt werden, sind Effizienz und Zuverlässigkeit ebenso sichergestellt wie höchste Kundenzufriedenheit.

Die Effizienz ist der Kompetenz von Valeo in Forschung und Entwicklung zu verdanken. So können wir Kupplungsgeräusche und -vibrationen verringern und Fahrern durch sanftere Gangwechsel einen höheren Fahrkomfort bieten.

Die Zuverlässigkeit zeigt sich daran, dass Kupplungen von Valeo auch unter schwersten Bedingungen funktionieren. Kunden, die Valeo-Produkte auf dem Teilemarkt erwerben, profitieren von unserer Kompetenz, Sorgfalt und Qualität als Erstausrüster.

Der weltweite Fahrzeugbestand wächst pro Jahr um 3,9 % und besteht zu 69 % aus Pkw.

Jedes zweite Personen- bzw. leichte Nutzfahrzeug, das vom Band rollt, ist mit einem Zweimassenschwungrad (ZMS) ausgestattet, Tendenz steigend. Dementsprechend rechnet man in Europa bis 2018 mit einer Vergrößerung des Anteils an Fahrzeugen mit ZMS auf 39 %.

Um auf den daraus resultierenden Kundenbedarf eingehen zu können, hat Valeo Service das 4KKit eingeführt und freut sich nun, Ihnen dieses technische Handbuch präsentieren zu können. Darin wird ausführlich erläutert, was ein 4KKit ist, warum es entwickelt wurde und wie seine Konstruktion auf größtmöglichen Kundennutzen ausgelegt wurde. Außerdem werden der Einbau und damit zusammenhängende Themen ausführlich beschrieben und Sie finden Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen.

Haftungsausschluss

3

Die Informationen in diesem Schulungsdokument wurden mit größtmöglicher Sorgfalt zusammengestellt. Wir geben jedoch keinerlei Gewährleistung hinsichtlich ihrer Vollständigkeit, Richtigkeit oder Aktualität.

Soweit nach geltendem Recht möglich, schließen wir jegliche Zusagen, Gewährleistungen und Bedingungen im Zusammenhang mit diesem Dokument und seiner Nutzung aus (darunter die gesetzlich stillschweigend vorausgesetzten Gewährleistungen zufriedenstellender Qualität, die Eignung für einen bestimmten Zweck und/oder den Einsatz angemessener Sorgfalt und Fachkenntnis).

Durch nichts in diesem Haftungsausschluss wird: (a) unsere oder Ihre Haftung für Verletzungen oder Todesfälle durch Fahrlässigkeit beschränkt oder ausgeschlossen; (b) unsere oder Ihre Haftung für Betrug oder arglistige Täuschung beschränkt oder ausgeschlossen;

(c) eine unserer oder Ihrer Haftpflichten auf eine Art und Weise beschränkt, die nach geltendem Recht nicht zulässig ist; oder (d) eine unserer oder Ihrer Haftpflichten ausgeschlossen, die nach geltendem Recht nicht ausgeschlossen werden dürfen.

Die in diesem Abschnitt und an anderer Stelle in diesem Haftungsausschluss genannten Haftungsbeschränkungen und -ausschlüsse: (a) unterliegen den Bestimmungen im voranstehenden Absatz; und (b) regeln alle aus diesem Haftungsausschluss oder die sich im Zusammenhang mit dem Thema dieses Haftungsausschlusses ergebenden vertraglichen, aus unerlaubter Handlung (einschließlich Fahrlässigkeit) oder aus Verstößen gegen gesetzliche Pflichten resultierenden Haftpflichten.

Soweit die vorliegende Dokumentation und das vorliegende Schulungsdokument kostenfrei zur Verfügung gestellt werden, haften wir nicht für Verluste oder Schäden jeglicher Art.

1

Valeo ist eine unabhängige Unternehmens-gruppe, die auf die Entwicklung, Fertigung und den Vertrieb von Komponenten, integrierten Systemen und Modulen für Pkw und Nutzfahrzeuge mit dem Schwerpunkt auf der Reduktion von CO2-Emissionen spezialisiert ist.Valeo beschäftigt 74.800 Mitarbeiter in 29 Ländern und zählt mit weltweit 124 Produktionsstätten, 51 Forschungs- und Entwicklungszentren sowie 12 Vertriebsstützpunkten zu den führenden Zulieferern der Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie. In 2013 erwirtschaftete Valeo einen Umsatz von 12,1 Milliarden Euro und investierte mehr als 10 Prozent seines Umsatzes aus dem Bereich OEM Ausrüstung in Forschung und Entwicklung.

Valeo besteht aus 4  Bereichen: Antriebssysteme, Klimasysteme, Komfort- und Fahrerassistenzsysteme sowie Sichtsysteme. Zusammen umfassen diese 4 Geschäftsbereiche 16 Produktgruppen und beliefern damit sowohl den Erstausrüster- als auch den Teilemarkt.

Das Sortiment an Motorkupplungsprodukten von Valeo gehört zum Geschäftsbereich Antriebssysteme.

Valeo, Ihr vielseitigerSpezialist für Motorkupplungen2

4

2013 sales: € 12.1 billion including 15% in the aftermarket10.4% of OE sales dedicated to R&D

74,800 PEOPLE 29 COUNTRIES124 PRODUCTION SITES35 DEVELOPMENT CENTERS16 RESEARCH CENTERS12 DISTRIBUTION PLATFORMS

5

9.965 MITARBEITER13 PRODUKTIONSSTANDORTE5 ENTWICKLUNGSZENTREN1 VERTRIEBSZENTRUM

19% DES UMSATZES *

3.500 MITARBEITER7 PRODUKTIONSSTANDORTE3 ENTWICKLUNGSZENTREN2 VERTRIEBSZENTREN

5% DES UMSATZES *

37.143 MITARBEITER56 PRODUKTIONSSTANDORTE28 ENTWICKLUNGSZENTREN8 VERTRIEBSZENTREN

50% DES UMSATZES *

24.192 MITARBEITER48 PRODUKTIONSSTANDORTE15 ENTWICKLUNGSZENTREN1 VERTRIEBSZENTRUM

26% DES UMSATZES *

NORDAMERIKA SÜDAMERIKA EUROPA & AFRIKA ASIEN

2013 sales: € 12.1 billion including 15% in the aftermarket10.4% of OE sales dedicated to R&D

