pedaliero No 36 XXL 2012

XXL

NR. 36 AUSGABE 04/2012

DAS SWORKS DEMO 8 WURDE AUS EINER REINEN BEGIERDE HERAUS GEBOREN UNSEREM VERLANGEN, DAS SCHNELLSTE DOWNHILL BIKE DER WELT ZUDESIGNEN UND ZU BAUEN. NACH 2 JAHREN ENTWICKLUNG, ETLICHEN TESTSUND EINIGEN WELTCUP-EINSTZEN MIT SAM HILL UND TROY BROSNANHAT ES SICH BEWHRT: UNSER DEMO 8 MIT FACT KARBON RAHMEN UND 200 MMFEDERWEG IST GEBOREN UND HAT DIREKT EINEN WM TITEL ABGERUMT.GETTING SICK NEVER FELT SO GOOD. SPECIALIZED.COM

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Kann es sein, dass die ganze Welt Klassiker liebt? Klassiker wie den Bauhaus-Stil, Spielzeugklassiker wie Lego, Klassiker des Automobilbaus wie den Kfer oder den Mini, Radsp ortklassiker wie ParisRoubaix, Kinderbuch-Klassiker wie Pip pi Langst rumpf, Rockklas-siker wie Angi e oder Bohemien Rapsodie, Filmklassiker wie Vom Winde verweht, Klassische Komponist en wie Haydn, Mozart, Bee tho-ven die List e liee sich fast endlos fortsetzen.

Auch beim Mountainbiken gi bt es solche Klassiker, klassische Mountain-bikesp ots wie Moab, Marin County , den Gardasee , Durango, oder mo-derne Klassiker wie Saalbach-Hinterglemm. Fr diese Ausgabe haben wir DEN Bikeparkklassiker schlechthin besucht, Whist ler, in Brit ish Colum-bia, Kanada. Ein fantast ischer Flecken Erde, hier drehen alle am Rad, bzw. am Fahrrad. Ab Seit e 56 treten wir den Beweis an, dass man seinen Urlaub kaum besser verbringen kann. Einen weit eren Klassiker haben wir in Magst adt, in der Nhe von Stutt g-art gefunden. Denn hier hat Wolfgang Renner sein Domizil, seine Firma Centurion brachte das erst e Mountainbike in Deutschland auf den Markt. Wie htt e sich Mountainbiken hierzulande wohl ohne ihn entw ickelt? Ich hatt e Glck, sagt er uns im Interview, es gab einfach noch nicht so viele Dinge! Zum Glck gab es Wolfgang Renner, seine Geschichte und ein Portrt seiner Firma MCG fi ndet ihr auf Seit e 62.

Erst befahrungen sind dem Mountainbiker das, was dem Bergst eiger Erst -best eigungen sind. Ein Th ema, das niemals altert und das somit ebenfalls

den Tit el Klassiker verdient hat. Johannes Pist rol ist erfahrener Alpinist und erklrt die Faszination, immer Neues meist ern zu wollen. Ab Seit e 76 sind seine hochalpinen Schilderungen zu fi nden.

Der Fotograf Matt ias Fredriksson ist ebenfalls auf dem best en Weg, ein Klassiker zu werden. Seit einigen Jahren verwhnt er die Bikewelt mit herausragenden Fotos epischer Natur. Als wir ihm unseren Plan off en-barten, seine Bilder in XXL drucken zu wollen, konnte er nicht anders als seinen Fotost ock zu plndern. Seine sensationellen Arbeit en sind ab Seit e 8 zu sehen.

Ja, die ganze Welt liebt Klassiker, und das zurecht.

Aber es gi bt auch negative Beisp iele. Das Bundesland Hessen macht sich gerade daran, alles dafr zu tun, nicht zum Klassiker fr Mountain-biker zu werden. So plant Hessens Landesregi erung das Rad fahren in hessischen Wldern durch das Landesp arlament beschrnken zu lassen. Mountainbiker sollen nur noch Wege befahren drfen, die zweisp urig ausgebaut und fest genug sind, von nicht gelndegngi gen, zweisp urigen Kraft fahrzeugen ganzjhrig befahren werden zu knnen. Singletrails sind damit tabu, die beabsichtigte Novelle kommt einem weit reichenden Bike-verbot gleich, die Auswirkung auf den Breit ensp ort Mountainbiken wren desast rs. Zynischerweise fllt diese Th ematik ins Olympiajahr, in dem allerorts diskutiert wird, mit welchen Manahmen man den deutschen Medaillensp iegel in Zukunft anheben kann. Zum Glck ist man im be-nachbarten Baden-Wrtt emberg nicht auf solch einen Nonsens gekom-men, htt e Sabine Spit z hnliche Trainingsbedingungen gehabt, wre sie wahrscheinlich ohne Edelmetall nach Deutschland zurckgekehrt.

Und auch die XXL-Ausgabe des pedaliros ist ein kleiner Klassiker. Im-merhin zum siebten Mal sp endieren wir unserem Lieblingssp ort soviel Platz, wie ihm unserer Meinung nach zust eht. Damit sind wir wohl das einzige Magazin weltw eit , das in Din A3 und auf ber 90 Seit en die be-st en Bilder, Storys und News aus der bunten Welt des Mountainbikens druckt. Wir wnschen wieder viel Spa beim Lesen und genieen der Fotos, bergro, in Farbe und bunt. Und dass uns nicht wieder jemand kommt und meckert: Die ist so gro, die kann ich so schlecht auf dem Klo le-sen!

Rock & Roll, bleibt gesund,

eure Sawit zki Bros.!

editorialsKlassiker

4 pedaliro #04/12^Text: Andreas Sawitzki

NeuigkeitenNeues auf Stollenreifen 2013! .................................................................................................................................................... 22Neues zum Liebhaben .............................................................................................................................................................. 32Neues von Specialized ............................................................................................................................................................... 18Neues von Trek ...................................................................................................................................................................... 20

TestAusp robiert: Maxx Fab.4 650B .................................................................................................................................................. 28Ausp robiert: Merida One-Sixty 3000-D ....................................................................................................................................... 31

Reportage Indien Rey, Schley und Forst reuter entdecken den Zauber von Roopkund ........................................................................................... 48Roadtrip pin Whist er Mama und Papa aller Bikeparks .................................................................................................................... 56Werksp ionage! Rumgeschnff elt bei Merida & Centurion Germany ..................................................................................................... 62Ocean Jump 2012 Die Frde brennt! ........................................................................................................................................ 70Erst befahrung - Johannes Pist rol auf unbekannten Gip feln ................................................................................................................76

ExtrasFotografen Portfolio: Matt ias Fredriksson ....................................................................................................................................... 8Danny Hart, wie ist es Weltmeist er zu sein? ................................................................................................................................... 44Conti Post er Die Best en! ....................................................................................................................................................... 46Der perfekte Singletrail ............................................................................................................................................................ 84Shops in deiner Nhe! ..............................................................................................................................................................73

RubrikenEdit orial ................................................................................................................................................................................ 4Abo/ Impressum .................................................................................................................................................................... 90

inhalt

6 pedaliro #04/12

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Fotografen hinter atem-beraubenden Bi-kefotos sind sie die unsichtbaren Stars. Der Schwede Mattias Fredriksson ist ein solcher Star, und wer beim Anblick seiner Bilder nicht sofort in die Berge will, mit dem stimmt was nicht. Mattias ist Sommers wie Winters un-terwegs in den unglaublichsten Landschaften und zhlt zu den angesehensten Fotografen in den Bereichen Mountainbike und Ski/ Snowboard. Fr uns hat er seinen Stock durchforstet, um seine besten Shoots in bergre zu prsentieren.

Please welcome Mattias Fredriksson in XX-Large!

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Mattias Fredriksson

8 pedaliro #04/12

Im letzten Herbst, als es begann in Schweden nass und dunkle zu werden, bin ich mit meinem Freund Jan-

ne Tjrnstrm nach Maui, Hawaii geflogen, um noch ein paar Wellen zu erwischen und Rad zu

fahren. Es wurde der beste Trip des Jahres und eine tolle Kombination aus Bi-

ken und Surfen. Das Foto wurde in der Nhe des berhmten

Surfspots Hookipa aufge-nommen, am North

Shore von Maui.

9pedaliro #04/12 ^Text: Andreas Sawitzki Bild: Mattias Fredriksson

An der West-kste von Maui reichen die Berge sehr dicht ans Wasser heran. Die Wellen dort sind etwas sanfter, und so wurde die kleine Stadt Lahaina unser Ausgangspunkt fr Surf- und Bikeausflge. An diesem Tag gingen wir morgens surfen, und abends Rad fahren was fr eine groartige Kombinati-on! Auf dem Foto fhrt erneut Janne Tjrnstrm.

Ich liebe die Vogel-perspektive, egal ob ich beim Moun-tainbiken oder Skifahren fotografiere. Dieses Foto von Darcy Turenne, Max Fredriksson und Teo Gustavson habe ich whrend der Scandinavian Photo Challenge 2011 aufgenommen. Ich musste einen ziemlich stei-len und rutschigen Hang in re, Schweden hoch-klettern um diesen Winkel hinzubekommen.

10 pedaliro #04/12

Mattias, seit 15 Jahren bist du jetzt im Geschft, war es schon immer dein Ziel,Actionsportfotograf zu werden?Nein, eigentlich nicht. Anfangs wollte ich Journalist werden, deshalb fing ich auch mein Studium an. Aber whrend dieser Zeit machte ich eine Story ber einen Ski- und Abenteuerfotografen, und das hat mich sehr inspiriert. Kurzer Zeit spter habe ich auch anfangen zu fotografieren.

Deine Bilder leben von epischen Landschaften. Wie findest du solche Pltze?Ich versuche immer, beides zu kombinieren: gute Action und tolle Landschaften. Ich liebe es zu reisen und ich reise viel so finde ich meine Fotolocations whrend der Reise. Normalerweise plane ich meine Fotos nicht, ich arbeite mit dem, was die Natur mir bietet. Auf der Suche nach den besten Singletrails und dem tiefsten Pulverschnee stoe ich immer wieder auf die atemberaubendsten Orte. Mein Lieblingsplatz fr Mountainbikefotos ist meine Heimat, re in Schweden. Ich fotografiere dort seit 15 Jahren und ich finde jedes Jahr noch immer neue Ecken, die ich noch nicht kenne. Ich kenne die Berge dort wirklich gut, was ein groer Vorteil ist, aber sie berraschen mich immer wieder aufs Neue. Wenn es um Skibilder geht ist Japan meine Lieblingslocation. Epischer Pulverschnee, freundliche Menschen undgroartiges Essen. Was will man mehr!

Du hast die Gabe, den Betrachter mit ins Bild hinein zu ziehen, sie auf eine Gedankenreise zu entfhren. Wie machst du das, was ist dein Geheimnis?Um ehrlich zu sein kenne ich das Geheimnis selber nicht. Ich zeige den Menschen einfach nur die tollen Gegenden, in denen ich das Vergngen habe, unterwegs sein zu drfen. Wenn es jemanden dazu bringt, Rad oder Ski zu fahren freue ich mich natrlich darber. Es ist aber nicht mein alleiniger Verdienst, ich bekomme ja groartige Untersttzung von der Natur. Es ist auch nicht so, dass ich meinen Bildern eine tiefere Bedeutung zumesse, es sind einfach Sportfotos. Aber ich empfinde es auch als Kompliment, wenn Menschen, die nicht an Sport interessiert sind, meine Bilder aufgrund der Grafik oder des Looks gefallen.

Du hast dich auf Bike- und Ski/ Snowboardfotos spezialisiert. Gibt es groe hnlichkeiten zwischen den Sportarten?Es gibt durchaus hnlichkeiten, auch in der Herangehensweise wie ich Fotos schiee. In beiden Sportarten mchte ich Bewegung festhalten, Flow und Gravitation zeigen. Ich versuche immer, mich an der Umgebung zu orientieren, das zu nutzen, was sie bietet. Linien, die man befahren kann, besondere Lichtstimmungen, interessante Details, Vordergrnde.

