&KHRAN-EBETECHNIK

NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 20. Jahrgang Dezember 2008 58778

POWER OF LIFTING

FÜR PROFIS

AM ENDE DER WELTINVESTITIONS-PLANER: KRAN- & HEBETECHNIK

TURMDREHKRANE: ÜBER DEN DÄCHERN

HÖHENZUGANG: HÖHER UND BREITER

SAFETY: SICHERHEIT MIT HAKEN UND ÖSEN

ePaper

22

EINSATZ AM ENDE DER WELT

Der Frühling ist da! Nein, natürlich nicht in den hiesigen Breitengraden; die Rede ist von der südlichen Erdhalbkugel.Und das bedeutet für das Alfred-Wegener-Institut die erneuteAufnahme der Bautätigkeit für die Forschungsstation Neu-mayer – mithilfe zweier 3300-Star-Lifter von Sennebogen.

EDITORIAL

Handeln statt abwarten! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

AKTUELLES

Ein erstes KennenlernenFEM-Produktgruppe trifft sich zu Expertensitzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Ein doppeltes Jubiläum750.000ster Bobcat-Kompaktlader im 50sten Firmenjahr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Unter einem neuen DachGeschäftsbereiche von Huss werden zusammengefasst und ausgebaut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Ein viertel JahrhundertBeloh Magnetsysteme feiert 25-jähriges Bestehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Geschulter Steuermann an BordLICCON-2 für Liebherr-Mobilkrane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Rettung im Sender inklusiveErsatz-Funksteuerungen durch elektronischen Schlüssel von HBC. . . . . . 16

INVESTITIONS-PLANER

Informieren vor InvestierenAspekte für intelligente Beschaffung im Kran- und Hebebereich. . . . . . . . . . . . 18Einsatz am Ende der Welt Sennebogen-Raupen von Sarens unterstützen Bau von Antarktis-Station. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Doppelter Einsatz an der SaarGrove-GTK-1100-Tandemlift für Kaminsegment in Dillinger Hütte . . . . . . . . 28Über den Dächern von HamburgTerex-Flat-Top-Krane in der Hansestadt im Einsatz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Im Osten was Hohes Wolffkran expandiert mit EFH Zurawie Wiezowe nach Polen. . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Begrenzte VerhältnisseFlat-Top-Krane von Liebherr in Rumäniens Hauptstadt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Vorarlberger WerkstoffmixLiebherr Nenzing zeigt neuen HS 885 HD auf der bauma China . . . . . . . . . . . 36Filigraner Hafen-RundblickMehr als 20 Liebherr-Turmdrehkrane bei Großprojekt in Hamburg . . . . . . . 38Anhaltende ErfolgsgeschichteHiab seit 50 Jahren in Deutschland vertreten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Schlechte Zeiten, gute ZeitenHaider Transporte ordert bei Palfinger fünf Ladekrane. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Auf den Straßen von NRWLandesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Gegenwart und ZukunftTirre-Ladekrane für Russland und neuer T-Kran für 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Zunehmend höher und breiterMarktübersicht Höhenzugangstechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Auf eigener AchseNeue Anhänger- und selbstfahrende Bühnen von Dinolift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

18

INFORMIEREN VOR INVESTIEREN

Die finanziellen Ressourcen sind begrenzt, die Auftragslagevielfach unstetig und eine Glaskugel haben auch die wenigs-ten Unternehmer auf ihrem Schreibtisch stehen – wir gebenTipps, wie in ausgesuchten Branchen intelligent investiertwerden kann.

Kurzfristig Durchblick verschafftFraco-Mastkletterbühne unterstützt Montage von Glasfront . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Niveauvoller HöhenzugangESDA-Arbeitsbühnen für breites Einsatzspektrum nutzbar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Ein halbes JahrzehntHeinrich Winkelmann und Heinz-Jürgen Buss steuern Ruthmann-Geschicke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Sicherheit mit Haken und ÖsenMarktübersicht Ladungssicherung und Anschlagmittel . . . . . . . . . . . . 62Schwere ErsatzfunktionEvers GmbH lieferte Groß-Traverse an die MAN Turbo AG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64MarktübersichtLadungssicherung und Anschlagmittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Sicherheit für SicherheitMiller by Sperian verbessert Kantenschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Police fürs BergenAbschleppunternehmen mit Multi-Versicherung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

IMPRESSUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

HÄNDLERTEIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

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48

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ZUNEHMEND HÖHER UND BREITER

Die Höhenzugangstechnik bietet heute ein breites Geräte-spektrum – eine Marktübersicht stellt das Angebot dar.

INVESTITIONS-PLANER

I n f o r m i e r e n v o r

MOBILKRANE

SAFETY

TURMDREHKRANE

HÖHENZUGANGSTECHNIK

I n f o r m i e r e n v o r

Keine Frage: Die erfolgreiche Führung eines Unternehmens zeigt sich nicht unbedingt in Zeiten einer

boomenden Wirtschaft, sondern prinzipiell erst dann, wenn sich diese Unternehmen auch langfristig in einem

schwierigen Umfeld bewähren. Im Folgenden sind ein paar grundlegende Tipps zusammengefasst, die eine

gezielte und damit letztendlich auch erfolgreiche Kostenkontrolle im eigenen Unternehmen erleichtern sollen.

Aspekte für intelligente Beschaffung im KRAN- UND HEBEBEREICH

20 K&H 11/2008

INVESTITIONS-PLANER

INTELLIGENTE KOOPERATIONEN: Eine mehr oder wenigerfeste Verbindung zu Partnerunternehmen sichert auch kleinerenBetrieben eine starke Marktposition.

INFORMATIONSBÖRSE: Auf Branchen- oder Hausmessen besteht in idealer Weise die Möglichkeit, zahlreiche Angebote auf vergleichsweise kleinem Raum vergleichen zu können.

Eine Vielzahl von Faktoren bestimmt heute die Wirt-schaftlichkeit von Unternehmen – das trifft natür-lich auch auf die sehr breit aufgestellt Kran- und

Hebebranche zu. Ob als Hersteller oder Eigentümer vonentsprechenden Maschinen, ist es nach wie vor vongrundsätzlichem Interesse, die eigenen Kosten im Unter-nehmen zu kennen. Und das sehr genau, bis auf den berühmten Cent. Nur so lassen sich gegenüber Kundenauch tatsächlich wirtschaftlich fundierte Angebote erstel-len, die in ihrer Summe auch langfristig die Grundlage fürein stetes Wachstum der Unternehmung legen.

Notwendige Informationen

Zu den wesentlichen Dingen einer erfolgreichen Investi-tion gehört heute, durchaus branchenübergreifend, eineumfangreiche Recherche zur geplanten Beschaffung vonMaschinen oder dem Einkauf von Dienstleistungen. Dieentsprechenden Informationen können auf vielfältigeWeise beschafft werden. Neben den Klassikern wie Fachzeit-schriften, Händlern und Messen bieten sich heute natürlicherste grundlegende Recherchen im weltweiten Netz an.

Banal, aber weiterhin besonders wichtig: Angebote ver-gleichen. Auch wenn es manchmal etwas aufwändiger ist,Offerten direkt in ganz bestimmten Disziplinen verglei-chen zu können, so zahlt sich der entstandene Mehrauf-wand, alle Angebote auf ein identisches Niveau zu brin-gen, später meistens in Euro und Cent aus. Dabei gilt esnatürlich auch, unterschiedliche Bauarten oder beispiels-weise die Nutzung von gewichtsoptimierten Konstruktio-nen zu beachten. Und ebenso grundlegend: bei den Offer-ten niemals nur auf den eigentlichen Beschaffungspreisschielen. In praktisch allen Fällen kommen auf den späte-ren Eigentümer Folgekosten zu, die in entsprechenden Bereichen bei Betrachtung der so genannten Life-Cycle-Costs den vermeintlich günstigen Einstiegspreis schnellzur Nebensache werden lassen.

Beschaffungsalternativen

Das trifft übrigens nicht nur für den klassischen Kaufvon Waren und Dienstleistungen zu. Selbst bei alterna-tiven Beschaffungsformen wie Leasing oder Miete sindnach Nutzungsende oftmals Folgekosten zu beachten, diefür deutlich höhere Kosten sorgen können. Apropos Alter-native: In ausgewählten Branchen, zu bestimmten Zei-ten oder auch für ausgesuchte Aufgaben kann durchausdie Beschaffung von gebrauchtem Equipment interes-sant sein. Ist bei einem vorhandenen Auftrag eine benö-tigte Maschine erst sehr viel später fabrikneu ab Werk

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lieferbar oder aber stellt sich eine Gebrauchtofferte mit garantier-ten Leistungswerten als wirtschaftliche Alternative zu einem Neu-gerät dar, darf es durchaus auch mal eine Maschine aus zweiterHand oder ein Gerät mit einer soliden Grundüberholung sein.

Wichtig hierbei: Der Verkäufer muss bei Veräußerung der Ein-heit die geforderten Leistungswerte auch über einen längeren Zeitraum vertraglich zusagen können – sonst rechnet sich auchdas attraktivste Angebot schon nach kurzer Zeit nicht mehr.Bleibt festzuhalten: Gerade größere Investitionen, ganz zuschweigen von der Neugründung von Unternehmungen, erfor-dern eine solide Informations- und damit Entscheidungsgrundla-ge. Auch wenn es zuvor schon zu vergleichbaren Beschaffungenim Investitionsgüterbereich im eigenen Unternehmen gekom-men ist, so darf die (Entscheidungs-)Routine nicht den Blick fürAlternativen versperren. Letztere beinhalten oftmals das Poten-zial einer höheren Wirtschaftlichkeit. So ist es letztendlich einganzes Bündel von Maßnahmen, das die Basis für ein effizientes

Arbeiten und intelligentes Investieren im Unternehmen bildet.Und ganz wichtig: Der eigenen Phantasie sind auch hier einmalmehr keine Grenzen gesetzt!

umeist ist es eine Summe von einzelnen Maßnah-men, die für eine höhere Effizienz und damit auchWirtschaftlichkeit im Unternehmen sorgt. Wichtigist auch, die betrieblichen Prozesse kontinuierlichauf den Prüfstand zu stellen und so die Abläufe und deren Handlungsgrundlage dentatsächlichen Gegebenheiten anzupassen.

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Das ist wichtig!

INVESTITIONS-PLANER

a m E n d e d e r Welt

VORBOTEN: Im Novembertrafen die ersten 17 am Baubeteiligten Mitarbeiter in derAntarktis ein, um die im Januar begonnenen Arbeitenfortzusetzen.

AUSSENEINSATZ: In der Antarktis unterstützenzwei gemietete Sennebogen-3300-Star-Lifter denBau der deutschen Neumayer-Station III.

a m E n d e d e r Welt

Der Frühling ist da! Nein, natürlich nicht in den hiesi-

gen Breitengraden, die Rede ist von der südlichen

Erdhalbkugel. Und das bedeutet für das Bremer-

havener Alfred-Wegener-Institut die erneute

Aufnahme der Bautätigkeit für die dortige

Forschungsstation Neumayer.

SENNEBOGEN-RAUPENvon Sarens unterstützen Bau von Antarktis-Station

INVESTITIONS-PLANER

Der zweite Bauabschnitt der neuen deutschen Antark-tis-Station hat begonnen. Derzeit wird das Baucampan der südlichsten Baustelle der Welt wieder in

Betrieb genommen. Im ersten Bauabschnitt von Januar bisMärz 2008 konnte die gesamte Garagensektion sowie die Zufahrt der Neumayer-Station III fertig gestellt werden. Abhängig von den Wetterbedingungen in der Antarktis istdie Eröffnung und Inbetriebnahme der neuen Station für Februar 2009 geplant.

Unsicherheitsfaktor Wetter

Das Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresfor-schung in der Helmholtz-Gemeinschaft baut in der Antarktisdie neue deutsche Forschungsbasis Neumayer-Station III. Anfang November trafen die ersten 17 am Bau beteiligten Mit-arbeiter in der Antarktis ein, um die im Januar 2008 begonne-nen Arbeiten fortzusetzen. „Wir können in dieser Saison unab-hängig von Materialtransporten arbeiten und sind sehrzuversichtlich, die Station Anfang 2009 zu eröffnen“, erklärtDr. Hartwig Gernandt, Leiter der Logistik und Verantwort-licher des Stationsneubaus am Alfred-Wegener-Institut in Bre-merhaven. „Selbst bei präziser Vorplanung werden aber auchdieses Mal alle Vorhaben stark vom Wetter abhängig sein“, erklärt Gernandt weiter. Im jetzt anstehenden Bauabschnitt ist der Aufbau aller über dem Eis liegenden Teile der Station,ihre Inbetriebnahme sowie der Umzug der jetzigen Neumayer-Station II in die neue Forschungsbasis geplant.

VON SCHNEE UND EIS BEFREIT:Die Überwinterung haben die Sennebogen-Raupen von Sarens nach entsprechender Vorbereitung schadlos überstanden.

In der vergangenen Saison, die mit dem Einsetzen des antarktischen Winters im März 2008 endete, wurden innur acht Wochen das gesamte untere Stahlwerk mit den16 hydraulischen Stützen, das darüber liegende Stock-werk sowie die Abdeckung der Station fertig montiert. Das Bauwerk konnte somit als Lager für Material und Bau-maschinen genutzt werden. Die Überwinterungsmann-schaft der Neumayer-Station II hat über den antarktischenWinter den Zustand der Baustelle regelmäßig inspiziert.

Mit dem Bau der Neumayer-Station III werden die wissenschaftlichen und logistischen Voraussetzungen füreinen langfristigen Forschungsbetrieb in der Antarktis erfüllt. Mit einer Station auf dem modernstem Stand derTechnik sollen die Langzeitmessungen der wissenschaft-lichen Observatorien fortgesetzt und neue Forschungspro-jekte ermöglicht werden. Die Neumayer-Station III wird6,5 km südlich der heutigen Neumayer-Station errichtetund soll den Forschungsbetrieb in der Antarktis für dienächsten 25 bis 30 Jahre gewährleisten.

Von Straubing ans Ende der Welt

Ein Jahr zuvor: Nach intensiver Vorbereitung und Pla-nung startete im November 2007 das dänische Fracht-schiff „Naja Arctica“ von Bremerhaven in Richtung süd-liches Polarmeer. An Bord befand sich die in Einzelteilezerlegte, neue deutsche Antarktis-Station Neumayer IIIund alle für den Bau erforderlichen Maschinen. Insgesamtwurden 3500 t Material an eine der ungewöhnlichstenBaustellen der Welt transportiert. Darunter auch zwei Sennebogen-3300-Star-Lifter-Raupenkrane.

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26 K&H 11/2008

INVESTITIONS-PLANER

GmbH & Co. KG und J.H.K. Anlagenbau und Service GmbH, dieim Auftrag des Alfred-Wegener-Instituts für Polar- und Meeresfor-schung die Forschungsstation Neumayer III bauen, von Sarens gemietet. Sarens ist bekannt als Spezialist für die Lösung schwie-rigster Aufgaben. Deshalb haben sich die Firmen und das Institutganz auf die Erfahrung und Kompetenz von Sarens verlassen. Auf-grund der extremen Einsatzbedingungen in der Antarktis wurdendie beiden Sennebogen-Maschinen von Sarens mit einem Tief-temperaturpaket ausgestattet.

Die erste große Herausforderung für die über 40 Mann starkeBaumannschaft war der Transport von Material und Maschinenan die von der Anlegestelle ca. 20 km entfernte Baustelle. Kaumangekommen, wurde der erste Bauabschnitt mit Hochdruck vorangetrieben. Durch den äußerst knappen Zeitrahmen war einSennebogen rund um die Uhr im Einsatz. Die zweite Maschinewurde in der Tag-Schicht eingesetzt. Stürme und Kälte brachtendie Mannschaft immer wieder an ihre Grenzen. Drei erfahreneMitarbeiter von Sarens sind für den reibungslosen Einsatz der Maschinen verantwortlich und äußerst zufrieden mit den Gerä-ten. Die beiden 3300-Star-Lifter erwiesen sich bisher als sehr zuverlässige und leistungsstarke Maschinen ohne Ausfälle.

Spezielle Ausstattung

Sicher und präzise wurden Hebearbeiten aller Art durchge-führt. Ob Container, Stahlträger oder schwere Materialien, diebeiden 3300er meisterten jede Herausforderung. Mit 125 t Trag-last sind die Maschinen für die unterschiedlichen Aufgaben vorOrt bestens gerüstet. 900-mm-Bodenplatten sorgen auch bei

Schnee und Eis für hohe Standsicherheit und beste Traktion. Dierobuste Bauweise und der Verzicht auf unnötiges „over enginee-ring“ machen sich in dieser Umgebung ebenso positiv bemerkbarwie die vorbildliche Zugänglichkeit aller Service- und Wartungs-punkte. Temperaturen von –10 bis –40 °C und Windgeschwindig-keiten von 25 m/sek. verdeutlichen die extremen Bedingungenfür Mensch und Maschine in der Antarktis.

Mitte März 2008 endete die erste Etappe des Aufbaus mit derFertigstellung der Garage. Ein wichtiger Schritt, um die Stationwinterfest zu machen und den bisherigen Bau vor Sturm undSchneedrift zu schützen. Bei den beiden Sennebogen 3300 wur-den die Ausleger abgelegt, die Kabine mit Holz verkleidet und alleÖffnungen abgedichtet, um sie dann in diesem November ohneProbleme erneut in Betrieb zu nehmen.