74,800 PEOPLE 29 COUNTRIES124 PRODUCTION SITES35 DEVELOPMENT CENTERS16 RESEARCH CENTERS12 DISTRIBUTION PLATFORMS

GLOBALE PRÄSENZ

12,1 Mrd. Euro Umsatz in 2013 davon 15% im Ersatzteilemarkt 10,4% des OE Umsatzes geht in die Forschung und Entwicklung

74.800 MITARBEITER29 LÄNDER124 PRODUKTIONSSTANDORTE35 ENTWICKLUNGSZENTREN16 FORSCHUNGSZENTREN12 VERTRIEBSZENTREN

VALEO 2013

* ) % des Umsatzes in der Erstausrüstung nach Regionen

Valeo TechAssist ist eine webbasierte Anwendung, die speziell für Reparaturwerkstätten, Ersatzteilhänd-ler und technische Trainer entwickelt wurde.Valeo TechAssist ist jederzeit verfügbar - aktuell in 10 verschiedenen Sprachen. Rufen Sie einfach die Website www.valeo-techassist.com auf. Valeo TechAssist ist jedoch nicht nur eine technische Datenbank, sondern auch eine Lernplattform und ein Forum für den Informationsaustausch. Das Themen-spektrum umfasst alle Valeo Produktlinien für PKW. Innerhalb von Valeo TechAssist sind alle Informa-tionen in vier Hauptbereiche sortiert:

valeo-techassist.com3

1.Dokumentation

2.Hilfe/Unterstützung

3.Werkzeuge

4.Schulung

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Valeo TechAssit bietet Unterstützung für alle Bereiche des Werkstatt-Service:

g

Recherche von Produktinformationen: Die Produktdatenblätter beinhalten über die Angaben im Katalog hinausgehende Produktdetails.

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Ermittlung häufiger Fehler: Schritt-für-Schritt-Leitfaden zur Diagnose typischer Fehler.

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Aktuelle Neuigkeiten zu Produkten von Valeo Service: voller Zugriff auf alle technischen Service-Mitteilungen.

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Hilfe nach Bedarf: Antworten auf häufig gestellte Fragen und Kontakt zur technischen Hotline von Valeo Service

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Effizienter Einsatz der Werkstatt-Tools von Valeo: Abruf von Bedienungsanleitungen, Service-Handbüchern und Software-Updates für Tools von Valeo Service.

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Informationen zu neuen Technologien: Online-Schulungskurse (E-Learning) und Dokumente zum Selbststudium für moderne Produkttechno-logien. Darüber hinaus können Sie auf einige weiterführende Funktionen zugreifen:

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Kommentieren von Dokumenten: Tragen Sie mit Ihrem persönlichen Feedback für Valeo Service zur laufenden Service-Verbesserung bei.

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Bewertung abgeben: Teilen Sie uns mit, wie zufrieden Sie sind.

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Einbauberichte verfassen: Geben Sie Anderen Ihre Erfahrungen weiter.

Gründe für das 4KKit4Moderne Motoren sind drehmomentstärker und können daher schon bei niedriger Motordrehzahl gefahren werden. Durch das höhere Motordrehmoment, das es zu übertragen gilt, kann es zu verstärkten Vibrationen und Geräuschen kommen. Einer der wichtigsten Gründe, warum dieselbetriebene Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in den vergangenen Jahren viel leiser geworden sind und weniger zu Klappergeräuschen neigen, ist die Entwicklung des Zweimassenschwungrads (kurz ZMS). Des Öfteren kam es jedoch zu Problemen im Zusammenhang mit dem ZMS, durch die ein vorzeitiger Austausch von Schwungrad und Kupplung erforderlich wurde. ZMS-Hersteller wie Valeo haben infolgedessen ihre ZMS-Technologie überarbeitet, um diese Probleme zu beheben. Als Alternativangebot für den freien Teilemarkt hat Valeo darüber hinaus das 4KKit entwickelt. Dessen Geschichte nahm innerhalb Europas ihren Anfang in Spanien: Dort wurden 4KKits in Verbindung mit 1.9TDi-Motoren von Volkswagen verbaut, die in Taxi-Modellen zum Einsatz kamen. Grund für diesen Schritt waren technische Probleme in Form von schlechter Wärmeableitung und rapidem Verschleiß. Die betroffenen Kunden hielten nach einer zuverlässigeren Lösung Ausschau. Somit bot es sich für Valeo an, eine effiziente Alternativlösung wie das 4KKit zu entwickeln.Mittlerweile sind 4KKits seit 2002 auf dem Ersatzteilemarkt vertreten und erfreuen sich einer großen Beliebtheit und hoher Kundenzufriedenheit. Die Kombination aus starrem Schwungrad und Kupplung ist exakt auf die heute vorherrschenden hohen Motordrehmomente ausgerichtet und in der Lage, Drehschwingungen des Motors (sogenannte Azyklismen) auszugleichen. Mit einem 4KKit ist eine ordnungsgemäße Funktion der Kupplung unter allen Fahrbedingungen sichergestellt. Außerdem werden vom Motor erzeugte Vibrationen und Geräusche herausgefiltert und Motor und Getriebe werden vor Beschädigung geschützt. An dieser Stelle sei daran erinnert, dass Valeo für diverse Autohersteller ein zunehmend wichtiger Erstausrüster für Zweimassenschwungräder ist. Im Antriebstechnologie-Konzept von Valeo ist das ZMS eindeutig als zukünftige Lösung für verschiedene Antriebsstrukturen ausgewiesen. Allerdings können sich, je nach Wahl des Autoherstellers, innerhalb technischer Grenzen sowohl Zweimassen- als auch starre Schwungräder als Lösung eignen.

7

Das 4KKit besteht aus einem verschleißfreien starren Schwungrad und einem Hochleistungs-Kupplungssatz. Beim starren Schwungrad sind die Markierungen für die Zündeinstellung stets korrekt eingearbeitet und ausgerichtet, so dass kein Risiko eines schlechten Start- oder Laufverhaltens nach dem Einbau besteht. Der Kupplungssatz im 4KKit beinhaltet eine Kupplungsscheibe, deren Dämpfer einen besonders langen Federweg haben, sowie eine hochmoderne Vordämpfer-Kassette mit Mehrfachfedern. Der konkrete Aufbau des 4KKits kann je nach Art der Kupplungsbetätigung variieren.

