MULTI TASKER100 /250 /810 /910 /1000 /1200 /1600 /2000+

EISENBAHNKRAN

MULTI TASKER

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Multi Tasker auf dem Weg zur Arbeit

MULTI TASKER

SICHERHEIT UND FLEXIBILITÄT IM EISENBAHNALLTAG:

DER PERFEKTE KRAN FÜR GLEISARBEITEN, BRÜCKENBAU UND UNFALLDIENST.

DER MULTI TASKER .

EIN KRAN. VIELE MÖGLICHKEITEN.

Hamburg, Hauptbahnhof: Ca. 1.600 Züge fahren täglich ein und aus. ZürcherBahnhof: 2.900 Züge. Frankfurt am Main,Hauptbahnhof: 1.730 Züge. Tendenzsteigend. Sowohl Passagiere als auchGüter wollen pünktlich von A nach Btransportiert werden. Verspätungen sindnicht nur ärgerlich, sondern auch mitwirtschaftlichen Einbußen verbunden.Die Anforderungen an die Logistik sinddeshalb immens.

Für den reibungslosen Betrieb sindInstandhaltung und Ausbau des Schie-nennetzwerkes unerlässlich. Dazu gehört das Auswechseln von Weichengenauso wie das Beschneiden hoch-gewachsener Bäume oder das Einglei-sen von Waggons. Bei Unfällen müssenLokomotiven geborgen, Trümmer be-seitigt und Rettungsmaßnahmen oftunter enormem Zeitdruck effizient undexakt ergriffen werden.

Die Rahmenbedingungen sind dabei oft widrig: Mal besitzt eine Bahnlinie keinenebenliegende Straße; mal ist sie kom-plett abgeschnitten, wie in Tunneln, beiErhöhungen oder tiefen Einschnitten;mal gibt es eine Vielzahl an Hindernis-sen wie Oberleitungen, Bahnsteigen,Masten, Pfosten oder Signalanlagen.Deshalb sind auf die Eisenbahnumge-bung perfekt angepasste Krane so wichtig.

Q INFO

Was macht nun praxisgerechte Eisenbahnkrane aus?

Worauf kommt es besonders an, wenn schwere Lasten

im Gleis gehoben werden müssen?

Q Im Wesentlichen auf:

– hohe Arbeitsproduktivität

– sichere Arbeitsweise

Q Im Detail auf:

– minimale Sperrzeiten > möglichst geringe

Beeinträchtigung des Verkehrs auf den Nachbargleisen

– Beweglichkeit/Verfahrbarkeit mit Last

– effizientes Heben, Abstützen und Positionieren

– exzellente Manövrierbarkeit selbst in Arealen, die als schwer

zugänglich oder knifflig gelten

– Verfahrbarkeit/Beweglichkeit im Gleis

– Erreichbarkeit der Baustelle über das Schienennetz

– geringe Betriebskosten

Für genau diese Anforderungen haben wir den

Multi Tasker entwickelt.

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Bahnhöfe sind voller Hindernisse

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MULTI TASKER

MODERNE DEUTSCHE

INGENIEURKUNST: DER MULTI TASKERSETZT MASSSTÄBE BEI MANÖVRIERFÄHIGKEITUND SICHERHEIT.

DAS TECHNISCHE KONZEPT.

Kirow-Innovationen wie der Multi Taskerprägen den Eisenbahnbau. Seine tech-nische Überlegenheit resultiert aus demZusammenspiel wohldurchdachter und -konstruierter Elemente.

Die Drehgestelle des Multi Taskers sindspeziell für die Kranarbeit konzipiert undoptimiert. Die darin verbauten hydrauli -schen Federblockierzylinder blockierendie gefederte Aufhängung und ermög-lichen das Verfahren mit schwerenLasten. Selbst durch überhöhte Kurvenkann der Multi Tasker mit derselbenTragfähigkeit wie im geraden Gleis fah-ren, weil Unterwagen und Oberwagenbei Kurvenfahrt automatisch horizontiertwerden.

Imposant ist die Betriebsflexibilität desMulti Taskers. Dank Teleskopauslegerkönnen Lasten frei positioniert werden,durch Teleskopieren (auch mit Last unterOberleitung mit horizontalem Ausleger)und Drehen des Oberwagens. Wipp- undSchwenkbewegungen des Auslegers –kombiniert mit drehbarem Haken –machen den Kran so agil, dass Mastenund Pfähle keine wirklichen Hindernissemehr sind.