SO SOLL DIE STATION EINMAL AUS-SEHEN: Die Neumayer-Station III soll denForschungsbetrieb in der Antarktis für dienächsten 25 bis 30 Jahre gewährleisten.

ine moderne Konstruktion von Hebegerätenschließt eine entsprechend robuste Ausführung der Maschinen nicht aus. Durch eine transport-freundliche Bauweise eignen sich so beispielsweisegrößere Mobilkrane oder Höhenzugangstechnikauch für den Einsatz in den entlegendsten Orten der Welt – unter Berücksichtigungstrengster Umweltauflagen.

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28 K&H 11/2008

INVESTITIONS-PLANER

JOBREPORT Doppelter Einsatz an der Saar

Für eine neue Werksanlage innerhalbder Dillinger Hütte, einem großenStahlproduzenten, war auch die

Errichtung eines neuen Kamins vorgese-hen. Als Generalbauunternehmer verließsich Stahlbau Schäfer nicht nur auf dasHebetechnik-Know-how von AKV SchirraSchuch, sondern auch auf das vergleichs-weise neue Konzept der GTK-Maschinen.Bei dem jetzt erneut realisierten System,das schon einmal in den Siebzigern eben-falls von Grove umgesetzt wurde, wird ein

konventioneller Teleskop-Oberwagen imPrinzip auf einem (ebenfalls) teleskopier-baren Turm gesetzt. Eine Abspannung aufHöhe des Drehkranzes soll für die not-wendige Stabilität des gesamten Systemssorgen.

GTK schlägt Raupenkran

Bei den ersten Einsatzplanungen für die Montage des Kamins hatten die Auf-traggeber von Roman Schirra, Geschäfts-

führer von AKV Schirra Schuch, zunächstan einen Raupenkran zum Einbringen dereinzelnen Segmente gedacht. Nach den ersten Besichtigungen des späteren Auf-stellungsortes kam Schirra jedoch rechtschnell zur Überzeugung, das ein GTK1100 das beste Hebegerät für die anstehen-den Arbeiten sei.

„Kennengelernt haben wir den GTK1100 bei einer Kundenpräsentation vonWiesbauer“, erklärt Roman Schirra. „Wirhaben damals recht schnell das Einsatz-

Gleich zwei Exemplare des neuen Grove-Krantypen GTK 1100 kamen im Herbst zum Einsatz, als es galt,

gemeinsam ein Kamin-Segment im Saarland in der Dillinger Hütte einzuheben. So kam neben dem Gerät

von Wiesbauer auch ein weiteres Exemplar von Breuer & Wasel zum Einsatz.

Ein Fall für Zwei: In einem Tandemhub vollendeten die GTK von Wiesbauer und Breuer & Wasel die Montage eines Kamins in der Dillinger Hütte.

potenzial des neuen Krans erkannt und das Gerät für den hier beschriebenen Einsatz reserviert. Die reduzierten Transportkosten,die Möglichkeit, den Kran auch bei schwie-rigen Platzverhältnissen zu errichten unddie hohen Traglasten auch bei spektakulä-ren Höhen haben den GTK 1100 schnellzum Favoriten für den Einsatz in der Dillin-ger Hütte werden lassen.“

Beengte Platzverhältnisse

Auch wenn der zu errichtende Schorn-stein durch einzelne, aufeinander zu setzen-de Elemente in die Höhe getrieben wurde,waren durch die beengten Platzverhältnisseund zahlreiche Rohrleitungen recht sorgfäl-tige und umfangreiche Vorplanungen not-wendig. Die überwiegende Anzahl der Hübeerfolgte mit dem GTK 1100 von Wiesbauer.Allerdings stellte man zum Abschluss derPlanungen fest, dass der einzelne GTK beimletzten Segment mit der notwendigen Kon-figuration nur eine Hubkapazität von 34 tbesitzen würde – erforderlich wären jedoch38 t. So entwickelten die zuständigen Inge-nieure einen Plan, der neben dem Einsatz eines zweiten GTK zusätzlich auch noch eine zusätzliche Rollenhöhe von 1,70 m ermöglichen würde.

Gemeinsamer Hub

Direkt vor Ort ergaben sich dann aus demKaminsegment, dem Haken, den Anschlag-mitteln und den Seilen ein Gesamtgewichtder maximalen Last von 41,6 t. Diese wurdein einem Radius von 12 m auf eine Höhe von

140,20 m gehoben. Insgesamt investiert dieDillinger Hütte in die Modernisierung der eigenen Produktionsanlagen eine Summevon rund 200 Mio. Euro. Diese beinhaltetnicht nur die Installation der modernstenTechnik, sondern auch eine Vielzahl vonMaßnahmen zum Umweltschutz. 2010 sol-len die Arbeiten nach Angaben des Unter-nehmens abgeschlossen sein.

anchmal müssen auch alte, durchaus bewährte Konzepte über Bord geworfen werfen. Neue (Kran-)Konzepte müssen so nach einer entsprechendsoliden Planung ihre Qualitäten auch im praktischen Einsatz bewei-sen können. Hauptziele bleiben dabei aber immer eine maximale Sicherheit bei höchster Wirtschaftlichkeit.

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Das ist wichtig!

Vor einem Jahr: Der erste Serien-GTK bei der WKA-Montage.

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����������� ����Fotos: Manitowoc

30 K&H 11/2008

Erhöhter Arbeitsplatz: Über den DächernHamburgs kommt der Terex Comedil CTT181/B-8 mit 8 t Tragfähigkeit bei der Sanierungdes BG-Verwaltungsgebäudes zum Einsatz.

INVESTITIONS-PLANER

HOCHBAU Über den Dächern von Hamburg

Gekauft von der Hamburger Theo Urbach Bauunterneh-mung, wurde der Kran über den Terex-VertriebspartnerProschwitz GmbH, Trittau, ausgeliefert. Das Gebäude wur-

de 1978 von Urbach Bau erstellt und wird nach 30 Jahren Nut-zung bei laufendem Betrieb komplett auf den neuesten Stand derWärmeschutzverordnung gebracht. Joachim Wulf, Geschäftsfüh-rer der Theo Urbach GmbH, über seinen neuen Kran: „Bei unse-ren Bauvorhaben ist für diese Krangröße der Bedarf konstant aufhohem Niveau. Terex Comedil bietet zu einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis die Qualität und Leistungsfähigkeit, die wirerwarten. Natürlich war für den Kauf auch der zuverlässige undschnelle Service vor Ort durch unseren Partner Proschwitz wichtig.“

Die technischen Daten

Der Terex Comedil CTT 181/B-8 ist ein 180-mt-Flat-Top-Kranmit 8 t Tragfähigkeit. Die maximale Auslegerlänge beträgt 65 m,

an der Spitze können 1,75 t gehoben werden. Die Hakenhöhe desfreistehenden Kranes beträgt 67,20 m und auf Fundamentkreuzkann die Maschine bis 56,80 m montiert werden. Das modulareBaukastensystem für den Ausleger, das Turmsystem und Funda-mentkreuze ermöglichen dem Betreiber einen einfachen undschnellen Aufbau sowie einen wirtschaftlichen Weg, die Flexi-bilität im Maschinenpark zu erhöhen.

Die geringen Gewichte der Einzelkomponenten ermöglichendie Montage mit lediglich einem kleineren Mobilkran. Für ei-nen optimierten Energiebedarf aufgrund verbesserter Leistungs-steuerung im Betrieb sorgen moderne Antriebseinheiten mit Frequenzumrichtermotoren für alle Antriebe sowie die speicher-programmierbare Steuerung. Die Hubwerkseinheiten mit original „Lebus“-Trommeln sind für lange Standzeiten der Hubseile abge-stimmt. Die Panorama-Vollsichtkabine mit ergonomisch gestalte-tem Kranführersessel und integrierter Steuerzentrale macht eineleichte und ermüdungsarme Kranbedienung möglich.

Das Verwaltungsgebäude für die Berufsgenossenschaft in Hamburg: Hier wird kräftig am gesamten

Gebäude saniert. Mit von der Partie und hoch über der Baustelle arbeitend: ein neuer Terex Comedil

CTT 181/B-8 Flat-Top-Kran.

Fotos: Terex Comedil

Die Theo-Urbach-Bauunternehmung

Die Bauunternehmung Theo Urbach wurde 1906 vonBernhard Urbach gegründet. In den über 100 Jahren derFirmengeschichte hat das Bauunternehmen an zahlrei-chen Projekten mitgewirkt, die bis heute das StadtbildHamburgs prägen. Über 18.000 Wohnungen baute dasUnternehmen seit 1948. Während bis 1961 hauptsächlichHochbauarbeiten ausgeführt wurden, dehnte die dritteGeneration das Tätigkeitsfeld auch auf Ingenieur-Tiefbauaus. Heute lenkt Joachim Wulf als Inhaber und techni-scher Geschäftsführer den Weg in die Zukunft. Unter demMotto „um besser zu sein als andere, muss man nicht größer sein“ baut das Unternehmen unter anderem Ver-waltungsgebäude, Fabrikgebäude, Brücken, Bürohäuser,Schulen und Krankenhäuser für Bauherren aus der Indust-rie- und Privatwirtschaft und der öffentlichen Hand.

Partnerschaft: Ralf Freialdenhoven (Geschäftsführerder CKD GmbH), Detlev Proschwitz (Proschwitz GmbH),Joachim Wulf (Geschäftsführer Urbach Bauunterneh-mung), Werner Zahn (Prokurist) und Marco Zucchet (Terex Cranes Sales Area Manager), (v. l.).

nzwischen setzen zahlreiche Bauunterneh-men ganz bewusst auf eigene Krane, bilden diese doch eine verlässliche Basiszur Abdeckung des grundsätzlichen Maschinenbedarfs. Weitere Geräte zur Abdeckung von Auftragsspitzenoder speziellen Aufträgen wer-den dann idealerweise überMietmaschinen abgedeckt.

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32 K&H 11/2008

HOCHBAU Im Osten was HohesFür das international ausgezeichnete Hochhausprojekt Zlota 44 sind zwei Wolff-Krane beim

polnischen Geschäftspartner EFH Zurawie Wiezowe im Einsatz. Dieses Bauvorhaben wird die Skyline

von Warschau entscheidend verändern und einen dynamischen Einfluss auf das Zentrum der polnischen

Hauptstadt haben.

Die Kooperation mit EFH ZurawieWiezowe ist für Wolffkran alsTurmdrehkranhersteller ein weite-

rer entscheidender Schritt für die Markt-erschließung Osteuropas. Zlota 44 wird zukünftig die Adresse im Zentrum War-schaus sein, wo Appartements ab 8400Euro pro m2 angeboten werden. Mit sei-nen spektakulären Glasfassaden und sei-ner unverwechselbaren Form passt dasHochhaus genau in diese Umgebung. Dasgeplante Luxus-Wohnhochhaus erinnertan ein Segelboot und wird mit 54 EtagenWohnfläche 192 m in die Höhe ragen. Fürden aus Polen stammenden US-Stararchi-tekten Daniel Libeskind ist es das ersteProjekt in seiner Heimat.

Spezialist für Prestigeobjekt

Bei der Auswahl der Baukrane für die-ses einmalige Projekt hatte EFH ZurawieWiezowe das letzte Wort. Die Aktienge-sellschaft bietet seinen Kunden einenKomplettservice: die Auswahl der Kranefür bestimmte Bauprojekte, die Vermie-tung der Krane (einschließlich Montageund Demontage), die Bauartzulassung undallgemeine Dienstleistungen. EFH ZW ver-fügt über einen Bestand von mehr als 150Turmkranen mit einer Tragfähigkeit zwi-schen 45 und 3000 kNm.

Die Bauarbeiten begannen im Märzdiesen Jahres. Für das beschriebene Pro-jekt erwarb EFH Zurawie Wiezowe S.A.mit seinem Präsidenten Grzegorz Zólcikals Unterauftragnehmer einen Kran vomTyp Wolff 7031 und einen Wolff 5520. Fürdie Auswahl der Krane war eine Reihe spezifischer Kriterien zu berücksichtigen:

Neues Wahrzeichen in Warschau: Mithilfe zweier Wolff-Krane entsteht derzeitdas Hochaus-Projekt Zlota 44 mit einer späteren Höhe von 192 m.

Foto: Wolffkran

INVESTITIONS-PLANER

anchmal zählt die Refe-renz mehr als ein güns-tiger Preis. Wenn dasnachgewiesene Leistungs-vermögen und die Liefer-qualität von Unternehmenins Spiel kommen, können„harte“ Entscheidungs-

kriterien durchausauch mal in denHintergrund treten.

M

Das ist wichtig!die Bauhöhe von mehr als 192 m, eineFundamenthöhe von 6,10 m und die mo-nolithische Stahlbetonbauweise. Zudemwar der verfügbare Platz minimal, sodasseine Fundamentverankerung in der Bo-denplatte im Gebäude mit Bodendurch-brüchen im Unterbau erforderlich war.Auch einige andere Faktoren schränktendie Auswahl ein, beispielsweise die Tat-sache, dass Montage und Demontage derKrane nur von einer Straßenseite aus erfol-gen konnten.

Weg nach Osten

„Da wir uns erst seit geraumer Zeit inPolen engagieren, freuen wir uns umso

mehr über dieses Referenzprojekt. Wir be-trachten es als Auszeichnung, dass wir beidieser Prestigebaustelle beteiligt sind“, soDr. Peter Schiefer, geschäftsführender Ge-sellschafter von Wolffkran. Bertram Brei-tenbach, Business Development Managerbei Wolffkran, ist für die Region insgesamtmehr als optimistisch: „Das Herz War-schaus schlägt 24 Stunden am Tag. DieStadt nutzt die enormen und einmaligenChancen, die durch die Entstehung desfreien Marktes und die Entwicklung derDemokratie entstanden sind. Der Invest-mentboom ist überall sichtbar, man mussnur die enorme Zahl der Baustellen be-trachten. Unsere roten Wolff-Krane wer-den dabei nicht zu übersehen sein.“

34 K&H 11/2008

INVESTITIONS-PLANER

HOCHBAUPROJEKTE Begrenzte Verhältnisse

Vor dem Casa Presei Libere (Haus der Pressefreiheit) entstehtauf ca. 40.000 m2 ein neuer Bürokomplex. Die beiden Tür-me, mit je 72 m Höhe, bilden nach ihrer Fertigstellung das

Wahrzeichen des City-Gate-Towers. Während des Bauverlaufsklettern die Flat-Top-Krane auf Hakenhöhen zwischen 90 und102 m. Um diese Höhe erreichen zu können werden diese Kraneam Gebäude verankert. Die eingesetzten Krane sind mit stufen-losen Antrieben ausgestattet. Sämtliche Lasten bis maximal 6 twerden im Zwei-Strang-Betrieb gehoben.

MK 63 fährt in engste Baulücke

Gleichfalls in einem urbanen Umfeld waren die Qualitäten eines mobilen Faltbaukrans von Liebherr gefragt. So kam der äußerst wendige MK 63 am Airrail-Center in Frankfurt/Main zueinem besonderen Einsatz. Unter extrem beengten Platzverhält-

Beim Bau des City-Gate-Towers in Bukarest sind vier fabrikneue Flat-Top-Krane eingesetzt worden.

Die Liebherr-Indusrias Metálicas lieferte drei 110 EC-B 6 FR.tronic und einen 130 EC-B 6 FR.tronic

nach Rumänien, die mit dem jeweiligen Baufortschritt mitwachsen sollen.

Wahrzeichen der Stadt: Drei 110 EC-B 6 FR.tronicund einen 130 EC-B 6 FR.tronic lieferte Liebherr zum Bau des City-Gate-Towers nach Bukarest.

Fahrkunst: Mit kompakter Bauweise und derelektronischen Fahrhilfe gelangte der MK 63 übereine enge Auffahrrampe an den Einsatzort.

Fotos: Liebherr

uch bei schwierigen Platzverhältnissen muss heutenicht mehr auf ein geeignetes Hebegerät verzich-tet werden. Eine kompakte Bauweise oder einschlankes Grundkonzept ermöglichen denEinsatz stationärer oder mobiler Turmdreh-krane auch bei anspruchsvollen Baustellen.

A

Das ist wichtig!

nissen wurde von dem als Taxikran eingesetzten MK 63 der FirmaEisele maximale Flexibilität gefordert. Größte Herausforderungfür Fahrer und Kran war die Zufahrt in die Baustelle. Nur auf-grund seiner kompakten Bauweise und der elektronischen Fahr-hilfen gelang es dem Kranfahrer den MK 63 über eine enge Auffahrrampe an den Einsatzort zu manövrieren. Der MK 63 wurde zur Unterstützung der Turmdrehkrane auf der Baustelle eingesetzt. Der große Bruder, der MK 100, dessen Ausleger imHintergrund zu sehen ist, unterstütze ebenfalls die Montage- undHebeaufgaben am Airrail-Center.

