K&H INTERNATIONAL: SCHWERE KLASSE

BAUMA 2010: REISE-VORBEREITUNGEN

FBL: FLURFÖRDERZEUGE, HALLEN & TORE

FBL: LAGER- UND BETRIEBSEINRICHTUNGEN

&KHRAN-EBETECHNIK

NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 22. Jahrgang April 2010 58778

FÜR PROFIS

POWER OF LIFTING

ePaper

Editorial

Vorhang auf!

NÄCHSTES

12.05.

HEFT

In wenigen Tagen öffnet mit der bauma 2010 die größte Baumaschi-

nen-Ausstellung der Welt vor den Toren Münchens ihre Pforten.

Und wie bei den Vorstellungen zuvor auch, wird ein buntes Publikum

aus aller Welt das mehr als weitläufige Ausstellungsgelände in eine

internationale Bühne mit unvergleichlichem Flair verwandeln.

Glücklicherweise können dabei Akteure und Zuschauer, Verzeihung,

Besucher, noch auf eine vergleichsweise gute Grundstimmung hoffen.

Bedenkt man, welches Ab und leichtes Auf der vergangenen Veran-

staltung in 2007 gefolgt ist, darf man jetzt schon wieder recht opti-

mistisch in die Zukunft blicken – verbunden natürlich mit der Hoffnung,

dass die Verkaufsprognosen deutlich positiver ausfallen, als dies noch

vor einem Jahr der Fall gewesen wäre.

Zu den branchenspezifischen Vorteilen zählt dabei sicherlich auch

die Tatsache, dass mit den Sparten „Infrastruktur“ und „Energie“

nach wie vor ausgesprochene Hauptrollen im Auftrags-Ensemble zu

vergeben sind – und durch Kran, Bagger, Kipper & Co. mehr als aus-

gezeichnet besetzt werden können. Nach ihren Stars auf der mehr

als 500.000 m2 großen Baumaschinen-Bühne werden die vielen

Tausend Fans da nicht lange suchen müssen.

Eine unterhaltsame Hauptvorstellung mit noch mehr spannenden

Premieren wünscht so

Frank Heise (Stellvertr. Chefredakteur)

4/2010Schwerlastverkehr

64 Interner Schwertransport

Unternehmens-Porträt66 Schweres im Gepäck

Vermietung72 Hydraulisches Denken in 3D

Baustellenversorgung78 Der Kraftstoff kommt auf Rädern

FBL80 Frische Energie

82 Kombinierte Funktionen

85 Fachinformationen

86 Softe & harte News

88 Schütten mit Drehung

89 Effizientes Outsourcing-Konzept

90 Farbakzente im Lager

91 Update fürs Lager

92 Simulierte Möglichkeit

93 Vereinigte Steuerung

94 Schauen und schulen

96 Haken am laufenden Strang

100 Franken im Weltall

102 Goldesel auf dem Hallendach

104 Automatisch ins Regal

106 Mobil geradeaus verladen

108 Das Tor im Kühlsystem

109 Angenehme Ladeatmosphäre

110 Integrierte Gestaltung

110 Impressum

112 Händlerteil

INHALT12

Reise-VorbereitungenIn wenigen Tagen ist es so weit: Wenn die bauma 2010 ihre Tore öffnet, werden die Besucher mit unzähligen Neuheiten und nochmehr Produktprogrammen konfrontiert. Wirhaben die Infos zur Messe zusammengefasst.

18

Editorial3 Vorhang auf!

Tipps & Trends6 Neuer Vizepräsident bei CNH

8 Dependance in Bayern

10 Energieversorgung

International12 Brasilianische

Schwergewichtsklasse

bauma Highlights18 Reise-Vorbereitungen

22 Geländeübersicht

24 Geringer Platz, kompakter Kran

26 Flaggschiff in Sicht

28 Erfolgreicher Höhenzugang

30 Familienzuwachs

32 Kompakt vom Bagger gefasst

34 Gelungene Kombination

36 Historische Veranstaltung

38 Eine Flotte für München

40 Schwerer Ausbau nach oben

42 Messe-Allianz

44 Formgebendes Emissions-Verfahren

48 Vier Variationen für TIER 4

50 Autonom transportieren

52 Individuelle Lösungen

54 Effiziente Komponenten

56 Präzise steuern

58 Baustellen-Reinigung

Safety60 Sehen und hören

62 Schienen-Lösung

Brasilianische SchwergewichtsklasseAusgesprochen internationales Flair werdendie Besucher der bauma verspüren. Passendhierzu stellen wir das südamerikanische Unter-nehmen Locar vor, das mit zu den Großen derBranche weltweit zählt.

Schweres im GepäckFür die unterschiedlichen Aufträge im Schwerlastbereich verfügt das BremerhavenerUnternehmen Kronschnabel & Franke über das entsprechende Equipment. Prägend fürdas eigentliche Einsatzspektrum ist dabei der heimatliche Standort in der norddeutschenSeehafenstadt.

66

FBLOb Flurförderzeuge-Energy oder Soft- und Hardware– der Sonderteil FBL zeigt kompakt Neuigkeiten aus der Welt der Flurförderzeuge, Lager & Betriebebenso wie für Hallen & Tore.

FÜR DIE ENTSCHEIDUNGSTRÄGER

FLURFÖRDERZEUGE BETRIEB

LAGER LOGISTIK IMMOBILIEN

79

CNH hat Ende März die Ernennung

von Henrik Starup zum neuen Vizeprä-

sidenten für den Bereich Baumaschi-

nen Europa bekanntgegeben. Henrik

Starup wird direkt an James E. Mc-

Cullough, den Präsidenten und Vor-

standsvorsitzenden von CNH Cons-

truction Equipment berichten und ist

dabei für den weiteren Ausbau und die

zukünftige Entwicklung der Marktpo-

sitionen der beiden Marken Case Bau-

maschinen und New Holland Bau-

maschinen zuständig.

Langjährige Erfahrung. „Es freut

mich außerordentlich, Henrik Starup

in seiner führenden Rolle im europäi-

schen Unternehmensbereich begrü-

ßen zu können“, meint dazu James E.

McCullough. „Er bringt einen starken

multikulturellen Hintergrund und

umfassende Erfahrungen beim Aufbau

von Vertriebs- und Marketingstruktu-

ren und bei dem Aufbau von Händler-

netzen mit in seine neue Funktion

ein. Er hat damit bereits gezeigt, dass

er über hervorragende Führungsqua-

litäten verfügt und die Entwicklung

des Baumaschinenbereiches erfolg-

reich vorantreiben wird.“ Henrik Sta-

rup wechselt von Iveco zu CNH und

verfügt über 20 Jahre Erfahrung in

Führungspositionen im Bereich Ver-

trieb und Marketing für die Produkt-

linien Heavy, Medium und Light Line

in Dänemark, in verschiedenen nord-

europäischen Staaten und in Deutsch-

land. Zuletzt war er als Leiter von Ive-

co Deutschland für die Positionierung

und Marktentwicklung zuständig.

6 K&H 4/2010

Neuer Vizepräsident bei CNHBaumaschinenhersteller ernennt Henrik Starup

PRODUKT-NEWS

Neu im Produktprogramm

Mit den Handkettenzügen CRAFTsterergänzt die Mannheimer SWF Kran-technik GmbH ihr Produktspektrumweiter. Ausgelegt sind die Handketten-züge für Traglasten von 250 bis20.000 kg. Oberer Haken, 3 m Hub-höhe und eine Überlastsicherung, au-ßer beim 250-kg-Modell, sind serien-mäßig. Auch größere Hubhöhenkönnen laut SWF Krantechnik reali-siert werden. Optional können Schiebe-fahrwerke oder Haspelfahrwerke ein-gesetzt werden. Ebenso bietet derHebezeugspezialist eine explosionsge-schützte Ausführung bis 20.000 kgan. Zur flexiblen Aufhängung dient eineTrägerklemme mit maximaler Tragkraftvon 5000 kg. Als weitere Merkmalenennt SWF Krantechnik kompakteBau- und Hakenmaße für eine optimaleRaumausnutzung. Für hohe Beanspru-chung und den Außenbetrieb ist dieAusführung CRAFTsterGT bis zu einerTraglast von 5000 kg erhältlich. Hierkommen unter anderem eine kugelge-lagerte Kettennuss sowie eine 200 µmdicke Epoxid-Pulverbeschichtung zumTragen.

Tipps & Trends

Neuer Vizepräsident bei CNH: Von Iveco

kommend wird Henrik Starup für die

zukünftigen Marktpositionen der Case-

und New-Holland-Baumaschinen zustän-

dig sein. (Foto: CNH)

WEITERE HKL-BAUMASCHINEN-FILIALE

Hessischer Lückenschluss

HKL BAUMASCHINEN hat im März eine Filiale im hessischen Limburg

eröffnet. Das neue Mietcenter für Baumaschinen und Fahrzeuge sowie ein

Baushop liegen nahe der A3 und der B49. Damit schließt HKL in Hessen

die Lücke zwischen seinen bestehenden Filialen in Koblenz, Siegen, Gießen,

Frankfurt und Wiesbaden. Bundesweit hat HKL mehr als 120 Niederlas-

sungen, 95 Baushops und über 40 ServicePlus-Center.

Erweitert: Ergän-

zend zu Elektro-

hebezeugen und

Krankomponenten

bietet SWF Kran-

technik nun auch

CRAFTster-Hand-

kettenzüge an.

(Foto: SWF Krantechnik)

ERFOLG IN NEUEN HÖHEN

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und Tragfähigkeit

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Mit der Eröffnung der Niederlas-

sung München im April 2010 will

Scholpp sein engmaschiges Service-

netz in Süddeutschland noch enger

knüpfen und erweitert es um den

Standort München, um auch räum-

lich immer so nahe wie möglich

beim Kunden zu sein. Denn Kunden-

nähe bedeutet hier mehr Freiheit und

Flexibilität für moderne Unterneh-

men rund um die dynamischen Pro-

zesse von Maschinenumzügen sowie

nationalen und weltweiten Industrie-

montagen.

Sechs Niederlassungen. Stuttgart,

Karlsruhe, Heilbronn, Göppingen, Bo-

densee – mit dem neuen Standort in

München betreibt Scholpp mittler-

weile sechs Niederlassungen in Süd-

deutschland. Das Team um Regional-

leiter Südost, Holger Stegmann, soll

für die Unternehmen in der Region

künftig kräftig Gas geben. Das Leis-

tungsprogramm umfasst das komplet-

te Systemdienstleistungsspektrum.

Ob Maschinenumzüge, nationale oder

weltweite Industriemontagen – von

der Beratung über die Demontage

bis zur Inbetriebnahme am neuen

Bestimmungsort kümmern sich die

Scholpp-Spezialisten inklusive der ge-

samten Transport-Logistik um alles.

Der Kunde kann im Sinne eines Rund-

um-Sorglos-Paketes den gesamten Ver-

lagerungsprozess aus der Hand und in

die Hände von Scholpp legen oder

einzelne Module buchen.

Kurze Wege. Die neue Niederlassung

in Kirchheim bei München ermög-

licht Kunden rund um München noch

mehr Freiheit bei ihren Planungen

und Entscheidungen. Sie profitieren

von schnelleren Reaktionszeiten und

kürzeren, effizienteren Rüstzeiten –

und einem umfassenden Gerätepark

vor Ort oder in nächster Nähe. „Wir

gehen pragmatisch und lösungsorien-

tiert vor, setzen auf Kompetenz und

handfeste Ergebnisse, ehrliche Arbeit

und faire Preise. Das ist unsere Stärke

und darauf legen auch die Kunden

mehr denn je Wert“, so der Regional-

leiter Holger Stegmann über die Ziele

des Unternehmens.

8 K&H 4/2010

Dependance in BayernScholpp eröffnet neue Niederlassung in München

Tipps & Trends

Distanz zum Kunden

kurz halten: Mit der

neuen Niederlassung

will Holger Stegmann

noch effizientere

Lösungen offerieren.

(Foto: Scholpp)

NEUE XR-MODELLE

Hakengeräte

Um das eigene Programm weiter aus-zubauen, wird das finnische Unterneh-men Cargotec unter dem Dach der Hiab-Multilift-Baureihen in Münchenauf der bauma drei neue Modelle derXR-Serie vorstellen. Im Vordergrundder Entwicklung der Varianten XR14T,XR16T und XR18T stand einmal mehrdie Verbesserung des Verhältnisseszwischen Leergewicht und Zuladung,Schnelligkeit sowie Sicherheit.

SPEZIALFAHRZEUGE

Trümpfe in der Hand

Mit zahlreichen Neuheiten will dieGoldhofer AG auf der bauma aufwar-ten. Goldhofer präsentiert eine neueDrei-Achs-Sattelpritsche vom Typ SPZ-P 3 AAA für den Transport von extremlangen Flügeln für Windenergieanla-gen. Ferner zeigt das Unternehmen die Zwei- und Drei-Achs-Version einesneuen kompakten Sattel-Tiefladers TypSTZ-VP.

AKTUELLE BEWERTUNG

Neuauflage

Die sichere Bewertung von ge-brauchten Aufliegern, Anhängern und Aufbauten, Ladekranen, Lade-bordwänden, Kühlaggregaten und Mitnehmstaplern für Nutzfahrzeuge soll einmal mehr durch die jüngsteAusgabe der SchwackeListe „trailertax“ ermöglicht werden.

Fahrzeugeinrichtungen sind ein wichtiger Aspekt im Rah-

men der Ladungssicherung und gestalten den Servic ein-

satz für Handwerker letztendlich auch effizienter. Jedoch

werden bei Service-Einsätzen abseits normaler Infrastruk-

tur, besser auch „offroad“, höhere Anforderungen an Aus-

rüstung und Einrichtung des Fahrzeuges gestellt.

Aus- und Umbau. Mobile Strom- und Drucklufterzeugung,

ausreichend Licht und Lagerfläche gehören zu den Eck-

pfeilern eines letzt-

endlich wirtschaft-

lichen Einsatzes. Um

diese Anforderun-

gen erfüllen zu kön-

nen, werden die je-

weiligen Fahrzeuge

10 K&H 4/2010

JENDRICKE NEUER MITGESCHÄFTSFÜHRER

Führungs-Erweiterung

Die zur Münchner Aktiv AG gehörende Aktiv AssekuranzMakler GmbH verstärkt ihre Geschäftsführung: Seitdem 1. April steht dem langjährigen geschäftsführen-den Gesellschafter Detlef Dörrié (50) Volker Jendricke(40) zur Seite. Jendricke arbeitet bereits seit über zehn Jahren beimMünchener Spezialversicherungsmakler. 2006 wurde er zum Prokuristen ernannt und verantwortet seitdemdie Sparte Verkehrshaftungsversicherungen. Der Juristwird diese Funktion auch als neuer Mitgeschäftsführerweiter innehaben. Zusätzlich übernimmt er nach Unter-nehmensangaben die Vertriebsleitung der gesamten Aktiv Assekuranz Makler GmbH.

FAHRZEUGBESCHRIFTUNG

Prämierung

Einmal im Jahr kürt die Aktion Modernes

Handwerk e.V. (AMH) in Kooperation mit

Experten aus Marketing, Werbetechnik

und Design die besten und kreativsten

Fahrzeugbeschriftungen von Handwerksbe-

trieben in Deutschland. 1115 Teilnehmer

aus ganz Deutschland nahmen an dem

Wettbewerb teil und gingen im Herbst

2009 mit Fotos oder einem Neuentwurf

ins Rennen um die begehrte Auszeichnung.

So auch der Pleizenhausener Krantechni-

ker Volker Gumm (Kran-Technik-Gumm),

der erst kürzlich seine Fahrzeugbeschrif-

tung von der jungen Werbetechnikerin und

Dipl.-Grafik-Designerin Juliane Sunca (Sun-

ca Grafik) gestalten ließ, reichte die gelun-

gene Arbeit in Berlin ein. Mit großem

Erfolg: Die Jury kürte die Fahrzeugbeschrif-

tung von KTG Gumm mit dem Einzug ins

Finale. Nur die 25 besten Einreichungen

schafften es bis hierher.

Juliane Sunca aus Heinzenbach ist über-

glücklich über den Ruhm ihrer Arbeit: „Vie-

le meiner Kunden glauben, dass Grafik-

Design in erster Linie Geschmackssache

ist. Es gibt aber auch professionelle Krite-

rien, die gute von schlechten Grafikarbei-

ten unterscheiden. Mich freut es daher

riesig, dass meine Arbeit von der hochka-

rätigen Jury eine so ausgezeichnete Be-

wertung erhalten hat. Meiner Arbeit wird

damit von unabhängiger Seite her Qualität

bescheinigt.“

„Das Handwerk verfügt über den größten

Transporter-Fuhrpark Deutschlands. Hand-

werksfahrzeuge prägen unser heutiges

Für den Einsatz

abseits befestigter

Straßen: Bauspe-

zifische Fahrzeug-

einrichtungen

von Eggers mit

mobilen Stromver-

sorgungskonzepten.

(Foto: Eggers)

Tipps & Trends

EnergieversorgungEggers setzt auf flexible StromerzeugungErgänzt die

Geschäftsführung

der Aktiv Asse-

kuranz: Volker

Jendricke.

(Foto: Aktiv Assekuranz)

beim Spezialisten Eggers umfangreich ausgebaut. Strom-

und Druckluftversorgung werden zusammen mit dem

Partner LEAB in Form von Unterflurgeneratoren mit

Antrieb über den Nebenantrieb des Fahrzeugmotors rea-

lisiert. Auch komplexe Energieanforderungen können

dargestellt werden, da sowohl Eggers als auch LEAB über

langjährige Erfahrungen beim Bau und der Ausrüstung

von Einsatzfahrzeugen für Bund, Feuerwehr und Poli-

zei verfügen, die natürlich auch in anderen Branchen

genutzt werden können.

Bekannte Einrichtungskonzepte. Um die individu-

elle Unterbringung von Werkzeug und Ersatzteilen zu

gewährleisten, setzt Eggers je nach spezifischer Anfor-

derung auf die Einrichtungsprogramme von Aluca oder

Fami. Sollte aus beiden Systemen keine Lösung ver-

fügbar sein, wird das benötigte Teil in Eigenregie ent-

wickelt. Somit erhält der Kunde nach Angaben von

Eggers neben ausgereifter Serientechnik bei Klappen,

Schubladen und Regalen auch immer optimal ausgelegte

Arbeitsflächen, Werkzeugablagen oder notwendige Ein-

richtungen.

Geeignete Klimatisierung. Und dass die Fahrzeuge

immer richtig temperiert sind, versteht sich schon fast

von selbst. Neben den Standard-Klimamodulen stehen

für anspruchsvolle Klimatisierungsaufgaben bei Eggers

Fachleute bereit, die bei Bedarf die benötigte Kühl-/Heiz-

lösung individuell anfertigen, denn angenehme und

damit ergonomische Fahrzeuginnentemperaturen erhö-

hen die Leistungsfähigkeit der Service-Kräfte und scho-

nen Maschinen und Ersatzteile.

Straßenbild und sind damit ,fahrende Litfass-Säulen‘ für

das gesamte Deutsche Handwerk“, so der AMH-Vorsit-

zende Joachim Wohlfeil. „Wir wollen mit dem Wettbe-

werb Handwerksbetriebe für die Themen Außenwerbung

und Außenwirkung sensibilisieren und darüber hinaus die

Vielfalt und Größe des Gesamthandwerkes zeigen.“ Aus-

gewählt beim Wettbewerb wurden die Bewerbungen, die

nicht nur in punkto Gestaltung, Umsetzung und Origina-

lität überzeugten. Vielmehr wurden diejenigen herausge-

filtert, die den klarsten Bezug zu ihrem handwerklichen

Angebot, hohe Funktionalität und einen großen Erinne-

rungsfaktor herstellen. Alles Faktoren, die auch die Fahr-

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12 K&H 4/2010

Brasilia

nische

Schwerg

ewich

tsklas

se

Unternehmen. Zu den weltweit größ-ten Spezialisten im Schwerlast- und Kran-bereich zählt das brasilianische UnternehmenLOCAR. Beheimatet in Guarulhos im BundesstaatSão Paulo, verfügt LOCAR in Brasilien heute über vier weitere Standorte, 260 Kraneinheiten und erwirtschaf-tet dabei einen Jahresumsatz von ca. 200 Mio. US-Dollar.

International

Mit der Platzierung unter den 30

Top-Anbietern von Krandienst-

leistungen weltweit, gehört

LOCAR zu den größten Vermietunter-

nehmen im Kransegment in Lateiname-

rika. In Ergänzung zu den Angeboten im

Hebebereich offerieren die Brasilianer

gleichzeitig jedoch auch Schwertrans-

porte, Firmenumzüge, Arbeiten mit

Hubarbeitsbühnen und maritime Trans-

port- und Montagedienstleistungen. In

den genannten Segmenten kann

man dabei auf eine Flotte

von etwa 840 Geräten aus den je-

weiligen Bereichen zurückgreifen. Nach

fast 22 Jahren Unternehmensgeschichte

arbeiten heute etwa 1500 Mitarbeiter für

den rein brasilianischen Betrieb. Neben

dem Stammsitz in Guarulhos (SP) ver-

fügt LOCAR darüber hinaus noch über

Niederlassungen in Contagem (MG), Po-

juca (BA), Vitória (ES) und Rio de Janei-

ro (RJ).

Das Kerngeschäft wird heute überwie-

gend von ca. 280 Kunden bestimmt. Die-

Wachstum fest eingeplant:

Nach LOCAR-Gründer Julio

Eduardo Simões soll der

Bereich der Turmdrehkrane

auf eine Flotte von 200

Einheiten anwachsen.

4/2010 K&H 13

14 K&H 4/2010

se stammen aus den klassischen Indus-

triebreichen Öl- und Gaserschließung,

Petrochemie, Bergbau, Papier, Baustof-

fe, Energiegewinnung durch Wasser

und Wind sowie Stahlbau. Zu den be-

kanntesten Kunden des Heimatmarktes

gehören Petrobras, Braskem, Vale, The

Caribbean, Usiminas, CNO, Camargo

Correa, Rlam und weitere Größen der

brasilianischen Wirtschaft. Im Sinne ei-

ner zunehmend international ausgerich-

teten Strategie investiert LOCAR nach

eigenen Angaben zunehmend in Argen-

tinien, Bolivien, Uruguay, Chile, Ango-

la, Kuba sowie Ecuador in geeignetes

Equipment und entsprechende Fachleu-

te. Dazu zählt jedoch auch die Zertifizie-

rung des Unternehmens nach ISO

9001/2000 in der Vergangenheit sowie

mit Beginn dieses Jahres nach ISO 14001

(Umwelt-Management) und SA 8000 (so-

ziale Werte).

Flotte jung haltenNicht zuletzt durch einen entsprechen-

den Kundenkreis legt LOCAR hohen

Wert auf Arbeitsqualität und Arbeitssi-

cherheit. Dazu zählt nicht nur die regel-

mäßige Überprüfung des technischen

Equipments, sondern auch die Schulung

der Mitarbeiter und der regelmäßige

Tausch von Geräten. So soll das Durch-

schnittsalter der Flotte derzeit bei drei

Jahren liegen. Belegt wird dies auch

durch die vergleichsweise hohen Sum-

men, die, langfristigen Plänen zu Grun-

de liegend, mit Investitionen von etwa

100 Mio. US-Dollar allein im vergange-

nen Jahr verbunden sind.

1992 wird erster Kran beschafftGegründet im Jahre 1988, gehört das

Unternehmen sicherlich zu den jünge-

ren Branchenvertretern. Bis 1992 enga-

gierte sich der Gründer von LOCAR, Ju-

lio Eduardo Simões, ausschließlich im

Schwertransport-Segment. Der Einstieg

ins Krangeschäft ergab sich dann durch

die Übernahme eines 50-t-Kranes eines

Freundes. Durch die Vermietung des Ge-

Rekord auf dem

südamerikanischen Kontinent: Für echte

Schwerlasttransporte setzt LOCAR die hauseigene 500-t-Kesselbrücke ein.

Schwerlasteinsatz in Lateinamerika:

Das brasilianische Unternehmen LOCAR

verfügt selbst für anspruchs-

volle Hübe in der Petro-

chemie über eine leistungs-

fähige Hebetechnik.

rätes konnte recht schnell die Investition

für einen zweiten Kran erwirtschaftet

werden. Den größten Sprung machte das

Unternehmen im Jahre 1999, als LOCAR

den Fuhrpark um immerhin 80 Geräte er-

weiterte. Konsequenterweise nahm das

Vermietgeschäft in den kommenden Jah-

ren stark zu. Heute besteht die Flotte aus

ca. 260 Einheiten und bildet damit auch

die Basis der größten Raupenkranflotte in

Lateinamerika. Interessant in diesem Zu-

sammenhang ist sicherlich auch die Tat-

sache, dass LOCAR mit Liebherr einen

Letter of Intent zur Lieferung eines neu-

en LR 13000 in 2012 unterzeichnet hat.

Julio Eduardo Simões sieht das Einsatzpo-

tenzial des 3000-Tonners insbesondere in

der petrochemischen Industrie, im Berg-

bau, aber auch in neuen Bereichen, die

sich allein durch die Leistungswerte der

Riesenraupe ergeben werden.

Das neue Flaggschiff wird dabei eine Flot-

te von Teleskop- und Gittermastkranen

anführen, die zu einem großen Teil im

Bereich über 100 t aus dem Liebherr-Pro-

gramm stammen. Im Transportsegment

verfügt man über Trailer mit einer Nutz-

lastkapazität zwischen 40 und 500 t, die,

heutigen Standards entsprechend, über

eine Vielzahl von Spezialaufnahmen für

die unterschiedlichen Transportgüter

verfügt, darunter auch die größte Brü-

ckenkonstruktion Südamerikas für eine

maximale Last von 500 t.

Gliederung in GesellschaftenDas Jahr 2007 bildete einen weiteren Mei-

lenstein in der Unternehmensgeschichte

von LOCAR. So stellte man vor nun mehr

drei Jahren eine Strategie vor, die die ge-

schäftlichen Aktivitäten der jeweiligen

Geschäftsbereiche in eigenen Gesellschaf-

ten bündelte. Ziel: Durch die Spezialisie-

rung sollte insbesondere das Know-how in

den einzelnen Bereichen weiter ausgebaut

werden. Konsequenterweise entstand u. a.

auch die Division of Cranes, die gleich

mal mit einem Großauftrag an Liebherr

über die Lieferung von insgesamt 28 Gerä-

ten im Jahre 2008 eine deutliche Aufwer-

tung erfuhr.

Eigene Turmdrehkran-SparteAuch entstand ein eigener Geschäfts-

bereich für die hauseigenen Turmdreh-

krane, die mittels moderner Antriebs-

und Steuerungstechnik wirtschaftliche

Hubleistungen ermöglichen. Durch ent-

sprechende Nachfragen seitens des Mark-

tes restrukturierte man 2009 die Gesell-

schaft, die so heute unter dem Namen

JSM Equipment Rental & Services über

eine Flotte von 46 Geräten verfügt. Geht

16 K&H 4/2010

es nach Julio Eduardo Simões,

soll dieser Bereich in den kom-

menden Jahren auf eine Flotte

von 200 Einheiten anwachsen,

der dann so in praktisch allen

(Hochbau-)Segmenten den Kun-

den das passende Gerät bereitstel-

len kann.

Maritime DienstleistungenDer Strategie der Diversifikation

folgend, schuf man in 2008 den

Geschäftsbereich der maritimen

Dienstleistungen. Dieses bietet

neben logistischen Offerten auch

jedwede Unterstützung im Be-

reich der Meeresexploration oder

meerseitiger Montagearbeiten.

Zur aktuellen Ausstattung des

maritimen Bereiches zählt ein

350-t-Kran oder auch eine Fähre

mit einer Zuladekapazität von

immerhin 3500 t.

Eine moderne Technik der Schiffe

(z. B. Azimuth-Gondeln) soll da-

bei die Arbeiten durch maximale

Flexibilität vereinfachen und letzt-

endlich auch wirtschaftlich ge-

stalten. Dabei sieht Julio Eduardo

Simões im maritimen Segment

gerade in Brasilien offensichtlich

noch ein großes Wachstumspo-

tenzial. So hat man bis zum Ende

des vergangenen Jahres nicht nur

den Ausbau der eigenen Flotte auf

sieben eigene Schiffe vorangetrie-

ben, sondern hat auch für die nä-

here Zukunft vier weitere Versor-

gungsschiffe bei der SRD-Werft

geordert.

Ergebnis der Wachstumsstrategie

soll in drei Jahren letztendlich ei-

ne Erhöhung an der Gesamtbi-

lanz von LOCAR von 15 auf etwa

20 Prozent des Umsatzes sein.

Und so will man auch hier in den

kommenden drei Jahren mit In-

vestitionen in Höhe von etwa 100

Mio. US-Dollar das beschriebene

Ziel erreichen.

Jubiläumsmodell für Brasilien: Auf den Kundentagen 2006 übernahm LOCAR die

100. 400-t-Raupe von Liebherr.

Hausmarke:

Mit Liebherr

verbindet die Bra-

silianer eine langjäh-

rige Partnerschaft,

gerade auch im Bereich

der Mobilkrane.

Bis zu 500 t

Ladekapazität: Für

Schwertransporte

steht ein entspre-

chend umfangrei-

cher Fuhrpark aus

ziehenden und ge-

zogenen Einheiten

zur Verfügung.

Ausbau des BühnenangebotesNicht anders als in Europa, Asien

oder Nordamerika kann ein

wachsender Kundenstamm nur

über das Angebot weitergehen-

der Dienstleistungen gewonnen

werden. So hat LOCAR in die

Beschaffung von immerhin 75

selbstfahrenden Arbeitsbühnen

der Hersteller JLG und Genie in-

vestiert, die Arbeitshöhen bis

43 m ermöglichen. Bei der Wahl

der Geräte hat man konsequent

auf Scheren als Spezialisten für

vertikale Einsätze und Teleskop-

Gelenkbühnen als Experten für

raumgreifende Aufgaben gesetzt.

Zusätzliche Dienstleistungen of-

feriert LOCAR jedoch auch im

Schulungs-Bereich sowie bei der

Projektierung von Industrieein-

sätzen.

Planung im HausSo kann man auf das Know-how

einer hauseigenen Planungs-

abteilung zurückgreifen, die Stu-

dien zu allen denkbaren Schwer-

lasthub- und -transport-Einsätzen

erstellt. Einmal mehr profitiert

diese Engineering-Leistung auf

den Projekterfahrungen, die das

Unternehmen in den vergange-

nen Jahren sammeln konnte.

Letztendlich setzen die Brasilianer

bei all ihren geplanten Investitio-

nen auf das erhoffte Wirtschafts-

wachstum des südamerikanischen

Staates bzw. das Wachstumspo-

tenzial Lateinamerikas. Allen Be-

reichen voran werden hier ein-

mal mehr der Energiesektor, aber

auch der Ausbau der Infrastruk-

tur genannt. Vor diesem Hinter-

grund scheint es so mehr als Sinn

zu machen, dass man allein in

diesem Jahr bei LOCAR erneut

35 neue Krane im Wert von

immerhin 65 Mio. US-Dollar be-

schaffen will.

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auch in diesem Jahr gut vorbereitet sein.