Es hilft mir in beiden Sportarten zu fotografieren so bleibe ich kreativ, oft probiere ich eine neue Idee in beiden Ge-bieten aus. Mountainbiken findet meistens im Wald statt, und immer den gleichen, stereotypen Schuss zu machen ist auf Dauer langweilig. Also klettere ich oft an Bumen hoch, krieche hinter Bsche, Stmme und Blumen, um kreative, interessante Perspektiven zu finden. Ich denke davon profitieren meine Bilder.

Der grte Unterschied zwischen Bikebildern und Skibildern ist, dass man im Schnee am liebsten unberhrtes Wei hat, die erste Spur ziehen will. Das macht die Suche nach der perfekten Location natrlich nicht einfacher. Ebenso spielt das Wetter eine grere Rolle, das macht Bilder im Schnee zu einer groen Herausforderung. Beim biken ist das Wetter oft unkritisch, man ist eh meist im Wald unterwegs. Auch ist es beim biken besser, wenn schon jemand den Trail gefahren ist, je fter desto besser. In dieser Beziehung ist es das genaue Gegenteil vom Skifahren. Auerdem muss man sich beim fotografieren von Bikebildern keine Sorgen um Lawinen oder erfrorene Finger machen.

Wie sieht es um deine Fhigkeiten beim biken und Skifahren aus?Ich liebe es, Mountainbike zu fahren, und ich liebe Skifahren das ist auch der Hauptgrund, warum ich in diesen Bereichen fotografiere. Und ich bin schon lange bevor ich angefangen habe Fotos zu machen diesen beiden Sportarten nachgegangen. Heute fahre ich meistens mit Pros und anderen hervorragenden Athleten, da kann man sich natrlich immer was abgucken. Ich bin selbst kein Pro, aber ich wrde sagen, ich schlage mich ganz gut.

Mit welchen dieser Athleten arbeitest du am liebsten zusammen?Mein bester Freund Janne Tjrnstrm ist mein Lieblingsfahrer fr Mountainbikeshoots. Wir arbeiten seit 15 Jahren sehr viel zusammen. Wir kennen uns so gut, dass es immer sehr unkompliziert ist und sehr viel Spa macht zu fotografieren. Wir fahren auch hufig zusammen, wenn wir nicht fotografieren. Ich arbeite auch sehr gerne mit Martin Sderstrm, er ist ein begnadeter Biker mit tonnenweise Style. Im Grunde ist es mir allerdings egal, ob ich einen Pro oder einen Amateur ablichte. Mir ist es nur wichtig, dass die Person motiviert ist, gut auf dem Rad sitzt und nicht rumjammert.

Du bist schon viel rumgekommen, was war dein anstrengendster Photoshoot?2004 war ich in den Chilcotin Mountains, ein paar Stunden nordwestlich von Whistler, Kanada. Wir machten eine Tour, die 14 Stunden dauerte, ich fotografierte die Bilder fr eine Feature-Story. Wir fanden epische Singletrails infantastischer Natur und hatten viel Spa. Aber es war auch extrem anstrengend, wir kamen erst zurck, als es stockfin-ster war. Es ist schon acht Jahre her, aber ich erinnere mich daran, als ob es letzte Woche gewesen wre.

Wenn du auf so eine Tour gehst, wieviel Kamera Equipment schleppst du mit dir rum?Gar nicht so viel, denn ich bike ja immer selbst, wenn ich Fotos mache es sei denn ich fotografiere Dirtjump. Meist habe ich nur einen kleinen Kamerarucksack von F-Stop mit einer Kamera und vier Objektiven dabei. Damit kann ich immer noch gut fahren. Ich mag es nicht, soviel mitzuschleppen, das behindert mich nur beim biken.

Was bedeutet Mountainbiken fr dich Job oder Leidenschaft?Leidenschaft, eindeutig.

Mattias, vielen Dank fr das Interview!

Das Wetter wechselt sehr schnell bei uns zuhause in re, das macht es zur Herausforderung dort zu fotografie-

ren. An diesm Tag hatten wir alles, Sonne, Regen, trockene Trails und Matsch. Karen Eller und

Holger Meyer sind trotzdem guter Laune in reskutan, whrend sich hinter ih-

nen ein Gewitter zusammenbraut.

11pedaliro #04/12 ^Text: Andreas Sawitzki Bild: Mattias Fredriksson

12 pedaliro #04/12

Martin Sderstrm ist einer der besten Dirtjumper und Slopestyler die ich kenne. Dieses Foto seines stylischen

360 Table nahm ich Hafjell, Norwegen auf, um 10 Uhr abends.

13pedaliro #04/12 Bild: Mattias Fredriksson

Im Winter folge ich dem Schnee rund um den Globus, und auch wenn wir oft in Kanada, Japan oder den Alpen sind, suche ich immer Pltze die nicht so weit entfernt sind. Wie dieser Spot in Stranda, Norwegen, ein wirklich wunder-voller Ort zum Ski fahren. Henrik Windst edt hat Mit te April Spa im Pulverschnee .

14 pedaliro #04/12Bild: Mattias Fredriksson

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Es war sehr staubig auf den Trails und die wilden Blumen brannten frm-lich als Kyle Norbraten seine letzte Abfahrt unternahm. Tatort: Coastal Crew mansion an der Suns-hine Coast, in British Columbia, Kanada.

Tonnenweise Sty-le, Martin Sderstrm is the man! Hier aufge-nommen: ein 360 one foot turndown wie aus dem Lehrbuch, in re, Schweden.

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16 pedaliro #04/12Bild: Mattias Fredriksson

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nung SL weist bei Specialized immer den Werkstoff Karbon aus, und so schrumpft beispielsweise das Gewicht des S-Works Enduro Carbon auf leichte 11,8kg. Weitere Gewichte: Das Enduro Expert Carbon soll 12,5 kg wiegen, das Modell Comp

immerhin noch 13,5 kg.

Wem der Federweg eines Enduros nicht reicht, der muss bei Specialized in Zukunft nicht mehr auf Karbon verzichten. Denn zum nchsten Jahr wird es auch den Kult-Downhiller Demo in diesem edlen Werkstoff

geben. Der FACT 11M Rahmen ist komplett neu und rund 500 Gramm leichter als der Aluminiumrah-men des Demo. Am Unterrohr befindet sich ein Aerospace Polymer Schutz, um fliegenden Steinen

den Schrecken zu nehmen. Nicht nur fr stheten perfekt abgestimmt ist die Gabel im S-Works Demo, hier findet man eine RockShox Boxxer in der Black Gold Edition. Bereits bekannt, aber

nochmals berarbeitet wurde der Geo-Adjustment-Chip, freundliche Untersttzung in der Entwicklung leisteten die beiden Downhill World Champions Sam Hill und Troy Bros-

nan. Individuell kann damit die Hhe des Tretlagers angepasst werden, auf 338, 343 oder 348mm. Nach wie vor wird das Demo aber auch in einer Aluminiumversion

angeboten.

Einen Blick wollen wir noch auf das Modell Carve werfen. Auch das 29er Hardtail wurde fr das nchste Modelljahr neu gestaltet, es hat ge-

wichtsmig abgespeckt, die Rahmengeometrie wurde noch sport-licher gemacht. Das Steuerrohr wurde ein ganzes Stck gekrzt,

100mm Gabeln finden nun locker Platz, ohne dass die Front zu hoch kommt. Preis-Leistungsmig drfte es ein be-

sonders interessanter Einstieg in die 29er Klasse wer-den. Mehr Infos zu den neuen Bikes und auch zum

umfassenden Zubehrprogramm unter: www.specialized.com.

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Camber, Enduro & Co!

neuheiten

2013

We make a bike for every trail! - Diesen Slogan hat sich Speci-alized auf die Fahne geschrieben und auch fr 2013 ihre Bikepalette tchtig aufgembelt.

Einen ganz neuen Rahmen hat die Aluminium-ausfhrung des Erfolgsmodells Camber spendiert bekommen. Es hat eine kompaktere Geometrie als das Vorjahresmodell, mit deutlich niedrigerer berstandsh-he, was das Handling nochmals verbessern soll. Die kleinste Rahmengre verfgt ber einen Plastikschutz namens Crown Stop, der verhindert, dass die Gabelkrone den Rahmen beschdi-gen kann. Smtliche Cambermodelle verfgen 2013 ber die geniale Auto-Sag-Funktion, mit der sich auf einfachste Art der Negativfederweg einstellen lsst. Mit seinen 110mm Federweg, gepaart mit den groen Laufr-dern, ist das Camber nach wie vor eines der vielseitigsten Bikes aus der gesamten

Specialized Palette. Eines wurde allerdings gestrichen: die Radgre 26 Zoll. 2013 wird es das Camber also nur noch als 29er Bike geben!

Ebenfalls ein Update erfahren hat das Specialized Enduro. Auf den ersten Blick ist der neue Rahmen zwar nur schwer vom Vorgnger zu unterscheiden, die Vernde-

rungen fanden eher im Detail statt. Doch wie so oft steckt dort der Fahrspa, und so wurde intensiv daran gefeilt, das Enduro noch fluffiger zu machen. Das Ergebnis ist

ein tieferes Tretlager, es befindet sich jetzt auf einer Hhe von niedrigen 350mm. Ebenfalls berarbeitet wurde der gesamte Hinterbau. Das ist fr mich der grte

Fortschritt am neuen Enduro, sagt Pro Freerider Matt Hunter, Der Hinterbau spricht nochmals besser an und ist noch aktiver. Du kannst nochmal mehr mit dem

Bike machen! 165mm Federweg hat es hinten nun zu bieten, und auch an der Front ist eine dicke Vernderung zu sehen. Wobei dick nicht das richtige Wort

ist, schlank ist wohl zutreffender. Denn anstelle einer 36er Fox steckt 2013 im Enduro eine 34er Fox, mit ebenfalls 160mm Federweg. Der Grund: die 34er Fox

ist bei annhernd gleichen Steifigkeitswerten ein ganzes Stck leichter. Zum neuen Rahmen gibt es einen neuen Laufradsatz, den Roval Traverse SL. Die Bezeich-

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Ausgestattet mit allem, was gut und teuer ist - RockShox SID World Cup XX Vollkarbon-Federgabel, Bontrager Race X Lite-Laufradsatz, SRAM XX-Gruppe - kommt es auf ein Gesamtgewicht von unter 10 Kilo, kostet dafr allerdings stolze

8999,- Euro.

Ein eher dezentes Update hat dagegen das Endurobike Slash erhalten. Drei Modelle wird es 2013 geben, Slash 7, 8 und 9. Alle Rahmen sind aus Aluminium gefertigt, beim Slash 8 und 9 kommt die neue 34 Fox zum

Einsatz, die wie die 36er Fox 160mm Federweg besitzt, durch ihre 34mm Standrohre aber ein gutes Stck leichter ist. Der Verlust an Steifigkeit ist dagegen minimal. Die beiden Radmodelle sind zudem mit

einer Variosttze ausgestattet, die RockShox Reverb Stealth thront elegant im Sitzrohr, dank in-nenverlegter Zge ist das Erscheinungsbild sehr aufgerumt. Preise fr das Slash: 6299,- fr

das Topmodell Slash 9, 5199,- kostet das Slash 8, los geht es bei 3799,- fr das Slash 7.