Die Mobilbaukrane der Baureihe MK verbinden die Mobilitäteines klassischen Fahrzeugkranes mit den funktionalen Vorteileneines Turmdrehkranes. Als so genannte Taxikrane sind mehrereEinsätze pro Tag kein Problem. Diese Mobilbaukrane verfügenüber Autokranchassis. Optimale Manövrierfähigkeit ist gewähr-leistet. Die Mobilbaukrane MK 63 und MK 100 (MK 110) sind zusätzlich mit der 45°-Super-Steilstellung ausgerüstet. Zu den Vor-

teilen zählt Liebherr insbesondere die hohe Mobilität, die Ein-Mann-Montage auf Knopfdruck, die höhenverstellbare Lift-Kabi-ne, die leistungsstarken FU-Antriebe, die fünf elektronischenFahrprogramme sowie die aktive Hinterachslenkung.

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36 K&H 11/2008

RAUPENKRANE Vorarlberger Werkstoffmix

Die Kohlefasertechnologie bietet nach Ansicht von Liebherraufgrund ihrer besonderen Materialeigenschaften sowieden Möglichkeiten zur Gewichtseinsparung ein großes

Potenzial für die technische Weiterentwicklung der Geräte. Bereitsim Jahr 2005 hat Liebherr erstmals Geräte mit Kohlefaserhalte-

stangen ausgeliefert. Die Erfahrungen aus ersten Praxistestsbei Kunden konnten nach Werksangaben die hohen Erwartungen erfüllen. Inzwischen werden alle Hydro-Seilbagger vom TypHS 895 HD serienmäßig mit Kohlefaserhaltestangen ausgestattet.

CFK-Haltestangen sind im Vergleich zu herkömmlichen Stahl-Haltestangen um bis zu 3-Mal leichter und weisen bei gleicher Steifigkeit eine höhere statische Tragfähigkeit und Zeitstandfestig-keit auf. Der große Nutzen für den Anwender liegt darin, dass eraufgrund des geringeren Gewichts der Haltestangen größere Aus-legerlängen aufrichten kann und damit Baustellen mit größerenArbeitshöhen oder größeren Ausladungen bedienen kann. Hinzukommt, dass die Traglasten des Krans, insbesondere bei großenAusladungen, um bis zu 50 Prozent über den bisherigen Traglast-werten liegen.

CFK-Haltestangen verfügen auch über bessere Dauerfestig-keitseigenschaften als hochfester Feinbaukornstahl und sind zudem 100 Prozent verschleißfrei. Das aufwändige und kostspie-lige Tauschen der Haltestangen, je nach Einsatzart und Intensität,entfällt damit komplett. Über die Lebenszeit eines Gerätes betrachtet ist die Verwendung von CFK-Haltestangen damit diewirtschaftlichere Alternative. Bei Halteseilen, die bei dynami-schen Einsätzen Verwendung finden, ist der Gewichtsvorteil vonKohlefaserwerkstoffen mit ca. einem Fünftel gegenüber her-kömmlichen Werkstoffen noch ausgeprägter.

Neuer HS 885 HD zur bauma China

Natürlich wird auch der neue HS 885 HD, den das Liebherr-Werk-Nenzing auf der Ende November stattgefundenen baumaChina erstmals der breiten Öffentlichkeit präsentierte, über diegewichtsoptimierten Haltestangen verfügen. So zeigten die Vor-arlberger ihre Neuheit in Shanghai nicht nur mit dem modernenWerkstoff, sondern auch mit einer Ausstattung zur dynamischenBodenverdichtung in Form eines 25 t schweren Fallgewichtes.Das neue Gerät verfügt über einen 670 kW (913 PS) starken MAN-Antrieb, der wahlweise auch durch einen 400-kW (613-PS)-Lieb-herr-Diesel ersetzt werden kann. Der HS 885 HD, der wie weitereModelle auch, für unterschiedliche Einsatzarten genutzt werdenkann, verfügt maximal über einen 74 m langen Haupt- und 32 mlangen Spitzenausleger. Über ein GSM-Modem ist er direkt mitdem Werk (oder Service-Punkt) verbunden.

Auf der bauma 2007 präsentierte Liebherr den neu entwickelten Raupenkran LR 1300 sowie die

überarbeitete Version des Hydro-Seilbaggers HS 895 HD erstmals mit Kohlefaser-Haltestangen.

Die Ausführung der neuen Haltestangen aus CFK-Material ist eine Weltneuheit für diese Produktgattungen.

Neuer Werkstoff hält Einzug:In einem Teilbereich ist das moder-ne CFK (KohlefaserverstärkterKunststoff) bei Liebherr-Mobil-kranen schon zu finden – weitereBaugruppen werden folgen.

INVESTITIONS-PLANER

Foto: Liebherr Nenzing

GROSSBAUPROJEKTE. Auf Europasgrößter innerstädtischer Baustelle, demProjekt HafenCity werden über 20 Lieb-herr-Turmdrehkrane eingesetzt. Um dieungewöhnlich große Ausdehnung dieserBaustelle flächendeckend zu bedienen,kommen sowohl Schnelleinsatzkrane alsauch Obendreherkrane aus dem umfang-reichen Liebherr-Turmdrehkran-Programmzum Einsatz.

Auf einer Gesamtfläche von 157 haentsteht die aus mehreren Teilquartierenbestehende HafenCity. Mit diesem Groß-projekt soll die Hamburger Innenstadtnach dem Willen der Planer um 40 Pro-zent vergrößert werden. Dabei will manzusätzliche Dienstleistungsflächen fürüber 40.000 Arbeitsplätze sowie neuenWohnraum für rund 12.000 Menschenschaffen. Am östlichen Zugang zur Hafen-City, am Brooktorkai, sind vier Obendre-herkrane der Baureihe EC-H und EC-B mitLastmomenten zwischen 110 und 280 mtsowie ein Schnelleinsatzkran der BaureiheK im Einsatz. Auf diesem Areal errichtetdie Germanische Lloyd ihre Firmenzen-trale und ein Boardinghaus mit insgesamt54.000 m2 BGF. Auf der Ericusspitze wirdder Spiegel-Verlag sein Medienunterneh-

38 K&H 11/2008

INVESTITIONS-PLANER

TURMDREHKRANE. Mit 55 m langem Ausleger und einermaximalen Traglast von 12 t stößt beim jetzt präsentierten JTL208.12 das Konzept eines hydraulischen Verstellauslegerkransin neue Dimensionen vor. Die Experten von Jost greifen dabeiauf eine Erfahrung von über 100 vergleichbaren Kranen zu-rück, die sich in England im Betrieb befinden. Warum Verstell-ausleger und warum hydraulisch? Zur Lückenbebauung undfür die mögliche Forderung, den Nachbargrund nicht zu über-drehen, braucht man u. a. Verstellauslegerkrane. Aber kein anderes System als hydraulisch verstellbar bietet nach Ansichtder Jost-Entwickler die Sicherheit gegen unerwarteten Windvon vorne, wo bei der üblichen Seilverstellung der Auslegernach hinten abstürzen könnte – falls kein verstellbarer Ballastdies verhindert. Der Jost-Kran JTL 208.12 mit 55-m-Auslegerist der größte der vier Krantypen mit hydraulischem Verstell-ausleger – neben drei weiteren, hauseigenen Vertretern mit

jeweils 40, 45 und 50 m Ausladung. Der neue 200-mt-Kran istnach Herstellerangaben für anspruchsvolle Bau- und Monta-gearbeiten konzipiert. Auch wenn der Kran zukünftig weltweitvermarktet werden soll, ging das erste Exemplar erneut inEngland in Betrieb, wo die Jost-Verstellauslegerkrane nachAussage des Herstellers insbesondere in und um London nichtmehr wegzudenken sind. Eine Besonderheit, die alle Jost-Kra-ne auszeichnet: Alle Krantypen mit ihrem zugehörigen Turm-system lassen sich in Container verladen. Darüber hinauskonnten die Besucher der bauma 2007 das so genannte CACON bestaunen: eine Kombination von Kabine und Schalt-schrank, die am Kran einfach mittels Stecker und Kupplungangeschlossen wird. Last but not least werden die Komponen-ten bei Zulieferern wie SEW oder CT eingekauft, die so aucheinen weltweiten Service der frequenzgesteuerten Triebwerkebeispielsweise sicherstellen sollen. Jost bietet als vergleichs-

Neue Dimensionen Jost stellt weiteren hydraulisch verstellbaren Kran vor

Filigraner Hafen-RundblickMehr als 20 Liebherr-Turmdrehkrane bei Großprojekt in Hamburg

Kleiner Ausschnitt: In den unter-schiedlichen Quartieren der entstehenden „HafenCity“ kommen auch mehr als 20 Liebherr-Turmdrehkrane in unter-schiedlicher Bauart und Konfiguration zum Einsatz.

Foto: Liebherr

weise junger Hersteller Falt-kranreihen von 72 bis 712 mtund Verstellauslegerreihen von68 bis 616 mt an, wobei sichdie Kranreihen mit Turm-system allesamt in Containerverladen lassen.

Foto: MTI- LUX

Weiteres Baumuster:Mit dem JTL 208.12 hat Josteinen weiteren, hydraulisch verstellbaren Turmdrehkranvorgestellt, der nun eineReichweite von 55 m aufweist.

men auf 30.000 m2 bündeln. Für schwere Las-ten, hohen Lastenumschlag und zuverlässigesArbeiten kommen derzeit insgesamt dreizehnObendreherkrane in den verschiedenen Teil-quartieren der HafenCity zum Einsatz. Achtdieser Geräte aus den Baureihen EC-H undEC-H Litronic bieten die Lastmomente 112,180 und 280 mt. Dazu kommen fünf Flat-Top-Krane der neuen Baureihe EC-B von 71bis 160 mt.

Bei diesen Geräten sorgen Liebherr-Hoch-leistungsantriebe für den schnellen und prä-zisen Umschlag von Lasten zwischen 5 und 12 t. Mit Ausladungen zwischen 50 und 75 mkönnen diese Krane zudem sehr große Flä-chen bedienen. Liebherr-Obendreherkranefahren grundsätzlich nur im Zwei-Strang-Betrieb. Zeitraubende Umschervorgänge sindnicht notwendig. Angetrieben von Motorenaus eigener Fertigung lassen sich ihre Arbeits-geschwindigkeiten stufenlos regeln.

Wichtige Leistungsmerkmale wie die au-tomatische Lasterfassung, das Fahren mitMikrogeschwindigkeiten und das Halten der

Last ohne den Einfall der Hubwerksbremsesollen den Kranbetreiber unterstützen. Zeit-weise kommen beim Bau der HafenCity auchsechs Liebherr-Schnelleinsatzkrane der Bau-reihe K mit Lastmomenten zwischen 56 und71 mt zum Einsatz.

Drei Modelle des Typs 71 K sorgen an derStockmeyerstraße mit ihrer großen Anpas-sungsfähigkeit für einen reibungslosen Las-tenumschlag. Diese Krane sind mit unter-schiedlichsten Hakenhöhen im Einsatz. Mitdieser Vielfalt unterschiedlicher Hakenhöhenkönnen Einschränkungen der Arbeitsbereichevermieden werden, um hohe Umschlagleis-tungen zu realisieren.

Die Einsatzvielfalt dieser Krane wird zu-sätzlich erweitert durch die Möglichkeitender 30°-Auslegersteilstellung und der 45°-Aus-legerausweichposition. Zur Auswahl stehenzudem vier verschiedene Auslegerlängen von31 bis 45 m. Weitere K-Krane der Typen 56 Kund 63 K werden schließlich an der Verse-mannstraße, am Brooktorkai und am Sand-torkai eingesetzt.

40 K&H 11/2008

Erfolgsgarant: Mit dem Ladekranbegann für Hiab Deutschland eine Erfolgsgeschichte, die bis heute anhält und die um viele Produkte erweitert wurde.

INVESTITIONS-PLANER

Fotos: Hiab

UNTERNEHMEN Anhaltende Erfolgsgeschichte

Damals waren Improvisationstalent und Muskelkraft ge-fragt, wenn es darum ging, Lkw zu be- und entladen. Dasses auch anders ging, machte das schwedische Unterneh-

men Hiab mit seinen Ladekranen vor. Schon 1956 wurde der Name „Hiab“ erstmals in Deutschland bekannt. Damals wurden

die ersten Ladekrane aus Hudiksvall, Schweden, importiert. Unddas mit großem Erfolg: Binnen einem Jahr lieferte Hiab deutsch-landweit rund 140 Seilkrane vor allem an den Straßenwinter-dienst sowie an Autobahn- und Straßenbauämter aus. Heute sindam Standort Langenhagen insgesamt 58 Mitarbeiter beschäftigt.

Mobiler Ladungsumschlag ist heute eine Selbstverständlichkeit. Kaum ein Baustoffzug, der ohne Ladekran

unterwegs ist, im Verteilerverkehr ist die Ladebordwand das Maß der Dinge, in der Getränke-Logistik setzen

immer mehr Transportdienstleister auf Mitnahmestapler. Das sah vor 50 Jahren noch ganz anders aus!

Unter dem Dach des deutschen Hiab-Stammsitzes, dervon Thomas Koskimaa geleitet wird, befindet sich nebenVertrieb und Verwaltung eine Werkstatt, die teilweise auchfür den Fahrzeugbau genutzt wird. Hier werden viele Pro-dukte angeliefert, um sie an die Vorgaben des deutschenMarktes anzupassen. Zudem umfasst die Zentrale in Lan-genhagen ein Lager mit einem umfangreichen Sortimentan Ersatzteilen. Neben der Zentrale in Langenhagen un-terhält Hiab fünf weitere Standorte in Deutschland, an denen neben den Produktlinien Hiab und Multilift auchder Vertrieb der Produkte von Loglift/Jonsered, Moffettund Zepro gesteuert wird. Auch nach 50 Jahren bleibt derStandort Deutschland für Hiab einer der Hauptgarantenfür den weltweiten Erfolg.

Ladekran im XXL-Format: Die Produktpalette von Hiab-Ladekranen reicht bis in die 100-mt-Klasse.

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42 K&H 11/2008

LADEHILFEN Schlechte Zeiten, gute Zeiten

Zu diesen gehört beispielsweise auch das Wiener Unterneh-men Haider Transporte. „Im Laufe meiner Selbstständigkeitgab es immer wieder gute und so genannte weniger gute

Zeiten. Aber gerade in wirtschaftlich schwierigeren Phasen konn-ten wir gegenüber unserem Mitbewerb immer wieder einen Vor-sprung herausholen. In guten Zeiten nicht überheblich werdenund sich stets engagiert um die Anliegen des Kunden bemühen“,so Franz Haider zur aktuellen Situation der Branche und seinenPerspektiven der zukünftigen Geschäftsentwicklung.

Fünf neue Krane von Palfinger

Der erste der fünf neuen Krane, ein PK 100002 Performancebefindet sich im Aufbau und steht kurz vor seiner Auslieferung.Die restlichen vier, ein PK 29002 Performance, ein PK 23002 Per-

formance, ein PK 18002 Performance und ein PK 12001 EH HighPerformance werden sukzessive bis zum Frühjahr 2009 ihrer Bestimmung übergeben. Der Fuhrpark von Haider Transportezählt nach Angaben der Salzburger Hebe- und Umschlagspezialis-ten nun insgesamt 30 Palfinger-Krane, die das breite Ladekran-leistungsspektrum von 9 bis 150 mt lückenlos abdecken. AlleFahrzeuge im Corporate Design des Unternehmens signalisieren bereits auf den ersten Blick höchste Professionalität. KompetenteBeratung, Pünktlichkeit und eine zuverlässige Ausführung sollenbei Haider Transporte nicht nur Schlagworte, sondern gelebte Attribute der Unternehmensphilosophie sein.

„Seit 17 Jahren finden sich auf unseren Fahrzeugen ausschließ-lich Krane aus dem Hause Palfinger. Produkt und Service passen.Und wenn es einmal Probleme gibt, werden diese sofort gelöst. Sowurde ich im Laufe der Jahre ein immer zufriedenerer Kunde“,

Auch wenn in diesen Tagen viele Entscheidungen im Wirtschaftsleben mit einer vergleichsweise hohen

Unsicherheit behaftet sind, so gibt es nach wie vor Unternehmen, die sich, getreu ihrer Bezeichnung,

den aktuellen und kommenden Herausforderungen stellen und Investitionen in die Zukunft vornehmen.

Spezialitäten: Ein PK 100002 beim Heben einer Dampflok mit speziellem Laufwerk für den alpinen Einsatz.

Fotos: Haider Transporte, Palfinger

INVESTITIONS-PLANER

beschreibt Franz Haider die Partnerschaft mit Palfingerund dem entsprechenden Händler Kuhn. „Die Zusam-menarbeit mit Haider Transporte, die im Mai 1992, genauim selben Jahr meines Dienstantrittes bei der Kuhn Lade-technik, begann, ist durch besondere Loyalität und Mar-kentreue gekennzeichnet. Und darüber hinausgehend hatsich im Laufe dieser Jahre auch eine sehr freundschaftlicheBeziehung entwickelt“, beschreibt Ing. Peter Wiedemann,Niederlassungsleiter Kuhn Servicewerk Achau, die lang-jährige Geschäftsverbindung.

Langjährige Geschäftsverbindung: Franz Haiderzeigt sich mit den Produkten von Palfinger und dem Service von Kuhn außerordentlich zufrieden.

angjährige Geschäftsverbindungen solltenvon keinem der Partner leichtfertig aufs Spielgesetzt werden. Diese bilden nämlich die Basis dafür, dass es bei kleine-ren oder größeren Problemenmeist auch eine schnelle und da-mit wirtschaftliche Lösung gibt!