Aufbau des 4KKits

Kupplungsscheibe Druckplatte

Ausrücklager

Befestigungsschrauben Druckplatte

Starres Schwungrad

8

BefestigungsschraubenSchwungrad

5

9

Fahrzeuge, deren Kupplung mechanisch (per Kupp-lungszug) oder semihydraulisch (Geber- und Nehmer-zylinder) betätigt wird, sind mit einem herkömmlichen mechanischen Ausrücklager ausgestattet. In diesem Fall beinhaltet das 4KKit folgende Komponenten:

Semihydraulische Kupplungsbetätigung (Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder)

g

Starres Schwungradg

Druckplatteg

Kupplungsscheibeg

Ausrücklagerg

Befestigungsschrauben

5.1 Mechanische oder semihy-draulische Kupplungsbetätigung

4KKit mit hydraulischem Zentralausrücklager

g

Starres Schwungradg

Druckplatteg

Kupplungsscheibeg

Hydraulisches Zentralausrücklagerg

Befestigungsschrauben

Vollhydraulische Kupplungsbetätigung (Kupplungsgeberzylinder und hydraulisches Zentralausrücklager)

Fahrzeuge mit vollhydraulischer Kupplungsbetätigung sind mit einem hydraulischen Zentralausrücklager ausgestattet. Für solche Fahrzeuge bietet Valeo zwei Produkte:

10

5. Aufbau des 4KKits

4KKit ohne hydraulischem Zentralausrücklager

g

Starres Schwungradg

Druckplatteg

Kupplungsscheibeg

Befestigungsschrauben

5.2 Vollhydraulische Kupplungs-betätigung

11

66.1 Dämpfer mit langem Federweg – Technologie

Ein ZMS ist darauf ausgelegt, das Massenträgheitsmoment der Motorkupplung zu steigern, ohne dabei die zu verlagernde Masse (Schwungradgewicht) zu steigern. Es dient also zum Ausgleich der Trägheit zwischen Getriebe und Schwungrad.

Das 4KKit besteht aus einem starren Schwungrad mit erheblichem Trägheitsmoment, das als Rotationsenergiespeicher dient. Die Dämpfer mit langem Federweg von Valeo ermöglichen es, die Dämpfungsfunktion auf die Kupplungsscheibe zu übertragen. In manchen Fällen muss Valeo jedoch aufgrund der Bauweise der Kupplung oder der Fahrzeugeigenschaften einen herkömmlichen Dämpfer verwenden.

Konstruktion des 4KKits: Dämpfer mit langem Federweg

Filterung der Motor-Drehschwingungen bei ZMS und 4KKit

GetriebeMotor

Star

res S

chw

ungr

ad

Kupplungssatz mit Dämpfern mit langem Federweg

4KKit

12

Diese Dämpfer-Technologie aus dem Originalteilebereich findet man in drei verschiedenen Produktkategorien: SX, WX und HAD-Technologie (NX1–NX4). Die genaue Konstruktion hängt vom maximalen Drehmoment des Fahrzeugmotors und vom Durchmesser der Kupplung ab. Bei den meisten 4KKits ist ein WX-Dämpfer verbaut. In manchen Fahrzeugen wie dem Ford Transit wird ein SX-Dämpfer eingesetzt. Die HAD-Technologie wird zurzeit nur in Originalteilen angewandt. Somit kann Valeo weitere, auf drehmomentstärkere Fahrzeuge abgestimmte 4KKit-Versionen für den freien Teilemarkt entwickeln.

Wenn Dämpfer mit langem Federweg eingesetzt werden, wird eine besondere Kupplungsscheibe mit hoher Dämpfungsleistung sowie ein Dämpfer mit sehr geringer Starrheit verbaut, um eine bessere Schwingungsfilterung und Getriebeleistung zu erreichen. Durch die geringe Winkelstarrheit und die eigens darauf abgestimmte Trägheit des Schwungrads ist nicht nur eine ausreichende Dämpfungsleistung sichergestellt - der Kupplungssatz hält auch länger.

Scheibenkombination bei WX-Dämpfer mit langem Federweg

Zweistufige Vordämpfer-Kassette mit Mehrfachfedern

Hauptdämpfungsfedern2 oder sogar 3 Stufen

Dämpfungsscheiben

Haltebolzen der Platte

6. Konstruktion des 4KKits: Dämpfer mit langem Federweg

13

Hauptdämpfungsfedern2 oder sogar 3 Stufen 6.2 Dämpfer mit langem

Federweg – Innovationen:

g

Dämpfer und Vordämpfer mit geringer Starrheit

g

Zweistufiger Vordämpfer mit langem Federweg, mit Kriechschutzstufe

g

Hauptdämpfer mit zwei Hysteresevorrichtungen

g

Bonded Tripod®-Technologie möglich

6.3 Dämpfer mit langem Federweg – Hauptvorteile:

g

Höherer akustischer Komfortg

Geringere Leerlauf- und Kriechgeräuscheg

Herausragende Filterung von Drehmomentschwankungen

g

Weniger Geräusche, Vibrationen und Stöße im gesamten Antriebssystem

g

Hohe Zuverlässigkeit g

Gutes Preis-/Leistungsverhältnisg

Alternative zum Zweimassenschwungrad (ZMS)

WX type SX type HAD (NX1...NX4)