Eines der vielseitigsten Bikes aus dem Programm von Trek ist sicherlich das Fuel EX. Bisher war es mit 120mm Federweg unterwegs jetzt hat man ihm glatt 10mm mehr

spendiert. Ein leichtes und sehr leistungsstarkes Trailbike fr Fahrer, die nach dem Downhill schielen, sich aber die Option CrossCountry offen halten

wollen. Um die Entscheidung zugunsten eines Fuel EX zu erleichtern, besitzt das Bike einen Stealth-kompatiblen Rahmen (der Zug einer

Variosttze kann durchs Sitzrohr gefhrt werden) sowie eine IS-CG-Kettenfhrungsaufnahme. Des weiteren setzt Trek auch bei

diesem Bike den mit Fox entwickelten DRCV-Dmpfer ein, der genau das richtige Luftvolumen zur Verfgung stellen

soll, um kleine, aber auch die grbsten Unebenheiten zu eliminieren. Viele Fakten zur Trek Technologie

und smtliche Bikes findet ihr unter:www.trekbikes.com!

Der amerikanische Bikehersteller Trek hat sich fr dieses Jahr entschieden, nicht an der Eurobike teilzunehmen, son-dern seine eigene Messe fr Hndler, Presse und Endverbraucher in Frankfurt auszurichten. Die Trek World fand bereits im Juli statt, smt-liche neuen Bikes der umfangreichen Palette konnten in den Messehallen auf rund 4000 Quadratmetern begut-achtet werden. Das Konzept der eigenen Messe verfolgt Trek in Amerika schon seit einigen Jahren, es scheint sich bewhrt zu haben. In entspannter Atmosphre hatten wir die Mglichkeit, die Produktneuheiten in Augenschein zu nehmen. Zu Anfang gibt es erst einmal einen Rekord: Der Superfly Pro SL Rahmen will der leichteste 29er Serienrahmen der Welt sein. Nur schlappe 890 Gramm bringt er auf die Waage, davon konnten wir uns selbst berzeugen. Unter dem Namen Apollo-Projekt wurde der Rahmen von Grunde auf neu entwickelt, herausgekommen ist

ein filigranes Schmuckstck, mit einigen technischen Finessen. So knnen beim Superfly die Zge nicht nur innen verlegt werden, sondern dank kleiner Schlit-

ze (MicroTruss) optional auch auen. Es wird einfach ein Kabelbinder durch die kleinen ffnungen gefdelt und der Zug damit fixiert. Werden die MicroTruss

nicht benutzt fallen sie aufgrund ihrer geringen Gre kaum auf. Es lohnt sich auch ein Blick auf den Hinterbau zu werfen. Eine eigens angefertigte 12x142mm-

Steckachse soll das Heck steifer machen. Der Bremssattel ist zwischen Ketten- und Sitzstrebe montiert, Balanced Postmount nennt Trek diese Aufnahme. Sie ver-

ringert das Gewicht, weil kein Ketten-/Sitzstrebensteg erforderlich ist, auerdem wird die Belastung auf beide Streben verteilt. Zwei Modelle wird es mit dem su-

perleichten Rahmen geben, das Superfly Pro SL ist das Topmodell und kostet 8599,-.

Zu dem Hardtail gesellt sich die vollgefederte Variante namens Superfly 100 Pro SL, und auch das das Fully hat eine umfangreiche Dit absolviert. 1850 Gramm

wiegt der Rahmen und das inklusive Dmpfer.

Trek Superfly Pro SL

Trek Slash 8

Trek Superfly 100 Pro SL

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Der Superfly Pro SL auf der Waage Trek World 2013

20 pedaliro #04/12

Trek World 2013

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Rocky Mountains Allroundgenie Altitude kommt 2013 komplett berarbeitet daher. Die Kanadier haben der Versuchung widerstanden, gem dem Trend einfach 29

Zoll Laufrder unter ihr neues Trailbike zu schrauben. Ziel war es ein leichtes, agiles, spielerisch zu fahrendes Bike zu entwickeln. Und so hat man sich fr die

neue Radgre 27,5 entschieden. Sie liegt zwischen 26 und 29 Zoll und soll die Vorteile beider vereinen, ohne die Nachteile zu schwer ins Gewicht fallen zu las-

sen. So konnte man im neuen Altitude gutes Rollverhalten mit Wendigkeit und sattem Federweg kombinieren. 150mm vorne wie hinten stellt das Trailmonster

zur Verfgung, gepaart mit den greren Laufrdern klingt das nach ziemlich viel Spa bergab. Doch das Altitude soll alles knnen, deshalb gibt es das Bike auch mit

leichtem Karbonrahmen. Form C13 Hi Mod Carbon Smoothwall Monocoque nennt sich die Technologie, zu 100% designed, entwickelt und getestet von den

Rocky Ingenieuren in Kanada. Vorteil der Karbon Technologie: Dank Smoothwall gibt es eine gleichmige Rohrwand innen wie auen, berflssiges Gewicht auf-

grund von berflssigem Material kann vermieden werden. Einige weitere tech-nische Leckerbissen stecken im Altitude, E-Thru 142mm Hinterachse, innenlie-

gende Zugfhrung und Kabelfhrung fr einen aufgerumten Look, integrierte Stealth Lsung fr versenkbare Sattelsttzen, ISCG-05 Kettenfhrungsaufnahme und einiges mehr. Fnf Bikemodelle stehen zur Wahl, drei aus Karbon, zwei Aluvarianten. Ein wirklich interessantes Bike, wir sind gespannt darauf, es zu fahren!

Eine weiter bemerkenswerte Neuheit bringt Rocky Mountain mit dem Slayer SS im nchsten Jahr auf den Markt. Dabei handelt es sich um ein Bike mit sehr speziellem Einsatzbereich. Gebaut wurde es fr Slopestyle-Trickser, die nicht auf den Kom-fort einer Federung verzichten wollen. 100mm stellt der Hinterbau zur Verfgung, im Serienbike ist zudem eine Manitougabel mit 130mm verbaut. Die beiden Rocky Teamfahrer und Freeride-Profis Geoff Gulevich und Jordie Lunn haben den Rahmen mitentwickelt, und daran kann man auch erkennen, in welche Richtung die Reise geht. Mehr Infos zu den Bikes von Rocky Mountain unter www.bikes.com oder www.bikeaction.de!

In den geheimen Entwicklungsabteilungen von Rotwild wurde ordentlich geschuftet, an-deres ist es kaum zu erklren, dass die Dieburger wieder jede Menge neue Bikes am Start

haben. Seit jeher erfolgreich im CrossCountry-Renngeschehen unterwegs, haben sie sich ihre Topmodelle aus der Rennsportabteilung gehrig zur Brust genommen und

einfach mal alles neu gemacht. Neues Fahrwerk! Neuer Rahmen! Alles neu! 29 Zoll scheint inzwischen das Ma aller Dinge im Wettkampfsport zu sein, und so bauen die

Modelle der R.R2-Serie auch auf die bergroen Schluffen. Beim R.R2 hat man die Wahl zwischen FS und HT, also Fullsuspension und Hardtail. Die 2 im Namen verrt,

dass beide Rahmen aus Karbon gefertigt sind, zum Einsatz kam die MMT 2 Fertigungs-technologie, eine hochleistungsfhige Karbonfaser-Konstruktion. Der Lageplan der

Karbonmatten orientiert sich dabei an Belastungsprofilen im Renneinsatz, das nenne ich mal pfiffig. Dem R.R2 FS 29 Fully wurde zudem ein komplett neues Fahrwerk ver-

passt, das XCS Cross Country Federungssystem bietet 115 mm Federweg. Drei Ausstat-tungsvarianten wird es fr Hardtail und Fully geben, Comp, Race und Team, los geht

es bei 3199,- (HT), die Topmodelle schlagen mit 5999,- (HT) sowie 7199,- zu Buche.

Nicht weniger sportlich kommt das 29er C1 daher. Es hat ebenfalls einen komplett neu-en Rahmen, beim Hardtail wie auch beim Fully kommt zum ersten Mal die Legierung AL 6066 zum Einsatz. Der hydrogeformte Rohrsatz wurde auf die Anforderun-gen der groen Laufrder abgestimmt, passend zu den Beanspruchungen der einzelnen Rahmenabschnitte ndern die Rohre ihre Wandstrke, dreifache Innenkonifizierungen und dreifache Auenkonifizierungen sorgen fr Gewichtsersparnis.

Satte 130mm Federweg stellt das neue Fahrwerk des R.C1 FS 29 bereit. Genug, um die Trails dieser Welt zu rocken. Das Ansprechverhalten des Hinterbaus wurde verfeinert, die Wippanflligekeit reduziert, eine hohe Endpro-gression bewirkt einen guten Durchschlagschutz bei Lastspitzen.

Beim C1 trgt das Topmodell den Na-men Marathon, die Preise: 3999,- (FS) und 3299,- (HT). Los geht der Rotwild 29er Spa schon ab 2299,-. Mehr Bi-kes und Infos unter www.rotwild.de!

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R.C1 FS 29 & R.R2 FS 29 neuheiten

2013!

Rotwild R.R2 FS 29

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Rocky Mountain Slayer SS

22 pedaliro #04/12

Das nennen wir mal einen Hingucker: mit dem Steuerkopfb ereich des Scarp hat sich KTM mal richtig was getraut. Mit einem Design, das selbst der Schaltzentrale

des Raumschiff s Enterprise zu Ehren gereicht htt e, schmeichelt die wohlgeformte Verbindung zwischen Ober- , Unter- und Steuerrohr den Augen des Bike-Enthu-

siast en und sorgt fr viel Steifi gkeit beim neuen Race-Fully. Der Werkst off dieses Renntraums ist Karbon, Hauptrahmen, Hinterbau und Wip pe sind daraus gefer-

tigt. Das Fahrwerk des KTM Scarp arbeit et mit 100mm vorne wie hinten und dem hochgelobten PDS-Syst em. Hierbei ist der Dmpfer schwimmend gelagert und

vom Hauptrahmen entkoppelt. Zu st arke Radialbelast ungen werden verhindert, das PDS-Syst em sorgt auerdem fr eine sehr lineare Kennlinie des Hecks. Wie

der Name schon zart andeutet, schpft KTM beim Scarp Prest ige aus dem Vollen: XTR -Ausst att ung von Shimano, FOX 32 Float 29 Gabel, DT Swiss X 1450 Laufr -

der uswusf., da bleibt kein Auge trocken. Dazu innenliegende Kabelfhrung, 15er Steckachse vorn, 12er Steckachse hinten, Press Fit Innenlager, Direct Mount Um-

werfer... Alles, was schn, teuer und begehrt ist fi ndet sich an diesem Luxust eil-chen wieder. Wir konnten das Scarp bereit s Probe fahren und waren von den Klet-

tereigenschaft en des Rads uerst angetan. Die Sit zposit ion ist nahezu perfekt, das Fahrwerk des 29ers arbeit et vorzglich. Ein ausfhrlicher Test folgt in Krze... Das Scarp wird es in vier Versionen geben, das Topmodell Scarp Prest ige in Karbon soll bei einem Gewicht von 11,3 kg rund 6.499,- Euro kost en. Das Einst iegsmodell Scarp Elit e liegt bei 3.299,- Euro und bei einem Ge-wicht von 12,7kg. Hier kommt am Hinterbau dann Alu zum Einsatz, vorne federt eine RockShox Reba 29 RL mit 100mm. Eine direkte Inaugenscheinnahme ist dringend empfohlen, Gelegenheit dazu bietet sich auf der Eurobike in Halle A4 am Stand 300. Mehr Neuigkeit en von KTM fi ndet ihr unter: www.ktm-bikes.at.

