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 PowerDieselmotoren zur Stromerzeugung

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Energie, wo man sie braucht.

Inhalt

MAN-Dieselmotoren zur StromerzeugungServicekonzept . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Vorteile auf einen Blick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Produktprogramm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Standby-Notbetrieb ESP (Emergency Standby Power) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Notstrombetrieb LTP (Limited Time Power) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Spitzenlastbetrieb PRP (Prime Power) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Dauerbetrieb COP (Continuous Power) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

MotorenbeschreibungenD2676 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D2876 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8D2840 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10D2842 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13D2862 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

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MAN-Dieselmotoren zur Stromerzeugung

ServicekonzeptMAN bietet Aggregateherstellern ein maßgeschneidertes Servicekonzept . Auf diese Weise gibt MAN Ihnen die Möglichkeit, den Service für Ihre Endkunden von Anfang bis Ende selbst durchzuführen . Möglich wird dies durch ein umfangreiches Schulungsangebot, welches individuell an Ihre Anforderungen angepasst werden kann .

Vorteile auf einen Blicknn MAN – starker und unabhängiger Partner für

Motoren „Made in Germany“ in ausgezeichneter Qualität

nn Kurze Lieferzeiten bei Ersatzteilen durch welt-weites Vertriebs- und Kundendienstnetzwerk

nn Hocheffiziente, zuverlässige MAN-Motoren mit geringen Wartungskosten für profitablen Spitzen-lastbetrieb – besonders in Schwellenländern

nn Umweltfreundlicher Betrieb durch geringen Kraftstoff- und Schmierölverbrauch

nn MAN-Motoren für Standby-Betrieb mit maximaler Leistung und schnellem Ansprechen auf Last-wechsel bei Stromausfall

nn Ideale Kombination aus kompaktem Design und robuster Bauweise für kleinere Container- Aggregate mit hoher Lebensdauer

MAN bietet Aggregatebauern auf der ganzen Welt ein breites Spektrum an 6-, 8-, 10- und 12-Zylinder-motoren inklusive Kühler zum Spitzlastausgleich wie auch zur Notstrom- und Grundlastversorgung an. Je nach Einsatz in den Betriebsarten PRP (Prime Power), ESP (Emergency Standby Power), LTP (Limited Time Power) oder COP (Continuous Power) beträgt die maximale Laufleistung zwischen 200 und 8 000 Stunden pro Jahr. Mit absoluter Zuverlässigkeit, sicherer Verfügbarkeit und beispielhafter Wirtschaftlichkeit leisten MAN-Motoren grenzenlose Energie erzeugung. Und machen die Nacht zum Tag.

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Standby-Notbetrieb ESP (Emergency Standby Power) nn Die Leistungsabgabe bei veränder licher Last erfolgt

für die Dauer eines Stromausfalls . Dabei liegt die durch­schnittliche­Leistungsabgabe­bei­70 %­der­Standby-Leistung .

nn Die­ übliche­ Laufleistung­ beträgt­ 50  Stunden­ im Jahr bei einer an genommenen Nutzungsdauer von­­maximal­200 Stunden­im­Jahr.

nn Standby-Leistung­gemäß­ISO 8528.nn Blockierte­Nutzleistung­gemäß­ISO 3046.

Notstrombetrieb LTP (Limited Time Power)nn Die Leistungsabgabe bei veränder licher Last er folgt

für die Dauer einer Unterbrechung der normalen Stromversorgung .

nn Die­ übliche­ Laufleistung­ beträgt­ 200  Stunden­ im Jahr bei einer an genommenen Nutzungsdauer von­maximal­500 Stunden­im­Jahr,­wobei­die­Lauf-leistung­von­maximal­50 Stunden­im­Jahr­bei­einer­Last­von­100 %­und­die­Laufleistung­von­maximal­200 Stunden­im­Jahr­bei­einer­Last­von­90 %­nicht­überschritten werden dürfen .

nn Keine Überlast möglich . nn Blockierte­Nutzleistung­gemäß­ISO 3046.