REISE-VORBER Die ganze Vielfalt der Baumaschinen-

branche: Das unvergleichlich große

Angebot an Exponaten und Dienst-

leistungen erfordert eine solide

Planung des eigenen bauma-Besuches.

EITUNGEN

Für groß und klein:

Das riesige Angebot

an Exponaten bietet

jedem Besucher die

gewünschten „Infor-

mationen“ – auch spie-

lend. (Fotos: bauma, fh)

Die bauma 2010

Termin:

19. bis 25. April 2010

Ort:

Neue Messe München

Veranstalter:

Messe München GmbH

Messegelände

81823 München

Deutschland

Info-Hotline:

Telefon: +49 (0) 89/9 49-113 48

Telefax: +49 (0) 89/9 49-113 49

Öffnungszeiten:

Mo. bis Fr.: 9.30 Uhr–18.30 Uhr

Sa.: 8.30 Uhr–18.30 Uhr

So.: 9.30 Uhr–16.30 Uhr

Eintrittspreise:

Tagesticket vor Ort: 24 Euro

im Online-Vorverkauf: 20 Euro

3-Tagesticket vor Ort: 49 Euro

im Online-Vorverkauf: 43 Euro

Dauerticket vor Ort: 62 Euro

im Online-Vorverkauf: 54 Euro

nur vor Ort erhältlich:

Ermäßigungsticket: 14 Euro

(Schüler, Studenten, Lehrer, Wehrpflichtige,

Zivildienstleistende, Rentner; nur gegen

Vorlage eines gültigen Ausweises)

Gruppen-Tagesticket: 14 Euro

(für Gruppen ab 10 Personen)

Kinderticket: kostenfrei

(bis einschließlich 14 Jahre)

Gerade durch das unvergleichbar große Angebot

an Baumaschinen und Dienstleistungen ist für

die Mehrzahl der Besucher, wie bei den Ausstel-

lern ohnehin, eine durchaus effiziente Planung des bau-

ma-Besuches gefragt – und die beginnt einmal mehr bei

der Anreise. Ob Straße, Schiene oder per Flugzeug – die

Anreise wird auch in diesem Jahr auf den letzten Metern

sicherlich erneut mit der einen oder anderen Wartezeit

verbunden sein.

Zwar ist eine Vielzahl von Parkmöglichkeiten vorhanden,

dennoch sollte man, soweit möglich, über eine Anreise

mit öffentlichen Verkehrsmitteln nachdenken. Der Vor-

teil: Sowohl U-Bahn als auch Taxi oder die Bus-Shuttles

bringen die Besucher praktisch direkt zu den Hauptein-

gängen der Messe – der Weg zu den Parkhäusern oder

Parkflächen bleibt mit mehr oder weniger langen Fuß-

märschen verbunden.

Vorab Online-Ticket buchenDer Eintritt: Entweder man erwirbt die Eintrittskarte klas-

sisch an den jeweiligen Haupteingängen, was einmal

mehr mit (unnötigen) Wartezeiten verbunden ist. Eine

ausgesprochen attraktive Alternative stellt die Online-Be-

stellung des gewünschten Tickets dar, wobei vom heimi-

schen Rechner aus auch die Gutschein-Tickets der Aus-

steller eingelöst bzw. aktiviert werden können.

Besonders attraktiv: Die Eintrittskarten gelten am gewähl-

ten Messetag auch in allen öffentlichen Münchener Ver-

kehrsmitteln. Darüber hinaus sind auf dem bauma-eige-

nen Portal im Netz alle relevanten Informationen für die

Besucher und Aussteller zu finden.

Kindergarten inklusiveEine mehr als brauchbare Unterstützung bei der Planung

des bauma-Besuches leistet übrigens auch die Aussteller-

Datenbank. Sie enthält insbesondere die einzelnen Stand-

nummern der Aussteller und ermöglicht so in Verbindung

mit dem auf diesen Seiten abgedruckten Lageplan schon

im Vorfeld der Messe eine effiziente „Tourenplanung“.

Und noch einen weiteren, ausgefallenen Service haben

die Veranstalter den Besuchern zu bieten: Den Kinder-

garten auf der bauma. Hierbei bietet die Messegesell-

schaft auch diesmal wieder an drei Tagen eine kostenlose

Kinderbetreuung an. Die Kinder zwischen drei und sechs

Jahren können hier für maximal drei Stunden betreut

werden. Allerdings gilt zu beachten, dass die Kinder

nur nach Verfügbarkeit der Plätze aufgenommen wer-

den können (Öffnungszeiten: Freitag 08.30 bis 18.30

Uhr, Samstag 08.30 bis 18.30 Uhr und Sonntag 09.30 bis

16.30 Uhr).

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MINING mit bauma Forum

Freigelände

Mobilkrane

Geringer Platz,kompakter Kran

Hersteller. Mit einem ersten offiziellen Fotodes neuen LTC 1045-3.1 schließt Liebherr

in Ehingen die Vorbereitungen zur anste-henden bauma ab und zeigt gleich-

zeitig die Neuheit zur letzten Messe: den LTM 11200-9.1 im Einsatz.

Geringer Platz: Trotz oder gerade

durch diese Bedingungen kam in

Moers der LTM 11200-9.1

von Bracht zum Einsatz.

Das Anforderungsprofil für den

Kraneinsatz, den der Krandienst-

leister Bracht beim Sasol-Che-

miewerk in Moers erledigen sollte, hatte

es in sich: Eine Absorber-Kolonne, 35 m

hoch und 128 t schwer, musste über

einen Stahlbau gehoben und zur Monta-

ge platziert werden.

Zahlreiche Rohrbrücken rund um die

Baustelle und kaum ausreichend Platz für

einen Großkran – für Thomas Spange-

macher, technischer Leiter bei Bracht,

war schnell klar: Das ist ein Fall für das

neue Flaggschiff der Bracht’schen Auto-

kranflotte: den Liebherr-Mobilkran LTM

11200-9.1.

Der richtige KranFür einen Kran mit Gittermast-Ausleger

hätten einige Rohrbrücken demontiert

werden müssen oder es wäre nur ein

schwebender Aufbau über den Rohren in-

frage gekommen. „Das wird aber in der

Chemie nicht gerne gesehen“, kommen-

tiert Spangemacher die Situation vor Ort.

Also wurde mit dem LTM 11200-9.1 der

derzeit stärkste Teleskopkran im Markt in

die Raffinerie geschickt. Für Spangema-

cher war klar: „Das ist genau der richtige

Kran für diesen Job!“

Routinierte BedienungNach einem Tag Rüstzeit war der mit

100-m-Mast ausgestattete Kran einsatz-

bereit – teleskopiert auf 65 m Länge,

mit Y-Abspannung versehen und dem

maximalen Gegengewicht von 202 t

ballastiert. Zusammen mit einem LTM

1400-7.1 wurde die Kolonne von den

Selbstfahrern genommen und in verti-

kale Position gehoben. Der Rest war für

Kranfahrer Matthias Ebbert fast schon

Routine. In der Führerkabine dirigierte er

Kran und Last im Zeitlupentempo vorbei

an bestehenden Stahlbauten und Minu-

ten später war der mächtige Absorber

platziert.

Seit einigen Monaten fährt Ebbert nun

den hebestarken Mobilkran und zeigt

sich äußerst zufrieden mit seinem neuen

Werkzeug. Hauptsächlich in der Wind-

kraft waren Mann und Maschine bislang

im Einsatz. Ein Zukunftsmarkt, in dem der

LTM 11200-9.1 seinen Vorteil der schnel-

len Rüstzeiten voll ausspielen kann.

Kompakte NeuheitPräsentierte man mit dem 1200-Tonner

auf der vergangenen bauma noch einen

echten Meilenstein bei den Teleskopkra-

nen, so will Liebherr auf der aktuellen

Veranstaltung einmal deutlich machen,

dass man trotz zahlreicher Großkrane

auch das kompakte Segment nicht ver-

nachlässigt. So zeigen die Ehinger, wie

bereits mehrfach berichtet, den kom-

pakten LTC 1045-3.1. Markantes Erken-

nungszeichen des Drei-Achsers ist das va-

riable Ein-Kabinen-Konzept. Dabei wird

die Krankabine für das Fahren auf der

Straße an einem Teleskoparm zur Fahr-

zeugfront verschoben und mechanisch

fixiert.

Neues Konzept bei den

Kompakten: Kurz vor der

bauma hat Liebherr ein

erstes Foto des LTC 1045-

3.1 mit variablem Kabinen-

konzept veröffentlicht.

(Fotos: Liebherr)

Mobilkrane

Flaggschiff in Sicht

Speziell entwickelt für übergroße Bau-

vorhaben, Windkraftanlagen oder

Hochhausprojekte, soll sich der Terex

AC 1000 für einen Kran in der 1200-t-Klas-

se im geplanten Einsatzspektrum bemer-

kenswert kompakt und flexibel geben. Das

nach Hersteller-Angaben auf die Kunden-

anforderungen ausgerichtete Konzept des

AC 1000 bedeutet, dass das Flaggschiff mit

seinem 50 m langen Hauptausleger auf der

Straße zu beinahe jedem Einsatzort welt-

weit bewegt werden kann, während er an

Ort und Stelle mit der kürzesten Rüstzeit

seiner Klasse aufwarten will.

Zudem steht eine breite Auswahl an Ver-

längerungen und Anbauten zur Verfü-

gung, die sämtlich für den Transport auf

Standard-Sattelzügen konstruiert wurden,

sodass der Kosten- und Zeitaufwand für

umständliche Genehmigungsverfahren

oder Spezialfahrzeuge entfällt.

Für einen wirtschaftlichen Betrieb ist

der Terex AC 1000 wahlweise mit einem

50- oder 100-m-Hauptausleger erhält-

lich, der mit einem patentierten, offenen

Rollenkopf ausgestattet ist, sodass sich

der Anbau des zusätzlichen Auslegerseg-

mentes besonders einfach gestaltet.

Die optionale SSL-Technologie (Sideways

SuperLift) erhöht die Tragfähigkeit für

eine Vielzahl von Einsatzbereichen mit

Teleskopausleger. Ein variables Lenksys-

tem mit aktiver, geschwindigkeitsabhän-

giger und elektronisch geregelter Hinter-

achslenkung soll darüber hinaus für eine

exzellente Manövrierfähigkeit und Spur-

treue sorgen sowie für ein optimales

Fahrverhalten bei allen Gelände- und

Straßenbedingungen.

Zeit- und kostensparendes KonzeptDank seines patentierten Wippausleger-

Rüstsystemes, welches die erforderlichen

Arbeiten in Höhen minimiert, ist der

Terex AC 1000 nach Aussage seiner Kons-

trukteure schneller aufgebaut als jeder

andere Kran in seiner Klasse.

Zusätzlich bietet der Gegengewichts-

Rahmen sehr gute Vorrichtungen für

sicheres Arbeiten in der Höhe. Der

optional erhältliche XL-Gegengewichts-

Adapter verbessert die Effizienz des Ge-

gengewicht-Transportes: Durch den ver-

größerten Heckschwenkradius wird ein

geringeres Gegengewicht benötigt. Da-

rüber hinaus sind die Gegengewichte

bezüglich Größe und Bauform mit weite-

ren Modellen des Terex-Kranprogrammes

kompatibel, sodass sie an verschiedenen

Hier noch auf dem Prüffeld:

Zur offiziellen Präsentation

in München wird der Proto-

typ des neuen AC 1000

natürlich noch ein passendes

Farbkleid erhalten.

Hersteller. Der neue Terex AC1000, der in diesem Monat auf der bauma vorgestellt wird,gilt als der weltweit leistungs-stärkste, straßentaugliche All-Terrain-Kran, der mit Auslegerverfahren werden kann.

Orten gelagert werden können, um bei-

spielsweise an weiteren Kranen aus Zwei-

brücken zum Einsatz zu kommen.

Unzählige VariationenWeitere wertvolle Zeit lässt sich in Bezug

auf Montage und Mobilität auf der Bau-

stelle einsparen, auch ohne Abbau des

Kranes, da der AC 1000 als einziger Neun-

Achser mit 445/95R25-Reifen (16.00 R 25)

ausgestattet werden kann, die ein hö-

heres mobiles Gesamtgewicht erlauben.

Das neue Flaggschiff bietet tausende

Konfigurationsmöglichkeiten und ist für

eine Vielzahl unterschiedlichster Aufga-

ben geeignet, selbst unter erschwerten

Bedingungen.

Die Krankabine ist mit einem integrierten

Touchscreen-Steuersystem vom Typ IC-1

ausgerüstet (derzeit mit 14 verschiedenen

Bediensprachen verfügbar). Dieses System

bietet durch einfaches Antippen schnellen

Zugriff auf wichtige Informationen wie

Windgeschwindigkeit und -richtung, Ha-

kenlast, Nenntragfähigkeit, Reichweite,

Auslegerlänge sowie die berechneten und

tatsächlichen Stützkräfte.

Ergonomische SteuerfunktionenMit der eingebauten Arbeitsbereichsbe-

grenzung können Schwenkradius, Hö-

hen-/Radiusgrenzen und „virtuelle Mau-

ern“ auf einfache Weise eingestellt

werden, um bei schwierigen Einsätzen

mögliche Kollisionen zu vermeiden. Da-

rüber hinaus verfügt das IC-1-Steuer-

system über Funktionen zur Fehlersuche

und Datenanalyse, d. h. es reduziert die

Stillstandzeiten, indem es die Wartungs-

techniker bei der schnellen Diagnose und

Behebung von Störungen unterstützt.

Der Anwendungskomfort wird erweitert

durch eine Rückfahrkamera, einem Rück-

fahrradar und Scheinwerfer an strategi-

schen Stellen am Kran sowie eine optio-

nale Hubwerksüberwachungskamera.

Seine Fahrgeschwindigkeit von bis zu

80 km/h verdankt der neue Terex AC

1000 wählbaren Motorkonfigurationen,

die allesamt aus Zulieferregalen bekann-

ter Hersteller stammen. Basierend auf

dem Ein-Motoren-Konzept und ausge-

stattet mit einer elektronischen Rege-

lung, erlaubt der Motor des AC 1000

simultane Bewegungen unter Voll-Last

ohne Leistungsabfall. Gleichzeitig ver-

spricht Terex einen optimierten Kraft-

stoffverbrauch.

Um die jeweiligen Außentemperaturen

zu berücksichtigen und die Rauchent-

wicklung bzw. Abgasemissionen zu mi-

nimieren, erfolgt die Dieseleinspritzung

schließlich vollelektronisch.

Kleiner Bruder eines großen Exponates:

In Ergänzung zum neuen AC 1000 mit

einer Höhe von 163,30 m wird Terex

den geländetauglichen RT 100 zeigen.

(Fotos: Terex Cranes)

28 K&H 4/2010

Höhenzugangstechnik

AUFZÜGE

Hoch hinaus

Einen neuen Bauaufzug wird das finni-sche Unternehmen Scanclimber auf derbauma vorstellen. Bei dem Aufzug der650er-Reihe handelt es sich um einenBauaufzug gemäß EN12159 für Perso-nen und Lasten, der an dem bewährten650er-Mast fährt und ist die Weiter-entwicklung des bereits bekanntenSC2032 und SC2037. Durch Verstär-kung des Fahrkorbes und der Antriebs-einheiten in Verbindung mit einigentechnischen Innovationen verfügt dieAufzugsanlage über eine Tragkraft von3200 kg bei einer Fahrkorbgröße von3,20 m x 1,50 m und 3,70 m x 1,50 m. Bei den Türvarianten gibt esvier verschiedene Möglichkeiten: zum einen die Türen an den jeweiligen Stirn-seiten, A- und B-Türen genannt. Die sogenannte C-Tür an der Längsseite desFahrkorbes mit einem Öffnungsmaß von3 m und die Variation der D-Tür, die ander Mastseite angebracht wird, meistin Verbindung mit Kühlturminstallatio-nen. Die Fahrgeschwindigkeit wird inder ersten Phase in zwei verschiede-nen Variationen angeboten.

Vor drei jahren wurde es auf der bau-

ma neu vorgestellt, heute hat es sich

zum Bestseller entwickelt! Die Rede

ist vom Hek Modular System, das bis

heute über 550 mal an Kunden in Eu-

ropa, Fernost und den Nahen Osten

geliefert wurde. Der Großteil der ver-

kauften Einheiten sind Mastkletter-

bühnen; jedoch entwickeln sich der

Markt für Transportbühnen sowie de-

ren Verkauf äußerst zügig.

Variabel einsetzbar. Als Gründe für

den Erfolg des Hek Modular Sys-

tems nennt Hersteller Alimak HEK die

vielfältigen Merkmale der M-450 Ran-

ge wie die Möglichkeit, am selben

Mast Personenaufzüge (Alimak Scan-

do 450), Mastkletterbühnen (MCM),

Transportbühnen (TPM) oder Material-

aufzüge (MHM) zu betreiben.

Die MCMs, TPMs und MHMs setzen

sich aus denselben Basisteilen zusam-

men. Dazu gehören der Grundrahmen,

die Antriebseinheit sowie die Mastsek-

tion. Mit diesen Komponenten sowie

einiger Anbauten wie Zwischenstü-

cken, Pendeldecks, Plattformelemen-

ten und Geländern kann nahezu jede

Art von Arbeits- oder Transportbühne

geschaffen werden. Dies bedeutet enor-

me Flexibilität und bessere Auslastung

für Mietflotten – und somit höhere

Erträge für deren Eigentümer.

Sanfte Starts. Die Maschinen sind

mit VFCs ausgestattet (Frequenzum-

former), die sanfte Starts und Stopps

sowie variable Geschwindigkeiten

ermöglichen, wodurch Abnutzungs-

erscheinungen vermindert werden.

Zudem ist ein dynamischer Überlast-

sensor eingebaut. Mit der PLC wird

eine Standardsoftware für die MCMs

und TPMs mitgeliefert, die auch Steu-

erungsmöglichkeiten für die Antriebs-

einheiten beinhaltet. Durch einen Im-

pulsgeber wird die präzise Anfahrt der

Haltestellen sowie die exakte Niveau-

regulierung von Installationen mit

zwei Kabinen sichergestellt.

Hohe Nutzlast. Nutzlasten, die nur

von Maschinen befördert werden

konnten, die zwei Masten benöti-

gen, können nun auch an nur einem

Mast transportiert werden. Dies bringt

Einsparungen bei der Montage und

Demontage sowie geringere Ausbesse-

rungsarbeiten durch weniger Veranke-

rungen.

Erfolgreicher HöhenzugangHek Modular System hat sich zum Bestseller entwickelt

Enorme Flexibilität:

Das Hek Modular

System im Einsatz.

(Foto: Alimak HEK)

Hohe Traglast: Die neue Aufzuganlage

verfügt über eine Traglast von 3,2 t.

(Foto: Scanclimber)

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Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

D e u t s c h l a n d

Zur bauma 2010 präsentiert Sennebo-

gen mit dem neuen 673 R den stärks-

ten 70-t-Teleskopkran mit Raupenfahr-

werk des eigenen Programms. Die

Traglasten, die sich durchgehend auf

eine 360°-Lastaufnahme beziehen, rei-

chen bis maximal 70 t und bieten ho-

he Werte über die gesamte Ausleger-

länge von 42 m.

30 Prozent höhere Traglasten. Da-

mit hebt sich der 673-Raupen-Tele-

skopkran nach Aussage der Straubin-

ger von den bestehenden 60-Tonnern

ab und übertrifft diese in Auslegerlän-

ge und Traglast deutlich: Bis zu 30 Pro-

zent mehr Auslegerlänge und deutlich

höhere Traglasten sollen diese Aussa-

ge signifikant unterstreichen. In Ver-

bindung mit der 9 bis 16 m langen

Doppelklappspitze werden Hubhöhen

bis 56 m und Ausladungen bis 48 m

erreicht.

Ein-Zylinder-System. Mit dem neuen

Sennebogen-Ein-Zylinder-Teleskopaus-

legersystem steht schnell die ge-

wünschte Auslegerlänge zur Verfü-

gung. Mittels Montagespitze ist ein

Zwei-Hakenbetrieb für eine optima-

FamilienzuwachsSennebogen enthüllt weiteres bauma-Highlight

Mobilkrane

Glänzender Ausblick: In München wird

auf dem (vergrößerten) Sennebogen-

Stand auch die neue 673 R für 70 t

Traglast zu sehen sein.

KOMPONENTEN

Neue Kabinen

Besucher des Terex-Standes auf derbauma werden Gelegenheit haben, diebeiden neuen Kabinen zu besichtigen,die speziell für das neue All-Terrain-Kranmodell AC 100/4L und weiterezukünftige Modelle entwickelt wurden.Sowohl die Fahrzeug- als auch dieKrankabine wurden auf der Grundlageeiner Reihe von Workshops in engerZusammenarbeit mit den Kunden kon-zipiert. Das Ergebnis soll sich in deut-lichen Verbesserungen in puncto Kom-fort und Bedienerfreundlichkeit, alsoErgonomie, zeigen. Weitere Detailswerden am 19. April 2010 auf derMesse selbst enthüllt. Auf die Besu-cher der neuen Kabinen wartet nachAussage der Zweibrückener darüber hinaus ein besonderes Geschenk. DerTerex AC 100/4L mit seinem 59,40 mlangen Hauptausleger ist für einen brei-ten Anwendungsbereich optimiert. Zu-sammen mit seinem variablen Verlänge-rungssystem erreicht der Kran einemaximale Systemlänge von 81,70 m.

Wir stellen aus:

Halle A3, Stand 110

(Foto: Sennebogen)

le und sichere Aufnahme und Aus-

richtung von Bauteilen möglich. Für

das Heben, Verfahren und exakte Po-

sitionieren unter Last soll der neue

Sennebogen 673 R die erste Wahl sein

– auch bei extrem schwierigen Boden-

verhältnissen. Das schwenkbare Rau-

penfahrwerk mit 800 mm breiten

Bodenplatten garantiert beste Manö-

vrierfähigkeit auf engstem Raum. Mit

über 5,30 m Aufstandsbreite erreicht

der 673 R eine einzigartige Standsi-

cherheit.

Günstiger Transport. In Transport-

stellung wird mit dem 673 R eine op-

timale Breite von unter 3 m erzielt.

Dank der unkomplizierten Ballas-

tierung mit einer einfachen Ballast-

aufnahme vom Boden aus sind ein

günstiger Transport und schnelle Ein-

satzbereitschaft garantiert. Es werden

keine zusätzlichen Montagevorrich-

tungen benötigt. Die sehr solide aus-

geführte Grundmaschine erreicht oh-

ne Ballast ein Gewicht von 44,9 t.

Weiterer Star auf dem Sennebogen-

Stand ist darüber hinaus das neue

Flaggschiff 7700 Star-Lifter. Dieser

feiert auf der bauma 2010 Weltpre-

miere und bildet mit 300 t Traglast

das neue Topmodell der Star-Lifter-

Baureihe von Sennebogen.

UNIC-MINIKRANE UND GALIZIA-PICK-&-CARRY-KRANE IN MÜNCHEN

Baumo goes bauma

Zu den echten Spezialisten unter den Mobilkranen zählen die so genanntenIndustrie- und Minikrane, die insbesondere auch im Baubereich immer häufi-ger nachgefragt werden. Grund genug also für das Duisburger UnternehmenBaumo, mit den Geräten von UNIC oder GALIZIA den Weg nach München zusuchen. Mit dem Bezug der neuen Betriebsstätte in Duisburg im vergange-nen Jahr haben die Unternehmen Baumo Kranservice und UNIC & MobileCranes Körner GmbH die Aktivitäten rund um den Vertrieb der UNIC-Mini-krane und GALIZIA-Pick-&-Carry-Krane gebündelt. Die Besonderheiten der GALIZIA-Krane liegen, wie die der UNIC-Krane auch,insbesondere bei den kompakten Maßen. Um den Vertrieb weiter zu for-cieren, haben sich die Unternehmen Baumo Kranservice und UNIC & MobileCranes Körner GmbH dazu entschlossen, auch auf der diesjährigen baumamit einem eigenen Stand vertreten zu sein und für die eigenen Produkte

zu werben. So freuen sich die Hebeexpertenaus Duisburg in Mün-chen auf interessanteGespräche bei Weinund Käse.

Spezialitäten für München:

Auf der bauma wird Baumo mit

diversen Exponaten aus den Bereichen Mini-

sowie Pick-&-Carry-Krane vertreten sein. (Foto: fh)

32 K&H 4/2010

Das Multigrip-System von Holp, Greif-

werkzeug im Tieflöffel, hat sich seit

seiner Markteinführung auf Baustel-

len, im GaLaBau und in der Forstwirt-

schaft bestens bewährt. Seit kurzem ist

die dritte Generation des Multigrips

erhältlich.

Einfache Aufnahme. Die neue Multi-

grip-Serie lässt mit ihrer verstärkten

Wellenlagerung für den Anbau von

Werkzeugen und Fingern auch die

härtesten Einsatzbereiche zu. Wie sei-

ne Vorgänger hat der neue Multigrip-

Löffel durch seine einzigartige Form

ein optimales Eindringverhalten und

ist ideal geeignet für die Aufnahme

von sperrigem Material. Komplett aus

Hardox 400 gefertigt, ist der Multi-

grip-Löffel selbst für das Versetzen von

Felsen bestens geeignet. Die Greif-

löffel sind in zwei Varianten erhält-

lich: Mit festen Fingern für Bagger von

600 kg bis 30 t sowie mit wechsel-

barem Werkzeug für Bagger zwischen

3,8 bis 11 t.

Gegenhalten. Mit dem Multigrip kön-

nen nicht nur typische Greiferarbei-

ten verrichtet werden, er ist nach

Aussage von Holp auch noch als her-

kömmlicher Tieflöffel einsetzbar. Ge-

rade bei kleinen Baggern, die beim Be-

laden von Lkw aufgrund der Hubhöhe

häufig das Problem haben, dass oft-

mals die Hälfte des Löffelinhaltes ver-

Kompakt vom Bagger gefasstRobuster Greifer für kleine Bagger von Holp

Baumaschinen

STAPLER

Prominenter Vergleich

Torhüter-Legende Sepp Maier präsen-tiert auf der bauma zusammen mit derHubtex-Geschäftsführung gleich zweiStaplerneuheiten. Auf Stand 1113/2des Freigeländes F11 feiern die Univer-sal-Vierwege-Seitenstapler DQ 30 undDQ 70 Premiere. Tragfähigkeitsklas-sen sind 3 bzw. 7 t. „Dass Sepp Maier unsere Stapler prä-sentiert, macht Sinn. Schließlich hälter nach wie vor den Rekord als ausfall-sicherster Torhüter der Bundesliga,was eine direkte Analogie zu unserenStaplern erlaubt“, sagt Hubtex-Ge-schäftsführer Ralf Jestädt. So lautetdas Motto der Hubtex-Stapler-Pre-miere: „Wenn der Maier Sepp ein Ga-belstapler wär‘ …“. DQ 30 und DQ 70bilden zusammen mit dem „Klassiker“DQ 45 (Tragfähigkeit 4,5 t) eine neueGerätefamilie. Bevorzugter Einsatzortfür alle drei Stapler sind laut HubtexAußenlager der Baustoff-, Holz- undStahl-Industrie. Die neuen Geräte werden thermisch angetrieben undsind als Gas- oder Dieselvariante er-hältlich. Zudem wurde für die neuenStapler-Serien eine innovative Lenkungentwickelt.

Präsentation: Bei der bauma präsen-

tiert Hubtex zusammen mit Sepp

Maier die Prototypen neuer Univer-

salstapler. (Foto: Hubtex)

HELLA: NEUE BELEUCHTUNGSLÖSUNGEN

Reduzierter Energieverbrauch

Der Licht- und Elektronikspezialist Hella ist auf der diesjährigen bauma vom

19. bis 25. April 2010 in München mit zahlreichen Produktneuheiten ver-

treten. Auf der internationalen Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffma-

schinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte wird Zulieferer

Hella in Halle A5, Stand 436, sein komplettes Beleuchtungsspektrum für

diese Bereiche vorstellen. Dazu gehören Front- und Innenbeleuchtung,

Kennleuchten, Heckbeleuchtung und Arbeitsscheinwerfer für Baumaschi-

nen, Nkw und Kommunalfahrzeuge.

Als Innovationsführer in der automobilen Erstausrüstung bietet Hella auch

hier die neuesten LED- und Xenon-Lösungen an. Diese bedeuten ein Mehr

an Leistung und Komfort bei gleichzeitig weniger Energieverbrauch und

CO2-Belastung. Im Bereich der Arbeitsscheinwerfer stellt Hella leistungs-

starke Xenon-50-W-Systeme und die LED-Licht-Po-

wer des Power Beam 2000 vor. Weitere Highlights

sind die neue modulare Oval-90-Serie sowie die Mini

OvalLED.

Mit LED-Technik: Die neuen Arbeitsscheinwerfer. (Foto: Hella)

loren geht, bevor dieser über der Bord-

wand des Lkw ist, soll der Multigrip seine

Stärke zeigen: Durch das Gegenhalten

mit den zwei Fingern bleibt die Ladung

auch dabei im Löffel. Bei der Variante mit

wechselbaren Werkzeugen wurde übri-

gens die Verriegelung bei der jetzt vorge-

stellten, dritten Generation vereinfacht

und gleichzeitig verstärkt bzw. stabiler

ausgeführt.

Ohne Spezialgreifer. Der Multigrip mit

wechselbarem Werkzeug besteht aus ei-

ner Welle mit Schnellwechsel-Adaptern,

an die eine Vielzahl von verschiedenen

Werkzeugen – auch selbst konstruierte –

angebaut werden kann. Durch diese

Werkzeuge kann man Arbeiten verrich-

ten, für die ansonsten mehrere Arbeitsge-

räte oder Spezial-Greifer benötigt werden

würden. Der problemlose An- und Abbau

der verschiedenen Werkzeuge an der

Welle ermöglicht den schnellen Wechsel

an jedem Ort – selbst, wenn ständig an-

dere Greifwerkzeuge benötigt werden,

gibt es keinen Zeitverlust mehr. Der Vor-

teil: Bei weniger Transportaufwand muss

nur noch ein Löffel mit auf die Baustelle

– die verschiedenen Greifwerkzeuge sor-

gen für die nötige Flexibilität.

Vielfältig: Der

Einsatz des Multi-

grip-Systems von

Holp erlaubt ein

breites Einsatz-

spektrum für

eine Vielzahl von

(Bau-)Stoffen.

(Foto: Holp)

34 K&H 4/2010

TABE: ANBAUTECHNIK AUS SPANIEN

Premieren in München

Wenn am 19. April die bauma 2010 ihre Tore öffnet,wird auch der spanische Anbaugerätespezialist Tabe inMünchen mit dabei sein. Vorgestellt werden der neueAGB-40, ein Schnellwechsler und ein neuer Zerkleine-rungslöffel. Darüber hinaus wird Tabe eine neue Ab-bruchreihe zeigen. Im Pavillon FB/Stand N809/1 wirddas Unternehmen seine Neuheiten präsentieren. Derneue Hydraulikhammer AGB-40 wurde für Bagger zwi-schen 45 und 70 t entwickelt. Mit seinem Gewicht von 4850 kg eignet sich der Hammer für Einsätze inSteinbrüchen, Gruben sowie bei Abbrucharbeiten, beidenen es auf eine schnelle Sortierung des Abbruch-gutes ankommt.