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44 K&H 11/2008

LADESYSTEME Auf den Straßen von NRW

Unterstützt werden die Mitarbeiter bei den entsprechendenAufgaben dabei von einem Actros 2032, der über ein Palfinger-Abrollsystem mit integriertem Ladekran aus

gleichem Hause verfügt. Der Landesbetrieb Straßenbau Nord-

rhein-Westfalen ist ein Teil der Landesverwaltung. Er plant, bautund betreibt alle Autobahnen, Bundes- und Landstraßen im bevölkerungsreichsten Bundesland. Insgesamt unterhält Stra-ßen.NRW 29 Autobahnmeistereien und 55 Straßenmeistereienmit 2500 Straßenwärtern. Insgesamt beschäftigt die Behörde6500 Mitarbeiter. Die einzelnen Meistereien sind unterschiedlichausgestattet. Der gesamte Fuhrpark ist sehr eindrucksvoll undsetzt sich aus mehr als 450 Lkw, 600 Transporter und 200 Motor-geräteträger zusammen.

Kombinierter Aufbau

Der Autobahnmeisterei Münster stehen für den umfassendenAufgabenbereich verschiedene Fahrzeuge zur Verfügung. FünfLkw, sechs Transporter, zwei Motorgeräteträger und eine Kehr-maschine gehören zum Fuhrpark.

Für den Winterdienst werden verschiedene Schneepflüge unddie dafür erforderlichen Aufbauten bereitgehalten. Der neuesteZugang ist ein allradgetriebener, zweiachsiger Actros 2032 BlueTec 4. Auf dem Fahrgestell wurde das Palfinger-Abrollsystem Palift

Die Autobahnmeisterei Münster betreut unter anderem die viel befahrene A1 und die A43 rund

um die Stadt Münster. Im gesamten Bezirk ist die Autobahnmeisterei bei allen denkbaren Witterungs-

bedingungen für den Zustand der Straßen verantwortlich.

Flexibel: Auf dem Actros 2032wurde das Abrollsystem Palift

inklusive des PK 8500 montiert.

INVESTITIONS-PLANER

Übergabe: Fahrer Frank Wältermann (li.) undAndreas Poker, verantwortlich für Grundsatz-fragen, Investitionsplanung und Beschaffung beiStraßen.NRW, freuen sich über den „Neuzugang“.

Fotos: Palfinger

ie eierlegende Wollmilchsau – in ausgesuchten Fällen kann es auch im Nutzfahrzeugbereich durch-aus Sinn machen, ausgesprochene Alleskönner zu beschaffen. Stark wechselnde Tätigkeiten undeine (zeitlich) intensive Nutzungdes Lkw rechtfertigen dann diezumeist höheren Beschaffungs-kosten für das Allzweckgerät.

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➠ Durch ein vielfältiges Angebot werden die unterschiedlichsten Einsätze ermöglicht.

➠ Neben der sehr umfangreichen Standard-Produktpalette liegt ein Schwerpunktbei der Herstellung von Sonderanfertigungen.

➠ Die Liste der Anwendungsmöglichkeiten ist lang; sei es zum Waschen von Flugzeugen(Bild oben) oder der „klassische“ Einsatz zum Montieren von z. B. Hallenteilen (Bild Mitte).

➠ Auch ganz spezielle Einsätze wie die Reinigung von Lokomotiven (Bild unten)sind kein Thema.

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mit Hakenlift montiert. Damit können verschiedene Abrollbehäl-ter und Systeme, speziell für den kommunalen Bereich, für unter-schiedlichste Einsatzzwecke schnell und problemlos eingesetztwerden.

Der Clou des Fahrzeuges ist aber der komplett bestückte Transport-Wechselbehälter mit einem Palfinger-Ladekran. DieseKombination ist einmalig und für den Kommunalbetrieb sehrpraxisgerecht. Mit dem PK 8500 lassen sich vielseitige Unterhal-tungsaufgaben an den Straßen erledigen. So lässt sich Abraum ausder Bankette in den Wechselbehälter entsorgen oder Randsteinefachgerecht setzen. Die große Ausladung des Krans ist zudem beider Montage großer Verkehrsschilder hilfreich.

In kurzer Zeit gewechselt

Die Kombination lässt sich in wenigen Minuten gegen einenanderen Wechselbehälter tauschen. Während des Winterdiensteskann eine komplette Salzstreueinheit mit Feuchtsalz, die eben-falls auf einem Abrollbehälter montiert ist, mit wenigen Hand-

griffen aufgezogen werden. Für all diese Arbeiten benötigt derFahrer keinen zweiten Mann. Er kann alle Handgriffe alleindurchführen – und ermöglicht so letztendlich eine maximale Flexibilität des nahezu universellen Arbeitsgerätes.

46 K&H 11/2008

Der sechsfach hydraulischeAusschub ist Standardund bietet bereits über

17 m Reichweite. Trotz seiner gesamten Technik bringt der Krannach Herstellerangaben keine 4 tauf die Waage. Beim Leistungs-gewicht sollen die Geräte der Tir-re Krantechnik ganz vorne liegen.Der Euro 262 erreicht 250 kNm als maximales Hubmoment undhat standardmäßig über 16 m Reichweite. Die Krane werden ohneAbstützung geliefert und sind für den Aufbau auf Schienenfahr-zeuge vorgesehen.

Alle Krane von Tirre haben eine GOST-Zertifizierung. Beim Export von zertifizierungspflichtigen Erzeugnissen in die RussischeFöderation werden von den Zollbehörden so genannte GOST-Zerti-fikate verlangt. Sie sind gesetzlich vorgeschriebene Voraussetzungfür das in den Verkehr bringen dieser Waren. GOST-Zertifikate bestätigen die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen, die zurGewährleistung der Sicherheit des Lebens, der Gesundheit und desEigentums der Verbraucher und für den Umweltschutz in Russlanderlassen wurden. Zertifizierte Produkte müssen mit dem GOST-Konformitätszeichen gekennzeichnet werden. Standard bei Tirre-Kranen ist dabei das Vollölbad für das Schwenkwerk und Lager-buchsen aus Bronze an allen Gelenken und eine besonders robuste

Hartverchromung der Zylinder-stangen.

Neue T-Kranreihe

Tirre Krantechnik überarbei-tet aktuell seine T-Kran-Reiheund wird seine Neuentwicklun-gen 2009 auf der IFBA (Inter-

nationale Fachausstellung Bergen und Abschleppen) in Kassel ausstellen. Die Carlifter, so nennt Tirre seine T-Krane, richten sichvorwiegend an Bergungs- und Abschleppdienste. Das Programmumfasst fünf Grundgeräte. „An komplett überarbeiteten Model-len wird derzeit auch gearbeitet“, erklärt Geschäftsführer ThomasHanhardt. Er will aber verständlicherweise noch keine Detailsnennen. Der Euro 181 T ist mit 18,5 mt der leistungsstärkste Kranin dieser Klasse. Alle Krane der Carlift-Reihe zeichnen sich durchein Zahnstangenschwenkwerk im wartungsfreien Vollölbad aus.Die Säulen- und Bolzenlagerung in verschleißfester großdimen-sionierter Rotgussausführung gewährt einen sicheren Betrieb.Hochfeste Feinkornstähle und der Einsatz von hartverchromtenHohlkolbenstangen in allen Zylindern sollen zu einem vorbild-lichen Leistungsgewicht bei jedem Krantyp führen. Alle Kranesind quer zur Fahrtrichtung zusammenlegbar. Selbst der große Euro 181 T misst dabei nur 2290 mm Bauhöhe.

Tirre Krantechnik liefert insgesamt zehn

Krane der Baureihen 331 und weitere fünf

262 an die staatliche Eisenbahngesellschaft

in Russland. Nach Kundenwunsch werden

die Krane sukzessiv von Oktober 2008

bis in den Februar 2009 hinein geliefert.

Fotos: Tirre

LADEKRANE Gegenwart und Zukunft

INVESTITIONS-PLANER

Versandbereit: In den kommen-den Monaten wird die PapenburgerTirre Krantechnik insgesamt zehnEuro 331 mit GOST-Zertifikat nachRussland liefern.

Neue Vertreter in Sicht: Für daskommende Jahr kündigt Tirre Kran-technik im Abschlepp- und Bergebe-reich neue Modelle zur IFBA an.

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HÖHER UND BREITER

Z u n e h m e n dZ u n e h m e n d

Hubarbeitsbühnen, Mastklettertechnik & Co. – die so genannte

Höhenzugangstechnik bietet heute ein breites Gerätespektrum.

Zum Einsatz kommen die jeweiligen Maschinen und Einrichtun-

gen bei allen denkbaren Montage-, Service- oder Notfall-

einsätzen. Die nachfolgende Marktübersicht soll einen ersten

grundsätzlichen Überblick über die einzelnen Konzepte und

das jeweilige Angebot der zahlreichen Hersteller geben.

BREITES ARBEITSSPEK-TRUM: Gerade diemobile Höhenzugangs-technik ist heute bei allenMontage- und Wartungsar-beiten nicht mehr wegzudenken.

Marktübersicht HÖHENZUGANGSTECHNIK

Der Zugang zu erhöhten Einsatz-und Arbeitsstellen im privatenund insbesondere im gewerb-

lichen Bereich erfolgt heute, in Ergän-zung zu den klassischen Gerüstsystemen,im Prinzip über zwei Konzepte: stationä-re und mobile Einheiten. Bei den statio-nären Einrichtungen kommen vielfach so genannte Mastkletter-Konzepte zum Einsatz, während sich die mobilen Syste-me überwiegend aus Hubarbeitsbühnen-Varianten zusammensetzen. In Ergän-zung zur Höhenzugangstechnik offerie-ren zahlreiche Unternehmen der Bran-che darüber hinaus auch zusätzlicheDienstleistungen für mögliche Hubleis-tungen – beispielsweise durch die Ver-mietung von geeigneten Minikranenoder auch Teleskopstaplern.

Stationärer Höhenzugang

Die (stationären) Mastkletter-Konzep-te finden sich heute insbesondere bei längerfristigen Einsätzen wieder. Dazuzählen beispielsweise klassische Hoch-häuser, deren interne Baustellen-Logistikganz wesentlich von modularen Aufzug-systemen bestimmt wird. Hierbei wer-

den sowohl Personen als auch Material in die teils enormen Höhen der entstehen-den Bauwerke befördert. Die Herstellerunterscheiden hierbei zwischen Perso-nen- oder Materialliften, die durch eineentsprechende technische Ausstattungdifferenziert werden. Die eigentlicheWeiterentwicklung der jeweiligen Kon-zepte wurde in den vergangenen Jahrendurch die zunehmend größeren Förder-höhen deutlich. Lagen diese Systemhö-hen lange Zeit zwischen 100 und 200 m,sind aktuelle Varianten heute durchaus inder Lage, den prestigeverdächtigen Bau-werken in aller Welt bis in deutlich größe-re Höhen zu folgen.

Spezial-Einsätze

Zu den weiteren Trends der Branchezählen jedoch auch Spezialbühnen, dieauf die jeweiligen Einsatzbereiche abge-stimmt werden. So widmen sich die Her-steller beispielsweise der Konstruktionsprichwörtlich anpassungsfähiger Klet-terbühnen für den Einsatz an Windkraft-anlagen. Die Herausforderung bestehthier in dem sich kontinuierlich verän-dernden Querschnitt des Mastes.

DIE HERSTELLER

3B6 GmbH, D-Moers, ✆ +49 (0) 28 41/8 82 38-0

ABKS PartnerLift GmbH, D-Langenhagen, ✆ +49 (0) 5 11/9 63 52-0

Alimak Hek,D-Eppingen, ✆ +49 (0) 72 62/9 14 90

Aichi, NL-Oosterhout, ✆ +31 (0) 1 62/43 15 43

AST GmbH (Fraco), D-Blaustein-Dietingen, ✆ +49 (0) 73 04/43 09 94

Avant Tecno Deutschland GmbH, D-Eppertshausen, ✆ +49 (0) 60 71/92 20-0

Gustav Bertram GmbH, D-Hannover, ✆ +49 (0) 5 11/6 74 83-0

Robert Böcker GmbH (Alplift), D-Werne, ✆ +49 (0) 23 89/4 02 26-0

Conmac (Falck Schmidt), D-Langenhagen, ✆ +49 (0) 5 11/9 63 52-0

Blumenbecker Technik GmbH, D-Schafstädt, ✆ +49 (0) 3 46 36/7 14-0

Bronto Skylift GmbH, D-Krefeld, ✆ +49 (0) 21 51/52 13 24

Brosa AG, D-Tettnang, ✆ +49 (0) 75 42/93 35-0

CTE-SpA, I-Rovereto, ✆ +39 (0) 4 64/48 50 65

Decker GmbH,D-Limburg, ✆ + 49 (0) 64 31/87 57

ESDA Fahrzeugtechnik GmbH, D-Göttingen, ✆ +49 (0) 5 51/38 59-0

Geda Dechentreiter GmbH & Co. KG, D-Asbach-Bäumenheim, ✆ +49 (0) 9 06/98 09-0

Genie Germany GmbH, D-Achim, ✆ +49 (0) 42 02/8 85 20

GSR, I-Rimini, ✆ +39 (0) 5 41/39 78 11

Haulotte Hubarbeitsbühnen GmbH, D-Bad-Krozingen, ✆ +49 (0) 76 33/8 06 92-0

Hematec Arbeitsbühnen GmbH (Dino), D-Dresden, ✆ +49 (0) 3 51/8 97 55 00

Hinowa Deutschland GmbH, D-Hagen, ✆ +49 (0) 23 34/44 12 00

INVESTITIONS-PLANER

GEEIGNETES TRANSPORTMITTEL: Mit maßgeschneiderten Lkw, die zunehmend aus dem schweren Bereich stammen, werden die entsprechenden Bühnen zum Einsatz transportiert.

Mobiler Höhenzugang

Diese Kombinierbarkeit bleibt den klas-sischen Hubarbeitsbühnen und damit dermobilen Höhenzugangstechnik natürlichaus sicherheitstechnischen Gründen ver-

sagt. Trotzdem sind entsprechende Varian-ten im Hubarbeitsbühnensegment dafürkonzipiert, vergleichsweise hohe Lastenim Arbeitskorb aufnehmen zu können –beispielsweise für Montagearbeiten im in-dustriellen Bereich. Darüber hinaus liegendie Stärken der mobilen Bühnen eindeutigin anderen Bereichen. So erreichen die fle-xiblen Auslegersysteme heute praktisch jeden Punkt von Gebäuden, Industrieanla-gen oder Geländeformationen. Die jewei-lige Einsatzumgebung bestimmt dabeivielfach die Art des Trägerfahrzeuges. Ne-ben reinen Straßenausführungen findensich in den teilweise recht umfangrei-chen Gesamtprogrammen der jeweiligenHersteller auch mehr oder weniger gelän-degängige Ausführungen mit einem rad-oder kettenbewehrten Fahrwerk wieder.

Zu den häufigsten Modellen zählenhierbei die Varianten auf Lkw- bzw. Trans-porter-Basis und die so genannten Selbst-fahrer, die bei größeren Ortswechseln aufdie Unterstützung eines passenden Trans-portfahrzeuges angewiesen sind. Gleich-falls auf einen geeigneten Transporter set-zen die zahlreichen Personenlifte bzw.

Holland Lift International B.V.,NL-Hoorn, ✆ +31 (0) 2 29 28 55 55

Liftprofi GmbH,D-Grande, ✆ +49 (0) 41 54/99 37 61

Isoli, I-Fontaniva, ✆ +39 (0) 49/9 43 86 11

JLG Deutschland GmbH,D-Ritterhude, ✆ +49 (0) 4 21/6 93 50-0

H.A.B. Service Center GmbH,D-Kronau, ✆ +49 (0) 72 53/94 01-0

Helmut Kempkes GmbH (Kuli Hebezeuge),D-Remscheid, ✆ +49 (0) 21 91/4 34-0

Kreitzler Industriebühnen GmbH,D-Witten, ✆ +49 (0) 23 02/69 84 18

Lehmann Zugangstechnik GmbH,D-Schwabstedt-Westerkoog, ✆ +49 (0) 48 84/90 31 31

Maber,I-Bressanvido, ✆ +39 (0) 44 44/66 08 71

Manitou Deutschland GmbH,D-Obermörlen, ✆ +49 (0) 60 02/91 99-0

Michaelis Maschinenbau,D-Grasberg, ✆ +49 (0) 42 08/8 29 40

Moog,D-Deggenhausertal, ✆ +49 (0) 75 55/93 30

DIE HERSTELLER

HÖCHSTE MOBILITÄT: Dieselbstfahrenden Hubarbeitsbühnengehören heute zu den Klassikern.

