Porsche Intelligent Performance.Der neue 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.

Mit Leidenschaft.Profi Richie Schley unterwegs mit Porsche und ROTWILD.

Schlanker, sportlicher – und sparsamer.Die neuen Cayenne Modelle.

Porsche Zentrum Darmstadt • Hilpertstraße 5 • 64295 Darmstadt • www.porsche-darmstadt.de

Porsche Zentrum Darmstadt

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 2

herzlich willkommen zur Sommerausgabe der Porsche Times.

Porsche Intelligent Performance umschreibt u.a. die mitSpannung erwartete Hybrid-Technologie von Porsche. Der Porsche 911 GT3 R Hybrid wurde beim berühmten 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring Nordschleife als sogenanntes „Rennlabor“ eingesetzt, mit dem Ergebnis einer überragenden Performance.

Die faszinierende Kombination aus Verbrennungsmotor undElektromaschine können Sie im neuen Porsche Cayenne SHybrid schon jetzt live erleben. Der neue Parallel-Full-Hybridbietet die Porsche typische Fahrdynamik bei einem durch-schnittlichen Verbrauch von 8,2 l/100 km (Euro 5-NEFZ).Und deutlich reduzierter CO2-Emission. Intelligente Technikgeht auch bei Fahrrädern. Die Fahrdynamik bestimmen Siedann selbst. Am besten mit einem High Tech Racer unseres Kooperationspartners ROTWILD. Der kanadische „Freerider“Richie Schley stand bei der Präsentation der neuen CayenneModelle Rede und Antwort. Der Profi-Mountainbiker – selbstpassionierter Porsche Fahrer – ist langjähriger Partner vonROTWILD und kann als „Walter Röhrl der Mountainbike-Szene“ bezeichnet werden. Als überragender Fahrer gibt erauch wertvolle Hinweise für die Weiterentwicklung der Sport-geräte. Auch der Porsche Panamera mag es sportlich. Als Begleitfahrzeug des „Giro di Sardegna“ erregte er im„ASSOS-Outfit“ schon bei der Anfahrt große Aufmerksam-keit. Ich wünsche Ihnen viel Lesefreude mit der neuen Porsche Times. Ihr

Wolfgang SchallerGeschäftsfuhrer Porsche Zentrum Darmstadt

Sehr geehrte Damen und Herren,liebe Porsche Fahrer,

INHALT EDITORIAL

Hybrid-Technologievon Porsche.

Original Zubehör Produkte von Porsche Tequipment.Ganz nach Ihrem Geschmack.

ASSOS-Werksmannschaft beim 14. Giro di Sardegna.Équipe Campionissimo mit Porsche Panamera.

Porsche Intelligent Performance.Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.

Hybrid-Technologie von Porsche.Mit Spannung erwartet.

Interview mit Dr. Michael Leiters, Projektleiter Gesamtfahrzeug Cayenne.Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.

Mit Leidenschaft für Outdoorsport und purer Begeisterung für Premium Technologie.Profi Richie Schley unterwegs mit Porsche und ROTWILD.

Schlanker, sportlicher – und sparsamer:Die neuen Cayenne Modelle.

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ImpressumPorsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Darmstadt, Wiest Sportwagen GmbH, Hilpertstraße 5,64295 Darmstadt, Tel.: +49 (0)6151 864251, Fax: +49 (0)6151 864302, E-Mail: info@porsche-darmstadt.de,www.porsche-darmstadt.de; Auflage: 2.180 Stuck. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Darmstadt,Wiest Sportwagen GmbH, Hilpertstraße 5, 64295 Darmstadt.Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für dieredaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sinddie offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.

Egal, mit welchem TequipmentProdukt Sie Ihren Porsche nach-

träglich veredeln lassen, bekommenSie eines mit Sicherheit: hochwertigePorsche Qualität, die sich nahtlos indas Gesamtkonzept des Fahrzeugeseinfügt. Schließlich werden alle Pro-dukte im Porsche Forschungs- undEntwicklungszentrum in Weissachentworfen.