Der Bobcat-Vertrags- und Fachhändler für gebrauchte

Teleskoplader, Meis Baumaschinen, aus dem belgischen

Reken hat mit dem Boomlader eine Kombination aus Te-

leskoplader und Boomlifter entwickelt. Auf der bauma

2010 wird die neue Maschine auf dem Stand des Koope-

rationspartners Bobcat zu sehen sein.

Mit Arbeitskorb. Der Boomlader ist ein herkömmlicher

Teleskoplader, der bei angehobenem Ausleger aus dem

Arbeitskorb verfahren werden kann. Daraus ergibt sich

der Vorteil, dass der Bediener des Teleskopladers, bei

einer Anwendung mit Arbeitskorb, nicht mehr in die

Gelungene KombinationBobcat-Händler Meis entwickelt Boomlader

Noch mehr Flexibilität: Der Boomlader auf Basis eines

normalen Teleskopgerätes. (Foto: Bobcat)

ERDBEWEGUNG

Geknickt statt gekippt

Im Hoch- und Tiefbau, Straßen- und Gewäs-

serbau, im Bergbau Über- und Untertage, in

Kiesgruben und Steinbrüchen, in Schotter-

werken und auf Deponien: Überall dort sto-

ßen herkömmliche Dumper unter extremen

Verhältnissen an ihre Einsatzgrenzen. Das

vor allem beim Abkippen des Ladeguts in

hängigem Gelände, niedrigen Gebäuden,

Untertage und in Tunneln. Damit ist es

jetzt vorbei. Derartige Extremsituationen

meistert der Schwergut-Abschiebeaufbau

ASW Stone Dumper, den die Fliegl Bau- und

Kommunaltechnik GmbH aus Töging entwi-

ckelt hat.

Das Besondere ist die Fliegl-Abschiebetech-

nik mit hydraulischem Schiebeboden. Der

tiefe Schwerpunkt bei vergleichsweise nie-

driger Abladehöhe zeichnen die Abschie-

betechnik besonders aus. Fliegl-ASW-Stone-

Dumper sind somit sehr viel kipp- und

standsicherer in hängigem und hängendem

Gelände. Da nicht gekippt werden muss,

eignen sie sich hervorragend für den Ein-

satz in räumlich begrenzten Ablochstel-

len, denn die Ladehöhe ist gleich der Entla-

dehöhe.

Die Fliegl-ASW-Stone-Dumper auf Volvo-

A25E und -A40-Dumperfahrzeugen basie-

ren auf robusten Hardox-Ganzstahlmulden.

Sie sind an allen neuralgischen Stellen be-

sonders verstärkt und damit ausgelegt für

höchste Belastungen auf Baustellen, in

Steinbrüchen, Kiesgruben und Deponien.

Baumaschinen

(Foto: Tabe)

Grundstellung des Gerätes zurückfahren muss, um aus

der Kabine des Teleskopladers die nächste Arbeitsposition

anzufahren. Bei einteleskopiertem Auslegersytem – mit

einer maximalen Arbeitshöhe von 8 m – können mit dem

so genannten Boomlader alle Fahrfunktionen des Tele-

skopladers – inklusive der Abstützvorgänge – aus dem Ar-

beitskorb gesteuert werden.

Zeitvorteil. Für den Anwender bedeutet diese neue Aus-

stattung einen erheblichen Zeit-, Effizienz- und Hand-

lingvorteil. Inhaber Jürgen Meis hat diese Besonder-

heit in Eigenregie entwickelt und zur Marktreife gebracht.

Die von Meis umgebauten Maschinen verfügen über

die notwendige TÜV-Zertifizierung und CE-Norm. Darü-

ber hinaus bleibt die Multifunktionalität eines Teleskop-

laders voll erhalten, denn über die Schnellverschlüsse des

Bobcat-Systems ist der Arbeitskorb in Minuten demon-

tiert und eine Gabel bzw. Schaufel angebracht, welche im

Lieferumfang der kompletten Maschine von Meis inklusi-

ve sind.

Selbstnivellierend. Der Korb ist im Transportzustand

2,53 m breit und kann auf 4,20 m ausgezogen werden.

In beiden Breiten ist der Arbeitskorb um 180° drehbar

und auf eine Korbtragfähigkeit von 320 kg (für bis zu

drei Personen plus Werkzeug) ausgelegt. Auch die so

genannte Selbstnivellierungs-Funktion des Bobcat-Tele-

skopladers bleibt erhalten. Sie ermöglicht es, horizontale

Schrägneigungen bis ca. 4° auszugleichen, sodass eine

Korrektur der Neigung des Arbeitskorbes oder der Ladung

in 0° erreicht werden kann. Zurzeit ist der Boomlader

auf Basis der 14-m- und der 17-m-Teleskoplader von

Bobcat erhältlich.

Idealfall: Gerade in Gebäuden oder in Tunneln werden

die Vorteile der Abschiebetechnik des ASW Stone

Dumper von Fliegl besonders deutlich. (Foto: Fliegl)

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K&H

Mit dem Ziel, Strukturen und

Prozesse zu analysieren und ef-

fizienter zu gestalten, beschlos-

sen die zwölf Unternehmen, fortan den

Markt gemeinsam zu bearbeiten. Denn,

so eine erste Feststellung aller Beteiligten,

nur in einer Größenordnung von mindes-

tens zehn Standorten und 400 Spezial-

aufliegern rentieren sich strukturelle Ver-

besserungen in diesem Metier – voraus-

gesetzt die Beteiligten verstehen sich als

Partner und vertrauen sich. Anfangs ein

schwieriger Prozess bei zwölf „Alpha-

Tieren“, den Gründungsmitgliedern des

BigMove-Netzwerkes. Weil aber ganz

offensichtlich jeder Beteiligte durch die

Kooperation profitiert, ist mittlerweile

echtes Vertrauen entstanden. Die derzei-

tige wirtschaftliche Situation stellt das

Vertrauen untereinander erneut auf die

Probe – bei Firmen, die vor 2004 eher

Wettbewerber waren. Nun zeigt es sich

nach Aussage der Mitglieder, wie die

sechs Jahre interne Netzwerk-Optimie-

rung am Markt wirklich Traktion gefun-

den haben.

Leidenschaft im Spiel„Wo ist denn nun der Vorteil von Big-

Move für Kunden und für Mitglieder?“,

wird Horst Wallek als Initiator und Vor-

standsvorsitzender gerne gefragt. Kenner

der Materie wissen, dass sie auf diese

Frage eine leidenschaftliche Antwort be-

kommen. Gerade in Bezug auf den ak-

tuellen bauma-Messestand der BigMover

galt es, diese Kernfrage erneut einfach zu

beantworten, obwohl das Thema, wie die

gesamte Branche auch, hochkomplex ist.

Wallek: „Die Standardisierung der Fuhr-

parks in Bezug auf die am häufigsten

gefahrenen Schwergüter ist ein wesent-

licher Vorteil.“

Informations-AustauschDer Initiator weiter: „Dies setzt Transpa-

renz und schnelle Kommunikationsmög-

lichkeiten voraus, gewährleistet durch

unser internes internetbasiertes Forum.

Hier profitieren Disponenten von ge-

meinsamen Telematik-Lösungen und

umfassenden regionalen Behörden-Kon-

takten. Und Werkstattleiter tauschen

Know-how aus, um die besten Lösungen

für den standardisierten Fuhrpark-Bau-

kasten zu erhalten. Daraus resultiert

dann der gemeinsame Einkauf, z. B. die

mit Mercedes-Benz gemeinsam konfigu-

rierte Vier-Achs-Zugmaschine. Eben nur

zu realisieren in bestimmten Größenord-

nungen und mit Millionen von Kilome-

tern Schwertransporterfahrung in ganz

Europa. Wer mehr wissen will, der ist

herzlich auf unseren bauma-Stand ein-

geladen“, so Horst Wallek zur anstehen-

den bauma-Teilnahme. Nicht ohne eine

Ergänzung nachzuliefern: „Und kürzer

kann ich diese Frage wirklich nicht be-

antworten. Nur eins noch, wenn sich im

Schwertransport was dreht – dann hat

BigMove den Dreh raus.“

36 K&H 4/2010

Historische VeranstaltungKooperationen. Als sich vor ziemlich genau sechs Jahren zwölf mittelständische Spezialtransportfirmen zusammensetzten, um über die Zukunftsaussichten der Branche zu diskutieren, wurde recht schnell deut-lich, die Herausforderungen in einem gemeinsamen Vorgehen – dem Netzwerk BigMove – zu meistern.

Mittendrin statt nur dabei: Das BigMove-Netzwerk präsentiert sich auf der bauma

mit einem eigenen Stand der Öffentlichkeit. (Foto: BigMove)

Schwerlast

38 K&H 4/2010

An allen Ecken und Enden des Freigeländes wurde so ab

Ende März im großen Stil gebaggert, gebohrt, gehäm-

mert und montiert, damit pünktlich zur Eröffnung

der bauma alle Exponate und Stände um die Publikums-

gunst buhlen können. Wenn vom 19. bis 25. April 2010 die

29. bauma stattfinden wird, können die Veranstalter auf eine

neue Höchstmarke von 555.000 m2 Ausstellungsfläche und

mehr als 3000 Aussteller aus aller Welt verweisen – so fällt

die bevorstehende bauma nach Aussage ihrer Organisatoren

größer aus denn je.

Unter den angekündigten Exponaten sind viele Weltpremieren

und Schwerstexponate, die es in der Fülle nur alle drei Jahre in

München zu bestaunen gibt. Seit Ende März hat man rund 6000

Lkw erwartet, um Standbauten und Ausstellungsstücke pünkt-

lich anzuliefern. Dabei sind manche Riesenexponate bei der

Anlieferung in Teile zerlegt. Sie werden stückweise auf das

Gelände transportiert und dann erst vor Ort montiert.

Tag für Tag Neuheitenbauma-Projektleiter Georg Moller: „Trotz des logistischen Auf-

wandes, der speziell auf unser Technikteam und unsere Verkehrs-

koordination zukommt, freuen wir uns auf diese einzigartige

Aufbauphase zur bauma. Täglich beobachten wir mit Span-

nung, was innerhalb eines Arbeitstages an neuen Ständen und

Maschinen aufgebaut wird. Mit jedem Tag füllt sich das Gelän-

de mehr und mehr.“ Dabei sind vor allem die Schwerstexponate

Eine Flotte für MünchenVorbereitungen. Mit den ersten Frühlingsboten in Bayern erreichte auch ein erstes großes Los an Baumaschinen-Riesen das Gelände der NeuenMesse in München.

Schwerlast

Gemeinschaftsarbeit:

Im Süden Deutschlands

ist derzeit eine Vielzahl

von Mobilkranen im

Einsatz.

bereits seit Wochen auf Reisen, teils mit Schiffen oder der

Bahn, bevor sie nun das letzte Stück zum Messegelände

auf einem Lkw transportiert werden.

Mit Polizei-Eskorte nach MünchenEin Beispiel dafür ist der so genannte Surface Miner 4200

SM von der Wirtgen Group, der normalerweise im Tage-

bau eingesetzt wird, wo er jährlich bis zu 12 Mio. t Mate-

rial schneiden, brechen und verladen kann. Stolze 200 t

Eigengewicht bringt die Maschine auf die Waage bei

einer Länge von 30 m, wobei eine Panoramakabine für

beste Sicht im Führerhaus sorgt. Bevor der Bergbau-

Gigant erstmals am 19. April in München der Öffentlich-

keit präsentiert werden kann, wird er eine lange Reise

und viele Montagestunden vor Ort hinter sich gebracht

haben.

Anfang März ist der Surface Miner vom Werk in Wind-

hagen mit dem Lkw zur Schiffsanlegestelle am Rhein in

Andernach gefahren worden, wo er dann mehrere Tage

über den Rhein-Main-Donau-Kanal bis nach Kelheim ver-

schifft wurde. Am vergangenen Wochenende wurde er

mit viel Fingerspitzengefühl von zwei Kranen vom Schiff

auf den Lkw gesetzt, um dann mit Polizei-Eskorte das

letzte Wegstück nach München anzutreten.

Mehr als 500 SchwertransporteBis zum Messebeginn werden nun die Teile vor Ort mon-

tiert und der 4200 SM erhält seinen letzten farblichen

Schliff. Weitere 500 Schwertransporte, die teilweise auch

Ware mit Ursprungsort außerhalb Deutschlands anlie-

fern, werden bis zu Beginn der bauma 2010 auf den Auto-

bahnen um München und auf den Zufahrtswegen zur

Neuen Messe München unterwegs sein, die so schon im

Vorfeld der Messe gleich für eine ganze Reihe an High-

lights gesorgt hat – sicherlich auch sehr zur Freude der

unzähligen Schwerlastfans.

Geschafft: Baumann hat die 4200 SM erfolgreich auf der

bauma abgeliefert. (Fotos: Messe München, Wirtgen Group)

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Wir stellen aus: Freigelände F 12, Stand 1204/7

40 K&H 4/2010

Baumaschinen

Die im April 2009 vorgestellte

Heavy-Lifter-Serie wird zur bau-

ma um Europas stärksten Se-

rien-Turmkran erweitert, den Wippkran

WT 2405L e.tronic. Dieser Riese ermög-

licht eine maximale Last von immerhin

128 t. Die Auslegerlänge erreicht maxi-

mal 78 m, wobei dieser Wert mit einer

Runner-Spitze auf immerhin 83 m ver-

größert werden kann.

Mit einer Seilkapazität von 900 m Haken-

höhe dürfte der bis dato größte Heavy

Lifter für jeden derzeit denkbaren Ein-

satzfall gerüstet sein. Montiert wird der

Kran auf einem neuen Turmsystem, das

in der Windzone C 25 für „freistehende“

Hakenhöhen bis zu 128 m (stationär)

oder bis zu 97 m (fahrbar) konzipiert

wurde.

Optionale GroßraumkabineSerienmäßig ausgerüstet kommt der WT

2405L e.tronic mit der Wilbert-Komfort-

kabine zur Auslieferung. Optional erhält-

lich ist bei allen Modellen der Heavy-Lif-

ter-Serie die Großraum-Komfort-Kabine,

die mit bemerkenswerten Extras wie

separatem Toilettenraum mit Chemie-

toilette und Waschbecken, im Arbeits-

bereich mit Kühlschrank, Klimaanlage,

Dachscheibenwischer, durchschlagsiche-

rer Dachscheibe, visueller Hubwerksüber-

wachung und Radio aufwartet. Der WT

2405L e.tronic wird auf der bauma auf

einem ebenfalls neuen Portal zu sehen

sein, das sowohl stationär wie auch fahr-

bar genutzt werden kann.

Kurzer GegenauslegerEine völlig neue Dimension im Bereich

der Montagekrane soll darüber hinaus

der WT 175L e.tronic eröffnen. Bis zu

36 m Ausladung und höchstens 1,5 t

leichte Montagegewichte machen die-

sen Wippkran zu einem Allroundtalent

in der 170-mt-Klasse. Ausgestattet mit

einem nur 4 m kurzen Gegenausleger

ist die Wilbert-Neuheit gerade auch bei-

spielsweise für Citybaustellen konzipiert,

bei denen es oftmals unter beschränkten

Platzverhältnissen auf jeden Zentimeter

Arbeitsfläche ankommt.

Lange TraditionDas Unternehmen Wilbert Turmkrane

GmbH ist ein deutscher Hersteller für

obendrehende Turmkrane. In Zusammen-

arbeit mit dem Partnerunternehmen Wil-

bert Kranservice GmbH wird ein Kom-

plettpaket um den Turmkran bestehend

aus Verkauf, Finanzierung, Vermietung,

Transport, Montage, Demontage und Ser-

vice angeboten. Beide Unternehmen ge-

hören zur Wilbert-Gruppe, die seit über

75 Jahren besteht.

Schwerer Ausbau nach oben Turmdrehkrane. Auch Wilbert präsentiert sich in diesem Jahr auf der bauma mit seinen Produktendem internationalen Publikum. Im Mittelpunkt soll dabei insbesondere der stärkste Wippkran Europasstehen, der für eine Last von immerhin 128 t ausgelegt ist.

Maßstäbe setzen:

Der WT 2405L e.tronic

von Wilbert ermöglicht

eine maximale Last von

128 t. (Foto: Wilbert)

Schwerlast

Der Essener Spezialist für Schwer-

lastfahrzeuge ES-GE wird an der kom-

menden bauma mit einem eigenen

Stand vertreten sein. Zu den Expona-

ten sollen eine zweiachsige Volvo-Zug-

maschine mit Umbau zur Drei-Achs-

Sattelzugmaschine (6x2) inklusive

MKG-Ladekran HLK 231 a4 zählen

Messe-AllianzES-GE und MKG treten gemeinsam auf der bauma auf

Unser Motto ist „aus der Praxis für die Prax

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(Fotos: ES-GE)

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Das Ergebnis des Joint-Venture der Firmen Brock und Bergmann istder Mammut 140. Die Kooperationhat ein Arbeitsgerät hervorgebracht,das gleich mehrere Vorteile liefernsoll: So zeichnet sich der Mammut140 nach Angaben der beteiligtenUnternehmen durch eine besondersausgeprägte Wendigkeit zusammenmit einer sehr hohen Nutzlast beiUnterschreitung des PM-10-Wer-tes aus.

sowie ein teleskopierbarer Megatrailer mit

zwei ETS-gelenkten Achsen. Neu im Lie-

ferprogramm der ES-GE Nutzfahrzeuge

GmbH ist eine Volvo-Sattelzugmaschine

in Lowliner-Ausführung.

Ladekran von MKG. Die liftbare Vorlauf-

achse dient auch als Anfahrhilfe, die sich

automatisch oder manuell über Kippschal-

ter im Fahrerhaus bedienen lässt. Diese

Sattelzugmaschine wurde umgerüstet von

einer Zwei-Achs-SZM 4x2 in eine Drei-

Achs-SZM 6x2 (techn. Nutz-/Aufliegelast

14,1 t – je nach Ausstattung).

Der aufgebaute Ladekran des Herstellers

MKG gehört zu der Baureihe HLK 231,

welche ihren Vorgängern in Reichweite,

Tragkraft und Reduzierung des Eigenge-

wichts weit überlegen ist. Mit ihren bis

zu acht hydraulischen Ausschüben ver-

fügt sie über Reichweiten von über 20 m.

Das doppelte Kniehebelsystem sorgt für

eine gleichmäßige Hubkraft über den

gesamten Arbeitsbereich. Sein Schwenk-

bereich beträgt 410° bei einem Schwenk-

moment von 28.000 Nm.

Moderne ETS-Lenkung. Der Zwei-Achs-

Megatrailer ist ausgestattet mit der neu

im ES-GE-Lieferprogramm befindlichen

ETS-Lenkung. Die so genannte ETS (elec-

tronic trailer steering) hat sich im skan-

dinavischen Raum schon im Einsatz

bewährt. Es handelt sich hierbei um ein

durch die VSE Trailer Systems B. V. ange-

botenes, vollwertiges, mikroprozessor-

gesteuertes, hydro-pneumatisches Achs-

lenksystem.

Hauptexponat des gemeinsamen ES-GE-MKG-Standes: Der Zwei-Achs-Megatrailer

ist ausgestattet mit der neu im ES-GE-Lieferprogramm befindlichen ETS-Lenkung.

SZM mit Hubkupplung (Jost DH 200)Auflieger 15.000 kg techn. Sattellast

1350

328913601022 1810

1065

11660

13010

16500 + 7300

8550 3110

Die notwenigen Konzepte sind bei-

spielsweise auch beim Abgasspezi-

alisten Emitec zu finden. In die-

sem Zusammenhang präsentierte das

Lohmarer Unternehmen als Neuheit erst-

malig auf der Agritechnica 2009 das SCRi-

System für Traktoren, das sich auf dem

Weg in die Serie befindet. Hierbei handelt

es sich um eine mit Kunden entwickelte,

integrierte Systemkombination zur Ver-

minderung der Emission von Dieselparti-

keln und Stickoxiden (NOx).

Das SCRi-System bietet das Potenzial,

mit modernen Motoren mit Hochdruck-

einspritzung, Aufladung und angepass-

ter Abgasrückführung die sehr strengen

Emissions-Anforderungen der zukünfti-

gen EU-Stufe 4 zu erfüllen.

Abgasnachbehandlung. Weitaus weniger von der breiten Öffentlichkeitbeachtet, halten nun auch im Bereichder Arbeitsmaschinen durch entspre-chende gesetzliche Verordnungen komplexe Abgasnachbehandlungskon-zepte Einzug in die unterschiedlichenBaumaschinen und Traktoren.

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Platz gefragt: Die

Gestaltung von

Arbeitsmaschinen

wird zukünftig auch

von möglichen Abgas-

techniken beeinflusst.

Auf den Motorprüfständen von Deutz und

Emitec hat das System nach Aussage der

Abgasnachbehandlungsexperten bereits

seine Leistungsfähigkeit bewiesen: Die

Emissionszielwerte wurden sicher erreicht.

Somit ermöglicht es das Konzept, den Mo-

tor auf optimalen Kraftstoffverbrauch aus-

zulegen und abzustimmen. Beim Prototy-

pen selbst handelt es sich um einen

aktuellen Same Deutz Fahr Agrotron 610

mit dem Deutz-Motor TCD 2012, bei dem

die komplette Abgasreinigung unter der

Motorhaube integriert werden konnte.

„Gestaltende“ AbgasnachbehandlungEin Aspekt der zukünftigen Entwicklung

von Arbeitsmaschinen übrigens, der, so

die Einschätzung von Wolfgang Maus,

H2ON2

CO2 COHCNOx

PM

AdBlue

46 K&H 4/201046 K&H 4/2010

Vorsitzender der Geschäftsführung der

Emitec Gesellschaft für Emissionstechno-

logie mbH, in den kommenden Jahren

teilweise noch recht markant die äußere

Gestaltung der Arbeitsmaschinen verän-

dern wird.

Einfluss auf GestaltungDenn, so Maus auf einer Informations-

veranstaltung Ende März im Werk Eise-

nach, beanspruchten die jeweiligen Nach-

behandlungskonzepte einen mehr oder

weniger größeren Bauraum, der im Prin-

zip bei den heutigen Arbeitsmaschinen

und deren branchenspezifischen Gestal-

tung eigentlich nicht vorhanden ist.

Betrachtet man Radlader, klassische Pla-

nierraupen oder auch Traktoren, sticht die

aus ergonomischen Gründen, ausgespro-

chen schlank gehaltene Motorhaube und

somit auch flächenmäßig begrenzte Küh-

lerfläche ins Auge – nicht gerade ideale

Voraussetzungen, um beispielsweise zu-

sätzliche Kühlkapazitäten für mögliche

AGR-Konzepte unterzubringen.

Dass es jedoch auch maßgeschneider-

te und damit auch räumlich ökonomi-

sche Lösungen gibt, zeigt der oben be-

reits genannte Agrotron 610 mit Deutz

Motor, dessen SCRi-Konzepte unter der

bisherigen Motorhaube den notwen-

digen Platz findet. Grund hierfür ist die

kompakte Bauweise des erforderlichen

AdBlue-Dosiersystems, bestehend aus

AdBlue-Tank, Förderpumpe, Regelven-

til und Einspritzvorrichtung, dazu die

elektronische Regeleinheit und die zuge-

hörigen Sensoren und Leitungen. Dieses

System kann nach Emitec-Angaben auch

autonom arbeiten, also unabhängig vom

Motorsteuergerät. Dadurch eignet sich

das Dosiersystem auch, wie oben be-

schrieben, einerseits für den Serienein-

satz, andererseits aber auch für eine mög-

liche Nachrüstung.

Entwicklungs- und TestzentrumDie Entwicklung von Motoren für Pkw,

Lkw und mobile Arbeitsmaschinen wie

Land- oder Baumaschinen wird heute

ebenso von den klassischen Zielgrößen

wie Leistung, Fahrbarkeit, Dauerhaltbar-

keit und niedriger Verbrauch wie von den

Anforderungen an niedrigste Abgasemis-

sionen bestimmt. Als Entwicklungspart-

ner der Automobil-, Motoren- und Ma-

schinenhersteller hat Emitec mit dem

Neubau des Produktionswerks in Hörsel-

berg bei Eisenach ab dem Jahr 2000 ein

modernes Entwicklungs- und Testzen-

trum errichtet und dieses seither nicht

zuletzt durch die weltweit fortschreitende

Emissionsgesetzgebungen kontinuierlich

erweitert und ergänzt.

Kompakt: Das Emitec-eigene Dosier-

modul, das sich für viele Anwendun-

gen eignet.

Deutz-Motor-

anlage: Die

Anpassung

erfolgt mittels

Baukasten-

system.

Einsatz bestimmt Form: Je nach

Vorgabe entsteht auch schon mal

ein ringförmiger Kat.

Kompakt: Power-Pack

mit Deutz-Motor von Goldhofer.

(Fotos: Emitec, Goldhofer, Scheuerle)

So verfügt Emitec über modernste, hoch-

dynamische Motorenprüfstände mit Leis-

tungskapazitäten, die das gesamte Spek-

trum von kleinen Pkw- bis zu großen

Nutzfahrzeug- und Nonroad-Motoren bis

600 kW Leistung und 400 Nm Drehmo-

ment abdecken, sowie einen Rollenprüf-

stand für Pkw/Transporter und einen für

schwere Lkw.

Letzterer Prüfstand ermöglicht es, am

kompletten Fahrzeug die Emissionen im

Fahrbetrieb zu erfassen und die Abgasrei-

nigung zu optimieren. Ausgelegt ist die

Messeinrichtung, zu deren Herzstück

zwei riesige, variabel auf die jeweiligen

Radstände einstellbare Trommeln zäh-

len, auch für Allradfahrzeuge mit der

Antriebsformel 4x4. Die maximale Test-

geschwindigkeit beträgt 160 km/h, die

maximale Achslast 20 t. Nur für den Rol-

lenprüfstand wurden 80 t Stahl verbaut,

wobei allein jede 72’’-Rolle 8 t wiegt.

Umfassende MesstechnikAlle beschriebenen Prüfstände sind natür-

lich mit einer Emissions-Messtechnik für

Otto- und Dieselmotoren-Abgase ausge-

stattet, um selbst die niedrigsten Schad-

stoffkonzentrationen der aktuellen und

zukünftigen Abgasgesetzgebungen messen

zu können.

Neben den regulierten Bestandteilen wie

Kohlenmonoxid (CO), unverbrannten

Kohlenwasserstoffen (HC) und Stickoxi-

den (NOx) werden auch Partikelemissio-

nen erfasst. Zusätzlich zum so genannten

gravimetrischen Messverfahren (es wird

die Masse der Partikel erfasst) ist auch die

erst in der Zukunft zusätzlich verpflich-

tende Partikelanzahlmessung (nach dem

so genannten PMP-Verfahren) schon vor-

handen, dazu zusätzliche Mess- und Ana-

lysentechnik für Nebenkomponenten

und für die Systementwicklung, z. B.

Multikomponenten-FTIR-Messgeräte, die

für die Applikation von Abgasreinigung

nach dem SCR-Verfahren (Selective Cata-

lytic Reduction) eingesetzt werden.

Dabei sieht Wolfgang Maus neben den

automobilen Herausforderungen auch

aus anderen Mobilitätsbereichen wie

Schiene oder Wasser für die Motorenher-

steller anspruchsvolle Emissionsziele –

und damit auch den notwendigen Ent-

wicklungsbedarf entsprechender Abgas-

systeme für Schiff, Lok und Co.

Große Lösung gefragtEmissionsexperte Maus: „Den anstehen-

den Handlungsbedarf für alle Beteiligten

macht doch allein die Frage klar, warum

Pkw berechtigterweise nicht ohne Par-

tikelfilter in die Berliner Umweltzone

einfahren dürfen, jedoch ,ungereinigte‘

Diesellokomotiven innerhalb des Stadt-

gebietes Rangierfahrten vornehmen. Erst

eine konsequente Umsetzung der gesetz-

lichen Vorgaben wird letztendlich zu

einer höheren Luftqualität und damit

geringeren Erkrankungsrisiken führen.

Nicht nur national, sondern langfristig

eben auch weltweit.“

Stark: Der Emitec-

Rollenprüfstand ist

für Fahrzeuge bis

600 kW geeignet.

48 K&H 4/201048 K&H 4/2010

Baumaschinen

Die neue Generation von Cum-

mins-Motoren debütieren unter

dem Slogan „Vier mehr für TIER

4“ auf dem Cummins-Stand auf der bau-

ma 2010 in München. Die Vier-Zylinder-

QSB3.3- und -QSB4.5-Motoren für kom-

pakte Baumaschinen und erstmals der

neue QSX11.9 sowie der bekannte QSX15

der Heavy-Duty-Klasse. Cummins’ kom-

pakte Vier-Zylinder-Technologie erfüllt

nach Angaben des Unternehmens alle

Erwartungen bezüglich der Installations-

Flexibilität mit vereinfachten TIER-4/

Stufe-IIIB-Maßnahmen über das gesamte

Leistungsspektrum. Sie verfügen über ein

gekühltes Abgasrückführungs-System und

Partikelfilter, speziell für kompakte Instal-

lationen konstruiert.

„Variable-Flow“-TurboladerDer neue Cummins-Direct-Flow-Luftfil-

ter spart nach Aussage der Amerikaner

im Vergleich mit herkömmlichen Filtern

bis zu 35 Prozent mehr Einbauraum

bei gleichen oder sogar längeren Ser-

vice-Intervallen. Cummins hat bei der

Konstruktionsplanung für diese Vier-

Zylinder-Motoren auf einen Doppel-Tur-

bolader verzichtet. Stattdessen wird bei

dem QSB3.3 und dem QSB4.5 ein we-

sentlich einfacherer „Variable-Flow“-Tur-

bolader über das komplette Leistungs-

spektrum eingesetzt.

Diese Motoren bringen nicht nur mehr

Leistung, sondern erreichen auch sehr

niedrige Abgaswerte. Weiterhin soll der

Kraftstoffverbrauch im Durchschnitt um

fünf Prozent verringert werden und das

bei gleichzeitig besserem Motoransprech-

verhalten. Der kompakte 3,3-l- und

4,5-l-Motor decken ein Leistungsspek-

trum von 56 bis 119 kW ab und sollen

es dem entsprechenden OEM hierdurch

ermöglichen, die eigenen, spezifischen

Installationen mit Vier-Zylinder-Motoren

mit der TIER 4 interim/Stufe IIIB-Archi-

tektur zu standardisieren.

Hohe EinspritzdrückeDer neue 11,9-l- und 15-l-QSX-Motor ha-

ben ein Leistungsspektrum von 224 kW

bis 447 kW. Das neue Cummins-XPI-

Common-Rail-Einspritzsystem erlaubt

Einspritzdrücke bis zu 2400 bar. Dieses

XPI-System wird mit einem Cummins-

VGT-Turbolader mit variabler Geometrie

kombiniert, der einen fortlaufenden,

variablen Luftdurchlass ermöglicht.