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ÜberhöhungsausgleichO

Prinzipdarstellung des Überhöhungsausgleiches

O Festes Gegengewicht

O Teleskopisches Gegengewicht

O Separat verschwenkbarer Ausleger und teleskopisches Gegengewicht

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Die spezielle Gegengewichtsanordnung des Multi Taskers ermöglicht das profilfreieArbeiten mit nur einer Stütze

MULTI TASKER

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Bauen und Fahren. Der Multi Tasker behindert den Zugverkehr nicht

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Teleskopausleger für hohe EinsatzflexibilitätO

Lastfallanzeige für hohe Arbeitssicherheit

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Nur der Multi Tasker kann derart breite Lasten im Gleis verfahren

Der Multi Tasker ist in drei Gegenge-wichtsklassen erhältlich, die eine Beson-derheit gemein haben: Der Kran kannzur Seite schwenken, ohne den Verkehrauf dem benachbarten Gleis zu stören.Der Clou: Aufgrund einer klugen Anord-nung der Gegengewichte benötigt manfür die meisten Lastfälle nur eine Abstüt-zung. Ein Vorteil vor allem dann, wenndie Arbeiten sehr schnell erledigt werdenmüssen oder das Gelände das Abstüt-zen erschwert.

Dieses ausgeklügelte technische Konzept sorgt für zweierlei: 1. macht es den Multi Tasker unübertroffen manö-vrierfähig, ob unter Oberleitungen undBrücken, in Bahnhöfen oder Tunneln, anSignaleinrichtungen oder jedem anderenHindernis. 2. setzt es einen Meilensteinin der Steigerung der Betriebssicherheit,denn: Die automatische Horizontierung

bedeutet klar definierte Tragfähigkeitenin Gleisüberhöhungen; das intelligenteGegengewichtskonzept schließt eineGefährdung des Zugverkehrs von vorn-herein aus. Selbstverständlich ist der Multi Taskerdarüber hinaus auch mit den im mo-dernen Kranbau üblichen Sicherheitsein-richtungen ausgestattet: Die elektroni-sche Lastmomentbegrenzung schaltetden Kran automatisch ab, sobald dieGefahr einer Überlastung besteht;Schwenkwinkel und maximale Ausleger-höhe lassen sich elektronisch begrenzen;und im Dunkeln kann der Multi Taskerden Arbeitsbereich und sein Umfeldbestens ausleuchten.

Für den Bau des Multi Taskers verwen-den wir übrigens ausschließlich erstklas-sige Materialien und Komponenten vonbewährten Lieferanten. Wir setzen sie in

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Teleskopausleger und geringe hintere Ausladung machen den Multi Tasker in Bahnhöfen ausgesprochen agil

standardisierten Baugruppen wieDrehgestellen, Unterwagen, Oberwagenund Auslegern ein. Jeder Multi Taskerwird perfekt auf die besonderen Bedin-gungen der Eisenbahnumgebung vor Ort abgestimmt und maßgeschneidert;unter Einhaltung der jeweils speziellenAnforderungen an Spurweite, Geometrie(Profil etc.), Achslasten, Bremssystem,Zug- und Stoßeinrichtung.

Das alles macht den Multi Tasker zueinem so vielseitigen wie zweckmäßigenPremiumkran.

Q INFO

Typisch Multi Tasker:

– herausragende Fahreigenschaften: Drehgestelle mit hydraulischen

Federblockierzylindern

– konstant gleichbleibende Tragfähigkeiten in Kurven: automatischer

Kurvenüberhöhungsausgleich

– höchst agil: Eigenfahrt und Teleskopausleger mit drehbarem Haken

– extrem effizient: nur eine Abstützung dank kluger Gegengewichtsanordnung

– maßgeschneidert: auf alle möglichen landesspezifischen Technikanforderungen

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DIE THEORIE: MAXIMALE ARBEITS-LEISTUNG BEI MINIMALEN SPERRZEITEN.DIE PRAXIS: DER MULTI TASKER.

DER MULTI TASKER IM EINSATZ.