So beispielsweise das 3-Speichen-Sportlenkrad mit Schaltpaddles fürFahrzeuge mit Porsche Doppelkupp-lungsgetriebe (PDK). Es verfügt nichtnur über ein unverwechselbaressportliches Design, sondern bieteteinmaligen manuellen Schaltkomfort.Die Paddles aus Leichtmetall liegenergonomisch günstig hinter der rech-ten bzw. linken Lenkradspeiche. EinZug rechts und das PDK schaltet ei-nen Gang höher, ein Zug links unddas PDK schaltet einen Gang runter.Das 3-Speichen-Sportlenkrad mitSchaltpaddles verleiht Ihnen ein be-sonders dynamisches Fahrgefühl wie im Rennwagen Cockpit.

Ein weiteres Highlight: das neue 19-Zoll Sport Classic Rad im klassi-schen Look der sogenannten Fuchs-felge mit schwarz lackiertem Fel-genstern. Das neue 19-Zoll SportClassic Rad wurde zahlreichen Testsunterzogen. Auf speziellen Prüfstän-den wurden Dauerbelastungen simu-liert, während Laborüberprüfungendie Qualität von Werkstoff und Ober-fläche sicherstellten. Abschließenderfolgten Fahrdynamiküberprüfun-gen auf der Rennstrecke. All diesfür eine bestmögliche Performanceund Alltagstauglichkeit. Aber wirsagten es ja schon: Porsche Tequip-ment ist durch nichts zu ersetzen.

Ganz gleich, welche Tequipment Produkte Sie von Ihrem PorschePartner nachrüsten lassen, die Ga-rantie bleibt in vollem Umfang erhal-ten. Weitere Informationen findenSie in den aktuellen Tequipment Ka-talogen sowie in unserem Online-Shop mit einem ausgewählten Ange-bot an Tequipment Produkten unterwww.porsche.com.

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Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PLUS

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 4

I n traumhafter Kulisse – bei bestenklimatischen Bedingungen – ging

das Team an den Start. Begleitetwurde es von mehreren Teamfahr-zeugen, darunter als Highlight der

Porsche Panamera Turbo im ASSOS-Design. Bei so einem Begleitfahrzeugwaren auch die härtesten Strapazenzu ertragen.

Neben beachtlichen sportlichen Erfol-gen des Teams konnten die ÉquipeCampionissimo Mitglieder viele wun-dervolle Eindrücke und Erinnerungenmit nach Hause nehmen. Die ASSOS-Werksmannschaft wird auch imnächsten Jahr dabei sein. Jeder begeisterte Radfahrer und Fan vonASSOS und Porsche ist eingeladen,diesen besonderen Event live zu erleben. Das Porsche Zentrum Darmstadt und der ASSOS VertriebUS Competition Darmstadt stehen Ihnen jederzeit für nähere Informa-tionen zur Verfügung.

Die diesjährige Sardinien-Rund-

fahrt startete am 18. April

2010 mit der ersten Etappe in

Port Cervo und endete nach

sieben Etappen mit einem Ein-

zelzeitfahren. Bei dieser Tour

waren erstmals auch Mitglieder

der neu gegründeten Werks-

mannschaft Équipe Campionis-

simo dabei. Bestehend aus

ASSOS-Fans und ASSOS-

Mitarbeitern.

PORSCHE LIVE

ASSOS-Werksmannschaft beim 14. Giro di Sardegna.

Équipe Campionissimo mit Porsche Panamera.

