PRESSEMITTEILUNG Neue Bahnverbindung Bettembourg D Triest D · Verkehre von und nach Triest, und...
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PRESSEMITTEILUNG
Neue Bahnverbindung
TRENITALIA CARGO & ALPE ADRIA SETZEN AUF TRIEST:
DIE VOM ADRIA-HAFEN ABFAHRENDEN ZÜGE STEIGEN VON 4 AUF 32
BAGNASCO (TRENITALIA CARGO): “DIE ZAHLEN IN TRIEST ZEIGEN GANZ EINDEUTIG DEN GROSSEN ELAN SOWOHL DES HAFENS ALS AUCH UNSERES KUNDEN ALPE ADRIA
Trenitalia Cargo und die Gesellschaft Alpe Adria setzen auf Triest: die vom
Nordadriahafen abfahrenden Züge stiegen im Laufe des Jahres von 4 (Anfang 2012) auf
32 (Ende 2012). „Ein prosperierender, sich stets entwickelnder Hafen muss letztendlich
die Aufmerksamkeit der Transportunternehmen auf sich ziehen - erklärt Osvaldo
Bagnasco, der Chef von Trenitalia Cargo - und wir freuen uns, dieses Wachstum nutzen
zu können“.
Die intensive Zusammenarbeit zwischen Alpe Adria, der Hafenbehörde und der
hafeninternen Rangiergesellschaft legen schon bemerkenswerte Ergebnisse an den
Tag. „Der neue 1.430 Tonnen wiegende, 547 m lange Zug – erläutert der Geschäftführer
von Alpe Adria, Antonio Gurrieri - kann insgesamt 32 LKWs auf 16 Waggons laden;
derzeit fahren zwei Züge pro Woche ab, aber Ende des Jahres werden es schon drei
sein, und im Frühjahr 2013 bereits fünf“.
„Es ist die Gesamtkapazität des Hafens Triest – bekräftigt die Präsidentin der Port
Authority, Frau Dr. Marina Monassi - die es ermöglicht, gleichzeitig mit den Seeverkehren
auch die Bahnverbindungen auszubauen, und zwar in völliger Übereinstimmung mit
den Vorgaben der Europäischen Union hinsichtlich einer „grünen“, umweltfreundlichen
Intermodalität, die es erlaubt, die Kohlendioxid-Emissionen zu reduzieren. Wichtige
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Bettembourg (Luxemburg)
Triest(Italien)
Bettembourg (Luxemburg)
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Neuheiten verzeichnet auch die Zusammenarbeit mit Rostock: Nach der Unterzeichnung
des Protokolls im Oktober 2011 wurde seit kurzem eine Vereinbarung getroffen,
wonach ab kommendem 9. Dezember die Bahnverbindung Triest-München-Rostock
versuchsweise gestartet wird. Ziel ist es, eine direkte Verbindung ins Leben zu rufen, die
den von der EU stark gewollten Ostsee-Adria-Korridor endlich konkret verwirklicht“.
Dr. Gurrieri fügte hinzu, dass man derzeit auch an der Schaffung möglicher
Verkehrsverbindungen mit Moskau arbeitet.
Nach einer Testfahrt im vorigen August wurde am 10. September 2012 die neue
Bahnverbindung zur Beförderung von Sattelanhängern von Triest nach Luxemburg und
umgekehrt gestartet, und zwar auf der Strecke Bettembourg-Triest-Bettembourg; abgewickelt wird der Transportdienst von der Gesellschaft Società Alpe Adria S.p.A. in Zusammenarbeit mit dem luxemburgischen Bahnunternehmen CFL Cargo S.A. und Trenitalia S.p.A. Der neue Dienst sieht in der derzeitigen Start-Up-Phase 2 Fahrten pro Woche vor (und zwar 2 Round-Trip-Züge ab 3. Dezember).
Alpe Adria hat diese Initiative
im Rahmen der
Erweiterung ihrer
Tätigkeiten als
Multimodaler
Transportoperator (MTO)
von und nach Triest
getroffen.
Die Organisation und
Abwicklung der
Zugverbindungen wird
von Alpe Adria und
CFL gewährleistet, und
zwar mit folgender
Aufgabenteilung: Alpe
Adria wird sich mit der
Teilstrecke Triest-
München-Triest befassen,
und dabei das Bahnunternehmen Trenitalia (und für die Auslandstrecke dessen
Beteiligungsgesellschaft TX Logistic) in Anspruch nehmen, während die luxemburgische 2
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Gesellschaft CFL Cargo die Teilstrecke München-Bettembourg-München direkt als
Traktionist und MTO abwickeln wird.
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Für die Ver-, Ent- und Umladung in Triest werden die Bahnanlagen am Terminal der
Gesellschaft E.M.T. S.r.l. (Europa Multipurpose Terminals) in Anspruch genommen.