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Die Gleisjoche werden direkt vom Waggon auf denbenachbarten Streckenabschnitt verlegt

Der Multi Tasker ist dort zu Hause, woGleise liegen, das heißt: überall auf derWelt. Der Kran kommt immer dann zumEinsatz, wenn Gleise verlegt, Weichenerneuert und Brücken installiert werdenmüssen. Darüber hinaus ist er das idealeBergegerät bei Unfällen.

GLEISBAUDer Multi Tasker verlegt Gleise aus-gesprochen wirtschaftlich und zuverläs-sig. Der Bau von zweigleisigen Streckenbereitet ihm keine Schwierigkeiten, was an einer Arbeitsmethode liegt, diegleichermaßen durchrationalisiert undalltagserprobt ist: Am besten steht derMulti Tasker auf der einen Linie und einWaggon mit vorgefertigten Gleisjochenauf der benachbarten bereit. Nun legtder Kran abwechselnd ein Joch vor Kopf und eins auf den parallel liegenden Streckenabschnitt. Jedes Joch lässt sich einfach und zunächst provisorisch mitLaschen oder Steckanschlüssen verbin-den, so dass Kran und Waggons auf den zuletzt installierten Gleisen vorrückenkönnen. Dann beginnt die Prozedur aufsNeue.

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Gleisjoche können mit hydraulischen Traversen bewegt werden

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Arbeiten unter Oberleitung

Nachdem alle Joche verlegt wordensind, kehren Multi Tasker und Waggonszum Montageplatz zurück. Schweiß- und Stopfarbeiten können jetzt bequemverrichtet werden.

MULTI TASKER

Die Vorteile:– hohe Arbeitsgeschwindigkeit

(Sperrzeiten bleiben kurz)– niedrige Personalkosten

Kirow hat eine Vielzahl an speziellem Zubehör entwickelt, das nicht nur das Verlegen vorgefertigter Joche, sondern auch von losen Bahnschwellen ermöglicht.

WEICHEN- UND KREUZUNGSBAUDer Multi Tasker ist auch das effektivsteWerkzeug für den Weichen- und Kreu-zungsbau. Seine Arbeitsmethode klingtsimpel, ist aber beeindruckend: Der Kran fährt zur Baustelle, nimmt dort dasalte Weichenteil auf und verfährt es –angehoben und vor Puffer platziert –zum Montageplatz. Dort holt er dieneuen Weichenteile ab, fährt zur Baustellezurück und baut sie ein.

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Gute Sicht auch in der Dunkelheit

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Verlegung von Gleisjochen bei eingeschränktenPlatzverhältnissen

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Weichenteile werden seitlich aufgenommen

Diese Methode ist auch bei Erneue-rungen praktikabel, insbesondere wennStrecken bis zu 1.000m verlegt werdensollen. Einzige Voraussetzung: Das benachbarte Gleis muss für die Dauerder Arbeiten zur Verfügung stehen.

Dank dieser Arbeitsmethode und derFähigkeit des Krans, Weichenteile seit-lich vom Gleis je nach Krantyp in ca. 3–10 m Abstand aufzunehmen, istder Montageplatz in einer Entfernungvon bis zu 1– 2 km praktisch frei wählbar.Dabei lassen sich Weichenteile einfachüber eisenbahntypische Hindernisse wie Kabeltröge, Signalanlagen oder auchBöschungen hinwegheben.Selbstverständlich kann der Multi TaskerWeichenteile auch direkt von Waggonsabladen. Diese einzigartige Einsatzflexibi - lität vereinfacht die Planung der logisti-schen Prozesse von Weichenumbautensignifikant.

Die entscheidenden Vorteileresultieren aus dem Produktkonzeptdes Multi Taskers:

– hohe Flexibilität: Der Multi Taskerbraucht für Montagearbeiten nur wenig Platz. Auch in beengten Raum-verhältnissen kommt er extrem gut zurecht. Außerdem gilt: Der kleine Heckradius des Multi Taskers

gestattet profilfreies Arbeiten. Dasheißt: Für den Weichenumbau wirdimmer nur ein Gleis benötigt, derVerkehr auf dem benachbarten Gleisbleibt ungestört.

– hohe Effizienz: Der Multi Taskerbraucht sehr wenig Zeit für einenHub – und für die meisten Lastfällenur eine Stütze.

