o Schweden SEK 56,00 Schweiz CHF 8,80 4,50 p Mr. Miyabi · Österreich o5,40 Belgien o5,40...

download o Schweden SEK 56,00 Schweiz CHF 8,80 4,50 p Mr. Miyabi · Österreich o5,40 Belgien o5,40 Niederlande o5,40 Luxemburg o5,40 Italien o5,40 Schweden SEK 56,00 Schweiz CHF 8,80 4,50

If you can't read please download the document

Transcript of o Schweden SEK 56,00 Schweiz CHF 8,80 4,50 p Mr. Miyabi · Österreich o5,40 Belgien o5,40...

  • Österreich o 5,40Belgien o 5,40Niederlande o 5,40Luxemburg o 5,40Italien o 5,40Schweden SEK 56,00Schweiz CHF 8,80

    4,50 �

    5 -14Sept.-Okt. ���������-�K�J�����1�U��������

    ��������������������

    Reisbrennen EuroSpeedway Lausitz ++ ÜBERfest Sachsenring ++ Drift United Obermehler ++ TuningExpo Saarbrücken ++ Racism Event Polen ++ Maximum Shop ++ Japan Cars Leipzig Saison Opening ++ Maximum Girl Caro ++ 24h Rennen Nürburgring

    ��������

    ��

    ��������������������������

    ��

    �����������������

    � ›�������������������������������������������������������������›����������������������������������� ›�������

    ��

    Orange Oldschool

    650-PS-

    TRACKTOOL

    Mr. Miyabi

    �����������������������

  • � �������� �����

    In diesem Punkt sind wir uns wohl einig: Das zur Herstellung von Benzin und Diesel benötigte Rohöl wird uns nicht innerhalb der nächsten Jahrzehnte ausgehen. Anderslautende Prognosen halte ich für vorzeitige Panikmache, nicht selten unter der dem Ein�uss wirtschaftlicher Interessen. Ebenso sicher aber ist: Die fossilen Brennstoffe sind endlich und ihre Weltmarktpreise werden in Zukunft wohl überproportional steigen. Langfristig werden wir uns nach alternativen Energiequellen umsehen müssen auch zum Betrieb unserer Kraftfahrzeuge.

    Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind zwar für bestimmte Anwendungsbereiche interessant, aber vor dem Hintergrund dieser Entwicklung auch keine �nale Lösung, denn erstere sind weiterhin auf traditionelle Treibstoffe angewiesen und letztere beziehen ihre Energie aus der Steckdose, was lange Ladezeiten bedingt und (nach dem aktuellen Stand der Technik) nur geringe Reichweiten ermöglicht. Während sich die europäischen Automobilhersteller allerdings auf diese Technologien versteifen, denken die Asiaten einmal mehr �exibler und treiben eine Antriebstechnik zur Serienreife, die ich persönlich für die langfristig erfolgversprechendste Option des Individualverkehrs halte: die Brennstoffzelle.

    Diese autonome Energiequelle generiert durch eine kontrollierte, chemische Reaktion von Wasserstoff mit Sauerstoff elektrischen Strom, der dann einen Elektromotor antreiben und die Fahrzeugsysteme versorgen kann. Getankt wird Wasserstoff, aus dem Auspuff kommt nur Wasserdampf. Viele Hersteller haben bereits mit Brennstoffzellen-Versuchsfahrzeugen experimentiert, doch nur wenige kamen über das Versuchsstadium hinaus. So offerierte Honda in den USA und Japan kurzzeitig eine Kleinstserie (knapp 50 Exemplare) seines Brennstoffzellenfahrzeugs FCX Clarity zum Leasing. In schon deutlich größerem Maßstab brachte Hyundai im Januar des vergangenen Jahres den ix35 Fuel Cell an den Start, das erste in Fließband-Produktion hergestellte Brennstoffzellen-Fahrzeug. Bislang wird der ix35 ausschließlich Unternehmen und Behörden als Leasingfahrzeug angeboten.