Wir bauen Sportwagen mit leis-tungsstarken Motoren, die

dennoch wenig verbrauchen. Wirsparen an jedem sinnvollen GrammGewicht, um Ihnen noch mehr Fahr-spaß bieten zu können. Und deshalbbauen wir einfach schöne Autos.Nicht zum Selbstzweck, sondern alsAusdruck perfekter Aerodynamik undals Teil der unverkennbaren PorschePhilosophie, die jedes unserer Model-le prägt. Ein harmonisches Gesamt-konzept und ein hohes Maß an Effi-zienz sind die Schlüssel zur PorscheIntelligent Performance. Mehr PS al-lein machen noch keinen Rennsiegaus. Erst die Umsetzung innovativerIdeen für mehr Leistung, weniger Ge-wicht und geringeren Verbrauch brin-

gen den entscheidenden Vorsprungauf der Rennstrecke. Und auf derStraße. Denn Porsche steht für dyna-mische und effiziente Fahrzeugkon-zepte, die obendrein viel Komfortund Alltagstauglichkeit bieten. BestesBeispiel: die Auto-Start-Stop-Funktionin Verbindung mit dem Porsche Dop-pelkupplungsgetriebe (PDK) im neu-en Porsche Panamera.

Apropos PDK. Es belegt auch denerfolgreichen Ideen-Transfer von derRennstrecke in die Serie. InnovativePorsche Technologien, die sich un-ter den harten Belastungen des Mo-torsports bewährt haben, finden alsEffizienzträger Eingang in die Seri-enfertigung: leichte, aber äußerststabile Karosserien, Hightech-Mate-rialien wie Karbon und Aluminium,um nur einige zu nennen. Das ist diefortschrittliche Weiterentwicklung

unserer Motorsport-Tradition, diewir seit 1948 pflegen, als der erstePorsche prompt ein Rennen ge-wann. Sicher und souverän.

Sicherheit als Teil einer souveränenPerformance ist bis heute fest imDenken bei Porsche verankert. Ein-malige Beschleunigungswerte, wiesie der neue Porsche 911 Turbo Svorweisen kann, bedingen ebenauch eine Hochleistungsbremse wiedie Porsche Ceramic CompositeBrake (PCCB). Für Porsche Fahr-spaß auch bei Nacht sorgt zum Bei-spiel das dynamische Kurvenlicht.Ein Ergebnis der Porsche IntelligentPerformance. Wie das Prinzip Hybrid – völlig neu interpretiert indrei völlig unterschiedlichen Fahr-zeugen (s. näch ste Doppelseite).Wir bei Porsche gehen eben vollerLeidenschaft unsere eigenen Wege.Für unsere Kunden und für die Um-welt. Unser Antrieb ist es, kommen-den Generationen unbeschwertePorsche Fahrfreude zu bereiten.

In jedem Porsche steckt der unbändige Wille, nie Dagewesenes zu präsentieren.

Jedes neue Modell ist eine kleine Revolution im Sportwagenbau, manches auch eine große.

Das Geheimnis dieses Erfolges: Leidenschaft. Denn in jedem Porsche steckt intelligente und fort-

schrittliche Technik. Gespeist aus einer langen Rennsporttradition und aus den brillanten Ideen

unserer Ingenieure, die immer wieder neue, ungewöhnliche Wege ersinnen. Das Ergebnis dieses

Erfolges: Gelassenheit. Kurz gesagt: Wir kennen unsere Stärken, ohne uns darauf auszuruhen.

Das ist Porsche Intelligent Performance – seit mehr als 60 Jahren.

Der 918 Spyder, der 911 GT3 R Hybrid und der Cayenne S Hybrid –Interpretationen ein unddesselben Prinzips: mehr Effizienz. Mehr Porsche.

Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR

Der Cayenne S Hybrid mit

Und bei Weltpremieren elektrisiert aufgenommen.

Mit gleich drei hybridgetriebenen Modellen erstaunte

Porsche auf dem Genfer Automobil-Salon Anfang März

dieses Jahres die Fachwelt: mit dem neuen sportlichen

Geländewagen Cayenne S Hybrid, dem Rennwagen

911 GT3 R Hybrid sowie dem zweisitzigen Hochleis-

tungs-Mittelmotorsportwagen 918 Spyder.

Hybrid-Technologie von Porsche.