Vor zehn Jahren wurde Th omas Frischknecht auf dem allererst en Scott Genius Welt-meist er was gbe es also fr einen passenderen Anlass, als zum Jubilum ein

neues Modell zu prsentieren? Um genau zu sein sind es sogar zwei Modelle, die das Erbe des erfolgreichen Genius antreten. Angelehnt an die Radgre trgt ein

Genius den Namenszusatz 700, das andere endet auf 900. Einfach zu merken, die 7 st eht fr 27,5 (650B), die 9 natrlich fr 29. Nicht nur in den Laufr adgr-

en, auch im Federweg unterscheiden sich die beiden Bikes. Das Genius 700 ist mit 150mm Federweg ausgest att et, das Genius 900 hat dagegen 130mm Travel. Das

klingt ja schon mal ziemlich lecker, das Wasser im Munde luft einem aber dann erst richtig zusammen, schaut man sich den Rahmen an. Scott , nach wie vor einer

der absoluten Spezialist en in Sachen Karbon, hat nochmals an allen Ecken und Enden ihres IMP -Carbon gefeilt und mit 2300 Gramm Gewicht (inklusive Dmp-

fer!) zwei wirklich leichte Rahmen aus der Taufe gehoben. Das schlanke Rohrdesign erinnert an das Racefully Spark, auch beim neuen Genius sit zt der Dmpfer jetzt

unterhalb des Oberrohres. Dieser ist brandneu, von DT Swiss gefertigt, kommt mit TwinLock Hebel daher und hrt auf den Namen Nude 2. Er lst den Equalizer

Dmpfer ab, sp art 200 Gramm ein und soll bedeutend leichter abzust immen sein. Der TwinLock Hebel ist schon ein feines Teil, er begrndet den Ruf des Genius als Allroundgenie. Per Daumendruck verndert sich der Federweg an Ga-bel UND Dmpfer, drei Federwegsabst ufungen st ehen bereit - am Genius 700: 0-100-150mm, beim Genius 900 verhlt es sich etw as anders, dort sind es 0-90-130mm. Nicht unerwhnt lassen wollen wir zwei kleine Details, die zeigen, mit wie viel Akribie Scott bei der Bike-entw icklung vorgeht. So befi nden sich am Hinterbau IDS-SL Ausfallenden, damit verschiedene Achsst andards verwen-det werden knnen. Ebenfalls sehr praktisch ist eine schlanke Aluplatt e, die vor Chainsucks schtzen soll. Der gute Karbonrahmen wird es danken!

Die Preise fangen bei 2599,- Euro fr das 940 Modell (Alu) an, das Ende der Fahnenst ange st ellt das 700 SL dar - mit st olzen 7499,- Euro. www.scott -sp orts.com!

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Scott Genius 900 LTD

KTM Scarp Prest ige

23pedaliro #04/12

VPK nennt Merida seine Fahrwerkstechnologie, Virtual Pivot Kinematics steht hinter dieser Abkrzung. Sie kommt in den beiden neuen Bikes One-Sixty und

One-Forty zum Einsatz. Anhand der Modellnamen kann man den Einsatzbereich der Bikes schon erahnen, das One-Forty mit 140mm Federweg prsentiert sich als

Trailbike, das One-Sixty mit 160mm Federweg als ausgewachsenes Enduro. Beim One-Forty hinkt der Vergleich allerdings etwas, bietet das Bike doch 145mm Fe-

derweg am Heck sowie je nach Modell sogar 150mm an der Front. Nichtsdestotrotz steht bei dem Bike bergauffahren ebenso im Pflichtenheft wie gute Downhillei-

genschaften, was durch das sensible, aber antriebsneutrale Fahrwerk bewerkstelligt werden soll. Drei Modelle wird es geben, One-Forty 900, 1500 und XT-D.

Mit dem One-Sixty stellt Merida dem Trailbike One-Forty ein schluckfreudiges

Enduro an die Seite, das nochmal mehr in Richtung Downhill getrimmt wurde. Wir konnten das Bike bereits Probe fahren, der Bericht dazu findet sich in dieser

Ausgabe. Auch hier werden drei Modelle angeboten, das One-Sixty 1000, 1800 und 3000. Alle verfgen ber einen Aluminiumrahmen, innenverlegte Zge und

eine 12x142er Steckachse am Heck.

Als drittes Bike im Bunde gesellt sich in die muntere Runde das 29er Big Nine-ty-Nine, quasi der groe Bruder des erfolgreichen Race-Fullys Ninety-Nine. Seine 106 mm Federweg hinten werden von der Merida Fahrwerks-technologie M.O.R.E kontrolliert, was nichts anderes als Merida Optimized Ride Engineering bedeutet. Beim Rahmenmaterial hat man die Wahl zwischen Aluminium und der Hybridvarian-te aus Karbon (Hauptrahmen) und einem Alu Hinterbau. Alle Modelle ziert ein X-Taper-Steuerrohr und eine 12x142mm Steckachse am Hinterrad. Fr den deut-schen Markt wird es vier Modellvarianten geben, Big Ninety-Nine 1000, XT-M, PRO XT und PRO X.0 (PRO als Hybrid-Varianten). Mehr zu diesen und vielen anderen Bikes unter www.merida.de!

mer

ida

One-Sixty & One-Forty

Hamburg, meine Perle! Da haben die Nordlichter fr 2013 ja wieder ein paar echte Schmuckstcke am Start. Den Anfang macht das erste vollgefederte 29er Moun-

tainbike von Bergamont, das Fastlane 29er. Der Rahmen ist aus Karbon in Multi Connect Bauweise gefertigt, wiegt schlappe 1950 Gramm und hat einen Federweg

von 100mm. Tapered Steuerrohr, PressFit 92 Innenlager und 12x142mm Steck-achsen-Hinterradaufnahmen sind weitere Highlights des Bikes. Drei unterschied-

liche Modellvarianten (MGN, Team, 9.3) im Preisbereich von 3000,-bis 5000,- Euro stehen zur Wahl, das Topmodell trgt wie blich die Bezeichnung MGN.

Eine halbe Nummer kleiner kommt das Bergamont 650B Threesome SL daher. Wie man unschwer dem Modellnamen entnehmen kann luft es auf der neuen

Laufradgre 650B. Der Rahmen verfgt ber 140mm Federweg und ist an die bekannte Threesome-Serie angeglichen, lediglich auf die FlipChip Geometriean-

passung muss verzichtet werden. Allerdings soll es dank Coax Pivot System die glei-chen guten Fahreigenschaften vorweisen knnen wie die 26er Threesome Reihe,

und das bei reduziertem Gewicht. Bestimmt ein interessantes Bike fr Alpen-berquerer und ambitionierte Trailfahrer. Vom 650B Threesome SL wird es zwei

Ausfhrungen geben, die Modelle 9.9 und 7.3, preislich liegen sie im Bereich zwischen 2000,- bis 3000,- Euro.

Und auch fr die Hardcorefraktion gibt es etwas Schnes, die Straitline Modellreihe bekommt ein Geometrie-Update. So wurde das Tretla-ger etwas abgesenkt, der Lenkwinkel flacher und der Sitzwinkel in Kombination steiler dieser Trend ist im Moment vielerorts zu beobachten. Dazu werden Oberrohrlnge und Reach ange-passt, sowie die Kettenstrebe verkrzt. Das soll bewirken, dass der Dmpfer ber den gesamten Hub gleichm-iger arbeitet und die Progression des Rahmens ver-ringert wird. Vom Straitline stehen vier Varian-ten zum Kauf bereit (7.3, 8.3,Team, MGN), je nach Modell muss zwischen 1999,- und 5200,- Euro auf die Ladentheke ge-blttert werden. Mehr von den Ham-burger Jungs (und Mdels) unter www.bergamont.de!

Berg

amont

Fastlane 29er & 650B Threesome SL

Bergamont Fastlane 29er

Bergamont 650B Threesome SL

Merida One-Sixty

Merida One-Forty

24 pedaliro #04/12

Bessere Werbung kann ein Radsportler fr ein Bike kaum machen: Sabine Spitz holte auf einem Haibike Greed die Silbermedaille bei den Olympischen Spielen

in London!

Es ist wohl eine der groen Strken von Sabine Spitz, sich auf den Punkt vorbe-reiten zu knnen. Nach Gold in Peking und Bronze in Athen macht sie nun in

London ihr Sammlung perfekt. Ihr fahrbarer Untersatz dabei: ein Haibike Greed. Sabines Bike basiert auf einem 26 Rahmen, der leicht modifiziert wurde, damit er

die greren 650B Laufrder aufnehmen kann. Wie man im Nachhinein feststel-len konnte eine gute Wahl, denn der Kurs hatte einige technische Schmankerl zu

bieten. Das musste auch Sabine Spitz am eigenen Leibe erfahren als sie, an zweiter Position liegend, in der vierten von sechs Runden unsanft vom Rad steigen musste.

Der Sturz hat mich vllig aus dem Rhythmus gebracht, erklrt Spitz nach dem Wettkampf. Da hie es Zhne zusammenbeien und weiterfahren.

Ihr Einsatz hat sich definitiv gelohnt, mit dem gewonnen Edelmetall konnte sich Sabine Spitz ihre einmalige Karriere noch einmal versilbern und das mit 40

Jahren.

Wir gratulieren Sabine Spitz zu diesem erfolgreichen Ergebnis und freuen uns natrlich sehr darber, dass sie mit einem Haibike Greed zurSilbermedaille gefahren ist, sagt Susanne Puello, Geschftsfhrerin der Winora Group, direkt nach dem Rennen in London. Die Mar-ke Haibike gibt es erst seit 1995, heute schon an der Weltspitze mit der erfolgreichsten deutschen Mountainbikerin zu ste-hen ist eine enorme Leistung. Das Erfolgsbike, auf dem Sabine gesessen hat, wird vielleicht ins Sportmuseum wandern. Alle, die in ihre Fustapfen treten wollen, knnen das im nchsten Jahr tun. Haibike wird 2013 die ersten Modelle mit 650B Laufr-dern vorstellen. Mehr Infos zu den Neu-igkeiten von Haibike: www.haibike.de!

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Sabine Spitz holt Silber auf dem Greed

Sabine Spitz auf dem Haibike Greed

Kompromisslos auf Speed ausgerichtet so prsentiert sich das Corratec Inside Link. 80mm an der Front und knappe 65mm Federweg am Heck unterstrei-

chen den leistungsorientierten Anspruch. Am extrem leichten Vollkarbonrahmen kommt ein fahrerpositionsabhngiges, intelligentes Dmpfersystem zum Einsatz,

das Wippen komplett eliminieren und Vortrieb wie bei einem Hardtail bieten soll. Interessant: Dieser Rennhobel ist exklusiv in der Laufradgre 650B erhltlich.

Das Topmodell Inside Link XTR schlgt mit 7999,- Euro zu Buche. Dafr darf man sich dann ber einen custom tuned Rockshox XX Dmpfer, leichteste 650B

DT Swiss Laufrder mit 240er Naben und Aerolight Speichen sowie noble zzyzx Karbon Anbauteile freuen. Herzstck ist aber natrlich der leichte und extrem

steife Rahmen, hergestellt in Corratec TCM+ Technologie. Ein sehr interessantes Racebike, das exakt am ersten Tag der diesjhrigen Eurobike seine Premiere feiert!

Mit einem zweiten Modell mchte Corratec die Biker mglicherweise in einen Rausch versetzen: The Opiate Serie kommt mit mchtig Federweg daher. Das neue

Trailbike bietet bis zu 160mm Federweg vorn, hinten ist es etwas weniger, nm-lich 150mm. Am Hinterbau kommt Corratecs Full Float VPS-System zum Einsatz,

ein VPP-System, mit virtuellem Drehpunkt. Groen Wert wurde auf gute Halt-barkeit gelegt, logisch, ein Bike dieser Kategorie sollte was wegstecken knnen. Hauptrahmen und Hinterbau sind zwei separate Frames aus Triple Butted 7005er Alu. Dies sorgt zusammen mit dem 50mm Oberrohrdurchmesser fr hervorragende Steifigkeit. Untersttzt wird das durch ein 1,5 Zoll Steuerrohr sowie dem patentiertem Syntace X-12 Steckachssystem am Hinterrad. Das Oberrohr ist remote seat post ready, be-herbergt eine interne Kabelfhrung, das Tretlager bietet eine ISCG-03 Aufnahme fr Kettenfhrungen und Hammer-schmidt-Kurbeln.