– minimale Sperrzeiten: Mit dem Multi Tasker kann man grundsätzlichWeichen innerhalb von zwei Stundenaus- und einbauen.

– geringe Arbeitskosten: Der MultiTasker wird von nur einem Kranfah-rer und ein bis zwei Anschlägern betrieben. Auch die Instandhaltungs- und Wartungskosten sind extrem unterdurchschnittlich: dank robuster Grundkonstruktion mit nur wenigen mechanischen Verschleißteilen.

– hohe Präzision: Der Multi Taskerpositioniert Weichen mit hoher Prä-zision und Sorgfalt. Er schontWeichenteile durch horizontalen Trans-port und die Nutzung speziellerNylon-Gurte, die Einkerbungen u. Ä.verhindern. Und: Da der Multi Taskerauf Schienen verfährt, sorgt er fürminimalen Bodendruck und optimaleLasteinleitung und -verteilung; so schont er auch das Schotterbett.

– hohe Sicherheit: Der Multi Taskerübererfüllt internationale Sicher-heitsstandards mit Features wie:Monitorkontrolle aller Bewegungenund Einsatzdaten; automatischer Überlastsicherung; vorprogrammiertemGrenzwertschalter (Auslegerhöhe,Schwenkwinkel), optimaler Arbeits-und Umfeldbeleuchtung.

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UNFALLDIENSTDie Eisenbahn gilt im Vergleich zu an-deren Verkehrsmitteln als sehr sicher.Doch auch hier lassen sich Unfälle nichtvöllig vermeiden. Wenn etwas passiert,

kommt es vor allem auf den Faktor Zeit an. Rettungsmaßnahmen müssenrasch durchgeführt, Trümmer weg-geräumt, Waggons geborgen werden.

BRÜCKENARBEITENWenn es darum geht, Brückenarbeitenzu verrichten, ist der Multi Tasker ersteWahl: Er kann Brücken verschiedenerGröße von einem beliebigen Aufnahme-punkt zum Montageort befördern, um sie dort zu installieren.

Im Tandembetrieb ist die Kapazität desMulti Taskers übrigens deutlich höher als

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Effizienter Brückenträgereinbau

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Unfalldienst

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Multi Tasker 1600 beim Bergen einer Lok in Tibet

Der Multi Tasker ist für Unfallsituatio-nen perfekt geeignet. Er ist das einzigeSchwerlasthebezeug, mit dem man jedenOrt im Netzwerk und seinem Umfeld(im Radius von 20 m und mehr) problem -los erreichen kann. Insbesondere dieModelle ab 1.000 mt haben die Tragkraftund Flexibilität, um auch schwierigsteSituationen meistern zu können.

Die Vorteile des Multi Taskers:

– schneller Transport: zur Unfallstelle (im Zugverband)

– kurze Rüstzeit: sowie hohe Traglastund große Ausladung dank Teleskop-ausleger

– sicheres Heben: bei nur einer Abstützung dank spezieller Gegen-gewichtsanordnung

– die Fähigkeit, mit Last zu fahren:bedeutet höchste Flexibilität, die in Unfallsituationen besonders gefordert ist

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Multi Tasker 1200 beim Heben einer der größten Hilfsbrücken der DB AG

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Brückenbau im TandemverfahrenO

Keine Behinderung des Zugverkehrs

im Solobetrieb. Dabei werden zwei Krane parallel bedient. Generell eignet sich ein Multi Tasker810 (und höher) für die speziellen Anforderungen der Brückenarbeiten. Dank seines übersichtlichen und komfortablen Kontrollsystems kann erdie Bauteile mit höchster Sorgfalt undäußerster Genauigkeit positionieren.

WEITERE ANWENDUNGENDer Multi Tasker hebt, transportiert undinstalliert außer Gleisen und Weichengenauso gut:

– Betonelemente– elektrische Komponenten wie

z.B. Transformatoren

– Signalanlagen– Fahrleitungsbrücken– Fußgängerbrücken– Schallschutzelemente– Dachelemente (z.B. von Bahnhöfen)

Und vieles mehr im Umkreis von 3 bis25 m um die Schiene.

DER MULTI TASKER IM EINSATZ.