    Toyota macht nun den ganzen Schritt und wird ab April 2015 mit dem FCV (Fuell Cell Vehicle) das erste Serienauto mit Brennstoffzellenantrieb zum Kauf anbieten zunächst in Japan, einige Monate später dann auch in Europa und den USA. In Japan soll der FCV umgerechnet rund 50.000 Euro kosten, für Europa darf man wohl von einem Aufpreis von rund 25 Prozent ausgehen. Der FCV wird von einem rund 100 kW starken Elektromotor angetrieben, soll mit seiner Tankkapazität von sechs Kilogramm Wasser-stoff rund 500 km weit kommen und in drei Minuten voll betankt sein. Diese Werte sind mit einem herkömmlichen Benziner durchaus vergleichbar. Über das Design des FCV kann man freilich streiten. Oder um es im Klartext zu sagen: Das Ding ist ja wohl hässlich wie die Nacht! Macht aber nix, denn hier geht es um die verbaute Technologie! Und die ist zukunftsträchtig, auch wenn das Wasserstoff-Tankstellennetz noch überaus dünn ist. Vor 100 Jahren kaufte man Benzin schließlich auch noch in der Apotheke.

    Übrigens: Auch als Toyota vor knapp 17 Jahren mit der Ur-Version des Prius das erste Serien-Hybrid-fahrzeug einführte, wurden die Japaner von den europäischen Automobilherstellern geradezu belächelt. Heute allein sechs Millionen verkaufte Prius sowie unzählige Lexus-Hybridmodelle später mühen sich diese, Toyotas Vorsprung in diesem Segment aufzuholen. Ob das in 15 Jahren mit der Brennstoff-zelle wohl ähnlich aussehen wird?

    Nun aber viel Spaß mit der neuen Ausgabe des Maxiumum Tuner-Magazins mit jeder Menge konventionell angetriebener Japan-Tuning-Cars sowie Berichten von den wichtigsten Szene-Events der Saison!

    Euer

    Sebastian Brühl, Chefredakteur

    ������������������������������������������������

    ������������� ������������������������������������� 

    �����������›������������

    Ab sofort gibt es Maximum Tuner auch bei Facebook! Unter dem Namen Maximum Tuner Magazin könnt Ihr nicht nur Eure Umbauten posten sowie Anregungen und Kritik loswerden, sondern auch direkt mit uns kommunizieren.

    Also los, ab in die interaktive Ausgabe von Maximum Tuner!

  • � �

    3 | Editorial

    6-11 | Nissan 180 SX by Spirit Rei

    12-16 | News News News

    18-19 | Felgen 2014

    20-23 | Honda Civic Type R by Eddy-Tuning

    24-31 | Reisbrennen 2014

    32-35 | Mazda 3

    36-41 | Nissan 350Z Biturbo by HK Power

    42-45 | ÜBERfest 2014

    46-49 | Maximum-Girl Caro

    50-51 | Poster

    52-56 | Hyundai Genesis CoupØ

    57 | Nachbestellseite

    58-63 | Toyota Corolla AE71

    64-65 | Maximum-Shop

    66-69 | Mazda MX-5 FC Kompressor by SPS-Motorsport

    70-71 | Drift United, Obermehler

    72-73 | 24 Stunden Rennen Nürburgring

    74-75 | Nissan 350Z by B&T Autotechnik

    76-77 | Community Cars

    78-81 | TuningExpo Saabrücken 2014

    82-83 | Nissan 350Z by TVW Car Design

    84-85 | JapanCars Leipzig Saison Opening 2014

    86-87 | Nissan 370Z by Senner Tuning

    88-90 | Raceism Event 2014

    92-96 | Mitsubishi Eclipse

    97 | BattleBoyZ-Racingteam

    � �

    � � � �

    � ����� �����

  • � �

    � �

    Herausgeber/Verlags- und RedaktionsanschriftW.P. Europresse Verlag GmbH Cliev 19 • D-51515 KürtenTelefon: 0 22 07/70 37 96 - 0 oder / - 2Telefax: 0 22 07/70 37 [email protected] • www.eurotuner.de