Beides, Leistung und Drehmoment, sind

signifikant höher und erhöhen dadurch

die Geräte-Produktivität. Der QSX11.9

und der QSX15 sind mit der bewährten

Cummins-Emissions-Technologie mit ge-

kühlter Abgasrückführung ausgestat-

tet. Dies ermöglicht eine Reduzierung

von NOx um bis zu 45 Prozent und ein

Cummins-Partikelfilter eliminiert über

90 Prozent der PM-(Particulate-Matter)-

Emissionen. Zusätzlich ermöglicht das

Cummins-eigene Luftfiltersystem-Ge-

samtpaket bis hin zum Abgasnachbe-

handlungs-System den OEM eine einfa-

chere Geräte-Installation.

Komplette LeistungsklasseMit den vier neuen Motoren ist auf dem

Cummins-Stand in München mit den be-

reits auf der Intermat in Paris im vergan-

genen Jahr vorgestellten Motoren QSB6.7

und QSL9 die komplette Leistungsklasse

von 56 kW bis 447 kW für TIER 4 inte-

rim/Stufe IIIB vertreten. Diese Niedrig-

emissions-Standards werden in Nord-

amerika und Europa im Januar 2011 für

Motoren mit einer Leistung von über

129 kW und im Januar 2012 für Motoren

mit einer Leistung von 55 bis 129 kW in

Kraft treten.

Cummins zeigt weiterhin sein Motoren-

Flaggschiff, den QSK78, 18-Zylinder-Mo-

tor mit 78 l Hubraum und einer Leistung

von 2611 kW. Dieser Motor ist bei seiner

Einführung der größte schnell laufende

Dieselmotor seiner Klasse gewesen und

war dafür bekannt, Berge zu versetzen.

Ausgestattet mit einer Reihe von Cum-

mins-Spezialoptionen, hat er sich in der

Bergbauindustrie als einer der wirtschaft-

lichsten und zuverlässigsten Motoren,

speziell in extremen Einsatzhöhen, mit

niedrigsten Kosten per Tonne bewährt.

Vier Variationen für TIER 4Antriebe. Die Verschärfung der Abgasgrenzwerte im Blick, will die amerikanische Cummins Inc. auf derdiesjährigen bauma gleich vier neue Motoren mit Abgasnorm EPA TIER 4 interim/Stufe IIIB ausstellen.Zum Einbau gelangen die Antriebe typischerweise in Baumaschinen.

Kraftprotz: Star auf dem Cummins-Stand wird der

2611 kW starke QSK78 sein. (Foto: Cummins)

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Der Rohbau steht und die ersten Anla-

gen und Maschinen müssen an ihren

Standort gebracht werden. Mit norma-

len Kranen ist in solchen Situationen

nicht viel zu beschicken. Genau das

ist das klassische Einsatzgebiet der He-

be- und Transportsysteme von GKS-

Perfekt Hebe- und Transportsysteme.

Speziell für den Schwerlasttransport

bietet das Unternehmen GKS-Perfekt-

System, das auf der bauma in Halle 4,

Stand 119, vorgestellt wird.

40 t Traglast. Ganz neu im Pro-

gramm ist das Lenkwerkmodul GKS-

Perfekt ROBOT, ein akkubetriebenes

und funkferngesteuertes Antriebs-

modul für den innerbetrieblichen

Schwerguttransport bis 40 t Traglast.

Dieses besteht aus einer Antriebsein-

heit mit zwei DC-Motoren mit Win-

kelgetrieben sowie tragbarer Funk-

fernsteuerung (zwei Fahrstufen) und

proportionaler Geschwindigkeitsrege-

lung, das mittels zukunftsweisender

Li-Ionen-Akku-Technologie angetrie-

ben und an Standardfahrwerken L20

angeflanscht wird. In Kombination mit

dem Fahrwerk F20 lassen sich so max.

40 t bewegen. Die Lasthöhe bleibt da-

bei bei sehr niedrigen 180 mm.

Autonom arbeitend. Das akkubetrie-

bene GKS-Perfekt ROBOT arbeitet au-

tonom von externen Energiequellen.

Es werden keine Schläuche oder Ka-

bel zum Anschluss an eine Hydraulik-,

Pneumatik- oder Stromversorgung be-

nötigt. Somit ist es leicht und problem-

los an jeden gewünschten Ort zu be-

wegen. Das GKS-Perfekt ROBOT ist

darüber hinaus kompatibel mit dem

Fahrwerksmodell L20.

50 K&H 4/2010

Zubehör

KOMPONENTEN

Passendes Cockpit

Selbstfahrende Arbeitsmaschinen und Fahrzeuge aller Art erfordern eine Überwachung der Betriebs- und Steuerzustände. Die wiederum müsse dem Fahrer oder Bediener zugänglich gemacht werden. Das geschieht in aller Regel über ein Kombi-Instrument. Die Firma Bausergehört zu den Komplettanbietern für die Visualisierung und Steuerungvon Fahrzeugfunktionen und wird sichmit seinen Produkten auch auf derbauma präsentieren.

Autonom transportierenNeues Lenkwerkmodul für Schwerlasten

Perfekt für

schwere Lasten:

Das neue GKS-Perfekt-

Lenkwerkmodul GKS-

Perfekt ROBOT.

(Foto: GKS-Perfekt Hebe-

und Transportsysteme)

MARKTÜBERSICHTEN

Überarbeiteter Baumaschinen-Guide

Zur bauma 2010 hat der Lectura-Verlag die Printversion seines Lectu-ra-Guide Baumaschinen total umgestellt und wesentlich erweitert. Dieswurde vor allem dadurch erreicht, dass sämtliche Maschinenarten bildlich dargestellt sind. Mit dem neuen DIN-A5-Format kam man denKundenwünschen entgegen und erreichte damit eine deutlich bessereÜbersicht und Darstellung. Da sich immer mehr außereuropäische Her-steller auf dem europäischen Markt tummeln, wird der Lectura-Guidemit seiner Marktübersicht immer umfangreicher. Mittlerweile bein-haltet er 28 Maschinenarten, 170 Hersteller, 9400 Maschinentypen,über 80.000 Preise sowie die wichtigsten technischen Daten.

Alles im Blick: Die Kombi-Instrumente

Für Land- und Baumaschinen von

Bauser. (Foto: Bauser)

EINBAUMOTOREN

Premieren

Auf der bauma 2010 präsentiert Deutz für die

zukünftig geltende Emissionsstufe neue Motoren.

Diese decken ein breites Leistungsspektrum von

25 bis 520 kW ab. Zu den Neuheiten zählt auch

der TCD 2.9 L4, der unter der vorläufigen Pro-

jektbezeichnung TCD 20XX angekündigt wurde.

Sauger- oder turboaufgeladen, mit oder ohne

Ladeluftkühlung, ausgestattet mit gekühlter ex-

terner Abgasrückführung und Common-Rail-

Hochdruckeinspritzung mit 1600 bar ist der

kompakte Motor speziell für sehr kurze und

enge Installationen entwickelt worden. Darüber

hinaus wird aber auch der 50 bis 85 kW starke

TCD 3.6 L4 zu sehen sein.

Volle ZurrkapazitätZK–Modul von Thiele für die Ladungssicherung

Der Kontrolldruck in Sachen Ladungssicherung nimmt

zu. Das bekommen auch die Baustoff-Logistiker zu spü-

ren, die immer wieder ins Visier der Kontrollbehörden ge-

raten. Eine besondere Anforderung an die Ladungssiche-

rung stellen dabei immer wieder die so genannten

Anschlagpunkte dar.

EN 12640-konform. Dabei wird häufig vernachlässigt,

dass Anschlagpunkte ebenso den Anforderungen der EN

12640 genügen müssen. Diese Norm legt die Mindestan-

forderungen und Prüfungen für Zurrpunkte an Lastkraft-

wagen und Anhängern mit Pritschenaufbauten und einer

zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 t fest, die zur

Stückgutbeförderung bestimmt sind.

Als Zurrpunkte werden hier Befestigungsvorrichtungen

am Fahrzeug, an der ein Zurrmittel direkt befestigt wer-

den kann, beschrieben. Ein Zurrpunkt kann z. B. als Oval-

glied, Haken, Öse oder Zurrschiene ausgeführt sein und

genau da treten in der Praxis die häufigsten Probleme bei

der Auslegung auf. Bei nicht sachgerechter Dimensionie-

rung und Verwendung eines ungeeigneten Zurrpunktes

geht neben der Beschädigung des Zurrpunktes und des

Fahrzeugrahmens, ebenso ein gewisses Gefahrenpoten-

zial für den Straßenverkehr aus.

Hoch belastbar. Das neu entwickelte ZK-Modul von

Thiele lässt sich einfach und sicher an die Seitenrahmen

von Anhängern anpassen und anbringen. Die Zurr-Ringe

werden aus demselben Stahl hergestellt, der auch in der

Erzeugung von Zurrketten verwendet wird. Das zusätz-

lich vom TÜV zugelassene Thiele-ZK-Modul entspricht

der europäischen Norm EN 12640 und ist zu 100 Prozent

Zurrkapazität in alle Zugrichtungen belastbar. Der Zurr-

Ring hat einen Schwenkbereich von –180 bis +30° und

ermöglicht sowohl das sichere Verzurren von Gütern mit

geringer Höhe als auch das Verzurren von Gütern, die

über die Ladefläche hinausragen. Weiter ist der Zurr-Ring

versenkbar und beugt dadurch Unfällen beim Begehen

von Ladeflächen vor.

Hat viel Interesse augelöst:

Das ZK-Modul von Thiele

bietet die volle Zurr-

kapazität.

(Foto:

Thiele)

Ganzheitliche Lösungen rund um das Baustoff-Handling

sind die Spezialität der Firma Probst. Ganz neu im Liefer-

programm des Unternehmens ist ein kompakter und leis-

tungsstarker Steinspalter mit der Typenbezeichnung SSP

300-500-20. Er wurde aus der Praxis heraus für die Praxis

entwickelt. Impulsgeber war die Firma Herman Peters KG

aus Rheinau-Freistett. Das Unternehmen benötigte einen

kleinen Steinspalter für Kleinserien und Materialversu-

HYDRAULIK

Schnelle Hydrostaten

Hydrostatischer Antrieb und hohe Fahrgeschwindig-keiten waren bislang zwei Dinge, die nicht unbedingtzueinanander gehörten. Das hat sich geändert. Der Hydraulikspezialist Sauer Bibus hat mit der Entwick-lung und Konfiguration des ICVD-Antriebes hydrostati-sche Antriebe beschleunigt. ICVD steht für IntegratedContinuously Variable Drive, der durch eine Großwin-kel-Technologie im Antriebsmotor Fahrgeschwindigkei-ten bis zu 80 km/h ermöglicht. Damit ist der Antrieb besonders für Arbeitsmaschinen, die im Schnell-Läu-ferbereich eingesetzt werden, eine wirtschaftlich undtechnisch interessante Alternative. Zwischenzeitlich ist der ICVD-Antrieb bei führendenBaumaschinenherstellern in der Serienausstattung.Der Erfolg des Spezialantriebes basiert auf seinerGroßwinkeltechnik. Zum Einsatz kommt hierbei ein Hydraulikmotor mit einem Verstellbereich bis zu 45°.Damit kann der gesamte Geschwindigkeitsbereich

Der Steinspalter SSP

300-500-20 von

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Individuelle LösungenProbst mit neuem kompakten Steinspalter

(Foto: Probst)

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che. Doch schnell musste man feststellen, dass die markt-

üblichen Produkte für die vorgesehene Anwendung zu

groß dimensioniert waren und somit aus wirtschaftlicher

Sicht keine vernünftige Lösung darstellten. Wie so oft bei

mittelständischen Unternehmen wurde dann nach dem

Motto „Was nicht passt, wird passend gemacht“ eine

individuelle, maßgeschneiderte Lösung des Problems

selbst entwickelt.

Eigene Entwicklung. Gemeinsam mit einem Schlosserei-

betrieb, der zudem über eine Hydraulikabteilung verfügt,

wurde intensiv an der „Eigenentwicklung“ gearbeitet.

Bereits in dieser Phase wurden auch die Handling-Profis

von Probst in die Gespräche eingebunden. Ein intensiver

Know-how-Transfer aller drei Unternehmen führte letzt-

lich zum gewünschten Ergebnis. Es entstand ein leis-

tungsstarker und sicherer Steinspalter, der ganz bewusst

kompakt gehalten wurde und somit eine leistungsfähige,

kleinere Alternative ist. Der Steinspalter SSP 300-500-20

baut auf der Erfahrung von drei anwenderorientierten

Unternehmen auf und setzt neue Maßstäbe. Der Stein-

spalter SSP 300-500-20 eignet sich zum einfachen Spalten

von Betonsteinen.

Flotter Telehandler: Der Multiloader von Sennebogen

mit ICVD-Antriebstechnik von Sauer Bibus.

(Foto: Sennebogen)

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stufenlos durchfahren werden. Diese Technologie ermöglicht es, dass bei Arbeitsmaschinen, die besonders im höheren Geschwindigkeitsbereich eingesetzt werden, auf ein Schaltgetriebe verzichtetwerden kann. Für das Bedienpersonal bedeutet dieseinen Sicherheitsgewinn, da sich der Fahrer voll aufdas Führen seiner Maschine konzentrieren kann.

Zubehör

Wie lassen sich Baumaschinen und

Arbeitsprozesse auf dem Bau umwelt-

freundlicher gestalten? Die Beantwor-

tung dieser Frage steht im Mittelpunkt

des ContiTech-Messeauftrittes. Schwer-

punkte auf dem Stand in Halle B2,

Stand 303/400 sind energieeffiziente

Transportlösungen, ein kälteresistenter

Fördergurt mit Anti-Haft-Eigenschaf-

ten, SCR-Module für die Abgasreini-

gung in Baumaschinen und hochbe-

lastbare Hydraulikleitungen.

Nachhaltig handeln. „Technische Lö-

sungen alleine reichen heute nicht

mehr aus, um erfolgreich am Markt

zu agieren“, sagt Hans-Jürgen Duen-

sing, Geschäftsbereichsleiter Conti-

Tech Conveyor Belt Group. „Darum

haben wir bei allen Entwicklungen

auch das nachhaltige Handeln im

Blick. Unsere Transportbandlösungen

können helfen, große Mengen CO2

einzusparen.“ Der Umweltschutzge-

danke ist auch für Günter Frölich, Ge-

schäftsbereichsleiter ContiTech Fluid

Technology, wichtig: „Unsere SCR-

Schlauchleitungen für Abgasreini-

gungsanlagen in Baufahrzeugen sind

ein Beitrag für saubere Luft. Darum

sind sie immer mehr gefragt.“

Energie optimiert. Die ContiTech

Conveyor Belt Group wird in München

Effiziente KomponentenContiTech auf der bauma 2010 mit vielen NeuheitenREIFEN

Sache des Profils

Besondere Einsätze erfordern beson-dere Reifen. Das gilt gerade auf demBau, denn hier ist Traktionsstärke gefragt. Zu den Spezialisten für Off-road-Reifen gehört die Firma CGS Tyres/Mitas a.s., die ihre Produkteauf der bauma in Halle A6, Stand109, vorstellen wird. Unter den neuenProdukten aus dem Mitas-Sortiment,die in diesem Jahr herausgebrachtwurden, sei das besondere Laufflä-chenprofil des CR-01 für Kranwagenerwähnt.

einen Fördergurt mit energieoptimier-

ter Deckplatte vorstellen, der den Ener-

gieverbrauch der Förderbandanlagen

um bis zu 20 Prozent senken kann.

Schüttguttransport. Zu mehr Wirt-

schaftlichkeit und Umweltverträglich-

keit trägt der SICON®-Gurtförderer der

ContiTech Conveyor Belt Group bei:

„Der SICON® löst durch seine Taschen-

form Transporte von Schüttgütern auf

eine einzigartige Weise“, erklärt Dr. Re-

gina Gensigora, Segmentleiterin Engi-

neered Products. „Das flexible und kur-

vengängige Transportmittel ist von der

Aufgabe- bis zur Abwurfstelle geschlos-

sen und eignet sich besonders für

Anwendungen, bei denen kein Trans-

portgut austreten darf.“ Darum wird er

beim Transport von Kalkstein, Sand,

Gips, sowie für die Beförderung von Pa-

pier, Baumrinde, Hackschnitzeln und

Salz eingesetzt.

Technische Highlights. ContiTech Flu-

id Technology kommt mit zwei Neu-

heiten: Schlauchleitungsmodulen der

zweiten Generation für die SCR-Tech-

nologie, mit der Motoren von Bauma-

schinen sauberer werden, und einem

erweiterten Angebot von Schlauchlei-

tungsmodulen für den Hydraulikein-

satz. „Eines der technischen Highlights,

mit denen wir unseren Kunden umfas-

sende Problemlösungen bieten, sind

komplette Leitungssätze“, sagt Robert

Wurm, Segmentleiter Industrielei-

tungen. „Der Kunde erhält sie komplett

mit Montagemarkierungen und mit Öl

befüllt. Er spart sich dadurch die zeit-

aufwändige Einzelverschraubung der

Leitungen.“

Mit beheizten Quick-

Connectoren: Die

neue Generation

der bewährten

SCR-Leitungen.

(Foto: ContiTech)

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56 K&H 4/2010

Zubehör

Neuvorstellung: Auf der bauma

präsentiert Continental einen neuen

Industrie-Luftreifen in radialer

Bauweise. (Foto: Continental)

MESSEVORSTELLUNG

Weltpremiere in München

Für Gabelstapler, Seitenstapler und andere Industrie-fahrzeuge bringt Continental ein neues Reifenmodell auf den Markt. Der ContiRT20 Performance ist alsNachfolger von IC80 und ConRad HT ein Luftreifen in radialer Bauweise. Mit ihm lassen sich laut Herstellerschwere Lasten dank eines traktionsstarken Profiles zuverlässig mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/hbewegen. Auf der bauma feiert er in der Größe 12.00 R20 seine Weltpremiere. Im Vergleich zu ConRad HT und CONRAD soll er bei etwa gleicher Profiltiefe undähnlichen Abmaßen eine bis zu 30 Prozent bessere Lebenserwartung erzielen. Höhere Ziele hatte sich Con-tinental auch beim gleichmäßigen Abrieb und den Dämp-fungseigenschaften gestellt, ohne Kompromisse bei denEigenschaften Standfestigkeit oder Schutzgegen Steinefangen einzugehen.

Intuitive Bedienführung: Die leistungsstarke Funksteuerung

mit 3,5’’-Farb-TFT in QVGA-Technologie.

UNIVERSAL MOBIL-CONTROLLER

Elektronik zuverlässig steuern

Elektroniksteuerungen in mobilen Ar-

beitsmaschinen müssen auch unter

härtesten Bedingungen zuverlässig

und sicher arbeiten. Extreme Tem-

peraturen, hartes Gelände, Vibratio-

nen – die Belastungen, die an den

Komponenten zerren, sind enorm.

Mit diesen Bedingungen muss auch

die Elektronik klarkommen.

Eine leistungsstarke Steuerungslö-

sung ist der Universal Mobil-Con-

troller HY-TTC 90 von Hydac Elec-

tronic. Der Controller deckt alle

technischen Anforderungen der

modernen Fahrzeugelektronik in

mobilen Arbeitsmaschinen ab. Alle

Ein- und Ausgänge sind frei pro-

grammierbar, überspannungsfest

und kurzschlussfest. Für serielle

Kommunikation stehen CAN, RS-

232 und LIN zur Verfügung. Be-

sonders in Arbeitsmaschinen wich-

tige Proportionalventile können

direkt über PWM-Ausgänge mit

interner Stromversorgung ange-

steuert werden.

Die HY-TTC 90 wurde gemäß den

internationalen Standards IEC

61508 und ISO/EN 13849 entwi-

ckelt.

Wenn es um die Bedienung von Maschinen geht, führt

an der Fernbedienung kein Weg mehr vorbei. Die Tech-

nik dafür ist für die verschiedensten Anforderungen aus-

gelegt und wird kontinuierlich weiter optimiert. HBC-ra-

diomatic, weltweit führender Hersteller von drahtlosen

Steuerungen für industrielle Anwendungen, hat für die

bauma und die Hannover Messe ein großes Neuheiten-

Paket vorbereitet. Dazu zählt unter anderem eine kom-

plett neue Version des seit vielen Jahren bewährten

Handsenders micron 5.

Klassischer Handsensor. Der Klassiker für die Steuerung

von Industriekranen und verschiedenen anderen Maschi-

nen der Hebe- und Fördertechnik ist künftig auch in

einer Ausführung für die Ex-Zonen 1, 2, 21 und 22

lieferbar. Damit bietet HBC-radiomatic nun auch im

Handsenderbereich eine hochwertige Funksteuerung für

explosionsgefährdete Bereiche. Neben der Ex-Variante

ist micron 5 mit vielen nützlichen Zusatzfunktionen

sowie einem kraftvollen NiMH-Wechselakku erhältlich.

Transflektives Display. Als weitere Neuheit präsentiert

das Unternehmen eine besonders leistungsstarke Funk-

steuerung mit 3,5’’-Farb-TFT in QVGA-Technologie.

Das transflektive Display verfügt über eine Farbtiefe

von 18 Bit und einen großen internen Speicher. Da-

mit können beispielsweise unterschiedlichste Symbole,

Grafiken, Bilddateien und Sprachversionen angezeigt

werden. Dies ermöglicht wiederum die problemlose

Gestaltung einer intuitiven, sprachübergreifenden Menü-

führung. Darüber hinaus ist auch die Speicherung von

System- oder Maschinendaten möglich, die dann bei

Bedarf zu einem späteren Zeitpunkt wieder abgerufen

werden können.

Präzise steuernHBC-radiomatic mit vielen Neuheiten

Weitere Neuheiten. Neben diesen Innovationen

hat HBC-radiomatic noch viele weitere Neuheiten

in das Showcase für die beiden Messen gepackt.

Dazu zählt eine überarbeitete Ausführung des Sen-

ders eco. Mit ihrem neuen Gehäuse aus PA6GF30-

Kunststoff bietet die zuverlässige Steuerung für

Untendreher und viele andere Maschinen der He-

be- und Fördertechnik künftig noch mehr Schutz

vor Beschädigungen. Dank der enormen Robust-

heit des Senders kann sich der Anwender auch im

täglichen, harten Einsatz auf eine zuverlässige

Funktion und eine lange Lebensdauer der Steue-

rung verlassen.

Bewährte Steuerung. Eine neue Senderversion

präsentiert HBC-radiomatic auch mit technos. Die

bewährte Steuerung war bislang ausschließlich

mit integriertem LCD erhältlich. Künftig ist der

Sender alternativ auch mit LED-Modul liefer-

bar. Auf insgesamt fünf übersichtlich angeord-

neten, zweifarbigen Leuchtdioden kann sich der

Bediener verschiedenste Status- oder Rückmel-

deinformationen anzeigen lassen, zum Beispiel

Warnhinweise bei hohen Windgeschwindigkei-

ten. Das sorgt für zusätzliche Sicherheit.

Messeneuheit. Als weitere Messeneuheit zeigt

HBC-radiomatic eine besonders handliche Pro-

duktreihe für die bequeme drahtlose Steuerung

von Maschinen und kundenspezifischen Spezial-

Anwendungen. Dazu zählt zum Beispiel der neue

Sender keynote. Die Innovation ist ideal für die

drahtlose Steuerung von Anwendungen mit ein-

stufigen Funktionen geeignet, wie etwa einfache

Hebezeuge, Fahrzeugabstützungen, Laderampen

von Abschleppfahrzeugen oder Ein- und Abrüst-

vorgänge bei Maschinen und Anlagen. Das ergo-

nomische Senderdesign und die bequeme Trage-

weise am Gürtelclip sorgen für Bedienkomfort.

Clevere Features. keynote verfügt über viele cle-

vere Features. So kann der Bediener bequem per

Drucktaster in eine zweite Funktionsebene um-

schalten und hat damit über 20 Steuerbefehle zur

Verfügung. Für die schnelle

Aktivierung von Ersatzsen-

dern ist keynote standardmä-

ßig mit radiomatic® iLOG aus-

gestattet.

Besonders handlich: keynote

verfügt über viele clevere

Features. (Fotos: HBC-radiomatic)

Freigelände F13Stand 1302/1

PURITECH STELLT DAS/DBS-NO2-SYSTEM VOR

Saubere Sache

Der Filterspezialist PURItech wird auf der baumaselbstreinigende Filtersysteme für Dieselmotoren vor-stellen. Die Systeme sind nach Angaben des Herstellersin der Lage, über 90 Prozent der toxischen NO2-Emis-sionen (Stickstoffdioxid) in allen Betriebszuständen desDieselmotors, also auch im Schwachlastbetrieb, zureduzieren. Die NO2-Reduzierung wird dabei durch eineneuentwickelte, katalytische Beschichtung des Filter-substrates sowie des vorgeschalteten Exothermie-Konverters (Vorfilter) erreicht. Das aktive FiltersystemDAS/DBS-NO2 mit kombinierter Regeneration wird für

Wie lässt sich der Schadstoffausstoß von Baggern, Stra-

ßenwalzen und Flurförderzeugen nachhaltig senken?

Diese Frage steht im besonderen Mittelpunkt der diesjäh-

rigen bauma. Wie mehrfach berichtet, treten ab 2011

stufenweise neue Emissionsgesetzregelungen für mobile

Maschinen in Europa und den USA in Kraft. „Die gesetz-

lichen Vorgaben der kommenden Richtlinien lassen sich

nur mit Schadstoffminderungssystemen erreichen, die

an die Anforderungen unterschiedlicher Anwendungen

optimal angepasst sind“, erklärt Dr. Herman Weltens,

Geschäftsführer der HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co.

KG, die mit entsprechenden Lösungen auch auf der dies-

jährigen bauma vertreten sein wird.

Anforderungsprofil. Eine flächendeckende Abgasnach-

behandlung im Non-Road-Bereich birgt großes Potenzial,

um Emissionen an der Quelle zu senken und somit die

Luftqualität zu verbessern. Im Vergleich zum Straßenver-

kehr legen Baumaschinen keine langen Strecken zurück,

sind jedoch häufig stundenlang durchgehend in Betrieb –

oft auf Baustellen in ohnehin stark belasteten Ballungsge-

bieten. HJS hat sowohl für die Erstausrüstung als auch für

den nachträglichen Einbau die passende Lösung, um die

künftigen Grenzwerte zu erfüllen. Die Partikelfiltersyste-

me des Unternehmens reduzieren den Rußausstoß um bis

zu 99 Prozent.

Baustellen-ReinigungHJS präsentiert Nachbehandlungssysteme

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Abgastemperaturen. Die passive

Technologie CRT – kurz für Conti-

nuously Regenerating Technology –

besteht aus einem Partikelfilter mit

vorgeschaltetem Oxidationskatalysa-

tor. CRT vermindert die im Abgas ent-

haltenen Schadstoffe wie Kohlenmo-

noxid sowie Kohlenwasserstoff und

filtert zugleich entstehende Rußparti-

kel. Eingesetzt wird CRT bei besonders

leistungsstarken Maschinen, die kon-

tinuierlich hohe Abgastemperaturen

erzeugen. Für Anwendungen im unte-

ren bis mittleren Leistungsbereich mit

hohem Niederlastanteil und somit

niedrigen Abgastemperaturen eignen

sich aktive HJS-Technologien wie

SMF-AR, ein Sintermetallfilter mit au-

tarker, thermoelektrischer Regenera-

tion, oder brennergestützte Systeme.

Sie erzeugen die für den Rußabbrand

erforderliche Temperatur aus eigener

Kraft. Dadurch kann sich das Filterme-

dium in nahezu jedem Motorenbe-

triebspunkt regenerieren.

Technik mit Zukunft. Mit der Selective

Catalytic Reduction Technology (SCRT)

bietet HJS zudem Abgasminderungs-

systeme an, die neben einer vollstän-

digen Reduzierung von Rußpartikeln

auch den Ausstoß von Stickoxiden

(NOx) um bis zu 90 Prozent sowie alle

anderen gasförmigen Schadstoffe bis

zur Nachweisgrenze senken.

den OEM als auch für den Nachrüstmarktangeboten. Diese Partikelfiltersysteme haben u. a. einen hohen Wirkungsgrad inder Feinstaubverminderung von 99,7 Pro-zent. Durch die aktiv-passive Filterregene-ration sind die Anwender auch in Zukunftauf der sicheren Seite. Mit den Neuent--wicklungen werden nicht nur Partikelemis-sionen um über 99 Prozent, Kohlenwasser-stoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) ummehr als 95 Prozent, sondern auch NO2

um bis zu 97 Prozent vermindert. EineNO2-Verminderung durch ein Partikelfilter-system ist nicht selbstverständlich.

Reine Schaufel: Auf

der bauma will HJS

zukünftige Abgasnach-

behandlungskonzepte

für Baumaschinen in

der Nach- und Erst-

ausrüstung zeigen.

(Foto: HJS)

Selbstreinigendes Filtersystem:

PURItech stellt auf der bauma

seine Abgasreinigungslösungen

für Dieselmotoren vor.

(Foto: PURItech)

60 K&H 4/2010

Teil der Unfallverhütung sind optische sowie akustische

Signalgeber, die nicht nur den Bediener eines Arbeitsgerä-

tes, sondern auch Mitmenschen und weitere Mitarbeiter

vor Gefahren warnen sollen. Entsprechende Einrichtun-

gen offeriert beispielsweise der Zubehörspezialist Sire-

na. Das Unternehmen bietet dabei ein umfassendes

Programm von Rundum-Kenn-, Drehspiegel- und Blitz-

leuchten für Landwirtschaftsmaschinen, Arbeitskraftfahr-

zeuge, Industriefahrzeuge und Sonderfahrzeuge sowie

optische und akustische Signalgeräte und Rückfahrwarn-

systeme für Gabelstapler, Schwertransporter, Pannenhil-

fe, Servicefahrzeuge usw. an.

Breites Spektrum. Ebenso umfassend gibt sich das Pro-

gramm an Rundum-Kennleuchten, Drehspiegelleuch-

ten und Sirenen für Notfahrzeuge wie Notarzt-, Kranken-,

Polizei- oder Feuerwehrwagen. Die Produkte entsprechen

der Richtlinie 95/54/CE.

Für die Fahrzeugindustrie bietet Sirena darüber hinaus

ein umfangreiches Zubehörprogramm. Dazu zählen bei-

spielsweise rutschfeste und kratzfeste Magneten, Spiral-

kabel für den Anschluss am Zigarettenanzünder, flexible

Teleskopverlängerungen, Befestigungswinkel oder auch

Ladegeräte und mehr.

