NIEDERFLURTRIEBZUG «HIMMELSTREPPE»
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Stadler Bussnang AG Ernst-Stadler-Strasse 4 CH-9565 Bussnang Telefon +41 (0)71 626 20 20 [email protected] Stadler Rail Group Ernst-Stadler-Strasse 1 CH-9565 Bussnang Telefon +41 (0)71 626 21 20 [email protected] www.stadlerrail.com Die NÖVOG hat im Dezember 2010 bei Stadler 9 moderne Niederflur-Gelenktriebzüge für die Mariazellerbahn bestellt. Die 7 Züge in der «Grundversion» und die 2 Züge in der «Sommer-/Veloversion» modernisieren die komplette Bahn. Die Triebzüge sind spezi- ell auf die Bedürfnisse der NÖVOG und ihrer Fahrgäste zugeschnitten: Die Besonderheit der Bahn liegt darin, dass sie zum einen von Pendlern im ersten Streckenabschnitt genutzt wird, zum anderen aber auch Touristen zum weltbekannten Ausflugsziel und Pilgerort Mariazell bringt. Die neuen Züge sind vollklimatisiert und dank der Gelenkkonstruktion auf der gesamten Länge von fast 50 Metern begehbar. Die breiten Wagenübergänge verbessern die Durchsicht im Zug, die Verteilung der Reisenden und erhöhen das Sicherheitsgefühl. Den Reisenden stehen total 127 Sitzplätze und über 100 Stehplätze zur Verfügung. Die Züge sind technisch für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Mit 1200 kW sind sie so leistungsfähig, dass sie auch noch zusätzliche Fahrzeuge wie beispielsweise mehrere Panoramawagen ziehen können. NIEDERFLURTRIEBZUG «HIMMELSTREPPE» NÖVOG/Mariazellerbahn, Österreich
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Stadler Bussnang AG
Ernst-Stadler-Strasse 4CH-9565 BussnangTelefon +41 (0)71 626 20 [email protected]
Stadler Rail Group
Ernst-Stadler-Strasse 1CH-9565 BussnangTelefon +41 (0)71 626 21 [email protected]
www.stadlerrail.com
Die NÖVOG hat im Dezember 2010 bei Stadler 9 moderne Niederflur-Gelenktriebzüge für die Mariazellerbahn bestellt. Die 7 Züge
in der «Grundversion» und die 2 Züge in der «Sommer-/Veloversion» modernisieren die komplette Bahn. Die Triebzüge sind spezi-
ell auf die Bedürfnisse der NÖVOG und ihrer Fahrgäste zugeschnitten: Die Besonderheit der Bahn liegt darin, dass sie zum einen
von Pendlern im ersten Streckenabschnitt genutzt wird, zum anderen aber auch Touristen zum weltbekannten Ausflugsziel und
Pilgerort Mariazell bringt. Die neuen Züge sind vollklimatisiert und dank der Gelenkkonstruktion auf der gesamten Länge von fast
50 Metern begehbar. Die breiten Wagenübergänge verbessern die Durchsicht im Zug, die Verteilung der Reisenden und erhöhen
das Sicherheitsgefühl. Den Reisenden stehen total 127 Sitzplätze und über 100 Stehplätze zur Verfügung. Die Züge sind technisch
für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Mit 1200 kW sind sie so leistungsfähig, dass sie auch noch zusätzliche
Fahrzeuge wie beispielsweise mehrere Panoramawagen ziehen können.
NIEDERFLURTRIEBZUG «HIMMELSTREPPE»NÖVOG/Mariazellerbahn, Österreich
Fahrzeugdaten
Kunde NÖVOG Niederösterreichische
Verkehrsorganisationsgesell-
schaft m.b.H.
Einsatzgebiet Mariazellerbahn
Spurweite 760 mm
Bezeichnung ET1 – ET9 (Be 4/8)
Speisespannung 6.5 kV AC, 25 Hz
Achsanordnung Bo‘2‘2‘Bo‘
Anzahl Fahrzeuge 9
Inbetriebsetzung 2013
Sitzplätze 2. Kl. + IV-Sitze 116
Klappsitze 11
Stehplätze (4 Pers./m²) 113
Fussbodenhöhe Niederflur am Einstieg 400 mm
Hochflur 980 mm
Einstiegbreite 1300 mm
Längsdruckkraft 800 kN
Länge über Kupplung 50740 mm
Fahrzeugbreite 2650 mm
Drehgestellachsstand Motordrehgestell 2200 mm
Laufdrehgestell 1900 mm
Triebraddurchmesser, neu 770 mm
Laufraddurchmesser, neu 770 mm
Max. Leistung am Rad 1200 kW
Anfahrzugskraft 140 kN
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h (90 km/h möglich)
TMNÖVOG1211d
Technische Merkmale
Technik
– Wagenkasten aus Aluminium-Strangpressprofilen
– Endtriebköpfe mit je einem Triebgestell und der
entsprechenden Traktionsausrüstung
– Zwei Stromabnehmer auf dem Mittelwagen
– Luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle
– Vielfachsteuerung zur Mehrfachtraktion von drei Einheiten
Komfort
– Durchgängig begehbarer Triebwagen
– Niederfluranteil > 60 %
– Heller, passagierfreundlicher Innenraum
– Volle Transparenz des Passagierraums
– Behindertengerechte Toilette in einem Endwagen
– Mehrzweckabteil mit 12 Fahrradabstellplätzen und
11 Klappsitzen (in der Sommerversion)
– Modulare Bestuhlung für schnelle Änderungen
– Eine zweiflüglige Einstiegtür pro Wagen
– Klimatisierung für Fahrgasträume und Führerstand
Personal
– Ergonomische Gestaltung des Führerpultes und Komfort für
ermüdungsfreies Arbeiten des Triebfahrzeugführers
– Fahrgastraumüberwachungssystem mit zwölf Kameras
– Führerstand für Einmannbetrieb gemäss UIC-Richtlinie 651
Zuverlässigkeit / Verfügbarkeit / Wartbarkeit / Sicherheit
– Crashfront nach EN 15227
– Redundante Antriebsausrüstung bestehend aus
2 Antriebssträngen mit luftgekühlten Transformatoren
und IGBT-Stromrichtern
– Redundante Fahrzeugleittechnik mit Zugbus und
Diagnoserechner