Mit Spannung erwartet.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10PORSCHE PUR

Das Ziel beim Porsche Cayenne S Hybrid war klar definiert: Entwick-lung einer Kombination von Verbren-nungsmotor und Elektromaschine,die den Verbrauch deutlich redu-ziert, jedoch die Porsche typischeDynamik des Antriebs sicherstellt –auch im Gelände. Die Lösung heißtParallel-Full-Hybrid.

Der Verbrennungsmotor des Cayenne S Hybrid ist ein 3,0-Liter-V6-Kompressor, der bereits bei nie-drigen Drehzahlen zwischen 3.000und 5.250 1/min für ein hohes Dreh-moment von 440 Nm sorgt. Damitist er auf eine niedertourige, kraft-stoffsparende Fahrweise ausgelegt,ohne auf souveräne Kraftreservenzu verzichten. Beide Motoren zu-sammen bringen eine maximaleSystemleistung von 380 PS auf.Das maximale Drehmoment beträgt580 Nm. Für die Beschleunigungvon 0 auf 100 km/h braucht derneue Cayenne S Hybrid nur 6,5 s.Werte, wie Sie sie eigentlich von ei-nem 8-Zylinder erwarten dürfen.Und dies bei einem Verbrauch vondurchschnittlich 8,2 Litern und Erfül-lung der strengen EU 5 Abgasnorm.

Ziel erreicht – könnte man denken.Nicht so bei Porsche. Der Parallel-Full-Hybrid ist eine Meisterleistungdeutscher Ingenieurskunst, die man-

Der 911 GT3 R Hybrid mit Schwungrad-Hybrid.

ratoren arbeiten. Aus dem geladenenSchwungradspeicher kann der Pilotjeweils für eine Dauer von etwasechs bis acht Sekunden bis zu 120 kW Zusatzleistung (E-Boosten)für die beiden Elektromotoren an derVorderachse abrufen. Das kann ihmeinen Rennvorteil beim Beschleuni-gen aus Kurven heraus oder wäh-rend Überholvorgängen verschaffen.

Erprobt wurde der 911 GT3 R Hybrid unter anderem beim berühm-ten 24-Stunden-Rennen auf derNordschleife des Nürburgrings am15./16. Mai 2010. Auf Sieg wurdeallerdings nicht gefahren. Vielmehrsollen die Erkenntnisse, die der 911 GT3 R Hybrid als sogenanntesRennlabor liefert, dem Technologie-transfer in eine spätere Serienferti-gung dienen. Das ist bewährte Tra-dition bei Porsche.

Der 911 GT3 R Hybrid verkörpertdas, was wir als Porsche IntelligentPerformance bezeichnen, in Rein-form: Effizienz. Mehr Leistung beigeringerem Verbrauch und wenigerCO2-Emissionen, resultierend ausIdeen, die verblüffen und die die Geschichte des Sportwagens im-mer wieder revolutionieren.

Im 911 GT3 R Hybrid hat Porschewieder einmal eine Idee realisiert,die auf den ersten Blick abwegig erschien, und damit Maßstäbe ge-setzt: ein Hybridantrieb im Renn-sport.

Mit konventionellen Hybridsystemenhat dieses Konzept nichts gemein.Schließlich wurde es für einen Renn-wagen entwickelt, der anderen Ge-setzen unterworfen ist als ein Seri-enfahrzeug. So liefert zum Beispielein elektrischer Schwungradspei-cher anstelle einer sonst üblichenBatterie die Energie für die Elektro-motoren. Platz findet dieser Spei-cher im Innenraum neben dem Fah-rer. Auch die beiden Elektromotorenwurden an ungewöhnlicher Positionangebracht. Sie sitzen an der Vorder-achse und addieren jeweils 81 PS zuden 480 PS des Vierliter-Sechszylin-der-Boxermotors hinzu.