Offerten für die Industrie. Neben den Offerten für Fahr-

zeuge bietet Sirena ein umfassendes Programm industriel-

ler Warngeräte an, um den Anforderungen spezialisierter

Anwendungen in allen Industrieumgebungen gerecht zu

werden. Das Programm reicht von traditionellen, robus-

ten, motorbetriebenen Sirenen bis zu elektronischen Sire-

nen und dient dazu, Personal über Änderungen in der

direkten Umgebung wie z. B. potenzielle Gefahren zu

informieren. Sirena bietet mit TWS ein modulares System

Sehen und hörenWarneinrichtungen von Sirena

Safety

DUMPER VON BERGMANN

Sonderserie zum Jubiläum

Ohne Dumper bewegt sich im Erdbau nicht viel! Nach-dem der im Sommer 2009 vorgestellte Bergmann-Dumper 2090 in der Presse mehrfach mit dem Test-urteil sehr gut bezeichnet wurde, stellt Bergmannpünktlich zur bauma den in der 10-t-Klasse angesiedel-ten 3009 in Ausführung als Drei-Seiten-Kipper und alsRund-Kipper vor. Mit den beiden neuen Modellen hat der Spezialist Mulden-Kipper entwickelt, die mit vielen konstruktiven Details überzeugen soll. So gehört nicht nur die konse-quente Einhaltung von Qualitätskriterien zur Unterneh-mensphilosophie; das Unternehmen setzt nach eigenenAngaben auch in Sachen Design und Arbeitssicherheitdie Messlatte hoch an. Statt wie bisher über das Knick-gelenk, erfolgt der Aufstieg beim 2090 über einen kom-fortablen Zugangsbereich am Heck. Features des Sicherheitssystemes der 100 PS starkenMulden-Kipper sind z. B. ein im Joystick integrierterFahrschalter, eine mitschwenkende Kamera und einSitzkontaktschalter. Anlässlich des 50-jährigen Firmen-jubiläums geht Bergmann mit einer innovativen Sonder-edition an den Start.

KUNDENSPEZIFISCHE BETRIEBSTANKSTELLE

Sicherer Heimvorteil

„My home is my castle is my petrol

station.“ Eine Betriebstankstelle

bietet viele Vorteile; allen voran

der Kostenfaktor. Die Kraftfahrer

können bequem zu Hause tanken,

alle Medien sind gleichzeitig verfüg-

bar, auch AdBlue, das an öffent-

lichen Tankstellen meist nicht aus

der Zapfsäule erhältlich ist, kann

gleich mitgetankt werden. Der

Kraftstoff kann günstig eingekauft

werden, da über die jeweilige Men-

genabnahme der Preis verhandelt

wird. Der ober- oder unterirdische

Tank wird direkt aus dem Tankwa-

gen befüllt. Anträge für Baugeneh-

migungen und Eichungen werden

von einem zertifizierten Tankstellen-

bauunternehmen, wie z. B. Thoms

Tankdienst, übernommen. Der Kun-

de äußert seine Wünsche, die die

Tankstelle erfüllen muss, den Rest

erledigt das Fachunternehmen –

das Rundum-Sorglos-Paket und al-

les aus einer Hand.

Schließt der Betreiber sich einem

Tankkartenverbund (z. B. Tankpool

24) an, kann die geeichte Tankstel-

le auch Dritten zugänglich gemacht

werden.

Zusätzlich: Für die

Fahrzeugindustrie

bietet Sirena in Er-

gänzung zu den Warn-

leuchten ein umfang-

reiches Zubehör-

programm wie rutsch-

feste Magneten oder

Befestigungswinkel an.

Wir liefern:

�Anschlagtechnik�Ketten / Seile / PSA

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Katalog anfordern bei:Seilflechter Tauwerk GmbHAuf dem Anger 7 – 9D-38110 BraunschweigRuf +49 (0) 5307 9611-0Fax +49 (0) 5307 9611-55info@seilflechter.de · www.seilflechter.de

von Signalsäulen, welches beliebig kombinierbar ist und

somit die verschiedensten Lösungsmöglichkeiten im

Bereich der industriellen, optischen und akustischen

Signaltechnik ermöglicht. TWS-Signalsäulen sind erhält-

lich in fünf verschiedenen Durchmessern: 75, 55, 36,

25 und 18 mm.

Elektronische Sirenen. Dank der in der Sirenentechno-

logie erzielten Fortschritte wurden elektronische Sire-

nen in Form des industriellen Schallgebers Nexus auf

den Markt gebracht. Diese Sirenen, die in Varianten mit

110 und 120 dB, mit einem IP66-Gehäuse, drei Alarm-

stufen und 64 Tönen angeboten werden, können in

einer Vielzahl allgemeiner Signalanwendungen einge-

setzt werden. Zur Erfüllung des Behindertengleichstel-

lungsgesetzes sind kombinierte akustische Signalgeber

erhältlich.

Optische Warnung. Für visuelle Signalanwendungen eig-

nen sich Klaxons industrielle Positionsblitzer, da sie dank

der größeren Ausbreitung des Lichtes effektiv vor einer

Gefahr warnen. Positionsblitzer sind entweder mit LED-

oder Xenonblitzern ausgestattet und mit einer Lichtaus-

gabe von 5, 10 und 24 J erhältlich. Die Produkte des

Industrieprogrammes von Sirena kommen an Fließ-

bändern, Kranen, beweglichen Maschinen, als Prozess-

Steuerungsalarme und in Marine- und allgemeinen Sig-

nalanwendungen zum Einsatz. Sirena bietet so für jede

Anforderung ein passendes Signalgerät an.

Aktueller Katalog. Zu finden sind die vorgestellten und

weitere Produkte im aktuellen Sirena-Katalog. Kunden

haben die Möglichkeit, den Katalog auf der Internet-Seite

herunterzuladen, oder über eine kurze Nachricht die

gedruckte Version zu bestellen. Im aktualisierten Kata-

log finden die Kunden beispielsweise auch die neuen

Linien aus den Bereichen Mehrtonsirenen, Signalsäulen

in fünf verschiedenen Baugrößen sowie Drehspiegel-

leuchten in LED-Technik. Sirena ist in diesem Jahr auch

bei der Hannover Messe vom 19. bis 23. April vertreten,

so können Besucher sich auch hier über die Produktviel-

falt informieren.

Varianten mit

110 und 120 dB:

Die elektronischen Sirenen

von Nexus sind in 64 Tönen lieferbar. (Fotos: Sirena)

62 K&H 4/2010

SCHMIERVORRICHTUNG

Wartung und Druckluft

Parker Hannifin, Hersteller in der Antriebs- und Steue-rungstechnologie, hat mit der Moduflex-Lite-Serie neueund leistungsfähige Wartungseinheiten für die Druck-luftaufbereitung entwickelt. Ihre patentierte Nano-Schmiertechnologie transportiert den Ölnebel via Luftstrom bis zu 40 m weit. Moduflex Lite soll es er-möglichen, die Effizienz, Produktivität und Zuverlässig-keit in Pneumatikanwendungen einfach und kostengüns-tig zu optimieren.Moduflex Lite ist aus hochwertigen Technopolymerenkonstruiert und damit besonders leicht sowie korro-sionsbeständig. Das Spritzgussgehäuse verbessertaußerdem die internen Strömungswege des Systems,sodass im Vergleich mit ähnlich großen Geräten die Volumenstromleistung um bis zu 30 Prozent höher ist.Daher können Anwender problemlos eine größere undteurere Anlage durch die kompakte, preisgünstige Ein-heit ersetzen. Die Nano-Schmiervorrichtung liefert einen konstantenund sehr feinen Ölnebel. Dadurch verlängern sich nichtnur die Nachfüllintervalle, sondern die Schmierung desgesamten Pneumatiksystems wird effizienter.

DIENSTLEISTUNGEN

Modulares Lernen

Seilflechter-Seminare haben sich zum fes-

ten Bestandteil des betrieblichen Sicher-

heitswesen entwickelt. So bilden die Braun-

schweiger Interessierte beispielsweise auch

zum Sachkundigen in der Anschlag- und La-

dungssicherungstechnik aus. Jedes Fach-

seminar vermittelt dabei nach Aussage der

Sicherheitsexperten Fachwissen auf dem

neuesten Stand und sorgt für das nötige

„Update“ des betrieblichen Sicherheitswe-

sens. Die Maßnahmen erhöhen letztlich

auch die Rentabilität des jeweiligen Unter-

nehmens.

Fundiert vermitteln die Fachreferenten da-

bei in Theorie und Praxis das Anschlagen

von Lasten, die richtige Verwendung der

Anti-Rutsch-Matte, den Aufbau einer form-

schlüssigen Ladungssicherung, die korrekte

Transportsicherung von Gefahrgut sowie die

Handhabung der Persönlichen Schutzaus-

rüstung (Höhensicherung). Dabei erfolgt die

Ausbildung zum Sachkundigen in der An-

schlagtechnik, zum Sachkundigen in der La-

dungssicherung, zur Ladungssicherung von

Gefahrgut auf Lkw und in Containern gemäß

GVS/ADR sowie zum Sachkundigen für Per-

sönliche Schutzausrüstung. Nach Verein-

barung können Interessierte doppelt bei

hausinternen Seminaren profitieren: Die

Schulungsteilnehmer trainieren am eigenen

Maschinenpark und haben aber gleichzeitig

keinen Mehraufwand für Verpflegung und

Unterbringung.

Im eintägigen Seminar „Anschlagtechnik“

wird über textile Hebebänder und Rund-

schlingen, Ketten, Drahtseile, Herstellungs-

formen, gesetzliche Normen und Vorschrif-

ten sowie die Beurteilung der Ablegereife

gesprochen.

Safety

Zu den wesentlichen Arbeitsmitteln eines Gießers gehö-

ren drei Dinge: Metall, das geschmolzen wird, eine

Außenform, in der das flüssige Metall erstarrt und so ge-

nannte Kerne für die Innenkontur. Zur Handhabung der

Gussteile und Formkästen sind geeignete Hebe- und

Transportvorrichtungen notwendig, insbesondere bei der

Produktion tonnenschwerer Gussteile, wie sie im Maschi-

nen- und Anlagenbau eingesetzt werden.

Branchenlösung. Die Firma Pfeifer Seil- und Hebetechnik

GmbH in Memmingen ist in ihrem Geschäftsbereich

Hebetechnik spezialisiert auf die Herstellung von krange-

Schienen-LösungPfeifer macht schwere Gießformen mobil

Tragfähiger Transportwagen: Pfeifer-Gleiswagen beim Trans-

port von Gussformen im Gusswerk Waltenhofen. (Foto: Pfeifer)

bundenen Lastaufnahmemitteln und hat bereits mehrere

Gießereien mit Hebetechnik-Lösungen ausgerüstet. Dazu

gehört zum Beispiel eine 80-t-Traverse mit Auflagesattel

und aufgeschweißten Stegblechen zum Auflegen von

Kranzketten, die an Formkästen angeschlagen werden. Für

das Gusswerk Waltenhofen GmbH, das Gussteile mit

einem Stückgewicht bis 20.000 kg herstellt, hat Pfeifer nun

erstmals ein flurgebundenes Transportmittel entwickelt.

Logistik über Schiene. Nach dem Abguss müssen die

Formkästen zum Entleeren und Reinigen in eine andere

Werkshalle im Gusswerk transportiert werden, weshalb

die bestehende Hallen-Krananlage nicht genutzt werden

kann. Die Hallen sind jedoch mit Schienen verbunden,

sodass ein schienengebundenes Förderfahrzeug einge-

setzt werden sollte, das von den Ingenieuren bei Pfeifer

einsatzspezifisch konstruiert und in der Fertigung in

Memmingen gebaut wurde.

Gleichmäßige Verteilung. Der Pfeifer-Gleiswagen hat ei-

ne ebene Auflagefläche von 4,20 x 4,20 m, auf der Form-

kästen mit einem Gewicht von bis zu 100 t abgelegt wer-

den. Der Gleiswagen selbst hat ein Eigengewicht von

11 t. Eine besondere Herausforderung bei der Konstruk-

tion des Gleiswagens war die gleichmäßige Verteilung des

enormen Ladegewichts auf das Gleisfahrwerk. Dies ge-

lang mit einer ausgereiften Unterkonstruktion und gelen-

kig gelagerten Radaufhängungen. Der Gleiswagen verfügt

zusätzlich über eine sensorische Wegmessung, die für ei-

ne automatische Abschaltung des Fahrwerks auf der 14 m

langen Gleisstrecke sorgt.

Sicher rundum: Produkte und Dienstleistungen von

Seilflechter. (Foto: Seilflechter Tauwerk)

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Interner SchwertransportSpezialfahrzeuge. Auf Basis der bereits bekannten HPI-Schwerlastroller-Baureihe, präsentiert die Greiner GmbH aus Neuenstein derzeit ein völlig neuartiges, innerbetriebliches Transportkonzept: den Greiner-Sefiro-Schwerlastroller, der sich insbesondere durch eine minimale Höhe auszeichnet.

Schwerlastverkehr

64 K&H 4/2010

Das hydrostatisch angetriebene

Fahrzeug verfügt unter anderem

über ein komplett neuartiges

Lenkhubgetriebe mit einem Lenkwinkel

von ±95°, sodass eine vollwertige 360°-

Lenkung verfügbar ist. Lenkprogramme

wie Normal-, Quer-, Diagonal- und Kreis-

fahrt sind hierbei obligatorisch.

Die Achsaufhängung respektive die Achs-

lagerung erfolgt über die bei der HPI-An-

hängervariante seit Jahren bewährten

Ausführung, wobei der Hub- bzw. Achs-

ausgleichszylinder direkt zentrisch auf

der Achse positioniert wird. Auf das war-

tungsintensive Schwingarmprinzip ver-

zichtet Greiner angesichtes der zu er-

wartenden Servicearbeiten durch den

zukünftigen Nutzer gänzlich und Lenk-

bewegungen der Achse erfolgen absolut

wartungsfrei und leichtgängig direkt auf

der Ölsäule des Abstützzylinders.

Containerkonforme FahrzeugbreiteDie aktuell verfügbare, fünfachsige Basis-

ausführung (zehn Pendelachsen) inklusive

Power-Pack hat eine zulässige Pendelachs-

last von 10x 19.000 kg, sodass ein zul. GG

von 190 t zur Verfügung steht. Ohne ein

weiteres Power-Pack können bis maximal

neun Achslinien längs gekuppelt werden.

Hierbei ist dann ein zul. GG von 342 t

verfügbar. Als weitere Option können 2x

neun Achslinien seitlich gekuppelt, für

dann bis zu 684 t, werden. Die einzelnen

Module können je nach Kundenanforde-

rung von zwei bis neun Achslinien reali-

siert werden. Die Bauhöhe beträgt 630 +

220 mm Hub- bzw. Achsausgleich. Bei der

Fahrzeugbreite wurde Wert auf ein con-

tainerfreundliches Maß von 2290 mm ge-

legt. Sämtliche Funktionen werden über

das tragbare Steuerpult der Sicherheits-

HBC-Funkfernbedienung mit LC-Display

gewählt. Die einfach zu parametrisierende

Software ermöglicht es außerdem, z. B.

freitragende Langguttransporte mit und

ohne Drehschemel zu verfahren.

Partikelfilter inklusiveDas hydraulisch aufstellbare Power-Pack

verfügt über zwei wassergekühlte Vier-

Zylinder-Turbodieselmotoren mit ins-

gesamt 66 kW Leistung inklusive Diesel-

Partikelfilter. Als maximale Geschwindig-

keit stehen 7 km/h zur Verfügung. Die

Zugkraft beträgt etwa 180 kN. Der Antrieb

erfolgt bei der Fünf-Achslinien-Variante

mittels sechs Hydrotrac-Radgetriebeein-

heiten. Die Ladeplattformabmessungen

betragen 5950 x 2290 mm, wobei der Sefi-

ro inklusive Power-Pack insgesamt 7800

mm lang ist. Selbstverständlich ist eine

spätere Erweiterung problemlos möglich,

wobei das Kuppeln weiterer Einheiten

obligatorisch über hydraulische Kuppel-

bolzen erfolgt. Der fünfachsige Prototyp

steht dem interessierten Anwender ab so-

fort zur Besichtigung zur Verfügung.

Flacher Schwertransporter: Die Bauhöhe des Sefiro beträgt 630 + 220 mm

Hub- bzw. Achsausgleich, die Fahrzeugbreite beträgt containerfreundliche 2290 mm.

(Fotos: Greiner)

Sefiro längs und quer:

Neben der fünfachsigen Basisausführung

sind auch neun Achsen oder bei 2x neun Achslinien seitlich gekuppelt darstellbar.

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Spezialisierung: Das Bremerhavener Unternehmen

transportiert seit mehr als 40 Jahren schwere Lasten.

Unternehmens-Porträt

68 K&H 4/2010

Kronschnabel & Franke ist seit mehr

als vier Jahrzehnten auf den Trans-

port und das Bewegen schwerer

und übermäßiger Güter spezialisiert. Die

aktuell etwa 40 Mobilkrane des Unter-

nehmens kommen dabei vom Errichten

kompakter Einfamilienhäuser bis hin zur

Montage kompletter Windkraftanlagen

zum Einsatz.

Das Arbeitsspektrum ergibt sich hierbei

aus einer langjährigen Verbindung zur

Baubranche, zu Werften, Energieerzeu-

gungsunternehmen, aber auch allgemei-

nen Industriebetrieben. Schon früh war

Kronschnabel & Franke in der Lage, mit

eigenen Pontons und Schleppern kom-

plette Containerbrücken nach Amerika

zu bringen und gesunkene Schiffe zu ver-

bergen. Nicht weiter verwunderlich, dass

das Unternehmen auch noch heute von

diesem Know-how profitiert.

Flexible ArbeitsplattformSo kommen Pontons beispielsweise bei

der Demontage oder dem Einbringen von

Brücken über Wasserstraßen zum Ein-

satz. Eine schwimmende Arbeits- bzw.

Transportplattform verfügt bei Kron-

schnabel & Franke typischerweise über

eine Lastkapazität von ca. 650 t bei einer

Deckfläche von etwas mehr als 900 m2.

Diese ergibt sich beim absenkbaren See-

ponton durch eine Länge von 60 m und

einer Breite von etwas mehr als 15 m.

Der Tiefgang der unbeladenen Plattform

liegt bei gerade einmal 0,50 m, während

der belastete Ponton einen Tiefgang von

1,35 m besitzt.

Angesichts der hohen Transportgewich-

te oder aber auch bei beschränkten Platz-

verhältnissen bietet sich oftmals das Ein-

schwimmen der entsprechenden Fluss-

querungen an. Auf der anderen Seite ist

auch eine kombinierte Nutzung eines

Pontons in Verbindung mit der Litzen-

hubtechnik und Selbstfahrern bei der

Montage von Brücken möglich.

Im genannten Fall wird dabei das mehr

oder weniger komplette Fahrbahnele-

ment (oder Eisenbahnbrücke) auf einer

...der vorhandenen Mobilkrane und Schwerlastfahrzeuge ist dabei der heimatliche Standort in der norddeutschen

Seehafenstadt und der damit verbundene maritime Güter-umschlag sowie die typische Infrastruktur der Region.

Maritimes Fachwissen: Nicht zuletzt durch die jahrelangen Erfahrungen mit Pontons

lassen sich auch schwierige Aufträge effizient und vergleichsweise einfach lösen.

Intelligente Montage-

lösungen: Gerade

beim Einsatz in Off-

road-Bereichen haben

sich kompakte Tele-

skopgeräte bewährt.

entsprechenden Anzahl von SPMT land-

seitig bis an das Gewässer herangefah-

ren, dort mit einer Seite vom Schwimm-

ponton übernommen und anschließend

mittels Litzenhubtechnik, die auf der

gegenüberliegenden Wasserseite instal-

liert ist, über das Gewässer gezogen. Ab-

schließend erfolgt das Absetzen der Kons-

truktion auf den Widerlagern.

Breiter EinsatzNeben „konventionellen“ Schwerlast-

transportern verfügen die Bremerhavener,

auch für Einsatzfälle wie zuvor beschrie-

ben, über insgesamt 40 SPMT-Achslinien,

die sich aus diversen Sechs-Achs- und Vier-

Achs-Modulen, die durch drei Antriebs-

einheiten ergänzt werden. Die quer- und

längskuppelbaren Einheiten können bei

Bedarf mit Drehschemeln ausgerüstet

werden.

Über die STEPS-3-Steuerung lassen sich

die realisierten Kombinationen im fest-

gekoppelten oder freien Verbund punkt-

genau steuern.

Wie zuvor angedeutet, kommen die SPMT

bei Kronschnabel & Franke vergleichs-

weise häufig im maritimen Segment zum

Einsatz – direkt und indirekt. In Ergän-

zung zur beschriebenen Unterstützung

von Infrastrukturprojekten ist die Tragfä-

higkeit der Selbstfahrer ganz direkt im

Werftenbereich gefragt. Hier werden ent-

weder einzelne Sektionen von Schiffen

oder gleich komplette Bootskörper mit ei-

nem Gesamtgewicht von mehreren Tau-

send Tonnen umgesetzt. Die örtliche

Nähe zu den Werften und die auch in

diesem Segment vorhandene, jahrelange

Erfahrung sichern so für Kronschnabel &

Franke oftmals die auftragsentscheiden-

den Argumente.

Know-how gefragt: Industriemontagen erfordern angesichts der oftmals geringen

Platzverhältnisse ausgesprochen kompakte Hebe- und Transporttechnik.

70 K&H 4/2010

Küstennahe StandorteFür die örtliche Nähe zu den jeweiligen

Auftraggebern sind die vier Standorte

Bremerhaven, Bremen, Cuxhaven und

Heide verantwortlich, wobei allein schon

die unmittelbare Küstennähe nicht nur

für regionale Einsätze, sondern auch für

eine internationale Präsenz des Unter-

nehmens sorgt.

Sprichwörtlich grenzüberschreitende Ar-

beiten stellt für die derzeit etwa 80 Mit-

arbeiter von Kranschnabel & Franke die

Mitwirkung bei der Errichtung der ent-

stehenden und geplanten Windkraftparks

in der Nordsee dar. Für die notwendi-

gen Transporte auf der Landseite stehen

neben zwei-, drei- und vierachsigen Zug-

maschinen unterschiedliche Auflieger zur

Verfügung. Darunter sind herkömmli-

che Tieflader ebenso zu finden wie Nach-

läuferkombinationen, teleskopierbare Se-

mitieflader, Kesselbrücken sowie kon-

ventionelle Sattelauflieger und Planen-

züge zu finden. Der vorhandene Fahr-

zeugpark wird dabei konsequenterweise

durch die hierzu oftmals benötigten

Dienstleistungsangebote ergänzt. So führt

Kronschnabel & Franke Streckenprüfun-

gen durch, organisiert die erforderlichen

Transportbegleitungen oder erstellt Mach-

barkeitsprüfungen und Kranstudien.

KranflotteBei Kran- oder Hubarbeiten setzen die

Bremerhavener gleich auf mehrere Stand-

beine. Zentraler Baustein ist natürlich die

Flotte von etwa 40 Mobilkranen, die so-

wohl als Tele-, als auch als Gittermastaus-

Gewusst wie: Für den internen Transport selbst kompletter Schiffseinheiten

können die Bremerhavener auf insgesamt 40 eigene SPMT-Achslinien zurückgreifen. (Fotos: Kronschnabel & Franke, fh, sk)

Kompakt, unscheinbar und kraftvoll: Litzen-

hubtechnik bei Kronschnabel & Franke.

führung mit Rad- oder Raupenfahrwerk

vorhanden sind. Um ein möglichst brei-

tes Einsatzspektrum abdecken zu können,

verfügt man neben Teleraupen von Sen-

nebogen, wobei die Straubinger auch ei-

nen 110-t-Gittermastkran und zwei 5500-

Starlifter im Fuhrpark von Kronschnabel

& Franke stellen.

Kombiniertes HebenWeitere Highlights bei den schweren Mo-

bilkranen ist ein TC 2800 von Terex sowie

der nach Unternehmensangaben, letzte

produzierte LG 1550 von Liebherr, der im

vergangenen Jahr beschafft wurde. Erlau-

ben es die Einsatzbedingungen einmal

nicht, den erforderlichen Hub mittels Mo-

bilkranen durchzuführen, kann man auf

die Litzenhubtechnik zurückgreifen.

Beim Litzenheber handelt es sich um ein

hydraulisches Gerät, mit dem schwere

Lasten über kurze und lange Distanzen

gehoben und abgesenkt werden können.

Durch die Kombination von mehreren

Geräten ist es möglich, nahezu jede Last

zu heben und zu senken – bekanntestes

Beispiel ist die Bergung des russischen

U-Bootes „Kursk“ bzw. deren Einzelteile.

Beim Litzenhub werden ein oder mehre-

re Stahlseile in einem abwechselnden He-

be- und Halteverfahren in die gewünsch-

te vertikale Richtung bewegt und sorgen

so für die Auf- oder Abwärtsbeförderung

der Last. Die Vorteile des Konzeptes lie-

gen dabei nicht nur in den nahezu un-

begrenzten Traglastkapazitäten und dem

geringen Platzbedarf, sondern auch in

der flexiblen Nutzung bzw. Kombination

der Systeme. So hat Kronschnabel & Fran-

ke für den (vertikalen) Hub der 1200 t

schweren Störbrücke bei Itzehoe vier

HSL-6500-Systeme sowie für den (hori-

zontalen) Querverschub HSL-700-Einhei-

ten zum Einsatz.

Maritimes ArbeitsspektrumEin weiteres Beispiel für die Montage

einer Brückenkonstruktion bei intelli-

genter Nutzung des vorhandenen Trans-

portequipments ist das Einheben einer

Eisenbahnbrücke in der Hamburger Am-

sinckstraße, bei der die komplette, 380 t

schwere und 60 m lange Konstruktion

mit 48-SPMT-Achslinien vom Vormonta-

geplatz zur eigentlichen Baustelle gefah-

ren und dort letztendlich auch von den

Selbstfahrern in vergleichsweise kurzer

Zeit eingesetzt wurde. Die SPMT konnten

sich jedoch auch bei Arbeiten im Tage-

bergbau bewähren. Ebenso werden Ein-

sätze innerhalb von Hallen, beispiels-

weise bei Industriemontagen, von den

Hebeexperten von Kronschnabel & Fran-

ke mit der entsprechenden Hubtechnik

realisiert. Zu den weiteren Spezialitäten

zählen schließlich Kranarbeiten, bei de-

nen zumeist ein Mobilkran auf einem

Ponton die Einsätze absolviert. Typische

Arbeiten sind so das Rammen von Spund-

wänden, die Bergung von Fahrzeugen

oder Bauteilen aus dem Wasser oder aber

die Montage von Offshore-Windkraft-

anlagen – mit Ausblick auf das Meer.

Die Historie

Gegründet wurde die Keimzelle des heuti-

gen Unternehmens am 15. September

1963 als Tankstelle mit angeschlossenem

Bergedienst durch Erwin Kronschnabel,

der nach wie vor als Geschäftsführer von

Kronschnabel & Franke tätig ist. In der

Geschäftsleitung unterstützen ihn dabei

heute der Sohn Thomas Kronschnabel und

Dipl.-Betriebswirt Frank-M. Wübbena.

Seit Juni 1973 befindet sich der Firmen-

sitz am heutigen Standort in Bremerhaven

in der Dieselstraße. In den 80ern über-

nahm man als weiteren Meilenstein in

Bremen die Firma Franke. Seit 2009 ist

Kronschnabel mit dem Heider Kranverleih

auch in Schleswig-Holstein vertreten.

Vermietung

Hydraulisches

DENKEN IN 3D

Hebezeuge. Die Bezeichnung ist vergleichsweise unspektakulär, der zukünftige Einsatzbereich versprichtAbwechslung: Mit der Vorstellung des SMK 320.67, der in einer Kooperation mit Palfinger entstand,möchte Vermietspezialist WEMO-tec gerade bei anspruchsvollen Hebeaufgaben in neue Einsatzbereichevorstoßen. Offizielle Publikumspremiere feiert das Gerät auf der bauma.

Fast ist man geneigt, bei der Beschreibung des neuen

SMK 320.67 von WEMO-tec tatsächlich einmal von

einer eierlegenden Wollmilchsau zu sprechen, der-

art breit stellt sich das Einsatzspektrum des, vereinfacht

ausgedrückt, Ladekrans auf Kettenfahrwerk dar. Wobei

die Reduzierung des WEMO-tec-Eigengewächs’ auf eine

mobile Ladehilfe wirklich nur prinzipiell gerecht wird –

das macht auch recht schnell Heiko Haase deutlich, der

bei WEMO-tec zentraler Ansprechpartner für die Ent-

wicklung des SMK 320.67 und weiterer Varianten ist.

Die erste IdeeBegeistert beschreibt der Teamleiter aus der Vermiet-

sparte, wie aus den ersten Ideen trotz der dann zahl-

reich folgenden Absagen potenzieller Partner

schließlich ein neuer Maschinentyp entstanden ist,

der ganz offensichtlich auch seine Einsätze in der

Industrie finden und damit auch die gewünsch-

ten Einnahmen erlösen wird. Nach eigenen An-

gaben machte sich Heiko Haase bereits vor drei

Jahren die ersten Gedanken zum „Spezial-

Montage-Kran“. Einmal mehr hatten Kun-

denanfragen für besonders anspruchsvolle

Montagejobs die Idee für ein wirk-

lich flexibles Hebegerät ange-

stoßen. Von März bis De-

zember 2009 arbeitete

Haase an der finalen

Entwicklung und

Fertigstellung der

neuen Spezial-

maschine.

Höchste Technik: Der SMK über-

zeugt mit einer Traglast von maximal

6700 kg, einer maximalen Ausleger-

länge von 17 m und zusätzlichem

hydraulischen Fly-Jib.

Treibende Kraft: Für

Heiko Haase galt es, einen

Montagekran zu entwer-

fen, der trotz kompak-

tester Maße über eine

ausreichend große

Tragkraft verfügt.

Gemeinsam mit der Palfinger GmbH aus Ainring hat er

als verantwortlicher Entwicklungsleiter der WEMO-tec

GmbH das Projekt vorangetrieben. „In diese Maschine

sind sehr viele Erfahrungen eingeflossen – sowohl von

uns als auch von Palfinger“, erklärt Heiko Haase. In den

vergangenen Jahren haben sich neue Anforderungen an

Montage-Geräte heraus kristallisiert: Es werden Maschi-

nen gebraucht, die einerseits sehr kompakt, mit 6 t aber

auch entsprechend leistungsfähig sind.

Partner gesuchtDies war der Auslöser für die Konstruktion des SMK. „Wir

wollten eine eigene Maschine konstruieren, die genau

diese Bedingungen erfüllt. Das Projekt konnten wir aber

nur mit einem starken Partner in Angriff nehmen“, lässt

Heiko Haase durchblicken. Dieser fand sich schließlich in

Palfinger, international agierender Hersteller hydrauli-

scher Hebe-, Lade- und Handlingsysteme. Peter Kriwan,

zuständig für den Bereich Sonderprojekte bei Palfinger,

freundete sich schnell mit Haases Idee an: „Natürlich

beobachten wir ständig den Markt. Wir möchten unseren

Kunden Produkte bieten, die wirkliche Lösungen sind.“

Da sei die Anfrage der WEMO-tec genau im richtigen

Moment an ihn herangetragen worden.

Allround-Talent„Der SMK 320.67 ist der optimale Montagekran. Derzeit

existiert keine vergleichbare Maschine auf dem Markt“,

freut sich Haase. Denn in die Maschine ist an Technik so

ziemlich alles hineingepackt worden, was das Gerät zu

einem Allround-Talent macht: Zusammengeklappt ist der

Minikran ausgesprochen kompakt (1,75 m breit, 1,98 m

hoch, 4,87 m lang). Er lässt sich so, dank markierungs-

freier Ketten, untergrundschonend durch enge Einfahr-

ten und Türen manövrieren. In minimaler Stützen-

Kompakt: Der SMK 320.67

liegt unter 2 m Höhe.