Los geht es ab 2299,- Euro, das Topmodell The Opiate FX kostet 4499,- Euro und ist mit ei-ner RockShox Lyrik RC2L, hhenverstell-barer, hydraulischer RockShox Reverb Sattelsttze, leichten, steifen und stabilen DT Swiss M1700 Sys-temlaufrdern sowie Shimano XTR Trail Schaltwerk aus-gestattet. Mehr unter: www.corratec.com!

Im kleinen Stdtchen Hoya, bei der Firma Hartje, kann man zurecht stolz auf die Hausmarke Conway sein. Im nchsten Jahr feiert sie ihr 20jhriges Marken-Ju-

bilum, und ihr Q-Concept, das im Jahr 2008 relaunched wurde, ist von den Kunden sehr gut angenommen worden.

Conway ist also im Gelnde angekommen, und so bieten sie auch 2013, neben umfangreichen Modellpflegemanahmen, einige komplett neue MTB-

Serien an. Eine dieser Serien ist die Q-EMR-Linie. Sie richtet sich an Biker, die mit der Untersttzung eines Elektromotors durch den Wald flitzen mchten.

Zwei Laufradgren stehen bei diesen Alu-Hardtails zur Wahl, 26 und 29, bei-de Gren verfgen ber einen leistungs- und reichweitenstarken Bosch-Antrieb.

Dieser Antrieb zeichnet sich durch hohe Qualitt und kultivierte Charakteristik aus und hat sich schon in tausenden Pedelecs bewhrt. 250Watt bringt er maximal

auf die Pedale, seine Energie schpft er aus einem Lithium-Ionen Batterie (36V, 8Ah, 288 Wattstunden), die bekanntermaen keinen Memory Effekt besitzt. Ab-

hngig von Gebiet, Wetter und Nutzung schafft man es so bis auf eine Reichweite von 80 Kilometern. Jeweils vier Rahmengren bietet Conway von den beiden

e-Hardtails an, der Einstieg beginnt bei 40cm (26er) bzw. 44cm (29er) und er-mglicht es so auch kleineren Bikern und Bikerinnen in den Genuss der Ex-tra-Power zu kommen. Geschaltet wird mit Shimanos bekannter XT-Schalt-gruppe, 10-Gnge stehen zur Verfgung. Ausstattungstechnisch wird auf die wertigen und bewhrten Teile aus dem Contec-Sortiment gesetzt. Erhltlich ist die neue Modellreihe bereits zur Eurobike, so dass sich der eine oder andere sogar noch den 2012er Herbst ver-golden kann. Preis der beiden Gelnderuber: das 29er Q-EMR 529 kostet 2.699,95, das 26 Zoll Modell mit dem Namen Q-EMR 500 kostet 200 Euro weniger, also 2499,95. Die gesamte Bikepalette inklusiver al-ler Mountainbikes und Pedelec findet ihr unter www.conway-bikes.de!

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Inside Link & The Opiate Serie

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26 pedaliro #04/12

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maxx FaB.4 650B

Fahreindruck MAXX hat das Fab4 650B noch einmal komplett berarbeitet. Der Federweg ist auf 160mm angewachsen,

Tretlager, berstandshhe und Lenkwinkel sind flacher geworden. Dadurch ergibt sich ein sehr kom-pakter Rahmen und man sprt die greren Laufrder beim Aufsitzen erst einmal nicht. Beim ersten

Antritt sind wir berrascht. Das 650B Bike beschleunigt hnlich gut wie sein kleiner 26 Bruder. Auf der Forststrae ist alles so wie immer. Dann geht es in den Trail. Wurzeln, Steine, Abstze,

die groen Laufrder machen wirklich Spa und rollen deutlich besser ber alles drber. Und auch in technischen Bergauf-Passagen meinen wir einen deutlichen Unterschied zu

spren. Die Traktion des Hinterrades lsst uns auch anspruchsvolle Anstiege locker meistern.

Schnelle Kurven und enge Switchbacks folgen. Hier braucht es etwas mehr Nachdruck als beim klassischen 26 Bike. Aber nach kurzer Zeit hat man

sich daran gewhnt und kann das Fab4 650B gewohnt agil in den nchsten Trailabschnitt lenken. Nur bei ganz engen Kehren ist das

grere Laufrad noch sprbar. Ebenso braucht das Fab4 etwas mehr Zug am Lenker, um aufs Hinterrad zu kommen oder

um an kleinen Wurzeln und Steinen abzuspringen.

Fazit650B kommt! Und MAXX hat hier einen hei-

en Kandidaten fr 2013 im Gepck. Die angepriesenen Vorteile sind deutlich zu

erkennen, der erste Fahreindruck des Fab4 650B im rauen Geln-

de von Latsch hat berzeugt.

650B - jeder redet da-rber, jeder will es haben, aber kaum einer hat es bisher gefahren. Wir schon.

Whrend die 27,5 bereits seit einigen Jahren ein Nischendasein bei US-ameri-kanischen Custom Schmieden fristen, wird es 2013 in Europa als das nchste groe Ding nach 29 gefeiert.

Die Vorteile erscheinen logisch: Konstruktionslimitie-rungen in Bezug auf Geometrie und Federweg und das ver-meintlich trge Fahrverhalten der 29 entfallen quasi, whrend die greren Laufrder gegenber einem 26 bessere berrollf-higkeiten und Traktion besitzen. Haben wir die eierlegende Wollmilch-sau der Laufradgren gefunden? Einige namenhaften Firmen zeigen bereits auf der Eurobike 2012 ihre 650B Modelle. Aber auch kleinere Firmen trauen sich auf den Zug aufzuspringen.

Das BikeMAXX Cycles aus Rosenheim bietet seinen bewhrten Fab4 Rahmen 2013 auch in einer 650B Variante an. Dabei wchst das Fab4 zu einem echten Enduro mit 160mm heran und kann auch mit langhubigen Gabeln gefahren werden. Wir fuhren das Fab4 mit einer 180er Suntour Durolux und einem Marzocchi Rocco Air TST. Mit einem Mix aus Shimano XT Komponenten und Avid Code Bremsen ist das MAXX auch fr den harten Traileinsatz bestens gerstet. Die Laufrder sind mit hochwertigen NoTubes ZTR Flow Felgen bestckt und rollen auf Schwalbe 2.4 Hans Dampf in der 650B Variante.

Wenn es beim Bocholter Traditionshersteller ordentlich zur Sache geht, kommt Beef Cake auf den Tisch. Denn Beef Cake ist das Bike frs Grobe und das Arbeitsge-

rt des Rose Vaujany Gravity Teams. Zwei Varianten des Hardcore-Rahmens sind im Programm, einer trgt den Zusatz DH, der andere FR. Fr das Produktjahr

2013 wurden beide Bike einem grndlichen Makeover unterzogen, und so hat der Downhiller hinten satte 20mm mehr spendiert bekommen. Auf 220mm kommt

er insgesamt und wird somit noch schluckfreudiger. Des weiteren wurde das Bike um eine zustzliche Option bereichert, Lenkwinkel, Tretlagerhhe und der Feder-

weg lassen sich jetzt individuell verstellen, um das Bike an unterschiedliche Bedin-gungen optimal anpassen zu knnen. Ein weiteres Highlight ist die neue Steckachse

am Hinterrad, eine Eigenentwicklung von Rahmendesigner Andi Heimerdinger. Sie ist vierfach geklemmt und bietet ein deutliches Plus an Steifigkeit.

Und auch bei der Freeride Variante des Beef Cake gibt es einige nette Neuerungen. So ist nun eine Titanfeder mit Propedal-Funktion am Heck verbaut. Sie sorgt

fr noch bessere Abfahrtsperformance, und dank des im Vergleich zur Stahlfeder niedrigeren Gewichts kann sie auch bergauf punkten. Natrlich bietet Rose beide

Rahmenversionen als Komplettbikes an, unter www.roseversand.de kann man sich sein eigenes Bike konfigurieren!

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Beef Cake

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28 pedaliro #04/12

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EUROBIKE 2012

Wed., 29.8.2012

12:30 CET

B1-300

Ghosts AMR Lector nimmt die nchste Evolutionsstufe! Das bewhrte und erfolg-reiche Trailbike scheint zum Mond fliegen zu wollen, so vollgestopft ist es mit feins-

ter Technik. Karbonrahmen! 29 Zoll! e:i shock ! ... Ei was? Hinter diesem Krzel verbirgt sich eine ausgetftelte und komplexe Technologie, die Ghost zusammen

mit den Firmen Haibike und Lapierre, ebenfalls Mitglieder der Accell-Gruppe, entwickelt hat. Fnf Jahre lang hat man gemeinsam an e:i shock gearbeitet, bis es

reif fr die Serie war.t Doch was steckt dahinter? Es ist ein intelligentes Dmpfer-system fr den Hinterbau, das automatisch erkennt, welche Gelndegegebenheiten

vorliegen und das Fahrwerk automatisch darauf abstimmt. Mittels dreier Sensoren, von denen zwei in der Gabel sowie einer im Tretlager untergebracht sind, wird der

Untergrund analysiert und diese Informationen an die Schaltzentrale weitergege-ben. Die Schaltzentrale wertet zehn Mal pro Sekunde die Signale der Sensoren aus,

ein Stellmotor schaltet danach automatisch zwischen fnf verschiedenen Dmfper-Modi hin und her. Somit soll dem Fahrer bergab wie bergauf eine perfekte Fahr-

werksabstimmung geboten werden, und das ohne selbst Hand anzulegen oder gar die Dmpferpumpe zu bemhen.

Das elektronische Dmpfersystem bietet vier Arbeitsweisen: im Automatic-Modus erkennt das System selbst die passende Abstimmung und ist stndig aktiv. Fnf unterschiedliche Sensitivittsstufen stehen in diesem Modus zur Auswahl. Im Offen-Modus stellt der Dmpfer seinen maximalen Federweg be-reit, im Blocked-Modus ist der Dmpfer blockiert. Auf der Medium-Stufe bietet der Dmpfer eine Plattform, die einen Kompromiss zwischen offenem und geschlossenem Dmpfer darstellen soll. Soviel Technik will mit Strom versorgt sein, der am Rahmen befestigte Akku liefert Strom fr 25 Betriebsstunden, ins-gesamt soll e:i shock mit einem Mehrgewicht von 350 Gramm zu Buche schlagen. Wer die Mglichkeit hat sollte e:i shock unbedingt testen, mehr Infos dazu unter www.ghost-bikes.com!

gho

st

AMR Lector 2995 E:i

Akku und RockShox Monarch Dmpfer

e:i shock Kontrollzentrale

Ghost AMR Lector 2995 E:i

merida one-sixty 3000-d

sein Vorderrad dann hangabwrts, wird es war nicht anders zu erwarten das One-Sixty zu einer einzigen Einladung, die Bremsen zu ffnen und es frei laufen zu lassen. Dieses

Bike begeistert sich an einer aktiven Fahrweise und belohnt mich mit einer grundsoli-den Laufruhe. Grobes Geluf unter den Stollen, wie Wurzeln, Stufen, Kicker und

Drops, nimmt das One-Sixty mit erstaunlicher Gelassenheit und was ich ihm hoch anrechne ohne mich zur passiven Pilotin zu degradieren.

Froh, dass meine Beine nicht zu den schwchsten gehren, lsst sich das One-Sixty gerne mit viel Trittkraft aufwrts bewegen. Insbe-

sondere steile Rampen verlangen mir eine zhe Bissigkeit ab. Aber es liegt in der Natur seiner Gene, dass dieses Bike lieber

abwrts fhrt.

Fazit Das One-Sixty ist in der Abfahrt anpassungs-

fhig, wie ein Chamleon. Ich mag es definitiv nicht mehr hergeben und nie

war mein Verlangen grer, bergauf bissig zu treten, damit ich durch

die Agilitt dieses Bikes im Downhill belohnt werde.