Die Energie des Schwungradspei-chers steht mechanisch in Form vonbis zu 40.000 1/min des Rotors zurVerfügung. Das Schwungrad wirdbei Bremsvorgängen auf Touren ge-bracht, wenn die beiden Elektroma-schinen an der Vorderachse nichtals Schubgeber, sondern als Gene-

Porsche Cayenne S HybridVerbrauch in l/100 km: Innerstädtisch: 8,7 · Außerstädtisch:

Parallel-Full-Hybrid.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR

che Überraschung bereithält. Beimoderater Beschleunigung wird derVerbrennungsmotor vom Antriebs-strang abgekoppelt und das Fahr-zeug allein durch den Elektromotorangetrieben. Und zwar nahezu laut-los. Besonders angenehm zum Beispiel bei Fahrten in verkehrsberu-higten Zonen. Wer auf den unver-kennbaren Porsche Motorsound,insbesondere beim Anfahren, je-doch nicht verzichten möchte, kannden Elektromotor als zusätzlichenSchub für sportlichere Beschleuni-gung nutzen. Das Parallel-Full-Hybrid-Konzept spielt seine Stärkenauch bei höheren Geschwindigkei-ten und Langstreckenfahrten aus.Bei Fahrten mit konstantem Tempo,zum Beispiel auf der Autobahn, wirdder Verbrennungsmotor automa-tisch vom Antriebsstrang entkoppeltund ausgeschaltet: Das Fahrzeug„segelt“ elektrisch angetrieben da-hin. Der Fahrer kann den Bereich, indem rein elektrisch gefahren wer-den kann, aktiv erweitern. Durch Be-tätigung der E-Power-Taste wird derVerbrennungsmotor beim Gasgebenerst später zugeschaltet als im Nor-malmodus.

Der neue Cayenne ist leichter, ver-brauchsärmer, dynamischer, siche-rer und komfortabler. Wir haben ihnauf den Punkt gebracht.

In der innovativen Konzeptstudie918 Spyder bündelt Porsche intelli-gente Antriebstechnologie, Motor-sport-Hightech sowie klassisch-mo-derne Formensprache zu einemüberzeugenden Statement. Sie kön-nen mit dem 918 Spyder entwederRundenzeiten auf dem Niveau vonRennwagen erzielen oder aber beiökonomischer Fahrweise lediglich 3 Liter Kraftstoff pro 100 km ver-brauchen bzw. nur 70 Gramm CO2

pro Kilometer emittieren.

Der offene Zweisitzer wird von einem Hochdrehzahl-V8-Motor – platziert als Mittelmotor – mit mehrals 500 PS und einer maximalenDrehzahl von 9.200 1/min ange -trieben. Kombiniert mit Elektromoto-ren an Vorder- und Hinterachse mit einer mechanischen Gesamtleis-tung von 218 PS (160 kW) sowiedem Porsche Doppelkupplungsge-triebe.

Die Elektromotoren beziehen ihreEnergie aus einer Lithium-Ionen-Bat-terie, die entweder über das her-

kömmliche Stromnetz oder durchBremsenergierückgewinnung gela-den werden kann.

Der 918 Spyder kann in vier ver-schiedenen Betriebsarten gefah-ren werden. Diese reichen von reinverbrauchsorientiert im „E-Drive“Modus bis zu rein leistungsorien-tiert im „Race Hybrid“ Modus. Ers-terer ermöglicht 25 Kilometer reinelektrisches Fahren, während beimzweiten die Antriebssysteme aufhöchste Fahrdynamik ausgerichtetsind. In diesem Modus erreicht der 918 Spyder traumhafte Be-schleunigungswerte von 3,2 s auf100 km/h. Zusätzlich sorgt eineelektrische Zusatzleistung, die perKnopfdruck abgerufen werdenkann, beim Überholen für puresRennsportfeeling.

Kurz gesagt: Fahrleistungen einesSuper-Sportwagens und Kraftstoff-verbrauch auf Kleinstwagen-Niveau– nicht weniger als diese spannen-de Bandbreite vermag der Prototyp918 Spyder abzudecken.