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Stellung benötigt der Kran eine Stellfläche von 6,09 x

6,05 m. Bei maximaler Stützung 6,92 x 6,90 m. Dabei

überzeugt er mit einer Traglast von maximal 6700 kg,

einer maximalen Auslegerlänge von 17 m und einer

Arbeitshöhe bis 19,50 m. „Die Grundsystemkonfigura-

tion lässt sich durch den hydraulischen Fly-Jib um eini-

ges erweitern“, erläutert Heiko Haase.

Dieses Zusatzknicksystem lässt sich einfach am Ende des

Schubarmpaketes des Armes befestigen. Dadurch erhöht

sich die Reichweite des Kranes bis auf 30 m. Das Knick-

system macht das Arbeiten über Gebäudekanten komfor-

tabler. Zusätzlich lässt sich der Fly-Jib um 25° senkrecht

überstrecken (Powerlink Plus). Ein weiterer Vorteil: Das

Endlosschwenkwerk sorgt für einen 360°-Aktionsradius.

Die vorhandene Seilwinde (ein- sowie zweisträngig ein-

setzbar) macht den Einsatz des Knickarms perfekt. Sie

steigert die Effizienz des Krans durch die eigene hohe

Hubkraft und das hohe Anfahrtmoment unter Last.

Serienmäßige OptionenEin weiteres Highlight ist das Schwingungsdämpfungs-

System (AOS). Es verhindert das plötzliche Nachschwin-

gen der Last. Drucksensoren auf beiden Seiten des Hub-

zylinders übermitteln Signale an die Elektronik des SMK.

Das System erkennt diese Signale als Schwingungen und

löst Gegenbewegungen des Hubzylinders aus. Das Resul-

tat: Der Kran-Arm wird gedämpft. Schwingungen werden

vermieden. Es kann sicher gearbeitet werden. Nicht zu

vergessen: Das High-Power-Lifting-System, kurz HPLS. Es

kann vom Bediener manuell aktiviert werden. Dadurch

erhöht sich der Hydraulikdruck des Gerätes.

Die Hubkraft des Kranes steigert sich bis zu 15 Prozent bei

gleichzeitigem Verringern der Arbeitsgeschwindigkeit.

Angetrieben wird die Spezialmaschine von einem Kombi-

Antrieb (Diesel/Elektro). Er eignet sich ebenso für die

Außen- wie die Innenmontage. Der Elektrobetrieb, der

gleichfalls ein Indiz für die Vielseitigkeit ist, kann mit

Kraftstromanschlüssen in den Ausführungen 1x 125,

1x 63 oder 2x 32 A betrieben werden. Natürlich lässt sich

der Montagekran auch durch eine Funkfernsteuerung

komplett bedienen.

Branchenspezifische Anbaugeräte„Neben diesen technischen Raffinessen lässt sich der

SMK durch Zubehör noch erweitern“, ergänzt Entwick-

lungsleiter Haase. Durchaus sprichwörtliche Schnittstelle

stellt die Verwendung des seriennahen Ladekrans und die

bereits hierfür verfügbaren bzw. umgesetzten Modifika-

tionen bei anderen Kunden dar. So steigern beispielsweise

Zangengreifer, Vakuum-Glasheber (jeweils mit 1000 kg

Sensibel: Handling

von Glaselementen.

Teamarbeit:

Steuerung mittels

Fernbedienung.

Traglast) und manuelle Ausschub-Verlängerungen die Flexi-

bilität. Der Vakuum-Glassauger verfügt über einen weiteren

Drehkranz sowie Schwenk- und Kippvorrichtungen, die zusätz-

lich zum Manipulator genutzt werden können. Dies ermöglicht

ein sicheres und präzises Montieren von Glasscheiben und

Glaselementen. Eine Überkopfmontage ist z. B. jetzt problemlos

möglich.

Der Zangengreifer ermöglicht mit seinen beschichteten und

modular wechselbaren Greifbacken die Montage selbst lackier-

ter Bauteile in komplizierten Einbaulagen. Auch Überkopfmon-

tagen sind hier problemlos möglich, wobei das Bauteil immer

sicher und fest durch den Greifer in Position gehalten wird.

Dies stellt einen erheblichen Vorteil im Hinblick auf Arbeits-

sicherheit und Produktivität im Vergleich zu konventionel-

len Methoden (Trägerklammer/Seil-Variante) dar. Bislang nur

äußerst aufwändig realisierbare Montagevorgänge vereinfacht

der SMK erheblich. Eine dreh- und kippbare Wendegabel macht

das Zubehör-Paket rund. Und das Ganze ist, inklusive Fly-Jib,

auf einem separaten Rüst-Satz-Träger praktikabel aufgehoben.

Maschine mit maßgeschneiderter PlanungDer entsprechende Schwerlastanhänger ist mit zwei lenkbaren

Pendelachsen und markierungsfreier Vulkollan-Bereifung aus-

gestattet. Er verfügt über die gleiche Breite wie der SMK 320.67

und kann dank umsteckbarer Deichsel vom Kran gezogen wer-

den. Ohne Zubehör lässt sich der Anhänger auch für Maschi-

nentransporte bis zu 16 t nutzen. Bisher haben Palfinger und

WEMO-tec nur ein Exemplar des SMK gefertigt. Die Maschine

hat nach Aussage beider Unternehmen ihre ersten Einsätze be-

reits erfolgreich gemeistert.

Das Gerät hat die Erwartungen der Konstrukteure und der Kun-

den voll erfüllt. Dabei haben die Vermietexperten noch ein bis-

her ungenanntes Dienstleistungs-Ass im Ärmel. Gemeint ist die

so genannte „Expert Services“-Offerte, die im wesentlichen En-

gineering-Leistungen beinhatet. Bei den von Kunden in Auftrag

gegebenen Studien

bzw. Montagekonzepten spielt es nach

WEMO-tec-Geschäftsführer Joachim Nießner keine Rol-

le, ob letztendlich WEMO-tec den Auftrag mit eigenem oder an-

gemietetem Equipment auch in die Realität umsetzt. Entspre-

chende 3D-Software erlaubt den WEMO-tec-Experten schon im

Planungsstadium eines Bauvorhabens, den notwendigen Hebe-

und Transportmitteleinsatz zu planen und damit auch die maß-

genaue Angebotserstellung zu ermöglichen. Nießner und Haase

sind sich einig: Um auch zukünftig erfolgreich am Markt zu

bestehen, ist weniger die Geräte-Frage entscheidend – die letz-

tendlich identischen Maschinen selbst kann jedes Unterneh-

men frei am Markt erwerben.

Motivation der MitarbeiterEntscheidend ist das bei den Vermietern vorhandene Know-

how, das letztendlich durch die Mitarbeiter garantiert wird

– und der Blick über den Tellerrand. Joachim Nießner: „Nicht

zuletzt die Motivation der Mitarbeiter ermöglicht die Um-

setzung auch ungewöhnlicher Lösungen – genau wie wir dies

Ihnen heute mit dem viel versprechenden SMK 320.67 zeigen

konnten.“

Behutsam: Als Schutz vor

möglichen Beschädigungen

der zu handhabenden Teile

verfügt der Manipulator

über einen materialscho-

nenden Belag.

(Fotos: WEMO-tec, fh)

Die neue Magnum-X: die neue Dimension in der HebetechnikStandard-Tragfähigkeiten von 10 bis 150 t

Die Vorteile im Überblick:

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78 K&H 4/2010

Die entsprechenden Vorschriften

von mobilen bzw. zeitlich be-

grenzten Tankanlagen sind zu

beachten und erfordern so eine gesetzes-

konforme Lösung. Mobile Tankanlagen

sind bei einer Betankung von Maschi-

nen, Aggregaten und Fahrzeugen direkt

am Einsatzort heute nicht mehr wegzu-

denken. Schwerpunkt bilden Kraftstoff-

container für die mobile Betankung von

Maschinen und Fahrzeugen. Nachfol-

gend soll ein kurzer Einstieg in das The-

ma mit einer kleinen Auswahl an rele-

vanten Kriterien darstellen.

Transport von GefahrgutDa ist zunächst einmal die verkehrsrecht-

liche Zulassung. Diesel ist Gefahrgut und

unterliegt dem Transportrecht für Ge-

fahrgut (GGVSE/ADR). Eine mobile Tank-

anlage, wie sie beispielsweise von den

Rietbergwerken angeboten wird, muss al-

so zwingend als Transportbehälter für

Gefahrgut zugelassen sein.

Das ADR kennt verschieden Arten von

Zulassungen für Transportbehälter für

flüssige Gefahrstoffe, nämlich so ge-

nannte ADR-Tanks (Tankwagen, Tank-

container, Aufsetztanks und ortsbewegli-

che Tanks), Verpackungen (Fässer oder

Kanister) sowie Großpackmittel, kurz IBC

(Intermediate Bulk Container) genannt.

Der nachstehend näher beschriebene

Transport unter vereinfachten Bedingun-

gen gem. ADR 1.1.3.6 ist nur mit Verpa-

ckungen und IBC möglich. Da Bau- oder

Forstunternehmen ja in der Regel keine

„Gefahrgutprofis“ sind, ist es also wich-

tig, dass die mobilen Tankanlagen ent-

sprechend zugelassen sind.

Vereinfachter TransportFür den so genannten Transport unter

vereinfachten Bedingungen gilt, dass, ei-

ne bestimmte Menge pro Beförderungs-

einheit (=Fahrzeug) nicht überschritten

wird. Die Menge für Diesel beträgt 1000 l.

Ist dies der Fall, gelten die Regelungen

und Bestimmungen des ADR größten-

teils nicht.

IBC aus Stahl haben verglichen mit den

anderen, oben genannten IBC ein deut-

lich höheres Gewicht, man benötigt also

ein entsprechend leistungsfähiges Trans-

portfahrzeug. Dabei sind sie aber deut-

lich robuster und bieten eine wesentlich

höhere Stabilität.

Der Kraftstoff kommt auf RädernMobile Betankung. Was für „normale“ Fahrzeuge kein Problem darstellt, gestaltet sich für „echte“ Baumaschinen aufgrund der Größe zu einer deutlichen Herausforderung: Die Bereit-stellung von Betriebsstoffen, insbesondere natürlich Treibstoff auch während der Einsätze.

Baustellenversorgung

Flexibel:

Zahlreiche Bauunter-

nehmen nutzen mobile

Tankanlagen zur Versor-

gung ihres Geräteparks.

(Foto: Rietbergwerke)

FÜR DIE ENTSCHEIDUNGSTRÄGER

FLURFÖRDERZEUGE BETRIEB LAGER LOGISTIK IMMOBILIEN

80 K&H 4/2010

Flurförderzeuge-Energy

Linde MH liefert Brennstoffzellen-Stapler

Mit der Auslieferung von zwei Brennstoffzellen-Staplern an die Linde Gases

Division im Januar hat Linde MH Brennstoffzellengeräte in sein Produkt-

portfolio aufgenommen. Angeboten werden die Geräte in Serie als „kun-

denspezifische Lösung“. Die beiden ausgelieferten Brennstoffzellengeräte

basieren auf den 3-t-Elektro-Gegengewichtsstaplern Linde E30. Die Stapler

verfügen über eine Brennstoffzelle und einen Wasserstofftank. In den ver-

gangenen zwei Jahren hat Linde die Stapler zusammen mit Brennstoff-

zellenhersteller Hydrogenics entwickelt. Begleitet wurde das Projekt zudem

vom Linde-Vertragspartner Gruma Nutzfahrzeuge.

Antrieb. Nicht nur Waren werden in der Logistik bewegt –auch um die Technologien für Flurförderzeuge herrscht Betrieb. Mit Blick auf zukünftige Anforderungen gehen ste-tig neue Energiekonzepte für Flurförderzeuge an den Start.

Brennstoffzelle, Batterien, Gas, Diesel oder et-

was vollkommen anderes – noch kann wohl

niemand sagen, welcher Antrieb das Rennen

macht. Umweltfreundlichkeit wird dabei sicher

eine Rolle spielen. Denn die Anforderungen an die

Unternehmen steigen. Testerfahrungen, Energie-

preise und Kundenwünsche sind weitere Anforde-

rungen für die Flurförderzeuge-Energy.

Frische Energie

Übergabe: Im Januar nahmen zwei BZ-Stapler

bei der Linde Gases Division den Dienst auf.

Feldtest für Li-Ion-Akkus bei Jungheinrich

Rund um Flurförderzeuge-Energy dreht sich auch ein

Feldtest von Jungheinrich. Der Hersteller stattete einen

Elektro-Gegengewichtsstapler vom Typ EFG 216k mit

einem Lithium-Ionen-Akku (Li-Ion) aus. Der Test auf

Herz und Nieren findet seit März bei einem deutschen

Automobilhersteller statt. „Die Verwendung von Li-

thium-Ionen-Akkus sorgt dafür, dass zukünftig deutlich

weniger Energie benötigt wird – von der Steckdose bis

zum Antrieb“, erläutert Peter Dibbern, Leiter Grund-

lagenentwicklung bei Jungheinrich. Die Technologie

könnte zum Klimaschutz beitragen. Im Vergleich zu her-

kömmlichen Bleibatterien haben die Li-Ion-Akkus unter

anderem ein effzienteres Lade- bzw. Entladeverhalten.

Projektpartner von Still bei BASF Coatings sind Hoppecke,

Linde Gas und das Land Nordrhein-Westfalen.

Akku-Test:

Jungheinrich testet

mit einem EFG 216k

Elektrostapler den

Einsatz von Lithium-

Ionen-Akkus.

Brennstoffzellen-Schubmaststapler von Still

Auch bei Still wird seit Januar auf Brennstoffzellenantrieb

gesetzt. Erprobt wird derzeit ein Schubmaststapler mit

Brennstoffzelle bei der BASF Coatings AG in Münster.

Weitere Projektpartner sind der Brennstoffzellen-System-

entwickler Hoppecke, Linde Gas und das Land Nordrhein-

Westfalen mit dem Förderprogramm progres.nrw. Bei BASF

Coatings fahren zwei unterschiedliche Fahrzeuge mit dem

Antrieb: ein Still-Schubmaststapler FM-X 20 und ein Elek-

trostapler R 60-25.

Wirtschaftlich interessant wird die BZ-Technologie laut

Still, wenn sich die Herstellungskosten eines Brennstoff

zellenpaketes weiter verringern. Die Chancen für die Tech-

nik vergrößern sich zudem, wenn Wasserstoff umwelt-

freundlich, z. B. mithilfe von Solartechnik erzeugt wird. (Fotos: Hersteller)

82 K&H 4/2010

Seitenstapler

Bezeichnung: DQ 30 und DQ 70Hersteller: Hubtex

Antrieb: Gas oder Diesel

Tragfähigkeit: 3 t/7 t

robuster und flexibler Einsatz,

erfüllt europäische und amerikanische

Abgasvorschriften, Gabelträger-Neigung;

Außenlager wie Baustoffindustrie

Flurförderzeuge-Neuheiten

MATERIALFLUSSLÖSUNGEN

FTS-Möglichkeiten

Unter dem Motto der Hannover Messe „Effizienter – Innovativer –Nachhaltiger“ präsentiert auch Ege-min Automation hier in diesem Jahrseine fahrerlosen Transportsyste-me. Im industriellen Bereich könnensie Lagerbestände verwalten, Mate-rialien dosieren, mischen und wie-gen, Rezepturen überwachen undsteuern sowie komplexe Abläufe re-geln. Im Mittelpunkt des Messeauf-tritts stehen Spezialanwendungen,die Egemin für verschiedene Indus-trien realisiert hat. Neben Spezial-anwendungen gehören z. B. Lager-verwaltungssysteme zum Angebot.

HUBWAGEN-OFFERTEN DER EOSLIFT EUROPE GMBH

Kombinierte Funktionen

Eoslift ist ein Hersteller und OEM-Lieferant von Materialtransportgeräten, Gabelstaplern,

Industriegeräten und Kfz-Reparatur-Arbeitsgeräten. Die Muttergesellschaft, Eoslift Equipment

Co., Ltd., befindet sich in Haiyan, China, und ist seit über zehn Jahren auf dem internationa-

len Markt tätig. Den Vertrieb der Produkte in Europa organisiert die Eoslift Europe GmbH

in Neuss als Tochterunternehmen. Zu

den neuen Modellen zählen die Waage-

hubwagen Modell ESP20, Elektro-Nie-

derhubwagen Modell ET20 und Elektro-

Hochhubwagen der ES-Serie.

Die Elektro-, Nieder- bzw. Hochhubwa-

gen verfügen zudem über extra für Eos-

lift hergestellte Griffe der Firma REMA.

Aktuelles Angebot: Zu den neuen

Modellen bei Eoslift zählen neben

Elektro-Niederhubwagen und Elektro-

Hochhubwagen auch die Waage-

hubwagen ESP20. (Fotos: Eoslift)

Gabelhubwagen

Bezeichnung: WT 3000Hersteller: Crown

Antrieb: Elektro

Batterie: 240–460 Ah

Tragfähigkeit: 2–2,5 t

FlexRide™ zur Reduzierung von Vibrationen

und Erschütterungen, Crown Access 1 2 3®,

klappbare Plattform mit QuickExit-Seiten-

bügeln oder festem Fahrerstand

Doppelstockgerät

Bezeichnung: EJD 220Hersteller: Jungheinrich

Antrieb: Elektro 1,6 kW, Batterien bis

375 Ah; Hubhöhe: 2560 mm; Tragfähigkeit:

2x 1 t (Doppelstock), 2 t (Niederhub);

max. Geschwindigkeit bis 6 km/h; kombiniert

Leistungsmerkmale von Niederhub- und

Hochhubwagen; universeller Einsatz Lkw-

Be- und Entladung bis Staplerarbeiten

Deichsel-Gabelhubwagen

Bezeichnung EJE 116, SILENT DRIVEHersteller: Jungheinrich

Antrieb: Elektro, Batterie bis zu 250 Ah

Tragfähigkeit: 1,6 t

Geschwindigkeit: bis 6 km/h

geräuschoptimiert 59 db(A)1,

kurzes Vorbaumaß; Einsatz u. a. Filial-

kunden im Lebensmittelbereich

Horizontalkommissionierer

Bezeichnung: N20CHersteller: Linde MH

Antrieb: Elektro

Tragfähigkeit: 2 t

Geschwindigkeit: bis 12 km/h

abgedämpfte Plattform in U-Form,

automatische Mittenzentrierung,

Tastschalter für Mitgängerbetrieb

➠ Durch ein vielfältiges Angebot werden die unterschiedlichsten Einsätze ermöglicht.

➠ Neben der sehr umfangreichen Standard-Produktpalette liegt ein Schwerpunktbei der Herstellung von Sonderanfertigungen.

➠ Die Liste der Anwendungsmöglichkeiten ist lang; sei es zum Waschen von Flugzeugen(Bild oben) oder der „klassische“ Einsatz zum Montieren von z. B. Hallenteilen (Bild Mitte).

➠ Auch ganz spezielle Einsätze wie die Reinigung von Lokomotiven (Bild unten)sind kein Thema.

➠ Getreu dem Motto „Geht nicht, gibt’s nicht“ nimmt die Fa. Kreitzler seit 25 Jahrenjede Anfrage über Spezialmaschinen in Angriff. In Zusammenarbeit mit den Kundenkonnte bisher jede Herausforderung gemeistert werden.

➠ Die Fertigung erfolgt im Werk in Witten. Es werden vor allem Komponentendeutscher Hersteller eingebaut. Dabei stehen Sicherheit und Qualität im Vordergrund.

➠ Selbstverständlich entsprechen die Bühnen der EG-Maschinenrichtlinie und der EN 280.

Kreitzler Industriebühnen GmbHWullener Feld 77 · D-58454 Witten · Tel.: (0 23 02) 69 84 18 · Fax: (0 23 02) 69 84 21E-Mail: info@kreitzler.de · Internet: www.kreitzler.de

Stapler

Bezeichnung: VFG 316s-320sHersteller: Jungheinrich

Antrieb: Diesel/Treibgas

Hubhöhe: 6,50 m; Tragfähigkeit: 1,6–2 t

Geschwindigkeit: bis 19,5 km/h

optionale Sicherheitspakete, fünf Arbeits-

programme (Energiesparmodus bis max.

Leistung), leise und geringe Emissionswerte;

Reviereinsatz wie Lkw-Be- und Entladung

Übersicht: Diese Lösungen haben sich

neu vorgestellt.

84 K&H 4/2010

Anbaugeräte & Zubehör

Gekröpfte Gabelzinken

entsprechen ISO 2330Hersteller: Vetter

zusätzlicher Knick im Gabelrücken,

verbesserte Sicht, Standard- und

kundenspezifische Angebote, derzeit

Querschnitte bis zu 250 x 50 mm bzw.

200 x 60 mm sowie Tragfähigkeiten

bis zu 10.000 kg bei LSP

Routenzug

Bezeichnung: liftrunnerHersteller: Still

Zuglängen bis zu vier C-Rahmen bzw. fünf

E-Rahmen möglich, Öffnung nach rechts

oder links, Anhänger für Paletten bis max.

2000 x 1200 mm, Geschwindigkeit: bis

zu 15 km/h, Baukastensystem, geringe

Fahrgeräusche, Materialversorgung

von Montagelinien just in time oder

just in sequence

Zinkenverstellgerät

Baureihe: 6-25xxFHersteller: Hans H. Meyer GmbH

360°-Drehung, optimierte Geräte-

geometrie für verbesserte Sicht für

den Fahrer, Tragfähigkeit bis 15 t,

integrierter oder separater Seitenschub,

zusätzlich verschraubte Gabelzinken

oder ISO-Gabelträgerplatten

Industriereifen

Typ: ContiRT20 PerformanceHersteller: Continental

für Gabelstapler, Seitenstapler und andere

Industriefahrzeuge, radiale Bauweise,

Geschwindigkeit bis 40 km/h, rollwider-

standsarm, zunächst 13 Dimensionen

mit Speed-Index A5 (25 km/h), weitere

Größen sollen nach Bedarf und Prüfung

folgen

Wiegegabeln

Bezeichnung: iForks Hersteller: Ravas

verschiedene Wiegefunktionen von

Bruttowiegen bis Zählfunktion, für

Gabelstapler, Schubmaststapler und

Hochregalstapler, keine externe Ver-

kabelung, Wägedatenübertragung via

Bluetooth/WiFi an Drucker oder Fahr-

zeugterminal oder LVS/ERP-System,

133 mm breit, 58 mm hoch, digitale

Justierung, Power-Management

Flotten-Managem.-System

Bezeichnung: I_SiteHersteller: Toyota

Optimierung Intra-Logistik, Betriebskosten

reduzieren, Produktivität steigern,

Sicherheit erhöhen, Datenübermittlung

vom Flurförderzeug drahtlos und automa-

tisch über Toyota-Wireless-Information-

System (TWIS), interne Servicedatenbank

mit personalisierter Internetseite über

html oder ssl, verschiedene Produktbündel

für kundenspezifische Lösungen

Mehr als 2200 Produkte für eine Vielzahl von Anwen-

dungen finden sich im Hauptkatalog der Rollentechnik

vom Stein GmbH mit Sitz in Hückeswagen wider. Neben

den Rädern und Rollen für die Industrie liefert die Rollen-

technik vom Stein GmbH auch Räder und Rollen für Flur-

förderzeuge, Tragrollen und Förderrollen sowie Komplett-

Lösungen für den internen Materialfluss.

Porträt. Die Firma Rollentechnik vom Stein GmbH

wurde 1986 als Einzelunternehmen von ihrem heutigen

geschäftsführenden Gesellschafter Jürgen vom Stein

gegründet. Das Unternehmen beschäftigt sich seit nun-

mehr über 20 Jahren mit der Herstellung und dem Ver-

kauf von Rädern und Rollen sowie der Entwicklung und

Umsetzung von kundenspezifischen Problemlösungen.

Die Bereiche Industrie und Handel, Transport und Logis-

tik, Flurförderzeuge, Automobilindustrie und Entsorgung

bilden hierbei die Hauptabnehmergruppen.

Steter Ausbau. Im Jahre 1998 wurden die eigenen, neu

errichteten Büro und Produktions-/Lagerflächen bezogen.

Trotz der schwierigen allgemeinen Wirtschaftslage konn-

te der Aufwärtstrend nach eigener Aussage weitergeführt

werden. Auch der ständige Auf- und Ausbau des Kunden-

kreises und der Absatzgebiete wird durch einen Vertriebs-

außendienst gewährleistet.

Unterstützt werden die Außendienstmitarbeiter durch ein

erfahrenes Team im Vertriebsinnendienst. Durch ständi-

ge Erweiterungen der Lagerkapazitäten, Optimierungen

aller Arbeitsabläufe, permanenter Produktinnovationen

und Variationen ist man nach eigenen Angaben mehr

denn je in der Lage, die Kunden in ganz Europa kurz-

fristig zu bedienen.

Spezielles. Neben dem Katalog für Räder und Rollen of-

feriert die Rollentechnik vom Stein GmbH nun übrigens

auch einen neuen Katalog speziell für den Theater- und

Bühnenbedarf. Auf 22 Seiten finden sich neben bekann-

ten Produkten auch eine Vielzahl von Innovationen und

Variationen wider.

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Damit Bewegung in die

Produktionsabläufe kommt:

Für eine Vielzahl von

Branchen offeriert die

Rollentechnik vom Stein

GmbH die gewünschten

Produkte. (Foto: Rollentechnik)

FachinformationenAngebote von Rollentechnik vom Stein GmbH

&Datentechnik. Ob Lager-Management, Auftragskalkulation oder Abrechnung – ohne Hard- und Software läuft in vielenBranchen nichts mehr. Das Angebot an Programmen, Computern und Fahrzeug-Terminals ist dabei groß und im steten Wandel, wie die folgenden Kurzvorstellungen zeigen.

7id Technologies

Der RFID-Anbieter hat eine Richtungs-

erkennung präsentiert, die unanhängig

von der RFID-Hardware funktioniert.

Für die Richtungserkennung sind daher

keine speziell ausgestatteten Reader

oder Antennen notwendig.

CIM

Unter dem Motto „Browsen Sie durch

Ihre Lager – zu jeder Zeit, von jedem

Ort“ bietet die CIM GmbH das Ware-

house-Management-System PROLAG

World an. Das Release 2.2 hat zahlrei-

che neue Module und Funktionen.

DLoG

Zur neuen Gerätegeneration von DLoG

gehört das Stapler-Terminal MTC 6/

10. Der neue 7“-Terminal XMT 5/7

zielt auf Anwendungen als Lkw- oder

Fahrzeug-Terminal. Merkmale der Gerä-

te sind z. B. LED-Displays und optionale

Voice-Kits.

Erhard + Partner (E+P)

E+P stellt bei den 9. Logistik-Infor-

mationstagen die Version 7 des Lager-

führungssystemes LFS vor. Die Lösung

ist neutral in Bezug auf Betriebssys-

tem, Hardware-Plattformen und Daten-

banken und bringt Funktionsneuerun-

gen mit.

ESG

Die modulare Komplettlösung OSIMA®

unterstützt laut ESG gesetzliche Anfor-

derungen des Arbeits- und Umweltschut-

zes umzusetzen. Zudem soll sie Kon-

zepte für Sicherheit und Effizienz in der

Transport-Logistik bieten.

FLIR Systems

Mit MeterLink™ hat FLIR eine draht-

lose Verbindungsmöglichkeit zwischen

ausgewählten FLIR-Kameras und Mess-

geräten von Extech auf dem Markt. Sie

soll Inspektoren im Gebäude und Elektro-

bereich die Arbeit erleichtern.

Softeharte

ICS International

Das Systemhaus realisiert seit zehn

Jahren modulare Pick-by-Voice-Lösun-

gen mit Leitstandsfunktionalität und

implementiert die Systeme in Lagerver-

waltungs- oder ERP-Systeme. ICS lie-

fert dabei aus einer Hand.

Jungheinrich

Die Standardversion des „Jungheinrich WMS“ um-

fasst z. B. Funktionen der Lagermodellierung und

eine Stammdatenverwaltung und lässt sich an ver-

schiedene Systemumgebungen anbinden. Für kom-

plexe Logistik-Systeme sind Sonderfunktionen und

Erweiterungen verfügbar.

Knapp

Das Unternehmen bietet Lösungen

im Bereich Lagerautomation und Lager-

Logistik-Software an. Ein Beispiel aus

dem Produktprogramm ist das KiSoft

WMS zur Steuerung von Lagerpro-

zessen.

Klumpp Informatik

Mit dem WMSgo Release 4 bietet

Klumpp nun auch eine webbasierte

Lösung. Mittels SAP NetWeaverTM

Mobile-Technologie lassen sich Lager-

prozesse per Datenfunk abwickeln.

Auch LOGINT-PAC und LOGINT SLC sind

Lösungen für den Lagerbetrieb.

Movis Mobile Vision

movisStapler nennt Geschäftsführer

Reiner Heinrich die Kombination aus

mobilem Warenwirtschafts- und Infor-

mationssystem Mowis® und Multifunk-

tions-Terminals für Stapler. Bei der Wa-

renübergabe können Belege gedruckt

und Daten gespeichert werden.

sysmat

Aus Mainhausen geht der Material-Flussrechner

matCONTROL® an den Start. Die Software ist ohne

projektspezifische Programmierung einsetzbar und

soll die Lager- und Fördertechnik flexibel steuern.

Zum Leistungsumfang gehören z. B. konfigurier-

bare Schnittstellen.

topsystem Systemhaus

Das neue Release der Pick-by-Voice-

Lösung von topsystem nennt sich top-

SPEECH-Lydia 6.0. Die Sprachausgabe

ist in verschiedenen Landessprachen

möglich. Zudem bietet die Version Wi-

reless-Telephonie.

Pass Logistics Solutions

Mit der FreightCostEngine sollen Nut-

zer ihre Frachtkosten künftig besser im

Griff haben. Die Lösung kann ohne auf-

wändige Installationen mit einem Stan-

dard-Webbrowser im Internet verwen-

det werden.

4/2010 K&H 87

NEWS

(Fotos: Hersteller)

Lager & Betrieb

Kurzüberblick: K&H stellt Programme

und Hardware verschiedener Anbieter vor.

88 K&H 4/2010

Die Firma Eichholz Silo- und Anlagen-

bau hat ihr Lieferprogramm um eine

vollautomatische Oktabin-Drehstation

erweitert.

Völlig leer. Der Spezialist für Schütt-

gutlagerung und -handling hat die

Generalvertretung für GENIUS-Okta-

bin-Drehstationen in Deutschland,

Österreich und der Schweiz übernom-

men. Mithilfe der Station können die

achteckigen Kartons für Schüttgüter,

die so genannten Oktabins, vollstän-

dig entleert werden. Hierzu werden die

Behälter auf der Palette in die Station

gestellt, automatisch arretiert, angeho-

ben und gekippt. Die Drehstation wird

in verschiedenen Ausführungen ange-

boten für Oktabins bis 2200 mm Höhe

und bis zu einer maximalen Tragfähig-

keit von 2000 kg.