• Industrie- und Kranstaplerverleih 1–32 t• Schwerlast-Stapler mit Zinken und Dorn für Collitransporte• Alle Antriebsarten, diverse Anbaugeräte und Sonderausrüstungen• Baumaschinen und Teleskopstapler bis 13 m HH• Seitenstapler/Geländestapler• Minibagger, Radlader, Kompressoren• Fördermittelvermietung• Innerbetriebliche Maschinenumsetzung• Komplette Betriebsumzüge• Industriemontagen• Schwerlastspedition bis 80 t• Tieflader-/Spezialtransporte• Schwergutlager, Halle und Freigelände

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Fotos: fh, Hersteller

DIE HERSTELLER

Multitel Pagliero,B-Plombieres, ✆ +32 (0) 87 78 31 73

Nifty Lift Ltd.,GB-Milton Keynes, ✆ +31 (0) 6 53/78 41 91

Nostolift, FI-Eura, ✆ +35 (0) 8/2/83 78 63 00

Oil & Steel SpA,I-Modena, ✆ +39 (0) 59/93 68 11

Omegaplatforms (UpRight England),NL-De Lier, ✆ +31 (0) 17 45/2 59 90

Omme Lift, D-Langenhagen, ✆ +49 (0) 5 11/9 78 10 10

Palazzani Industrie,I-Paderno, ✆ +39 (0) 30/6 85 70 73

Palfinger GmbH (Bison Palfinger, Wumag Palfinger), D-Ainring, ✆ +49 (0) 86 54/4 77-0

PB Lifttechnik GmbH,D-Oberbechingen, ✆ +49 (0) 90 77/9 50 00

Power-Lift GmbH (inkl. UpRight/Snorkel, Sumner und Oil & Steel), D-Düsseldorf-Erkrath, ✆ +49 (0) 2 11/1 67 43 16

Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH,D-Emsbüren, ✆ +49 (0) 59 03/7 07-0

Rothlehner Arbeitsbühnen GmbH,D-Massing/Oberdietfurt, ✆ +49 (0) 87 24/96 01-0

Ruthmann GmbH & Co. KG, D-Gescher-Hochmoor, ✆ +49 (0) 28 63/2 04-0

OY Scaninter Nokia Ltd.,D-Limburg, ✆ +49 (0) 64 31/40 06 38

Sky-High, B-Oelegem, ✆ +32 (0) 34 70 18-00

Skyjack UK Limited, GB-Oswestry-Shropshire, ✆ +44 (0) 16 91/67 62 35

Teupen Maschinenbau GmbH,D-Gronau, ✆ +49 (0) 25 62/81 61-0

Time Versalift GmbH,D-Hannover, ✆ +49 (0) 5 11/4 10 85 26

Cela/Weiland Hebetechnik GmbH,D-Lampertheim, ✆ +49 (0) 62 06/94 49-66

Weiss GmbH,D-Unterschwarzach, ✆ +49 (0) 75 64/93 40 50

Alle Angaben ohne Gewähr.

Scherenhubarbeitsbühnen, wobei die Industrie heute eine Vielzahl von zumeistmaßgeschneiderten Aufbauten für dieMaschinen offeriert. Letztendlich ent-scheidet fast immer die Einsatzart überdie Auswahl eines entsprechenden Gerä-tes – kombiniert mit der maximal reali-sierbaren Wirtschaftlichkeit. Die Herstel-ler stehen hierbei natürlich in engemKontakt mit der Vermietbranche, die angesichts wachsender Flotten und einerfortschreitenden Konzentration mit ent-sprechenden Technikwünschen an dieVerkaufs- und Konstruktionsabteilungender jeweiligen Unternehmen herantritt.

Rekorde und mehr

Gerade der letzte Bereich hat mit derWT 1000 von Wumag vor zwei Jahren fürFurore in der Branche gesorgt. Zwar stelltdie Arbeitshöhe mit einem Rekordwertvon 102,50 m absolut gesehen keinen besonders großen (Fort-)Schritt zu denbisherigen Rekordhaltern von Ruthmannund Bronto dar, allerdings ist es die Basis,die schon auf der Premierenveranstal-tung für sprichwörtlich weitergehendenGesprächsstoff sorgte. So wurde mit der

Krefelder Rekordbühne technisches Neu-land in dieser Klasse betreten, da mannicht mehr auf ein entsprechend auf-wändig modifiziertes Lkw-Fahrgestell alsBasis zurückgriff, sondern auf ein geeig-netes Kranwagenchassis von TadanoFaun. Das Ergebnis: Mit geringen Modifi-kationen, die letztendlich auch der Wirt-schaftlichkeit des Projektes zu Gute kom-men, kann vergleichsweise schnell einestabile Basis für die anspruchsvolle Ausle-ger-Konstruktion und eine vereinfachte Zulassung beschafft werden.

Brot- und Butter-Segment

Wumag und damit letztendlich jetztauch Palfinger, ist aber gleichzeitig auchein Beispiel dafür, dass die Unternehmentrotz der technischen Meisterleistungenkeinesfalls den Blick für die Realität verlie-ren. So betonte man seinerzeit bei der Pre-miere der WT 1000, dass der Fokus derEntwicklung in nächster Zeit nicht unbe-dingt in noch höheren Konstruktionenliegen würde, sondern dass man vielmehrbestrebt ist, gerade auch im unteren bzw.mittleren Bereich, der naturgemäß deut-lich höhere Stückzahlen verspricht, mit

INVESTITIONS-PLANER

SICHERHEIT GEHT VOR: Glücklicherweise setzt sich die Nutzung der PSA sowohl bei gewerblichen als auch bei „privaten“ Einsätzen immer mehr durch.

weiteren Neuheiten zu glänzen – letztend-lich hat die Übernahme durch Palfinger imvergangenen Jahr so auch aus Sicht beiderPartner mehr als Sinn gemacht. Das kom-pakte Segment zählt dabei zu den Brot- undButter-Sparten. Ausgesprochen vielfältigstellt sich so der Wettbewerb im Bereich derzulassungskonformen Lkw-Bühnen euro-paweit beispielsweise im 3,5-t-Segment dar.Dabei stellen die Leistungsgrenzen der ein-

gesetzten Rohstoffe und das Know-how imelektronischen Bereich für praktisch alleAnbieter identische Hürden dar.

Zusätzliche Dienstleistungen

Allen Höhenzugangsystemen gleichsind die Bemühungen, über zusätzli-che Dienstleistungsangebote den Kundennicht nur stärker an die Marke zu binden,sondern auch für transparente Kosten beiBeschaffung und Unterhalt der Geräte zusorgen. Die entsprechenden Stichwortelauten einmal mehr Finanzierung, War-tung und Service und nicht zuletzt Schu-lungsangebote, beispielsweise im sicher-heitstechnischen Bereich. Letzter Aspektwird auch im neuen Jahr eine herausra-gende Rolle spielen, haben doch gerade in2007 diverse Unfälle, die auch in einerbreiten Öffentlichkeit bekannt wurden,abermals für deutliche Impulse in derBranche gesorgt. Neben der Vermittlungvon Fachwissen zählt mittlerweile die PSAzum alltäglichen Handwerkszeug – nochvor wenigen Monaten und Jahren keines-falls eine Selbstverständlichkeit.

Die Marktübersicht in dieser Ausgabesoll dabei eine erste Orientierung über dastatsächlich umfangreiche Angebot geben.Neben den eigentlichen Herstellern der

unterschiedlichen Geräte, angefangen vonder klassischen Lkw-Arbeitsbühne über dieebenso klassischen Selbstfahrer bis hin zuRaupen-Varianten und stationären Trans-portbühnen und Personenaufzügen, bie-ten die folgenden Seiten auch ausgesuchteZubehörofferten und den einen oder an-deren Einsatz. Der unerlässliche Adressteilfür eine erste Kontaktaufnahme ist auf die-sen Seiten untergebracht. fh

icht nur bei der Beschaf-fung bieten sich im Bereichder Höhenzugangstechnikzahlreiche Möglichkeiten an, bestehende Lösungennoch effizienter zu gestalten.Eine nutzungsorientierte Beschaffung, maßgeschnei-derte Konzepte sowie einekonsequente Mit-arbeiterschulungstellen auch einenwirtschaftlichenEinsatz sicher.

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Das ist wichtig!

BROT- UND BUTTER-SEGMENT:Führerscheinfreundliche 3,5-t-Bühne.

INVESTITIONS-PLANER

PROGRAMM Auf eigener Achse

Zur APEX im niederländischenMaastricht hat Dinolift die neueDino 120TN gezeigt, die nach

Unternehmensangaben die typischenund bewährten Kennzeichen der gesamten Dino-Familie besitzt. Die Maschine ist einfach zu bedienen,leicht und kompakt. Der Ausleger miteinem Reichweitenradius von insge-samt 7,90 m besteht aus drei Segmen-ten, weshalb die Transportlänge ledig-lich 5,50 m beträgt.

Dank des geringen Gewichts von1350 kg lässt sich das Gerät mühelosmit dem Pkw zum Einsatzort ziehen.Der Arbeitskorb verfügt im gesamtenArbeitsbereich über eine Zuladekapa-zität von bis zu 120 kg. Die „Schmal-stellung“ des Trailers erfolgt über einen einfachen Knopfdruck, der die

Achse automatisch in die Schmalposi-tion bringt und die Stützen werden anschließend mit einem einfachenHandgriff in die neue Position ange-passt. In Schmalstellung ist die Dino-Bühne 120TN lediglich 88 cm breit.Dank Batteriebetrieb können die eben-falls neuen Dino-TB-Modelle überalldort eingesetzt werden, wo ein Netz-anschluss nicht möglich ist. Bei Netz-betrieb lassen sich die Geräte auchwährend des Batterieladevorgangs bedienen.

Selbstfahrende Bühnen

Die selbstfahrenden HebebühnenDino 205RXT und Dino 240RXT (inDeutschland Rhino 205RXT und Rhi-no 240RXT) sind nach Aussage der

Die Produktpalette von Dinolift umfasst ein breites Angebot an

Geräten zum Höhenzugang. Die verschiedenen Anhänger- und

Selbstfahrertypen decken eine Arbeitshöhe von 12 bis 26 m ab.

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Das ist wichtig!

Unabhängig: Dank Batteriebetrieb können die neuen Dino-TB-Modelle überall dort eingesetzt werden, wo ein Netzanschluss nicht möglich ist.

Anspruchsvoll: Die selbstfahrenden Hebebühnen Dino 205RXT und Dino 240RXT garantieren mit ihren hydraulischen Stützen eine einfache horizontale Positionierung der Maschinen.

Finnen insbesondere für unwegsames Gelände geeignet. Trotz ihres geringen Gewichts verfügen die Geräte dank der opti-malen Gewichtsverteilung über eine großeseitliche Reichweite.

Hydraulische Stützen

Die hydraulischen Stützen garantierenauch bei extremen Geländeverhältnissen eine horizontale Positionierung der Maschi-nen. Die kompakten RXT-Maschinen lassensich problemlos mit dem Lkw zum Einsatz-ort transportieren. Die RXT-Modelle sindmit Allradantrieb ausgestattet. Das Steuer-system ist nach Herstellerangaben leicht zu

bedienen. Die Bedienung aller Fahr- undArmfunktionen erfolgt von dem Bedienpultim Arbeitskorb aus.

Die Steuerung erfolgt über das elektro-nische IQAN-Steuersystem. Die Maschinenkönnen vom Arbeitskorb aus nivelliert wer-den, wobei am elektronischen Display diekorrekte horizontale Positionierung abzu-lesen ist. Die RXT-Modelle sind optionalauch mit einem automatischen Nivellie-rungssystem lieferbar. So bieten die Fin-nen mit ihren unterschiedlichen Baureihenverschiedene Möglichkeiten, die Höhen-zugansgtechnik mit diversen Antriebskon-zepten bzw. Motorenbauarten mobil zu gestalten.

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Fotos: Dino

56 K&H 11/2008

So kam schließlich eine Mastkletterbühne vom TypACT 4 von Fraco zum Einsatz, die hier zu Landevon der AST GmbH in Blaustein vertrieben wird.

Der Fassadensystem-Spezialist Sommer aus dem bayeri-schen Hof erhielt den Auftrag, sämtliche Bauelementeund Glasfassaden für den VHV-Neubau zu produzierenund zu installieren. Die eingangs genannte Glasfront musste auf einer Länge von 24 m durchgehend waage-recht montiert werden, wobei die Höhe der Fassade 21,50 m betrug.

Modulares System

Bereits in der Montagevorplanung wurde vom Unter-nehmen Sommer festgestellt, dass die einzige wirtschaft-lich und praktikable Transport- und Zugangstechnik durch Mastkletterbühnen gewährleistet werden könnte.Entsprechend wurde die Vorfertigung und Ablaufplanungdarauf abgestellt. Kurz vor Montagebeginn hat jedoch derursprünglich vorgesehene Mastkletterbühnenlieferant Probleme mit der Maschinen- und Personalkapazität undhat deshalb die Liefertermine storniert. So erhielt die ASTGmbH den Zuschlag für die Lieferung der umfangreichenMastkletterbühnenanlage und konnte nach insgesamt nur 13 Tagen die Einsatzbereitschaft auf der Baustelle in Hanno-ver melden.

Lange Arbeitsplattform

Für die spezielle Montage der Fassade von Sommer istdie „Königsklasse“ der Mastkletterbühnen erforderlich.Zwei Maschineneinheiten Fraco ACT 4 wurden mittels 18 m Brücke zu einer Twin-Mast-Anlage konfiguriert. Derpatentierte hydraulische Antrieb erlaubt, es insgesamt 3,6 t auf die 30 m lange Plattform zu verteilen. Die Syn-

Das Neubauprojekt des Verwaltungsgebäudes

der VHV-Versicherung sieht an einem Gebäu-

deflügel des sechsgeschossigen Gebäudes

eine komplexe Glasfassade vor. Was sich

auf dem Zeichenbrett vergleichsweise einfach

realisieren lässt, bedarf in der Praxis einer

geeigneten Montage- und damit auch Zugangs-

lösung.

PROJEKTE Kurzfristig Durchblick verschafft

Ein Anker reicht: Auf „free-standing bases“ stehendkommt die Twin-Mast-Anlage...

INVESTITIONS-PLANER

Fotos: AST GmbH

...bis 30 m Höhe nur mit einem Anker pro Mast an der Mastspitze aus.

chronsteuerung basiert auf einem simplen Neigungssen-sor, welcher abwechselnd die eine oder andere Antriebs-einheit in der Geschwindigkeit reduziert.

Bedienung durch Monteure

Durch die entsprechenden konstruktiven Einrichtun-gen war es nach der Montage möglich, nach einer Ein-weisung durch den IPAF-Trainer Matthias Müller (ASTGmbH), die Monteure der Fassadenelemente selbst mit der Bedienung der Twin-Mast-Anlage zu beauftragen.

Die Antriebseinheiten wurden auf „free-standing bases“ gestellt. Dadurch kommt die Twin-Mast-Anlage bis 30 m Höhe nur mit einem Anker pro Mast an der Mastspitze aus. An der ACT-4-Mastkletterbühne bestehtdarüber hinaus die Möglichkeit an hydraulischen Abgän-gen auf der Plattform weitere Zusatzmaschinen wie ein 1,8-t-Kran, Hebezeug, Pressen, Abbruchwerkzeug, etc. zubetreiben.

Komplette Fassade frei befahrbar: Die Nutzlast der von der AST GmbH in Hannover montierten Twin-Mast-Anlage von Fraco beträgt 1,8 t.

aukasten-Systeme stellen fast schonsprichwörtlich den Baustein für eine wirtschaftliche (Geräte-)Technik dar. Einegroße Kombinationsmöglichkeit der ein-zelnen Elemente erlaubt ein passgenau-es und damit auch kostenoptimiertes Abstimmen des jeweiligen Systems auf den vorliegen-den Einsatzfall.

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58 K&H 11/2008

Fotos: ESDA

Paradepferde bei ESDA: Die TL-Baureiheverfügt über Arbeitshöhen zwischen 16,50 und 27,50 m bei einer konstanten Reich-weite im gesamten Schwenkbereich.

INVESTITIONS-PLANER

GESAMTPROGRAMM Niveauvoller Höhenzugang

Die ESDA-Fahrzeugwerke GmbH fertigt seit über 20 Jahrenam Unternehmenssitz und Produktionsstandort Göttin-gen Hubarbeitsbühnen für derartige Einsätze. Das mittel-

ständisch aufgestellte Unternehmen setzt auf die Chassis der bekannten Spezialaufbauten für die unterschiedlichsten Einsatz-möglichkeiten. Nach zuvor vom Kunden festgelegten Kriterienrüstet ESDA diese mit entsprechenden Teleskoparmen und Arbeitskörben nach eigenen Konstruktionen und in bewährterLeichtbauweise aus.

Unterschiedliche Bauarten

Das Portfolio des Herstellers umfasst u. a. die Baureihen Tele-skop-Gelenk-Bühnen und Teleskop-Bühnen sowie Arbeitsbühnen

der einfachen Gelenk-Baureihe als Einstieg in die Lkw-Arbeits-bühnenklasse. Von der Gelenkarm-Lkw-Arbeitsbühne bis zur Teleskop-Gelenk-Lkw-Arbeitsbühne samt Arbeitskorb und Steue-rungseinheit ist für jeden Einsatzzweck die geeignete Arbeitsbüh-ne dabei.