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Heben von Betonelementen mit dem Multi Tasker

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MULTI TASKER

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Sichere und schnelle Weichenablage mit Self-Levelling Beam

SELF-LEVELLING BEAMDer Self-Levelling Beam ist die idealeErgänzung zum Kran.

Beim Arbeiten mit dieser motorisiertenTraverse entfällt die manuelle Schwer -punktsuche. Mittels Hydraulikzylinderkann der Kranhaken unter voller Lastsoweit verschoben werden bis dieTraverse mit der Nutzlast waagerecht amKran hängt. Das lästige und langwierigeVersetzen der Anschlagketten amWeichenteil wird überflüssig.

Die Möglichkeit, die Traverse schnell undeinfach waagerecht zu stellen, minimiertdie erforderliche Hubhöhe beimHandling der Weichenteile. Die nutzbareHubhöhe des Eisenbahnkrans wirdvergrößert – ein entscheidender Vorteilinsbesondere beim Arbeiten unter derOberleitung.

Die Bedienung des Self-Levelling Beamserfolgt aus sicherer Position einfach perKnopfdruck auf der Funkfern steuerung.

Die zeitraubende Arbeit beim Entladenvom Weichentransportwagen wird aufein Minimum reduziert. Ein signifikanterZugewinn an Arbeitssicherheit.Zudem kann bei jedem Hub wertvolleArbeitszeit eingespart werden.

BESSERE LASTPOSITIONIERUNGMit einem Self-Levelling Beam ist dasPositionieren ein Leichtes. So kann zu -nächst ein Ende des Weichenteils gezieltabgesenkt, positioniert und fixiert wer-den. Nach der endgültigen Ausrichtungdes gesamten Weichenteils wird esschonend abgelegt. Dies ist insbeson -dere beim Einbau besonders langerWeichensegmente ein großer Vorteil.

KIROW SWITCH HANDLERDer Switch Handler geht noch einenSchritt weiter: Die manuelle Bedienungder Lasthaken ist beim Be- und Ent -laden von Weichenwagen ohne Betretender Ladeplattform möglich. Alle Arbeits -schritte können vom Boden erledigt werden. Das gefährliche Arbeiten aufdem Wagen entfällt.

Dieses Traversensystem verfügt nebender bewährten Hakenverschiebeeinrich -tung über Querbalken mit Lasthakenzur direkten Aufnahme der Weichenteile.Die Querbalken sind unterhalb der Tra -verse gelagert. Der Abstand der Quer -bal ken kann mittels Schiebezylinderndem Schwellenabstand des Weichenteilsangepasst werden. So wird garantiert,dass die Lasthaken in jedem Falle pro blemlos unter die Schienen greifenkönnen. Die Bedienung der Verschiebe -funk tio nen für Haken und Querbalkenerfolgt per Funkfernsteuerung.Sobald der Kirow Switch Handler aufdem Weichenteil positioniert ist, könnendie Lasthaken zwischen den Schwellenunter die Schienen geschoben werden.Die Verwendung des Kirow SwitchHandler erleichtert das Handling vonWeichenteilen maßgeblich.

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Lastpositionierung mit dem Self-Levelling Beam

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Weichenteile können durch Lasthaken des Switch Handlers direkt angeschlagen werden

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Kirow Switch Handler

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Verschiebbare Querbalken und Lasthaken des Switch Handlers

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hydraulische Verschiebefunktion der Querbalken

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WARUM KIROW?

KRANBAU SEIT 1880.

DAS UNTERNEHMEN KIROW.

Q KNOW-HOWMit mehr als 5.000 gelieferten Einheitenist Kirow Weltmarktführer für Eisenbahn-krane. Seit Mitte der 1990er Jahre ferti-gen wir außerdem industrielle Transporterfür Werften und Stahlwerke. So haben wiruns als Spezialist für Schwerlastgeräteetabliert. Unsere Produkte basieren aufgroßer Erfahrung und hohem Innovations-willen. Davon zeugt die knapp 130-jährigeKonstruktionsgeschichte, aber auch derInnovationspreis des Landes Sachsen.Unsere Ingenieure wenden bei der konti-nuierlichen Weiterentwicklung und bei derAuslegung der Krane konsequent die bewährten Regeln des deutschen Inge-nieurwesens an. Das Ziel bleibt immer das gleiche: Erhöhung von Effizienz,Sicherheit und Umweltfreundlichkeit derKrane. Die verschiedenen Modelle derMulti-Tasker-Baureihe sind perfekt aufein-ander abgestimmte Produkte. Sie wurdenentsprechend den wesentlichen Anwen-dungen des Eisenbahnwesens entwickeltund basieren auf unserem bewährtenmodularen Komponenten- und Baugruppen-baukasten. Selbstverständlich passen wirunsere Modelle an spezielle Bedürfnissean: Sei es, um länderspezifische Bedin-gungen zu erfüllen oder um individuellenAnwendungserfordernissen zu genügen.