Spitzenlastbetrieb PRP (Prime Power)nn Die Leistungsabgabe bei veränder licher Last erfolgt

zeitlich un begrenzt . Dabei liegt die durchschnittliche Leistungsabgabe­bei­80 %­der­Spitzenlast.

nn Für regeltechnische Zwecke ist eine Überlast von­10 %­für­maximal­eine­Stunde­innerhalb­von­12 Stunden­­zulässig.­Der­Überlastbetrieb­darf­je-doch­50 Stunden­im­Jahr­nicht­überschreiten.

nn Spitzenleistung­gemäß­ISO 8528.­nn Blockierte­Nutzleistung­gemäß­ISO 3046.

Dauerbetrieb COP (Continuous Power) nn Die Leistungsabgabe bei Dauerlast erfolgt zeitlich

unbegrenzt . Dabei liegt die durchschnittliche Leis-tungsabgabe­bei­100 %­der­Dauer­leistung.

nn Für regeltechnische Zwecke ist eine Überlast von­10 %­für­maximal­eine­Stunde­innerhalb­von­12 Stunden­zulässig.

nn Dauerleistung­gemäß­ISO 8528.­nn Blockierte­Nutzleistung­gemäß­ISO 3046.

Produktprogramm

Leistung (kW)

Motortyp Zylinder Bauart Hubraum (l) ESP LTP PRP COP

D2676 6 in Reihe 12,4 415–440 396–415 360–377 270–283D2876 6 in Reihe 12,8 507 391–446 355–405 220–265D2840 10 V­90° 18,3 545–660 496–622 451–565 310–435D2842 12 V­90° 21,9 633–800 597–765 543–695 390–530D2862 12 V­90° 24,2 880–1 117 770–920 700–836 560–640

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D2676Motorenbeschreibung

Charakteristiknn Zylinder und Anordnung: 6 Zylinder in Reihe

nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung

nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung

nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler

nn Einspritzung:­ Common-Rail-Einspritzsystem­mit­1 800 bar­Einspritzdruck

nn Motorregelung: Steuergerät EDC7 mit Motorführungsrechner

nn Monitoring: Bedienungsdisplay auf Wunsch lieferbar

6

D2676Technische Daten

Technische Merkmale D2676

Betriebsart LTP COPESP PRP

bei Drehzahl min–1 (Hz)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

Motorausführung LE 221 LE 221LE 231 3)

LE 221LE 241 3)

LE 221 LE 221 LE 221LE 223 LE 223

Bohrung mm 126 126 126 126 126 126 126 126Hub mm 166 166 166 166 166 166 166 166Hubraum l 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4

blockierte ISO-Nutzleistung 1) kW 440 415 396 415 – – – –Drehmoment Nm 2 801 2 200 2 521 2 200 – – – –ISO-Standardleistung 2) kW – – – – 360 377 270 283Drehmoment Nm – – – – 2 292 2 000 1 719 1 500Aggregateleistung netto kVA 510 470 450 470 410 420 300 310

1)­Zeitlich­begrenzte,­nicht­überlastbare­Dauerleistung­(IFN).­ 2)­Variable­Dauerleistung­ist­zeitlich­begrenzt­mit­10 %­überlastbar­(ICXN).3)­Abgasemissionen­EU­97/68­EG­Stufe­2

Abmessungen D2676

Typbezeichnung LE 223 / LE 221 /LE 231/LE 241

A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 518B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 080C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 406D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 423

Trockengewicht mit Kühlanlage kg 1 165

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D2876Motorenbeschreibung

Charakteristiknn Zylinder und Anordnung: 6 Zylinder in Reihe

nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung

nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung

nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler

nn Einspritzung: Bosch-Reiheneinspritzpumpe mit integriertem, elektromagnetischen Stellglied

nn Motorregelung: GAC-Steuergerät in verschiedenen Ausführungen auf Wunsch lieferbar

8

D2876Technische Daten

Technische Merkmale D2876

Betriebsart LTP COPESP PRP

bei Drehzahl min–1 (Hz)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

Motorausführung LE 201 LE 201 LE 201 LE 201LE 203 LE 201 LE 201

Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 166 166 166 166 166 166 166Hubraum l 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8

blockierte ISO-Nutzleistung  1) kW 507 391 446 – – – –Drehmoment Nm 2 690 2 486 2 363 – – – –ISO-Standardleistung 2)­3) kW – – – 355 405 220 265Drehmoment Nm – – – 2 260 2 146 1 401 1 406Aggregateleistung netto kVA 570 440 500 400 450 240 280

1)­Zeitlich­begrenzte,­nicht­überlastbare­Dauerleistung­(IFN).­ 2)­Variable­Dauerleistung­ist­bei­PRP­zeitlich­begrenzt­mit­10 %­überlastbar­(ICXN). 3)­Variable­Dauerleistung­ist­bei­COP­mit­10 %­überlastbar­(ICXN).