Innovationen

Durchmesser ab 220 mm oder min. 155 mm Innendurchmesser

Motordrehmoment bis 360 Nm

Valeo Originaltechnologie seit 1994

Durchmesser ab 228 mm oder min. 170 mm Innendurchmesser

Motordrehmoment bis 280 Nm

Valeo Originaltechnologie seit 2000

Durchmesser ab 190 mm

Motordrehmoment bis 360 Nm

Valeo Originaltechnologie seit 2009

Hauptmerkmale

Geringe Starrheit des Hauptdämpfersund dauerhafte Widerstandsfähigkeit

Zweistufiger Vordämpfer mit langem Federweg, mit Kriechschutzstufe

Großer, einstufiger Hauptdämpfer mit hohem Hysteresewert zur Dämpfung

1 Stufe im Zugbetrieb, 1 Stufe im Schubbetrieb

2 unabhängige Hysteresestufen

Starrheit und Hysteresestufen an Fahrbedingungen anpassbar

Kompakte Bauweise für geringe Trägheit

Vordämpfer mit langem Federweg und Kriechschutzvorrichtung

Progressive Torsionseigenschaften

4 Stufen im Zugbetrieb, 4 Stufen im Schubbetrieb

4 unabhängige Hysteresestufen

Starrheit und Hysteresestufenan Fahrbedingungen anpassbar

Große Federkassette als Kriechschutzund dauerhafte Robustheit

Vordämpfer mit langem Federweg undKriechschutzvorrichtung

Progressive Torsionseigenschaften

4 Stufen im Zugbetrieb, 4 Stufen im Schubbetrieb

4 unabhängige Hysteresestufen

Starrheit und Hysteresestufen an Fahrbedingungen anpassbar

6.4 Dämpfer mit langemFederweg – Weiterentwicklung:HAD-Technologie zumAusgleich von Winkelversatz

Bei Autoherstellern herrscht Bedarf an leistungsfähigen und kompakten Produkten für höhere Motordrehmomente. Dieser Bedarf kann jetzt gedeckt werden: mit der HAD-Technologie für Dieselmotoren sowie Benzinmotoren mit Direkteinspritzung. Die HAD-Technologie von Valeo zum Ausgleich von Winkelversatz ist eine Weiterentwicklung auf Grundlage der Dämpfer mit langem Federweg, die Valeo als Originalteil anbietet. Sie besteht aus einer modernen Dämpferkassette mit Mehrfachfedern, die für optimale Winkelstarrheit über der Kupplungsscheibe sorgt. Diese Originaltechnologie ermöglicht es Autoherstellern, selbst bei sehr hohem Motordrehmoment (bis 270  Nm bei Pkw bzw. 350 Nm bei leichten Nutzfahrzeugen) anstelle eines Zweimassenschwungrads ein starres Schwungrad zu verwenden.Auf dem Cover dieser Broschüre ist eine HAD-Kupplung mit einem starren Schwungrad abgebildet, die beim Fiat Scudo, Citroën Jumpy and Peugeot Expert in Verbindung mit dem 2.0  HDi eingesetzt wird. Dies ist jedoch nicht das einzige Beispiel. So ist die HAD-Technologie auch für den Renault Scénic 1.9D und den Renault Fluence 1.5dCi verfügbar. Bei der Auswahl der Kupplung spielen zahlreiche Faktoren wie Leistung, Effizienz und die Verringerung der Gesamtkosten eine Rolle. Die Forschungs- & Entwicklungszentren von Valeo sind in der Lage, eine Lösung anzubieten, die ideal auf die Anforderungen des Autoherstellers und die gegebenen technischen Beschränkungen abgestimmt ist.14

6. Konstruktion des 4KKits: Dämpfer mit langem Federweg

15

Das 4KKit rechnet sich beim ersten Austausch der Kupplung, da ein starres Schwungrad zum Einsatz kommt. Darüber hinaus ist das starre Schwungrad äußerst haltbar und muss nicht ausgetauscht werden. Wenn der zweite Kupplungsaustausch fällig ist, muss nur der Kupplungssatz selbst ausgetauscht werden, nicht aber das Schwungrad. Somit lassen sich mit diesem Satz bei jedem weiteren Kupplungsaustausch Kosten sparen.

Das 4KKit ist aber nicht nur eine kostengünstige Lösung, sondern in bestimmten Fällen auch technisch vorteilhaft:

4KKitHauptvorteile

g

Extrem hohe Zuverlässigkeit, voller Schutz für Getriebe und Motor

g

Erhöhte Haltbarkeit und Lebensdauer dank geringem Verschleiß und besserer Hitzebeständigkeit

g

100 % Drehmomentübertragung in allen Situationen für mehr Sicherheit beim Fahren

g

Komfortable Lösung mit guter Vibrations- und Geräuschfilterung für mehr Fahrvergnügen

g

Weniger Arbeitsaufwand und optimale Wartungsbedingungen dank des Valeo Service-Kits

g

Einfacher Einbau; gleiche Einbau- und Montagezeit wie beim ZMS und entsprechendem Kupplungssatz

7.1 Zuverlässige LösungDas 4KKit beinhaltet ein starres Schwungrad. Die Trägheit in Verbindung mit der Druckplatte ist so berechnet, dass wechselnde Kolbenkräfte gut aufgefangen werden, und hierdurch Dreh- schwingungen des Motors gedämpft werden. Der Getriebeschutz sorgt für die uneingeschränkte Sicherheit von Motor und Getriebe.

0

25

50

75

100

125

150

50 100 150 200 250 300 350

Bela

gver

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(mm

^3/M

J)

F808 (21 Tests) F810 DS (6 Tests)

Low and Medium Energy Tests - Facing Wear (200mm)

Temperatur (°C)

Geringerer Verschleiß

0

7.2 LängereKupplungslebensdauerBei einem 4KKit ist der Kupplungsbelag geringeren Betriebstemperaturen (100–270  °C) ausgesetzt als bei einem Kupplungssatz mit ZMS. Da der reibungsbedingte Verschleiß bei niedrigeren Temperaturen geringer ausfällt, ist beim 4KKit eine längere Lebensdauer gewährleistet.In der folgenden Grafik ist das Verschleißverhalten von zwei der am häufigsten in 4KKits eingesetzten Beläge in Abhängigkeit von Temperatur und thermischer Belastung der Kupplung dargestellt.

0,1  

0,15  

0,2  

0,25  

0,3  

0,35  

0,4  

0,45  

0,5  

50   100   150   200   250   300   350   400   450  

TEMPERATUR  (    ̊C)  

VDA  

JF840  

I0146-­‐01  

F830DS  

F820DS  

F810DS  

MIN

IMAL

ER R

EIBK

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IZIE

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ANFORDERUNGEN

7. 4KKitHauptvorteile

16

Tests bei geringem und mittlerem Energieniveau – Verschleiß des Kupplungsbelags

17

7.4 Hoher KupplungskomfortDas 4KKit filtert Vibrationen und Geräusche und sorgt so für ungetrübtes Fahrvergnügen. Die innovativen Dämpfer mit langem Federweg tragen zum Fahrkomfort bei und erreichen annähernd die Dämpfungsleistung eines ZMS. Das 4KKit ermöglicht bequemeres Auskuppeln, weil aufgrund höherer Starrheit im Komplettsystem – von den Membranfingern bis hin zur Kurbelwelle – ein geringerer Pedaldruck erforderlich ist.Je nach Anwendung sind mit dem 4KKit auch größere Kupplungsdurchmesser möglich. Dadurch ist eine sicherere Drehmomentübertragung bei geringerer Belastung des Ausrücklagers möglich, so dass die Kupplung müheloser betätigt werden kann.