Schütten mit DrehungOktabin-Drehstation bei Eichholz

FÖRDERGERÄTE VON IMS

Schweres leichter bewegen

Da Rollwagen aufgrund ihres Gewichtes nur schwer alleine bewegt

werden können, bietet die französische Firma IMS elektrische Antriebs-

roller an. Zu den Produktneuheiten gehört die ED-Serie mit sechs

Leistungsstärken zwischen 500 bis 2500 kg. Die Serie MC kann 3000

bis 10.000 kg heben. Dritte Neuheit ist die PR-Serie für geringe Lasten

zwischen 1000 und 5000 kg.

Lager & Betrieb

Sicher lagern: Profilwannen für

wassergefährdende Flüssigkeiten.

(Foto: Bauer GmbH)

SICHERHEIT

Neues Profil

Fässer, IBC oder Kleingebinde mit was-sergefährdenden Flüssigkeiten dürfennur so gelagert werden, dass bei einerLeckage das Erdreich nicht verunrei-nigt werden kann. Geregelt werden dieAnforderungen hierzu mit dem Wasser-haushaltsgesetz (WHG) und die Verord-nung zum Lagern, Abfüllen und Um-schlagen von wassergefährdendenStoffen (VAwS). Im Bereich Umwelt-Lagertechnik bietet die Bauer GmbHaus Südlohn daher unter anderem aucheine Vielzahl von Auffangwannen an.Neu entwickelt wurden hier so genann-te Profilwannen. Die Standfläche der200-l-Fässer wird bei dieser Typreihemit eingeschweißten Profilen anstattGitterrosten ausgestattet. Standard-mäßig sind die Profilwannen mit Über-einstimmungserklärung (ÜHP) gemäßStawaR in drei Größen mit einem Auf-fangvolumen von 220 bis 410 l liefer-bar. Die Wannen werden sowohl in lackierter als auch feuerverzinkter Aus-führung angeboten und sind ineinanderstapelbar. Weitere Produkte von Bauersind z. B. Fassregale, Gefahrstoffde-pots, Brandschutzcontainer und Sicher-heitsschränke.

Neu im Programm: Eichholz vertreibt GENIUS-Oktabin-Drehstationen. (Fotos: Eichholz)

Hydraulfunktion

DC Hydraulikaggregate

HF fertigt DC Hydraulikaggregatefür den Fahrzeugbau undFlurförderzeuge.

DC Elektrohydropumpen

Die HF Elektrohydropumpen sindkompakt und vielseitig einsetzbar.

Hydraulfunktion GmbHVertrieb Deutschland

Parkstraße 36D-23795 Bad SegebergDeutschland

Tel.: +49 (0)45 51 - 99 31 32Fax.: +49 (0)45 51 - 99 58 13E-Mail: hf@hydraulfunktion.de

Die Verfolgung, Reinigung und Lage-

rung von Behältern ist ein komplexer

Kreislauf. Hinter ihm verbergen sich

Kosten und Verwaltungsaufwand –

aber auch Einsparpotenzial. Als Mehr-

weg-Logistik-Dienstleister unterstützt

die comepack GmbH Unternehmen

dabei, das für sie passende Logistik-

System zu finden.

Die Ansprüche an Mehrweg-Ladungs-

träger variieren dabei je nach Branche

und Betrieb. Eine Möglichkeit, die Lie-

ferkette zu verbessern, ist z. B. die Rei-

nigung auszulagern. „Leistungsstarke

und gleichzeitig umweltfreundliche

Waschanlagen sind in der Anschaf-

fung sehr teuer“, so Geschäftsführer

Dieter Halbfas. Behälter von Hand zu

reinigen, erreicht oftmals nicht gefor-

derte Reinheitsgrade und ist bei einem

hohen Volumen unwirtschaftlich.

Dokumentierter Weg. comepack legt

Reinigungskriterien und Anforderun-

gen mit jedem einzelnen Kunden zu-

sammen fest. Um Umweltauflagen zu

erfüllen, werden laut comepack für die

Waschanlage nur umweltverträgliche

chemische Mittel eingesetzt. Eine ei-

gens entwickelte Software dokumen-

tiert den Weg der Boxen, die über ei-

nen Barcode im EDV-System registriert

werden.

Effizientes Outsourcing-KonzeptBehälter-Management mit comepack

Servicestationen: Energiesparende Durchlaufwaschmaschinen für Behälter sollen

helfen, die Umwelt zu schonen. (Foto: comepack)

50 JAHRE CEMO

Jubiläumskatalog rund ums Lagern

Cemo beschäftigt sich seit 50 Jahren mit Produkten rund um das The-ma Lagern. Der neue, kostenlose Katalog mit mehr 170 Seiten spie-gelt den stetigen Produktwandel wider. Neben bewährten finden sichneue Lösungen für das Lagern, Fördern und Dosieren von festen undflüssigen Stoffen im Produktprogramm. Die Spanne reicht von Tank-systemen bis hin zu allgemeinen Transport- und Lagerbehältern.

90 K&H 4/2010

Lager & Betrieb

HANDLINGLÖSUNG

Rollen lassen

Rollen sind oftmals schwer zu heben,transportieren oder kippen. Logi-trans hat daher als Hilfsmittel denRotator-Rollengreifer entwickelt. Der Rollengreifer umfasst die Rollenvon außen mit zwei Greifarmen. Er ist dabei nach Angaben des Hand-lingexperten sowohl mit manuellemals auch elektrischem Fahrantrieb erhältlich. Mithilfe des Rollengrei-fers können Rollen um 90° zu beidenSeiten gekippt werden. Die maximale Tragfähigkeit liegt bei450 kg. Wobei diese laut Hersteller-angaben jedoch vom Durchmesser sowie der Wicklung und Oberflächeder Rolle abhängt. Marianne P. Køm-ler, Geschäftsleitung bei LogitransDeutschland GmbH, sagt: „Der Rota-tor-Rollengreifer handelt die schwe-ren Rollen, während Rollenspindel und Rollengreifer die optimale Lösungfür die leichteren Rollen sind.“

JOINT-VENTURE VON KPN UND ONEPHONE

Mobilfunknetz für Firmen

OnePhone installiert nach schwedischem Vorbild eigene, interne

Mobilfunknetze für Firmenkunden. Eine virtuelle TK-Anlage soll

damit herkömmliche Telefonanlagen ersetzen. In Form eines

Joint Ventures der niederländischen KPN Mobile International

B.V. mit der OnePhone Holding aus Schweden wird diese Lösung

nun auch hier zu Lande angeboten. Die Mitarbeiter brauchen

nur noch ihr Handy als zentrales Kommunikationsgerät. Ruf-

weiterleitung, Sammelanschluss und andere Funktionen bleiben

erhalten und können über den Computer genutzt werden. Auf

dem Firmengelände nutzen die Mobilfunktelefone der Mitarbei-

ter automatisch das eigene OnePhone-Netz. Wird das Netz ver-

lassen, übernimmt das nationale OnePhone-Netz die Funktion.

Unabhängig vom Aufenthaltsort sind die Mitarbeiter über die

zugewiesenen Festnetz- und Mobilfunknummern erreichbar und

profitieren so ebenfalls vom neuen Konzept.

Eigenes Netz:

One-Phone und

KPN bieten auch

in Deutschland

eigene Mobilfunk-

netze für Firmen

an. (Foto: OnePhone)

Mit der Flügelschrankserie Akzent bie-

tet die Otto Kind AG modular aufge-

baute Lager- und Großraumschränke.

Die Schränke aus Stahlblechkonstruk-

tion sind bis zu 800 kg belastbar. Die

Standard-Ablageböden sind bis 65 kg

belastbar.

Für Schweres. Aber auch Schwer-

lastböden bis 110 kg sind erhältlich.

Diese können darüber hinaus für bis

zu 170 kg Belastung weiter verstärkt

werden. Neben einer großen Auswahl

an Abmessungen erlaubt das Konzept

auch 20 unterschiedliche Farbtöne für

Schrankkorpus, -dach und -türen. Op-

tional können die Türen mit Plexiglas-

füllungen ausgestattet werden. Auch

die Fächerschrankserie KF30 bietet ge-

stalterische Freiheit im Oberflächen-

design und sind mit Einbruchschutz

ausgestattet.

Die Front lässt sich durch die indivi-

duelle Materialauswahl an die Umge-

bung des Einsatzortes anpassen. Die

Schrankgehäuse sind in Ausführun-

gen von einem bis zu sechs Fächern

übereinander und von einem bis drei

Abteilen nebeneinander lieferbar.

Farbakzente im LagerSchrankserien für verschiedene Branchen von Otto Kind

Buntes Quadrat: Auch

die KF30-Fächerschrän-

ke erlauben eigene Ge-

staltungsmöglichkeiten.

(Foto: Otto Kind AG)

DE MAN PRÄSENTIERT PICKERZELLE

Ordnende Neuheit

Die de Man Industrie-Automation GmbH prä-sentiert im Mai bei der IFFA eine neue Picker-zelle. Die Roboterzelle ermöglicht laut de Man,aus einer Kiste mit ungeordneter Ware dankeines Kamerasystemes einzelne Produkte exaktzu lokalisieren, durch einen Flexpicker anzu-saugen und geordnet neu zu positionieren. Dabei sind die Art der Waren und die Verpa-ckung flexibel. Bei der Messe können die Besu-cher die Roboterzelle live im Einsatz erleben.

Auch Lager kommen mit der Zeit in die Jahre: die ein-

gesetzte Technik veraltet, Prozesse ändern sich und die

Kosten für die Instandhaltung steigen. Mit dem Angebot

„Forever Young“ zeigt viastore, wie Lager- und Kommis-

sionieranlagen während dem laufenden Betrieb moder-

nisiert werden können.

Nachträglicher Ausbau. Das Unternehmen bietet zahl-

reiche Upgrade-Möglichkeiten, wenn Lager- oder Kom-

missionieranlagen umgebaut, modernisiert oder ausge-

baut werden sollen. Das so genannte Retrofit betrifft dabei

nicht nur Elektrik, Mechanik und Steuerungen, sondern

auch Materialfluss-Systeme und Lagersoftware. Mithilfe

der Modernisierungen ist es laut viastore möglich, die

Leistung um mehr als 20

Prozent zu steigern.

Eine kostenlose Infobro-

schüre mit verschiedenen

Modernisierungsszenarien

kann kostenlos bei viastore

angefordert werden.

Update fürs LagerInformationsbroschüre von viastore

Broschüre: viastore zeigt

verschiedene Szenarien für

Modernisierung auf.

(Foto: viastore)

www.bueter.com

e-Mail:hebetechnik@bueter.com

Die Internetadresse für SCHERENHEBETISCHE

Büter Hebetechnik GmbH • Emmener Straße 9 • D-49716 Meppen

Tel. 0049 (0) 59 35 / 70 59-0 • Fax 0049 (0) 59 35 / 70 59-10

Hydraulikhebebühnen

Flachhubtische

Palettenheber

Verladehebebühnen

Autohebebühnen

(vereinfachter Aufzug)

Anlagenhebebühnen

Unterflurhebetische

Aquahebetische

Lastenaufzüge

Hubarbeitsbühnen

Kippvorrichtungen

Sonderhubtische

•••••

•••••••

K&H Verlags-GmbH

Wilhelm-Giese-Straße 2627616 Beverstedtwww.kran-und-hebetchnik.de

AUTOMATISCHER NACHSCHUB

Neues Bereitstellungsregal

In seinem Katalog bietet Regalwerk nun auch ein Bereitsstellungsregal an. Das Regalsystem wird auchKanban-Regal genannt und kann die Materialbereit-stellung bei kontinuierlichem Bedarf nach dem First-in-/First-out-Prinzip optimieren. Das Regal ist für die Auf-bewahrung von bis zu 250 kg Fachlast ausgelegt. Schrä-ge Ebenen stellen die Lagerbehälter bei der Entnahmeautomatisch bereit. Dank Stecksystem können die Komponenten, Regalhöhe, Neigung der Ebenen und dieBreite der Rollenbahnen individuell verändert werden.

Kanban-Regal:

Zum Angebot

von Regalwerk

gehört auch ein

Bereitstellungs-

regal mit Steck-

system-Aufbau.

(Foto: Regalwerk)

Wie wird ein Lager strukturiert? Sind Regale und Fächer

passend dimensioniert und belegt? Eine Möglichkeit,

Antworten auf diese und weitere Fragen zu finden, bieten

Simulationssoftwares. Die negativen Folgen einer nicht

optimalen Lagerbelegung können vielfältig sein.

Moderne Softwarelösungen können unterschiedliche Sze-

narien simulieren und analysieren. Im ersten Schritt wird

hierzu ein virtuelles Abbild des Lagers geschaffen. Mit

ORion-PI®-Logistik-Optimierung von Axxom lassen sich

nach Unternehmensangaben selbst Lager mit mehreren

zehntausend Plätzen innerhalb kurzer Zeit abbilden.

Anschließend werden das Lagerlayout und die Abläufe

mit Zeitbausteinen hinterlegt.

Infobasis. Über Schnittstellen können nun Stamm- und

Bewegungsdaten von Produkten bis Picklisten in die Soft-

ware importiert werden. Aus den Daten wird der Ist-

Zustand ermittelt. Dazu berechnet ORion-PI® auf Basis

der Zeitbausteine den erforderlichen Zeitaufwand. Die

Zeit wird dabei stets für die einzelnen Prozess-Schritte

kalkuliert. Entscheidendes Kriterium für eine Software

für das Lagerflächen-Management ist die Anwender-

freundlichkeit und die Einfachheit der Modellierung.

ORion-PI® ermöglicht z. B. Regale und Regalgruppen per

Drag and Drop zu kopieren und zu verschieben. Der

Lagerverantwortliche erhält damit die notwendige Infor-

mationsbasis, um eventuelle Maßnahmen zu bewerten

und zu vergleichen.

Simulierte MöglichkeitLagerflächen-Management mit Simulation

Lager & Betrieb

EDELSTAHL-KENNZEICHNUNGSSYSTEME

Klare Kennzeichen

In vielen Anlagen werden permanent Flüssigkeiten undGase durch Rohrleitungen transportiert. GesetzlicheVorschriften, aber auch die betriebliche Sicherheit erfordern eine eindeutige Kennzeichnung der Leitun-

Sicher sichtbar:

Kennzeichen

für Leitungen.

(Foto: Bormann & Neupert)

TOOL SERVER MODULAR

Zugriffskontrolle inklusive

Bedrunka und Hirth hat einen

elektronisch gesteuerten Schubla-

denschrank mit Magnetbolzenver-

schluss vorgestellt. Der Tool Server

Modular (TSM) ist für Kleinteile so-

wie Güter mit einer Länge von bis

zu 600 mm konzipiert. Der TSM ist

wie ein normaler Werkzeugschrank

aus Schubladen mit jeweils bis zu

sechs Einzelfächern aufgebaut. Je-

de Schublade und jedes Einzelfach

ist einzeln ansteuerbar und elektro-

mechanisch mit einem Magnetbol-

zenverschluss verriegelt. Für den

Zugriff müssen Bediener über ei-

nen seitlich am Schrank montierten

Bildschirm einen Pincode eingeben

oder den Fingerabdruck abgleichen.

Die Software ermöglicht das Repor-

ting über Zeit und Menge der ent-

nommenen Artikel, den Abruf des

Bestandes oder die Suche nach be-

stimmten Teilen. Je nach Kunden-

wunsch und Anwendung kann der

TSM individuell zusammengestellt

und jederzeit erweitert werden.

92 K&H 4/2010

gen. Prüfintervall und Durchflussmedium müssen dabeiklar erkennbar sein. Der Sicherheitsspezialist Bormann& Neupert bietet hierfür Edelstahl-Kennzeichnungssys-teme an. Die Kennzeichnungssysteme von Bormann & Neu-pert bestehen aus Schildern in drei unterschiedlichen Abmessungen und Bändern in angepassten Längen.Beschriftet werden diese per Nadeldrucker, Laser oder Prägung. Diese sind laut Hersteller korrosions-und witterungsbeständig, halogenfrei und schwerentflammbar. Auch Ausführungen in 316 Edelstahloder Edelstahl mit PPA-Beschichtung sind lieferbar.

Vahle hat ein neues Antriebs- und Steuerungssystem für

Regalbediengeräte präsentiert. Für die Y-Bewegung der

Regalbediengeräte hat das Kamener Unternehmen in

Verbindung mit der Sicherheitsschleifleitung VKS 10, der

Datenschiene SMG und dem Wegmess-System APOS eine

Alternative zu den üblichen Energieketten entwickelt.

Vorteile. Das kompakte System vereint die Bereiche Ener-

giezuführung, Steuerung und Datenübertragung in einer

Positionierschiene. Neben einem geringen Gewicht und

einer Verfahrgeschwindigkeit von bis zu 600 m/min ist es

vor allem die Nutzerfreundlichkeit, mit der das neue Sys-

tem punktet. Das Vahle-Konzept ist wartungsarm, zuver-

lässig, betriebssicher, nahezu geräuschlos und reduziert vor

allen Dingen die Betriebskosten.

Kurze Servicezeiten. Zu den Vorteilen der Neuentwick-

lung zählen auch die nunmehr entfallende Beeinträch-

tigung durch Längs- und Querbewegungen, der Wegfall

der Mastausschwingzeit und die kurzen Installations- und

Servicezeiten. Vahle verspricht eine 100-prozentige Ver-

fügbarkeit der Datenübertragung zu jedem Zeitpunkt und

in jeder Position entlang der Fahrstrecke. Das neue Kon-

zept basiert auf mehreren starken Säulen: Die Sicherheits-

schleifleitung VKS 10 hat sich bisher in der Lagertechnik

bewährt und ist bis zehnpolig verfügbar. Optional kann

die Wegerfassung APOS integriert werden. Die Datenschie-

ne SMG gewährleistet die Hochfrequenzfunkübertragung

innerhalb des Leiters ohne Verzögerung.

Vereinigte SteuerungVahle entwickelt Alternative zu Energieketten

Förder- Lager-Ordnungstechnik

BS ROLLEN GmbH I Rotzkotten 14 I D-42897 Remscheid Tel. +49 2191 59217-0 I Fax +49 2191 59217-17 info@bs-rollen.de I www.bs-rollen.de

Für schwerste Anforderungen

www.i-b-s.org

Für die Aus- und Weiterbildung von Mitarbeitern im

Bereich der Ladungssicherung hat die Marotech GmbH

im Internet neun Schulungsfilme für die nicht-kommer-

zielle Verwendung bereitgestellt. Der Zugriff auf die

Medien ist kostenlos und erfolgt über die Web-Adresse in

der Kategorie Ladungssicherung. Einer der Filme demons-

triert die richtige Beladung eines Lkw mit Poroton-Stei-

nen. Sechs weitere Videos zeigen Fahrversuche und ver-

anschaulichen das unterschiedliche Verhalten der Ladung

auf der Ladefläche mit und ohne Hilfsmittel der Ladungs-

sicherung. Zum Einsatz kommen dabei Anti-Rutsch-Mat-

ten, Zurrgurte und eine Zurrplane.

Für Schulungen. Weitere zwei Produktionen widmen

sich der effizienten Sicherung von Gitterboxen. Verschie-

dene Fahrversuche mit und ohne Anti-Rutsch-Matten

veranschaulichen die Wirkung der Hilfsmittel. Sämt-

liche Videos sind nach Marotech-Angaben sehr gut für

Schulungsmaßnahmen geeignet und können besonders

dort eingesetzt werden, wo keine Fahrversuche möglich

sind. Zu Gunsten der Verkehrssicherheit verzichtet die

Marotech GmbH auf das Copyright, wenn der Hersteller

im Rahmen der entsprechenden Schulungsmaßnahmen

die Quelle nennt. Für kommerzielle Zwecke behält sich

Marotech das Urheberrecht ausdrücklich vor.

Schauen und schulenKostenlose Infofilme für Sicherheit

Lager & Betrieb

AUSZEICHNUNG

fetra-PVH-Partner 2009

Die fetra Fechtel Transportgeräte GmbH wurde vomZentralverband Hartwarenhandel e. V. (ZHH) als besterPartner im Bereich Betriebsausstattung ausgezeichnet.Damit wurde das Unternehmen bereits zum siebten Malunter die Top 3 gewählt. Die Auszeichnung Partner desPVH wird jährlich im Rahmen der Internationalen Eisen-warenmesse in Köln verliehen. Prämiert werden Preis-träger z. B. in den Bereichen Handwerkzeuge, Befesti-gungstechnik, Arbeitsschutz sowie Betriebseinrichtung.

Preisverleihung: Auszeichnung für fetra. (Foto: fetra)

Der MESSE-Rückblickerscheint am

12. Mai 2010

D-72172 Sulz Tel.: (0 74 54) 95 84-0 www.power-hydraulik.de· ·

PRODUKTREIHE FALCON VON DENIOS

Neue Gefahrgutbehälter

Denios bietet mit der Marke Falcon eine neueProduktreihe für den Umgang mit gefährlichenFlüssigkeiten an. Zu den Sicherheitsbehälterngehören Abfüllkannen, Transportkannen,Sprühkannen, Annetzkannen und praktischesZubehör. Das Fassungsvermögen reicht von einem bis zu 5 l. Je nach Anwendung sind sie mit Feindosierhahn, Schraubkappe, Sprüh-kopf oder Pumpwerk mit Annetzteller ausge-stattet. Erhältlich sind die Sicherheitsbehäl-ter aus Edelstahl oder verzinktem Blech mit zusätzlichem Korrosionsschutz.

Mit dem Lagersystem AutoStore des Hatteland-Konzerns

bietet AM-Automation eine neue Lösung für die auto-

matische Kleinteilelagerung. Das Behälterlager besteht aus

einem Aluminiumraster, das oben liegende Fahrschienen

aufweist. Die Behälter werden übereinander gelagert und

von oben mithilfe des Greifers der Bediengeräte aufgenom-

men. Die Zahl der Bediengeräte kann verändert werden.

Freiheiten. Die Lagersteuerung ermöglicht gezielt nach

dem ABC-Kriterium zu lagern. Das gassenlose Lagersystem

ermöglicht zudem geometrische Freiheiten. Nach Her-

stellerangaben benötigt jedes Bediengerät eine Leistung

von 150 W/h. Neben SAP kann das Lagersystem auch mit

anderen ERP-Systemen gekoppelt werden.

Norwegisches System AM-Automation ergänzt ihr Produktportfolio

Produktaus-

bau: AM-Auto-

mation ergänzt

ihr Angebot

mit AutoStore.

(Foto: AM-Automation)

K&H Verlags GmbHWilhelm-Giese-Straße 26 • 27616 Beverstedt

Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0

Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22

am laufenden Strang

Hallen & Tore

HAKEN

96 K&H 4/2010

Hallenkrane. Anspruchvolle Einsatzbedingungen sind immer auch mit ebensolchen Lösungen verbunden.Im Fall der Stahlerzeugung und -weiterverarbeitung bedeutet dies hohe Temperaturen und einen hohenStaubanteil. Hohe Herausforderungen also für einen Traversenlaufkran, den Bang bei Salzgitter installierte.

4/2010 K&H 97

Die Salzgitter Flachstahl GmbH,

die größte Stahltochter in der

Salzgitter-Gruppe, erzeugt etwa

4,6 Mio. t Stahl im Jahr. Mit umfangrei-

chen Investitionen in neue Anlagentech-

niken will Salzgitter Flachstahl auch

zukünftig die Einhaltung aller Qualitäts-

anforderungen gewährleisten – und dies

beinhaltet auch eine Verbesserung der

internen Transportabläufe beispielsweise

durch die installierten Hallenkrane. Bang

Kransysteme ist ein Systemanbieter von

Krananlagen für die Stahl-, Energie- und

Automobilindustrie mit Spannweiten bis

zu 50 m und Traglasten bis 500 t. Bang-

Krane arbeiten unter den anspruchsvolls-

ten Umgebungsbedingungen und helfen

weltweit zuverlässig, einen der wichtigs-

ten Prozesse in der verarbeitenden Indus-

trie, den internen Materialfluss, schnell,

sicher und effizient zu gestalten, um so

nach eigener Aussage den Kunden durch

wirtschaftliche Lösungen Wettbewerbs-

vorteile zu verschaffen. Als Hersteller von

Krananlagen in Sonder- und Standard-

ausführungen bietet man seit 1989 ent-

sprechende Konzepte an.

Haupt- und HilfshubwerkFür die Erweiterung einer Stranggießan-

lagen-Gießhalle bestellte die Salzgitter

Flachstahl GmbH bei Bang einen Tra-

versenlaufkran. So wurde dieser Zweiträ-

ger-Laufkran mit einer Spannweite von

27,50 m und einer Tragfähigkeit von

120 t im vergangenen Jahr ausgeliefert

und in Betrieb genommen. Die Haupt-

aufgabe der funkgesteuerten Krananlage

besteht im Umsetzen von Verteilerrin-

nen. Zum Segmentwechsel wird das 120-t-

Haupthubwerk eingesetzt, für den Mate-

rialtransport innerhalb der Gießhalle der

Stranggießanlage kommt hauptsächlich

das Hilfshubwerk zum Einsatz. Am 40-t-

Hilfshubwerk können die zu transportie-

renden Lasten an den Einfachhaken der

Unterflasche angeschlagen werden.

Die zu transportierenden Bauteile wer-

den mittels Ketten an der fest eingescher-

98 K&H 4/2010

Harte Einsatzbedingungen:

Krananlage in Stahlproduktion.

Aufgaben-

verteilung: Zum

Segmentwechsel wird

das 120-t-Haupthubwerk

eingesetzt; für den Material-

transport das Hilfshub-

werk.

4/2010 K&H 99

ten Traverse des Haupthubwerkes oder

deren mittig angebrachter Lasthakenauf-

hängung gehandhabt. Die Kranbahn in

der Gießhalle befindet sich in etwa 23 m

Höhe. Da auf dieser Kranbahn zwei wei-

tere Krane verfahren werden, gilt es,

mögliche Kollisionen mit Nachbarkra-

nen zu erkennen und zu vermeiden. Da-

für wurde ein automatisches Antikol-

lisionssystem installiert. Dieses System

arbeitet mit Laserdistanzermittlung und

ermöglicht es, vollständigen Kollisions-

schutz zu gewährleisten. Die Annähe-

rung der beiden Krane wird von diesem

System erkannt. Ab einer Entfernung von

ca. 15 m wird die Kranfahrgeschwindig-

keit durch die Steuerung automatisch

verringert und gestoppt.

Einige DetailsDas Haupthubwerk des Krans wird mit

zwei Siemens-Kurzschlussläufer-Motoren

mit jeweils 132 kW angetrieben, die

Kraftübertragung über ein Stirnradgetrie-

be in geschweißter Hüttenwerksausfü-

hung. Der Hilfshub hat eine Leistung

von 132 kW, die Kranfahrt wird mit

4x 37 kW und die Katzfahrt mit 75 kW

betrieben. Alle Fahrantriebseinheiten

sind als offene Antriebseinheiten mit je-

weils separatem Motor, Getriebe, Bremse

und einer Gelenkwelle als Verbindung

zum Laufrad ausgeführt. Als Laufräder

für den Kran wurden acht in Radschwin-

gen gelagerte Laufräder mit Durchmesser

900 mm installiert; für die Katzfahrt ka-

men vier Räder der identischen Dimen-

sion zum Einsatz.

Sichere FernbedienungDie Bedienung der Krananlage erfolgt

mittels tragbarer Funkfernsteuerung

durch den Kranführer. Das Steuerungs-

konzept des Kranes basiert auf dem Ein-

satz modernster Antriebs- und Steuerungs-

komponenten. Zur Anwendung kommt

vektorgeregelte Umrichtertechnik, kom-

biniert mit dem SPS-System S7-300. Die

Steuerungs- und Regelkomponenten sind

optimal aufeinander abgestimmt und

kommunizieren über Profibus L2-DP. Das

Programm für die Antriebssteuerung ist in

der SPS hinterlegt. Als weitere Besonder-

heiten der Krananlage gilt eine Melde-

anlage zum sicheren Betreten des Krans.

Dazu wurden an allen Kran- und Katzzu-

stiegen Aufstiegs-Signalanlagen mit Rück-

meldung auf die Funksteuerung instal-

liert. Die Krananlage arbeitet in einer

hochgradig von Staub und Hitze beein-

flussten Umgebung; die Umgebungstem-

peratur beträgt 0 bis +55 °C, aufgrund der

Strahlungswärme wurden die Kranbrü-

cken, Traverse sowie der E-Container mit

Hitzeschutzblechen ausgerüstet, sämtli-

che Antriebe und Schaltanlagen sind in

Schutzklasse IP 65 ausgeführt, um eine

maximale Verfügbarkeit der Anlage zu

gewährleisten.

Kamera inklusiveDes Weiteren ist der Kran mit einer Pen-

deldämpfung ausgerüstet. Das entspre-

chende System für das Haupthubwerk

dient der Beseitigung von Lastpendelun-

gen am Kran. Dies wird durch gezielte

Beeinflussung der Beschleunigungs- und

Bremsvorgänge erreicht. Das Pendeldämp-

fungssystem besteht aus einer Kamera mit

integriertem PowerPC sowie den Zusatz-

komponenten Ethernet-Profibus-Gateway

und RS-232-Diagnosemodul sowie einem

Reflektor auf der Traverse.

Die Ankopplung des Pendeldämpfungs-

systems an die Kransteuerung erfolgt nach

Angaben der Kranspezialisten schließlich

über Profibus-DP.

Kollisionen vermeiden: Da auf

der Kranbahn zwei weitere Krane

verfahren, ist auch der Bang-Kran

mit einem automatischen Anti-

kollisionssystem ausgestattet.

(Fotos: Bang)

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Hallenkrane. Mitte 2008 wurden im For-schungszentrum CERN bei Genf erstmals

Protonen unter Laborbedingungen auf nahezu Lichtgeschwindigkeit beschleu-

nigt. Schon in der neunjährigenBauzeit des LHC war auch die

Stahl- und Kranbau OederGmbH aus Eckental im

Landkreis Erlangen-Höchstadt beteiligt.

Hallen & Tore

Franken im WeltallAu

szeic

hnun

g:Die Medaille von CERN. (Fotos: Oeder)

Wenn die Protonen 11.000 mal

pro Sekunde in den luftlee-

ren Strahlrohren des LHC-Be-

schleunigerringes um den 27 km langen

Rundkurs jagen, werden sie von gewalti-

gen Dipolmagneten in ihre Bahn gezwun-

gen. Für die Fertigung von 400 solcher

Dipolmagnete, jeder 15 m lang, dem LHC-

Radius entsprechend gebogen und 31,5 t

schwer, ließ die Babcock Noell GmbH

(BNG) in Würzburg von den Eckentaler

Kranspezialisten eine entsprechende An-

lage konzipieren und anfertigen.

Allein für die Handhabung der unter

Reinraumbedingungen zu wickelnden

Spulen wurden vier spezielle 8-t-Krane

installiert, um ein Verbiegen der Teile

und die damit verbundene Beschädigung

der empfindlichen Supraleiter auszu-

schließen. Für die Materialversorgung

waren zwei weitere 3,2-t-Krane nötig, wo-

bei sämtliche Krananlagen mit Späne-

sammlern und Abtropfsicherungen ge-

gen Verunreinigungen der Werkstücke

gesichert und mit Funktandemsteuerung

ausgerüstet sind.