Kompakt und geländetauglich, robust und zuverlässig sinddiese Fahrzeuge sowohl im unwegsamen Gelände einsetzbar undkönnen auch scheinbar unüberwindliche Hindernisse meistern.Eloxierte Aluminium-Teleskoprohre vermitteln den Arbeitsbüh-nen ein optisch ansprechendes Äußeres, das auch nach langenJahren im Einsatz bestehen bleibt. Zugleich erhöht sich dadurchdie Oberflächenfestigkeit; Materialverschleiß sowie der Verschleißam Gleitsystem im Teleskop reduzieren sich. Das Paradepferd beiESDA ist nach Unternehmensangaben die Teleskop-Lkw-(TL)-

Nicht immer reicht eine Leiter. In großen Konzerthallen, an Hausfassaden, Industriebauten oder bei der

Baumpflege – überall, wo es zum Arbeiten hoch hinaus geht, heben ESDA-Arbeitsbühnen nach Aussage

der Höhenzugangs-Experten „das Niveau“.

Baureihe mit Arbeitshöhen zwischen 16,50 und 27,50 mund einer konstanten seitlichen Reichweite im gesamtenSchwenkbereich. Gesteuert werden Arbeitsbühnen dieserBaureihe wie auch die anderen Modelle durch neue Bedienpulte, die im Korb sowie am Trägerfahrzeug iden-tisch sind und damit jederzeit untereinander ausgetauschtwerden können. Unerwartete Ausfälle eines Bedienpultesziehen keine Arbeitsunterbrechung nach sich.

Abgesicherte Arbeitsplattform

Neben der TL-Baureihe hat ESDA im Bereich der Teleskop-Gelenkbühnen eine 18-m-Arbeitsbühne mit Gerätekoffer aufgebaut, die speziell für Kommunenund Energieversorger optimiert wurde und durch dieschmale Abstützbreite von ca. 2500 mm auffällt. Die Arbeitsbühne ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff undserienmäßig gegen Spannungen bis 1000 V isoliert. Fürzusätzliche Sicherheit der Arbeitsbühnen dient eineelektronische Lastmomentbegrenzung, die kontinuier-lich die seitliche Reichweite in Abhängigkeit von derNennlast im Arbeitskorb und der Stellung des Teleskop-auslegers abfragt.

Ergänzung: ESDA bietet zusätzlich zu den Lkw-Bühnenvier Versionen von Teleskop-Anhänger-Arbeitsbühnen an.

uch eine einheitliche und damit vereinfachteBedienung der Arbeitsgeräte sorgt für einen wirtschaftlicheren Geräte-Einsatz. Bedienfehler werden reduziert undeine routinierte Nutzung verkürztauch Einsatzzeiten.

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60 K&H 11/2008

Seit fünf Jahren steuern Heinrich Winkelmann und Heinz-Jürgen Buss, die geschäftsführenden Gesellschaf-

ter der Ruthmann GmbH & Co. KG, die Geschicke des Unternehmens. Ganz offensichtlich mit Erfolg, wie

das Unternehmen auf die Umsatzentwicklung

der letzten fünf Jahre verweist. So konnte

der Umsatz mit 55 Mio. Euro in 2008 fast

verdoppelt werden.

UNTERNEHMEN Ein halbes Jahrzehnt

INVESTITIONS-PLANER

Seit 2003 am Ruder: Die geschäftsführenden Gesellschafter Heinz-Jürgen Buss (li.) und Heinrich Winkelmann wollen alle Ruthmann-Bereiche ausbauen.

An das ehemalige traditionsreiche Familienunter-nehmen erinnert heute nur noch der Name Ruth-mann. Ansonsten hat sich nach Aussage des

Unternehmens unter der neuen Führung einiges getan.Die meisten nach außen sichtbaren Änderungen gab es im Produktbereich. So hat man sich wieder ganz auf das so wichtige Segment der „Brot-und-Butter-Maschi-nen“ besonnen. Unter diesem Begriff fasst Ruthmann alle Lkw-Aufbauten mit einem zul. GG von bis zu 18 t zusammen.

Aktuelle Palette

Mit ihrer aktuellen TB- und T-Baureihe stellt Ruthmannzeitgemäße Arbeitsbühnen zur Verfügung. So wurde alleindie Steiger der TB-Baureihe über 500 Mal verkauft. NeuesteEntwicklung in der Steiger-Sparte ist der T 275. Erst imSeptember 2008 erfolgreich auf der APEX in Maastrichtpräsentiert, entwickelt er sich nach Angaben aus Gescher-Hochmoor bereits jetzt zum gefragten Modell im In- undAusland. Im Frühjahr 2009, auf der Intermat in Paris, gibtes die nächste Neuheit: Dort präsentiert Ruthmann dannden Steiger T 470.

Zweites Geschäftsfeld

Aber auch im zweiten Geschäftsfeld, den so genanntenLoader Systems, ist Ruthmann erfolgreicher denn je. Zuden Loader Systems gehören die multiflexiblen Cargo-loader (= Spezialtransport-Lkw mit heb-, senk- und wech-selbaren Ladeflächen) und Flexiloader (= Spezial-Kasten-wagen-Transporter mit absenkbaren Ladeflächen). Nebender Offerte an qualitativ hochwertigen neuen Arbeitsbüh-nen und Spezialtransport-Lkw ist Ruthmann aber auch im Bereich Service entsprechend breit aufgestellt. In den sie-ben werkseigenen Servicestationen in Deutschland undÖsterreich stellt Ruthmann die Wartung, Ersatzteilversor-

Soll zur Intermat kommen: Der Ruthmann-Steiger T 470, der derzeit in Gescher-Hochmoor die letzten Entwicklungsstadien durchläuft.

ie Konzentration auf wesentliche Kernkom-petenzen ermöglicht nicht nur eine über-sichtliche Unternehmensstruktur, sondernist in vielen Fällen auch Basis für eine wirt-schaftliche Arbeitsweise der einzelnen Geschäftsbereiche. Diese könnenso auch gezielter weiterentwickeltwerden.

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Das ist wichtig!

Fotos: Ruthmann

gung und Instandhaltung der ausgelieferten Produkte sicher. Jede Servicestation verfügt über mobile Werkstatt-Wagen, die Wartung und Instandhaltung auch beim Kun-den vor Ort ermöglichen.

Trends der Branche

Gerade im für Ruthmann wichtigsten Marktsegment,den Lkw-Arbeitsbühnen, ist derzeit viel Bewegung. So haben sich die beiden größten Wettbewerber zusammen-geschlossen, was die beiden geschäftsführenden Gesell-schafter Heinrich Winkelmann und Heinz-Jürgen Buss natürlich sehr ernst nehmen. Allerdings betonen beide,dass Ruthmann gut aufgestellt ist und sich somit offensivdem Wettbewerb stellt. Heinrich Winkelmann: „Wir wis-sen, dass Baumaschinen- und Spezialfahrzeug-Qualität,Made in Germany‘ gestern, heute und auch in Zukunftgefragt war, ist und sein wird.“ Heinz-Jürgen Buss ergänztdarüber hinaus, dass man sich auf der erfolgreichen Basisder letzten Jahre weiterentwickeln will. Dazu wird manstrategische Chancen durch eigene Akquisitionen, Koope-rationen oder ähnliches suchen und nutzen.

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INVESTITIONS-PLANER

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Neben den fachgerechten Sicherungs- und Aufnahme-elementen ist da heute auch eine ordentliche PortionKnow-how bei deren Handhabung gefordert. Die (wirt-

schaftlichen) Rahmenbedingungen verleiten die Verantwort-lichen derzeit eigentlich nicht dazu, über das notwendige Maßhinaus in das eigene Unternehmen zu investieren.

Zu den Dingen, an denen im Transportgewerbe zuerst gespartwird, zählt auch die ausreichende Sicherung der Ladung. Fairer-weise muss aber auch gleich hinzugefügt werden, dass die Bemü-hungen seitens der Unternehmen in den vergangenen Jahren imBereich der Ladungssicherung schon deutliche Fortschritte gemacht haben – wenn auch nicht ganz freiwillig. Denn geradedie steigende Zahl von Kontrollen hat schon fast automatisch zueiner entsprechenden Sensibilisierung im Transportgewerbe geführt. Interessanterweise schmerzen dabei die Sünder wenigerdie Strafen, sondern vielmehr der Zeitverlust während der Kon-trolle und die Beseitigung der Beanstandungen.

Schäden belasten Bilanz und Image

Dabei sollte nicht allein das Verhindern externer Schäden im Mittelpunkt des sicherheitstechnischen und wirtschaftli-chen Interesses stehen, sondern auch das schadenfreie Erreichendes Ladegutes beim eigentlichen Empfänger. Dieses Ziel setztdann aber nicht nur ein grobes Sichern des Ladegutes voraus, es beinhaltet auch die sachgemäße Verwendung der gewähl-ten Hilfsmittel. Glücklicherweise haben hier die Hersteller und Vermarkter entsprechender Angebote schon ein gewisses Eigeninteresse daran, dass die benutzten Sperr- und Sicherungs-mittel optimal eingesetzt werden. So kommt zur eigentlichenHardware bei vielen Anbietern auch die passende „Software“ in Form von Schulungen und Seminaren – entweder direkt beim Hersteller oder beim Kunden. Im Idealfall kann dann auchgezielt auf die typischen Transportgüter und deren fachgerechteSicherung eingegangen werden.

FACHGERECHTES SICHERN GEFRAGT: Nebendem entsprechenden Equipment ist auch das

Fachwissen zur effektiven Handhabung vom Nutzer gefordert.

Last but not least beinhalten die Angebote darüber hinaus auch eine regelmäßige Überprüfung der verwende-ten Sicherungs- und Anschlagmittel auf deren weiterenmöglichen Verwendung bei garantierten Leistungsmerk-malen. fh

Marktübersicht

Ladungssicherung und Anschlagmittel

Die Sache hat hoffentlich einen sicheren

Haken: Sowohl Ladungssicherung als auch

das fachgerechte Anschlagen von Lasten

bei Hebe- und Umschlagvorgängen sollte nicht

nur der Sicherheit von Menschen und Einrich-

tungen in der unmittelbaren Umgebung der

bewegten Güter dienen, sondern auch

das eigentliche Transportgut vor mehr oder

minder großen Schäden schützen.

lles aus einer Hand – auch beim Anschla-gen und Sichern von Lasten birgt der Einkauf von Produkten und Dienst-leistungen mehr oder minder hohe Einsparpotenziale.

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Das Umschlagen von Lasten wirdunter Zuhilfenahme von geeigneten

Anschlagmitteln realisiert. Eine besonders ausgefallene, weil mitca. 280 t belastbare Traverse lieferte jetzt das Unternehmen

Evers in Oberhausen ab.

INVESTITIONS-PLANER

E r s a t z f u n k t i o n

EVERS GMBH lieferte Groß-Traverse an die MAN Turbo AG

Der Maschinenbauer MAN Turbo AG mit Stammsitz inOberhausen verfügt über die weltweit breiteste Produkt-palette für Turbomaschinen. Das Angebot umfasst Einzel-

maschinen und komplette Maschinenstränge, reicht vom Neu-anlagenbau bis zum After Sales Service für Kompressoren undTurbinen. MAN Turbo bietet seit über 100 Jahren maßgeschnei-derte Lösungen aus einer Hand, von der Einzelmaschine bis zumschlüsselfertigen Maschinensatz.

Als Komplettanbieter in den Bereichen Heben, Sichern, För-dern und Verpacken liefert die ebenfalls in Oberhausen ansässigeEvers GmbH seit vielen Jahren die unterschiedlichsten Lastauf-nahmemittel an MAN Turbo. Fachgerechte Beratung, nachhaltigeZuverlässigkeit, höchste Lösungskompetenz auch für individuelleAnforderungen und die Vorteile der kurzen Wege sind Basis fürdie langjährige kooperative Zusammenarbeit der beiden Ober-hausener Unternehmen. Auslöser für die Investition in eine 280 t

schwere Traverse war ein Großauftrag, acht komplexe Einheiten,ausgestattet mit Industrieturbinen und Verdichtern auszuliefern.Die Maschinen sind bis zu 250 t schwer und haben Abmessungenvon rund 13 m Länge, 7 m Breite und 5 m Höhe. Diese Maschinensollten vor Auslieferung an den Kunden auf dem Prüfstand derMAN Turbo AG in Oberhausen in einer Höhe von knapp 7 bzw. 11 m unter Realbedingungen getestet werden. Die Maschinen-

oberkanten erreichen bis zu 15 m Höhe. Eine komplexe Aufgabestellte die Lösung des innerbetrieblichen Transportes der schweren Maschinenteile während der Montagearbeiten dar. Bisher wurdendie Maschinen an ihren vier Aufhängepollern mithilfe eines Hallenkrans und bis zu drei Autokranen gehoben.

Dieses kostenintensive Verfahren erfordert einen enormenPlatz- und Zeitaufwand. Hinzu kommt, dass MAN Turbo mittler-weile eine Zunahme von Aufträgen mit diesen Gewichten und Abmessungen verzeichnet. Um bei dem Prüftest die gefordertenGewichte bei der erforderlichen Ausladung heben zu können,werden Autokrane mit einer Nennlast von 500 t benötigt. Die dafür benötigte Standfläche wird jedoch dringend für andereMontagen benötigt. Zudem dauert der Auf- und Abbau der Krane jeweils bis zu einem Tag.

Projektziel

MAN Turbo, Evers und deren Kooperations-Partner Axzion-GKS aus Langenfeld, der spezialisiert auf „intelligente Lastaufnah-memittel“ ist, die in enger Zusammenarbeit mit den Anwendernentwickelt werden, definierten so im Vorfeld ein gemeinsamesProjektziel: Die Einsätze der Autokrane werden eliminiert. Zu-sätzlich wird der innerbetriebliche Transport der Maschinen beschleunigt. Kosten, Zeit und Hallenplatz für andere Montagenwerden gespart und auf diese Weise zur Steigerung der Wirt-schaftlichkeit des Gesamtprojektes beigetragen. Die Aufgabenstel-

66 K&H 11/2008

INVESTITIONS-PLANER

KRAFTAKT: Die Nenntragfähigkeit der einstellbaren Traversenkonstruktion für die MAN Turbo AG beträgt ca. 300.000 kg, das Eigengewicht liegt bei ca. 55 t.

ÜBERDIMENSIONAL: Anschlagen der Zugstangen der H-Lasttraverse mit Zwei-Kran-Aufhängung an die Industrieturbine.

lung stellte sich für Christoph Bergforth, Geschäftsführervon Evers und Raimund Rötzel, Geschäftsführer von Axzion-GKS entsprechend anspruchsvoll dar, schließlichgalt es, die Autokrane durch eine speziell angefertigte H-Lasttraverse mit Zwei-Kran-Aufhängung zu ersetzen.Die aus den Kundenanforderungen und der Projektziel-setzung abgeleitete 55 t schwere Traversenkonstruktionbedeutete für Evers und Axzion-GKS intensive Koopera-tion in der Produktentwicklung und der damit verbunde-nen Engineering-Aufgaben, der logistischen Anforderun-gen sowie der Ressourcenbindung in personeller als auchin materialwirtschaftlicher Hinsicht.

Lastschwerpunkt bestimmen

Die größten Herausforderungen des anspruchsvollenProjektes stellten zunächst einmal die unterschiedlichenGeometrien der Maschinen dar. Der Lastschwerpunkt istnie exakt in der Mitte der vier Anschlagpunkte. Beim Ein-satz der Autokrane ist dies recht einfach zu lösen, indemdie Krane mit unterschiedlichen Kräften ziehen und so einUmschlagen und Kippen der Maschinen verhindern. BeimEinsatz einer Traverse besteht hingegen unter bestimmtenUmständen die Gefahr des Umkippens. Dies ist auch hierder Fall, da sich die Anschlagpunkte an der Last unterhalbdes Maschinenschwerpunktes befinden. Im Extremfallkann die Last abstürzen. Die neue Traverse muss speziellfür diese Anforderung gerüstet sein.

Try-and-Error-Verfahren

Normalerweise werden Traversen voreingestellt und ander Last angeschlagen, d. h. an den Kran gehängt. Stelltman fest, dass die Last nicht gerade hängt, da der Schwer-punkt falsch eingestellt wurde, ist ein erneutes Ab- undAnschlagen der Last erforderlich. Dazu wird die Traverseausgehängt, auf den Boden gesetzt und erneut eingestellt.Da man den Lastschwerpunkt nur annähernd kennt, istdies ein Try-and-Error-Verfahren und wird so oft wieder-holt, bis die Last gerade hängt. Ein Versuch kann zwei bisvier Stunden dauern. Manchmal wird tagelang auspro-biert, bis die Last gerade hängt. Um zukünftig effizienterarbeiten zu können, wird die neue Traverse so konzipiert,dass ein Verstellen mit angehängter Last möglich ist. Wei-tere Herausforderung: Die Montagehallen von MAN Turbosind trotz einer Erhöhung noch sehr niedrig. Die Maschi-nen werden in der Höhe montiert. Zwischen der Ober-kante der Maschinen und Unterkante der Traverse beträgtder Zwischenraum nur 15 cm. Nach umfangreichen Pla-nungs- und Engineeringarbeiten durch Evers und Axzion-

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Frank HeiseTelefon: (0 47 61) 99 47-99eMail: fheise@kran-und-hebetechnik.de

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68 K&H 11/2008

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GKS fertigte man folgende Traverse an (Auszüge aus demLastenheft): Axzion-GKS-Lastaufnahmemittel mit zweiKranen; Nenntragfähigkeit: ca. 300.000 kg; Eigengewicht:ca. 55 t. Die Traverse ist für unterschiedliche Transportauf-gaben in beiden Montagehallen der MAN Turbo AG inOberhausen ausgelegt. Der Abstand der kranseitigen Auf-hängungen ist auf ca. 16 m starr eingestellt. Zusatzausstat-tungen: Längstraverse mit elektrischen Antrieben zur Ver-stellung der Quertraversen; Quertraversen mit elektrischenAntrieben zur Verstellung der Anschlagpunkte.