7.5 Verschleißfreies Schwungrad & Service-KitDas starre Schwungrad muss nur bei außergewöhnlichem Schaden an der Reibfläche oder am Starterzahnkranz ausgetauscht werden. Beim zweiten Austausch der Kupplung müssen somit nur Druckplatte, Kupplungsscheibe und Ausrücklager ausgetauscht werden. Valeo bietet ein umfassendes Sortiment an Service-Kits für Fahrzeuge mit 4KKit.

7.3 Effiziente DrehmomentübertragungBeim 4KKit sind 100  % Drehmomentübertra-gung stets sichergestellt, denn schon in der En-twicklungsphase wird das höchstmögliche Mo-tordrehmoment berücksichtigt. Darüber hinaus wird die Effizienz anhand von Benchmark-Tests und Erprobungen im Fahrzeug validiert.

Das 4KKit wird innerhalb eines optimierten Tem-peraturbereichs betrieben. Dadurch fällt der Reib-koeffizient des Kupplungsbelags stets so aus, dass eine bessere Drehmomentübertragungskapazität erreicht wird.

In der folgenden Grafik ist der Reibkoeffizient verschiedener in 4KKits eingesetzten Kupplungs-beläge in Abhängigkeit von der Temperatur dargestellt. Hier zeigt sich einmal mehr, dass der Temperaturbereich von 100–270 °C aufgrund des verringerten Reibkoeffizienten vorteilhaft ist.

0,1  

0,15  

0,2  

0,25  

0,3  

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0,4  

0,45  

0,5  

50   100   150   200   250   300   350   400   450  

TEMPERATUR  (    ̊C)  

VDA  

JF840  

I0146-­‐01  

F830DS  

F820DS  

F810DS  

MIN

IMAL

ER R

EIBK

OEFF

IZIE

NT

ANFORDERUNGEN

VERSUCH: SIMULATION EINES ANFAHRVORGANGS AM BERG

Reibkoeffizient im Verhältnis zur Massetemperatur der Druckplatte (200 mm) für verschiedene

Belagmaterialien

7.7 ZMS & 4KKits im VergleichUm Kundenanforderungen gerecht zu werden, entwickelt Valeo auch 4KKits für Fahrzeuge mit einem ZMS von Valeo. Die Tabelle auf dieser Seite zeigt die beiden Valeo-Produkte mit ihren unterschiedlichen Technologien im Direktvergleich. Wie Sie der Tabelle entnehmen können, ist der 4KKit von Valeo (4KKit 835071) der Lösung mit ZMS von Valeo (Valeo ZMS-Modul 836162) in der Funktion ebenbürtig und bietet sogar einige Vorteile, darunter ein leichtgängigeres Pedal.

ASPEKT

MONTAGE & EINBAU

DREHMOMENTÜBERTRAGUNG

AUSKUPPELN

Kommentar

ANFAHREN AM BERG & THERMISCHES VERHALTEN

START UND WIEDEREINKUPPELNKOMFORT

SCHALTUNG

AKUSTISCHER KOMFORT

MECHANIK

AUSGLEICH

MOTORFUNKTIONEN

HALTBARKEIT

Schrauben und Einbauhinweise jeweils enthalten

Motordrehmoment wird bei allen Drehzahlen ohne Schlupf übertragen

Pedaldruck beim 4KKit leichtgängiger als bei ZMS-Version (102 Nm bei neuer Kupplung, 132 Nm bei gebrauchter Kupplung)

Kein Kupplungsrupfen beim Anfahren

4KKit verbessert das Schaltverhalten

Dämpft Geräusche nicht bei allen Motordrehzahlen

Starres Schwungrad & Service-Kit für den zweitenAustausch

Function ZMS-Modul 836162 4KKit 835071

18

7. 4KKitHauptvorteile

7.6 Einfacher EinbauDas 4KKit ist eine standardmäßige Ersatzkupplung, für die keinerlei Spezialwerkzeug erforderlich ist. Die Verpackung des 4KKit enthält alles, was für einen ordnungsgemäßen und mühelosen Einbau benötigt wird.

g

Gleicher Einbau und gleiche Montagezeit wie bei Standard-Ersatzkupplungen

g

Schrauben für Kurbelwelle und Kupplungs-deckel sind in der Packung enthalten

g

Einbauhinweise und Wissenswertes zu 4KKits inklusive

19

Pedaldruck beim 4KKit leichtgängiger als bei ZMS-Version (102 Nm bei neuer Kupplung, 132 Nm bei gebrauchter Kupplung)

88.1 Einbauanleitung

Das 4KKit – Einbau leicht gemacht! Die Anleitungen wurden von Kupplungsexperten erstellt und führen Schritt für Schritt durch den Einbau. Sie sind einfach zu befolgen und werden bei Versuchen am (echten) Fahrzeug von den Forschungs- und Entwicklungsstandorten erstellt und überprüft. Die Ergebnisse werden von Spezialisten im Rahmen von Fahrzeugtests nochmals getestet.Abgerufen werden können die Anleitungen im elektronischen Katalog von Valeo, auf der Website von Valeo TechAssist und über TecDoc®. Ausführliche Informationen zu Einbauanleitungen erhalten Sie bei Ihrem Valeo Kundenbetreuer.

Das 4KKit zeichnet sich durch seinen einfachen Einbau ins Fahrzeug aus. Die Montage geschieht wie gewohnt und Spezialwerkzeug wird nicht benötigt. Sowohl das Schwungrad als auch die Kupplungsbaugruppe werden in gewohnter Weise und Reihenfolge eingebaut.