Der 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.

7,9 · Gesamt: 8,2 · CO2-Emission: 193 g/km

Wann haben Sie Ihre Leiden-schaft für Porsche entdeckt?

Es ist zu lange her, als dass ich mich erinnern könnte. Mein ersterPorsche war mit vier Jahren ein 928, leider nur als Spielzeugauto.

Was ist Ihr Lieblingsmodell von Porsche?

Cisitalia – der allererste Rennwa-gen, den Ferry Porsche entwickelte.

Stimmt es, dass bereits Ferdinand Porsche einen Hybrid-Motor gebaut hat? (Lohner Porsche)

Ja, damals war das ein serieller Hybrid, der „Semper Vivus“. HerrPorsche hat bereits auf der PariserWeltausstellung 1900 ein Elektro-mobil mit Radnabenmotor vor ge-stellt, das eine wichtige Basis fürden noch im gleichen Jahr gebautenHybrid-Prototypen war. Von diesenLohner Porsche Elektro- und Hybrid-fahrzeugen wurden übrigens mehrals 300 Stück in Serie gebaut.

Was bedeutet für Sie umwelt -bewusster Fortschritt in der An-triebstechnik von Sportwagen?

Weniger Verbrauch, weniger Emis-sionen und CO2-Ausstoß, aber imGegenzug sollen die klassischenPorsche Werte, wie Fahrspaß, Emo-

Dr. Michael Leiters

In welche Richtung wird die Hybrid-Technologie weiterent wi-ckelt beziehungsweise was sinddie derzeit und zukünftig größ-ten Herausforderungen und Wei-terentwicklungspotenziale desHybrid-Antriebs?

Die größte Herausforderung dürfteim Bereich der elektrischen Spei- chermedien liegen, da mit steigen-der Energiedichte der Batterien derAnteil der elektrischen Fahrzyklensteigen wird und der daraus resultie-rende Energiebedarf aus anderen,alternativen Quellen durch Nachla-den zugeführt werden muss, bis rei-ne Elektrofahrzeuge denkbar sind.

Man darf aber nicht vergessen,dass bei Elektrofahrzeugen auch einhoher Anteil der Energie für Neben- aggregate (Unterhaltung, Klimatisie-rung, Heizung et cetera) bereitge-stellt werden muss, so dass erstnoch sehr große Fortschritte bei der Batterietechnologie gemachtwerden müssen.

Welche Rolle spielen dabei derTechnologieträger Porsche 911GT3 R Hybrid und die Konzept-studie Porsche 918 Spyder?

Der Rennsport spielt für Porsche immer eine besondere Rolle. Die Anforderungen an geringes Gewichtund hohe Leistungsfähigkeit gebenuns wichtige Hinweise für die Ent- wicklung unserer Serienfahrzeuge.Somit bieten der Porsche 918 Spyder und der Porsche 911 GT3 RHybrid uns die Möglichkeit, sowohlneue Technologien als auch neueWerkstoffe im Alltag unter extrems-ten Bedingungen zu testen und zurSerienreife weiter zu entwickeln.

tionen und Dynamik, das Beste inder Automobilindustrie sein. Derneue Cayenne beispielsweise setztbei diesen Werten neue Maßstäbeund verbraucht bis zu 23 Prozentweniger Kraftstoff.

Möglich war das durch konsequen-ten Leichtbau mit fast 200 Kilo-gramm Gewichts reduzierung undmodernste Fahr zeug technik wieBordnetz rekuperation, Thermoma-nagement und ein Achtgang-Auto-matik-Getriebe mit Start-Stop-Funk-tionalität.

Was macht die Voll-Hybrid-Tech-nologie von Porsche einzigartig?