Somit ist eine Einzelverstellbarkeit der Längs- undQuertraversen möglich, jedoch nicht unter Last. Lastseite:zwei verstellbare Quertraversen; 10.000 mm breit; auf dem Längsträger verschiebbar; Schwerpunktverstellung inLängsrichtung über Verschieben der Quertraversen aufdem Längsträger im eingehängten Zustand; Lastverteilungfür die unterschiedlichen Krantragfähigkeiten der Monta-gehalle 1 über asymetrische Verstellung der Quertraversenauf dem Längsträger. An den Quertraversen werden dielastseitigen Anschlagpunkte an kugelgelagerten Kranfahr-werken aufgehängt. Die Fahrwerke lassen sich über Elek-trokettenzüge stufenlos verstellen.

Aufnahme vereinfacht

Ein Aushängen der Traverse ist dazu nicht erforderlich.Die Schwerpunktverstellung in Querrichtung ist über asymetrische Anordnung der Fahrwerke relativ zumLängsträger möglich. Die Traverse ist schließlich im WerkLangenfeld gefertigt worden. Der finale Aufbau der großdimensionierten Traversenteile erfolgte bei MAN Turbo inOberhausen. Die Funktionstüchtigkeit der Traverse wurde abschließend durch die erfolgreiche Endabnahme deraußergewöhnlichen Konstruktion bestätigt.

INVESTITIONS-PLANER

ERSATZFUNKTION: Vor dem Einsatz der Traverse wurdeder innerbetriebliche Transport mit bis zu drei Autokranendurchgeführt.

DEUTLICH REDUZIERT: Nach ca. zehn Minuten wirdder Prüfstand erreicht. Zuvor dauerte der Auf- und Abbauder Autokrane bis zu einem Tag.

HIGHTECH AUS OBERHAUSEN: Hier wird der Läufereiner Turbineneinheit im späteren Verdichter eingelegt.

arf es eine Nummer größer sein? Produk-tionsprozesse rationeller und damit wirt-schaftlicher zu gestalten, kann durchausauch mal die Beschaffung teuren Spezial-equipments rechtfertigen. Letztendlichmuss einer geplanten Investition immer eine umfassende Betrachtung undBeurteilung aller Kosten und sichergebenden Vorteile vorausgehen.

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LADUNGSSICHERUNG. Speditionen und Lkw-Fahrer trageneine hohe Verantwortung für die Sicherung transportierter Ladung. Der Nutzfahrzeugspezialist winkler setzt sich schon lan-ge intensiv mit dem Thema Ladungssicherung auseinander undbietet seinen Kunden neben einem umfangreichen Sortimentweitere Mehrwerte. Von der Anti-Rutsch-Matte über Ankerschie-nen und Klemmbalken bis zum Zurrgurt stellt die Firma winklerein komplettes Produktprogramm für die Ladungssicherung zurVerfügung. Die Produkte sind in dem Spezialkatalog Fahrzeug-bauteile und Ladungssicherung dargestellt. Für alle im Katalogenthaltenen Artikel garantiert winkler eine sofortige Lieferung.Ob per Nacht-Express, Spedition, Tagestour oder Paketdienst, dieWare gelangt auf dem schnellsten Weg zum Kunden.

Ein praktischer Ratgeber mit Hinweisen und Tipps zur La-dungssicherung bei Transportern, Lkw, Anhängern oder Auf-liegern ist die Broschüre LaSi Tipp. Sie entstand in enger Zusammenarbeit mit dem Hendrisch Verlag und mit Unterstüt-zung des Ladungssicherungsexperten Alfred Lampen. Die Bro-schüre erklärt einfach und übersichtlich, welche Möglichkeitenzur Sicherung von Ladung zum Einsatz kommen, welche Produk-

te verwendet und wie diese richtig eingesetzt werden. Der LaSiTipp ist kostenlos bei winkler erhältlich.

Schulungen zur Ladungssicherung sind gesetzlich nicht vorge-schrieben. Geschulte Mitarbeiter tragen mit ihrem Know-howaber entscheidend zum Schutz von Fahrer, Fahrzeug und anderenVerkehrsteilnehmern bei. Deshalb komplettiert die Firma winklerihr Angebot rund um die Ladungssicherung mit speziellen Semi-naren. Experten vermitteln dort fundierte Informationen überrechtliche Aspekte, physikalische Grundlagen, Stabilität der Fahr-zeuge sowie die richtige Handhabung der Zurr- und Hilfsmittel.Berechnungen der Ladungssicherung sowie praktische Tipps ste-hen ebenfalls auf dem Programm. Sorgfältig aufbereitete Seminar-unterlagen erleichtern den Teilnehmern den Einstieg in das The-ma. Die Seminarunterlagen mit dem Titel „LaSi INFO“ helfen, dieVerkehrssicherheit zu verbessern und dienen nach der Schulungals hilfreiches Nachschlagewerk für die tägliche Praxis.

Zu den weiteren Geschäftsbereichen bei winkler zählt darüberhinaus aber auch der Hydraulikbereich, dessen Gesamtprogrammman erst kürzlich in einem mehr als 650 Seiten starken Katalognach den Anwendungsgebieten Sattelzugmaschine, Kippfahr-zeug, Krantechnik, Ladebordwandsysteme, Kommunal- und Ent-sorgungsfahrzeuge sowie Landtechnik zusammengefasst hat.

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70 K&H 11/2008

INVESTITIONS-PLANER

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Foto: Dolezych

Niederzurren allein genügt nicht: Zur zuverlässi-gen Sicherung von Betonstahlmatten hat Dolezych dasDoUniFlex-Seilsystem entwickelt.

Auf die Matte gezurrtSicherungssystem für Betonstahl

LADUNGSSICHERUNG. Die korrekte Ladungssiche-rung von Betonstahlmatten ist in der Praxis schwierig. Dasgängige Niederzurren hat sich dort als nicht geeignet herausgestellt, da der Reibbeiwert mit maximal 0,2 µ vielzu gering ist. Wegen der hohen Elastizität und der gerin-gen Gleitreibung der Betonstahlmatten untereinander,können die für die Sicherung erforderlichen Vorspann-kräfte nur mit hohem Aufwand erreicht und gehalten wer-den. Dieses Problem hat auch der VDI erkannt und mitseiner Richtlinie 2700 Blatt 11 für Betonstahl (Betonstahl-matten) wieder aufgegriffen. Auf der Basis dieser Richtliniehat Dolezych zusammen mit dem Institut für Stahlbeton-bewehrung in Düsseldorf und dem TULOG-Institut inDresden sowie mit den beiden Partnerspeditionen Rutte(Sassenberg) und Serrahn (Osnabrück) eine Ladungssiche-rungslösung für Betonstahlmatten erarbeitet.

Ohne dass bauliche Veränderungen am Fahrzeug nötigsind, sichert das System die geladenen Betonstahlmattenim Direktzurrverfahren. Dabei kommt ein speziell entwi-ckeltes Stahlseilsystem zum Einsatz. Zur Sicherung einesBetonstahlmatten-Stapels werden jeweils vier DoUniFlex-Seilschlingen eingesetzt. Diese werden wahlweise vor odernach der Beladung des Fahrzeuges einfach per Hand überdie vier Ecken des Mattenstapels gelegt und bei Bedarf vorfixiert. Anschließend werden die DoUniFlex-Seilschlin-gen mittels spezieller Zurrsysteme gleichzeitig in Fahrt-und in Querrichtung gesichert.

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Lenzen ✆ +49 (0) 2151/57 00 39 Anschlagseile, -ketten, Drahtseile, Rundschlingen, Ladungssicherung, Hebe- und Fördertechnik Lastaufnahmemittel, Lager-, Betriebseinrichtungen, Kranbau, Kranwartung,

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Load-Lok Deutschland ✆ +49 (0) 25 61/98 16-0 Isolationstrennwände, Curtainsider-Mittelrungen, Ankerschienen, Doppelstocksysteme, Rundschlingen, Hebebänder, Zurrgurte, -Zurrketten.

Rolf Lübbe ✆ +49 (0) 4 71/96 29 00 Anschlagseile, Drahtseilzubehör, GrabiQ-Anschlagketten Güteklasse 10, Grummete,Hebebänder, Hebeklemmen, Hebezeuge, hochfeste Ketten und Zubehör, Ladungs-sicherungsmaterialien, mobiler Prüfdienst, Rundschlingen, Seilzüge, stationärer Prüfdienst, Trägerklemmen, Zurrgurte, Zurrketten.

Maco ✆ +49 (0) 40/75 60 82-0 Seminare: u. a. Ladungssicherung nach der CTU-Packrichtlinie.

Marotech ✆ +49 (0) 6 61/8 62 02-0 Anti-Rutsch-Matten bzw. -Pads, Kanten- und Abriebschutz für Zurrgurte, Staupolster,Klemmbalken (1000 daN), Zurrgurte, -ketten, Halterungen für Gasflaschen, Netze.

Johann Militzer Drahtseil- ✆ +49 (0) 22 03/3 93 74 Spezial- und Drahtseile, Hebebänder, Rundschlingen, Anschlagketten, Hebe- und Verzurrtechnik Verzurrgurte, Hebezeuge, Zubehör.

NTG ✆ +49 (0) 5 71/9 75 11 95 Zurrmulden, -gurte, Spannbänder, Spezialsystem für Transporte von Trommeln.

Ostalbketten ✆ +49 (0) 73 61/92 45-0 Ketten, Anschlagmittel, Zurrketten, -gurte, Hebezeuge.

PEWAG Deutschland ✆ +49 (0) 23 03/9 81 31-86 (Draht-)Seile, Zurrgurte, Rundschlingen, Hebebänder, Ketten, Zubehör.

Pfeifer Seil- und Hebetechnik ✆ +49 (0) 83 31/93 72 53 Anschlagmittel, Seminarangebote, Prüfservice, Hebezeuge, Kranseile, Lastaufnahmemittel, Zurrmittel, -ketten, Ladungssicherungshilfen.

Philipp ✆ +49 (0) 60 21/40 27-0 Ketten, Hebezeuge, Anschlagtechnik, Hydraulik, Pneumatik und Fördertechnik.

Polyfont ✆ +49 (0) 73 07/96 17 38 Polyfont-Platten mit Zubehör, eingelassene Zurrschienen etc.

PWP SA ✆ +41 (0) 26/6 62 71 11 Zurrgurte, -mulden, -ringe, Bodenverankerungen, Ladungssicherungs-Systeme.

Pro-Lift ✆ +49 (0) 61 81/30 49-90 Spezielle Lösungen für unterschiedliche Anwendungen, Standard-Artikel.

Reichardt Seile-Hebetechnik ✆ +49 (0) 23 72/1 22 74 Draht-, Grummete- und Kunststoffseile, Kranseile, Ketten.

RUD Kettenfabrik ✆ +49 (0) 73 61/50 40 Zurrmittel, besonders robuste Zurrketten, spezielle Spannschlösser, Anschlagpunkte.Rieger und Dietz

Ruthenbeck ✆ +49 (0) 23 72/96 96-40 Zurrgurt-, Sicherheitsgurtbeschläge, und -karabinerhaken, Kauschen, Schäkel, Spannschlösser, Seilklemmen, Schnallen, Ringe, Kunststoffketten, Zubehör.

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Foto: Marotech

Alles in einerBox: Die neue LaSi-Box für Transporter von Marotech.

Griffbereite SicherheitMarotech: Set für die Ladungssicherung

TRANSPORTER. Der Ladungssicherungsspezialist Marotech hat ein mobiles, handliches und vollständigausgerüstetes Set für die Ladungssicherung in Kleintrans-portern und im Pkw-Bereich entwickelt. Es handelt sichum einen stabilen Kleinteilebehälter aus Kunststoff, dermit Antirutschmatten aus eigener Herstellung, Zurrgur-ten, Kantenschutzecken sowie einem Sicherungsnetz ver-sehen ist. Marotech bietet das neue Produkt unter demNamen LasiBox zu einem günstigen Komplettpreis an. Mit der LasiBox will Marotech die Ladungssicherung besonders im Kleintransporter- und Pkw-Segment verein-fachen. In diesen Bereichen wird das sichere Verzurren dertransportierten Güter noch häufig vernachlässigt. Dies giltbesonders für die Beförderung in kurzfristig angemietetenFahrzeugen. Diese sind im Regelfall nicht mit Hilfsmittelnder Ladungssicherung ausgerüstet. Hinter der Lasiboxsteckt die Idee, die wichtigsten Hilfsmittel der Ladungssi-cherung immer griffbereit und Platz sparend mitführen zukönnen.

Im Inneren des robusten Behälters befinden sich unteranderem vier Anti-Rutschmatten mit einem Reibbeiwertvon µ = 0,9 sowie eine Antirutschmatte BlackCat und zweiZurrgurte mit Klemmschloss. Darüber hinaus gehört auchein Sicherungsnetz mit einer Größe von 1,2 m2 zur Aus-stattung der Box. Das Netz gibt es auch in einer besondersfeinmaschigen Ausführung, sodass es bei Kombifahrzeu-gen zusätzlichen Sichtschutz auf das Ladegut bietet. Ergänzt wird das Set durch vier Kantenschutzplatten und eine Bedienungsanleitung. Auch an das rutschende Handyauf dem Armaturenbrett hat Marotech gedacht. Als Zu-gabe liegt noch eine Black-Cat-Handymatte dabei.

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Potsdamer Straße 150–152 · D-33719 BielefeldTelefon: (05 21) 5 80 05-23 · Telefax: (05 21)13 84 29 · E-Mail: r.mahne@hanfwolf.de

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74 K&H 11/2008

INVESTITIONS-PLANER

Sander ✆ +49 (0) 2 02/4 59 90 Zurrgurte und Ladungssicherungs-Hilfsmittel.

SAS Seil und Anschlagmittel ✆ +49 (0) 3 85/61 73 49-0 Seile, Ketten, Hebebänder, Tauwerk, Kleinhebezeuge, Prüfservice,Lastaufnahmemittel, Edelstahlseile und Zubehör.

Schickhoff ✆ +49 (0) 29 21/7 41 88 Anschlagketten, -punkte, Zurrketten, -gurte, Drahtseile, diverse Services, Planen, Netze.

Schiffner Consult ✆ +49 (0) 99 51/98 42-0 Ladungssicherungs-Seminare, In-house-Schulungen nach BGV D29 und VDI 2 700, CTU-Packrichtlinie, Beratung; Ladungssicherungshilfsmittel, z. B. Anti-Rutsch-Matten, Zurrgurte, Spann-Netze, Staupolster.

Schröder Fahrzeug-Technik ✆ +49 (0) 49 44/3 08-0 Integrierte Sicherungstechnik in Aufbauten, z. B. klappbare Seitenbretter,Multiloch-Außenrahmen.

Seilbaur ✆ +49 (0) 8 21/7 20 70-0 Seile, Ketten, Anschlagmittel, Hebebänder.

Sewota ✆ +49 (0) 3 66 46/30 70 Seil-, Ketten-, Hebetechnik, Verpackungsmaterial/Arbeitsschutz.

Leonhard Seyboth ✆ +49 (0) 9 41/79 31 04 Zurrketten, -gurte, Anti-Rutsch-Matten, Zurrseile, -ösen, -mulden, Ratschenzüge.

Siegener Seilwerk Link ✆ +49 (0) 27 32/5 53 60-0 Grummeteschlingen, Kabelschlagseile, Hebezeuge/Zurrgurte, Anschlag-ketten, Lastaufnahmemittel, Reparatur- und Prüfservice.

SIP Service in Partnerschaft ✆ +49 (0) 24 51/9 94 90 06 Zurrketten, Transportüberwachung, Hebebänder, Rundschlingen, Anschlagketten, Anschlagpunkte, Drahtseile, Tauwerk.

Sommer Fahrzeugwerk ✆ +49 (0) 5 21/4 59 80 SALS-Ladungssicherungs-System für Auflieger und Aufbauten.

SpanSet ✆ +49 (0) 24 51/48 31-0 Zurrgurte, Innenverzurrung, Ladungssicherungsnetze Pack-Net und PaXafe, mech. Ladungssicherung TruXafe, Gurtbänder, Spezialratschen, Anti-Rutsch-Matten, Staupolster, Hebebänder, Rundschlingen, Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz (PSA), Höhenrettungs-technik, Fachseminar-Angebote.

Spier ✆ +49 (0) 52 33/94 50 Spier-Zurrmulden, Regal- und Trennwand-Systeme, Kombi-Zurrmulden etc.

Sternkopf Seil- & Hebetechnik ✆ +49 (0) 3 74 62/6 87-0 Lastaufnahmemittel, Anschlagpunkte, -ketten, Schlingen, Ladungs-sicherung, Zurrgurte, -ketten, Hebezeuge, -bänder, Sicherungsnetze.

Strenge ✆ +49 (0) 52 41/74 02-0 Anschlag-, Lastaufnahmemittel, Spezialtransporte.