Auszeichnung durch CERNNicht zuletzt das Know-how der Spezia-

listen von Stahl- und Kranbau Oeder

GmbH hat dazu beigetragen, dass BNG

die Produktion der 400 Dipolmagnete

schon weit vor dem vertraglich festgeleg-

ten Zeitplan abschließen konnte – und

zwar „in exzellenter Ausführung“, wie

CERN-Generaldirektor Dr. Robert Aymar

anschließend in einem Glückwunsch-

brief unterstrich. Nicht ohne Stolz prä-

sentieren Firmengründer Hans Oeder

und Vertriebsleiter Rudolf Lang die Me-

daille, die sie für ihren Beitrag zum Erfolg

des größten internationalen Forschungs-

projektes dieser Art erhalten haben. „Die

Anlage für die CERN-Magnetenfertigung

war zwar durchaus eine Herausforde-

rung“, gibt Diplom-Ingenieur Hans Oe-

der zu, „aber wir haben auch schon

ganz andere Speziallösungen entwickelt

– wenn auch für weniger aufsehenerre-

gende Anwendungen.“

20 Jahre Know-howSogar bei Spezialisten für Mobilkrane wie

der Faun GmbH in der Fertigungshalle in

Lauf sind Krananlagen der Stahl- und

Kranbau Oeder GmbH im Einsatz. Ver-

triebsleiter und Diplom-Ingenieur Rudolf

Lang ergänzt, dass viele Kunden heute

nicht nur Spezialisten für die Entwick-

lung, Herstellung und Montage von Kran-

anlagen bräuchten. Vielmehr würden für

die komplexer werdenden Anlagen auch

Dienstleistungen immer wichtiger.

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Individuelle Lösungen am laufenden BandEFAFLEX-Schnelllauftore für Traktorenfertigung

Beide sind Spezialisten auf ihrem Gebiet: Der Traktorenbauer Same Deutz-Fahr und der Her-steller für Industrieschnelllauftore EFAFLEX. Außergewöhnliche Kundenwünsche zu realisie-ren, gehört für beide Unternehmen nach eigenen Angaben zum alltäglichen Standard.Jörg Seyfarth kümmert sich beim Traktorenhersteller um die Planung der Instandhaltungsämtlicher Werksgebäude. Er sieht zum Traktoren-Prüfstand, dessen Kabine durch zwei trans-parente Schnelllauf-Falttore von der Produktionshalle getrennt ist. „EFAFLEX hat sich beiHerstellung und Einbau dieser Tore genau nach unseren Vorgaben und Wünschen gerichtet.“Exakte Vorgaben. Die Schnelllauf-Falttore EFA-SFT sind 4000 x 4200 mm und 4000 x 4005 mmgroß. Aus Aluminium-Hohlprofilen gearbeitet und mit einer Doppelverglasung aus Acryl versehen, ersetzen sie jetzt die alten konventionellen Rolltore. Das neue Produkt sorgt nunfür Transparenz und mehr Helligkeit im Prüfstand. Der Raum muss so dicht sein, dass keineAbgase in die Werkhalle dringen und auch der Lärm in der Kabine bleibt. Zusätzlich war eine Fluchttür in einem der Segmente gefordert. Dies sind nicht die ersten EFAFLEX-Schnelllauftore, die bei Same Deutz-Fahr am Produktionsstandort Lauingen eingebaut wur-den. Bereits 35 Mal hat sich der Landmaschinenspezialist für Produkte von EFAFLEXentschieden. Dabei variiert das Spektrum von Folientoren in den Werkshallen über Falttorebis hin zu Schnelllauftoren für den Außenbereich. EFAFLEX-Tore werden bei Same Deutz-Fahr in Lauingen seit zehn Jahren kontinuierlich eingebaut. Die Tendenz geht dabei immermehr zum Schnelllauftor.

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Zwei Hersteller, ein Ziel: Individuelle

Efaflex-Tore bei Same Deutz-Fahr.

(Fotos: EFAFLEX)

Die Gewinnung von Strom aus

Sonnenlicht ist nicht nur eine be-

sonders umweltfreundliche und

ressourcenschonende Form der Energieer-

zeugung. Sinkende Modulpreise, gesetzli-

che Rahmenbedingungen und staatlich

geförderte Kredite sorgen für einen Boom

in der Photovoltaikbranche. Das Erneu-

erbare-Energien-Gesetz (EEG) garantiert

Besitzern von Solarstromanlagen die Ab-

nahme und Vergütung des erzeugten

Stroms mit einem im Jahr der Inbetrieb-

nahme festgelegten Satz.

Auch ohne Investition profitierenDie Geldanlage lockt viele Investoren,

doch nicht jeder verfügt über geeignete

Dachflächen. Auf der anderen Seite blei-

ben noch viele Hallendächer ungenutzt.

Denn das für die Investition benötigte

Kapital ist oftmals in Maschinenparks

oder Lagerbeständen gebunden. Ein

Pachtvertrag zwischen Solarinvestoren

und Eigentümern über die 20-jährige

Laufzeit der garantierten EEG-Vergütung,

oftmals vermittelt von einem unabhän-

gigen Dienstleister, ist eine elegante

Lösung und eröffnet für alle Seiten

Verdienstmöglichkeiten. Die Investoren

profitieren von der Einspeisevergütung,

der Dachbesitzer erhält vom Anlagenbe-

treiber während dieser Zeit eine Dach-

pacht als Nutzungsentgelt. Alternativ zu

einer jährlichen Pachtzahlung können

die Einnahmen auch kapitalisiert und bei

Vertragsabschluss in einer Summe ge-

zahlt werden.

Nicht jedes Dach ist geeignetAuf einem optimal ausgelegten Dach von

beispielsweise 1000 m2 Fläche kann So-

larstrom für 30 bis 40 Haushalte erzeugt

Photovoltaik. Nicht jeder Hallenbesitzer möchte selbst eine Solaranlage betreiben. Wie Solartechniksich für Hallenbauer und -besitzer auch anders lohnen kann, stellt Kai Lippert, Geschäftsführer der EWSGmbH & Co. KG, in einem Bericht dar.

102 K&H 4/2010

Goldesel auf dem Hallendach

Geschäftsführer: Kai Lippert berichtet

über Pachtmöglichkeiten bei Hallendächern.

Hallen & Tore

Pachterwartung:

Die stark verein-

fachte Tabelle

zeigt die Pacht-

erwartungen

laut EWS abhän-

gig von Stand-

ort und Anlagen-

größe.

(Fotos: EWS)

geringe Pachterwartung

gute Pachterwartung

Pachterwartung eines geeigneten Dachesin Abhängigkeit von Ertragsprognose und nutzbarer Dachfläche

sehr gute Pachterwartung

ausgezeichnete Pachterwartung

Nutzbare Dachfl. in m2

Ertrag pro kWp840 kWh850 kWh860 kWh870 kWh880 kWh890 kWh900 kWh910 kWh920 kWh930 kWh940 kWh950 kWh960 kWh970 kWh980 kWh990 kWh1000 kWh

300 400 500 600 700 800 900 1000

werden. Doch nicht auf jeder Halle lohnt

sich eine Solarstromanlage. Neben den

Ertragsaussichten am jeweiligen Standort

sind bauliche Spezifikationen wie die

Größe und Stabilität der Dachfläche so-

wie Neigungswinkel und Ausrichtung des

Daches entscheidende Kriterien. Ein

Schrägdach sollte eine Neigung von 15

bis 45° aufweisen, von der Südausrich-

tung höchstens 30° abweichen und min-

destens 250 m2 groß sein. Da bei einem

Flachdach eine schräge Aufständerung

der Solarmodule erforderlich ist, wird für

gleiche Erträge eine doppelt so große Flä-

che benötigt, um durch ausreichenden

Abstand der Module eine gegenseitige

Verschattung auszuschließen.

Wie viel Pacht ist zu erwarten?Maßgeblich für die Höhe der Pacht sind

die Erträge der Anlage, die stark variieren

können. Der Norden Deutschlands kann

sich – besonders in küstennahen Gebie-

ten – durchaus mit dem sonnigen Süd-

deutschland messen. Denn die niedrige-

ren Temperaturen und der frische Wind

sorgen für eine Kühlung der Solarmodu-

le. Doch auch ein anderer Faktor spielt

eine wichtige Rolle: Je größer die Dachflä-

che ist, desto wirtschaftlicher kann prin-

zipiell die Anlage betrieben werden, denn

die spezifischen Kosten pro installiertem

Kilowatt Nennleistung sinken mit zuneh-

mender Anlagengröße.

Ein weiterer Faktor für die Höhe der Pacht

ist die Entfernung zum Einspeisepunkt

der Stromversorgung. Sind diese Faktoren

günstig, kann die jährliche Pachtzahlung

für eine 1000 m2 große Dachfläche 4000

Euro und mehr betragen. Da die Höhe der

Pacht stark von den Erträgen abhängt, ist

nicht nur der Investor selbst, sondern

auch der Verpächter an einer zuverlässig

laufenden Anlage interessiert. Vorausset-

zung dafür ist der Einsatz hochwertiger

Produkte und eine fachgerechte Montage

der Anlage.

Pachtvertrag regelt die DetailsMit einem umfassenden Pachtvertrag

werden organisatorische und rechtliche

Aspekte für die Installation und den Be-

trieb der PV-Anlage festgezurrt. Dazu ge-

hört das Nutzungsrecht des Daches sowie

das Zugangsrecht für den Pächter und

von ihm beauftragte Unternehmen zum

Dach und zum Einspeisepunkt. Weiterhin

regelt der Pachtvertrag die Vermeidung

von Verschattungen der Anlage, die vo-

rübergehende Änderung des Grundbuch-

eintrags und die Versicherungspflichten

beider Seiten. Nach Ablauf des Pachtver-

hältnisses wird die Anlage ohne Kosten

für den Immobilienbesitzer demontiert

und die Dachhaut einwandfrei wieder-

hergestellt. Als Zeitrahmen vom Ab-

schluss des Pachtvertrages bis zur Inbe-

triebnahme der Anlage wird dem Investor

üblicherweise eine Frist von ein bis zwei

Jahren eingeräumt.

Schwarze Schafe abgehaltenFür den Fall, dass die Dachfläche nach

dieser Frist noch brach liegt, ist meist ei-

ne Klausel enthalten, die dem Verpächter

ermöglicht, vom Vertrag zurückzutreten

und die Fläche anderweitig zu nutzen.

Die Seriosität eines Anbieters ist jedoch

auch daran zu erkennen, wie detailliert

und kritisch die Eignung des Objekts

untersucht wird und wie plausibel und

nachvollziehbar das Pachtangebot erläu-

tert wird. Die mit dem Pachtvertrag ver-

bundenen Formalitäten regelt beispiels-

weise ein Dienstleister wie die EWS

Beteiligungsfonds GmbH & Co. KG.

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104 K&H 4/2010

Hallen & Tore

Das Multitalent bewerkstelligt im manuellen Betrieb die

Lkw-Entladung und lagert anschließend die Blechtafeln

vollautomatisch im Regallager ein. Bei Bedarf werden

diese Blechtafeln vom Stapelkran den Verarbeitungs-Zentren

automatisch zur Verfügung gestellt.

Im bodenebenen Hallenschiff sollen im vorderen Bereich beim

Hallentor die ankommenden Lkw manuell mit dem Stapelkran

entladen werden. Die Blechpakete werden dann „von Hand“

ausgepackt und geprüft. Dies geschieht an einem speziellen

Übergabetisch. Auf der Rückseite des Übergabetisches, im abge-

sperrten Hallenteil, kann der Stapelkran nach Befehlsfreigabe

den Blechstapel vollautomatisch greifen und anschließend im

Blechregal einlagern.

Automatische ZustellungAuf der oberen Etage des angrenzenden Hallenschiffs befin-

den sich die Bearbeitungzentren für die Blechbearbeitung. Über

ein Bedienpaneel wird dort die gewünschte Blechdimension

bestellt. Das benötigte Blech wird vom Stapelkran vollautoma-

tisch auf den Schiebetisch gestellt, sodass die Bearbeitungsma-

schine darauf zugreifen kann. Nach dem manuellen Abladen

und Auspacken sind also keine manuellen Eingriffe mehr not-

Hallenkrane. Bei der Schindler AG in Ebikon/LU installierte die Gersag Krantechnik GmbH einen voll-automatischen Stapelkran. Schindler ist Hersteller von Aufzügen und Fahrtreppen. In den Produktions-hallen in Ebikon konnte dank dem neuen Stapelkran die Logistik der Blechtafeln optimiert werden.

Automatisch ins Regal

Rationelle Lagerverwaltung: Die Gersag

Krantechnik GmbH realisierte für ein

Blechlager einen flexiblen Zweiträger-

Brückenlaufkran.

wendig. Einlagern und Bereitstellen erfolgen somit voll-

automatisch.

Der StapelkranDer Stapelkran wurde als Zweiträger-Brückenlaufkran

ausgelegt. Der Teleskophubmast dient der Vertikalfüh-

rung und übernimmt das Drehmoment der exzentri-

schen Lasten. Die Hubbewegung wird mit einer Seil-

winde realisiert. Die Drehbewegung des Hubmastes ist

endlos, was für den Bediener eine Vereinfachung der

Betriebsabläufe darstellt und eine Erhöhung der Hand-

ling-Geschwindigkeit ergibt.

Als Material-Aufnahmegerät ist bei Schindler ein speziell

den Kundenbedürfnissen zugeschnittener Gabelträger

montiert. Der Gabelträger besitzt sechs Gabelzinken,

wobei die äußeren vier den Blechabmessungen entspre-

chend zusammengefahren werden können. Weiter sind

diese Zinken mit einem abriebfesten Kunststoffbelag ver-

sehen, was einen materialschonenden Betrieb garantiert.

Die beiden Niederhalter verhindern ein Verrutschen der

Bleche im vollautomatischen Betrieb.

Allwissende KransteuerungFür den vollautomatischen Betrieb ist der hintere Hallen-

bereich mit einer Einzäunung gesichert. Somit kann kei-

ne Person in den Fahrbereich des Stapelkrans geraten.

Der Stapelkran wird über absolute Wegmess-Systeme

überwacht. Die Kransteuerung ist jederzeit darüber infor-

miert, wo und in welcher Stellung sich der Stapelkran

befindet.

Die Kransteuerung wurde mit der Partnerfirma Börzler

AG entwickelt, mit der schon andere vollautomatische

Steuerungen realisiert wurden. Über diverse Touch-

Screen-Paneele, welche an den Bearbeitungszentren

oder bei der Lkw-Entladung stehen, werden die Aufträge

eingegeben. Die Steuerung arbeitet dann die einzelnen

Aufträge je nach Priorität ab, sodass stets das gewünsch-

te Material zur richtigen Zeit an der richtigen Maschine

zur Verfügung steht.

Übersichtlicher Ablauf: Dank dem Stapelkran werden bei

Schindler mehrere Arbeitsschritte von einem Gerät aus-

geführt. (Fotos: Gersag)

Einzäunung 3 Schiebetische zu Bearbeitungsmaschinen

Obere Etage im Nebenhallenschiff

Regale im Automatik-Bereich

Automatik-Bereich

ManuellerBereich

Tor

Übergabetisch

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106 K&H 4/2010

Die Be- und Entladung von Contai-

nern oder Lkw ist ein häufiges Einsatz-

feld für die mobile Verladerampe

BK912 von BUTT. Dank der mittig an-

geordneten Schwimmachse lässt sich

das Modell verfahren und benötigt

wenig Rangierplatz. Die mobile Verla-

derampe wird mittels Handhydraulik-

pumpe von der letzten Einsatzhöhe

auf die neue Verladehöhe gebracht.

AUSZEICHNUNG FÜR HÖRMANN-TORDESIGN

Der dritte rote Punkt

Zwei Industrietore von Hörmann haben für ihr Design den red

dot award erhalten. Damit erhält der Torhersteller bereits den

dritten roten Punkt. Die international besetzte Jury kürte das

ASR 40 sowie das ALR Vitraplan. Beide Industrie-Sektionaltore

fallen mit außergewöhnlicher Optik auf.

So verfügt das ASR 40 über eine besondere Profilkonstruktion,

mit der die Torfläche optisch aufgeteilt wird. Vertikale und hori-

zontale Profile sind mit 65 mm schmal und seitlich angeschrägt.

Da zudem die Übergänge zwischen den einzelnen Sektionen des

Torblattes unsichtbar sind, wirkt das Tor wie ein feststehendes

Verglasungselement. Besonders in großflächig verglaste Fassa-

den fügt sich das Tor laut Herstellerangaben so nahtlos ein. Das

ALR Vitraplan hat eine flächenbündige Verglasung, wodurch es

als geschlossene und optisch durchgängige Fläche wirkt. Mit

der in diesem Jahr zum 55. Mal vergebenen, international

begehrten Auszeichnung prämiert das Design-Zen-

trum Nordrhein-Westfalen Produkte, die sich

unter anderem durch hohen symboli-

schen und emotionalen Gehalt

auszeichnen. Insgesamt

reichten dieses Jahr

etwa 1600 Unter-

nehmen aus 57 Län-

dern mehr als 4200

Produkte ein.

Mobil geradeaus verladenBUTT-Verladerampe mit Mittelachse

Verfahrbar: Die BK912 von BUTT wird beispielsweise genutzt, um Lkw oder Container

per Stapler zu be- oder entladen. (Foto: BUTT)

Hallen & Tore

VERLADETECHNIK

Brücken für Logistik

Die Firma Altec hat ein umfangrei-ches Programm an Überfahrbrückenentwickelt. Ein Beispiel: die Rampen-ladebrücke vom Typ FBS. Sie decktverschiedene Verladesituationen ab.Mit Tragkräften bis 58.840 N können Höhendifferenzen bis 250 mm aus-geglichen werden. Farblackierungenoder eine Feuerverzinkung schützendie Brücken vor Korrosion. Die Typensind dabei sowohl in stationärer alsauch seitlich verschiebbarer Ausfüh-rung erhältlich.

(Foto: Altec)

(Foto:

Hörmann

)

Optional stattet BUTT die Rampe

auch mit elektro-hydraulischer Pum-

pe aus. Die mobile Verladerampe wird

an den Lkw/Containern in Stellung

gebracht. Das Pumpenventil wird ge-

öffnet und die Rampe senkt sich auf

den Boden des Lastwagens.

Sicher fixiert. Der Sicherheitsketten-

Schnellverschluss fixiert die Rampe

am Lkw und die Mittelachse geht in

Schwimmstellung. Das heißt, wäh-

rend des Ladens trägt die Achse nicht

mit. Damit gibt es laut BUTT kein Ein-

knicken des Staplers mit seiner Last,

während er den Auflagepunkt der Lip-

pe überfährt. Ist das Fahrzeug be- bzw.

entladen, wird der Sicherheitsketten-

Schnellverschluss gelöst und das Hyd-

raulikventil geschlossen.

Der Lkw kann vorfahren, sobald die

Sicherheitsketten gelöst sind und die

Rampe hochgepumpt wurde. Schon

ist die Verladerampe für den nächsten

Ladevorgang bereit. Zum Verfahren

hat die Rampe eine kardanische Ga-

belklammer. Die Firma BUTT stellt

neben Verladerampen beispielsweise

auch Scherenhebebühnen, Industrie-

tore und Individuallösungen her.

STEIGTECHNIK-LÖSUNGEN VON EUROLINE

Sicherheit nach Maß

Steigtechnik-Lösungen werden in der Produktion eingesetzt, um wichtigeLaufwege zu verkürzen oder regelmäßige Wartungsarbeiten schneller zu erledigen. So auch die Produkte der euroline GmbH aus Bad Pyrmont. EinBeispiel: Übersteige, die hunderte Meter lange Rollenförderer an strategi-schen Positionen überbrücken können. Dagegen können individuell konstru-ierte Hubarbeitsbühnen bei Wartungen an Maschinen und Großfahrzeugenmehr Komfort und Sicherheit bieten. Statt Wartungsgruben zu übersprin-gen, können diese über Aluminium-Podeste sicher überquert werden. Auchbreitstufige Treppen machen den Abstieg von höher gelegenen Rampen fürdie Arbeiter sicherer. Alle Steigtechnik-Produkte der euroline GmbH erfüllennach Unternehmensangaben die gängigen Sicherheitsvorschriften.

(Foto: euroline GmbH)

108 K&H 4/2010

Hallen & Tore

Torofferte für temperaturge-

führte Bereiche: Das GS 379

von Stricker. (Foto: Stricker)

REINRAUMTORE EFA-SRT®-CR

Jetzt TÜV-zertifiziert

Der Zugangsspezialist EFAFLEX liefertseine Reinraumtore in fünf Kontinente.Das EFA-SRT®-CR (Clean Room) ist nunTÜV-zertifiziert. Bei der Prüfung wurdedem Tortyp gemäß EN ISO 14644-1 eine Reinraumtauglichkeit bis ISO Klas-se 5 bescheinigt (für Partikelgrößen >=0,3 µm). Kennzeichen der Torkonstruk-tion sind die Edelstahlbauweise mitglatten Oberflächen, hohe Luftdichtig-keit und die Cliptechnik. Die Kabelver-bindung der Kontaktleiste mit derSteuerung wird durch eine Funküber-tragungsstrecke ersetzt. Die Notent-riegelung kann wahlweise über einenelektrischen Taster oder über einenmechanischen Zugknauf an der Zargeausgelöst werden. Die Öffnungsge-schwindigkeit liegt laut den Torspezia-listen bei 1 m/s und geschlossen wer-den die Tore mit ca. 0,5 m/s. Das Tor ist für bis zu 150.000 Öff-nungszyklen pro Jahr im Temperatur-bereich von +5 bis +30 °C ausgelegt.Erhältlich sind die Tore in Größen biszu 2500 x 3000 mm.

Reinraumtore: Die EFAFELX-Tore wer-

den unter anderem bei Pharmaunter-

nehmen eingesetzt. (Foto: EFAFLEX)

Das Tor im KühlsystemVerband empfiehlt energiesparende Schnell-Lauftore

Der Verband Deutscher Kühlhäuser

und Kühllogistikunternehmen e. V.

hat seinen neuesten Leitfaden für ei-

ne Verbesserung der Energieeffizienz

in Kühlhäusern herausgegeben. De-

tailliert analysiert der Verband darin

sämtliche mögliche Schwachstellen

in Kühlanlagen, Kühlgebäuden und

Logistik und gibt praxisnahe Empfeh-

lungen, an welchen Stellen mit wel-

chen Maßnahmen Kälteverluste ver-

mieden und umgekehrt auch Energie

gespart werden kann.

Effizienz berücksichtigen. Eine erheb-

liche Wärmelast (Kühlverlust) bilden

Türöffnungen. Unter Punkt 4 definiert

der Leitfaden Einflussgrößen, Ziele

und Gegenmaßnahmen. Dabei weist

der Verband besonders darauf hin,

dass die Wärmelast durch Türöffnun-

gen häufig unterschätzt wird und er-

läutert weiter: „Bei der umschlagstar-

ken Nutzung von Tiefkühlräumen hat

sie einen wesentlichen Anteil und

muss deshalb bei Energieeffizienz-

maßnahmen entsprechend berück-

sichtigt werden.“

Stricker Torsysteme entwickelt und

liefert seit vielen Jahren Tore und Tür-

systeme, die insbesondere die hygie-

ne- und temperatursensible Lebens-

mittelindustrie für eine reibungslose

und energieschonende Produktion

und Logistik benötigt.

Luftschleieranlagen. Beispiel Schnell-

Lauftore: So weist auch der Leitfaden

auf die Effektivität von Schnell-Lauf-

toren zur Reduzierung von Türöff-

nungszeiten hin, insbesondere wenn

diese zeitgesteuert und automatisiert

sind. Pendeltüren und Streifenvorhän-

ge (ebenfalls ein variantenreicher Klas-

siker im Stricker-Programm) können

laut VDKL Thermoschleusen sinnvoll

ergänzen. Je nach Standort sind außer-

dem Luftschleieranlagen zu empfeh-

len. So beträgt nach Informationen der

Kälteexperten die Wärmelast von Kühl-

haustüren ohne Tür oder Streifenvor-

hang im Sommer über 200 kW. Mit

einem Streifenvorhang reduziert sich

die Wärmelast bereits auf ca. 100 kW,

mit Schnell-Lauftor und Schleuse sogar

auf rund 10 kW.

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Extreme Außentemperaturen belasten

beim Be- und Entladen von Lastwa-

gen. Besonders im Laderaum der Fahr-

zeuge sind Kälte und Hitze spürbar

und können sich auf die Arbeitssicher-

heit und -qualität auswirken. Heiz-

strahler stehen im Winter jedoch im

Weg und reine Ventilatoren kühlen

zwar im Sommer, verbrauchen aber

ebenso Platz.

Temperaturzone. Zudem gefährden

herumliegende Kabel leicht die Sicher-

heit. Als Alternative entwickelte Ar-

nold Verladesysteme das Arnold-Ma-

gic-Air zur Montage in der Ecke des

Tores. Es zieht die Luft aus der Halle

an und befördert diese kontinuierlich

in den Lkw-Laderaum. Die Luft wird

dabei oberhalb der Mitarbeiter einge-

bracht, sodass diese nicht im Zug ste-

hen und der Laderaum dennoch ge-

kühlt bzw. erwärmt wird. Neben der

passenden Temperatur ist auch Licht

ein wichtiger Faktor für konzentrierte

und sichere Arbeit.

Ins Licht gesetzt. Oftmals ist der La-

deraum unbeleuchtet und das Hal-

lenlicht erhellt vor allem lange Sattel-

auflieger meist nur unzureichend.

Abhilfe kann hier die Arnold-Ram-

penleuchte schaffen. Ebenso wie Ma-

gic Air wird sie an der Wand mon-

tiert. Mithilfe des Kragarms kann sie

in der gewünschten Position blend-

frei eingestellt werden.

Angenehme LadeatmosphäreArnold-Verladesysteme für Arbeitsplatzergonomie PRODUKTIONSJUBILÄUM

Zwei zugleich

In den neu errichteten Fertigungshal-len in Haiger/Hessen hat Vetter Kran-technik vor kurzem einen ganz beson-deren Kran fertiggestellt. Bei demSchwenkkran handelt es sich nicht nurum den 75.000., sondern auch dietechnischen Finessen haben es in sich.Der Kran wird im Stahlwerk der PeinerTräger GmbH in Peine für den Elektro-denwechsel an zwei verschiedenenElektro-Öfen verwendet. Darüber hinaus soll er als Revisions-kran für Reparatur- und Wartungsar-beiten an den Ofenanlagen und Be-schickungsbändern eingesetzt werden.Der Schwenkkran erreicht bei einerAusladung von 6550 mm eine Trag-fähigkeit von 3,2 t. Die Entwicklungs-Ingenieure bei Vetter erarbeiteten hier-zu ein ausgeklügeltes Konzept. So wardie Teleskopierbarkeit unter Nennlastfür Vetter eine Herausforderung an die Statik. Zudem musste der Kran in die geplanten Produktionsprozesseintegriert werden. In diesem Fall mussdie Steuerung des Kranes einwandfreimit der Steuerung der bauseitigen An-lagen kommunizieren. Für das Unter-nehmen Peiner Träger bedeutet derneue Kran laut Vetter eine erheblicheErsparnis an Wartezeiten, da derBrückenkran nicht für den Elektroden-wechsel oder für Wartungsarbeitenblockiert wird.

GAZELEY STELLT LOGISTIK-ZENTRUM FERTIG

Grüne Halle übergeben

Im französischen Sainte-Marie-de-Redon hat Gazeley ein Logistik-Zentrum für Yves Rocher

gebaut. Die 18.000 m2 große Halle verfügt über verschiedene „Green-Logistik-Elemente“.

Ausgelegt wurde die Immobilie speziell für die Lagerhaltung und Kommissionierung von Ver-

packungsartikeln. Ein Beispiel für die nachhaltigen Bauelemente ist die Regenwassernut-

zungsanlage. Mit dem so gewonnenen Wasser werden die Hallenböden gereinigt. Zudem

wird das Wasser für die Sanitärbereiche mithilfe von Solarzellen erwärmt. Auch die Hei-

zungs-, Kühlungs- und Beleuchtungstechnik leistet einen Umweltbeitrag. Zusammen mit

verstärkten Sandwich-Paneelen inklusive Isoliereigenschaft helfen sie, Energie einzusparen.

Temperaturzone: Arnold-Magic-Air sorgt

für angenehmere Tempera-

turen. (Foto: Arnold)

Gerade in wirtschaftlich angespannten Zeiten ist die

Nachfrage nach günstigen Systemhallen besonders stark.

Denn wenn ein Neubau einmal geplant ist, sind oftmals

bereits weitergehende Entscheidungen getroffen. Bei der

Verwirklichung geht es nun um eine Lösung, die keine

Abstriche bei der Optik und Qualität bedeutet, aber sich

trotzdem preisgünstig darstellen lässt.

Hier empfiehlt die Hacobau GmbH isolierte Schnellbau-

hallen, die bereits vor Baubeginn durch das Vorhanden-

sein einer prüffähigen Statik die Bauvorkosten erheblich

minimieren. Auch werden aufgrund der Leichtbauweise

keine teuren Stützfundamente benötigt, ein kostengüns-

tiges Streifenfundament reicht vollkommen aus. Die

Stahlskelettbauweise mit Fertigteilen und Sandwichpa-

neelen ermöglicht einen schnellen Aufbau, sodass auch

die Montagekosten gering sind. Eine weitere Kostenredu-

zierung lässt sich erzielen, wenn der Kunde beim Aufbau

Integrierte GestaltungHacobau-Konzepte und Aczent-Regalsysteme

BODENVERGÜTUNG MIT ASHFORD FORMULA®

Glänzender Halt

Lagerlasten, steter Staplerbetrieb und mehr – obProduktion, Werkstatt oder Lagerbetrieb: Die Anfor-derungen an die Hallenböden sind extrem. Eine Möglichkeit, die Böden für den Alltag fit zu machen,ist die Vergütung mit Ashford Formula®. Bei mehr als zwei Mrd. m2 wurde das Betonvergütungsmittel in über 60 Jahren weltweit bereits eingesetzt. Her-

IMPRESSUMVerlag: K&H Verlags-GmbH

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Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbHWilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt

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Verlagsleitung: S. Peimann

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Erscheinungsweise: 8x im JahrArtikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlages. Nachdruck oderVervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlages erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manuskripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz.

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Angeschlossen der Informationsgesellschaft zurFeststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V.

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von Hacobau die Halle errichten.

Schlüsselfertig. So suchte die Dekra-Station Horn &

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ne, isolierte Werkstatthalle mit Tor, Tür und Fenster. Die

Vorstellungen lagen bei einer kostengünstigen Systemlö-

sung, für die Fundamentpläne zur Einholung einer Kos-

tenschätzung für die Bodenplatte beim örtlichen Tiefbau-

unternehmen vorliegen. Auch sollte eine Typenstatik für

die Werksatthalle vorliegen, um in der Planungsphase

keine Kosten entstehen zu lassen. Hier fand die Dekra-

Station die Hacobau GmbH. Letztere legte ein schlüssiges

Hallen-Konzept vor: preisgünstige und flexible System-

bauweise, günstige Montage, optisch ansprechend und

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