Abmessungen D2876

Typbezeichnung LE 203 / LE 201

A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 046B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 230C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 754D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 454

Trockengewicht mit Kühlanlage kg 1 180

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D2840Motorenbeschreibung

Charakteristiknn Zylinder­und­Anordnung:­ 10­Zylinder­in­90°­V-Bauweise

nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung

nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung

nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler

nn Einspritzung: Bosch-Reiheneinspritzpumpe mit integriertem, elektromagnetischen Stellglied

nn Motorregelung: GAC-Steuergerät in verschiedenen Ausführungen auf Wunsch lieferbar

10

D2840Technische Daten

Technische Merkmale D2840

Betriebsart ESP LTP

bei Drehzahl min–1 (Hz)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211LE 203 LE 213 LE 203 LE 213

Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 142 142 142 142 142 142 142 142Hubraum l 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3

blockierte ISO-Nutzleistung  1) kW 545 610 585 660 496 545 567 622Drehmoment Nm 3 470 3 883 3 104 3 501 3 158 3 466 3 005 3 297ISO-Standardleistung 2) kW – – – – – – – –Drehmoment Nm – – – – – – – –Aggregateleistung netto kVA 630 700 660 750 570 620 640 700

Betriebsart PRP COP

bei Drehzahl min–1 (Hz)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211LE 201 LE 211 LE 201 LE 211

Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 142 142 142 142 142 142 142 142Hubraum l 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3

blockierte ISO-Nutzleistung  1) kW – – – – – – – –Drehmoment Nm – – – – – – – –ISO-Standardleistung 2)­3) kW 451 495 515 565 310 350 390 435Drehmoment Nm 2 871 3 151 2 732 2 997 1 974 2 228 2 069 2 308Aggregateleistung netto kVA 520 570 580 640 350 400 440 480

1)­Zeitlich­begrenzte,­nicht­überlastbare­Dauerleistung­(IFN).­ 2)­Variable­Dauerleistung­ist­bei­PRP­zeitlich­begrenzt­mit­10 %­überlastbar­(ICXN). 3)­Variable­Dauerleistung­ist­bei­COP­mit­10 %­überlastbar­(ICXN).

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D2840Technische Daten

Abmessungen D2840

Typbezeichnung LE 203 / LE 213 / LE 201/ LE 211

A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 125B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 600C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 826D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 453,5

Trockengewicht mit Kühlanlage kg 1 480

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D2842Motorenbeschreibung

Charakteristiknn Zylinder­und­Anordnung:­ 12­Zylinder­in­90°­V-Bauweise

nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung

nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung

nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler

nn Einspritzung: Bosch-Reiheneinspritzpumpe mit integriertem, elektromagnetischen Stellglied

nn Motorregelung: GAC-Steuergerät in verschiedenen Ausführungen auf Wunsch lieferbar

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D2842Technische Daten

Technische Merkmale D2842

Betriebsart ESP LTP

bei Drehzahl min–1 (Hz)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211LE 203 LE 213 LE 203 LE 213

Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 142 142 142 142 142 142 142 142Hubraum l 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9

blockierte ISO-Nutzleistung  1) kW 633 702 718 800 597 649 682 765Drehmoment Nm 4 030 4 469 3 809 4 244 3 803 4 132 3 618 4 056ISO-Standardleistung 2) kW – – – – – – – –Drehmoment Nm – – – – – – – –Aggregateleistung netto kVA 730 810 820 920 700 750 780 870