Das One-Sixty will am liebsten runter! Man bergibt es mir mit den Worten: Hier hast du das Abwrts-geschoss! Und tatschlich, ich halte ein Bike in Hnden, das sich mit dezent gehaltenen, doch frischen Farbakzenten bei genauem Be-trachten als reinrassiges Abwrtsgefhrt entpuppt. Es wirkt unaufdringlich, ist kein Angeber - ganz mein Geschmack. Es schaut solide aus, ich kann seine Zuverlssigkeit nahezu fhlen. Dass es nicht klobig ist, beweist mein im Vergleich schwcherer linker Arm ich kann es mhelos anheben. Darauf gesessen, spre ich diese Leichtigkeit. Das One-Sixty lsst sich willig treten und sitzt sich gleichermaen komfortabel; wie ein angemessen gepolstertes Sitzmbel. Dieses Bike ist pur. Mit satten 160mm Federweg vorne wie hinten, einem tauglichen SRAM X0-Antrieb, einer veritablen Kettenfhrung, einer Avid X0 Bremse fr alle Flle und der hbsch verpackten variablen Sat-telsttze stattet sich das One-Sixty mit allen must haves aus, whrend es sich allem berflssigen entsagen kann. Der Verzicht auf Pomp und Schnrkel zeigt sich vor allem im Fahrverhalten. Wendig dank des kurzen Vorbaus lassen sich mit dem grozgigen, aber nicht bertrieben breiten Lenker sat-te Kurven steuern. Insgesamt berzeugt das komplette Cockpit mit Aufgerumtheit. Zum ersten Mal bin ich von einer Reverb wirklich begeistert, hier strt sie den aufgerumten Eindruck nicht. Die hufig an Bikes auen verlegten Zge versenken sich beim One-Sixty mit selbstverstndlicher Eleganz in seinem Innersten. Neigt sich

Nina testet das

Reverb Stealth

Aussenverlegung der Zge mglich

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Die groe 29 Welle rollt und Whee ler rollt mit ! Gleich zwei ihrer erfolgreichst en Bikes haben sie auf die groen Laufr der gest ellt das Falcon und das Eagle. Das

Falcon ist das CrossCountry-Racefully aus der Whee ler-Familie, schnell, leicht, leist ungsst ark. Das tradit ionsreiche Bike ist auf der Rennst recke zuhause und soll

mit seinen 29 Rdern fr satt en Vortrieb und Laufr uhe sorgen. Die Langjhrige Erfahrung der Teamfahrer ist in das Falcon eingefl ossen, das nur eine Richtung

kennt: Vorwrts!

Ihm zur Seit e st eht das Race-Hardtail Eagle 29. Es kommt aus einer Welt, in der jedes Gramm und jede Sekunde zhlt. Ein ultraleichter Rahmen ist Grundlage des

Edelbikes, leichte DT Swiss Gabel und leicht laufende Laufr der runden den Ge-samteindruck ab. Ein universelles Arbeit sgert fr Sprit ztouren, Tagest ouren oder

das nchst e CrossCountry-Rennen.

Wer mit permanenten Rckenwind durchs Gehlz huschen will, der sollte sich das E-Eagle 29 anschauen. Ebenfalls auf groen Laufr dern rollend, mit BionX An-

trieb und im sp ortlichen Race-Gewand. Die Lit hium Ionen Batt erie leist et 423 Watt st unden und so gengend Reserven auch fr lange Touren. Die Whee lerbikes feiern auf der Eurobike ihre Premiere, wir drfen ge-sp annt sein, was da auf uns zurollt! Mehr Infos unter: www.host ett ler.de!

Vor zwei Jahren prsentierte die Stutt garter Innovationsschmiede Pinion auf der Euro-bike ihre brandneue P1.18 Schaltung, ein kompaktes, leichtes 18-Gang Stirnradgetriebe

fr Fahrrder, das im Tretlagerbereich verbaut wird. Mit einer Gesamtbersetzung von 636% bei einer gleichmigen Gangabst ufung von 11.5% bertrifft das P1.18 alle gn-

gi gen Kett en- und Nabenschaltungen. Kannte man Bike-Getriebe zuvor nur fr den Free ride- und Downhill-Einsatz, bot Pinion nun erst mals eine Getriebeschaltung an, die

fr den Enduro- All-Mountain- und Toureneinsatz ausgelegt war. Das Branchen- und Publikumsinteresse war entsp rechend gro. Dennoch dauerte es von der Prsentation

der Prototy pen noch knapp zwei Jahre, bis die Entw icklung ber eine kleine Vorserie im letzten Jahr mit der endgltigen Serienproduktion und der krzlich angelaufenen Aus-

lieferung an die Fahrradherst eller abgeschlossen werden konnte.

Kunden von Cust om-Brands wie Nicolai und Alutech werden vermutlich zu den erst en zhlen, die in diesen Tagen ihre jungfr ulichen Pinion-Enduros ber die Trails surfen

knnen. Aber auch Herst eller von hochwertigen Urban-Bikes, wie FXX Cyles oder High-End Tourenbike Marken wie Tout Terrain, Staiger oder Patria bieten Modelle mit Pinion

Schaltung an. 12 Herst eller haben zum P1.18 Serienst art Pinion-Bikes in ihrem Port-folio, (siehe htt p://pinion.eu/discover-pinion/partners/) und etw a die doppelte Menge st eht nach Auskunft von Pinion in den Startlchern oder wurde bereit s mit Must ern fr die eigene Modellentw icklung versorgt. Das Pinion P1.18 wird ausschlielich als OE-Komponente zusammen mit einem sp eziell dafr konst ruierten Fahr-rad eines Partnerherst ellers angeboten und ist nicht einzeln zum Nachr-st en, fr Bast ler oder ber den Handel erhltlich.

Seit dem P1.18 Serienst art arbeit et man bei Pinion nun mit Hoch-druck an der Weit erentw icklung der E1.8, einer zentralen E-Motor-Getriebe-Einheit , die bereit s auf der Eurobike 2011 als Konzeptst udie prsentiert wurde. Und es gi bt Gerchte, dass parallel bereit s ber einem Getriebe-Konzept fr den Free ride- und Downhill-Sport gegrbelt wird, was Pinion zum jetzigen Zeit -punkt allerdings nicht best tigen mag. Wir fr euen uns auf alle Flle darauf, in Krze die erst en Test bikes mit dem P1.18 Seriengetriebe durchs Gelnde zu beschleunigen und wnschen den sym-pathischen, innova-tiven Stutt gartern weit erhin gutes Gelingen.

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eler

Falcon 29 & E- Eagle 29

Pinio

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P1.18 Jetzt gehts los!

Whee ler Falcon 29

Whee ler E-Eagle 29

32 pedaliro #04/12

Bike dich frei mit der

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fter mal was Neues: 2013 erweitert Shimano sein eh schon groes Repertoire um eine kom-

plett neue Produktlinie. Die Ingenieure und De-signer von Shimano haben eine neue Rucksack- und

Fahrradtaschenlinie entwickelt - getestet in unzhligen Labor- und Praxistests, um hchste Qualitt sicherzustellen

und die Designs bis ins kleinste Detail zu verfeinern. Ergono-misch, leicht und voller radspezifischer Feature sind die neuen Pro-

dukte, und das bei Shimano-blicher fairer Preisgestaltung. So kostet der Rokko Daypack lediglich 54,95, bietet 12 Liter Stauraum und ist

fr den Einsatz von Trinksystemen ausgestattet. Etwas mehr ( 79,95-99.95, nach Gre) kostet der Accu3D Unzen, entwickelt fr einen aggressiveren Ge-

lndeeinsatz.

Das neue Rider Fit Cross Harness-System, bei dem die Riemen exakt in der Mitte der Brustmuskeln platziert sind, sorgt fr freien Luftstrom und ungehinderte Bewegungsfrei-

heit. Dieser Rucksack bringt ein Premium-Trinksystem bereits mit. Fr den urbanen Einsatz bietet sich die Osaka Kuriertasche mit 25l oder 30l Volumen an. Auch sie berzeugt durch perfekte

Passform und viele praktische Staufcher. Mehr zu den neuen Taschen unter www.paul-lange.de!

shim

ano

Ruckscke und Fahrradtaschen

Wenn die Tage krzer werden und die Biker wieder hufiger mit Licht unter-

wegs sind, stellt sich vielerorts die Frage: Wo soll ich nur mein Lmpchen montieren?

Die Antwort darauf lautet: Auf dem Uvex ultra-sonic lx! Denn dieser Radhelm wurde extra fr die

Anbringung einer Lupine Piko U3 entworfen, die mit nur einem Handgriff angesteckt werden kann. Da wa-

ckelt nichts mehr und kann nichts runter fallen, ein groer Schritt in Richtung sicheres Fahren. Natrlich bringt der ul-

trasonic lx darber hinaus noch alle Eigenschaften eines moder-nen MTB-Helms mit sich, wie geringes Gewicht, gute Belftung und

exakte Passform dank IAS-2k-Grenverstellsystems. Preis: 119,95. Das passende LED-System Lupine PIKO U3: 265,-. Ebenfalls brandneu

ist die Uvex Radbrille sgl 104. Sie verfgt ber einen neuen Schiebemechanis-mus im Rahmen, der einen blitzschnellen Tausch der Glser ermglicht. Die sgl

104 ist ab Herbst 2012 in insgesamt sechs verschiedenen Farbvarianten zum Preis von 129,95 im Bikeshop erhltlich. Mehr Infos unter www.uvex-sports.de!

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ultrasonic lx & sgl 104

Neues gibt es auch von den Ergonomie-Experten von SQlab in Gestalt des 711 stuby. Dahinter verbirgt sich ein ergonomisch geformter Radgriff mit Barend, der ein hohes Ma an Griffsicherheit und Komfort bieten soll. Sein Entlastungsflgel ist nicht grer als ntig, nach vorne und unten sind die Griffe flchig und leicht eckig. Das soll den abgewinkelten Fingen den besten Formschluss bieten und fr hohe Griffsicherheit sorgen. Der Stummelbarend ist recht kurz, liegt aber durch die ausgeklgelte Form gut in der Hand. Die Klemmung stammt von keinem Unbekannten, sie wurde von Syntace entwickelt und verspricht neben hoher Funktionalitt auch ein geringes Gewicht. Der SQlab 711 stuby bietet drei mgliche Griffpositionen und ist ab Herbst 2012 fr 49,95 erhltlich. Drei verschiedene Durchmesser werden angeboten (small, me-dium, large), auerdem wird es eine Version in Leder (medium & large) geben, der Preis: 64,95. Eurobike Stand: A7/100. www.sq-lab.com!

Futuristisch wirkend und doch ein Klassiker - die Schmutzfnger X-Blade und Shockblade von SKS haben nicht nur vom Namen her mit dem Science-Ficti-on Movie Blade Runner einiges gemein-sam. Ob sich Harrison Ford allerdings jemals fr ein Remake rumkriegen liee ist hchst frag-lich, SKS dagegen hat seinen Erfolgsmodellen fr die neue Saison ein hbsches Update spendiert. Das X-Blade fr das Hinterrad gibt es nun passend fr die Lauf-radgren 26, 27,5, 28 und 29, das Shockblade fr das Vorderrad ist jetzt auch in den Gren 26/27,5 und 28/29 erhltlich. Durch eine Quick-Release-Befestigung lsst sich das X-Blade an beinahe jede Sattelsttze montieren, durch die 2-Gelenk-Technik kann man es optimal ans Rad anpassen. Schnes Detail beim Shockblade: Der Klemmkonus verschwindet fast unsichtbar im Schaftrohr. Preise: 19,99 (X-Blade) und 17,99 (Shockblade), erhltlich ab Januar 2013. www.sks-germany.com!

sks

X-Blade & Shockblade

sQla

B

Griff 711 stuby

neueszumlieBhaBen

Rokko

Accu3D Unzen

Osaka

ultrasonic lx

sgl 104

34 pedaliro #04/12

Vario Satt elst tzen sind eine der be-st en Erfi ndungen seit der Federgabel,

soviel st eht fest . Der Zugewinn an Dyna-mik und Fahrsp a ist enorm und nicht nur

fr Endurofahrer zu empfehlen. Die X-Fusion Hilo SL schlgt genau in diese Kerbe, denn das SL

st eht fr super light und ihr geringes Gewicht macht sie auch fr gewichtsorientierte XC-Fahrer interessant.