Es handelt sich dabei um eine Gesellschaft der Gruppe Parisi, die die Mole 6 im neuen
Freihafen in Konzession betreibt. Gleichzeitig werden der Gesellschaft Adriafer (eine
von der Hafenbehörde kontrollierte Gesellschaft) die hafeninternen Rangieroperationen
anvertraut.
Besonders zufrieden mit dieser Initiative erklärte sich Dr. Francesco Parisi, bereits seit
1994 Inhaber der Konzession für die Mole 6: , erklärt er.
Auf der neuen Bahnverbindung besteht die Ladung aus Trailers, die auf dem Seeweg
über die Triest anfahrenden RoRo-Schiffslinien der Gruppe von und in die Türkei
transportiert werden. Mars Logistics ist eines der größten Verkehrsunternehmen auf
der Relation Europa - Türkei/Nahosten. In Vertretung der Gesellschaft hat Dr. Erdin
Erengul erklärt, dass es .
Die Ergebnisse scheinen bisher erfreulich zu sein, sowohl in der Zuverlässigkeit als auch
in der Transitzeit; man rechnet folglich damit, kurzfristig diesen gemeinsam betriebenen
Dienst implementieren zu können, und zwar mit einer allmählichen Steigerung der
Frequenzen auf 5 Round-Trip-Züge pro Woche.
Was Triest angeht, wurde auf Anfrage der Verladerschaft in der Startup-Phase folgender
Fahrplan erarbeitet:
Nord-Süd-Richtung:Abfahrt in Bettembourg um 06:50 Uhr am Dienstag und Samstag, Ankunft in Triest-Campo Marzio um 07:05 Uhr am Mittwoch und Sonntag;
Süd-Nord -Richtung:Abfahrt in Trieste Campo Marzio um 19:50 Uhr am Mittwoch und Sonntag, Ankunft in Bettembourg um 21:50 Uhr am Donnerstag und Montag;
Der Fahrplan auf der Teilstrecke München-Bettembourg und die entsprechenden
Abfahrten werden derzeit noch überprüft. In den ersten Testfahrten wurde jedenfalls
eine Gesamttransitzeit von durchschnittlich 25/26 Stunden je Richtung gewährleistet.
Der neu entwickelte Transportdienst, der sich auf insg. 960 km Bahnlinie erstreckt,
stellt ein erstes konkretes Beispiel für die Norderweiterung des Einzugsgebietes des
Hafens Triest im Herzen Zentraleuropas dar; er gehört somit zu den Pilotstudien des jüngst verabschiedeten Projektes “Transitects” (Transalpine Transport Architects), die
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von den verschiedenen Projekt-Partnerländern (Italien, Österreich, Deutschland und
Slowenien) im Rahmen des EU-Programms für Europäische territoriale Zusammenarbeit/
Alpenraum 2007-2013 mittels ERDF-INTERREG IV B Fonds erarbeitet wurden (siehe
auch den folgenden Auszug aus dem Schlussbericht zur Studie, der auf der Webseite
www.transitects.org abgerufen werden kann)
http://www.transitects.org/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=317&Itemid=79
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Auf direktes Ansuchen von CFL wurde ferner der nunmehr gestartete Verkehrsdienst im Rahmen des Förderprogramms Marco Polo II – call 2011 (MPII-2011/8) positiv bewertet
und in das Verzeichnis der von der EU gebilligten Projekte zur Verlagerung der Verkehre
von der Straße auf die Schiene aufgenommen.
http://ec.europa.eu/transport/marcopolo/files/about/in-law/call11_projects_en.pdf
Die Initiative ist Bestandteil des strategischen Verkehrsplans, der von der Gesellschaft
Alpe-Adria im Rahmen des Gesamtprogramms zur Entwicklung der Intermodal- und
Kombiverkehre zwischen Triest und dessen Hinterland entwickelt wurde und der
auch von der Triester Hafenbehörde ausdrücklich gefordert wurde; seit Anfang 2012
wurden nämlich die Verkehrsverbindungen mit Mailand wieder aufgenommen und die
Frequenzen auf der Strecke Triest-Padua ausgebaut, so dass dieser Dienst nunmehr als ein regelrechter Metropolitan Shuttle betrieben wird.
Demnächst - genauer gesagt ab Dezember 2012 - wird auch eine neue transeuropäische
Verbindung mit Rostock gestartet. Es handelt sich dabei um den ersten
Gütertransportdienst auf dem TEN-T Korridor Nr. 1 (Adria-Ostsee); das entsprechende
operationelle Abkommen wurde bereits am 24. September zwischen Alpe Adria und der
Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock unterzeichnet.
Weitere Initiativen sind ferner geplant, um die Verkehrsverbindungen mit dem Nordosten
Italiens (Verona) und mit der Slowakei, sowie im Fernverkehr mit den GUS-Ländern zu
implementieren.
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Triest, am 28. September 2012
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