    GeschäftsführerOlivier Fourcade (verantwortlich für den Inhalt)

    ChefredakteurSebastian Brühl

    RedaktionOlivier Fourcade, Christopher Otto

    FotosSebastian Brühl, Dino Dalle Carbonare, Olivier Fourcade, Christopher Otto, Viktor Benyi, kevve.be, Philipp Berndt, RonV Photography, Jean-Christophe Pepino, Klaus Malade

    Satz und GestaltungW.P. Europresse Verlag GmbHSarah Fourcade, GrafikJenny Birke, GrafikKathrin Schulz, Grafik

    AnzeigenW. P. Europresse Verlag GmbHCliev 19 • D-51515 KürtenTelefon: 0 22 07/70 37 96 - 0 oder / - 2Telefax: 0 22 07/70 37 [email protected]

    DruckDie Wattenscheider • Medien Vertriebs GmbHAlfredstraße 279 • 45133 Essen

    Vertrieb für Deutschland, Schweiz, Beneluxländer und Österreich:IPS-Pressevertrieb GmbHPostfach 1211 • D-53334 MeckenheimTel.: 0 22 25/88 01-0 Fax: 0 22 25/88 01-199Heftpreis: 4,50 Euro Das Copyright für alle Beiträge liegt beim Verlag. Für unverlangte Einsendungen übernimmt der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder.

    � �� �

    � �

    � �

    � ��������

    Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH

    TUNERM A G A Z I N

    � �� �

    � �

  • � ����� ���������� ����� �� �� �� ����� �� ��

    ����MIYABI

  • KEINE FRAGE: WENN ES UM BREITBAU-BODYKITS FÜR JAPANISCHE SPORTWAGEN GEHT, SIND DERZEIT DIE ROCKET BUNNY-BAUS˜TZE AUS DEM HAUSE TRA KYOTO SOWIE DIE MINDESTENS EBENSO FETTEN LIBERTY WALK-WIDEBODYS IN ALLER MUNDE. DOCH ES GIBT AUCH NOCH ANDERE, ETWAS DEZENTERE LÖSUNGEN. DEM HIER AB-GEBILDETEN NISSAN 180 SX-KOUKI ETWA SCHNEIDERTE DAS AUF DIE ENT WICKLUNG UND DEN VERTRIEB VON GFK- UND CARBON-PARTS SPEZIALISIERTE UNTERNEHMEN SPIRIT REI, BEHEIMATET IN DER JAPANISCHEN GROSSSTADT TOTTORI, EINEN ZWAR MUSKULÖSEN, ABER DENNOCH ELEGANTEN WIDEBODY-KAROSSERIEBAUSATZ AUF DIE IM SERIENZUSTAND EHER ZIERLICHE KAROSSERIE. DESSEN NAME IST ÜBRIGENS ABSOLUT PROGRAMM: MIYABI BEDEUTET IM JAPANISCHEN NICHTS ANDERES ALS ELEGANZ.

    Text: Sebastian Brühl, Fotos: Jean-Christophe Pepino / WORK

  • NISSAN 180 SX (RPS13)

    KAROSSERIESpirit Rei Miyabi-Widebody-Kit (Frontschürze, Seitenschweller, Heckschürze mit Diffusor, �2�V�[�¯��N�L�S���]�V�Y�U�����������T�T���I�Y�L�P�[�L�Y�������6�]�L�Y�M�L�U�K�L�Y���O�P�U�[�L�U�����������T�T���I�Y�L�P�[�L�Y��

    MOTOR�:�9�����+�,�;���=�P�L�Y�a�‘�S�P�U�K�L�Y���;�\�Y�I�V�T�V�[�V�Y�����/�2�:���.�;�����������;�\�Y�I�V�S�H�K�L�Y�����J�H�������������I�H�Y���3�H�K�L�K�Y�\�J�R�������;�Y�\�Z�[���7�Y�V�M�L�J���)���)�V�V�Z�[���*�V�U�[�Y�V�S�S�L�Y�����)�S�P�[�a���:�W�V�Y�[-�S�\�M�[�˜�S�[�L�Y�����:�(�9�+���)�Y�L�H�[�O�L�Y���;�H�U�R�������)�L�U�a�P�U�W�\�T�W�L���]�V�T���5�P�Z�Z�H�U���:�R�‘�S�P�U�L���9�������.�;���9�������������J�J���,�P�U�Z�W�Y�P�[�a�K��Z�L�U�����)�P�S�S�P�V�U���7�V�^�L�Y���:�[�L�L�Y�P�U�N���;�H�U�R�����;�V�T�L�P���9�L�‘�[�L�J���,�*��P�K�L�I�V�K�‘�Z���H�I�L�Y���N�H�I���K�L�Y���;�H�N�����H�U���K�L�T���L�P�U���-�Y�L�\�U�K���;�H�U�P�N�\�J�O�P�Z���T�P�[���L�P�U�L�T���N�L�J�Y�H�Z�O�[�L�U�����������:�?���H�U���K�L�Z�Z�L�U���>�L�Y�R�Z�[�H�[�[���H�\�M�[�H�\�J�O�[�L���\�U�K���P�O�U���M�Y�H�N�[�L�����V�I���L�Y���H�U���K�L�T����p�O�Y�L�U�K���U�L�\�L���2�V�[�¯��N�L�S���K�L�U��

    �Z�J�O�S�H�U�R�L�U���2�V�\�R�P���H�U���K�L�Y���=�V�Y�K�L�Y�H�J�O�Z�L���\�T���Y�\�U�K���������4�P�S�S�P�T�L�[�L�Y���]�L�Y�I�Y�L�P�[�L�Y�U�����Z�V�Y�N�L�U���6�]�L�Y�M�L�U�K�L�Y��an der Hinterachse trotz ihrer dezenten und �N�S�H�[�[�¯�p�J�O�P�N�L�U���0�U�[�L�N�Y�H�[�P�V�U���¶���M��Y���\�T���Y�\�U�K��������Millimeter breite Schultern und ein entspre-�J�O�L�U�K���T�\�Z�R�\�S��Z�L�Z���(�\�M�[�Y�L�[�L�U����

    � ����� ��� �� � � ��A�^�L�P�[�L�Y���,�‘�L�J�H�[�J�O�L�Y���K�L�Y���:�W�P�Y�P�[���9�L�P���:�������P�Z�[���U�L�I�L�U���K�L�T���4�P�‘�H�I�P���)�Y�L�P�[�I�H�\���a�^�L�P�M�L�S�S�V�Z���P�O�Y�L���N�U�H�K�L�U�S�V�Z�L���:�[�H�U�J�L�����6�W�[�P�T�H�S�L�Y���H�S�Z���I�L�P���K�P�L�Z�L�T���-�H�O�Y�a�L�\�N���R��U�U�L�U���9�H�K���9�L�P�M�L�U���2�V�T�I�P�U�H�[�P�V�U�L�U���W�Y�H�R�[�P�Z�J�O���U�P�J�O�[���P�U���K�L�U���2�V�[�¯��N�L�S�U���Z�P�[�a�L�U�����;�H�U�P�N�\�J�O�P���:�H�U���R�V�T�I�P�U�P�L�Y�[�L���>�6�9�2���4�L�P�Z�[�L�Y���:�����2�\�S�[�M�L�S�N�L�U���K�L�Y���M�L�[�[�L�U���+�P�T�L�U�Z�P�V�U�L�U�������_�������A�V�S�S���,�;�������\�U�K�����������_�������A�V�S�S���,�;���������T�P�[��

    �����������������������������������������������������������������������������������������������

  • � �� ›  ���� �� ��� �� �������� ��� �

    ��� �� � ��

    ���]�L�Y�N�S�L�P�J�O�Z�^�L�P�Z�L���Z�J�O�T�H�S�L�Y���.�V�V�K�‘�L�H�Y���,�H�N�S�L���9�L�]�Z�W�L�J���)�L�Y�L�P�M�\�U�N���P�U���������������9�������\�U�K���������������9���������Z�V���K�H�Z�Z���K�P�L���.�\�T�T�P�Z���Z�P�J�O���U�H�[��Y�S�P�J�O���I�Y�\�[�H�S����I�L�Y���K�P�L���+�Y�L�P�[�L�P�S�L�Y���Z�[�Y�L�[�J�O�L�U�����+�L�U����

    �N�L�^�H�S�[�P�N�L�U���;�P�L�M�N�H�U�N���I�L�Z�V�Y�N�[���L�P�U���O�H�\�Z�L�P�N�L�U�L�Z���.�L�^�P�U�K�L�M�H�O�Y�^�L�Y�R�����+�L�Y���:�W�P�Y�P�[���9�L�P�����������:�?���P�Z�[���P�U���K�L�Y���H�I�N�L�I�P�S�K�L�[�L�U���/��O�L����I�Y�P�N�L�U�Z���U�P�J�O�[���É�\�U�M�H�O�Y�I�H�Y�‚�!���:�V���S�L�N�[�L���;�H�U�P�N�\�J�O�P���:�H�U���I�L�P�Z�W�P�L�S�Z-

  • � �� �›�� ���� ���������� �������� ›����

    � ����� ���������� ����� �� �� �� ����� �� ��

    Die Felgen: WORK Meister S1, 3-teilig, 18/19 Zoll

    �,�Y�O�p�S�[�S�P�J�O���T�P�[���:�[�L�Y�U�L�U���P�U���:�P�S�]�L�Y�����:�0�3�������)�\�M�M�L�K�� �7�V�S�P�Z�O�L�K�����)�)�-�����\�U�K���>�O�P�[�L�����>�/�;�����Z�V�^�P�L���W�V�S�P�L�Y�[�L�U���)�L�[�[�L�U��

    �:�V�U�K�L�Y���-�P�U�P�Z�O�L�Z�!���)�S�H�J�R���H�U�V�K�P�a�L�K�����)�Y�V�U�a�L�����)�Y�\�Z�O�L�K���� �*�\�[���(�S�\�T�P�[�L���9�P�T���Z�V�^�P�L���:�[�L�Y�U���P�U���:�V�U�K�L�Y�M�H�Y�I�L�U

    �0�U�M�V�Z���\�U�K���.�Y���L�U�[�H�I�L�S�S�L���\�U�[�L�Y�!���^�^� �̂��^�V�Y�R���^�O�L�L�S�Z���J�V���Q�W�-�H�J�L�I�V�V�R�!���^�V�Y�R�^�O�L�L�S�Z�Q�H�W�H�U�0�U�Z�[�H�N�Y�H�T�!���’�^�V�Y�R�^�O�L�L�S�Z�Q�H�W�H�U

    �^�L�P�Z�L���K�L�U���>�L�N���]�V�U���Z�L�P�U�L�Y���>�L�Y�R�Z�[�H�[�[���P�U���;�V�[�[�V�Y�P���I�P�Z���O�P�U���a�\�Y���5�H�N�V�‘�H���(�\�[�V���;�Y�L�U�K���:�O�V�^���P�U���K�P�L�Z�L�T���1�H�O�Y���H�\�M���L�P�N�L�U�L�Y���(�J�O�Z�L���a�\�Y��J�R���¶���P�T�T�L�Y�O�P�U���Y�\�U�K�����������2�P�S�V�T�L�[�L�Y����

    ������� �� ���� ���������5�H�[��Y�S�P�J�O���O�H�S�M���:�W�P�Y�P�[���9�L�P���H�\�J�O���K�L�Y���M�Y��O�L�U���=�L�Y�Z�P�V�U���K�L�Z���:�9�����+�,�;���=�P�L�Y�a�‘�S�P�U�K�L�Y���;�\�Y�I�V�T�V-�[�V�Y�Z���H�\�M���K�P�L���:�W�Y��U�N�L�����+�L�Y���:�L�Y�P�L�U�S�H�K�L�Y���L�[�^�H���^�\�Y�K�L���K�\�Y�J�O���L�P�U�L�U���L�Y�O�L�I�S�P�J�O���R�Y�H�M�[�]�V�S�S�L�Y�L�U���/�2�:���.�;�����������;�\�Y�I�V���L�Y�Z�L�[�a�[�����K�L�Y���T�P�[���I�P�Z���a�\�����������I�H�Y���3�H�K�L�K�Y�\�J�R���P�U���K�P�L���)�Y�L�U�U�R�H�T�T�L�Y�U���I�S�p�Z�[�����Z�V�M�L�Y�U���P�O�U���U�P�J�O�[���K�L�Y���;�Y�\�Z�[���7�Y�V�M�L�J���)���)�V�V�Z�[�����*�V�U�[�Y�V�S�S�L�Y���a��N�L�S�[�����-�Y�P�Z�J�O�S�\�M�[���Z�[�Y��T�[���W�H�Y�H�S�S�L�S���K�\�Y�J�O���L�P�U�L�U���)�S�P�[�a���:�W�V�Y�[�S�\�M�[�˜�S�[�L�Y���L�P�U�����^�p�O�Y�L�U�K���K�P�L���Z�[�H�Y�R�L���)�L�U�a�P�U�W�\�T�W�L���K�L�Z���N�Y�V��L�U���5�P�Z�Z�H�U���)�Y�\�K�L�Y�Z���:�R�‘�S�P�U�L���9�������.�;���9���Z�V�^�P�L���������L�Y���,�P�U�Z�W�Y�P�[�a�K��Z�L�U���M��Y���K�P�L���A�\�M�\�O�Y���Y�L�P�J�O�S�P�J�O���O�V�J�O�V�R�[�H�U�P�N�L�U���)�Y�L�U�U�Z�[�V�M�M�Z���]�L�Y�H�U�[�^�V�Y�[�S�P�J�O���a�L�P�J�O�U�L�U�����+�P�L���O�L�P��L�U���=�L�Y�I�Y�L�U�U�\�U�N�Z�H�I�N�H�Z�L���]�L�Y�S�H�Z�Z�L�U���K�L�U���4�V�[�V�Y���S�H�\�[�Z�[�H�Y�R���K�\�Y�J�O���L�P�U�L���������4�P�S�S�P�T�L�[�L�Y���K�\�Y�J�O�T�L�Z�Z�L�U�K�L���:�W�V�Y�[�H�I�N�H�Z�H�U�S�H�N�L�����+�H�Y��I�L�Y���O�P�U�H�\�Z���Z�W�L�U�K�P�L�Y�[�L���;�H�U�P�N�\�J�O�P���:�H�U���K�L�Y���9�7�:�������L�P�U�L�U���:�(�9�+���)�Y�L�H�[�O�L�Y���;�H�U�R���\�U�K���L�P�U�L�U���)�P�S�S�P�V�U���7�V�^�L�Y���:�[�L�L�Y�P�U�N���;�H�U�R�����+�P�Y�P�N�P�L�Y�[���^�P�Y�K���K�H�Z���/�H�Y�K�^�H�Y�L���6�Y�J�O�L�Z�[�L�Y���]�V�U���L�P�U�L�T���M�Y�L�P���W�Y�V�N�Y�H�T-�T�P�L�Y�I�H�Y�L�U���;�V�T�L�P���9�L�‘�[�L�J���,�*