Teufelberger ✆ +43 (0) 7242/4 13-0 Umreifungsbänder, Stahlseile, Faserseile, Personensicherung.

Thiele ✆ +49 (0) 23 71/9 47-0 Förder- und Hebetechnik wie Zurr- und Anschlagketten.

TIP Vertriebsgesellschaft ✆ +49 (0) 47 47/14 26 Drahtseile, Tauwerk, Ketten, Seilzubehör.

Titgemeyer ✆ +49 (0) 5 41/58 22-0 Zurrmulden, Ankerschienen, Kleider- und Sperrstangen, Anti-Rutsch-Matten.

Tul-Tec ✆ +49 (0) 3 74 21/4 60-13 Anschlagmittel, Lastenhebemittel, Krantechnik, Handhebezeuge, Ladungssicherung, Absturzsicherung, Spezialprodukte.

Verope ✆ +41 (0) 41/72 80-8 80 Spezialdrahtseile.

Wadra ✆ +49 (0) 2 31/5 19 89-0 Drahtseile, Spezialseile, Konfektionierung, Rundschlingen, Hebebänder, Seilzüge, Ladungssicherung.

Gebrüder Wanner ✆ +49 (0) 7 31/8 03-0 Hebezeuge und Verzurrtechnik, Rundschlingen und Hebebänder, Bandseilhebebänder, Netze, Kranseile, Anschlagmittel/Zug- und Windenseile, Absturzsicherungen, Seile aller Art.

Walki ✆ +49 (0) 25 51/6 80 Wisa-Zurrmatten, „WalkiFix“-Plane.

WDI Westfälische Drahtindustrie ✆ +49 (0) 2 31/8 59 82-0 Drahtseile für alle Kran- und Hebebereiche.

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Tel.: +49 6841 8091 320Fax: +49 6841 8091 329http://www.casar.deverkauf.deutschland@casar.de

K&H Verlags-GmbH | Am Hafen 10 | 27432 Bremervörde | Telefon: (0 47 61) 92 58-0

Christian Winkler ✆ +49 (0) 7 11/8 59 99-0 Zurrgurte, -punkte, -ketten, Kantenwinkel, Zwischenwandverschl., Abdeckplane, -netze, Klemm-, Sperrbalken, Anti-Rutsch-Matten, Broschüre: Tipps zur LaSi.

Wistra ✆ +49 (0) 3 88 23/2 58-0 Sperr-, Zurr- und Trennelemente, Netze, Einwegverzurrungen, Hebetechnik,Trennwände und -gitter, Sperr-, Klemm- und Ladebalken, Airlinesysteme, Kleiderstangen, Anti-Rutsch-Matten, Kantenschutz, Sonderlösungen.

Adolf Würth ✆ +49 (0) 79 40/15-0 Zurrgurte-, ketten, Anti-Rutsch-Matten, Netze, Rundschlingen, Kantenschutz, Hebebänder.

Georg Zopf ✆ +49 (0) 57 31/53 05-0 Seile, Anschlagseile, Ketten, Hebebänder, Rundschlingen, Zubehör, Lastaufnahmemittel, Ladungssicherungen.

Zurrfix ✆ +49 (0) 73 48/20 05-0 Hebegurte und -ketten, Zurrnetze (Innenverzerrung), Anti-Rutsch-Matten, Airline-Schienen, Ladungssicherung, Einweg-Element-Gurte, Rundschlingen, Gurtengehänge.

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INVESTITIONS-PLANER

76 K&H 11/2008

SAFETY. Als Marktführer bei Absturzsicherungen forscht Mil-ler by Sperian mit der europäischen VG11 Arbeitsgruppe nachTestmethoden zur Untersuchung von Fallsicherungen über Kanten. Darüber hinaus erweitert Miller sein Angebot um einneues und kantensicheres System. Miller by Sperian ist es damitgelungen, die Unfallgefahr durch den Bruch von Absturzsiche-rungen und Verbindungsmitteln bei Kontakt mit Kanten erheb-lich zu verringern.

Seit vielen Jahren schützt Miller mit seinem Equipment Menschen an hoch gelegenen Arbeitsplätzen. Aufgrund dieserlangen Erfahrung und des anerkannten Expertenwissens, wurdeMiller by Sperian in die europäische VG11 Arbeitsgruppe berufen.Das Ziel: Testmethoden für Absturzsicherung bei extremer Mate-rialbeanspruchung zu untersuchen und zu verbessern.

Abstürze, verursacht durch den Bruch des Verbindungsmittels(Seil oder Gurtband) zwischen dem Gurtsystem des Trägers unddem Anschlagpunkt bei Kontakt mit scharfkantigen Wider-ständen, passieren immer wieder. Gerade vor ein paar Monatenstürzte in Kalifornien ein Mann bei der Montage eines Stahl-gerüstes aus 4 m ab, weil eine Kante den Fallbegrenzer seiner Absturzsicherung durchtrennte. Glücklicherweise blieb er unver-

letzt. Kantenbruch ist extrem gefährlich. Das hat verschiedene europäische Organisationen dazu bewogen, dagegen aktiv zu wer-den. Die deutsche BauBerufsgenossenschaft (BG), testete 2006169 Arretierungssysteme bei Kontakt mit Kanten. Das Ergebnis:Über 80 Prozent waren zu beanstanden. Ein spezielles, kantenge-testetes („edge tested“) Angebot erfüllt die gemeinsam entwickel-te Testmethode der VG11 Arbeitsgruppe, bestehende Normenund aktuelle Standards. Das erste, auf Kante getestete Verbin-

Sicherheit für SicherheitMiller by Sperian verbessert Kantenschutz

KOMPONENTEN. Zu den Unternehmen aus dem Bereich Fahrzeug- und Arbeits-maschinen-Kühlung zählt das Unternehmen Technik-Müllenbach aus Beckingen.Seit mehr als 15 Jahren entstehen in dem Fachbetrieb Kühlanlagen für unter-schiedliche Einsatzarten, insbesondere auch Bau- und Arbeitsmaschinen. DasAngebot umfasst dabei nicht nur die Lieferung der Kühlerkomponenten, sondernauch die zuvor erfolgte, individuelle Beratung, Konstruktion und anschließendeFertigung nach den ausgehandelten Vorgaben. Zahlreiche Geräte und Geräte-typen aus dem Segment der Baumaschinen erfordern ein maßgeschneidertes Wärmetauscher-Konzept. So entstehen in kleinsten Serien oder auch als Einzel-anfertigung kundenspezifische Kühleinrichtungen. Dabei finden sich bekannte Aggregate-Hersteller bei den verwendeten bzw. zu kühlenden Motoren wider. Sowerden die Kühler für die unterschiedlichsten Medien an Antrieben beispielsweisevon Caterpillar, Deutz, Kubota, MAN, MTU, Perkins oder auch Volvo verwendet.Zu den besonderen Stärken zählt Technik-Müllenbach selbst die kurze Verfügbar-

Individuelle Kühlkonzepte Technik-Müllenbach entwickelt und fertigt Wärmetauscher

Foto: Technik-Müllenbach

Ein Muss für ein langes Arbeitsleben:Technik-Müllenbach entwickelt und fertigt für Arbeitsmaschinen unterschiedlicher Bauart maßgeschneiderte Kühler.

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Wir bieten Ihnen schnell undunkompliziert:

� Anschlagmittel z.B. Kranseile, Spezialseile, Turmdreh kran -seile, Bagger- und Greiferseile, Halteseile,Rundschlingen, Hebebänder,Anschlagketten

� Ladungssicherungsmittelz.B. Zurrgurte, Zurrketten, Netze

� Lastaufnahmemittelz.B. Traversen, Haken, Greifer

� Zertifizierter Prüf- undReparaturservicePrüfungen nach BGR 500

� Fachseminare undSchulungen

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Profitieren Sie von unserer Erfahrung!

Globus HebetechnikHerderstraße 24D-40721 Hilden

Telefon (0 21 03) 94 42-0Fax (0 21 03) 4 00 22E-Mail: info@globus-hebetechnik.de

für Heben, Bewegenund Transportieren

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dungsmittel Manyard ist erst seit kurzem auf dem Markterhältlich. Es eignet sich besonders für die Arbeit auf Gerüsten, für Instandhaltung und Telekommunikation. Es erfüllt die europäische Norm EN 355:2002 sowie die EN 354, und die Bestimmung über den horizontalen Kantentest. Vervollständigt wird dieses Angebot mit demHöhensicherungsgerät Scorpion, das ebenfalls Kantenge-testet ist.

Fotos: Miller by Sperian

keit der gewünschten Kühler-Einheiten. Bei der Um-setzung der zu realisierenden Konzepte arbeitet mannach eigenen Angaben mit international zertifiziertenPartnern zusammen, um so die jeweils beste Lösungfür die Kühlung von Wasser, Ölen, Luft oder auchkombiniert anfallenden Medien zu bewerkstelligen.Kontinuierliche Qualitätskontrollen und intensive Prü-fungen der entstehenden Kühlanlagen schlagen sichnach Unternehmensangaben in einer entsprechendlangen Referenzliste mit bekannten Namen der welt-weiten Motorenindustrie nieder. Die Bandbreite derauszustattenden Arbeitsmaschinen umfasst nebenklassischen Baumaschinen auch Forstgeräte, Kom-pressoren, Hydraulikanlagen und Spezialfahrzeuge.

Vielseitig nutzbar: Eine fachgerechte und auch praxisnahe Absturzsicherung gehört heute zu zahlreichen Arbeitseinsätzen im Bereich der Höhenzugangstechnik.

Verbindungsmittel Manyard: Die erste, auf Kante getestete Sicherung ist für Arbeiten auf Gerüsten, bei Instandhaltungen und für die Tele-kommunikation konzipiert.

Rundum-Ansatz: Das kanten-getestete Höhensicherungsgerät Scorpion vervollständigt das Miller-Angebot zu einer vollständigen Fallschutzlösung.

K&H – Die Fachzeitschrift

78 K&H 11/2008

DIENSTLEISTUNGEN. Die von der Interassekuranz Sitt &Overlack GmbH aus Köln entwickelte ISO MBA ergibt sich ausHakenlastversicherung, Allgefahren Sachversicherung sowie derBetriebs- und Umwelthaftpflichtversicherung. Als Versicherungs-makler und Urheber der Hakenlastversicherung zählt der Versi-cherungspezialist es zu seinen Aufgaben Risiken zu erkennen, zuanalysieren und maßgeschneiderte Lösungen für die Branche„Abschleppen und Bergen“ zu erarbeiten.

Die Interassekuranz Sitt & Overlack GmbH hat speziell für dengenannten Bereich eine Multi-Police auf den Markt gebracht, diealle relevanten betrieblichen Versicherungen in einem Vertrags-werk vereint. Zu den Stärken dieser Police zählt Sitt & Overlackdie Tatsache, das alle betrieblichen Versicherungen des Unterneh-mens in einem Vertrag zu einer Prämie erfasst sind, dass im Scha-densfall ein schneller Überblick über den Versicherungsschutzmöglich ist, es einen Ansprechpartner für Vertrags- und Schadens-angelegenheiten gibt und ein speziell auf die Branche „Bergenund Abschleppen“ konzipierter Versicherungsschutz vorhandenist. Die ISO-Multi-Police ist ein Bündelprodukt, das auf die spe-ziellen Bedürfnisse von Berge- und Abschleppunternehmen aus-

gerichtet ist. Durch dieses Konzept, mit aufeinander abgestimm-ten Bausteinen, profitiert der Kunde, da im Schadensfall keine Zu-ordnungsprobleme mehr bestehen, denn sowohl im Haftpflicht-,wie auch im Sachversicherungsbereich, gibt es Schadenszenarien,die sich nicht eindeutig einer Sparte zuordnen lassen. Das ver-meidet gefährliche Lücken oder kostspielige Überschneidungen.

Darüber hinaus besteht für den Kunden ein Ansprechpartnerfür alle Verträge und für den Rahmenvertrag die Möglichkeit

Vorsorgen ist besser als (be-)klagen: Für das Segment„Abschleppen und Bergen“ hat die Interassekuranz Sitt & Overlack eine spezielle Police entwickelt.

Foto: Crawford hafa

INVESTITIONS-PLANER

Police fürs BergenAbschleppunternehmen mit Multi-Versicherung

Fotos: Empl, Tadano Faun

Viele Wege in die Halle

STEUERUNG. Die richtige Wahl der Torsteuerung optimiertdie Funktion, erhöht die Sicherheit und verbessert das Arbeits-umfeld. Torspezialist Crawford hafa bietet für sein komplettesTorprogramm Optionen an, die ein erhöhtes Potenzial an Sicherheit und Effizienz bieten. Das Programm umfasst zudemverbesserte Lösungen zur Zugangsbeschränkung, die sichvom einfachen Zugang per Schlüssel bis zu codegeschützten

Bereichen, exakt an den Anforderungen der Praxis orientieren.Ausgehend vom simplen Standard-Drucktaster und Zugseilbietet das komplette Steuerungsprogramm für jeden Einsatz-fall die optimale Lösung. Klassiker unter den Steuerungen istdie Magnetschleife. Der Öffnungs- und Schließvorgang wirdaktiviert, wenn ein Fahrzeug die im Boden eingelassene Kon-taktschleife aktiviert. Die Funksteuerung kennen viele Autofah-

Torsteuerungen von Crawford hafa erhöhen die Effizienz

Untrüglicher Torinstinkt: Crawford hafa bietet eine Vielzahl möglicherSteuermechanismen für seine Tore an.

DrucktasterZugseil

Fernbedienung Magnetschleife LichtschrankeRadar

diverser Deckungserweiterungen. Ein zusätzlicher Vorteilfür den Kunden ergibt sich aus der Bündelung der betrieb-lichen Versicherungen des Unternehmens in einemdurchgeschriebenen Vertragswerk. Die Antragsstellungwird durch einen ISO-Fragebogen vereinfacht, wobei dieVoraussetzung zum Abschluss der ISO MBA letztendlichdie Hakenlastversicherung sowie die Betriebs- und Um-welthaftpflichtversicherung darstellen.

rer bereits von ihrer Garage. Das Tor öffnet undschließt per Tastendruck auf einem Handsender. Die Radarsteuerung reagiert auf Bewegungen in einem exakt vor dem Tor definierten Bereich. Zusätzliche Sicherheit für Personen im Torbereichgewährleistet die in die Laufschiene montierte Licht-schranke. Beim MobiOpener-Prinzip erfolgt die Zugangskontrolle einschließlich Öffnen und Schlie-ßen über das Mobiltelefon. Alle Zugangsdaten sindim Internet abrufbar. Hohe Sicherheitsanforderungen erfüllt der Mobi-Guard. Er kontrolliert und protokolliert alle Öff-nungs- und Schließvorgänge rund um die Uhr. Im Falle einer Störung wird automatisch eine Nachricht an den Crawford-hafa-Service gesendet.

Damit der Schaden nicht zum Betriebsunfallwird: Gerade das Bergen und Abschleppen von Havaristen birgt ein vergleichbar hohes Risiko.

IMPRESSUMVERLAG: K&H Verlags-GmbH · Am Hafen 10 · 27432 Bremervörde

Tel.: (0 47 61) 99 47-0 · Fax: (0 47 61) 99 47-22ISDN: (0 47 61) 74 79 47

REDAKTION: Chef-Redaktion: H. PeimannTelefon: (0 47 61) 99 47-10hpeimann@kran-und-hebetechnik.de

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Redaktion: Stephan KepplerTelefon: (0 47 61) 99 47-20skeppler@kran-und-hebetechnik.de

Jens SchönigTelefon: (0 47 61) 99 47-29jschoenig@kran-und-hebetechnik.de

REDAKTIONS- Sandra Schramm Tel. (0 47 61) 99 47-14ASSISTENZ: Fax: (0 47 61) 99 47-22

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ANZEIGEN: Frank Stüven Tel. (0 47 61) 92 58-20fstueven@kran-und-hebetechnik.de

René Niedermeyer Tel. (0 47 61) 92 58-22rniedermeyer@kran-und-hebetechnik.de

Gabriela Steiner Tel. (0 47 61) 92 58-23gsteiner@kran-und-hebetechnik.de

Olaf Sackewitz Tel. (0 47 61) 92 58-15osackewitz@kran-und-hebetechnik.de

Natalia Korb Tel. (0 47 61) 92 58-21nkorb@kran-und-hebetechnik.de

Jaqueline Smiatek Tel. (0 47 61) 92 58-24jsmiatek@kran-und-hebetechnik.de

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LAYOUT: Sandra Wilckens, Melanie Gerdts, Sabine Peimann, Carina Wegner, Regina Köhnken, Svenja Naubert, Jasmin Mahnken

MITARBEITER: Gaby Preuschoff, Bianca Peimann, Elke Stern,Peter Sturm, Bernd Riggers, Christian Stange,Torsten Wieland, Rob de Bruin, Ursula Schröder

SATZ/LITHOS: K&H Verlags-GmbH, Am Hafen 10, 27432 Bremervörde

VERTRIEB: vehicles and more GmbH, 27432 Bremervörde

VERLAGSLEITUNG: H. Peimann

DRUCK: SKN, Stellmacherstraße 14, 26506 Norden

Erscheinungsweise: 7x im JahrArtikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlages. Nachdruck oderVervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlages erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manuskripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz.

Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft € 4,00 inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird.

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