450 Gramm bringt sie lediglich auf die Waage, und das bei einem Verst ellbereich von satt en 125mm. Wie bei den Standro-

hen der Gabeln und Dmpfern fi ndet auch bei der Hilo SL die Gold Slick Ano (GSA) Beschichtung Verwendung. Bedient wird die

Hilo per Remotehebel vom Lenker aus, wer noch ein paar Gram sp aren will, fr den gi bt es auch eine Version mit Hebel unter dem Satt el. Zwei

Durchmesser st ehen zur Wahl, die gngi gen Gren 30,9 und 31,6mm. Der Preis fr dieses groe Stck Performancegewinn: 299,-.

X-Fushion mit seinem schnen Sortiment an Gabeln und Dmpfern fi ndet ihr auf der

Eurobike in Halle B1, Stand 202B, oder im Internet unter www.xfusionshox.com!

x-F

usio

n

Hilo SL

3-2-1, wo soll das nur hin-fhren? Jetzt sp eckt Sram noch weit er ab, nach XX kommt jetzt XX1, der Antrieb mit nur einem Kett enblatt ! Noch einfacher und noch leichter soll es werden, und dabei haltbarer. Hauptgrund fr die Ein-Kett enblatt -Variante ist jedoch, dass die Kett e ruhiger luft und besser auf dem Kett enblatt gefhrt wird. Dabei hilft eine sp ezielle X-Sync Verzahnung, die extra fr die XX1 ent-wickelt wurde. Srams neuer Antrieb verfgt ber eine breit abgest uft e 10-42T Kassett e und bietet elf Gnge. Mit an Bord ist das im Frhjahr eingefhrte Schaltw erksfeature Type 2. Die-ses hlt das Schaltw erk unter Spannung und verhindert ein Schla-gen der Kett e. Rit zelpaket und Kurbelarm sind ebenfalls komplett e Neuentw icklungen, ein neuer Spider ermglicht den schnellen Wech-sel des Kett enblatt es und zwar ohne die Kurbel zu entfernen. XX1 kann mit Srams Trigg ern oder Grip shift kombiniert werden, mehr zum Th ema unterwww.sram.com!

sramXX1

SUPER

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AV

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Revolutionr neue Reifenkonstruktion. Entwickelt und getestet in Enduro-Wettkm

pfen und Downhill Worldcups.

Starker Snakebite-Schutz. Rundum SnakeSkin. Tubeless Ready. Nur 995 g. Patent angemeldet. Auch in 27,5.

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Blind durch die Nacht, das will doch kein Mensch. Deshalb st rahlen

die Knog Blinder Radleuchten auch be-sonders hell. Schn klein, um whrend der

Tour im Rucksack zu kauern, warten sie auf ihren groen Auft rit t bei einsetzender Dunkel-

heit . 20 Lumen hell st rahlen die Blinder 1, was eine Sichtbarkeit bis 500 Meter bedeutet. Dauerlicht und vier

Blinkmodi sind einst ellbar, zwei Stunden leuchten die Rad-lampen im Dauerlichtmodus, bis zu elf Stunden im Ecofl ash

Modus. 15 Gramm bringen sie nur auf die Waage, Vorder- und Rckleuchte sind 100% wasser-, schnee - und schlammdicht. Der

Preis: 25,90. Noch ein bisschen krft iger leuchten die Knog Blinder 4V, nmlich mit bis zu 44 Lumen. Die Sichtbarkeit liegt hier bei bis zu

800 Metern, der Akku liefert bis zu drei, bzw. 40 Stunden Licht im Ecofl ash-Modus. Die Knog Blinder 4V wiegen ebenfalls nicht mehr als zwei Schluck Was-

ser, nmlich 39 Gramm und kost en 39,90. Unter www.knog.com.au gi bt es noch mehr Erhellendes!

knog

Blinder

Schwalbes beliebter Endurorei-fen bekommt ein bhnenreifes Up-

date: die Super Gravit y-Version kommt mit einer komplett neuen Karkassentech-

nik auf den Markt, deren Aufb au so revoluti-onr ist , dass Schwalbe ihn zum Patent angemel-

det hat. Stabil und griffi g sollte der neue Reifen sein und tauglich fr alle Spielarten des Bergabradsp orts. Aus

diesem Grund holte man sich Insp iration vom Motorrad-sp ort. Doch auch leicht und gut rollend sollte er sein, denn

im Endurosegment sind auch gute Uphillfhigkeit en gefr agt. Fr Enduro-Rennen ist die neue Ausfhrung ideal, erlutert Schwalbe

Senior Product Manager Markus Hachmeyer. Die Super Gravit y-Tech-nik kombiniert das Best e aus beiden Welten. Wir sind absolut berzeugt von

der Technologi e und werden sie weit er ausbauen. Der neue Hans Dampf wiegt 995 Gramm und kann ohne Schlauch gefahren werden, insgesamt sp art man so

rund 800 Gramm gegenber dem Einsatz eines Downhillreifens mit Schlauch. Mehr zum revolutionren Reifenkonzept unter www.schwalbe.de!

schw

alB

e

Hans Dampf mit neuer Karkasse

Schluss mit dem Rumgehnge vor der Glotze mit dem Wahoo Fit ness KICKR kann selbst st upiden Formaten wie Frauentausch oder Th e Ba-chelor Sinn eingehaucht werden. Zauberei? Nix da, einfach das MTB, 29er oder Rennrad vom hinteren Laufr ad befr eien, in den Trainer sp annen und losle-gen. Mit tels ANT + oder Bluetooth Smart Sensoren werden Daten ans iPhone, iPad oder den iMac bertragen, Leist ungs- und Steigungswiderst and sind somit jederzeit in-dividuell durch Apps whrend des Trainings zu st euern. Mit tels sp ezieller Soft ware knnen Trainingsp lne umgesetzt und eine kontinuierliche Leist ungsverbesserung erreicht werden. Das Ganze ist auf jedes TV-Gert bertragbar, und dank der Kinomap App lassen sich sogar be-kannte Rennst recken und Rundtouren mit dem Wahoo Fit ness KICKR Power Trainer nachfahren.

Wer trotzdem lieber drauen trainiert kann seine Daten auch mit dem Wahoo Fit ness Blue SC + HR kon-trollieren. Der HR Pulsgurt ist der erst er Herzfr equenzgurt von Wahoo Fit ness mit direkter Datenbertra-gung zum iPhone 4S dank Bluetooth Smart Technologi e auf dem Markt! Mit gleicher Technologi e bertrgt der SC Sensor Trit tfr equenz und Geschwindigkeit und auch diese Daten sind ber das iPhone 4S abrufb ar. Und weil wir in Geberlaune sind verlosen wir einen dieser tollen Wahoo Fit ness Blue SC an euch! Schreibt einfach eine Mail an konfett [email protected] mit dem Slogan: Wahoo will ich haben! Mehr Teile und Fit nesszubehr fi ndet ihr unter:www.NC-17.de oder www.wahoofi tness.eu!

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Fit ness KICKR Power Trainer

Wuchtig und st abil, so wie es sein muss fr den Einsatz am Trailbike oder Enduro, kommt die e*thirtee n TR S+ Kurbel daher. Ein Weltgert voller Abkrzungen! Die Kur-belarme aus EXA + Aluminium, die Achsen P3 Connect , fr eine st eife Verbindung zwi-schen Achse und linkem Kurbelarm. Dank APS (Adaptive Preload Syst em) kann auf Unterlegschei-ben verzichtet werden, die Lagervorsp annung wird mit einem Vorsp annring eingest ellt. Ein Trip le Start Gewin-de ermglicht eine genaue Einst ellung der Lagervorsp annung, ohne zu viel Druck auf die Lager auszuben. Das funktioniert schnell, unkompliziert und zuverlssig. Als BSA, PF30, BB30, und PF92 Innenlager erhltlich, das Gewicht liegt bei 726 Gramm. Mehr Abkrzungen und tolle Teile fi ndet ihr unter: www.13components.com!

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TRS+ Kurbel

36 pedaliro #04/12

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TapeRed STeueRRohR, 140X12mm STeckachSe"FleX" kaRbon hinTeRbau

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Innovativ und auf Leistung getrimmt - das neue 29"-Vollkarbon-Fully XR ist ein effizienter Kletterer und ein aussergewhnlich ausbalancierter Abfahrer. Leicht und steif und mit dem neuen Mono-Pivot System. Das XR: Fr Rennen und Touren gleichermassen perfekt.

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RAssig, RobusT,Explosiv....Es ERinnERT Mich An jEMAndEn dEn ich kEnnE.... Gilles Lapierre, hoch-enthusiastischer Boss

Ein Helm gehrt auf jede Mur-mel, da gibt es keine zwei Meinungen.

Dem Kali Avana wohnen einige Eigen-schaften inne, die ihn demnchst vielleicht

zum Kopfschutz eurer Wahl machen. Da wre zum Beispiel Kalis hauseigene Composite Fusion

Plus Technologie. Sie sorgt fr maximale Sicherheit und erlaubt es zudem, das Gewicht gering zu halten. Bei

dieser Technologie werden unterschiedliche Kunststoffe so miteinander verarbeitet, dass sie ineinander bergreifen

und auf Klebeschichten verzichtet werden kann. Der Avana kann aber noch mehr Pluspunkte sammeln: Mehr als 20 Belftungsff-

nungen sorgen fr Frische unterm Pony, lstiges Insektengesummse wird mittels eines Netzes drauen gehalten, auerdem sorgt am Hinter-

kopf ein heruntergezogener Bereich aus EPS-Schaum fr zustzlichen Schutz des kostbaren Denkapparats. Den Kali Avana gibts in den Gren XS/S, S/M,

M/L und in den Farben schwarz/rot, grau/wei sowie schwarz zum Preis von 129,-. Eurobike FG A8/1.

kali

Avana

Wer mit dem Bike unterwegs ist hat meistens das ein oder andere dabei,

auf das er unmglich verzichten kann. Ersatzschlauch. Multitool. Snickers. Was

auch immer es ist, es passt ausgezeichnet in das Ortlieb Seatpost-Bag. Fr alle, die nicht mit

einem Rucksack losdackeln wollen, ist das die Alterna-tive. Das Bag gibt es in den Gren S (1,5 Liter) und M

(4 Liter) und es ist wasserdicht. Der grte Pluspunkt: die Tasche kann mit einem Handgriff an der Sattelsttze befestigt

werden. Ganz ohne Werkzeug. Die integrierte Halterung erlaubt blitzschnelle Montage bei Durchmessern von 25,4 bis 34,9 mm.

Gre M hat zustzlich zwei Netzinnentaschen, die helfen sollen, schn Ordnung zu halten. Kein Wunder, dass dieses schnieke Teilchen den Eu-

robikeAward gewonnen hat! Die Preise fr das Ortlieb Seatpost-Bag: 59,95 (Gre S) und 79,95 (Gre M). Mehr Produkte des High Tech-Unternehmen

unter www.ortlieb.de!

ort

lieB

Seatpost-Bag

Als alte Wasserratten kennen wir die Marke ION schon seit eini-gen Jahren, in unseren Augen machen sie definitiv die besten Surf-Neoprenanzge, die man kaufen kann. Fr die nchste Sommersaison setzt die 2004 gegrndete Marke ihre extrem hohen technologischen An-sprche in einer Funktionsbekleidungslinie fr Mountainbiker um.

