Überplanung des Straßenzuges

Krausestraße - Mühlenstraße - Brauhausstraße - Hammer Straßevon Bramfelder Straße bis Pappelallee in Hamburg

www.lsbg.hamburg.de

Auftakttermin Öffentlichkeit am 27.01.2016

Überplanung des Straßenzuges

2

Programm

18:00 Uhr Begrüßung und Einführung

18:15 Uhr Vorstellung des Projektes und erste Planu ngsansätze

19:00 Uhr Pause

19:20 Uhr Zeit für Fragen, Wünsche und Diskussion

19:50 Uhr Wie geht es weiter?

20:00 Uhr Ende der Veranstaltung

Lage im Umfeld

3Straßenzug Krausestraße – Mühlenstraße – Brauhausstra ße - Hammer Straße

Hamburg Nord

Wandsbek

Planungsbereich

• Krausestraße - Mühlenstraße - Brauhausstraße -

Hammer Straße

von Bramfelder Straße bis Pappelallee

• Strecke rd. 2,2 km

• gehören zum Hauptverkehrsstraßennetz Hamburg

• verbinden die City Nord / Flughafen mit dem Südosten

• Straßenzug liegt in zwei Bezirken

• zwei Brückenbauwerke

• verlaufen durch bebautes Gebiet mit Wohnungen und

Gewerbe

4

• mehrere Buslinien Metrobus 23, Schnellbuslinie 36, Stadtbuslinie 271

• parallel zum Straßenzug verlaufen die

S-Bahnlinien S1 und S11

• S-Bahnhaltestelle Friedrichsberg

(Knoten Krausestraße / Stormarner Straße)

• S-Bahnhaltestelle Wandsbeker Chaussee

(Knoten Brauhausstraße / Hammer Straße /

Wandsbeker Chaussee

• P+R und B+R Abstellfläche im Bereich

S Friedrichsberg

ÖPNV

5

Radverkehrsnetz

6

geplante Bezirksroute Wandsbek

Straßenbäume

7

Bestandsbäume

Westseite Ostseite Gesamt

Krausestraße 80 50 130

Mühlenstraße 0 0 0

Brauhausstraße 5 7 12

Hammer Straße 0 5 5

Parken

8

Parkplätze

Westseite Ostseite Gesamt

Krausestraße 70 101 171

Mühlenstraße 0 0 0

Brauhausstraße 0 20 20

Hammer Straße 0 7 7

Ziele

9

Hamburg Nord

Wandsbek

Straßen- und Nebenflächen erneuern

• bessere Barrierefreiheit

Verkehrsfluss verbessern

• Aufhebung der unechten Vierstreifigkeit

• Bushaltestellen ausbauen

• Konfliktpunkte entschärfen

Ziele

Radverkehr steigern

• Radverkehrsanlagen verbessern

• einheitliche Radverkehrsführung

• Einbinden der Veloroute 6 / Freizeitroute 3

10

Baumstandorte erhalten

H

H

H

Hamburg Nord

Wandsbek

Parkplätze erhalten

Berücksichtigung angrenzender Planungen

Wo kann man Fahrrad fahren?

11

Radweg

Schutzstreifen Mischverkehr

Radfahrstreifen

Radfahrstreifen

12

Radfahrstreifen

• Eigener Fahrstreifen auf der Fahrbahn, abgegrenzt

durch eine breite, durchgezogene Linie

• Autos dürfen nicht darauf fahren, halten oder parken

• Autofahrer müssen zu Radfahrern immer einen

ausreichenden Überholabstand (rd. 1,5 m) einhalten

• Sicherheitsstreifen zwischen Radfahrstreifen und

Parkflächen

• Radfahrer sind für Autofahrer gut zu sehen

• Vermeidung von Konflikten zwischen Radfahrern und

Fußgängern

• Hoher Fahrkomfort, schnelles Vorankommen

z.B. Stadthausbrücke

Radweg

• Angeordnete Radwege, sind benutzungspflichtig

• Andere Radwege, sind nicht benutzungspflichtig

• Subjektives Empfinden von Sicherheit durch bauliche

Trennung

• Radfahrer sind für Autofahrer oft durch parkende Kfz

verdeckt

• Konflikte mit den Fußgängern

• Konflikte mit Fahrgästen an Bushaltestellen

• Konflikte mit Geisterradfahrern

• Toter-Winkel-Unfälle mit abbiegenden Kfz

• Hindernisse auf dem Radweg, wie z.B. Mülleimer

Radweg

13

z.B. Hammer Straße

Schutzstreifen

14

Schutzstreifen

• Kein gesonderter Fahrstreifen

• Durch eine schmale, unterbrochene Linie auf der

Fahrbahn gekennzeichnet

• Autos dürfen auf Schutzstreifen nicht parken und nur

ausnahmsweise fahren

• Radfahrer sind für Autofahrer gut zu sehen

• Hoher Fahrkomfort, schnelles Vorankommen

• Werden angelegt, wenn kein ausreichender Platz

für Radfahrstreifen zur Verfügung steht

z.B. Hofweg

Mischverkehr

15

Mischverkehr

• Kein eigener Fahrstreifen oder Radweg

• Radfahrer sind für Autofahrer gut zu sehen

• Vermeidung von Konflikten zwischen Radfahrern

und Fußgängern

• Hoher Fahrkomfort, schnelles Vorankommen

• Nur bei geringen Kfz-Mengen einsetzbar

z.B. Goebenstraße

Krausestraße

16

Hamburg Nord

Wandsbek

Blickrichtung Lämmersieth, rd. 22.000 Kfz / 24h, 3 % SV

Hamburg Nord

Wandsbek

Krausestraße Bestand

17

Krausestraße Bordstein erhalten

18

Krausestraße Querschnittsbreite erhalten

19

Krausestraße Querschnittsbreite erhalten

20

Krausestraße

21

Brauhausstraße

22

Blickrichtung Mühlenstraße, rd. 27.000 Kfz/24 h, 5,5% SV

Hamburg Nord

Wandsbek

Brauhausstraße

Brauhausstraße Bestand

23

Brauhausstraße Querschnittsbreite erhalten

24

Brauhausstraße Querschnittsbreite erhalten

25

Brauhausstraße Querschnitt erweitern

26

Brauhausstraße Querschnitt erweitern

27

Brauhausstraße Zusammenfassung

28

Ihre Wünsche und Anregungen

29

MACHEN SIE MIT!

Was soll bleiben?

Was soll zukünftig besser werden?

Haben Sie konkrete Ideen?

Wo wohnen Sie? Wo haben Sie Ihr Geschäft/Gewerbe?

Wie nutzen Sie den Straßenraum am meisten?

12.10.2015 Ausschuss Hamburg Nord

20.01.2016 Ausschuss Wandsbek

27.01.2016 Auftakttermin für die Öffentlichkeit

25.05.2016 Planungswerkstatt des LSBG

06.2016 1. Verschickung

09.2016 Vorstellung der Planung

01.2017 Schlussverschickung

2017 Leitungsverlegung

2018 Straßenbau

2019 Freie Fahrt für alle !!!

Weiteres Vorgehen

30

31

Vielen Dankfür Ihre

Aufmerksamkeit.

Auftakttermin Öffentlichkeit am 27.01.2016 Stadtteilschule Barmbek

Dipl.- Ing. Tanja WindhorstDipl. - Ing. Käthe FrommDipl. - Ing. Sina Wallstabe

www.lsbg.hamburg.de