Q QUALITÄTQualität bedeutet für uns: ein durch-dachtes Produktkonzept, fundiertes Know-how in den Bereichen Konstruktionund Steuerung sowie höchste Präzision in Fertigung und Ausführung.Selbstverständlich erproben und prüfenunsere Ingenieure alle mechanischen,hydraulischen und elektrischenBaugruppen akribisch.

Das alles bringt entscheidende Vorteile:– höchste Leistungsfähigkeit und

Zuverlässigkeit der Krane– geringe Betriebskosten– lange Lebensdauer (auch unter

härtesten Einsatzbedingungen)

Q SERVICEUnter exzellentem Service verstehen wir u. a.: präsent und verfügbar zu sein.Schließlich kann immer etwas Unvor-hergesehenes passieren. Deshalb sindwir z.B. über eine Hotline rund um dieUhr für Sie zu erreichen. Für Ihre Sicher-heit und Zufriedenheit beschäftigen wir ausschließlich hochqualifizierte Ingen-ieure und Techniker im Kundendienst.Und nicht zuletzt legen wir großen Wertauf eine ausführliche und sachgerechteSchulung und Unterstützung IhrerMitarbeiter.

Q PARTNER APPROACHDer Multi Tasker ist ein extrem lang-lebiges Produkt. Eine Entscheidung fürihn ist gleichbedeutend mit dem Beginneiner umfassenden Kunden-Lieferan-ten-Beziehung – die sich vielfach in

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Das Kirow Werksgelände in Leipzig

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Multi Tasker in der Montagehalle

Wiederholungs- und Nachfolgeaufträgenmanifestiert. Wir legen deshalb größtenWert darauf, diese Beziehung fair undauf langfristigen beidseitigen Nutzen hin zu gestalten. Das beginnt bei unsübrigens lange vor der Vertragsunter-schrift. Wir beraten Sie gern, rufen Sieuns einfach an.

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DER MULTI TASKER IM ÜBERBLICK.DER MULTI TASKER –

DIE WESENTLICHEN TECHNISCHEN DATEN.

MULTI TASKER 100

Der Multi Tasker 100 ist ideal geeignet für leichtere Montage -tätig keiten wie das Setzen von Masten, Schallschutzelementenusw. Anschlagmittel für Sonderanwendungen können alsZubehör mitgeliefert werden.

Q Maximale Tragfähigkeit von 10 bis 25 tQ Maximales Lastmoment von 100 bis 150 tmQ Vier AchsenQ Starres Gegengewicht mit kurzer hinterer Ausladung für

profilfreies Arbeiten

Der 250er ist speziell für den Einsatz im Gleisbau und das Ver legen von Gleisjochen mit 18 m Länge ausgelegt. Im hartenEinsatz bewährte manuelle oder auch hydraulisch betriebeneTraversen stehen hierfür zur Verfügung. Der Multi Tasker 250 ist überdies hervorragend für den Umbau kleinerer Weichengeeignet.

Q Maximale Tragfähigkeit von 25 bis 50 tQ Maximales Lastmoment von 250 bis 300 tmQ Wahlweise vier oder acht AchsenQ Starres Gegengewicht mit kurzer hinterer Ausladung für

profilfreies Arbeiten

MULTI TASKER 250

Der 810/910er wurde speziell für den Umbau von Wei chen mit Betonschwellen entwickelt. Diese Krane sind zudem für den Einbau von mittelschweren Brückenelementen und alsUnfallkrane für mittlere Lastfälle gut geeignet. BesonderesAugenmerk haben wir auf die einfache Bedienbarkeit des Multi Taskers gelegt.