Technik-Supportfür 4KKits

8.1.1 Nach Trennung des Getriebes vom Motor

8.1.2 Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle

8. Technik-Supportfür 4KKits

20

1

3

2

g

Motorseitige Dichtung an Kurbelwelle prüfen und sicherstellen, dass kein Öl das Schwun-grad verunreinigt

g

Zustand der Rippen in der Getriebeein-gangswelle prüfen

g

Vor dem Lösen der Schwungradschrauben (1) Schwungrad in Drehrichtung blockieren

g

Dichtung der Getriebeeingangswelle prüfen

g

Kupplungsbetätigung prüfen (Oberfläche des Führungsrohrs, Kupplungshebel, Betäti-gungsstange des Nehmerzylinders oder hy-draulisches Zentralausrücklager) (2)

g

Schwungrad mittig zur Kurbelwelle ausrichten g

Schrauben sternförmig mit dem vorgegebenen Anzugsmoment und -winkel festziehen (3)

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8.1.3 Vorbereitung der Kupplung für den Einbau 4

5

6

g

Eine geringe Menge Schmiermittel (4) in die Rillen der Nabe, in den Innendurchmesser des Ausrücklagers und auf dessen Kontaktpunkte mit dem Kupplungshebel, in das Führungsrohr und auf dessen Kontaktpunkt mit dem Kup-plungshebel geben (5)

8.1.4 Einbau der Kupplungg

Kupplungsscheibe über dem Schwungrad posi-tionieren

g

Drucklpatte in Position bringen, mithilfe des Zentrierdorns zentrieren, drei Schrauben je 120° einschrauben und sicherstellen, dass die Kup-plungsscheibe bei Benutzung der Zentriervor-richtung fest und mittig in ihrer Position bleibt

g

Schrauben über Kreuz leicht anziehen. Die Membranfinger sollten sich so gleichmäßig wie möglich bewegen. Den Vorgang dreimal wiede-rholen

g

Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel vollständig festziehen (6)

g

Ausrücklager auf Führungsrohr schieben und auf einwandfreies Gleitverhalten prüfen.

8. Technik-Supportfür 4KKits

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7

8

8.1.5 Wiedereinbau des Getriebesg

Position der Sperrstifte prüfeng

Getriebe koaxial zur Motorkurbelwelle aus-richten und mit geeigneten Hilfsmitteln abs-tützen

g

Getriebeeingangswelle in Nabe der Kup-plungsscheibe einführen. Dabei Stöße ver-meiden und keine Gewalt anwenden. (7)

g

Darauf achten, dass das Gewicht des Ge-triebes beim Einbau nicht nur von der Kup-plungsscheibe gehalten wird

g

Vollständigen Kontakt zwischen Getriebe und Motorblock sowie korrekten Einbau der Zentrierstifte überprüfen.

g

Getriebe mit dem vorgeschriebenen Dreh-moment am Motorblock festschrauben.

8.1.6 Nach dem Einbau: Prüfung der Kupplung auf korrekte Funktiong

In jeden Gang ein- und wieder auskuppeln (8)g

Auf abnormale Geräusche beim Ein-/Aus-kuppeln achten

g

Auf abnormale Geräusche bei Leerlaufdreh-zahl und bei Beschleunigung bis auf 4000 min-1 achten

g

Auf abnormalen Kupplungsschlupf während der Fahrt achten

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8.2 4KKit – Packungsinhalt

Ein 4KKit enthält alles, was für einen unkompli-zierten und effizienten Austausch der Kupplung erforderlich ist:

g

4KKit-Produkthinweisg

4Kkit-Einbauhinweisg

4KKit-Aufkleberg

Schwungrad-Befestigungsschraubeng

Befestigungsschrauben für die Druckplatteg

Zusätzliche Teile nach Bedarf (Kupplungshebel usw.)

In der Packung enthalten:Montage-Kurzanleitung,

Anzugsmomente & Position.Mit Fotos illustriert

Texte in 6 Sprachen mit Service Kit-Informationen

8.2.2 4KKit – Einbauhinweis

Im 4KKit-Einbauhinweis sind Anzugsmoment und -winkel für die Befestigungsschrauben sowie die Position des Schwungrads angege-ben. Außerdem sind wertvolle Hinweise zum starren Schwungrad für eine fehlerlose Mon-tage erhalten.

8.2.1 4KKit – Produkthinweis

Im 4KKit-Produkthinweis werden Zusammen-setzung und Technologie des Produkts für Kun-den aus aller Welt in 16 Sprachen erläutert. Der Hinweis dient als Bestätigung der Produktqualität und der Eignung für die jeweilige Anwendung.

8.2.3 4KKit – Aufkleber

Der 4KKit-Aufkleber macht Fahrzeuge mit 4KKit schnell erkennbar. Beim zweiten Austausch der Kupplung muss nur das jeweilige Service-Kit gekauft und eingebaut werden. Dieser Aufkleber muss nach dem Einbau eines 4KKits in Motornähe angebracht werden. Er hält den erhöhten Temperaturen durch den Motor stand und kann daher gefahrlos in geeigneter Position aufgeklebt werden.

Service-Kit: Sobald ein 4KKit im Fahrzeug eingebaut ist, muss das starre Schwungrad nur noch bei akuter Beschädigung ausgetauscht werden. Beim zweiten Austausch der Kupplung müssen somit nur Druckplatte, Kupplungsscheibe und Ausrücklager ausgetauscht werden. Valeo bietet eine vollständige Palette von Service-Kits, die diese Komponenten beinhalten und dadurch ab dem zweiten Kupplungsaustausch zu geringerem Kosten- und Arbeitsaufwand führen.

8.2.4 4KKit – Befestigungsschrauben

Bei jedem Austausch eines 4KKits sind die beiliegenden Schrauben zu verwenden und Angaben zum Festziehen zu beachten, um die Garantie zu erhalten.

Die Befestigungsschrauben für Schwungrad und Kupplungsdeckel liegen allen 4KKit-Verpackungen bei. Sie sind genau passend zur jeweiligen Anwendung. Nachdem sie einmal festgezogen wurden und eine Weile eingebaut waren, sollten sie nicht erneut verwendet, sondern jedes Mal durch die neuen Schrauben aus der Verpackung ersetzt werden.