Die klassischen Porsche Gene wieSportlichkeit und Dynamik gehennicht verloren beziehungsweise wer-den nicht vernachlässigt, bei vollerHybrid-Funktionalität. So sind zumBeispiel elektrisches Fahren in derStadt bis zu 60 km/h oder Segelnauf der Autobahn bis 156 km/h oh-ne Verbrennungsmotor möglich, in-dem der 47 PS starke ElektromotorPlatz sparend zwischen dem 333 PSstarken Verbrennungsmotor unddem Getriebe angeordnet ist. DerKraftschluss zwi schen den beidenAggregaten er folgt über eineKupplung, die vom Hybrid-Managerje nach Fahr situation und Fahrer- wunsch voll automatisch gesteuertwird. Dadurch sind Fahrleistungenauf Achtzylinder-Niveau bei einemVerbrauch von 8,2 l/100 km imNEFZ möglich. Weiterhin zeichnetsich das einwellige Parallel-Voll-Hybrid-Konzept von Porsche da-durch aus, dass die Qualitäten des Porsche Allradantriebs im Winter und im Gelände voll erhal-ten bleiben.

Von der Rennstrecke auf die Straße.

Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10PORSCHE PUR

Dr. Michael Leiters ist Pro -

jektleiter Gesamtfahrzeug

Cayenne. Er ist seit 2000 bei

der Porsche AG in verschiede-

nen Führungsaufgaben tätig.

Dabei verlässt sich der sympathi-sche Biker aus Whistler bei sei-

nen waghalsigen Abfahrten immerauf Top Technik, bevorzugt ausDeutschland. Seit 2007 ist RichieSchley mit seinen ROTWILD Bikes aufden Trails rund um den Erdball unter-wegs und hat mit dem DietzenbacherUnternehmen einen Partner gefun-den, bei dem er sich und seine einzig-artige Erfahrung endlich in die Ent-wicklung von erstklassig funktionie-renden Bikes einbringen kann. Dafürist Richie oft am ROTWILD Firmensitzvor Ort und berät sich intensiv mitden Ingenieuren der deutschen Premi-ummarke über kommende Projekte.

Auf vier Rädern schwört RichieSchley auf die Performance seines

privaten Porsche Cayenne, den er imheimischen Whistler abseits der Stra-ßen bewegt. Das Porsche ZentrumDarmstadt unterstützte den Profi-Mountainbiker bei seinem letztenDeutschlandbesuch im Mai 2010 miteinem ganz besonderen Fahrzeug –für seinen Trip nach Italien stieg Richie in einen Porsche CayenneGTS. Am Gardasee in Italien trifft sichdie Mountainbikeszene alljährlich zumSaisonauftakt. Ein Pflichttermin, demrund 15.000 Bikerinnen und Biker folgen. Und der für Richie Schley zwischen Fotoshootings und anderenTerminen natürlich auch ein ganz besonderer Anziehungspunkt war: „Nach meinem ersten Stopp bei Adi-das in Herzogenaurach begann dasreine Fahrvergnügen: Vollgas und mit

Profi Richie Schley unterwegs mit Porsche und ROTWILD.

Mit Leidenschaft für Outdoorsport und purer Begeisterung für Premium Technologie.

Extremsport im Offroad-Gelände auf höchstem Niveau:

Der Profi Mountainbiker Richie Schley aus Kanada ist ei-

ner der wichtigsten Pioniere des Mountainbikesports und

hat die sogenannte „Freeride-Bewegung“ abseits der übli-

chen Strecken geprägt wie kaum ein anderer. Nicht um-

sonst ist er der wohl am meisten fotografierte Mountain-

biker und genießt international höchste Anerkennung.

viel Spaß bis hinter Rosenheim zumersten Fototermin. In jeder Ortschaft,die ich durchfuhr, blieben die Leutestehen und starrten, fasziniert davon,wie cool das Auto war, meinem Cayenne GTS hinterher – die Brems-sättel und die Felgen passend zu denLogos seitlich auf dem Auto. Ein wei-terer Höhenpunkt der Reise führtedann über den Brenner nach Bozen.Hier hat der Spaß erst richtig ange-fangen. Es war ein wahrer Genuss,die sich schlängelnde Bergstraßehochzufahren, noch dazu am Abendmit viel weniger Verkehr. Am nächs-ten Abend kam ich dann im Hotel inRiva am Gardasee an, genau gegen-über vom Festivalgelände. Und derCayenne war ganz klar der perfekteBlickfang.“

Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE SPORT

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 10PORSCHE LIVE

450Besucher überzeugtensich beim Aktionstag im

Porsche Zentrum Darmstadt am 8. Mai 2010 von den Qualitäten derersten zwei präsentierten Modelle,dem 400 PS starken Cayenne S mit V8-Motor und dem 500 PS starken Cayenne Turbo, der in 4,7 Sekundenauf 100 Stundenkilometer sprintet.

Vor acht Jahren sprachen viele von einem Himmelfahrtskommando. Was wurde der Cayenne kritisiert und belächelt: „Ein Porsche mit vierTüren? Und dann noch ein Gelände-wagen? Das kann kein richtiger Porsche sein.“ Doch wer 2002 beider Markteinführung auf eine Nie-derlage für Zuffenhausen wettete,

verlor. Denn der Cayenne überzeugtein den klassischen Kategorien Fahr-dynamik, Design und Alltagstauglich-keit. Und entwickelte sich promptzum globalen Bestseller.

Nun folgte im Mai der Wechsel in diezweite Generation der Cayenne Baureihe. Porsche setzt dabei aufbessere Fahrleistungen bei geringe-rem Verbrauch, hochwertigere Aus-stattung und weniger CO2-Emission.Der neue Luxus-SUV hat dank ge-wichtsoptimiertem Material-Mix undkonzeptionellen Innovationen wiedem neuen leichten Allradantrieb biszu 185 Kilo abgespeckt. Das Designbindet den Cayenne optisch noch en-ger in die Porsche Familie ein: Äußer-

lich hat er sich dem Porsche 911 genähert, innen dem noblenPanamera. Den Verbrauch senktePorsche – je nach Modell – um bis zu 23 Prozent.

„Ob Karosserie, Antrieb oder Inte-rieur“, sagt Geschäftsführer Wolf-gang Schaller, „da steckt jetzt überallmehr Porsche drin. Weitere drei Versionen des Modells – Cayenne, Cayenne Diesel und der neue Cayenne S Hybrid – werden wir abJuni nach und nach einführen.“Am Aktionstag selbst gingen auf demPorsche Gelände der Wiest Autohäu-ser nicht nur vierrädrige Prachtstü-cke an den Start. Auch die Fahrrad-marke ROTWILD, bekannt für

Das Porsche Zentrum Darmstadt feiert die Markteinführung

der neuen Porsche Cayenne Modelle. Diese gehen eleganter,

dynamischer und umweltbewusst ins Rennen.

Schlanker, sportlicher – und sparsamer:

Die neuen Cayenne Modelle.

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE LIVE

technisch ausgefeilte Mountainbikesund Rennräder, war vor Ort. ROT-WILD präsentierte sein Portfolio undals Stargast den Pionier der Freeride-Bewegung, Richie Schley. Der Kanadier stand den Besuchern Redeund Antwort, zudem erfüllte er Auto-grammwünsche.

Die Radspezialisten passen ideal zuPorsche, findet Schaller: „Uns verbindet, dass wir Grenzen immerwieder hinterfragen und so neueMaßstäbe setzen können.“ Dabei hätten sich beide Marken in ihren jeweiligen Branchen einen ähnlichenStatus erarbeitet. „Wir stehen für Ästhetik, Leistungsstärke und Premium-Qualität.“

Porsche Zentrum Darmstadt

Wiest Sportwagen GmbHHilpertstraße 564295 DarmstadtTel.: +49 (0)6151 864251Fax: +49 (0)6151 864302 E-Mail: info@porsche-darmstadt.dewww.porsche-darmstadt.de

Glänzende Perspektiven.Das neue Porsche Zentrum Darmstadt.