Q Maximale Tragfähigkeit von 50 bis 125 tQ Maximales Lastmoment von 500 bis 900 tmQ Acht AchsenQ Teleskopierbares Gegengewicht mit nur 2 m hinterer

Ausladung im einteleskopierten Zustand für profilfreiesArbeiten (alternativ sind auch Modelle mit größerer hintererAusladung lieferbar)

MULTI TASKER 810/910

MULTI TASKER

DER MULTI TASKER IM ÜBERBLICK.DER MULTI TASKER –

DIE WESENTLICHEN TECHNISCHEN DATEN.

MULTI TASKER 1000

Die Baureihe 1000/1010 verfügt über deutlich höhere Trag fähig keiten als die Krane der 810/910er-Baureihe, wobeidas einfache Bedienkonzept beibehalten wurde. Der MultiTasker 1000 ist für den Weichen- und Brückenbau für größere Ele mente konzipiert und wird im schweren Unfalldienst eingesetzt.

Q Maximale Tragfähigkeit von 100 bis 150 tQ Maximales Lastmoment von 1.000 bis 1.200 tmQ Acht AchsenQ Teleskopierbares und angeschrägtes Gegengewicht mit

kurzer hinterer Ausladung im einteleskopierten Zustand für profilfreies Arbeiten; wahlweise kann das Gegengewicht zumTransport abgelegt werden

Der Multi Tasker 1200 verfügt im Vergleich zur 1000er-/1010er-Baureihe über nochmals deutlich höhere Tragfähigkeiten. Die separate Verschwenkbarkeit des Auslegers ist ein Riesen -vorteil bei Einsätzen mit eingeschränkten Platzverhältnissen. Multi Tasker der 1200er-Baureihe sind für den Weichen- wieBrückenbau, aber auch für den Unfalldienst bestens geeignet.*

Q Maximale Tragfähigkeit von 150 bis 160 tQ Maximales Lastmoment von 1.200 bis 1.400 tmQ Acht AchsenQ Teleskopierbares Gegengewicht; Gegengewicht wird zum

Transport abgelegtQ Separat verschwenkbarer Ausleger (Option)

MULTI TASKER 1200

Der Multi Tasker 1600 verfügt gegenüber dem 1200er über nochmals signi fikant höhere Tragfähigkeiten – insbesondere im abgestützten Bereich. Damit ist dieser Kran prädestiniert für die Bergung von Lokomotiven. Darüber hinaus ist er so vielsei-tig wie der 1200er.*

Q Maximale Tragfähigkeit von 160 tQ Maximales Lastmoment von 1.600 bis 2.000 tmQ Acht AchsenQ Teleskopierbares Gegengewicht; Gegengewicht wird zum

Transport abgelegtQ Separat verschwenkbarer Ausleger (Option)

MULTI TASKER 1600

MULTI TASKER

DER MULTI TASKER IM ÜBERBLICK.

*BEI EISENBAHNEN MIT NIEDRIGER BAUHÖHE ODER KLEINEM LICHTRAUMPROFIL LASSEN SICH GEWISSE TRAGFÄHIGKEITEN NUR MIT KRANENREALISIEREN, DIE EIN MITDREHENDES GEGENGEWICHT HABEN. FÜR RÜCKFRAGEN STEHEN WIR IHNEN SELBSTVERSTÄNDLICH JEDERZEIT ZUR VERFÜGUNG.

MULTI TASKER 2000+

Der Multi Tasker 2000+ von Kirow ist der weltweit stärksteEisenbahnkran. Mit seinen herausragenden Tragfähigkeiten ist dieser Kran sogar in der Lage 150 t Lokomotiven in Längs rich -tung vor Kopf aufzugleisen. Selbst die Bergung des schwerstenRollmaterials stellt somit für den Kran keine Herausforderungdar. Dank der hohen Tragfähigkeiten ist der Multi Tasker2000+, ebenso wie die Krane der Größenklassen 1200/1600,für vielseitige Hubarbeiten im Gleisbereich einsatzfähig.*

Q Maximale Tragfähigkeit von 200 bis 225 tQ Maximales Lastmoment von 2.200 bis 2.880 tmQ Acht oder zwölf AchsenQ Teleskopierbares Gegengewicht; Gegengewicht wird zum

Transport abgelegtQ Separat verschwenkbarer Ausleger (Option)

MULTI TASKER

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