8. Technik-Supportfür 4KKits

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4KKit Service Kit 4KKit Service Kit

Anzugsmomente der 4KKit-Befestigungsschrauben

Anz. Schrauben

Anz. Schrauben

Im Folgenden finden Sie Antworten auf die häufigsten Fragen zum 4KKit. Falls Sie eine Frage haben, die hier nicht beantwor-tet wird, wenden Sie sich bitte an Valeo.

„Wie werden beim Umrüstsatz auf ein massives Schwungrad Vibrationen ge-dämpft?” Das 4KKit zeichnet sich durch optimale Schwun-gradträgheit aus, die wiederum erheblich zur Verrin-gerung der Motorvibration beiträgt. Darüber hinaus übernimmt beim 4KKit die Kupplungsscheibe mit den Dämpfern mit langem Federweg die Dämpfungsfun-ktion. Diese Technologie führt durch Vordämpfer und Dämpfer mit sehr geringer Starrheit sowie aufgrund des starren Schwungrads durch höhere Trägheit zur Verringerung der Oszillationsfrequenz.

„Ist nach Einbau eines 4KKits ein Leis-tungsverlust oder ein Rutschen der Kupplung zu erwarten?”Nein, die Motorkupplung bleibt völlig unbeeinträchtigt. Das 4KKit überträgt 100 % des Motordrehmoments ohne jegliches Rutschen. In der Entwicklungsphase wurde das maximale Motordrehmoment über den gesamten Anwendungsbereich hinweg berück-sichtigt, einschließlich einer Sicherheitsreserve. „Wirkt sich ein geändertes Schwun-gradgewicht auf den Anlasser aus?”Das geänderte Schwungradgewicht wirkt sich nicht negativ auf den Anlasser aus.

Häufig gestellte Fragen – Alles Wissenswerte zum 4KKit

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„Können nach Einbau eines 4KKits die Teile nicht erst nach Ausbau der alten Kupplung identifiziert werden? Dies würde zu Lieferverzögerungen füh-ren, die besonders bei leichten Nutz-fahrzeugen und Taxis kritisch sind.”Der Verpackung eines 4KKits liegt jeweils ein Aufk-leber bei, der am Motor befestigt wird. Dadurch sind bei Fahrzeugen mit 4KKit die Teile bei der Wartung sofort identifizierbar, sogar lange vor den Ausbau.

„Ist nach Ersatz eines ZMS durch ein 4KKit beim nächsten Austausch der Kupplung ein neues 4KKit erforder-lich?”Das starre Schwungrad im 4KKit kommt ohne Ver-schleißteile aus. Außer bei abnormaler Beschädi-gung (Risse in der Oberfläche, beschädigter Starter-zahnkranz usw.) muss der Kupplungssatz nur durch ein Valeo Service-Kit ersetzt werden. Solche Service-Kits sind für alle 4KKits verfügbar.

„Lässt sich ein 4KKit immer anstelle eines ZMS verwenden?”Nein, zurzeit steht die 4KKit-Technologie nur für Fahrzeuge mit einem maximalen Motordrehmo-ment von 360 NM zur Verfügung. Für Diesel- oder Turbomotoren mit höherem Drehmoment werden Kupplungssätze mit ZMS benötigt.

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„Ist es normal, dass nach Umrüstung auf ein 4KKit das Kupplungspedal leichtgängiger wird?”Das 4KKit wird nach den gleichen Annahmekrite-rien wie ein Originalteil konstruiert und hergestellt. Tatsächlich macht ein 4KKit das Pedal leichtgängi- ger. Direkt nach der Umrüstung ist dies jedoch normal und einfach durch den Unterschied zwischen gebrauchter und neuer Kupplung bedingt.

„Ist für den Einbau eines 4KKits Spe-zialwerkzeug erforderlich?”Nein. Das 4KKit ist eine ganz normale Ersatzkup-plung, für die keinerlei Spezialwerkzeug erforder-lich ist. Valeo legt der 4KKit-Packung Einbautipps für Werkstätten bei und macht technische Informatio-nen zum Einbau in elektronischen Katalogen sowie über Valeo TechAssist verfügbar.

„Sind die Schrauben vom ZMS für das neue 4KKit verwendbar?”Die Verwendung „alter“ Schrauben zum Einbau des neuen Schwungrads ist nicht vorgesehen. Deshalb legt Valeo jedem 4KKit die Schrauben zur Befesti-gung an der Kurbelwelle bei. Die Packung eines 4KKits enthält alle Teile für einen vollständigen Austausch.

„Wenn ein 4KKit ein ZMS ersetzen kann, warum tun die Autohersteller dies nicht von Anfang an?”Die 4KKit-Technologie wird durchaus als Originalteil angewandt. Da die entsprechenden Fahrzeuge je-doch über ein starres Schwungrad verfügen, liefert Valeo nur den Kupplungssatz. Die 4KKit Lösung ist ursprünglich für den freien Teilemarkt für Fahrzuge mit ZMS gedacht. Die eingesetzte Technologie und die Komponenten sind jedoch Originalteile. Bei Diesel- oder Turbomotoren mit mehr als 250  Nm Motordrehmoment ist das ZMS eine gängige Lösung. Somit ist jedes Diesel fahrzeug mit höherem Motordrehmoment potenziell für ein ZMS geeignet. Wenn in einem solchen Fahr-zeug stattdessen ein starres Schwungrad verwen-det wird, ist es sozusagen bereits mit einem 4KKit ausgestattet. Da das Schwungrad jedoch nur selten ausgetauscht werden muss, ist es nicht im Modul enthalten. Aus diesem Grund verkauft Valeo auf dem freien Teilemarkt nur den Kupplungssatz. Die Auto-hersteller suchen jedoch nach weiteren Möglichkei-ten zur Steigerung der Effizienz. Dementsprechend werden auch neue, verbrauchsarme Motoren ein-geführt. Dieser Trend wird sich in der nahen Zukunft wahrscheinlich noch weiter verstärken.