Inspiriert vom Surf- & Urbanstyle deckt die leger-lockere Bikewearlinie jede er-denkliche Spielart des Mountainbike-Sports ab von All-Mountain bis Downhill. Vier Herren- und zwei Damen-Linien stehen nchstes Jahr zur Auswahl.

Fr den Trailbike-, CrossCountry-, oder Toureneinsatz ausgelegt sind die Graze (Damen-) und Traze (Herrenlinie): Kurz- und Langarm-Jerseys in sportlich-engem Schnitt, mit at-mungsaktiven und umweltfreundlichen Stoffe aus recyceltem Polyester, die zugleich durch eine Sa-nitized Integration antibakteriell behandelt sind, Geruchsbildung vermeiden und dadurch lnger frisch bleiben sollen. Die Shorts prsentieren einen klassischen Surfshort-Schnitt, der jedoch an die Bedrfnisse der Radler angepasst wurde und nicht zu weit geschnitten ist. Der Materialmix der Shorts aus Cordura-Cool-max ist leicht und zugleich robust, ein zustzliches Rip-Insert erhht den Komfort des bereits flexiblen Materi-ales zustzlich. Die Preise liegen im interessanten Bereich zwischen 59,90 fr Jerseys und 99,90 fr die Hosen, mehr dazu auf der Eurobike, Halle B5, Stand 607!

ion

Graze & Traze

Auf der Suche nach einem neuen Vorbau? Es soll eine Symbiose sein aus CrossCountry-Leichtigkeit und AllMountain-Ro-bustheit? Dem Manne kann geholfen werden: hier kommt der brandneue und leichtgewichte Oozy Stem von Spamk! Dieser Zero-Degree-Rise-Vorbau passt gleichermaen ans 26 wie ans 29 XC/ Trail/ All Mountain Bike, auch an solche mit langen Federwegen. Das schnieke Profil ist nicht nur eine reine Zierde, es bietet eine hohe Steifigkeit, ohne Gewichtseinbuen zu erleiden. Das Material: Zirkonium inklusive Titaniumschrauben. Spanks Oozy Stem gibt es in den Lngen 50/65/75mm, jeweils mit 31,8mm Lenkerklem-mung. Schwarz und chrome stehen als Farben zur Auswahl, gewichts-mig startet es ab 145g (inkl. Custom Top Cap). Live zu erleben auf der Eurobike, Freigelnde, am Stand A8/1.

sPank

Oozy Stem

38 pedaliro #04/12

www.bergamont.de

Das Bergamont Big Air Team

TSCHSSKRAWATTE.

Chris King, der Meist er der Pr-zision, macht gemeinsame Sache

mit Jeansherst eller Levis! Zusammen haben sie eine Jeansjacke kreiert, die auf

der Eurobike verlost werden soll. Die Ein-nahmen kommen zu 100% Wings for Life, der

privaten Stift ung zur Rckenmarksforschung, zu-gute. Tickets zur Verlosung sind ausschlielich wh-

rend der Eurobike 2012 am Stand von Cosmic Sports, Halle B1 - Stand 301 erhltlich. Also mit machen, Gutes tun

und absahnen!

chris k

ing

und Levis

Navis sind aus unseren Au-tos nicht mehr wegzudenken, und

auch beim biken setzen sie sich im-mer mehr durch. Und wie auf der Strae

werden auch fr den Gelnderadfahrer im-mer gnst igere Gerte angeboten, die gleichzei-

tig immer leist ungsst rker werden. So schliet das Teasi One die Lcke zwischen Smartphone und teurer

Speziallsung, ist dabei kompakt wie ein Handy und ro-bust wie ein Outdoor-Navi. Das Gehuse ist sp rit zwasser-

geschtzt, das Disp lay misst 3,2 Zoll. Bereit s vorinst alliert ist Europa-Kartenmaterial von OpenStree tMap, das man kost enlos

updaten kann. Die Fahrradnavigation erfolgt mit Pfeilsymbolen auf der Kartendarst ellung, zustzlich knnen Abbiegeanweisungen aktiviert

werden. Es best eht die Mglichkeit fr unterschiedliche Benutzer verschie-dene Profi le anzulegen, oder man trennt die eigenen Touren nach Mountain-

bike, Rennrad oder Cit ybiken. Mhelos lassen sich eigene Tracks erst ellen, so gesp eicherte Touren knnen exportiert und weit ergegeben werden. Ebenso knnen

GPX-Tracks geladen werden, um Touren nachzufahren. Auf der Eurobike wird das TE ASI One auf der Freifl che FGO am VICTORIA e-Rad Stand, Nummer 200 als Mit ausst eller vertreten sein.

teas

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One Mobile Navigation

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FLEXIBEL ZUM ZIELSPAERO

Lnge: 215 mm | Maximaler Druck: 5 bar | Gewicht: 160 gMaterial: Aluminium-Kunststoff | aufschraubbarer Duo-Kopf

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Bereits des f-teren haben wir ber un-sere Testbasis im Vinschgau, das Hotel Jagdhof in Latsch, be-richtet, und noch immer erreichen uns emails von Le-sern, die uns verwundert fragen: Und da kann man wirklich von Mrz bis November Mountainbike fa-hren? Ja, liebe Freunde, kann man. So-gar ganz ausgezeichnet. Von Mrz bis Novem-ber. Groes Indianerehrenwort. Mit ber 300 Sonnentagen im Jahr gehrt die Region eindeutig zu den vom Wetter bevorzugten Fleckchen der Erde. Tglich gibt es dort gefhrte Touren ber die unzhligen Trails, hier dreht sich einfach alles ums Montainbiken. Aber warum sollen wir uns hier den Mund fusselig reden respek-tive die Finger schrumpelig tippen. Macht doch einfach mal einen Selbstversuch. Die passende Gelegenheit: Das groe Saisonfinale im Dolce Vita Hotel Jagdhof, vom 04. Novem-ber bis zum 11. November 2012. Da kann man seine Som-merfitness nochmal so richtig schn ins Schaufenster stel-len, bevor man sich in Richtung Winter und Weihnachtsgans verabschiedet. Wer das Ganze mit der Aktiv+Plus Genieer-pension bucht kann sich nicht nur an Verwhn-Frhstck, Nachmittags-Buffet und abendlichen 6-8 Gnge Gourmet-men schadlos halten, auf den wartet auch der kostenlose Bikeklamotten-Wscheservice, WLAN in jedem Zimmer so-wie drei Vespas im Gratis-Verleih. Bmm! Die Damen der Schpfung werden sich sicher im Wellnessbereich (ber zwei Etagen!) wohlfhlen. Er glnzt mit Bio-Kruter Sau-na, (hot!), Orangenblten Laconium (lecker) und Sole-grotte (brrr!). Apropos Damen, bei der Bike Lady Woche vom 22.-29. September sind noch einige wenige Pltze frei! Unter Leitung von Fourcrosserin Steffi Marth kann frau ganz unter sich an der Fahrtechnik feilen und das Latscher Trailnetz erkunden. Un das alles ohne Kerle! Kostenpunkt dieses wahr gewordenen Traums aller bikenden Frauen: 149,- pro Person zustzlich zur Aktiv+Plus Genieerpen-sion. Buchungen und mehr Infos unter www.jagdhof.com.

dolce v

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hotel Jag

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Saisonfinale in Latsch

Der brandneue Spark Fid-lock Carbon ist ein stylis-

her Fullface Helm fr speedver-rckten Mountainbiker. Durch die

Karbon-Konstruktion wiegt er feder-leichte 800g und belastet damit kaum den

Nackenbereich des Fahrers. Damit man auch bei schweitreibenden Abfahrten khlen Kopf

bewahrt, wurden beim Spark Fidlock Carbon 14 groe Belftungsffnungen integriert. Auerdem be-

sitzt er ein schweiabsorbierendes Lining aus Coolmax, das zum Waschen herausgenommen werden kann. Noch ein

Komfort-Plus: Zum leichten An- und Ausziehen hat der Spark einen Fidlock Magnetverschluss, der eine Bedienung mit Hand-

schuhen ermglicht.

Ein hhenverstellbares Visier ist ebenso Ehrensache wie die Erfllung der Bikehelm-Norm CE EN1078. Den ONeal Spark Fidlock Carbon gibt es in den

Gren XS bis XXL zu einem Preis von 269,90.

o n

eal

Spark Fidlock Carbon

Dominanz hat einen neu-en Namen - Fast zwei lan-

ge Jahre haben die Conti Inge-nieure gemeinsam mit den besten

Downhillern und Freeridern der Welt am Projekt Rammstein gearbeitet. Richey

Schleys Resultat: You created a monster! Das Monster wird in den Kurven von keilfr-

migen Schulterstollen gesttzt, die ein progressives Kurvenverhalten liefern. Das soll den Kaiser Ramm-

stein Projekt auch im Grenzbereich gut kontrollierbar machen. Die Rampen im Mittelbereich sorgen fr gutes Ab-

rollverhalten und beien sich bei Bremsvorgngen geradezu in den Untergrund. Der weiter entwickelte APEX und eine doppelte

Karkasse sollen den Kaiser verwindungssteifer und durchschlagsre-sistenter als je zuvor machen. Die 2.4er Karkasse qualifiziert ihn zu ei-

ner agilen Waffe, gemacht fr die hrtesten World Cup Strecken. Natrlich Handmade in Germany. Obacht: Der Kaiser 2.4 Rammstein Projekt ist ein

Wettkampfreifen mit reduzierter Laufleistung.

continen

tal

Der Kaiser 2.4 Rammstein Projekt

Der Knig des Worldcups - Wer den CrossCountry-Kurs von Offenburg kennt, wei wo-fr der Speed-King entwickelt wur-de. Harte, trockene Untergrnde, auf denen nur eins zhlt: Speed, Speed und nochmal Speed. Und den sieht man Contis Speed King auf den ersten Blick an. Der Se-mislick ist reduziert auf ein Minimum an Rollwi-derstand und Gewicht, die leicht berhhten Auen-stollen geben Grip in Kurven und ermglichen so, die Geschwindigkeit hoch zu halten. Der Mittelbereich besteht aus flachen, keilfrmigen Stollen, die den Rollwiderstand ge-ring halten und am Hinterrad gengend Traktion liefern. Die voluminse 2.2er RaceSport Karkasse soll fr guten Pannenschutz auch im Renneinsatz sorgen und kann auch mit niedrigen Luftdrcken gefahren werden. Die extremen Eigenschaften des Reifens haben aber ih-ren Preis, und zwar in Form einer verringerten Laufleistung und eines einge-schrnkten Nassgrips ein reinrassiger Racer eben!

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Speed King 2.2

Mit einem Knieschoner speziell fr All Mountain Fahrer geht ONeal in die kommende Saison. Der AMX Knee Guard wird alle Biker glcklich machen, die sich schon lange einen leichten Knieprotektor mit geringem Packma gewnscht haben ohne Abstriche im Tragekomfort und Schutz machen zu mssen. Der AMX Knee Guard ist super flexibel und da-mit kinderleicht im Rucksack zu verstauen. Das verwendete 3D-Mesh Material sorgt fr geringes Gewicht und beste Be-lftung. Damit sich der AMX Knee Guard perfekt anpasst, ist der Kniebereich ergonomisch vorgeformt, die Weitenverstellung erfolgt ber zwei Velcro Verschlsse. Silikonstreifen verhindern ein Herabrut-schen. Das herausragende Detail ist aber der Soflex Zipper: Sein dehnbares Material macht jede Kniebewegung mit und untersttzt die guten Pedalierei-genschaften. Zudem ist es unntig, zum Anlegen des Protektors die Schuhe auszu-ziehen! Diesen perfekten Begleiter fr alle All Mountain Fahrer gibt es in den Gr-en S bis XL zu einem Preis von 99,90. Mehr unter www.oneal.com!

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Zipper Knee

Guar

pedaliero No 36 XXL 2012

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Transcript of pedaliero No 36 XXL 2012