Projekt COSA

Konzepte und Ideen zur Revitalisierung der Anschlussbahnen

Effizienz- und Auslastungssteigerung von Standorten mit Bahnanschluss

Potential und Definition des Projektrahmens

Einfluss der Krise auf die Transportunternehmen

Suche nach dem „agilen Unternehmen“ - LOGISTIKUM.research

Nachfrage nach „Green Logistics“ / Kostenfaktor CO2 – DHL, Schenker

Effizienz von Bahn (6,5g) und Schiff (37g) vs. 122g/tkm beim LKW – CombiNet

Kein Einfluss der LKW-Maut auf den Modal Split im Güterverkehr – div. Studien

Potential der Bahnen ist unbestritten (Theorie)

Abbau von Infrastruktur (Stilllegung von Nebenbahnen)

Einsparungsmaßnahmen nach RCA-Verlust 300Mio € - DiePresse 25.11.2010

Informationen zu bestehender Infrastruktur

1277 Unternehmen betreiben 2400 Bahnanschlüsse – VABU A.B.Verz. 2008

BiModal „Nebeneinander der Modi“ – Business + Logistic

Jeder dort wo er effizienter arbeiten kann

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Berücksichtigung der Interessen der Verlader

Sunk Costs – aus früheren

strategischen Entscheidungen

Entscheidungskriterien für Verlader bezüglich des Logistikkonzepts

Erlöse aus pot. Mitbenutzung

Vergrösserung des Absatzmarktes

Green-Logistics Aufträge

Kostenvorteile oder zumindest keine

Nachteile durch WLV

Flexiblere Beladezeiten

Rollendes Lager – modernes Supply

Chain Management

Strategie

Erlöse

Kosten-Nutzen Analyse

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COSA – Potential und Vorgehensweise

Der Kostenvergleich ist der Schlüssel bei der Umsetzung von COSA

Kostenvergleich

Unimodal LKW

Betriebskosten

Auslastung

Leergewicht

Nutzlast

Abschreibungen

Steuern & Versicherungen

Instandhaltung und

Reparaturen

Bereifung

Personalkosten

Geschwindigkeit

Fahrzeit

Be-/Entladezeit

tägl. max. mögliche Lenk

und Arbeitszeit

Maut

Energie

Konventioneller WLV (Wagenladungsverkehr)

Betriebskosten

Rollmaterial

Abschreibungen

Unterhalt

Kosten Umlauf

Betriebskosten

Lokomotive

Anzahl Lokomotive

Laufleistungsspez.

Investitionskosten

Unterhalt

Personalkosten

Be-/ Entladen der Wagons

Bruttolohn Lokführer

Trassenpreis (IBE)

Rangierung

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

0 100 200 300 400 500 600

Kostenvorteile abhängig

von Beförderungsmenge (t)

und Distanz (km)

IsokostenlinieLKW

konventioneller

WLV

km

t

€

Hafenbetreiber

Logistik-Hub

Spediteur, etc.

Verlader(Anbieter)

Verlader (Mitbenutzer)

EVU

ÖBB

Infrastruktur

Paradigma

Wagon

Bereitsteller

Betreiber

Logistik

Partner

Traktion

Logistikleistungen

Bereitstellung

von Güterwagen

€

Schienen Infrastruktur

€

Infrastruktur

Lager

Anschlussgleis

Personal

Konzept COSA

MitbenutzeridentifizierungWi

rtschaftlichkeitsprüfung

Info.Log. unterstützungRentabilität

pot. Mitbenutzer

Instand-

haltung

Konsolidierung-

Bündelung- und

Logistikdienstleistung

€

€€

€

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COSA – Ansatz

Leistungsflüsse zwischen den Akteuren

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COSA – Ansatz

Ansatzpunkte um Effizienz zu steigern bei Betrachtung aller Partner

Information über Infrastruktur und

freistehende Ressourcen

Modelle die alle Akteure, nicht nur einen

Teilaspekt (Abschnitt) berücksichtigen

Pooling: Vermeidung von Leerwagen-

Stellungen bzw. Leerwagen-Abholungen

durch Angebots- und Nachfragepools

Informationsplattform: Etwa um

Einzelwagenverkehr zu rentablen

Ganzzügen zu konsolidieren

Markt funktioniert nur wenn allen

Akteuren sämtliche Information zur

Verfügung steht (aus Ursachen für

Marktversagen)

Effizienz- und Auslastungssteigerung von

Standorten mit Bahnanschluss

Beispiel: Einzelwagenverkehre

vermeiden, auf den Anschlussgleisen

Ganzzüge bilden und direkt mit EVU

abwickeln

Aufgrund der Konsolidierung der

Warenströme werden Kosten gespart

Vom zusätzlichen Umsatz profitieren die

Logistik- und Transportunternehmen

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COSA – Vorgehensweise, weitere Schritte

Produkte oder Produktionsmittel die als Schüttgut verladen werden

Grosse Mengen, gute Lagerfähigkeit, geringer Wert/Tonne

Verlader die Aufgrund einer geschäftspolitischen Entscheidung an einem Gleisanschluss beharren

Verlader die einen wichtigen Kunden/Lieferanten nur über die Schiene erreichen

Aufträge die sich leicht bündeln lassen (Zeitfaktor)

Transportrelationen die konstant hohe Auslastung bieten (Shuttlezüge, Ganzzüge)

Beispiel: Suche nach potentiellen Mitbenutzer (Klassifikation der Verlader)

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Paradigma Projektanteil

Daten

Alternative

Nutzung

Wirtschaftlichkeits

überprüfung

Informations

Logistik

Leistungen die Paradigma für COSA umsetzen wird

Einbringen von Infrastrukturdaten, Transportkennzahlen, Logistikmodelle, vergl. relevanten Wirtschaftsdaten, internationale Erfahrungen und Daten aus EU-Projekten (Alpcheck, Gildanet, etc.)

Suchen und Klassifizieren von potentielle Mitbenutzer

Verladern werden individuelle Empfehlungen für verschiedene Scenarien dargelegt - auf Basis der Rentabilitätsrechnung

z.B.: die Definition des Betreibermodells und die Berechnung dessen Wirtschaftlichkeit

Unterstützung der Informationslogistik durch Spezifikation (und Implementierung) einer Datenaustauscharchitektur

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Kontakt

PARADIGMA Unternehmensberatung GmbH

http://paradigma.net

Mariahilferstrasse 47/1/3, 1060 Wien

Ansprechperson: Nikolaus Sahling

+43 1 5854972 - 41 Fax 42

Fragen