„Wird auf 4KKits in leichten Nutz- fahrzeugen und Taxis eine Garantie gegeben?” Ja, für 4KKits gelten die gleichen Garantiebedin-gungen wie für jedes reguläre Produkt von Valeo für das im Katalog angegebene Anwendungs-spektrum. Valeo beschränkt das Anwendungs-spektrum bei kommerziell genutzten Fahrzeugen nich

„Gibt es Beispiele für Fahrzeuge, die bereits ab Werk mit der 4KKit-Techno-logie ausgestattet sind?”Einige Beispiele sind:

Ford Transit 2000-2006 2.4Tdi – Ford Turkey ist nach anfänglichen Problemen mit dem ZMS in der Türkei auf ein starres Schwungrad umge-stiegen. Somit ist das Valeo 4KKit 835000 in der Türkei ein Originalteil Hyundai Santa Fe – die 2,0/2,4 l-Modelle waren bis 2003 mit ZMS + Kupplungssatz ausgestat-tet. Nach 2003 hat sich Hyundai für ein starres Schwungrad und einen Valeo-Kupplungssatz mit Dämpfern mit langem Federweg entschiedenPeugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo 2.0Hdi ab 2011> – PSA hat sich entschieden, das Fahr-zeug direkt mit starrem Schwungrad auszustat-ten, und Valeo als Zulieferer für den Kupplungs-satz gewählt. Bei diesem Modell wird die neue HAD-Technologie von Valeo anstelle eines ZMS verwendetRenault Scénic 1.9dCi und Renault Mégane Fluence 1.5Dci – auch hier wird die HAD-Techno-logie ab Werk verbaut.Volkswagen 1.2TDi-Motoren (Polo usw.)Ford mit den neuen Ecoboost 1,3 l-Motoren (Ford C-Max, Focus usw.), bei denen ein ZMS technisch unmöglich ist.

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„Was spricht für ein 4KKit?”Zuverlässige Lösung, die höchsten Originalstan-dards entsprichtErhöhte Haltbarkeit dank starrem Schwungrad, gerin-gem Verschleiß und besserer Hitzebeständigkeit 100  % Drehmomentübertragung als wichtiger Beitrag zur Sicherheit beim FahrenKomfortable Lösung mit guter Vibrations- und Ge-räuschfilterung für mehr FahrvergnügenKein kostspieliger Austausch infolge von ZMS-Problemen bei einigen FahrzeugenEinfacher Einbau; gleiche Einbau- und Montagezeit wie beim ZMS und entsprechendem Kupplungssatz

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Valeo nutzt seine Kompetenz für Originalteile ebenso für Produkte aus dem freien Teilemarkt, deren Leistung den jeweiligen Originalteilen entspricht. Im Laufe von 10 Jahren hat sich die 4KKit-Tech-nologie von Valeo parallel zu technischen Fort-schritten bei Motoren und Antriebsstrukturen weiterentwickelt.Das Valeo 4KKit ist eine herausragende Alter- native zu ZMS-Lösungen. Seine Stärken reichen von technischen Vorteilen wie Zuverlässigkeit, längerer Kupplungslebensdauer, effizienter Dreh- momentübertragung und einem verschleiß-freien Zahnrad bis hin zu Komfort, einfachem Einbau und Kosteneinsparungen.Valeo unterstützt Werkstätten mit Einbauan-leitungen und Hinweisen in der Packung sowie unter TecDoc® und auf der Valeo TechAssist-Website. Auf unserer Website www.valeoservice.com erhalten Sie alle Informationen, die Sie zum Erkennen der richtigen Teilenummer und zum Einbau ins Fahrzeug benötigen.

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Valeo Service Deutschland steht Ihnen zur Verfügung

SchulungenValeo bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihre Produkt-kenntnisse mit einer Reihe von spezialisierten Schulungsprogrammen zu vertiefen.

Profitieren Sie von der langjährigen Erfahrung und der Expertise unserer Schulungsleiter. Sie erhalten Informationen zu allen Valeo-Produkten als auch zu den neuesten Technologien auf dem Markt.

Weitere Informationen zum aktuellen Schulungspro-gramm und Buchungsmöglichkeiten erhalten Sie von Ihrem Großhändler

KatalogeFragen Sie Ihre Valeo Partner nach Katalogen, Broschüren und technischen Informationen.

Logistik-Dienstleistungen:„Geschwindigkeit, Service und Qualität”Valeo Service unterhält ein modernes, effizientes Vertriebsnetz und strebt ständig nach weiterer Optimierung von Geschwindigkeit und Zuverlässig-keit des Lieferdienstes.Wir bieten ein umfassendes Sortiment von Logistik-Dienstleistungen, die genau auf den Bedarf und die Anforderungen unserer Kunden zugeschnitten sind, darunter auch einen Express-Lieferdienst für die Zus-tellung vor 10:00 Uhr am Folgetag.

Technische HotlineEine technische Hotline unterstützt Sie im Arbeitsall-tag und steht Ihnen bei Fragen zu Reparaturen, zur Montage und zur Auswahl des richtigen Ersatzteils von Valeo zur Verfügung.

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Valeo Service Deutschland GmbHBrandenburger Straße 4640880 RatingenTel.: +49 (0) 2102 / 8650

Heutzutage ist bereits jedes zweite Auto, das vom Band läuft, mit einem ZMS ausgestattet – Tendenz steigend. Um den entsprechenden Kundenbedarf zu decken, hat Valeo das 4KKit eingeführt, das nach den höchsten Qualitätsstandards von Valeo hergestellt wird und als ebenso effiziente wie zuverlässige Alternativlösung völlige Kundenzufriedenheit sicherstellt. Seine Effizienz ist der Kompetenz von Valeo in Forschung und Entwicklung zu verdanken. So können wir Kupplungsgeräusche und -vibrationen verringern und Fahrern durch sanftere Gangwechsel einen höheren Fahrkomfort bieten. Die Zuverlässigkeit zeigt sich daran, dass Kupplungen von Valeo auch unter schwersten Bedingungen funktionieren. Kunden, die Valeo-Produkte auf dem Teilemarkt erwerben, profitieren von unserer Kompetenz, Sorgfalt und Qualität als Erstausrüster.Valeo freut sich nun, Ihnen dieses technische Handbuch präsentieren zu können. Darin wird ausführlich erläutert, was ein 4KKit ist, warum es entwickelt wurde und wie seine Konstruktion auf größtmöglichen Kundennutzen ausgelegt wurde. Außerdem werden der Einbau und damit zusammenhängende Themen ausführlich beschrieben und Sie finden Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen.