Project Michigan

Newsletter

Inhaltsverzeichnis• VorbereitungbeiUniToledo-Ohio

• Anreise,ScrutineeringundStatics

• Skidpad,Acceleration,AutoXund DesignFinals

• Endurance,BusinessFinalsundAward Ceremony

• Ergebnisse

• BesuchbeiBroseDetroit

• Sponsoren

• Impressum

NacheinerturbulentenVorbereitungsphaseinklusiveeinigenlogistischenHerausforderungenkamunserOzelotam17.AprileinenTagnachdenerstenachtCAT-RacernbeiunseremGastgeberteaman.RocketMotorsportsvonderUniToledoinOhiounterstützteunsinderVorbereitungszeitmitRäumlichkeiten,Equipment,TestplätzenundvielguterLaune.WirhabendiedreiWochenbiszumoffiziellenBeginnderFormulaSAEMichigan2019genutzt,umnochmalsreichlichTestkilometermitunsererRaubkatzezusammeln,sowieunsdenletztenVorbereitungenfürdiestatischenDisziplinenzuwidmen.DennsowohlderCostReportalsauchdieBusinessPlanPresentationmusstenfürdasamerikanischeRegelwerkkomplettüberarbeitetwerden.WirbedankenunsbeidenRocketsfürdietolleZeitunddieHilfe!WenigeTagevorBeginndesWettbewerbswarunsereCrewdannendlichkomplettiertundwirfiebertenzu14.demEventstartentgegen.

Vorbereitung bei Uni Toledo - Ohio

337 Testkilometer, eine neue Fahrermischung und arbeitsreiche Testtage später machten wir uns am Mittwoch, den08. Mai auf den Weg zum Michigan International Speedway nach Brooklyn. Am Donnerstag stand der finale Aufbauunseres Bereichs im Paddock, Scrutineering und die ersten Statics an. Wir mussten uns zwar etwas an die amerikanischeArbeitsmoral und fehlende Boxen gewöhnen - jedes Team bekam sozusagen einen großen Parkplatz als Arbeitsbereichzugeteilt - aber wir kamen sehr schnell zurecht und meisterten die statischen Disziplinen sehr zufriedenstellend.

Anreise, Scrutineering und Statics

Der Cost Report unterscheidet sich inzwischen sehr stark vom europäischen CostandManufacturing Event: beim amerikanischen Regelwerk spielt der Fahrzeugpreis,welcher aufgrund von festgelegten Preisen für Materialien und Arbeitsschritteberechnet wird, eine große Rolle bei der Wertung. Dieser fiel bei uns recht hochaus, daher erlangten wir nur 7,7 von 40möglichen Punkten für den Preis, räumtenaber ansonsten mit 54 von den restlichen 60 Punkten voll ab. Auch die BusinessPlan Presentation und das Engineering Design liefen wie am Schnürchen, in dendarauffolgendenTagenerfuhrenwir,dasswir inbeidenDisziplinen insFinalekamen!

Anreise, Scrutineering und Statics

NebendemäußerstwechselhaftenWetter(dieFSAEMichiganPacklisteempfahlsowohlSonnencremeundkurzeHose,alsauchWinterjackeundMütze)warfürunsdasAusmaßdesMichiganInternationalSpeedwaysdiegrößteHerausforderung.BesondersamDonnerstagstellteunsdasEventaufdieProbe:EswarennichtnurdiedreidynamischenDisziplinenSkidpad,AccelerationundAutoXgleichzeitiggeöffnet,diedreiStartlinienundderTestplatzwarenauchnochmaximalweitvoneinanderentfernt.Miteinemnur14MannstarkenTeamwarjederEinzelnevonMorgensbisAbendsamrotieren,umdiesichüberschneidendenAufgabenvonStreckenbeobachter,Wingman,Schrauber,ApplikateurundFahrerzubewältigen.DieStrategieplanungwarbeidenWetterwechselnunddemViereckzwischenPaddock,Testplatz,Skidpad,AutoXundAccelerationimLaufschrittebenfallskeineleichteEntscheidung.

Skidpad, Acceleration, AutoX und Design Finals

Laut Schrittzähler rund 23.500 Schritte späterfreutenwirunsüberäußerst vielversprechendeZeiteninallendreiDisziplinen,sodasswirmitTop5Platzierungenrechnenkonnten.DerNameCAT-Racing fielbeider LiveModerationeinigeMaleundwirwaren stolz, uns inMichiganeinenRuferarbeitetzuhaben!

UnddochwarenwirmitdemÜberquerenderAutoXZiellinie fürdiesenTagnoch langenicht fertig:DieDesignCrewhateszumerstenMalseit2016indassogenannteDesignFinalgeschafft.Gemeinsammitsechs anderen Teams wurde das Wissen und dieingenieurswissenschaftlichen Entscheidungen beiderEntwicklungundbeimBaudesOzelotsaufHerzundNierengeprüft.EineVielzahlvonJudgesausdenunterschiedlichsten Bereichen rotierte von TeamzuTeam,umsicheinumfassendesBildzumachen,welches in die Gesamtwertung einging. Mit 126von 150möglichen Punkten belegten wir Platz 5!

Skidpad, Acceleration, AutoX und Design Finals

Aufgrundunseres fünftenPlatzes imAutoXwarunseinStartplatz indenFinal Five imEnduranceamSamstagsicher.Gestärktvon den top Ergebnissen und voller Stolz auf die tolle Teamleistung vom Vortag starteten wir mit finalen Vorbereitungen indenEnduranceTag.DerAusblick auf eine sehr schnelleund langeEndurance Streckeals auchdie TeilnahmeandenBusinessPlanPresentationHighlightsmit anschließenderAwardCeremony sorgte für freudige, aber auchangespannteGesichter.Nachdem letzten Feinschliff am Ozelot und einigen Runden auf dem Practice Track gingen wir an den Start für das Endurance.Unsere erste Rundewar im Vergleich die schnellste erste Runde des Tages doch leider konnten unsere Fahrer keineweitereZeit in den Asphalt brennen. Zur Hälfte der zweiten Runde blieb der C-18 nach dem scharfen Abbremsen in einer Kurvestehen und wurde bald von der Strecke geschoben. Aufgrund einer falschen Justierung des sogenannten Brake-Over-Travel-Switches,einemSchalter,derbeieinerzuweichenBremsedasFahrzeugabschaltenmuss,hießesfürunsDNF-didnotfinish.

Endurance, Business Finals und Award Ceremony

UnsereEnttäuschungwarmaßlos.Unswurdebewiesen,wieschnelleinkleinerFehlereinemeineSiegeschancenehmenkonnte.DochvielZeitbliebnicht:dieStaticsCrewgingnocheinletztesMalihrenTextdurchundmusstedannauchschonaufderBühnepräsentieren.ObwohlihnennochderSchreckvomAusfallundvorallemdieKälteindenKnochensteckten,lieferten die Drei eine passable Performance ab, die unsbezüglichderPlatzierungrichtigaufdieFolterspannte.

Endurance, Business Finals und Award Ceremony

Obwohl wir im Endurance und somit auch in der Fuel Efficiency nicht dieErgebnisse liefern konnten, diewir uns erhofft haben, sindwir stolz auf dieLeistung,diewirbeiderFSAEMichigan2019gezeigthaben.EinfünfterPlatzimAutoX,eindritterPlatzinderBusinessPlanPresentationsowiebeiSkidpadundeinzweiterPlatzimAccelerationzeigen,dassderC-18OzelotseineErfolgeinEuropamehralsverdienthat.VollerStolz,mitnurnocheinwenigEnttäuschunggemischt,feiertenwirunseraußergewöhnlichesProjektundunsereErfahrungenundErrungenschaftenamletztenAbenddiesesWettbewerbsinMichigan.

Endurance, Business Finals und Award Ceremony

Ergebnisse

Disziplin mögl. Punkte erreichte Punkte Platzierung

Business Plan 75 74,4 3CostReport 100 61,7 61Engineering Design 150 126 5

Acceleration 100 97,5 2Skidpad 75 66,3 3AutoX 125 100,5 5Endurance 275 1 DNFFuelEfficiency 100 0 DNF Overall 1000 527,4 27. von 109 Teams

Special Award: MacLean-FoggFasteningChallenge Winner

Wir bedanken uns ganz herzlich beim Hauptsponsor Brose des Project Michigans sowie bei allen anderen Unterstützern fürdasgroßzügigeSponsoring.Danke,dassSieunsdieChancegegebenhaben,unsnochmalunterBeweiszustellenundwertvolleErfahrungenaufdiesemÜbersee-Eventzusammeln.WirhabendiesemitganzemHerzenausgenutzt!

Besuch bei Brose Detroit

Als Abschluss unseres AbenteuerswurdenwirvonBroseDetroitzuBesucheingeladen. Nach einer interessantenWerksbesichtigung durften wir CAT-Racing sowie das Project Michigan beieiner umfangreichen Präsentation alleninteressiertenMitarbeiternvorstellen.Im Anschluss veranstalteten wirein kleines Showfahren auf demFirmenparkplatzunddieamerikanischenMitarbeiter durften den Ozelot malprobesitzen.

Kontakt

Team Michigan projectmichigan@cat-racing.de

Svenja Maier -Organisation svenja.maier@cat-racing.de

Herausgeber:

CAT-RacingHochschuleCoburgFriedrich-Streib-Straße296450Coburg

www.cat-racing.de

info@cat-racing.de

Impressum

#projectmichigan