Betriebsart PRP COP

bei Drehzahl min–1 (Hz)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

Motorausführung LE 201 LE 211 LE 201 LE 211LE 201 LE 211 LE 201 LE 211

Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 142 142 142 142 142 142 142 142Hubraum l 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9 21,9

blockierte ISO-Nutzleistung  1) kW – – – – – – – –Drehmoment Nm – – – – – – – –ISO-Standardleistung 2)­3) kW 543 590 620 695 390 446 470 530Drehmoment Nm 3 457 3 756 3 289 3 687 2 483 2 840 2 494 2 812Aggregateleistung netto kVA 630 680 710 790 450 510 530 600

1)­Zeitlich­begrenzte,­nicht­überlastbare­Dauerleistung­(IFN).­ 2)­Variable­Dauerleistung­ist­bei­PRP­zeitlich­begrenzt­mit­10 %­überlastbar­(ICXN). 3)­Variable­Dauerleistung­ist­bei­COP­mit­10 %­überlastbar­(ICXN).

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D2842Technische Daten

Abmessungen D2842

Typbezeichnung LE 203 / LE 213 / LE 201/ LE 211

A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 342B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 600C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 845D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 480

Trockengewicht mit Kühlanlage kg 1 770

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D2862Motorenbeschreibung

Charakteristiknn Zylinder­und­Anordnung:­ 12­Zylinder­in­90°­V-Bauweise

nn Arbeitsweise: Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung

nn Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung

nn Motorkühlung: Wasserumlauf durch angebaute Kreiselpumpe und Vorbau-Kombinationskühler

nn Einspritzung:­ Common-Rail-Einspritzsystem­mit­1 600 bar­Einspritzdruck

nn Motorregelung: Steuergerät EDC7 mit Motorführungsrechner

nn Monitoring: Bedienungsdisplay auf Wunsch lieferbar

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Technische Merkmale D2862 1)

Betriebsart LTP COPESP PRP

bei Drehzahl min–1 (Hz)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

1 500 (50)

1 800 (60)

Motorausführung LE 221 LE 221 LE 221 LE 221LE 223 LE 223 LE 221 LE 221

Bohrung mm 128 128 128 128 128 128 128 128Hub mm 157 157 157 157 157 157 157 157Hubraum l 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2 24,2

blockierte ISO-Nutzleistung 2) kW 880 1 117 770 920 – – – –Drehmoment Nm 5 603 5 926 4 902 4 880 – – – –ISO-Standardleistung 3)­4) kW – – – – 700 836 560 640Drehmoment Nm – – – – 4 457 4 435 3 342 3 395Aggregateleistung netto kVA 1 000 1 250 880 1 030 800 930 630 700

1) Daten unter Vorbehalt und auf Anfrage . 2) Zeitlich begrenzte, nicht überlastbare Dauerleistung (IFN) . 3)­Variable­Dauerleistung­ist­bei­PRP­zeitlich­begrenzt­mit­10 %­überlastbar­(ICXN).­ 4)­Variable­Dauerleistung­ist­bei­COP­mit­10 %­überlastbar­(ICXN).

Abmessungen D2862

Typbezeichnung LE 223 / LE 221

A-Länge mit Ventilatorkühler mm 2 660B-Breite mit Ventilatorkühler mm 1 540C-Höhe mit Ventilatorkühler mm 1 920D-Höhe Unterkante Motor bis Mitte Kurbelwelle mm 594

Trockengewicht mit Kühlanlage kg 2 240

D2862Technische Daten

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Notizen

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MAN Truck & Bus – ein Unternehmen der MAN

D 114.599 · mu 12152 · Printed in GermanySämtliche Daten in diesem Dokument sind nicht bindend. Die Daten dienen nur zu Informationszwecken und sind insbesondere in keiner Weise garantiert. Entsprechend den speziellen individuellen Projekten können die relevanten Daten Änderungen unterliegen und werden an jedes Projekt individuell angepasst und festgelegt. Dies hängt von den speziellen Eigenschaften eines jeden individuellen Projekts, insbesondere von der speziellen Standortsituation und den speziellen Betriebsbedingungen ab.

MAN Truck & Bus AGVogelweiherstraße 3390441 Nürnbergman-engines@man.euwww.man-engines.com